【プジョー】プジョー総合 Part64【PEUGEOT】
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>>1乙
お前には一生プジョーにしか乗れない祝いをかけておいた いまベンツのCワゴン乗ってるけど406に興味あります。後席倒すとラゲッジの奥行きは何センチくらいですかね?
前輪外しても構わないのでロードバイク2台を横積みしたいです 懐かしい車だな
カーゴの寸法はわからんが前輪無しロード2台くらいだったら余裕で積めるぞ ルノー乗りなんだが正直プジョー乗りのことは下に見てる >>13
眼鏡って書いてある車みると笑いをこらえるのが大変 現行208乗りです。
オイル交換をこまめにしたいのですがディーラーのサービス担当が糞すぎるので自分でやりたいと思っています。
そこで純正以外のオイルを使いたいのですが、そこら辺の量販店で扱っているようなオイルでお勧めがあったら情報ください。 今どきのエンジンて純正オイル前提で極限までチューニングしたような設計になってるだろうし、純正以外は入れないほうがいいと思う プジョーのサービスに質求めるのがおかしい
無傷で車返却されたことが一度もない そんなか？www
東京でやってるけどトラブった事なんて一度も無いぞw
まあフォルクスワーゲンのほうがサービスやスタッフの愛想は断然良かったから質が低いのは分かるけどw どんなオイルが良いのかすら自分で調べられないくせにディーラーが～とか言ってる時点で色々とお察しだな オイル交換でクソサービスってどんなことされたの？
私は、オイル交換時にワイパー交換もお願いしたら在庫なくて、入荷次第連絡しますって言われたけど電話は鳴らんまま来月再びオイル交換だわ 19ですが、糞なのはオイル交換時に100%溢してエンジンルーム付着+室内オイル臭充満という流れになるからなんですよね。
まぁそれは置いておいて結局オイルは純正一択なのかな？ ディーゼルだから年点検でディーラーでやってもらってる
一万も走らないからね
ディーラーでのオイル交換は高すぎる
自分でやらないのなら近所の車屋にC3のオイル持ち込みでやるのが一番安い 208のセンターモニターの解像度は
HullHDあるのでしょうか？ >>5
おめでとうございます！ こちらは車両は見つかったのですが塗装の補修などに時間がかかり
納車が新年までお預けとなってしまいました
またRCZの情報交換などさせて下さい >>34
ありがとう
そちらも車両が見つかったようで何よりですね ルノーが値上げですってね
プジョーもそろそろ発表するのかな？ オイル交換って1年or20000kmごとって書いてあるけどそんなもつんか？
5000kmで交換の人多くない？ 公式より短い頻度で交換して駄目なことはないだろうから気のすむようにしたら良いのでは。
オレは年に7000kmくらい走っていて、年イチで点検と合わせてディーラーで交換してる。
308SW1.6D psaはオートホールド付いてないけど、信号待ちでＤレンジにしながら手動で電動パーキングいれたりしたら、ゆくゆく故障しますか？ うちのディーラーの営業マンはP押してパーキングブレーキは使ってなかったなあ
T9 308の横乗せてもらった時 俺はDのまま電動パーキングブレーキ使っちゃうな
まあ何らかの機械的負担はかかるんだろうけど そもそもACCの停止保持ってそういう状態なんじゃないの？
知らんけど そこなんですよね。ACCの保持が電動パーキングを使ってるなら、故障することはないと思うんですが。 うちのはシトロエンだけど
ディーラーからはブレーキホールドの代わりに電動パーキングを押せばいい、発進の時も解除しないでそのままアクセルを踏んで発進して大丈夫ですと説明されたよ 電動パーキングは入る時キュイーンって音聞こえるからACCは違うやろ パーキングブレーキの自動リリースを多用すると摩耗が早いと聞いた気がする。
のでいつもボタン押して解除してる。 停止後にACC起動か回復させればブレーキホールドするじゃん するけどわざわざあんな見えにくいステアリング裏のスイッチを押すくらいなら左手で電動パーキングかギアシフトを操作した方がいいんじゃねえのw 自分の車なのにハンドル周りもノールックで操作できないんか いやいや、308のACCは未だにスムーズに出来ないよ
1秒ほど指で撫でてどこだっけなあってやるもん 新しい機材を扱えない人間って大変なんだな
ってか見える所にボタンがないと困る人って走りながらそこを注視して探すの？危ないからもう車乗るのやめな？
現行208のクルコンなんか見るどころか考える必要すらなく扱えるレイアウトだぞアレ
ただ前に206乗ってたから稀にスピーカーのボリュームボタンと車速設定のボタンを間違える癖だけは抜けない 最後の方を見るとお前も新しさについていけてないというブーメランで吹いたw 最後のところさえ書かなければ「機械扱えるマウント」で勝ち逃げできたものを…半年ROMってろ！ ROMるどころか車乗るのやめな笑
自分がそう言ったんだからね笑 みんな>>59をチー牛扱いするなよ
思ったことを口に出す、嘘をつけない素直な子なんだから 普段「あれ直さないと。これ交換しないと」って細かく言ってくる店から代車借りたんだけど、全く整備されてなくてがっかり。
ダンパー抜けてるぞ。 運転席側のウィンドウの上がりがものすごく遅くなりました
キューって音出しながらゆっくり上がります
これは窓落ちまで秒読みなのでしょうか… 窓落ちの不安を見ると初めてなのかな
新しめの車種だったらそれはそれで問題だけど >>68
もうすぐカリカリッて鳴っておしまいだよ
窓を持ち上げて固定出来るように吸盤買っておくと良いよ
ホムセンで売ってる、浴室の鏡とかにフックつける感じの ちなみに508で修理代8万くらいだったよ
国産軽で1.8万円だったけど →→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
ｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズ！！！！！！！！
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ プジョー車買うなら11月がいいって聞いたんですけど、ほんとですか？ 決済月12月、半期決済6月。
ノルマラスト1台だとすごく頑張ってくれる。
決済月は都道府県によって違うらしいが。
日本に合わせて3月も頑張ってくれる。
2020年の話で悪いが3月末登録車でラスト1台だった為、オプションサービス含めて120万ほど値引きしてくれた。
今は絶対無理らしいが いいアドバイスにお茶を濁すな！
っと自分で言ってみるw お茶を濁すな
お茶を濁すな
お茶を濁すな
お茶を濁すな プジョーでというか外車で120万円の値引きなんかマジであるのか？ >>86
コロナ前はプジョーに限らず普通にあったよ。 >>85
俺の場合は行くたびに値引き額が増えてきて5回目くらいで判子押しました。
頑張って！ >>87
コロナ前にVWで在庫車110万円引きの提案受けたことがある フォルクスワーゲンはメーカー施策で100万円超えることよくある
プジョーシトロエンはインポーターが金無いから無理
販売店が独力で値引けるのはせいぜい20万程度なのでそれ以上はメーカーのサポート
ちなみに下取り価格と値引きは同じ理屈なので、下取り価格を頑張ってもらったら値引きは当然少なくなる
結論、最も値引きが大きいのは3月、7月、12月である コロナ前ならベンツでも100万引きが普通にあった。
今の状況では、買う気も失せる。 買い取り金額はプジョーが一番よかったな。
E51エルグランドが3社まわってどこも10万でプジョーは20万だった。
専門業者で海外に出すって言ってたな。 >>88
ディーラーに5回もよく行けるな
どう言う理由付けて行くの？ 俺的には既にプジョーを買う気で担当者を焦らして是非直接お話させてくださいって言われて行くたびに値引きされてオプション込みで120万ほどで購入させてもらった。
駆け引きは大事だな。
買う気がないのに焦らすとしつこくなるだけだからおすすめしない。 すぐに買ってもよかったけど悩んでる素振りをして値引きさせてって最後はリアゲートLEDサービスしてくれたらここで判子押しますって言ったら総額120万ほどの値引き額だった。
コロナ前は値引き額多かったけど今じゃ無理だろうな まあそういうのもいいんじゃない？
俺は5回も行く気起きないし4回目で既に相当営業から強い押しがあったろうに家に帰る度胸が無いわ 今のプジョーにそれだけの値引きする店はないだろうな 120万値引きって車種なに？
プジョーでそんなに値引きできる高価なクルマってあるのか。
クルマの値引きってひと声5%、良くて8％とかそんなものだと思ってる。
駆け引き？そんなもので態度が変わるような販売は信じられんと思うが、たいがいは駆け引きできたと客が勘違いしている可能性があるんではないかな。 もうほっといてやれよ、本人は勝ち誇った気でいるんだから 持ち手を小出しにするから駆け引きなんだし、色々なメリットを合算したりタイミングがあったりしたらその位行くこともあるだろうよ
508、5008あたりならそんなに違和感のある金額ではない
5008で普通に80万円相当出たし
まだ値引き交渉ネタがあったんだね、でいいんじゃね？ コーティングやらディーラーオプションやらを山盛りつけた上で80万円引きの見積もりはもらったことあるな。 プジョーもみんな同じ顔つきになってしまうのか...
マツダの二の舞にはならないでほしかった そうかな
特に今の308は、加飾のための造形が過多な感じがして、ガンダムみたいになっちゃってる気がする
日本車にはありがちとおもっていたけど、プジョーにそっちに行って欲しくはなかったな 現行プジョーの縦長のデイタイムランニングライトはやっぱり508のライオンの牙を模したデザインが秀逸だと再認識するね メーカー各々がファミリーフェイスとしてフロントデザインに共通性を持たせるのは
ドイツ御三家が昔からやってる事だな
特に言及する必要もない >>116
御三家がここまで同一のフェイスだとでも思ってるのか？ >>118
一時期のアウディやVWなんかはそのものだったしメルセデスも嘗てはそうだっただろう 正面から見てベンツの区別もつかんし
前のデザインの308と3008とも見間違うよ
デイライトが一緒 >>112
そうかな
後期3008、5008が出てきてから508モドキが続々と日本にやってきた
前期3008、5008時代までは明らかなフロントフェイスの違いはあった 逆に日本だけが統一感無いしモデルチェンジで雰囲気変えていくと思ってる 古い世代に乗ってる人が新しいデザインテイストを受け入れられず否定的に見るの、風物詩だよねぇ
新しい世代乗ってる人から見ると、もはやどうでもいい意見 >>121
初代3008と5008の顔の違いなんて現行3008と508くらいの差だろ
今の3008と508見比べろよ？
特徴的な牙があるだけで顔つき違うぞ？ >>126
このデザインテイストが踏襲されてるのは408のホイールと208GTのヘッドライト位？
これからこのエッセンスが増えてくるんかねー >>124
2008の事を言ってたんだが
違いはわかるが全体が508風の顔つきになってきたって事を言いたかっただけ >>128
その程度の差は307と407の違いと変わんねえじゃん
なーにが「マツダの二の舞」だよ 505はどっちかというと4世代に近いデザインのイメージ
306前期入れるなら106前期もだね お前が下ってどんくらいの世代のやつが書いたんだろう
すごいな
車板ってスレによって年齢違いすぎるよな
笑うわ プジョー208 修復歴無し 2013年 6速マニュアル
1オーナー GTRターボ 車検付き総支払額40万
なぜプジョー安いの？208は安いの？ >>143
だけど形一緒でしょ？2013年って言っても新型ヴィッツみたいに近未来の形してるよ
車の価値って年式で決まるの？そんな安くなるの？
マツダのRX7は1995年式なのに700万円だよ？ >>146そういうもんなの？
>>147左ハンドルなら価値が上がるの？ 2013年のプジョー208って不人気なの？かっこいい形してるのに なぜ安いの？
8万kmの6速ミッションだよ？
まさかギアチェンジが変だから不人気なの？
208は、バックギアが1速の前にあるんだよ
日本は、5速や6速の後にバックギアあるでしょ？でもそんなことで50万以下になる？ 型落ちのプジョーなんて昔から不人気で低価格。今言ってるのはGTIじゃなくて中途半端なグレードのGTだろうからそんなものよ。
しかも小爆弾抱えたプリンスエンジンで買った後に細々とした不具合が出る可能性が高い。ものすごい高額な修理代とはならないだろうからその部分を理解して買えばお買い得かも。 なんでそんなことも分からないの？
イタフラ乗りなら常識だろ？
聞かなきゃ分からないの？
自分で調べられないの？
頭悪いの？ >>153
あまりいじめてやるなw
142でなぜプジョー安いの？って言ってる時点でプジョーはおろかラテン系の車に乗ったことないんだろ >>148
FDの人気と比較するのが間違い
アホな子なの？
頼むから吊りであってほしい 煽りだろ、相手にする必要なし
外車は日本車と違って高年式だと故障が多くて維持費が嵩むから不人気なんですーって言わせたいのよ >>151
君、車好きだけどまだ運転したことない中高生なのかな？
世の中には価値を決める色んな尺度があるんだよ
皆が厳しいこと言うのは視点不足の指摘だから、聞いて学ぼうね >>152
プリンスエンジンは壊れるところだいたい分かってるし、メンテで対処しやすいからお買い得だよな どうせ208スレ潰した牙野郎の自演荒らしだろ？
無知を装って引っ掻き回してるのミエミエなんだから構うなって 2022年仏車新車登録台数
ルノー 8618台
プジョー 8552台
シトロエン 4878台
DS 790台
ソース
https://www.jaia-jp.org/stat/?y=2022 ルノーってプジョーより多いんだな
煽り抜きで、プジョーの方が見かける気がするんだけどな
東京で2008と3008/5008走りまくってるけどルノーはたまにキャプチャーとルーテシア見る程度なんだがな
メガーヌはRSの方がよく見るレベルでメガーヌGT全然走ってない RCZ 6MTの1速もたつきってどうにかならんのかな
R56MINIやDS3スポーツシックだと違和感ないのにRCZはあからさまにスロットル制御が余計な事してる感があるのよね >>162
カングー全く見かけないのか。ある意味凄い。 プジョーは販売店の数が少ない
ルノーは多分、全都道府県にあると思う >>166
プジョー 78店舗
ルノー 70店舗
※整備だけや中古の拠点を除く
日本法人の販促予算もプジョーとルノーは倍近く違う。
カングーが無いにも関わらずこの実績のルノーはお見事。 プジョーは売れる弾がなかっただけじゃないの？後半はプジョーの方が明らかに売れてるしね。 >>165
いやカングー見かけるけど中古カングーも多いしやっぱ感覚的にはプジョーのSUV達の方がよく見かける印象だ >>170
明らかにステランティス合併の悪影響。
後半の伸びは308の納車が始まったから。
それでもかなりのバックオーダー状態なので素の実力としてはまだプジョーの方が地力がある。
しかし、カングーという年間販売の3割近く売る主力車種が1年丸々なかったにも関わらず、それ以外が均等に売れてるのはしっかりした固定客がついてる証拠。
プジョーは合併からこっち、商品力に胡座をかいて、その辺りの手を抜いてきたのでロイヤルカスタマーが少ない。
昔を知ってる人からすれば、またあの時に逆戻りかよって感じてる。 そうかールノーの方が店舗は多いと思ってた
アルカナとキャプチャーがよく売れたってことやな 3社の中ではプジョーが1番庶民的で親しみが持てるんだけどな プジョー・アルファorアバルト・ルノーと長年複数台持ちだけど、紆余曲折しながらもここ近年プジョーはデザインも中身も頑張ってたよ。ステランティスになる直前までは。。。フィアットのグダグダ感を受け継いでさらに巨大グループとなり胡座をかき始めてしまった感があるね。現場が気の毒よ。 ルノー乗りなんだが正直プジョー乗りのことは下に見てる ブランド基準で乗りたい車選んだことないけど、プジョー（ルノー）に乗ったら自分の格が上がるとか思っちゃってんのかね
悦に浸るならもうちょっと上の世界でやれよｗ そう思っている時点でコンプ丸出しなので黙っていなさい
そしてコピペはスルーしなさい トヨタ乗りだけどプジョー見下してる、ならレス付かない気がするけど
ルノーへの強いコンプを感じるわ
煽り丸出しの短文に反応してみっともねーw なんでやルノーだってアルカナとかカッコイイだろ！
…韓国製だけど(小声) 車は実用品…車は実用品なんだ…
でも俺はフランス車買うんだあああああ
↑これでコンプ否定はキツいw プジョーだけではなくどのスレもコンプ抱える奴はいるけどね
という事でこの手の話はスルーで 車は趣味物
乗りたいと思った特定の車種に興味があるだけでブランドは二の次だわ そりゃそうだ、そりゃフランス車乗りにとってブランドは二の次だ
奥さん選ぶのも色々要素はあるだろうけど、性格優先してもセックスの相性悪かったり顔がイマイチだったり色々あるっしょ
しかし痛いところ突かれたからって言い訳たらたら書いて効いてませんアピールは痛すぎるって…イタタタw
最適解はスルーなんですな
しかしそれができないのがお前らってわけ… フランス車ってまあイメージ的に実用的じゃないって思われがちだけどさ
実はけっこう日本車と同じかむしろ上くらいに装備充実してるよな
俺先日久しぶりに日本車のディーラー行って最近発売のクルマ見てきて驚いたんだわ
あれやこれや付いてねえなあって ルノーにコンプってwどの車種にだよw
デザイン古いし、なんか芋臭いじゃん。まあそこが良いんだけどね。 日本車には使い勝手の良いワゴンが少ないんだよ。
ワゴン欲しくて日本車含めてニュートラルに検討してVWやプジョーになってる人は多いんじゃないかな。 >>194
輸入車(特にイタフラ)はバリエーションを絞るためにオプションを最初からフル装備にしてるだけでしょ 簡素な下位グレード用意しても売れないもんな
508アリュールもすぐに消えたし >>199
売れないというより「新型××は〇〇万円！から」てな感じでパッと見の価格を安く見せるために用意するんよ。実際は納期のかかる受注生産とか、見込み輸入だとしても全体の僅か数%しか入れなくて実質買えない。 自分の提案した愛称が却下されたからって粘着荒らしになることないのにね >>206
そういう客の心を掴む系イベントへの参加は過去において一度もない
FBMへの出展も形骸化してたし このスレって何気ないレスに対してすぐにシュバババババしてくる鉄オタ並みのキショいヤツ多いな
何で？ 欲しいけど日本車より故障が出るから考え中。
今まで日本車しか所有したことないけど故障や不具合出て困った事ないもので。 なぜならコンプレックスの塊だから
金が無い連中がドイツ御三家買えず、日本車にも乗りたく無い見え張りのため、仕方なくプジョー乗ってる奴らだから 最近だとドイツ車の方が安くなってワナビーの入門になっている でもさあ、ドイツ車高い！フランス車安い！って考えがいかにも貧乏人って感じじゃねw つい先日まで5008乗ってたけどデザインの一目惚れ以外購入理由は無かったけど以外に走りも良かった
508も振り向くほどカッコイイ >>212
今どきのプジョーなら多少の金銭と修理中の足、何より気持ちに余裕があれば、どうってこと無いと思うよ
事前の点検と消耗部品交換さえキチンとやってれば、交差点で止まるようなことは無いし
補償で安心して乗るために新車で買うのも良いし、安く中古車買うのも良いよ >>213
そんな事を言いながらプジョースレにわざわざ書き込みに来るの嗤えるんだけど 必死になってレスを返すほどコンプと思われるぞ
ジジイになると思考が固まるからスルーできないのかね 掲示板でスルーばっかしてたら掲示板の意味ないだろ
コンプと思われたくなかったり我慢したくないなら他の話題提供せえ
リフターロング、408、508フェイスリフト、次期3008とか、買取価格上がってるとかネタあるやろ
ただのビビりやないか 専門板はどこもまともに会話できない奴ばかりなのに今更何を言ってんの？お客さんここ来るの初めて？ レス乞食にレス与えて余計に煽り返される負け戦してんのアホくさw
たまに覗くだけのネット雑魚しか来ねえんだから適当に煽ればすぐレスつくし楽しいわ
コンプ煽ると100%レス返ってくる
このレスにもレスが返ってくるんだろうなーwちらちらw スルーするかどうかは個人の勝手
とやかく言われる筋合いはない いまだにオーナーの口コミでは故障が出る事が多く書かれてる。
そうなると日本車の選択になってくる。
車両価格としては新車でも高いとは思わないけど、
いざ買って故障故障は勘弁してほしいから。 >>231
故障が心配なら素直に日本車を選べばいいんじゃない？
パーツや消耗品入手も容易で安いしね
自分に合わない物を無理に買う必要(検討する必要も)はないのでは？ お金や時間に余裕がないとポンコツは買えないのですよ >>231
田舎の普通のサラリーマンで約25年間イタフラ大衆車に乗り続けることが
出来ています。お店さえ行動範囲内にあれば特に心配ないかな。 日本車なら故障しないなんて迷信だよ。
日本車でも故障するし。
今の308SWは4年超えて乗ってるけど、アドブルータンク交換した以外はなにもない。
それも警告から予防交換できてるので、故障とはちょっと違うと思ってる。 予防交換したら故障じゃないって、こりゃまたすげーな 故障と予防交換は違うだろう。
品質の問題が把握できていて対応できるのと、そうでなくてぶっ壊れるのとは全然違うのよ。 取説に交換推奨4年と明記してあれば故障ではないなw >>236
故障しないという意味を理解できない人？ 輸入車が壊れやすいのではなく国産車が異常に壊れないだけ！
とか言ってるやつ本気でぶん殴りたい 故障なんか覚悟して買ったんで全く問題ない
今のところ故障なし
ディーラーが遠いのも承知の上 まあ代わりに得れるものが釣り合いが取れてるなら問題無いやろ
欧州車なんて全部オナニー 輸入車に何度も乗ってて知識と経験が蓄積されてくれば些細なトラブルなんて「そんなもんだよね」で片付くからな
ソニータイマーとか揶揄されながらもソニー製品は売れてたんだし、結局のところは気分と思い込み
トラブル引きまくる人って日本製だろうが中華製だろうが狙ったようにハズレ引くよなぁ 数字を取りやすい企画は確かにある。
でもそればかりやってればいいというほど単純でもない。
長期的に観て頂けるチャンネルを作るため、ひとつひとつの動画に役割を持たせる。
その効果を測る指標が登録者の伸びだと思う。
また見たい、次の動画を見逃したくないという心の動きが行動に現れた結果。
おはようございます
今朝は308が凍っていました >>246
すぐ壊れるって人をよく観察すると扱い方が雑だったりするからねえ
ネットだとその辺わからないから鵜呑みにはできないよね 意外に壊れないよね？
壊れる壊れると騒いでいる人は、所有した事がないのと、ネットの書き込みを鵜呑みにしている人だよね。
あとは、昔から言われている外車は壊れやすいと言う噂をいまだに信じているかだよね。 アドブルータンクが4年で交換が当たり前とか怖すぎるだろ そりゃ日本車でもはずれにあたると故障故障だけど、
ちょこちょこトラブルったら修理代や部品代がいくらというより鬱陶しいわ。
プジョーやルノーは車両価格は高くないけど二の足踏む。 外車が壊れるってのは単純に構造部品の耐久性の問題がほとんどじゃないかね
5～7万キロあたりでエンジン関連部品の寿命がきて警告灯つく
そこからは順番にアチコチの部品の寿命が巡ってきて修理の連続になる
国産車みたいに10万キロノントラブルみたいにはいかないのは確かだよ 重整備部品故障→本国から船便で送ってます→代車生活という流れが普通なので感覚が麻痺してくる
そして嫁の国産車がノーメンテノントラブルすぎてビビる 故障って言ってもどのくらいのレベルかによるけど、自走できないくらい酷い故障なんて10年以上乗ってて無いね。
twitterとかに乗ってるのは運が悪かったねとしか。 定番なのはイグニッションコイル突然死だね 予備のコイル積んでなかったら自走困難になる 交換が必要な部品点数が多すぎんだよ
確かに大した故障ではないけど
半年に一回ディーラー行ってるわ
めんどくせーって思いながら それでもプジョーには独特の魅力があるよね。
最近10万キロこえたけど、整備や修理にかかった費用は、軽自動車が買えるくらいは払っているけど、好きなんだから仕方がない！
プジョー良いよね！
逆に、何にもこだわりがないと安く済むけど、楽しみがないよね。 トヨタがプジョーと同じデザインなら買わないね
玉数多すぎて所有欲無くなるから >>255
1本死んで2気筒で30kmがんばって走ってディーラーに行った。坂道は止まりそうになった。 そうそう、それはあるかな。
みんなが乗ってないってのもいいね！
道路を見ると、プリウスてアクアだらけだしね プジョー208のマニュアル買おうかな
総額30万ぐらいだから、今買ったほうが良いよな
今から電気自動車の時代だしオートマチックが主流だから
エンジンでマニュアルは貴重だよ
プジョー208は10年後とか300万ぐらいの相場になると見た、ワイルドスピードでニトロ積んだプジョー208にハンかドムが乗って登場したらオワル
50万以下で購入したプジョー208のマニュアルターボの相場は800万ぐらいになる！！ これか良いな！5速マニュアル 206Sかっこいいな！5速マニュアルが今どき総額35万なんて金額では買えないぞ？これはワイルドスピードに出たら化けるぞ？
35万が800万とか一気に金持ちだ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070057630190312001.html >>260
「目立つのは絶対に嫌」「みんなと同じがいい」と積極的にモブ車を選ぶ人もかなり多いからね
まあだからこそプジョーの個性も際立つわけだけど 白いメーターパネルとかいいな。
趣味のセカンドカーが買える身分ならいいんだけどな。
1台がこれだと首都高の渋滞とかめんどくさくてなあ >>264
自分地方都市在住なんだけれど、周りで全然走って無いから自分の行動知り合いに筒抜けだったりする
不倫とかには絶対使えないなと（しないし、相手がいないかれど） ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>266
206内装がシルビアS13みたいだよね！かっこいい
ツードアでスポーティーだし、レースもできそうだな ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←
↑↑↑↑↑ 外見にひかれて新車でプジョー買って1年。初めての輸入車で少しビビってたけど今のところは快調そのもの。これが故障を頻繁するようになるとはとても思えない。甘いかな 天災は忘れた頃にやってくるって聞いたことないか？
突然にな >>281
新車保証が効くうちに一通り初期不具合が出尽くしてくれたほうが、後で助かるよ 最近106買ったけど何か壊れたら面倒臭そうだし次の車検までに予防整備は一通り終わらせたいわ >>281
プジョーに乗り換えて1年半だけど出た不具合はスピーカーの音が出たり出なかったりしたぐらいかな？
Dに持ってったら再現しなくてコネクタ付け直してもらってとりあえず直ってる。
前のフォルクスワーゲンはドアが内側から開かなくなったのと、給油口のロックが動かなくなったぐらいで外車にかれこれ15年くらい乗ってるけど致命的な問題が出たことはないな。 >>282
確かに笑
>>283
突然は怖いですね。何か不具合があるなら予兆があった方がまだ助かるんですが。
>>284
本当にそうですね。購入時に5年までの保証プラン購入しましたが不具合出るならその期間内に出尽くして欲しい。よく輸入車は保証プラン期間が切れた頃に急に故障が出るようになると言いますが… >>288
はい、確かに…。
5年目以降に次々と壊れだした記憶があるよ。 >>285
自分も輸入車買った以上メンテナンスは出費を惜しまずやるつもりです。
>>286
せめて国産車と同じくらいだったら良いんですが笑
>>287
そういう話を聞くと気が楽になります。
自分が気に入った車を買ったのでしっかりメンテナンスしながら長く乗るつもりです。余りビビりながら乗ってても楽しくないですからね笑 >>289
そうなんですね…でも気に入った車なので大事に長く乗りたい。もしもに備えてお金もちゃんと確保しとくようにします！ 206CC S16 だが、真ん中にある何て言うんだあれ？ ミラーの格納・調整をするロータリー＆ジョイスティック状のスイッチ、もげたわ...
アロンアルフアでくっつくもんなのかあれ？ >>292
Aliで適当な部品買ってきて交換してもいいかもよ
YAOPEI 黒電気マスターウィンドウプジョー 206
みたいなやつ DS3乗ってた時は5年5万キロまではほぼトラブル無かったが
5～7万キロの間はトラブル頻発して50万円くらい出費したな 5年落ち2.7万kmの508SW買って、そこから2年で窓落ちx2、外装パーツ脱落なんてあったけどそこから安定してもうすぐ10年目 >>291
いいね！
気に入ってたら愛情込めて長く乗りたいよね。
5年目以降から9年目くらいまでに、ゴム関係や消耗品類等が一気に壊れだしたよ。
一回の修理費用が約40～50万円くらいの時も何回かあったよ。
その都度修理をして、弱い所や消耗品を壊れた順番に変えていったらその後は安定しているよ。
現在14年目、10万キロちょっとくらい。
大きなトラブルや、特に持病はないかな。
まだまだ乗れる！楽しめる！
飽きない！楽しい！なによりも幸せ！
好きなのに乗るのが一番最高だよね！ >>296
14年10万キロでしっかりメンテ・修理されて良好な状態を維持してるのはすごいですね。やはり国産車と違って10年10万キロノーメンテとはいかず消耗品は消耗品と考えてメンテナンスするのが大事なんですね。輸入車は消耗品さえ交換していけば別に怖くない、長く乗れると言う人も沢山いますし。(お金はかかりますが笑)自分も車を見ても楽しいし運 転しても楽しいし車に関わっている時は幸せに感じます。好きな車なので大切に長く乗れるように労りながら付き合っていきたいと思います。 >>298
普通に読める
変に改行する方が読みにくい
お前の脳内も改行しろよ 俺にはわかるぞ...
>>298は改行についての指摘を装って、このみんカラ調のダラッとした情報の無い長文感想に牽制している 消耗品ではないなｗ
「故障してないけど前もって替えよう」って先手打つようなメンテは現実的じゃないし壊れる部位は時間差はあってもだいたい壊れる このエンジンの弱点なのでそろそろイグニッションコイルを交換しておきますか？みたいな話しはディーラーで点検したときにしたな イグニッションコイルは車に常備してれば異常が出たらその場で交換できるんで前もって替える必要もないのよね >>300
>>297は上手に改行する能力が無いとディスるのはやめてやれ笑 >>297
いいね！
お気に入りの車に出会えるのは幸せな事だよね。
周りを見ると、燃費や車体サイズ、積載性なんかで選んでる人も結構いて、決して好きではない、乗りたい車ではないケースも多いのに驚くよね。
是非とも大切にしていきましょう！ 炭水化物の摂りすぎはよくないよね
そうだね、プロテインだね 308gti 270に装置できるお手頃な値段のホイールってありませんか？
ozだと 30万程度なのできつい 晴れてRCZ乗りとなりました
初の外車なのですべてが新鮮で楽しいです！
これからよろしくお願いします 日常使いで左ハンドルが厳しいんで諦めてたけど右ハンドルMTのRCZ見つけて飛びついて買った
RCZいいよね また値上げあるみたいだね。
スティランティスになって、ジープみたく売れるうちは値上げしまくる作戦かな。 去年初めに比べて何%くらい値上げした？
割合によって何とも言えん 208GT
~2021/09/06 3,038,000
2021/09/07 3,059,000
2022/01/01 3,161,000
2022/03/09 3,240,000
2022/07/01 3,337,000
2022/10/01 3,547,000 8.6%か
今の物価高で考えれば12%くらいまでは許容しなくちょいけないのでは？ ここ一年、車に限らず10％以上値上げなんてざらだから特に異常とは思わないけど、金額が大きいから買おうと思ってる人は躊躇するかもね。 上昇率も高いけどその頻度が凄いな
情勢云々よりインポーターのいきあたりばったり感 シートヒーターは無いがGTlineを全込290万で買えたのは幸せだったかもしれん 久しぶりにみんカラ見たらレビューに細かい洗車用品ばっか上げてるやつまだいるんだな
暇というかなんというか 私の205は239万円だった。
その後185万円まで値下げされたのはショックだった。 >>334
タイヤを圧調整しただけで更新するからなw
変なステッカー貼ったとかw >>337
拭き取りクロス買いましたとか
しらんわw あいつ結構前にもうプジョー降りるわwって宣言してた筈だけど最近スレで名前よく見かけるな
もしかしてまた乗り始めたんかあの恥知らずの自称案内人 goodwoodで変なスーパーカーもどきのコンセプトカー走らせたんだな
最近WECにお熱だからこう言うプロモーションもやるんだな ステランティスジャパンは、今後8ブランドのいずれの店舗でもステランティスジャパンが扱う各車の購入やメンテナンス等を行えるように進めていくことを発表した。
https://response.jp/article/2023/01/31/367031.html
無茶言ってんなー >>345
これ、ディーゼル切り捨てで修理できなくなる可能性ある??? >>345
シトロエンがまた買えるようになるのはありがたいな。 >>338
いつもの奴、グリスアップポイントにシリコンスプレーを噴射してるぞw >>345
ＤＳのディーラー大阪にないから嬉しいなこれ >>345
アルファロメオの看板出している店行ってジープが買えるって事か、何かシュール 俺の地域はボルボがメインで工場がボルボの店舗にあるから商談や試乗以外は基本ボルボで行う
要するに買う時だけしかプジョーの店舗に行かない 複数ブランドを扱うディーラーは代車が多彩で毎回面白かった
今ではレンタカーになっちゃったけど >>345
「どこにでも行ける、なんでもできるジープからアドレナリン全開のプレミアムスポーツカー、アルファロメオなど」
「例えば現在ジープを扱う拠点で、アルファロメオもお願いする。このように複数のブランドを取り扱うことができる拠点を増やすことで、より利便性の高いネットワークを構築したい」
アルファロメオの新車発表会だから仕方ないけど、この社長ジープとアルファのことしか頭になくて悲しい。 この社長だとアルファロメオも値上げラッシュかな。
各ブランドごとに統一CIで店舗用意することがディーラー権の条件で資金的に無理な地方ディーラーが権利返してたけど、いきなりブランド関係なく販売できますて話違うぞ。 例のやつ今度はセンターコンソールの敷物w
くだらんものを複数回連続で投稿する奴なんとかならんかね くだらん投稿をくだらんと投稿するほうがさらにくだらんよ 見たくないが嫌でも一覧に出てくるからな
ブロックできたっけ？ >>360
ここはくだらんレスをブロックできるからどうぞw 今日前を走ってた初期型5008のブレーキランプが両方切れてた。
教えてあげたかったけど普通に通り過ぎちゃった。 205の日記念。
今年でデビュー40周年、うちの車は30歳。 そういうTwitterみたいなクソ寒いノリやめてくれ Twitterが生まれるずっと前から2月頭はこんな感じだからプジョー車スレの伝統だろ、何とも思わん
寒いとかキショいとか言ってるのを見るとウブで微笑ましいな 明後日に誰か新208スレ立ててくれないかなぁ(ﾁﾗﾁﾗｯ 30年維持はすげーわなある意味尊敬
30年以上プジョーに乗ってるけど4桁はエンブレム見るまで何の車かわからんからね
性能とか装備はよくわからんがSUV乗るならヤリスクロスで十分だな
おっさんの意見だけどキショい？キモい？ >>372
アレが消えないと荒れるだけだからいやん みんからのカップホルダーバカをなんとかしてくれ
クソ投稿連投でみんからを私物化してる >>376
ヤリスクロスは知ってるのに最近のプジョー知らないのはなんで？ このスレに入り浸っておきながらヤリスクロスの見分けはつくのにプジョーの4桁シリーズの見分けつかないの草 ヤリスクロスも見分けはつかん車名知ってるだけ
SUVに興味がないから後ろについて車名見なきゃ何だかわからんて話 プジョー ネガキャンでレスたくさん付いてきもちえ〜！
って感じだな
煽り耐性ゼロのゴミスレ チラカーが308をワンソクと一緒に乗ってたの見た。どっちも好きじゃないけど、ワンソクはやっぱり何枚も上手だわ。しゃべり自体もボキャブラリーも。チラカー緊張してんのか自分の車なのに全然喋んねーんだよ。 >>391
好きじゃないのにわざわざ見に行ってなんの参考にもならない文句言うやつ 現行208のラリー仕様ボンネットとか買えないんかね T9 308も3008もあんまり壊れた報告無いから508もそんな壊れまくることはないと思うんだけどね
イメージでイタフラのDセグなんて誰も買わんのやろな ブサイクさは現行と旧モデルでは全然違うと思うけど、現行のスタイリッシュさは確かにあると思う。
けどな、308/308SWが良すぎると思う。 508買うか、c5x買うかってなったら今ならc5xに流れるんじゃねえか 車体をゲンコツで潰されたようなデザインだもんな
テールもダサいし
煽りじゃなく508の何が魅力なのかわからん え？テールがいいんじゃん
顔も綺麗だし
何が不満だかわからんわ
先代508みたいな古臭い車がいいのか 個人的にはファストバックのリアはかっこいいと思う。swのリアはなあ。 そもそも508に魅力を感じる時点で感性がおかしいと思う 508はデイライトのラインがどうにもシックリこないわ
ほかのモデルは違和感ないのに508だけ何か変 内容：
508ガソリンモデルは受注生産なんだ
セレベスブルーが無くなってたし
もう売る気無し？ 408のプレリリース見てたんだけど360度カメラ採用されてるわ。
ようやくワイドバックカメラから進化するのか。
秋までに日本に入ってきてほしい。 良さげに見えるけどあれ見づらいよ
期待しない方がいいぞ 嫁のセレナを時々借りるけど、慣れないとアラウンドビューモニターはめっちゃ見づらい。 308にもついてるじゃん。めちゃくちゃ画質いいよ。 合成された加工映像だから違和感あるって話だろう
駐車線を画面で見て平行に停まれてるかの確認には役に立つけどそれだけかな うちのは旧モデルなんで、車両後半のみのなんちゃってアラウンドビューなのだが、もうないと不安で運転できない。
このあいだ、ちょっと停車位置直そうとして起動直後のカメラブラックアウト状態で後退したけど、めちゃめちゃ怖かったから。 視覚で見えるものだけに頼って感覚や技量を身につけることをしないからいつまでも運転がうまくならない典型だな
あれば便利なものではあるけど無いと怖いってのは運転技能が無さ過ぎる 前後のバンパーをボコボコにして「縦列駐車から脱出するときに周囲のクルマを押し出しました」感を出すのが通な仏車乗り。
これ基本。 >>425
もちろんこれまで何台もリヤカメラなしの車に乗り続けてそれが当たり前だと思っていたのだが、ミラーで見えない死角があるってすげーリスクだと気がつけたということなのよ。
例えばしらないうちにこどもが潜り込んでないかとか。 アラウンドビュー搭載車は試乗とレンタカーでしか体験したことないけど、わかる
昔はリアカメラ無しで当たり前に駐車してたけど今じゃ無理だわ
つい5年前までリアカメラ無しで駐車してたんだけどな EB2エンジンのタイベル劣化、リコール出たけどすごい台数だなw >>427
死角があることなんぞ教習所で気づくことだぞ
バックモニターやナビ画面のバック映像だけを注視してバックしてる人のほうが恐ろしい >>426
コロナ前にフランスへ行ったが今時そんな奴はいなかったがな >>430
「だけ」なんて書いてないけどな。
情報量が増えるっていいことなんだよ。
他のADAS各種にしてもそうだけど、なくてももちろん乗れるけど、あれば役に立つ。
そこディスってるのってなに？持ってない僻みか何か？ 人間何にでもすぐ適応するからね
上でああ言えばこう言うのはスマホに難癖つけてんのとなんら変わらない いろいろ機能が付いていてもニーズが求めないメーカーぼマスターべーション的な過剰機能は邪魔だよな 車線跨ぐと警告音出すような機能はほんと要らんな
前者追従は要る >>430
教習所で全て教えてくれると思ってるのか 死角があることやバックの要領は教習所で教えるでしょうに >>437
レーンキープあると本当に気持ちが楽。
ついでにアクティブブラインドスポットモニターもいまや必須。 ブラインドスポットモニターは誰もいないのに反応する レーンキープは心身のコンディションが良いときはいらんね
もうおっさんなので安全装備で不要なものなど無いけど
昔に比べて調子の良くない日の割合が増えてきたぜぇ。。。 例えばミラーでは見えないところがカメラで見えるとメリットしかないんだが、それを必要ないと言い切るほうがやべーよ アラウンドビューは約10年前から使ってるけど、いまや手放せない。少なくとも俺はそう。話の本質とか文脈とかいうヤツ気持ち悪いんだよ。 プジョーのアラウンドビューモニターってリアルタイムなの？ >>441
それはまた違う機能だ
ウインカー無しでレーン跨ぐと警告音が鳴る アラウンドビューは日産車が使いやすいかな。経験上。 >>456
駐車の本質ってなんだよwお前生きづらそうだな。ラテン車は楽しく乗らないとなw さすがに本質は草
この先も時代に流されず一切のテクノロジーに頼らずに逞しく生きて頂きたい わんぱくでもいい、たくましく育ってほしい
でも故障は勘弁 新規性が高いデザインは、シリーズ展開やマイナーチェンジ毎に初期のコンセプトが曖昧になって崩れてくるって典型の流れだな うーん、俺は現行の方が良いな
今DS5でまだ乗るつもりだけど乗り換えるとしたら現行508はアリかなって思ってたけど>>464ならないな 508っていつまで経ってもデザインがダサいな
なんでそうなるんだ？ 現行308乗りだけど、508をみて今後のデザイン楽しみになってきたけどなあ。 エンブレム変えるだけで良かった感
208が売れてるから寄せた感じ? 前期にあった美しさが少し影を潜め
DSのようなオラオラ顔が強くなったな 結局デザインバランスは208が最高
次点308か
508は論外 ここの住人的に新408の評価は?
メルセデスのワゴン乗りだけど少し興味ある
508は内外装ともイマイチに感じてるのだけど408は格好良いし使い勝手も良さそう シトロエンC4よりスタイリッシュなクーペSUVで良いと思うよ、408 408と比べるならc5xでしょ
だけど408って日本ではphevしか販売しないんじゃないか？ エンジンどうするんだろうね、308よりでかい車でも全部308のエンジンならなんか悲しい 都心エリア住みで周りでプジョーはあまり見かけないんだけどこの前相模原の方に行ったらやたら見かけるからなんでだろうと思ったらプジョー相模原がかなり頑張ってるっぽいね
勝鬨店は一見するとそこにディーラーがあるのさえ分かりにくいからなあ うちは港区と品川区の狭間住まいなんだがプジョーは見かけないな。所有しているのはうちくらい。
テスラとポルシェ(カイエンとケイマン)とマセのSUVばっかりで肩身が狭い笑 >>480
勝どきというか晴海ね
あそこはサービス工場が有明だから店舗スペース小さくていいからなんだろうけどやっぱ目立たないよね
いっそのこと有明に移転して晴海の方はDS店にしちゃうとかね え？大田区だけど環七も中原街道も山手通りも3008と208だらけだぞ 今日リコールの事で晴海に電話したけど受付の人の対応が冷たい印象でイマイチだったな
こういうのってディーラー（代理店）によって結構差があるけど電話対応の印象って結構大事よね 晴海って直営だろ？
目黒といい、手本にならなきゃいけない店舗が一番だらしないの、ほんと何とかしてくんないかな 晴海って直営なの！？
リコールについて問い合わせた時の受付の人の対応が微妙だったからもしかしたら帰国子女かなんかで日本語不自由なのかな？と思ったわ
MINIは直営のお台場の対応がすごく良かったから違いに驚く 目黒はゴミ
大田はまあまあ（営業は微妙）
目白は割と良い 神奈川県央の対応は相模原あまり、湘南台すごく良いだった フランス車のあのユーチューバー 、語彙量無さすぎ、喋り方もバカそう。フランス車のイメージ悪くなるからやめてくれねーかな。 トラックとぶつかってこれって208は剛性というか衝突性能どうなのかね？
リアの左に座ってたら命危なそうだったけど、大破で重体報道じゃないもんねぇ あの当たり方だと208が出口間違えて急に車線変更したところにトラックが突っ込んだ感じ？
生きてたからよかったものの、なんか208が被害者という感じがあまりしない トラックと接触してこの程度ならなかなかの強度なのかなと思った コンパクトカーとは言え輸入車はやはり頑丈だね、想定走行速度も安全基準も向こうが上だし
怪我だけで済んで良かったよ これ燃費重視の日本の軽かBセグならもっと凹んでそう 左からデザインが良い順に並べるとこんな感じ
(異論は認める)
308SW、208、2008、308、408、5008、リフター、3008、508、508SW (508は論外) 208、308、2008、308sw、3008、508、508sw、5008、リフターだろ。 208のサイズ感に対するフロントマスクのごちゃごちゃ感のアンバランスさが好きじゃないわ
408くらいのサイズ感でようやく釣り合う 個人的には208のバランスがベストかな
グリルデザインを小さくすると丸っこさが出ないからアレで適正でしょ 208オーナーさん、ほならね理論で無様にレスで草ァ！ 対象がなんであれ他人が好いているものをこき下ろす姿が無様すぎるから見たくない 湿式タイベルがリコールになっているようだけど、
根本的対策になっていないように思える… Adblueタンクのリコールすらかけないプジョーにしては珍しい
ベルトなんて消耗品って言い張っておしまいかと思ってた、ランプ水没しても保証しないメーカだし 失礼...
初車検１ヶ月前にアドブルーポンプ故障で無償修理でよかった。
次は3年後にまたポンプ壊れて十万ちょいか ミラー調整スイッチがもげた >>292 です。
教えてもらった中華ぱちもんを買って交換したところ、いまいちな点多数だけれどまぁ一応使えるか。。。という結果でした。
・なぜかイグニッションONとともに両側の窓全開
・左ハンドル用なので [A] マークが助手席側に
・窓を途中で止められない (全閉・全開二択)
２千円しなかったのだけが取り柄か？
エンジン掛けるたびに窓全開だと、パワーウインドウのモーターの寿命が今度は心配。 モーターより先にリンク機構のほうが先に逝くんじゃないかなぁ。
にしても、イグニションのたびに窓全開とか、全閉全開二択とか、一応使えるとかいうレベルじゃない リコールの対象になってると思う、型式や年式が一致してるし
車検の時にリコールの話をすればいいのかな、リコールで対応して貰った人、教えて下さい >>517
公式サイトで車体番号検索するのが確実や >>520
サイトで対象でもなぜかディーラーへ行くとセーフな場合があるぞ
謎だけど >>520
なるほど
それをやってみるや
車体番号を検索すればいいのか >>520
やってみました
年式と型式が範囲内になってたのであたふたとしましたが、リコール検索|プジョー公式サイトで車体番号で検索してみたら対象になってなかったです
https://www.peugeot.co.jp/links/checkvin.html
今年が車検だったと思うので一応一声かけてみます >>524
ディーラーへ持って行くと対象だと言われる事もあるから注意な タカタのエアバッグの時は国交省から通知が来たような気がしたが リコール対象の年式で車体番号ももろ範囲内なんだけどサイトで検索すると対象外ってこれいかに？ 点検に出したのにリコール作業されてないわ
なんのための正規店なの… >>531
プジョーが込み込み800万の時代が来るとはな・・・
新車が200万前半で買えてた時代はもう二度と来ないね >>533
外車しかもプジョーをそこまで乗り倒すとは色々と物持ちが良い人なんだろな >>535
物持ちいいわけじゃないけど15年前からバイク乗るようになって車は動きゃいいやと
なので壊れない良個体だから乗り続けてるだけかな
>>536
sportじゃなくてST並行輸入 俺は537だが何をもって自演判定なのかな
こういう輩はよく見かけるけど
みなさん楽しくプジョー乗りましょうね スルーすればいいだけなのに反論するあたりがもうねw インターネット博士だから、お茶の子さいさいなんだろ。 5chに書き込みするような輩は押し並べて心に闇を抱えとるんや >>552
すみません な
陰でアホ呼ばわりされるぞ >>555
申し訳ございませんでした な
社会人として当たり前だぞ 208(P21)が先日納車されてから気づいたんだが、
バック時にドアミラーが下を向く機能がないんだな。
リバース連動ミラーキットを扱っているメーカーをご存知ないですか？ 情弱で申し訳ないのだが今どきの車はバック時にミラーが下向くのか バックで自動で下向くの昔からあるよね。
ちゃんと後ろみたいときに勝手に下向かれるのはいやで設定したことはないけど。
必要なときに必要なだけ手動で動かすのは苦でないし（なんのためのリモコンドアミラーだ）、カメラもあるしな。
あと、昔のドアミラーと違って最近のは縦方向にかなり広いんで下の方までよく見えるというのもある。 まじか俺には必須装備だけどな
白線に合わせるのに便利、後方はルームミラーとバックモニターで賄えるし
今の車ドア開けてバックとか出来んからな
前車は片方だけだったのが両方連動になって至極便利になった >>560
プジョーの感心した事はバックでミラーが下向く事よりそのまま速度を上げると上向気になって見やすくなる
あまりバックで速度上げることは無いが有難い機能 >>561
期待してこれやってみたけどやっぱり無理だったw 何年か前の208スレなんかは技術的な質問しても普通にやりとりしてたのにな バックの時ドアミラーは後方確認にも使うんで下向かれるとかえって迷惑だわ 後輪と白線の位置関係確かめる程度なのでそんなに下向かないからバックの時の後方確認レベルの距離なら何ら問題無い
前車はその機能付いてて現車はバックモニター付いたからかその機能無くなったけど、正直前車の方が確認しやすかった
何故ならバックモニターだと前を見ないとダメで直接目視の視線移動が大き過ぎるから 後退時はちょっと背筋伸ばしてミラーを上から見下ろす感じにすりゃいいじゃん 動く前にバックモニターで死角の確認が済んだらバックしてる時の目線は後方とドアミラーだから視線移動とかあんま関係ないけどなぁ
バック駐車のときのサポートは別にどうでもいいんだよ 必要なのは駐車状態から動き出すときの後方の視認範囲だから 自分の運転技術に自信がなくて車の機能に頼るようになってきたら人巻き込む前に免許返納してくれ また湧いてきたな。
安全確保のためのものなんかあればあるだけいいんだよ 運転技能＞サポート機能であればいいんだけど、サポート機能ないと運転もロクにできんようなヘタクソが増えてるのは確かだわな >>579
放っておけばいい
時代についていけない脳みそ石化したジジイ達だからそのうち死んでいなくなる サポート機能を求めてるのはその脳みそ石化中のジジイ達だろw >>581
運転技術とか偉そうに講釈たれてんのホント草
プロのトップレーサー？まあ実力ある人はこんなとこでわざわざマウントとらないわな
一生マニュアルのキャブ車に乗ってろ 便利機能が追加される度に故障したってギャーギャー騒ぐのが目に浮かぶwww >>584
技術を認められて資格を与えられてるのが免許だろｗ
ゲームで車乗ってんじゃないんだから技術はちゃんとみにつけろ
身に付いた技術あってのサポート機能だからな勘違いするなよ >>586
学校に行ったことがあるならば常識的なコミュニケーション技術はちゃんとみにつけるべきでした 未だにガラケー使ってるのってこんな奴らばかりなんだろうな
自分の車に付いてない、使い方がわからないからって僻むことしか知らんのな 13年快調だった207SWが故障、修理見積20万でその後すぐ車検、なので手放そうかと思うんだけど国産だとFIT、ノート、アクア…どれも高くなったしイマイチな感じ。プジョーも皆高くなっちゃったしルーテシア、TWINGOもコレだ！感ないし。なんかオススメあります？ 同じく207GTがそろそろ厳しくなってきたのでメガーヌRS納車待ちだよ 自分はそういう事態に備えて、気になる新車が出たら試乗するようにしてるよ
その辺りの車格で探すなら、マツダ2,3、インプレッサ、ポロ、ゴルフかな >>589 ですがコメントありがとうございます。
中古208も考慮しながらルーテシア、ノート、フィットあたりでゆっくり考えてみます。
しかし >>590さんのメガーヌRSは羨ましい！ 208GTヴァーティゴブルー注文しました～
迷ったけどルーフあり、カメラ式バックミラーつけました
ブレーキがカックンていう評価が多い気がするけどオーナーさんどうでしょうか
パッド変えたら良くなったとかもあれば教えていただけるとありがたいです 外車はカックンもブレークダストも不快なんで即社外品に替えてるわ
今はクランツのブレーキパッド使ってるけど自然なブレーキフィールで3ヶ月くらいホイール洗わなくても気にならないレベルで汚れない めでたいな！
慣れればカックンしなくなるけどブレーキダストは酷いね。
通勤で乗るなら2週に1度は綺麗にしないとケーキのパウダーシュガーみたいになっちゃう。
その分制動はいいけど。 フロントだけdixiel mタイプにしました
ホイール汚れは半分という感じ
問題のカックンも半減とい感じで慣れる範囲ですね ブレーキダストが酷いのは30年以上前から変わらんがカックンブレーキはわからんなぁ phevに乗ってみてや
カックンもそんなにせんしブレーキダストも格段に減るよ カックンはほぼ慣れの問題だけど、車種による差異も結構あるから一概には言えんよ
仏車5台目だけどC4-2だけはダメだったな
ダストが減るのは確かに楽になる
5年以上乗る人なら途中一度は交換すると思うので、その際にという手もあり 国産車は強く踏めば踏むだけ効きが強くなるフィールだけど外車は初期タッチの制動が強すぎる
日常的に複数の車に乗ってると慣れの問題ってわけでもないのよね
メガーヌとかスポーツモデルや上位グレードのビッグキャリパーなんかはコントロール性よくてブレーキ扱いやすいけど
一般的なシングルポットの小さいブレーキの外車はカックンが強い >>609
なるへそ
外車のスポーツタイプ乗ったことないから知らなかった
俺はいつも前輪だけpad変えてる 208GTって対向ピストンブレーキに変えれるんかな
かっこいいキャリパーにしてえ うそやろ
初期制動が強い方がカックンしないよ
初期制動の弱いクルマに乗るとブレーキあんまし効かないがために後半ギュッと踏んでカックンするハメになる 仕事でトヨタの安コンパクトカーに乗っている俺に隙は無かった
アレに比べれば可愛いもんよ >>612
初期制動が強いから低速時に効きすぎてカックンするんだよ
ある程度のスピードに乗ったら初期制動の強さはボカされるんで普通のブレーキになるだけよ >>612
カックンの意味間違えてる
国産のつもりで軽く踏んだら効き過ぎてガクッとなるからカックンブレーキ 自分のプジョーはマニュアルだけどカックンだから社外品に交換したよ 所有車、代車、MT、AT含め7種1.2.4.5.の05、06シリーズプジョー乗ったけどカックンと思ったことないなぁ
初車がプジョーだったから慣れちゃってるのかもだが07、08、四桁は乗ったことないんでわからん 508だけど速度ゼロになる瞬間に「スッ…」ってスムーズに止まるのはやりづらいと思う
カクッってなりがち Dレンジで停止時にブレーキを少し緩めて1ー2cm前進が難しい車は、カックン気味になりますね
緩めながらローターとブレーキがゴーっと鳴らす事が出来る車は微細なコントロールが聞くのでカックン無しです 昔の車は知らんけど、現行車は時速1キロからゼロになる瞬間にブレーキが「ググッ」ってなって綺麗に止まれないよな
停止の瞬間にブレーキ緩めても関係ない >>622
そうなんですよね
そしてそれは>>616さんが言うようにトルコンが関係してるみたいです
試しにNレンジで停止すると綺麗に停車します
もちろん多用できるもんじゃないので解決にはならないんですけど 他人の車やちょっと借りて乗った程度でアジャストできないのわかるが
自分の車で、何年も乗って、何百何千とやっても上手く扱えないギクシャクしちゃうカックンしちゃうなんてのは単純に下手糞なの
みっともなく車のせいにしないほうがいいよ、なんとも思ってない人の方が多いし むしろ、車の運転が上手い人ほどカックンブレーキ嫌うよね
コントロール性の面で初期タッチの効き過ぎは何のメリットもない悪癖みたいなもんだし このブレーキの感覚が理解できないのってプジョーしか乗ったことないの？
この話題プジョーシトロエンスレで3000億回話してるけどさ 308はカックンしないな。松任谷さんも208はカックンするけど308はしないって言ってたな。 ブレーキ踏んで最後停止する瞬間にブレーキを抜くのはみんな当たり前にやってるさ
フランス車は最後止まる間際にどんだけ慎重にやってもカックンってなるって意味だよ
下手くそとかそういう問題じゃない
初期制動が強いとかそういうブレーキ性能の話でもない
停止間際のトルコンの制御の話よな >>624
下手だから分からないんだと思いますけど、もっと丁寧な運転した方がいいですよ >>252
208MTで19万キロ走ってるの売ってるな。
それぐらい走れるということだ。 >>633
そんだけ走ってればOHを2回くらいしてるだろうな >>634
23万km走ってる406だが消耗品の交換だけで済んでるよ
最近の車よりいろいろシンプルな車だからハイオク入れて5000kmでオイル交換しとけば壊れないって思う 自分用家族用仕事用と複数台乗り継いでるけど走行距離が短い方が故障が多い
イタフラ車は20万キロなんて普通に走れるしむしろ国産車よりガタが来るのが遅い印象 >>623
停止直前の10km/hくらいになったら、パドルシフトの＋側引くとニュートラル制御が解除されるのかスムーズに停まれる >>635
どの程度まで消耗品に含まれるかにもよる
プジョー乗りならばエンジンヘッドも消耗品 >>638
エンジン関係は何もしてないがイグニションコイル定期
クラッチ、ショック各1回
エンジンマウントは回数忘れた 車種によるが、タイミングチェーンのガラガラやテンショナーのヘタリとかも距離走ると発生するな >>639
エンジンマウントの交換回数を忘れるほど何回もやってる時点でもうね。
ていうか208の過走行に対して406を出されても何も参考にならない。 >>641
明確な回数を覚えてないだけでたぶん2~3回
確かにエンジン違うから単純比較できんが20万km程度でOHはないんじゃねって話 プジョー208 A9
NGKのイリジウムプラグ1万キロでダメになったわ
そんなもんかね モノによっては1万キロでダメになってもおかしくはないがハズレ掴まされたんなら車種関係なく逝くよ E208の中古車たかいやつばっかりですね。
試乗車あがりの距離の短い奴ばっかりなので仕方ないのかな。
故障したら、めっちゃお金かなりそうかな。 なんでGTi乗りがこれで満足するの？
新型ポロのほうがいいんじゃないか？ 流れ的に、E2008のMT出してくれってニュアンスにもとれるな
単純にMT出してくれってだけの話にしてもポロGTiはMTが無いんだから話が噛み合わん >>655
GTiの話はわからんが出して欲しいのは1.2のMTな
スペックほどほどの実用車的なMTも悪くはないからね 以前、DS3の1.6ターボに乗ってて1.2ターボ試乗したけど1.2は無いかなーって思った
1.2にするなら100ｋｇほどは軽くしてもらいかな パワーウェイトレシオ以下じゃないといろいろ厳しそう >>657
自分も以前、DS3 スポーツシックに5年乗ってたよ
いろいろ訳あってつい最近208（A9)の中古買ったけど、ほんとはまたMT乗りたいなーとか思いつつ
日和ってATにしてしまった
はるか昔には206のStyle (MT)にも乗ってたから思うけど、絶対にMTはくっそ楽しいんだろうけど、
もうこのジジイの体では渋滞でMTは無理だろうなぁと 一回プジョー降りたんだけど今さらながらA9のMTが欲しくなってきた
しかし、もう程度のいい個体なんて出回らんよな… 年式的に今乗らなかったら次はもう厳しいかなと思って2年前にRCZのMT買った
利便性度外視で楽しむための車はMTに限る 以前は2台持ちだったから、セカンドにMT乗れてたけど、MT一台でって言われると
ちょっと及び腰になっちゃうのよな(´・ω・`)
帰宅時、かならず渋滞してるとこ通らなきゃならんし 家族にMT苦手な人いると厳しいよね
うちは子供3人MTで免許取らせて運転できてたけど娘はもらったタント10年以上乗ってるからもう無理かな
男衆はいま家から出てAT車乗ってるがたまに運転させてくれと帰って来る リフターって売れてるのかな?
ほとんど見かけ無いんだが ベルランゴはたまに見るけどリフターはほとんど見たことないな リフターたまに見るけど、ベルランゴより明らかに少ないね
感覚的にはシトロエンとプジョーを見かける比率通りって感じ
ちなみにどちらも20km圏内にディーラー無いような田舎だけど
さらに不思議な事にそんな田舎でもカングーはよく見かける うちの会社にはゴリランゴが居る
ぜんぜん仕事しないの >>668
その辺の車屋でも意外とフランス車の修理できるしね >>669
面白くないやり直し
俺はポロリンゴして捕まったよ リフターとベルランゴよく見るからオペルの販売が始まったらコンボライフにしようと思ってたのに、まさかのドブロが先に発売されちゃったな ドブロ導入でもうオペル無かったことになるんじゃないかと思ってる >>661
先週、13000キロ走行のMT納車されました。6年ぶりロードスター以来のMT、プジョーはストローク長いけどやっぱり運転してる感じが楽しいねMTは。 MTでも対応する安全装備が開発されればなぁって思うけど、主流ではないにコストが相当かかるから現実無理よなぁ
さまざまな制御によって事故が減ってることは事実だから、無視できないんよね流れとしては
シフトと言えば現行208を代車で借りたけど、トグルタイプやっぱり似合わないなぁ
操作感は悪くないけど 余計な制御がゴチャゴチャついたMTなんて要らないわ
トラクションコントロールと横滑り防止とABSがついてればそれでいい 分かる
最低限の装備で安く、軽くしてくれたらいいのに！と思うけど、もはやこの部分はユーザーの、要る要らないは商品開発の議論に乗らないんだよなぁ
安全装備を付けれない製品は商売としてよりメーカーの責任問題として売り難い
という現実ね まさにそれがロードスターの990Sなんだけど、走りに関してはともかく、贅沢装備や上質な内装は一度慣れたらちょっと重くても戻りたくないなぁって試乗して思った
まあ、こっちの場合は贅沢仕様を選べば良い話なんだけどね
輸入車は簡素装備のMTってもはや期待出来なくて残念 エンジンフォールト
のランプついて10日
なにも起きないからセンサー系なんだろうなあ エラーコードの数字を検索すれば何の異常吐いてるかすぐわかるでしょ 06世代のプジョーがまた欲しくなってきたんだが、部品供給は今どんな感じなんだろうか？
106か406欲しいな >>683
両方とも厳しいとは聞くね。
今手を出すとしたら206か307だろう。
どちらも中国で売ってたからパーツは意外と息長く出てくる。 206や307に何の魅力も感じないわ
黄色の106がいいな copperのリフターに乗ってるけど、対向車線からcopperのリフター来ると思わず手上げて挨拶しそうになるw
数少ないから見ると嬉しくなっちゃうよね。
最近キャンプやりだしたからロングに乗り換え検討。
でもcopperが無いのとガラスルーフじゃないのがちょっと悩んでしまうところ。 >>683
406だがリモコンキーの基板がやられると部品がない
あと俺のはたまたまあんま壊れないんで欠品はわからん ガラスルーフくらいなかったら、国産のミニバンと何が違うんだかっつか、スライドドアの電動もなければ、見劣りしかせんのよな。
シトロエン"ブランド"しか残らん。 それが最重要項目だろが！
鼻先に何のエンブレムが付いてるか、それに尽きる ベルランゴ、リフターみてたときはあまり気にならなくて、308から買い替えもありかなとかなってたんだが、ガラスルーフなしのロングを見たら急にただの商用車ベースのミニバンに見えて、冷めてしまったんだよな。 昨日5008の三列目シートに数キロ座ったが長距離はきつそうだね 2008はフェイスリフトしたけど208はまた違うのかね？
正直あの顔嫌だなぁ 408って国内販売あるの？
値段上がって売れなさそう 公式に6/20って書いてあるよ
日本じゃこのスタイルとカラーは厳しそう
少なくとも新規ユーザー獲得には繋がらなそう 408はめちゃカッコいいよね
価格はアリュ−ルが427万~でGTが499万~っぽい ガソリンターボとPHEVがあるんだっけ？ディーゼルは無し？ >>696
安いのは最初だけだな。
そして装備が削られ、値段は上がっていく。 G7に背を向けて中国に媚びへつらうような国の車は要らんわ >>702
それ言ったら日本なんて米中両方に媚び諂ってるじゃないかw 408デビューまであと5日か~ 早く見たい
動画や写真で見る限り500万円以内ほどのSUVクーペ又はクロスオーバー系の中では408が過去最強にかっこいい
ルノーアルカナといいシトロエンC5Xといい最近のフランス車はマジでカッコいいね 俺はノッチバックスタイルのシトロエンC4Xの方が好きだな C4Xもめちゃかっこいいよね~
あとDS7とかも何気にかっこいいし最近インスタやYouTubeでずっとフランス車ばかり見てるw
年内にはフランス車に乗り換える予定だけどかっこいい車多すぎて悩むねw 408ほんとに427万〜なんかね？c4シャインとほぼ同じってあり得るかな？ ディーラーに問い合わせたらアリュ－ル427万円、GT499万円って聞いたけど実際どうなんだろ
ほぼフルオプションでこの価格だとしたら信じられないくらい安いよね アリュールはいつもの装備削りまくりの受注生産かな。実質499万からかな。 >>710
プジョーで500万って高いくらいだろ
そんな造りしてないし 408、カッコいいけどリアワイパーないのは不便そう。
HUDも無さそうだしなぁ。 408はエクステリアもかっこよすぎだけどインテリアもいいよね
3Dのインパネや大型のタッチスクリーンも先進的だしシートやハンドルのデザインもいいしライムグリーンのステッチの色もオシャレ。アンビエントライトもムードがあっていいね！
あと今知ったけど、プジョーのモータースポーツ部門が開発した508プジョースポールエンジニアードってヤバいくらいかっこいいなw 360馬力とかガチすぎるw 価格的に買えないけど日本でも限定で販売してほしい >>717
508PSEの購買層が薄いから
発売はないよね。 408もカッコいいなー
しかしさすがに大きいわ
車高が低めなのは良いけど 金持ちなら、手を出しますよ。
これくらいの値段…。
プジョーのブランドを認めているなら… やっぱアリュールは受注生産だったな。実質ガソリンで499万からか。 金持ちが車に600万出すなら
中古のベンツやらアウディなりにいきそう うちのリフターはアリュールだけど、入庫表見せてもらったらGT200台に対して5台くらいしかなかったな
ある意味稀少車 ソルトンが408レビュー一番乗りかよw
プリウスが競合とか言ってたがプリウス買う層がフラ車なんぞ興味ねえだろ ステランティスになって広告費増えた？
発表会に芸能人呼ぶなんて >>726
広告費の使い方が変わった。
ステータス系の媒体に出稿するようになって、芸能人はその一環。 プジョー好きなんだけど、うちの地域はディーラーがクソで定評のある系列なんよなぁ
家からも微妙に不便なとこだし 408 受注生産の釣りグレードといえ400万前半からというのは意外
同程度でもC5Xの方が高いのな。あっちは一応フラッグシップだからか 見た目とかレア度での１点買い以外理由なさそうやな
ジャーナリストもアルヴェルばかりでこちらはスルーのようで >>723
いや600万で好きなクルマいけずに中古のベンツアウディ選ぶてそれは金持ちとは言わんだろ 2019年式508の12ヶ月点検を購入したディーラーにお願いしようと思います。
ただ料金が高いなぁと思ってるのですが、安心を買うってことでしょうがないんですかねぇ。
(点検パックは終了してます。)
皆さんは12ヶ月点検とかどこでやってるんですか？ >>735
輸入車は早く近隣で整備できる個人店見つけたほうがいいよ
長く乗るつもりならランニングコストかなり変わってくる 最近の車はディーラーじゃないと弄れんものもあるのに… 必要な時だけディーラー頼りでいいんじゃないの
ぶっちゃけ、車は懇意にしてる自動車屋で新古車引っ張ってもらって手におえない修理はディーラーに投げるでも全然かまわんからな
この先プジョーに乗り続けるでもなければ数年で縁が切れるディーラーより信頼できる頼りになる近くの自動車屋があったほうが何かと便利 >>735
2013年508SW、近所のイタフラが得意な町工場で見てもらってるよ
そこはディーラーが投げ出すくらい古い車種の方が本領発揮する店だけど、うちの地区のディーラーより信頼できる 分かる
今までそうしてたけど車調べるのにコンピュータ使うようになって国産だけ知り合いの所になった
田舎だからマイナーメーカー見てくれる所少ないんだよね それは苦労してるみたい
欧州車向けの汎用コンピュータを最新のものに更新したり結構金かけてるって言ってたな
ディーラーとも繋がりがあるから、状況によってはその店経由でディーラーで診断かけたりしてくれる
インポーターがサポートしないような旧パーツやサードメーカー製のパーツも輸入したり、独自の不具合解消方法のノウハウ持ってたり頼れる だいたい街の整備屋でもディーラーと繋がりあるところが多いし診断等で困るケースも少ないんじゃね？
ディーラー任せは楽だけどボッタくられるの嫌なら早めに馴染みの整備屋作ろう それと俺の地域のディーラーの整備代安いんだよね
5008だけど13万位
部品交換時や追加費用が掛かる時は連絡してくれるし代車も古い308貸してくれる 結局コンピュータで診断したりエラーのリセットしないといかんのやからディーラー送りになるやん？
ほんで結局はディーラーで診てもらうのと同じかむしろちょっと高い値段になるやん シトロエン＞プジョーと１０年乗ってるけどディーラーに修理任せたこと1度も無いな ディーラーならボッタクリで街の整備工場なら良心的って確証ないと思うし、ディーラーの看板背負ってる分（ブランド料はかかってるかもしれないが）あまり変なこともされないだろうという安心を買う感じで、ディーラー一択かなオレは。
今どきのクルマだと、職人の技術もあるだろうが、まずは純正の整備マニュアルありきだろうし。 10年前の車体ならまだコンピュータ診断しなくてもいけるかもしれん
今の車体だと無理や >>725
どこのYouTuberだよ？って思って見たら元ベストカー編集部員じゃん
308HBと比較してたけど、乗ってないのバレバレ
センスが無かった 735です。
皆さん、色々なご意見ありがとうございました。
私が住んでいる所も田舎なので近くに見てくれる工場もなさそうなのでディーラーにお願いしようかと思います。 >>748
さすがに130PS、230Nmは必要最低限な感じだね
以前のプジョーみたいに『回せばいいじゃん』って雰囲気なら十分だけど、高級感を謳うにはちょっと 408のGTガソリン、数値だけみるとちょっとパワー不足な感じもするけどどうなんだろう
ただデザインは本当にかっこいいなぁ、圧倒的な存在感を放ってるね
SUVクーペやクロスオーバー系の流行は一時的かと思ったけど、最近クラウンまでクラウンスポーツとか出してきたし今後はこのくらいのサイズの車が主流になるんだろうな
ここ最近になって、背の高い普通のSUVが急に古臭く感じてきたw >>753
そういう価値観は否定しないけど、実用性で車選んでる側からすると昨今のクーペクロスオーバーみたいなのはどれも使い物にならない中途半端な車にしか見えない 二極化すると思うな。ディフェンダー的な本格派とクーペSUVと。これまでの街乗りSUVは確かに既にダサイ気がする。というか増えすぎたんだろうな。 >>753
現行の2008、3008、5008はダサいって事で良いですか？ >>757
ダサいなんて一言も言ってないだろw
それに個人的にはPEUGEOTの2008、3008、5008は古く感じないし
ただ、全てではないけど、街で良く見掛ける街乗り系SUVが古臭く感じてきたのは事実
てか、多分俺以外にもそう思ってる人たくさんいると思う 408は異端児って感じで5008等は主流派で古臭さなんて微塵もない 208のフェイスリフト、またまたナンバーがロゴ隠すようなデザインだな 408は欧州ナンバーのベースじゃないのな
日本用にローカライズされたの？
後付ベースだからどうにでもなっただかかな
208はグリル内なだけにあれだけで一気に萎えるデザインになる 508、2008のフェイスリフトはいいなあと思ったけど、208はイマイチ。元が良すぎるのかな。 508はエレガントだな
基本プジョーとすれ違うと見てしまうけど508は引き込まれる
この前運転手が見えず無人運転かと思ったら腰が曲がった爺さんが降りてきた時は笑った 508カッコいいよね
とくに新型508は表情がワイルドになってより迫力が増したね
408もだけど、車好きなら二度見確実のかっこよさやね 208、308、408、508全部振りかえるカッコ良さだよね。他のメーカーでなかなかないんじゃない？ ところで俺の3008も見てくれ こいつをどう思う？ 408評判良いな
でも尖りすぎてて日本じゃ売れなさそう >>770
ドイツ御三家は嫌だという捻くれもんが一定数いるからそこそこは売れるだろ >>769
すごく・・・大きいです・・・
と言いたいが5008があるんよな フラ車のここんところのアホみたいな値上げで顧客離れが酷いって聞いたけど大丈夫か ここんとこの値上げでプジョーは高級車路線に行きたいのかそれとも単なる円安のせいかどっち？ プジョーは知らんけどシトロエンはベルランゴばかり押し付けられて他の車種が全然入ってこないので売れ行きが頭打ち、とは言ってた。
ベルランゴも確かに売れてはいるんだけど、今はそれしか売るものがない。しかも需要のピークは過ぎたって。
その代わり修理の入庫がえらいことになってて整備予約が相当先まで取れないとか混雑を超えてパニック状態だとw >>779
確かに！個人的にもガンメタいちばんかっこいいと思ってからちょっと残念 プジョーも整備予約なかなか取れないな
ライトがショートして白煙あがったから見てもらおうとしたら10日後なら見られる言われたわ >>777
多分エンブレムもリニューアルしたし高級路線狙ってると思う
PSEのようなハイパフォーマンスカーを日本に導入したらブランド価値もあがって一気に高級路線にシフトできそうな気がするけど、どうなんだろ
こんな感じの車も発売してほしい
408 PSE
https://youtu.be/EHl82byBHqU
508 Sport Coupe
https://youtu.be/AqY1OOGQItQ >>777
高級路線へのシフトは何年も前から公言してる
ボルボの路線を数年遅れで綺麗にトレースしてる形なので、ボルボの変遷をチェックすれば今後のプジョーの行く末もイメージできると思うよ
円安は追い風と見てバンバン値上げしてるのはご承知の通り どんなに頑張ってもドイツ御三家には敵わんのに値段ばかりが高級路線じゃん
このままだとレクサスみたいに高級車じゃなく高額車になるんじゃね ベンツにしてもBMWにしても大衆クラスはただの高額車でしょ
大衆クラスの輸入車でマウントとれるほどの高級感はないから興味もってもらえる車出したとこの勝ちだよ
4桁万円クラスの話なら見栄やブランド力が入る余地はあるけど ベース車で500万、オプションつけたら倍位になるようなブランドと、実質フルオプションの1グレードで500万とは違うよー。 プジョーシトロエン以外のブランドの価格推移知らんのだけどこの値上げはプジョーシトロエンだけなの？
円安、物価高を鑑みれば「値上げは高級路線へのシフトだ」なんて馬鹿みたいな発言ありえんと思うけどなあー
まあ多少ラグジュアリー寄りを意識してるのはわかるけど >>782
508 soort coupel の方、一瞬おっ！！って思ったが顔が迷走を始めた頃の日産シルビア（S14）に見えてちょっと萎えた >>783
EVしか眼中にないチャイナ資本のボルボと同じ道を歩むって？ >>786
そうは言っても個人で運転して家族3-4人乗車でそこそこのフォーマルさとプレミアム感を併せ持つ車種は少ない
Eの方が車格は上だが自分で運転するとなるとセグメントも大きさもあまり関係なくなる BMWもベンツもFRサルーンだからなぁ
1.6のFFをガワだけエレガントにして高級品だと錯覚してもらえるならいいけど、見る人が見れば冷ややかでしょ >>784
いつの時代のレクサスディスってんのか知らんがRXでも試乗してみなよ
認識変わるから 中古車屋でふとRCZとかいうの見てしまったんだけど、くっそカッコ良くね？
何も考えないで買いたくなる >>797
一台しか停められないから、買うなら祖父の形見の日本の旧車手放さなきゃいかんのよ
それもあるけどプジョーって何年乗れるのかとかどの程度の頻度で壊れるのかとか色々考えてしまう RCZと同世代の508乗ってるけどまだいける
でも形見を手放すほどの魅力かどうかは試乗して判断したほうがいい
たぶん見た目ほどスポーツカーじゃない
ところで『形見』であることがポイント?それとも希少車種? MINI（R56） ＞ DS3（MT） ＞RCZ（MT）と乗り継いでるけど同型エンジンの車なんで壊れるポイントは同じ
エンジン周りのトラブルは分母が多いMINI（R56）で検索すれば情報たくさん出るよ
よくあるのがエアコンから冷風が出なくなるトラブル
サーモスタットの故障でエアコンのコンプレッサーが強制的に止められる仕様なのでサーモスタット替えれば直る
面倒なのはエボパレーター周りの冷媒ガス漏れ 自分は経験ないけど情報としては割と銭のかかる修理らしい
コンプレッサーもマグネットクラッチが壊れて回らなくなるんでその時は要交換
あとは走行距離が増えてくると出てくるエンジンのガラガラ音
タイミングチェーンが伸びたり張りを調整するテンショナーのヘタリでチェーンがたるみ音が出る
ほっとくとチェーンガイドという内部の樹脂パーツが壊れて入院することになる
ガラガラ音が出たらすぐに対処すれば安いパーツ交換だけで済むかもしれない
7～10万キロあたりで出る高圧燃料ポンプの寿命
これの交換はだいたい10万円くらいかかるが10万キロ近い中古車ならすでに交換されてるかも。整備記録で交換済なら気にしなくていい
あとは経年劣化のオイル漏れ水漏れあたりかね >>800
プリンスエンジンは良いエンジンだぞ
トラブルに見舞われた頻度によっては嫌われるかもしれんけど
特にRCZの200ｐｓはレッドゾーンまでパワーが伸びて楽しい
ＡＴの156psだと4000rpmあたりで詰まるんでイマイチだが
イグニッションコイルの突然死がちょいちょいあるのでそれもトラブルポイントに追加な
安いパーツなので予備を買っておいて車に積んでおけばトラブル時に簡単に自分で交換できる 7年落ちの308もうボンネットのクリア塗装がバリバリ剥がれてきた
いくらなんでも塗膜弱すぎだろ
それともプジョーだとこんなもんなのか？ 青空駐車で洗車もロクにしないような車だと国産車でもそうなるわな
うちのRCZは10年落ちだけど新車に見られるくらいピカピカだよ 青空駐車はコーティングしててもすぐダメになるしキツいわな 青空駐車だけど豆に洗車してるしクソ高いコーティングもしてるのにショックでかいわ
同条件で駐車してた国産や塗膜弱いとされてるアルファですらそんな事無かったのに 車庫のある家でも、日中は勤め先の駐車場で太陽光浴びまくってるから実際変わらんという説も…
まあプジョーの塗装品質悪いのは同意するわ 2016年式？俺も2016年の青空南向きだけどまだ剥がれてないな
樹脂パーツはかなり白いけど >>803
自分、昔3シリーズ(E46)に乗ってたけど、さすがに7年よりは長いけど、10年くらいで
トランクの塗装ボロボロになったよ
それ以前にボンネットのバッヂがボロボロになって、常に南側向けて停めてるからかなって
北向きに停めるようにしたのが、今度はトランクを直撃したのかね
内装の内張りもはがれるし、なんにせよ、日本の夏はあちらの想定以上だとか、ディーラーの人は
言ってた
現行モデルはだいぶマシになってんのだろうけど 昔306に10年乗ってたけど最後まで特に問題なかったよ
最後の方は殆ど洗車してなかったから汚れが紫外線を防いでるんでは？ってからかわれたりもしたけど
その後買った5年落ちの赤のアルファ156はすぐにビンクに変色したな 2CVをドゥセーボーって言うみたいに本場読みするとしたら
308ってなんて読むの？ >>792
他人の心の中なんかどうでもいいだろ。
車乗って羨ましがられようが見下されようがそんなことはどうでもいい。高い車乗ってドヤ顔をしてても所詮は自己満足、マスターベーションに過ぎない。街を行き交うだれもがおまえのことなんか気にかけてないわ。 ドゥシュボーな
トロワサンユイット、若しくはトロワゼロユイットじゃない？
知らんけど うむ
あんまししっくりこないな
フランス人はそう呼ぶのかねぇ
プジョーのトロワくらいに短縮して呼ぶのかな >>813
高級車か高額車かの話であって高級感があるだけの高額車は分かる人が見たらハリボテだ、ってことを言ってるんだぞ
別に高級車でドヤる話をしてるんじゃない >>814
フランスでは「さんまるはち」なんて言い方せずに、そのまま「さんびゃくはち」って言うらしいからトロワサンユイットだろうな 408カッコいいけどガソリンモデルだと非力過ぎて後悔するかなあ 同プラットフォームのc5xもだけと乗り味や出足のスムーズさ等もPHEVが圧勝臭いしガソリンの選択肢はないかな 結果PHEV買えってことなんだよな。ガソリンも早々に売らなくなりそう。 408試乗してきた。ちな1stエディションは各デーラー1台ずつだと。700万だって。新色のブルーは確かにカッコよかった。 現行ハイブリッドのエンジンもプリンスエンジンでないの？ 208のシートが変わってた。見た瞬間嘘でしょ？って声出てしまった。何かあったのか？ 208は前のモデルもそうだけど出たばかりのときの内装が一番金がかかってる シートまた変わったん？自分的にはGTlineの時より今のGTのシートの方が好きだったが 背面座面がファブリックになった。見た目はアリュール >>826
工業製品は一般的に名前を変えずにコストダウンを進める、名前を変えて価格アップする、そのどちらかで商品の陳腐化に伴う利益縮小を防ぐのが常だからな
品質はともかく初期モデルは何でも金が掛かってる 日系はプライド持って「この製品はVAし尽くした結果です！」と言おうとする姿勢はあるからな >>830
マツダこそ後者の典型だよ
モデルイヤーとして更新して価格維持若しくは価格アップして利益確保を試みてる 内装品質落としたり値段上げてきてるマツダ車種ってなに？
今は値上げラッシュで価格変動は仕方がないが、従来のラインナップで露骨な品質ダウンや上乗せってあったか マイナー後だと確かに質感落ちてたり装備省かれたりもするけど、その代わり新装備新機能が付いてたりするからなぁ
コスト調整の意味合いも強いと思うし、何よりその機能が自分に必要なら進んで後期型選ぶな
今の車はCarPlayに対応するかどうかで後期型選択した 国土交通省が決めた車検シールの位置が邪魔
プジョーは輸入車だから助手席側の今までの位置でダメ？
というか大体の人は真ん中のルームミラーのところに貼ってるよ
それで指摘を受けて違反になったりするの？
運転席の視界が邪魔で車の運転に逆に支障が出て危ない可能性があるんだけど何で上の人らって逆のことをやって妨げようとするの？
輸入車だからそこに必ずしも貼らなくていい気がするんだけど
“令和5年（2023年）7月3日以降は、運転手席側の上部で、できるだけ車の中心から離れた位置に車検シールを貼るようにします。 つまり、運転手席から見てフロントガラスの右上（左ハンドル車は左上）がベストな貼り付けといえるでしょう。 ただし、運転手の視野を妨げる場合には、視野を妨げない場所にずらしてOKです。” 視界の妨げとかどんだけ座高高すぎなんだよ
キモイから外に出るなよ ルームミラーの近辺はドラレコとの兼ね合いで微妙なのよな。
運転席から見て右上は特に問題を感じない。
問題あるとしたら、反対車線側の看板ばっか見てる感じ？ 既に新しい貼り付け場所に貼った上での意見かね？
背の低いスポーツカータイプだと視界に入って気になるってのは見かけたけど、普通の車じゃまず大丈夫でしょ
そもそもあんな小さいシール邪魔にならんと思うな
輸入車と国産車の区別も意味不明 >>835
輸入車だから助手席側って理屈が解らない（左ハンドルってこと？）
けど、点検整備シールと車検シールが左右に離れて付いている見た目
がただきらい。
でも貼る位置変えたからって罰則はないよね？ 左ハンドル車だと車検シールも左上(推奨)って規則になると思う、文章から察するにね
令和になり和暦表示で車検を行うのを忘れることのないようにとのことで
輸入車については説明上詳しい説明がないんだよね、プジョーは元々左ハンドル車だしその運転席を右側に移したがプジョーによっては右側が狭かったりなどあるよね
なので運転席の視界を妨げるような所に貼られると車によっては気になるよ
プジョー・ジャポンだからそこら辺をどうするのか分からないがね、それでも右ハンドル車だと運転席の右上に車検シールを貼りなさいってアナウンスはプジョー・ジャポンに指示は来たのかも知れない 貼る位置は罰金を取るぞと言われたらその説明を運転手本人が説明したら免れるのでその説明をすればいいらしい
それよりも車検を更新してない人を捕まえるのが警察の仕事だと思うけどね、警察も車検シールの位置が真ん中にあると見えなくて確認し辛いとの理由でそんなことになった気はする
前回車検作業を行った業者が次回の車検の近くになったらお知らせして今回もうちで車検しますか？と営業のノルマで行うようにすればいいだけじゃね？って思うさ シフトスイッチ周りはもうちょい溶け込んだデザインに
なるのかなと思ってた。 プジョーって顔つき変えるたびにエグくなってどんどん変な方向に行っちゃうイメージだったけど今度の208はいい意味で大人しい顔つきになった気がする ザクレロ顔のアクの強いデザインの頃の方が好きだけどな
RCZとかの時代 自分は先代208（後期）乗りだけど、後期のほうが好きだよ >>847
ヘッドライト周囲のデザインは悪くなった気がする 408実物見たけど ガチカッコいいな 近未来車だわ プジョーも客層変わったな
あれがいいんならそれでいいけど MAZDA3から308PHEVに替えましたが、ホント、楽しいです。 本国では実利を取る人は308に乗るってマーケティングしてるみたいだね。まあ、408乗るのはカッコつけってことでしょうか。 408は安易で無意味なSUV路線からの脱却を試みているようでむしろ好感が持てるけどな
新しいものを受け入れられないオッサンは置いてけば良いよ >>862
おっさんの話はしてないよ。本国のマーケティングの話だよ。 車はトヨタ、家電はパナソニック(モーター使うやつは日立)と言う古臭いおじさんだけど、パナソニックはオーディオメーカーでは無いと思ってる
以前ソニー製のコンポが壊れてパナに買い替えてたけどソニーの方が断然音は良かった
パナは音源そのままって感じでソニーは聞かせる音に変えてくれる 誤爆スマン
トヨタ派と言いながら5008持ってる嘘つきです >>864
古い価値観のおっさんの話を自分の事と認識して反論しちゃうおっさんw >>862
世界的に旧来型のSUVとは別にクーペ風クロスオーバーもラインナップするのが流行りじゃん
特別にプジョーに好感ってほどの新規性は無くね? >>868
他社のクロスオーバーSUVはあくまでクーペ寄りだから408とは方向性は違うと思う
かといって408が先進的かというとそうとも思えない
5drファストバックって欧州じゃ割と昔から馴染みのあるスタイルだし 408は新型クラウンに近いのかね、あれも好き
ただちょっとデカいけど 408のかっこよさは異常
あのサイズ感、価格帯で408以上のスタイリッシュな車は中々ないだろうな
世界一美しいと言われた406を彷彿とさせるデザインやね、ドイツ勢からの乗り換えも増えそうな気がする >>871
アルカナとC4Xは？GLC,GLEは？ アルカナ→SUVにしちゃスタイリッシュ
408→ただただスタイリッシュ 408もスタイリッシュだけど
ほぼおなじパッケージのDS4とかc5xとかもやはりスタイリッシュだよね >>877
何でだろうね、スタイリングというよりデザインが良いという事かね 新型3008はEV車で確定なの？
ハイブリッドなら買ったのに… >>879
マイルドハイブリッド、PHEV、それとBEVの3種類説が濃厚
日本に全部来るかはわからんけど 208だがMTあるじゃねーか
＞1.2ℓ直3ガソリン・ターボも健在で、75ps＋5段MTと100ps＋6段MTの2本立てとなる。
https://engineweb.jp/article/detail/3349162?page=1 >>884
当初208には本国にもMT設定は無いとこのスレで言われてた >>886
ここに書き込む前に「FBM」で検索しないの?
最近関係者に話聞いたけど、今年はだいぶ形も内容も変わるってさ >>887
それな
HP観りゃすぐ分かるのに…こういう人たまにいるけどレスしたいだけの愉快犯なんかな 燃費悪化、たまに振動発生
全くエラー点灯しないし、OBDで診てもらっても異常なし
当てずっぽうでネットで買ったMAPセンサー交換したら絶好調に
センサーって消耗品なんやね、勉強になった 知り合いの人が508ってのに乗ってるんだけど、運転席ドア開け閉めのたびに
ポコンッ！ポコンッ！って大きな音がしている。
ググったらプジョーのクルマに多い異音らしいけど、何かわかる人いますか？ >>891は知ってどうしたいの?
508に限らずマイナー輸入車乗ってるような人は、たまたま乗せた「〇〇ってのに」程度の知識の人に「ググったり5chで聞いたんだけどさぁ」なんて話聞かされたくないと思うよ >>891
うるせぇな
車体側のスクリューが緩んでんだよカスが
ググるなら最後までググれや 408試乗したけど、室内は思ったより高さがないね
180超えの人は後席乗れんわ
フランス人って皆座高が低いのか？ >>895
俺もそう思った
サイズ感の割に運転席も頭上が狭く圧迫感があった
まあ車高上げつつスタイル維持しょうとしてるから（実際格好いいし）、そこは仕方ないかなとも思うけど >>895
後部座席に大人を載せる車じゃないってことだよ
大人を後部座席に載せるんならEセグメント以上じゃないと
508でも厳しい人は結構いるし ドイツ御三家、VW、レクサス、プジョー行ったけど
プジョーが一番接客対応良かったなぁ >>902
もちろんそれはそうなんだけど、
ドイツ御三家、レクサスは
運営元の違う2店舗ずつ行ったよ たまたまじゃね?
うちの地区はBMW,アウディ,プジョーを地元で悪名高い販社が運営してる
VWはトヨタ系が運営してる
全部行ったわけじゃないけどレクサスが圧倒的に高待遇だったな >>904
複数運営しているところが多いよね
運営元が同じだとその三社の販売店は微妙って感じなのかな
レクサスはほんと丁寧だよね
プジョーオーナーじゃない上になんかスレチな話題でごめん
408試乗で良い印象だったからレスしたくなっただけ LEXUS
忙しいのか知らんが、不具合の時に親身になってやってくんなかったな。
対応悪い。 最近208買ったけど2速時のエンブレが効きすぎる感じで、ブレーキもよく効くから前後にグイッとなりがちで日本車よりスムーズにいきにくい。
絶妙のアクセルブレーキワークを覚えねば。 レクサスは店による対応のバラツキが少ないよね
他は酷いところは本当酷い
店に行った時に今乗ってる車見て対応変えるとかもやってそう 現行2008の外装の交換部品かれこれ1年8ヶ月、届くのを待ってるんだが、こんなに待たされるもの？ 408一目惚れしたけどハイブリッドは重すぎてうちの立体駐車場に入らない
うーん、500万のガソリン車かあ 立体駐車場の重量制限に引っかかると言ってるのにそんなに重くないという反論の意図が分からん 国交省認定の機械式なら2tか2.5tまで対応してるからな
1.7tで制限に引っかかるってどんだけボロいんだよ チラカーも一気に所有車増やしてこれからって感じなのに飽きられてんのは不憫だな… ネタ作りで乗り換え、ネタ切れ。プジョー乗りってマイナーだから意外と支持されているのかと思ったけど、そうでもないんだな。自分も見なくなった。 新規購入検討層にとって、車検などの維持費はいくらかかるのか長期的な故障はどうなのかってのが関心事なのに、稼働一年そこらでプジョーのリアルな維持費は～とか故障は～とかやられても意味ないもん
長期所有レビューが聞きたいのよ オーナーにとっては車系チャンネルってオイルをエルフに変えてみたとかブレーキパッドを変えてみたとか自分では気軽に試せないメカニカルな検証を期待するのにそんなの皆無だし
まあ個人の感想だけど 人生で乗る車平均７台。半年で乗り換えるのは参考にならない。リセール悪い車短期間で乗り換える人もいない。洗車に金かけ過ぎ。洗車屋からしたらいいカモだけど。オールev試乗は毎回同じで嫁と子供は不要。宿の紹介も不要。 言うてそんなに純正以外のもの使うかな
いまの車だとオイルはTOTALしか入れたことないし消耗品は全て純正品だし
ホイールは鉄ちんからアルミに変えたがスペーサーかますんでタイヤ屋がちゃんとバランス取っても120超えたらハンドル少し震えるからおすすめできん
あと純正ホーンをエアホーン押さなきゃならんので挨拶で鳴らすときに変えてるが昔のウインカー先端じゃなくハンドル内側押さなきゃならんので加減が難しい
こんなもんか 自分じゃ中々出来ない事を検証して欲しいんじゃないの？
プジョー案内人とか大層な事を言ってるんだからさw 新車紹介ならプロのライターがやってるから素人のチャンネルいらんのよ >>928
その通りです。素人の新車紹介はいらない。ＥＶ長距離検証と家族の旅行参加もいらない。プジョー検討ならゴーカーチャンネルがいい。ゴーカーさんは数日試乗してレビューする。ゴーカーさんは三本さんを継承している。 それは知らんけど
素人車チャンネルに期待するのはユーザーならではの長期所有のレビューと人柱になってパーツ検証してくれることかなぁ
そんなチャンネルなら見てるけどね プジョーばかり乗っていると思考が偏ってくる。ゴーカーさんはホワイトハウスグループで扱うブランドを一通り試乗しているから引き出しが広い。扱いのない国産車もプライベートで試乗しているみたいです。準レギュラーの多田えりかさんは美人です。 究極的に？変な日本語
壊滅的とかだったら意味が通じるけど 新しい物好き。スマホの最新機種に機種変更する感覚。電装系のシステム更新って新しいの追いかけるとキリがない。試乗レビューはプロのモータージャーナリストがいるのでいらない。一番重要な乗り味に関するレビューが残念なレベル。 乗り味なんて自分が試乗すればシートの具合とかサスペンションストロークとかわかるじゃん
俺からすれば他人の評価が一番いらないところ
山道での限界域とか200km/h時の安定性とかは知らんがね ほんとにそれ
自分が試乗して気に入ればそれでいい
他人の評価を気にする奴らはリセールバリューばかり気にしてるだけ 自分は好きでアレコレ試乗しに行くけど、プロの試乗記も好きでよく読む
自分より感度が高くて、メカ知識や理論的な分析がある試乗記読むと、自分のフワッとした印象にも納得がいく
音楽や美術や料理もプロの解説には金払う価値あると思うけど、素人のレビューなら自分で確認すればいいって話 清水和夫氏の試乗レビューは、車へのロマンを感じます。プロの試乗レポみてポイントを自分なりにポイントを整理してから試乗します。チラは本質的感度が素人でプロの評価を気にしている。 設計とか知識の裏付けがないとふわっとしたことしか言えないからね まあでもおまえらみんな見てるわけじゃん
フランス車YouTuberの中ではチラカーが第一人者っていうのが現状だろ
多分細かいメカニックをやってる動画もあるだろうよ。だけどそいつは再生数を稼げない。だから今の現状がある。そういうことだろ。 新車レビューはプロがやるからそれで十分です。チラは必要ないので見なくなった。 208ってパノラミックルーフのオプションって無かったの？ 自腹切って乗り継いでるのと
メーカーチューンありきの試乗車に乗って記事を書くのと
どっちが正しいんだ
おそらくどちらもメーカーからの袖の下くらいあるよな？ 乗り継ぐんじゃなくて少なくとも初回車検まで乗り続けるのが正解 >>946
ネタ作りと小銭稼ぎ臭が漂うとうっとおしくなる。チラカーライフは鼻につく。 車の手放し方も参考にならない。ワンソク方式は日本車だけ。外車でワンソク方式は損する。 ワンソクってユーチューバーいるからみるとわかるよ。国産車しか意味ないです。 >>957
2000年代の206ブーム以後はずっと低迷です コストコで、9x8ハイパーカーのレゴが安売りしてるからみんな買ってあげて
山積みになってたよ >>958
そなんだ
最近、走ってるのちょっと見るようになったから人気増えてきたのかなって
BMでディーラー行ったらドイツ御三家から乗り換える人もいて一度乗り換えたら戻る人いないですよって言ってたんだけどね 日本でのプジョーの販売台数
ここ7年くらいずっと右肩上がり
過去最高値を更新中 >>961
ステイタスを示すならブランドならドイツ御三家でしょうね。キャラクターを゙示すブランドかも。 >>962
カジュアルに嘘つくなよ
2003年の206/307全盛期が過去才能でそれをまだ上回ったないぞ >>959
ラッピング部分をコーティングしてどうするの？ >>968
低迷してるなんて話は俺は書いてない。
その記事はバカがメーカーから出さた情報丸写しで記事書いたコタツ記事の典型。
トリックは「日本法人設立以降過去最高」だ。
日本市場におけるプジョーの過去最高は上記の通り2003年。
JAIAの統計見て出直してこい。 >>967
ユーチューブのネタ作りです。つまらないから見なくなりました。チラ見すらしないです。 ラテン車メーカーではプジョーが一番売れてただろ
昨年はルノーに抜かれたみたいだが 試乗レポは高速道路、ワインディング、市街地でやらないと参考にならないです。素人はいらない。 車買うのに試乗なんてしないし、他人の試乗レポなんかに購入意思左右されるなんてありえないな
車なんて気に入ればどれ買ったって正解 >>730
うんうん、よくわかるよ。
ぼくの地域もそう、クソなんだよ…。
評判だけでなく、実際に作業を恃んだ時に、ある部品を壊されて、別のお店で違う整備を頼んで中を見たら、部品の破損が発覚した！
走行には支障がないから破損の事実を隠された感じ。
次回の整備時に、事実を隠したままこっそり交換しようと考えてたと推測される…
ひどいよね。 〈山田養蜂場・専務〉愛車はプジョー、エンジンふかして片手運転で田舎道を爆走！“パパ活専務”ボンボンの履歴書。中学時代は剣道部で「陰キャ」と呼ばれた過去も…「イキッた田舎者って感じでスマートさには欠けました」
https://shueisha.online/newstopics/155682
あちゃー いや凄え、プジョーはついにイキッたボンボンに選ばれるクルマになったのか >彼はセダン型の黒いプジョーによく乗っていて、エンジンをふかしながら細い道をすごい速さで走るんですよ。しかもサングラスかけてシートを倒して片手運転ですから、危なくてしょうがない。まさにイキった田舎者って感じでスマートさに欠けますわ」
508乗りかよ 新型3008のデザインクソダサいwww
デザインに関してはルノーと完全に逆転したな >>978
試乗しないのか？
違いがあんまり分からない人ならまぁ良いと思うけど
結構乗り心地とか色々違うけどなー オレも乗り心地なんて違いがわからない
新型３０８試乗せずに買ったよ 俺も試乗したことないな
買わなかったし名前忘れたけどルノーのピカソみたいなやつを試乗したくらいかな プジョー乗りって試乗しない人多いのか
エクステリアとインテリアで決めてるって感じ？ 自分は試乗無しって考えられないな
乗り心地だけじゃなくて、加速感とか操作感、騒音や振動、視界の良し悪し、エアコンの効きなんかも短時間でも色々判るしね
そもそも、購入を検討していない時期でも気になる車種は試乗しに行くし そりゃそうだろうね
じゃなきゃネット販売がもっと普及するハズ >>991
車すきでなければ試乗なしで買うと思う。自分は車すきだから試乗して買います。買う時期でなくてもメーカーはこだわらず気になる車は試乗しまくっています。車検2回か3回で乗り換えてきているけど、試乗しながら次の候補も探している。明日プジョーのディーゼルとPHEVの試乗に行きます。 あれこれ比較して買うなんてことはしないの
そんなに候補に挙がるような物がないんで
見に行くときは買うとき
あとは色やシート地を見て決めるくらい
セダン欲しくて行ったらSWの方が格好よかったからそっちにしたとかはあるけど
ブレーキだ視界だ乗り心地だなんてものは自分の車になれば慣れるから、それこそ試乗なんかでわかるかよって思いますけど
ディーラー行くと待ち時間に好きなの乗ってきていいですよって一回りしてくるけど、見た目が気に入らないものはどんなに他が良かろうが好きにはならないんで そうなんだよね
すでに見た目などで買うの決めてるから試乗もしないしディーラーいった日には契約してる感じ
いつもそういう買い方してるよ 試乗してから決めるなんて、貧乏人のやることだよね。
カッコいい！欲しい！って気持ちには、迷いなんてないもんだ！ その時によるなぁ別に決めてないや
ここ20年でプジョー車3台買ったけど、
1台めは実車見て試乗はしなかった
2台めはまだ日本に実車来てないのを予約して買った
3台目は修理でディーラーに行って待っている間にたまたま試乗したその車を買った 見た目とかスペックでほぼ決めてても、乗ってみないと分からないこともあるから試乗はする
最近は違うかもしれないけど、昔は輸入車の右ハンだとペダル位置が変な車もあったし >>997
貧乏人ww
プジョー自体が格安車なんですが このスレッドは１０００を超えました。
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