[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★193★ ｵｰﾅｰｽﾚ
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↑スレ立ての際に3行
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
前スレ
[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★192★ ｵｰﾅｰｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660755740/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 負荷が違うからマップの違うところ読んでるだけでは？ 後期のZC6 ZN6にcuscoのスーチャー載せた人居ないか
Cuscoでは後期につかないって書いてあるが
販売元のSprintexは後期まで含めて記載してあるんだよな ヘッドライト黄ばんできたから磨こうと思ったけどめんどくさすぎて後期のライト買った
でもヘッドライト暗そうなんだよな
まだ付けてないからわからないけど、今つけてるポン付けLEDの方が全体的に明るそう A型だけど中の上側が黄ばんで他はクリアなんだよ
サイドウインカー移設で後期型のLEDに付け替えようかな ピカールで磨いて洗剤で洗ってプレクサスでコーティングでok
ちょっと黄ばみが完全には取れないけど そんな付け焼き刃やめて#2000まで磨く→ミッチャクロンマルチ→ウレタンクリアくらいしようよまじで >>109
それ以前やったらヘッドライトに細かいクラック入ったことあるからやめたほうがいい 後付けLEDはHID屋かfclが定番なんだが日本ライティングでD4C用があれば最強
でも何故か出てないんだよな ライト外側の黄ばみは研磨してウレタンコートしないと半年ももたない
粗めに研磨すればミッチャクロンは不要なので好みの分かれるところ
自分のは外側キレイだけど内側の上側が黄ばんでいるので交換しないと駄目そう ピカールはケミカルクラックの元です。数カ月後に細かいヒビが入ります。 純正エアクリのレゾネーター撤去してる人ちらほらいるけど問題ないんかな？
軽量化したいからやりたいけどどうなんだろ ノッキングが起きたりとか問題が出るほどじゃないけど吸気が若干もたつくかもしれない
それよりバンパー側のインテークをデカいのに交換してBLITZのエアクリにするとしこたま吸気してくれるからオススメ YouTubeカーボン鳥の86リペアのあれ本当にポンコツ車輌なんだな 前オーナーがガキで滅茶苦茶な扱いだったんだろうしカーボン鳥のDIYも雑で微妙だし
なんか見ててイライラしたので見てない 同意、見てるといろいろイライラするよな
誰だか知らんがイキりガキかなと 関係ないけどまーさんのRX8も元オーナーがガキっぽくてな…まあ動画的にはおいしいんだろうけどこれもイライラ >>126
確かにアシの女とイチャついてんのキモイわ 例のYoutuberさんは整備初心者でしょ
同じくDIY勢だけど見ててもやもやするわ
自分のやり方が正しくない事を棚に上げてひたすら文句言ってる若者のイメージ そういえばこの前変な86見たわ
リアは普通の前期型86だけどフロントがMINIみたいな カーボン鳥って86乗り心地悪いプリウス最高プリウスの方がコーナリングも優れてるって豪語してたのに86買ったんだ >>130
前オーナに対してなんか文句言ってるけどおまいうって真っ先に思ったわw
雑ザツざつ過ぎぃ、ありゃ手慣れてるとは思えないね まぁ、youtubrは大変そうだね
動画編集やったことあるけど30秒の編集で2時間掛かったわ。
自分のHP編集でも2時間くらいやってるし。金儲けは厳しいね。
アフィで2021年2000円、2022年4000円だったぞ。 >>135
S-FRのコンセプトモデルに似た感じだった
フロントだけ
リアは86前期
初めて見た GR86出て結構経つがZN6ZC6への流用情報でないね
いまのところ2.4Lの6MTがポン付けできてミッション強化できることくらいか？
軽量化アルミルーフも互換ないし
キャリーオーバーだというから1/3ぐらい共有できるかと思ってた エンジンOHするならパーツ流用できんじゃね
だとしたら排気量アップできたりして
ブロックは違うのかな 昔のCARBOYなら2L改、純正流用2.4Lメカチューンみたいなメリットデメリット無視の無茶なプライベーターが載ってただろうな…
2Lのシリンダーをボア拡大してやるよりは2.4Lクランクケースと2Lのヘッド組み合わせて制御は2Lの純正ECUでやるとかどうなんだろう… あと情報出てるのははフロントナックルくらいか
新型は聞かないと純正型番を調べれないのが痛いな そんな面倒くさい事しないで2.4そもまま載せちゃえ >>143
メリットというかGR86用の新品部品がそのまま流用できるのが良いと思うんだが Amazonでアームレスト買ったけどこれ使えねーわ
高さがあるから肘がバンバン当たるし、蓋を開けたらストッパーがないから走り出しと倒れてくるし、USBポートはポンコツだし
つけてから思ったけどアームレストない方が快適だったわ
メルカリに放流する 86が旧車になった時に新型と共通部品があるのは助かる 下位互換あんま意味ないよね、現時点では新型買えば良いから 旧型もそこそこの値段で売れるし
でも新型の新車外しの中古ホイールとタイヤ付くんだっけ?
それくらいならメリットかも安く手にはいるからね FD3SやS15が良いのは間違いないとして
FC3SやS14、S13は要らないのか？ってことだと思うんだよね
個人的には比較するとギリギリ旧型の方が好き
だから乗り換えない
ただ新型のメーターだけはどう考えてもダサいと思うので
後期型で変えた方が良いと思う
幼児向けの変身ベルトかよと S15もS14もS13もクソじゃない？
そもそもシルビアってスポーツカーじゃなくてスポーティデートカーだし
プレリュードをスポーツカーって言うようなもん 旧型に乗り続けたいので新型パーツを流用できる？って質問に対し流用してもメリット無いから新型に買い換えろって回答する事にどんな意味があるんだろう
この方、お仕事上手くやれてるのだろうかと心配になる >>154
旧型に乗り続けたいのに、新型のパーツを付けたい理由は? 旧型のパーツはまだ供給されてるよ あとメリットの話って、
個人的にこうしたいって話じゃなくて、
商業的に成り立つかって話な
多くのユーザーが新型に乗り換えた方が楽って思ってる以上、そういう話は個人レベルでしか出てこない 新型の部品を流用すればより速い旧型を造れたりする
WRXで筑波最速はおそらくGF8の記録 シルビアや7って今乗ってみるとガタピシだぞ
結構なチューニング前提だしあの時代の雰囲気を味わう車だと思うわ
車としての出来は今の車の方が真っ当的にいい シルビアやスカイラインは流用するよりアフターパーツの方が豊富だったし安かったな >>153
FFと一緒にすんな
後輪駆動というだけで格が違うのだよ
そもプレリュードなんてほとんど生き残ってないし 今月のレブスピードにEgマジックが作った2.4L換装ZN6が載ってた。
ZN6のECUでコントロールしてるみたい。
お幾らぐらいでできるんやろ… おまえらカネモチだな
オレ様なんて、自動車税と車検代を捻出できず
今日車検切れだ
正月明け早々コロナにかかったようで日雇い労働できなかったのが痛いし
後遺症で身体がだるく、運転もやたら疲れてたので
ちょうど良いんだが 車アレコレ改造するのは楽しいけど20代で卒業した
飲食やドライブ旅行に金をかけたほうが私の好み >>155
そりゃ新型の方が同じ場所の部品でも改良されてたりするからだろ
何言ってんだ 見た目は旧型の方が好きだから旧型の見た目で新型の性能をってのは分かる >>168
比べちゃアカンレベルでGR86の方が高い S15とGR86じゃまず車の基本性能が比べものにならん
剛性も比べものにならん 何十年も経ってんだから技術は進歩してる
素材やコーディング、動作解析、製造方法などエンジニアは寝てる訳じゃない
工業製品として見た場合のレベルの差は歴然としてる
それをどの方向に使うかってのがその時のメーカーのカラーやエンジニアのセンスでしょ
人の感性に訴えかける部分だね
だから旧車の方が乗ってて楽しいってことがあるんだと思うよ 新しい技術ってより均一化や粗を取って行ってしまうので
なかなか一般ドライバーでは乗り心地がよい癖がない車になってしまう
其れは技術的には素晴らしい躍進だが
癖を掴みたい分かりたい、今ではちょっと変態系ｗドライバー（レーサーは誰もそうｗ）には
物足りないとことという事なのかねｗ 昔あるレーサーと知り合いになったが
あるいみ物凄いこだわりとオタクっぷりに閉口したことがある
でもなるほどなだからここまでやれるんなんだなあ逆に感心したｗ チューナーとかレーサーなんて変態揃いだろうからなあ
他人のインプレが気になるのは当然だが実際乗ってみるとコキ下ろされた欠点も意外と気にならなかったりするのも事実だわな >>168
シルビアスレでもGR86すげーって素直に称賛されてる ボディ剛性で比較すれば現行や旧86だけど
ヘロヘロのボディにドッカンターボな180SXはあれはあれで楽しかった
ボディが信用出来ないからスリルあってそれがたまらないというか
セカンドカーで旧車スポーツカーほしい ZN6は直線でターボに抜かれてコーナーで追いつくというコンセプトで、イニDオタク向けに作った車だからね でも実際にサーキット走ってたら直線でなかなか抜けないから、ストレスが結構たまる罠w サーキット随分走ってないけど、直線で抜く為にはかなりの速度差ないと無理な印象しかないな 初期型のzn6なんですが
水温計上がるの遅くないですか？ OBDから水温取って見てたら面白いよ。自分はラジエーターにも水温計突き刺してるけど、季節を問わずラジエーターまで水が循環しだすまで15分くらいかかるかな。 インレットホースからセンサー取ってたらサーモスタットが開かんとラジエター液が循環しないから温度上昇なんか解るわけがないよね
常時循環するとこなんか色々あるから探してみな そんなことしなくても、OBDで常時循環の水温は見れるよ。サーモスタッドが開いてる時は、ラジエーターの水温とOBDの水温との差は1〜2度くらい。まぁ、誤差の範囲内だ罠。 クラッチフルード交換しようと馬かけてアンダーカバー外したらレリーズが上にあったでござる テールランプのパッキンは10年経ったら交換しとけ
ライト内曇りが無くなった 自分のはランプ内に水が入って水溜まり出来たことがある
パッキンがもうダメになってたから交換したら解消したけど キャリパーとか交換したいけど高いなー
純正ブレンボでヤフオク30万くらいするよ >>198
30万出して純正ブレンボ買うならENDLESSとかの方が欲しいな 初期は座金変形などがありパッキンが対策品になったのだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
