[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★193★ ｵｰﾅｰｽﾚ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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↑スレ立ての際に3行
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
前スレ
[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★192★ ｵｰﾅｰｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660755740/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 過去ログを漁ってたんだがこれどのグレードの部品かわかる？
https://i.imgur.com/5J7mXuf.png
他のグレードのことはあまり知らないから今さら知りましたん これか？86後期純正メーターフードで検索。
ネットショップで買うよりディーラーで発注した方が安いかもな
https://i.imgur.com/HoYJuwZ.jpg ありがとう
まあぶっちゃけどっちでも良いよ、付くでしょ？
スバル純正の情報を持ってる人がいたら教えてください。 スバルに聞いた方が早い
個人的にはダッシュボード全体を覆うカバーの方が反射無くなって良いけど >>925
tsの標準装備の奴だと思うけど品番は知らん >>929
わざわざそんな事しないよ
中古車屋では良くやってるけど スバルの限定車系は車検証が無いと注文出来なかったから入手しづらい、今もなのかは知らん zn6の中古車、カーセンサーで見たら台数かなり減っててびっくり
2年ほど前は1200何台かあったのに今は975台
NDロードスターとかも球数減ってるらしいし、そんな急に激減するか？ 近所のGRガレージも前までいっぱい86置いてたのに今何台かしか置いてない 今更と思うけど山道の帰りにクラッチ切れなくなるのはフルード変えれば良くなる？
レボリューションで対策パーツ出てるみたいだけど それなりに山もサーキットも走ってきたけど、もてぎでレリーズベアリングが崩壊した時以外、クラッチが切れなくなったってことはないな〜
ちゃんとしたフルードを定期的に入れてたら大丈夫だと思うんだけど…
と言っても、ちゃんとしたフルードというのがなかなか無いのだが… そーなんだ
ググってもわからんからここで聞けばわかるかなと思ったんだが
dot4だからベーパーロックなるんかな 悩んだ末初の普通車にセダン選んだけど、86にしてたらレイズの6本スポークのかっこいいホイール履けたのかしら… >>941
dotはあくまで規格だからね。エンジンオイルの番手を上げればサーキットでも大丈夫…とはいかないのと同じ。
ちなみに、社外クラッチに替えてたら、そちらの問題の可能性もある気がする。自分はレリーズ崩壊後エクセディーのVFにしてるけど、たまにクラッチが切れていないんじゃないかと思う時がある（スポーツ走行時ではなく通常走行時）。ノーマルクラッチの時はそういうことはなかった。 >>942
自分はZE40の17インチ8j履いてる。ダークガンメタだけど、落ち着いてていい感じ。 ／￣￣￣＼
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| （__人__） } お 久しブリーフ
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| ├──┤ | 新型になってもレリーズベアリングは弱いままっぽいね
フィーリングも重要だとは思うが樹脂な意味がわからない
トラブったら社外のスチール性にするつもり オグラなどの金属製にしても、大して寿命に変化はないという説… 定期的に交換するだけじゃ
そろそろ車検の予約取らんとなぁ エアフィルタって凡用品でも問題ないでしょうか？純正は高いので。 >>950
アマゾン エアフィルター で評価ついてるの買っときゃ間違いない 特にサーキット行くとかでない限り、エアフィルターは集塵性の高い純正でいいと思う。馬力アップをうたってるトラストのフィルター付けてみたけど、大して変わらん… フロントバンパー内のインテークをHKSとかの口が広いのに替えたり発泡スチロールのクッションを取っぱらえばNAでも結構変わると思うけどな 知人から純正マニ貰ったんだけど触媒くり抜かれてたww
これ触媒が無くなって一見、排気効率が上がりそうだけど、膨らみの部分で滞留して排気効率逆に落ちそうだよね 確かGT StudioっていうYoutubeチャンネルで実験してたけど、全然パワーアップしないって結果だった気がする。ただ、第2触媒部分も含めて全てストレートにしてECUを合せ込んだら、きっとパワーは上がるはず… 給排気チューンよりROMで最適化するほうが効果に影響があると思っている 給排気やってROMが一番
つっても社外マフラなんて性能がピンキリだし費用対効果も微妙ではあるし、あえて純正でもそれはそれであり
とりあえずマフラ交換って考えが多いけど、見た目と音目的ならいいけど性能的にはマフラだけ変えてもほぼ意味ないしな
過給器付けちゃいます♪とかならまた変わってくるけど 無理やり話を戻すと、
マフラは純正のままでエキマニ変えてROMチューンがトータルで見たら比較的リーズナブルで悪くないと思う でも隔壁式の純正タイコでは、そこでフン詰まるのでは？
エキマニの触媒くり抜いてしまったのなら、タイコもくり抜かないとw（かなり下品な音になると思うけどね） fa24載せたのまだコンテンツなしか＋ITB、、🤤
ミッションは強化出来るのか楽しそう ストレート構造のマフラでもギュっと絞られてたら意味ない…というか逆効果よ
まあ音と見た目と軽さはが気に入ってるなら無駄ではないが すごく久しぶりにCb見た。どことなくポルシェに似てるけど、ちょっと目が離れ過ぎてるような気がした。 ５本か６本スポークのホイール欲しい
アハト6て安かろう悪かろう？ Cbは公道では過去1回しか見たことないな
86BRZは毎日何台も見るのにアレは相当レア車 >>969
街乗りだけなら良いんじゃない？
ぶつけたりしなきゃそうそう歪んだりはしないだろうし >>969
初めて聞いたので調べてみたが、製造会社がどこかによるけどGTNET系が企画発端らしいので、正規ルートで購入ならまず日本の安全基準に適合していると思われ
すごいコンケーブだからやってしまいやすいが、ガリッたときにスポークが逝くと修正が効かないことがある(=買い替え)ので気をつけられたし
BNR34純正BBSとRG4を混ぜたみたいなデザインで見た目は悪くないね >>968
あー何か昔のFRのポルシェ(数字は知らない)
に似てるね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
