■無能経営■日産(笑)110■早く潰れろやw■
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>>790
流石に指摘されたんだろうね
きったない姑息なやり方でいかに素人を騙そうかしか考えてないクソ日産 害悪だからさっさと潰れろ
100%EVってのも全く意味がわからんわ アホすぎる GTRニスモってカーボンブレーキに鍛造アルミに専用サスとかなりチューニングされてるのよね
それでGRヤリスより0.7秒遅いようだ V37スカイラインスレの奴らしょぼいエンジンのGRヤリスなど400Rの敵じゃない
なんて鼻で笑ってたよ 第一スカイラインなんてエンジンがちょっと大きい普通のセダン
速いわけがない >>798
ああチューニングカーならGT-Rのもっと速いの何台も動画で観たわ
1000馬力とか1200馬力のやつな
ストレート区間の短い筑波じゃともかく鈴鹿や富士じゃそもそも勝負にもならない >>804
インパル400Rは530馬力あるし速いみたいだな
インパルフーガ651Sには失望したが >>808
市販車同士でも富士や鈴鹿じゃ勝負にならないわ
まぁ値段の差を考えると当然だがな
もちろんGRヤリスも評価してるよコスパ良すぎだしコンパクトでマニュアルがあるしな
通常の自然吸気モデルのマニュアルでも非力だが楽しそうだ >>788
絶版になった旧車出してきてどうしたの？ よし！公平にトヨタやHONDAではなく日産の持ってるサーキットで勝負だ！
えっ？無いの >>807
サーキット走ってなんぼなの？
チューニング界隈で話題にさえならないんだけど >>812
GRヤリスは
下位グレードは非力ななんちゃって
2WDモデルは駆動タイヤの負担が大きくてすぐに減る
本命は4WDモデルだか、コンパクトカーの価格帯では無い
競技ベース車両としては楽しい車だけどコスパ度外視で、日常使いで買う車ではないね >>816
しっかり知らないのボロ出してるなｗ
ＧＲやリスの2WDのエンジンは普通のやリスと同じエンジンだ >>816
あの価格であの性能
コスパは最高だろ？
キミはコスパの意味も分かってないのか？ >>819
じゃあこれはどう説明するんだ？
ノーマルヤリスもすぐタイヤ減るんか
2WDモデルは駆動タイヤの負担が大きくてすぐに減る そりゃ全く車に興味なくて通勤とか買い物にしか使わない人には無価値でコスパは悪いだろうけど
それを言ったらスポーツ系の車は全部そうなるし、独身で天涯孤独のお前がエルグランド乗り回すのもコスパは最悪だ ワシ日産くんにアルファードとか言ったらまた暴れちゃうだろ
最大限の配慮だよw >>817
ノート四兄弟しか売るもんないから必死やね >>812
日産君、エンジンの種類でドヤってるところ悪いけど自然吸気のGRヤリスにマニュアルは無いよ GTRがヤリスに負けたって現実から目を背けるために日産君が色々必死になってるの可笑しいわw >>788
GRやリスは、今は納期かかるけどトヨタディーラーで
新車で買えるメーカー保証付きの車両な
またパフォーマンスアップグレードをメーカーが行ってくれる。
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/upgrade-selections/
そこらのチューンカーとは、モノが違うんだわｗ >>820
少なくとも、ノートオーラとやらに400万払うんだったら、
GRヤリスやWRX買った方がいいわな。
多分数年後の下取りもGRヤリスの方がけた違いに良いだろうしｗ セキのクビに繋がってるのか知らんが
この人も日産落武者のような人生なのが草
ピーナッツのところいたり
日本電産いたり
ラストはルノーのライバルなのもなんだかなぁ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1459244.html
ステランティスジャパン、新代表取締役社長に打越晋氏が就任 いまから6年前はこれだろ？
チャイナにメヒコ人を入れちゃうところとか
まるで何も機能してないんだろうな
https://motorcars.jp/nissan-motor-co-change-officer-system-woman-president-birth-to-oversee-the-companys-first-national-business20150517
以下、全ての人事は2016年7月1日付けとなるが、まず東風汽車有限公司の副総裁および東風日産乗用車公司の総経理である打越 晋氏は、日産自動車株式会社に戻り、新たに設けられた日本マーケティング＆セールス担当の理事（RSVP）に就任する。
打越氏は、日本事業担当である専務執行役員（SVP）の星野 朝子氏の配下となる。打越氏はグローバル本社に於いて、エジプト、南アフリカ、中国でのグローバルセールスの豊富な経験を、日本における販売の再活性化に活かしていく。
打越氏の後任には、現メキシコ日産社長のアイルトン クッソー氏が、東風汽車有限公司の取締役会を経て、 東風汽車有限公司の副総裁および東風日産乗用車公司の総経理に就任する。 国内販売責任者→愛知日産社長→日本電産役員→プジョー
6年間で渡り歩くこのキャリアw 日産くんって、いつもトヨタ>日産以下略とか言ってるくせに、
躍起になって日産擁護するよね
結果的に事実も妄想で捻じ曲げるから、日産に対する印象をサゲてるじゃん >>820
パフォーマンスの定義は？
価値観によって十人十色だが
GRヤリスはBセグ大衆車ベースのホットハッチ
沢山売れる事を前提にしていないので、開発費がのしかかってきてコスパが劣るのは当たり前
それでもBセグ大衆車のボディを流用してるので、専用ボディのスポーツ車に比べたら割安だけど >>821
FF車の前輪は速く減るよ
ハイパフォーマンスタイヤを履けばなおさら >>835
GRヤリスが専用ボディなのも知らないんだw >ラリーシーンでのダウンフォースの獲得を狙い、リヤスポイラーへと効果的に風が当たるよう、ルーフ後端を下げたアッパーボディを専用開発。 >>835
世界中探してもあの価格であの性能の車を作れるのはトヨタだけじゃない？
日産のように大衆車を売っても売れば売るほど赤字になるメーカーを基準にするなよw >>836
それならGRヤリスとか関係ないね
ノートやスイフト、フィットも前輪は減る GTRが負けたっていう事実から必死に目を背けようと、必死のGRヤリスネガキャンに走る日産君
その度にRSのマニュアル車だとかボディ流用だとか、無知を晒してるのほんと面白い
せめて検索してから書き込めばいいのにw
お年寄りは残された時間が少ないからなあ
慌てちゃうのかなあ オートマの不具合直せなくて出荷出来てないZ34がなんだって？ クリトレのエクストレイルインプレ
過去のガソリンアイブリッドモデルで一番うるさいときた
そらそうだｗ 中華人が嫌ったうるさい三気筒そのまま
何が6気筒並だっていうんだ？
コストだけはそのくらい掛かってそうだがな
中華エクストレールは
・エンジンをかけた状態でボンネットを開けると振動を誤魔化すため回転数が上がる(900→1200)
・2年後に四気筒モデルを投入すると宣言
つまり三気筒はネガティブだと日産も認識していた
それにもかかわらず発売を強行し、結果全く売れなくなった
実にインテリジェントなマーケティングである そういや日産のエンジニヤはVCターボ三気筒と6気筒の区別がつかないらしいな
そんな奴が設計していればそりゃゴミが出来るわ 日産の部品無くす・減らす・変える 活動ってトヨタのカイゼンと違って負のオーラが出てて笑えるよね 停止状態でも相変わらず高回転で発電するってことだよな
こんだけうるさいといわれてるんだから太史慈は低回転で回すとかやり方あるだろうに
ノートとなにも変わってないということだ >>428
>>851
ワロタ
まぁ、日産の経営は笑えないけど 1200ってかなりの高回転だな
俺のバイクのアイドリングと同じやぞ TopGear Award 2022はエスクトレイルに決まったな
国産車では日産しかエントリーされとらんかった
やっぱ日産すげえわ >>855
そら英国に工場あるし少しは気を使うわな >>855
日産（笑）は消費者から選ばれなくて赤字で苦しんでるんだから、
そんな荒らし活動じゃなくて信者のお前が金出してエクストレイル10台くらい買ってやれよw
日産がヤバいのに信者として恥ずかしくねーのかゴミ エクストレールのVCターボは6気筒並の静かなエンジンだ、そんなことはありえない、クリトレのネガキャンに違いない、って爺が言いそう （‘人’）b
世界が真似をしたハリアー
しかし日産気筒じゃ世界で厳しいよ 日産ごときの3気筒が他社V6並みに静かならビッグニュースだけど
V6並みに静か！（日産調べ、日産車3気筒No.1の静粛性）
だろ。
日産のV6がうるさくてポンコツなだけやろ。 >>849
「たいしじ」と打ってあれが一発で出てくると言うことは……
君は孫呉派か （‘人’）…
騒音規制がね～まあ他社もそうなんだけどさ(棒) 264 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-nGRQ) sage 2022/12/12(月) 15:54:27.46 ID:RCtIkyw9a
逆にシルビア→プリメーラ→ティーダ→ノート…って乗り継いだ日産党だった父親のガレージに夏に帰省したらライズハイブリッドが停まっててぶったまげた
ノートEパワーの見積もり貰ったら350万とかの見積もり出て来て値引きも少なくてあまりにも高すぎる…ってなって代替車種探したらライズのハイブリッド機構がEパワーの廉価版っぽいし値引き多くて安いからこれで良くないか？ってなったらしい
にしてもノートってパッと見安そうなのに安全装備やナビやらのセットオプション選ぶと300万簡単に超えるのな
しかも単独装着できなくて値引きも少ないと…日産強気やな なお今年のヨーロッパのエクストレール販売台数
19581台→2807台(-85.7％)
元々ヨーロッパ全土で3万台程度しか売れない不人気車だったが名実ともにゴミとなった >>865
日産党って言っても安車ばっかじゃん
というか日産の客って大抵こんなんでしょ
400万のノートとか600万のセレナなんて誰が買うんだ >>867
（‘人’）！
声が大きいよ(笑)隣の家が黒のセレナハイブリッドなんだよ(笑) そうそうアライアンスの影響で壊れるのは日産の供給の部品ばかりって言うてたわ… ガチのマジで気になるんだけどカー・オブ・ザ・イヤーってなんなの？
毎年日産なのおかしくねえか？
しかも今回日本で数十台しか売れとらんヒョンデの電気自動車入賞しとるやん
なんかキナ臭いんだけど >>872
もう10年ちかく誰も気にしてない賞だよ。
消費者にも色々構造が見えてきたし、今の日本では軽が40%売れてるのにそっちの車はガン無視な段階で、もはや消費者は注目しないし、つまりまともに客を見ているメーカーも相手にしてない。
そもそも車好きな知り合いのコミュニティでも、COTY？そういえばあったなあそんなの。
って扱いだしね。 三菱はダメでも許せる何かがある
日産はなにもないただただ高いだけ →→→→→→→→→→軽に無意味な←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→→→→→→『珍音を』←←←←←←←←←←
撒き散らすクズ！！！！！！！
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>845
もっと金寄越せって言ってるわけだ
最近の異様な日産ヨイショは日産インテリジェントマネーの賜物ということだ 単なる殿様商売だと思う
一時期ヤンキー受けのいい車出して男の日産みたいなことしてたみたいだが確たるバックボーンがあるわけじゃない
ホンダのような一技術者の意地もマツダのような原爆の荒野を三輪トラックとともに駆け回ったような原点も
スバルのような一度築かれた航空技術を決して失うまいとした覚悟もない
せめてまた「Z旗」を掲げてこれが最後と戦うような意気地も今はないようだ
不治の病「大企業病」を克服できず終わるのも運命だ →→→→→→→→→→軽に無意味な←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→→→→→→『珍音を』←←←←←←←←←←
撒き散らすクズ！！！！！！！！！！！！！！！
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>874
リコール隠し問題で徐々に信頼をなくして今の三菱がある 要は海外販売を高く 国内販売を安くするしかないんじゃない？ 80年代から日産→トヨタに乗り換えると戻れなくなるくらい性能、品質に差があった
信者以外は90年代から大幅に減っていったかる今がある その一方でダイヤモンドは着々と日産倒産警告記事をアップし続けてるw
明日にも追加記事やるって
https://diamond.jp/articles/-/314182
11月配信の特集『選別開始！倒産危険度ランキング2022』の16業界にわたる各記事の中で、最も反響が大きかった自動車業界。半導体不足に加え原材料価格の高騰も重荷、大手すらワースト上位にランクインして注目を集めた。そこで今回は、倒産危険度で「危険水域」に入った25社を含む、自動車関連の全109社を対象に「インフレ×過剰債務で危ない会社ランキング」を作成した。物価上昇に伴うコストアップや金利上昇で、各社の収益がどれだけ苦しくなるかをシミュレート。当座比率や自己資本比率など財務的な視点も加え、五つの評価軸で総合的に採点して、完全版ランキングと位置付けた。日産系や部品メーカーがワースト上位に浮上している。
> こんな倒産危険度ランキング入りてるのに
中の連中は冬ボーナスに浮かれて
年末のコンピテンシー評価なんかしてて呑気なもんだ
誰も財務指標とか読まないのか？ 国沢さんところの記事によると、認定中古車でやらかしてるようだけど？
9年落ちのひび割れタイヤって... >>870
コリアンタイヤ使わないだけ三菱の方が品質高い 400Rの0-100タイムは不明だが
同じエンジン搭載したインフィニティQ50は4.5秒だった
十分な加速力だね >>888
（‘人’）b
おいおい仮にも車板なんだからドリフト専用タイヤだろ(笑) シェアモビ車種拡大とかアピールしてるけど設置場所がどんどん無くなってるのが笑える
近くのコーナンからも消えたし そういや昔は「信号ダッシュで負けは許されねぇ」みたいなノリがあったなw
今見ると滑稽だし何より燃費極悪な運転だから今更やってる奴はほとんどいないだろうけど
…だからEVとかe-powerで加速褒めまくってるのか
昔の価値観引きずってるんかね >>893
明らかに引きずってるね
だから今ＶＣターボなんか作ってしまう
馬力があれば人気が出るって >>889
で？
サーキットでGRヤリスに勝てるの？笑 >>895
別に馬力もそんなに無い
GRカローラの1.6三気筒は304ps出る
VCターボは200が精一杯 >>893
自慢の加速(笑)で自社の過去車をディスって炎上するメーカーもあるんですよ >>897
それで燃費もよくないとなると
何のために高いもの作ったの？だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
