【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ222【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ221【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659002989/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A～D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
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燃料計からの信号が一時的に途絶えたのかな？
過去にBHで燃料計死んだ事がある
バイクの様に走行距離見て勘で給油してたわ
気を付けて コレミヤのAT用シフトブーツがやっと届いた
質感は純正より少し厚みがあってしっかりしている感じ
見た目は純正と同じ黒ステッチで注文した事もあるんだけど見た目はほぼ変わらん
自分はこれでいいと思ってるけど純正が綺麗な状態ならステッチの色を変えるとかじゃなければ特に必要はないと思う >>895
おれは前期のＡＴだけどそもそも純正品がないのでありがたい
サイドブレーキのカバーも揃えようかなぁって思っているよ
https://i.imgur.com/DPjqY4U.jpg 前にも書き込んだことあるんですが、エアバッグ警告灯が消えなくて困ってます。スパイラルケーブルを交換、運転席のシートベルト下のエアバッグのコネクタを外して接点復活剤を吹いたんですが、改善されません。
どなたか、ここやって直ったみたいな情報ありませんか？
ディーラーでは、原因はわからないけどひとまず運転席シートベルト本体を交換と言われました。 >>898
左前にシフトパターンのパネル付けてるじゃろ
それで大丈夫なのだ 目に入らなかったわ
MTみたくシフトノブの頭にマジックで手書きしても通るかな >>900
多分大丈夫じゃないかなぁとしか言えないなぁ
何時も頼んでるディーラーか整備工場に聞いてみたら良いと思う
まぁシフトパターンのパネルもそんなに高いモノじゃないからダメと言われれば買えばいいだけだろう あう、またパワーウインドウのスイッチの爪が折れた…(二回目)＿|￣|○ レカロ欲しいよぅ
最初スポーツスターにしようと思ったらそれで腰痛がでてSR-7に変更したブログを発見してしまって悩ませられる 昔Dに勤めてる時車検でシフトパターンついてない車が入庫した時なんかガムテープにマジックでシフトパターン書いてシフトの横に貼って車検通してたけどな
まぁその程度って事です 15年乗っているが、メーター内の液晶ディスプレイに「キーの電池を交換してください」と表示されることに初めて気が付いた。
CR1632という珍しい型式の電池で、以前はヨドバシとかの大型店でしか扱っていなかったけど、今やダイソーで買える時代になったとは… >>903
部品出るウチに新品交換しかなかろう…… 何とか無事車検通過したぜ
スタビリンクだけ自分で交換したけどスタンドに出しても65000円で済んでホント良かった
浮いた金でカウルパネルとリアのウェザストリップでも交換しようかと思いきやモノタロウにカウルパネルの在庫が無えぇぇ もう単純なホースすら無いものもチラホラあるからなあ 完全にモノタロウ当てにしてるから取り扱い終了してると焦る(面倒だから寺には行きたくない)
カウルは先月ヤフーショッピングで手配した 綺麗なお姉さんがセルフのドリンクマシンでご自由に飲んでくださいって案内してくれるぞw >>904
自分は二年前、例の10万円でSR-7F入れた。とても良いのだけど、遂にATがだめになってきて、今度買い替えだ。可能なら譲りたいくらい。 俺もモノタロウに頼りっぱなしだけど、近所に部品センターあるなら直接買いに行くのがちょっと安かったはず >>910
モノタロウで在庫無しの純正部品は、ディーラーで聞いても廃盤なんでないの？ カウルパネル正確には6月発送予定ってなってるんで廃盤ではないんだけどね、多分… モノタロウの在庫と価格は信じてはいけない。
定価より高い場合があるよ >>897
回路図見ると難しい回路で無いから、i1と i53のコネクター抜いてテスターで測定していけば、どこでGNDに落ちてシートベルト警告灯が点灯してるか分かりそうだけど
FB36が +12Vで、エアバックコントロールユニット、ボディ統合ユニット、それかシートベルトスイッチ側、3つのどれかが GNDに落ちてるからシートベルト警告灯点灯してるだけだからね
https://i.imgur.com/QL2ERzh.jpg
見たら言って下さい、消すんで 予防整備はほどほどにして、次の車の資金に回した方がいいんじゃないかな
それとも既に趣味車扱いのセカンドカーだったりするのか >>917
エアバッグ警告がつきっぱなしで、シートベルトユニット根本にあるテンショナーがおかしいってかもディーラー診断だからシートベルト本体なんじゃ？って話になってるだと思われ。
さすがに診断機繋いで調べてるだろうから、シートベルト丸ごと交換で直るんじゃないですかねぇ
…でも高そう >>920
917です
シートベルトでなくてエアバック警告灯か
間違えた 最新のWRX S4なら電スロの違和感は解消されたのかね？HPによれば「人とクルマがシンクロする究極の一体感」らしいし！
BLGTのMT乗って4年以上だったが電スロの違和感以外は最高、電スロはゴミ。感想はこれに尽きる。 >>897
エアバックは、テスター持ってれば自分で不具合を特定できそう
テスターで端子測定すると、DTCコードってのが分かって、その番号で不具合分かるらしい
DTC11〜DTC96まで詳しい説明のページがあるよ
https://i.imgur.com/635agS9.jpg
https://i.imgur.com/Kd2OBnj.jpg
https://i.imgur.com/MLMneDj.jpg 違った
2番端子をGNDに繋ぐと、エアバックランプの点灯の仕方で番号が分かるのか >>922
CVTだとアクセル踏んだときにCVTがスリップしたような空走感があるだろうから
電スロのアクセル感覚がー、ってのは問題にならないんだと思うけど
試乗したら5秒で分かると思う エラーを消去するってページもあった
これやらない限り点灯しっぱなしなんじゃ？
https://i.imgur.com/P0V7Oxc.jpg >>926
エアバックの人、NG入れてたら解除してね
見たら消すから言ってね >>926
最初コレがOBDIIコネクタかなと思ってたけどOBDIIのは右側にあると知って「なんだこれ……」って思っていたがチェック用のコネクタだったのね…… エアバッグ警告灯の人です。数日見ない間に、色々と情報をありがとうございます。中古の運転席シートベルトを入手できることになったので、まずは交換してみます。アップしていただいた、テスターでの確認方法なども勉強してみたいと思います。交換したら、結果を報告させていただきたいと思います。 >>925
ありがとう。S4見た目は結構好み。
ただCVTが脆いとかお仕置きモード実装とかあんまり良い噂ないよね。長距離ドライブがちと疲れる歳になり、MT車は今ので最後にしようと思ってる。
トヨタパワーでCVT捨ててくれないかなって前から散々言われてるけど…さて？ 現行フォレスターのターボ買ったけど、長距離メッチャ楽だよ
乗り心いいし視界いいしパワーも十分
アイサイト+AACは十二分に実用レベル
高速ならカップラーメン食いながら運転出来るくらい
環境が許すならBP/BLは手元に置いておけばいい
俺はそうしてる
パワーは十分だけど爆発的なものではない
クルーザーに乗ってる感覚かな マッキントッシュ車の純正ナビに音楽入れても
片方のスピーカーしか出てこないって仕様なの？
それともモデルによって違う？ マッキントッシュのCD、ラジオが正常に両側から音出て
ナビのDVDドライブから、ナビのHDDに音楽 マッキントッシュのCD、ラジオが正常に両側から音出て
パナソニックじゃない、MOPのナビのDVDドライブから、ナビのHDDに音楽に取り込んで
片側からしか、音出ないんだったら、異常だとおもうけど まあ要するに音楽聴く為の装置では無いからじゃない？w ナビが純正パナ製だったら標準状態では助手席下の小型スピーカーからのみ音が出たような… ターボ車サでクションパイプを交換しようとトライしたんだが鬼門と言われているブローオフのホースがどうにもこうにも外れんっ！
オススメの方法などあったらアドバイス頂けないだろうか エアバッグ警告灯の人ですが、中古の運転席シートベルトと交換したところ、今日一日警告灯が点きませんでした。なので、これが正解だったのかもしれません。これで来年の車検も通せそうです。色々とアドバイスや情報をくれた皆さん、ありがとうございました。 軽くドライブしてきたけどやっぱ快適で楽しいな
センターパイプも社外に交換して、タイヤも新しくしたら運転しやすくなった
忙しくていけないが遠くまでドライブしたいもんだ 2.0スペbのATに乗っているのですが、40〜60キロで走行中にアクセルを離したとき、タコメーターが1000回転くらいまでストンと落ちてから1300回転くらいまで上がってしまいます。
ただ単にフューエルカットが働いてるという認識で大丈夫でしょうか… 今さらながらやっとATコントロールバルブ交換が済んだぜ、部品があってホント良かった、次は自分で作業出来そうなイグニッションコイルでも交換しておくか うちはもうすぐ24万キロ
エアフロセンサーもO2センサーも2周目だぜ >>945
特に気になるショックや振動が無ければ普通だと思うよ もうすぐ23万キロ
オルタもスターターもまだ元気だぜ！
足回りは4回くらい換えてるけど >>947
E型仲間ナイスゾロ目。ウチは今8万キロで高額修理はクラッチのレリーズベアリングが逝ってクラッチ周り交換したくらい。おバカな電スロにため息つきながらまだまだ走るよ！ >>943 ですが、エアバッグ警告灯が今日から復活してしまいました。シートベルト本体ではなかったみたいだけど、一度は点かなくなったということは、あの辺りで間違いないんだろうか。
最悪、どこかにキャンセラーを入れれば警告は出なくなるんですかね？
メカ的な不具合も一切ないのに、それだけで車検通らないのは納得いかないので。。。 >>952
回路図見ると、インパネ内で反転回路やら、抵抗で GNDに落としてたり、ただ単にエアバックコントロールユニットの 3番PINを引っこ抜いても、エアバック警告灯は消えない？消えるかもしれんが
FB-36 F/Bフューズ No5(IG)は、他のインパネにも使ってるみたいだから FUSE抜いたらインパネ何も点灯しなくなりそうです
https://i.imgur.com/2o2u5wg.jpg
923でも書いたけど、手順踏めばエラー起こしてる所が分かるんだから、それやって原因特定せんと直らないでしょ >>953
毎度すみません。電気系統に疎いもので、正直、何から勉強すればいいのか。。。
DTC表示モードで、前にやった時はエアバッグ系のエラーが出なかったんですが、今度は何か出てくるかもしれないので、とりあえずもう一度表示させてみたいと思います。 >>955
凄い
けどそれを乗り越えて成功すれば、ますます愛着出る愛車が待ってるぞ！ >>955
ここにアルミのパイプ使ってるのすごいコストかかってるよね >>954 ですが、相変わらずDTC表示では何も出なかったです。 >>956
そうそう
新品のダッシュボード自体は半年前には買っていたんだけど踏ん切り付かず
天気も良いし連休前だから頑張ることにした >>955
うわぁあああああ
マジか…
ｶﾞﾝｶﾞﾚﾁｮｰｶﾞﾝｶﾞﾚ ダッシュボードは交換作業より外したダッシュの廃棄(レシプロソーで細断)の方がまいったなぁ… 自治体のゴミ処理場に直接持ち込むといいよ
細かく切る必要も無いし、好きな時に持ち込める もうちょっと…メータがハマらねええええ！
誰かコツ知っていたら教えてください
https://i.imgur.com/sMPSYMK.jpg 経験もないし、コツを知らないからこれしか言えない
がんばれ >>964
斜めにして入れた気が…
折っちゃうかくらい無理した気がする
どうなったかな…
無理なら一回ハンドル外したが… >>965
>>966
ありがと
あんまりにも入らないので下側のネジ二つだけ留めた
https://i.imgur.com/Af4Ev70.jpg
……なんかErrSPとかでてスピードメーター動かない
コネクタはちゃんと刺さっているしもう一回バッテリー外して放置してみるか
それでダメならつけなおし >>968
いや2.0GTです。スバル50周年記念の特別仕様車で内装アイボリーなの そうなんだ
俺もGTだけど、黒一色の内装はあまり好みでないので羨ましい
マッキン仕様ならセンタースピーカーでさらに面倒臭そうだな 俺は逆に黒一色且つ光も光の反射も極力ない方が好みやわ……
光るのはメータと最低限のスイッチ類だけでいい
メッキ加飾とか最悪や ボッタパネルが中古かつイマイチの状態のヤツ使ってるので、AUTOボタンが掠れてきた…orz 金曜日に納車されたよ前期3.0R！車検証見たらA型だった
街中ちょろっと走った感じ全然乗り心地悪くないんだけど履いているタイヤ(クムホエクスタPS3)のせいかな？
山道や高速はまだこれから >>973
おめでとう 何万キロのもの？
これからいろいろ整備は欠かさずだね！
パーツもないのも出てきてるみたいだし。 >>974
ありがとう！6.7万kmのものだよ
覚悟は出来て……ないけどちゃんと整備してゆくよ NAは割と年配の人が所有してたりであまり乗られてない個体も多いからね
経年劣化は当然あれど5～6万キロなら新車も同然
社外品や中古パーツも球数あるから朽ち果てるまで乗って下さいw 触媒の値段が高いとか、ABSユニットが部品廃盤とか
割と致命的だと思うけど だからその辺が朽ち果てるまででしょ
それらも中古部品で多少の延命は出来るけど、別に永遠を求めるわけでも無いし
そもそもガソリン車にはもう未来は無いわけで 触媒はGTならHKSから出てるけど、純正より高いのかな？ >>973
ご親戚
私は2台乗り継いでます
今のが故障したら次は後期もいいかなとか思ってる MT鰤の車番パーツファンで漁ってるんだがATばっかでわろた… この車って、OBD2端子に挿す簡易的な自己診断機って対応していますか？アマゾンやらで1000円とかで売ってるやつです。ネットでは、スバル独自規格なので拾えないとの情報もあって。 >>980
それぞれ何年乗りましたか？大きな故障などありました？
宜しければ教えてくださいな >>982
ELM327のことかな？
アプリ次第で対応可能、俺はTorque 使ってる。
バブリングやり過ぎて、O2センサーのエラー吐いた時にリセット掛ける為に使っている。
追加メーター代わりにして常時接続すると、エンジン切っても電気流れ続けるから、スイッチ付けるか使う時以外は外すかしないと、バッテリー上がります。 >>983
それはレリーズベアリングってのがへたり気味なんでないの？ >>983
レリーズベアリング御臨終までの流れは1振動→2焦げ臭い臭いが発生→3クラッチ切れなくなる。
町工場に段階2で入庫、まとめてやらないと工賃の無駄なのでクラッチ周り消耗品や劣化部品全交換で約12万円。
検索すればわんさか出るがレリーズベアリングの不具合は持病っぽい。
また、いくらMT上手な人でもアホ電スロのせいでクラッチには負担かかりやすい車かもね。 MTのクラッチ板(純正のクラッチ板）
みなさんは、どのくらいで交換？
10万Km？15万Km？
走り方次第だろうけど・・・・ >>986
それです！青いやつとか、黒にオレンジのやつとかver1.5とか2.1とか色々あるみたいですが、どれを使ってますか？
基本は、エラー見たり消したりをメインで考えてます。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
