【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ222【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ221【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659002989/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A～D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>943 ですが、エアバッグ警告灯が今日から復活してしまいました。シートベルト本体ではなかったみたいだけど、一度は点かなくなったということは、あの辺りで間違いないんだろうか。
最悪、どこかにキャンセラーを入れれば警告は出なくなるんですかね？
メカ的な不具合も一切ないのに、それだけで車検通らないのは納得いかないので。。。 >>952
回路図見ると、インパネ内で反転回路やら、抵抗で GNDに落としてたり、ただ単にエアバックコントロールユニットの 3番PINを引っこ抜いても、エアバック警告灯は消えない？消えるかもしれんが
FB-36 F/Bフューズ No5(IG)は、他のインパネにも使ってるみたいだから FUSE抜いたらインパネ何も点灯しなくなりそうです
https://i.imgur.com/2o2u5wg.jpg
923でも書いたけど、手順踏めばエラー起こしてる所が分かるんだから、それやって原因特定せんと直らないでしょ >>953
毎度すみません。電気系統に疎いもので、正直、何から勉強すればいいのか。。。
DTC表示モードで、前にやった時はエアバッグ系のエラーが出なかったんですが、今度は何か出てくるかもしれないので、とりあえずもう一度表示させてみたいと思います。 >>955
凄い
けどそれを乗り越えて成功すれば、ますます愛着出る愛車が待ってるぞ！ >>955
ここにアルミのパイプ使ってるのすごいコストかかってるよね >>954 ですが、相変わらずDTC表示では何も出なかったです。 >>956
そうそう
新品のダッシュボード自体は半年前には買っていたんだけど踏ん切り付かず
天気も良いし連休前だから頑張ることにした >>955
うわぁあああああ
マジか…
ｶﾞﾝｶﾞﾚﾁｮｰｶﾞﾝｶﾞﾚ ダッシュボードは交換作業より外したダッシュの廃棄(レシプロソーで細断)の方がまいったなぁ… 自治体のゴミ処理場に直接持ち込むといいよ
細かく切る必要も無いし、好きな時に持ち込める もうちょっと…メータがハマらねええええ！
誰かコツ知っていたら教えてください
https://i.imgur.com/sMPSYMK.jpg 経験もないし、コツを知らないからこれしか言えない
がんばれ >>964
斜めにして入れた気が…
折っちゃうかくらい無理した気がする
どうなったかな…
無理なら一回ハンドル外したが… >>965
>>966
ありがと
あんまりにも入らないので下側のネジ二つだけ留めた
https://i.imgur.com/Af4Ev70.jpg
……なんかErrSPとかでてスピードメーター動かない
コネクタはちゃんと刺さっているしもう一回バッテリー外して放置してみるか
それでダメならつけなおし >>968
いや2.0GTです。スバル50周年記念の特別仕様車で内装アイボリーなの そうなんだ
俺もGTだけど、黒一色の内装はあまり好みでないので羨ましい
マッキン仕様ならセンタースピーカーでさらに面倒臭そうだな 俺は逆に黒一色且つ光も光の反射も極力ない方が好みやわ……
光るのはメータと最低限のスイッチ類だけでいい
メッキ加飾とか最悪や ボッタパネルが中古かつイマイチの状態のヤツ使ってるので、AUTOボタンが掠れてきた…orz 金曜日に納車されたよ前期3.0R！車検証見たらA型だった
街中ちょろっと走った感じ全然乗り心地悪くないんだけど履いているタイヤ(クムホエクスタPS3)のせいかな？
山道や高速はまだこれから >>973
おめでとう 何万キロのもの？
これからいろいろ整備は欠かさずだね！
パーツもないのも出てきてるみたいだし。 >>974
ありがとう！6.7万kmのものだよ
覚悟は出来て……ないけどちゃんと整備してゆくよ NAは割と年配の人が所有してたりであまり乗られてない個体も多いからね
経年劣化は当然あれど5～6万キロなら新車も同然
社外品や中古パーツも球数あるから朽ち果てるまで乗って下さいw 触媒の値段が高いとか、ABSユニットが部品廃盤とか
割と致命的だと思うけど だからその辺が朽ち果てるまででしょ
それらも中古部品で多少の延命は出来るけど、別に永遠を求めるわけでも無いし
そもそもガソリン車にはもう未来は無いわけで 触媒はGTならHKSから出てるけど、純正より高いのかな？ >>973
ご親戚
私は2台乗り継いでます
今のが故障したら次は後期もいいかなとか思ってる MT鰤の車番パーツファンで漁ってるんだがATばっかでわろた… この車って、OBD2端子に挿す簡易的な自己診断機って対応していますか？アマゾンやらで1000円とかで売ってるやつです。ネットでは、スバル独自規格なので拾えないとの情報もあって。 >>980
それぞれ何年乗りましたか？大きな故障などありました？
宜しければ教えてくださいな >>982
ELM327のことかな？
アプリ次第で対応可能、俺はTorque 使ってる。
バブリングやり過ぎて、O2センサーのエラー吐いた時にリセット掛ける為に使っている。
追加メーター代わりにして常時接続すると、エンジン切っても電気流れ続けるから、スイッチ付けるか使う時以外は外すかしないと、バッテリー上がります。 >>983
それはレリーズベアリングってのがへたり気味なんでないの？ >>983
レリーズベアリング御臨終までの流れは1振動→2焦げ臭い臭いが発生→3クラッチ切れなくなる。
町工場に段階2で入庫、まとめてやらないと工賃の無駄なのでクラッチ周り消耗品や劣化部品全交換で約12万円。
検索すればわんさか出るがレリーズベアリングの不具合は持病っぽい。
また、いくらMT上手な人でもアホ電スロのせいでクラッチには負担かかりやすい車かもね。 MTのクラッチ板(純正のクラッチ板）
みなさんは、どのくらいで交換？
10万Km？15万Km？
走り方次第だろうけど・・・・ >>986
それです！青いやつとか、黒にオレンジのやつとかver1.5とか2.1とか色々あるみたいですが、どれを使ってますか？
基本は、エラー見たり消したりをメインで考えてます。 >>988
持病なんすか？うちの5MTもレリーズが接触したあたりで異振動出てきてるのよね。。 >>990
自分はクリアブルーのv1.5使っています。
最近はエラー吐かないので、殆ど使っていないけど、いざって時の為にグローブBOXの中にストックしています。 このスレッドは１０００を超えました。
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