【HONDA】ホンダ シャトル Part44【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売～『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part43【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660051403/ DCTの乾式クラッチ 交換できないのなら湿式多板でもいいような・・・
シャトル 復活に期待 新型ステップワゴンののっぺりデザインが大失敗したことと、BEVの普及が予想していたよりも遅くなりそうであることが原因かもね
フィット４が不調ということもあって、新型シャトルも出るかもね タイヤもすこおおきくしてくれ
隙間にツバメが巣をつくっちまう そもそもシャトルは外国で売ってるのか？
オデッセイは外国でも売ってるから復活出来たんだろう フィット４の顔はいまいちかもしれないが、Ａピラーの細さは技術的には画期的だと思う
すごく運転しやすい
あれに合う顔を作れればいいんだけど、それが難しいということなのだろうか 現行フィット4のRSの顔の黒い部分をすべて
メッキピカピカにすれば簡単に出来そう
少し上の感じというと
なんでもメッキにしてしまうアホな時代だからな > >956
インスタでシンガポールの人が乗ってるのを見たことがある メッキ下品、ダサい言う人必ずいるね
何がアホな時代だよ >>953
フィット４って不調みたいによく聞くけど街中でよく見かける、新型ノートより多い気がする
>>959
個人で輸入したんでは？ かなり前に日本では売っていないはずのシビッククーペが走ってるのを見たことがある >>961
実際ノートより売れてないからなあ
いい加減ホンダはデザインの失敗を認めるべきだわ フィット４、ステップワゴン（先代と新型）は販売台数でライバルと比べると大失敗だね
原因はのっぺりとしたデザインが大きいな
顧客はギラギラのちょい悪な感じを求めているのかもしれない
フィット３でのリコール騒ぎで信頼を失ったということも大きそう
好調なのは、フリード、N-BOXくらい >>955
いや、タイヤがこれ以上大きくなられるのはちょっと…。
ホイールハウスも大きくなって荷室が圧迫されるとか回転最小半径が小さくなるとか
シャトルにとってはデメリットしか思い浮かばない。 >>963
まあ技術的には今のフリードってFit3の延長線上ってところがあるから
その辺のイメージって割りといい加減なのかもね。 >>964
タイヤも高くなるので俺も大きくしないで欲しい
つーか、もう出ないかもしれないが ｢フィット｣がどうしても売れない切実な事情N-BOX／フリード2強で迷走するホンダ国内市場
https://toyokeizai.net/articles/-/664324
によると、フィット４が売れないのは営業マンも
「フロントマスクなどの外観が、一般のお客様にウケないように思う」だって
フリードが新型になるのは確実だから、それに合わせてシャトルを出したりフィットを改良したりするのかなあ >>905
シャトルのフロントは好みが分かれるのかな？
それと後期型は直ぐシャトルだと判別できるけど、前期型はフィット3と直ぐに判別出来ない
個人的にはフロントリア共に後期型が好み フィット4のデザインは何処にでも有りそうというかその辺でパクって来たというか最近の車の最大公約数的というか
心を動かさないデザインだよね >>969
好みが分かれるというか、単にフィットと同じに見られるのが嫌って人と
気にしない人に分かれるという感じがする。
もっともMC前とMC後の違いなんてそれこそオーナー以外は全く気にしていないと思うけれど。 ホンダは今までの失敗を認めて、三菱のダイナミックシールドみたいに今までのデザインから大幅に変えたデザインが必要だな
ヴェゼルのもいまいちなので、レジェンドの顔をもっとオラオラ的にして、それにGB350的な美しさを与えるといい シャトルはクロスターみたいなのだせば売れたんじゃないかな
アウトドアと車中泊をもっと全面に出せば売れたと思う
実際はステーションワゴンだとシャトル一択だけど車中泊してるうちの家族はシャトル知らなかったから知名度低いのかな
新型シエンタ5人乗りが前モデルより売れてるから需要あると思う ホンダだけでも他に、フリード、ステップワゴン、オデッセイがあるぞ
シャトルには、動力系とＡピラーをフィット４ベースにしたのを出してほしい
フロントフェイスはレガシーをもっとオラオラにした感じで フィットベースに尻を延ばしたシャトルに拘らなくても、フリードベースに屋根を155cmに下げたシャトルでも良いから再販売して欲しい それならハイエースベースで屋根を1550にしたやつの方が欲しい デザインを重視しない社風なんだろう
ヒュンダイみたいに外部からデザイン責任者を雇えばいいのにな ハザード微妙に遠いから増設しようと思うんだけど、パネル外してハザードスイッチ裏のコネクタのどの色の線に繋げばいいんだろ？
エーモンでスイッチ買って付けるつもりだけど、もう一つの線はACCから電源取り出しても大丈夫？
エンジン停止時には既設のスイッチでハザードのつもり >>982
そうだな、フィットに始まりステップワゴン・ヴェゼル・オデッセイとイマイチだな
ヴェゼルは先代より車格が落ちたように思うしオデッセイは初期型のほうがスッキリして好き
変にアルファード意識してドヤらなくてもステップワゴンの上位に対向車種出せばいいのに
仮にシャトル後継が出たとしてもカッコ悪いかも知れない DCTはアクセルを抜いた時のエンブレ感が少ないのがいいね どこかで似たようなと思ったら2ST車・・・ カッコ悪い車は売れないので会社としてはいいことではないかもしれないが、所有者にとっては希少車になるので悪くはない
現行シャトルはフィットが躓いて、後期シャトルは相当売れたのではないかな
FIT4は殆ど見かけないけど、シャトルはよく見かける MCした時は結構売れたけどその後はあんまり売れなかった希ガス
FITが売れたらシャトルをフイットシャトルという名前に戻して出せば売れるんじゃないか
うちの母や兄弟はシャトルなんて知らなかったよ
CMとかやってた？ 今の型のフィットベースは出ないから
万が一出るとしても次期型フィットベースだろうね
ステーションワゴン人気が戻ればだけど
しばらくなんちゃって四駆もどきのFFが多い
SUVの人気が続きそうだよね >>987
えっ？フィット４めっちゃ見かけるけど。 だから売れていないってのが半信半疑
まあバカ売れはしてないだろうけどそこそこは売れてそう フィット４とフィット3を見ると フィット3の方が新型に見える・・・・ホンダ お粗末 しかも高そうにもな
N-WGNもステップワゴンも同じ
割と良いヴェゼルも車格的に先代の方が立派に見えるし
この調子だと次期N-BOXもフリードも不安だ Fit4はフロントよりもリアのデザインに問題があるというか
ぱっと見で20年位前の車みたいな印象を受けるかな。
ホンダも意識しているのか知らないけれどWebやカタログも
フロントやサイドはあってもリアの画像はほとんどないし。 FIT4はよく見る
FIT4とシャトル前期型のリアは似てるよね SDに入れた音楽、名前順にならなくて日付順固定しかできないってなんで？ 今日6ヶ月点検行ってきたが置いてる車がN-ONEとN-VANぐらいだった >>986
エンブレが少ないのは、ECUの味付けでガソリンを吹いているから
エンジンが同じならDCTの方が直結感があってエンブレが大きくなるでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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