【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.151【DEMIO】
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前席のヘッドレストをはずして倒して
後席と繋げようとしたら駄目だったわ
車中泊は厳しそうだね DY用の30センチヘリカルショートアンテナDEに流用できるんだな。長過ぎず、短すぎない、凄く良い。あちゃこちゃ探したら新品未使用お値打ちであったから即ポチッた。 メンバー全体補強してから半年。ガタガタするからスプリングそのままでショック入れ替えようと思うんだけどautoexeの方がいいかな。 バッテリー交換するのですが、1万円前後でおすすめありますか？
社会人一年目でお金がないので、安く済ませたいです。 13cだけどボッシュの60B19Lだわ
Amazonで4,800円
スカイアクティブはでかいのつけないと駄目なのかな？ 前期と仕様変更になったんかね。
うちのは前期2009年登録だけどb24lだったわ。 あ、自分のも最初は24だったけど軽量化と安さで19にしたわ
調べたらサーキット走ってる人で17にしてる人もいるね マツダのサイトにも載っていないけど新車用(ロードスターやスカイX搭載車向けらしい)に
使用されているゴールデンECO7って、デミオにも使えるかな
スカイアクティブ仕様(DEJFS)だけど >>71
これは純正オイルの話
ゴールデンECO7は粘度指数が0W-20だけどAPI規格や合成油とかの表記が無いらしい
去年あたりから出回っていたらしいけど 良さげな13cのMT車があるんだが思い切って買おうか悩むぜ…
レンタカー生活する悪くはないけど >>73
悩むほどの事か？
レンタカーじゃ、思い通りには扱えんぞ。
色々な意味でな。
自分のクルマなら、自分好みに弄れるし、
何年も乗れば愛着と経験が手に入る。
住んでる所は関係無いな、
自分が本当に乗りたいかどうか？だな。 13年目でまだまだ乗るから色々カスタムしようと思ったら部品は少ないな。まだdyバリバリ乗ってるのもいるのにautoexeもどんどん縮小してる。
ダンパーは今のうちに確保しようと思ってる。 >>79
例えばどんなパーツが欲しい？
自分はボルトオンターボが30万くらいで有ったら欲しかったな >>80
メンバー補強するやつ。一応もう全体補強してるけど選択肢がなさすぎる。
あとはエアバッグ使えるステアリングとアルミのドラムカバー。どれも廃盤。
売ればそれなりに需要はあると思うんだけどね。 >>81
メンバーブレースだっけ、あの重たいけどめちゃくちゃ効きそうなやつね
補強パーツは効果てきめんで楽しいね、とくにリア リアならknightsportのリアウイングがなかなかいい。保安基準対応だけあって車検の時も何も言われなかった。
ただ純正スポイラーつけてると外してスムージングしなくちゃならんけど。 エンジンかけてDにシフト入れたら
運転席に座ったときに
エンジンルーム右側からカラカラ音が鳴ってたから
近所の整備工場でみてもらったら
オルタネーターが死にかけだった。
交換して税込で50000円ちょっとした。
10年目6万キロ。
これでまたしばらくのれるかな。
とりあえず13年のりたい。 >>87
全く同じ症状。
オルタネーターがだめなのか マイナーチェンジするたびにコストダウンしていったからな。
新車で乗り古した車みたいな乗り心地だった。試乗したとき気付けばよかった。 >>88
同じ場所かはわからないけど
オルタネーター完璧に死んだら発電出来なくなって
バッテリーに残ってる電気使い始めて
走ってるうちに前照灯やウインカーがだんだん光が弱くなってくるらしい。
そうなってからエンジン切ったらイグニッションからはエンジンかからなみたい。
カラカラ音鳴ってから往復十六キロの通勤を1週間は走ってたけど
いつ壊れても仕方ない状態で、部品届くまで乗っててもいい？って聞いたらやめといてと言われて代車かりた >>88
連投ごめん。
新品のオルタネーター入れたけど、
リビルド品なら安くなるみたい。 >>91
ありがとう
10月から音が出だしてまだ動いてる >>92
早いよねぇ。
クラッチ付きオルタネーターというものらしくて
pやnで吹かしたり
踏み込んで回転上げまくる運転してると
壊れやすいという説明だった
ベタ踏みはたまには回してみるかと
年に数回してみるくらいで
普段は大人しい運転してたんだけど
個体差なのかね。 >>93
同じ原因かわからないけど
一度みてもらうのおすすめー https://i.imgur.com/F1WnFn0.jpg
この部分って穴は有ってもネジ山は無いんだけどどうやってボルト取り付けるのかな >>97
kawaiのだろ。
板状のステーが入ってて穴からステーを入れる。車体裏全体に取り付けてるけどかなりガッチリするよ。 >>98
なるほど、そう言う取り付けなんですね
これで安心してポチれます感謝感謝 ついに後期13C MTが納車されたぜ
レアなアイシーブルーよ。
仲間入りだよろしく
ただ、トランクあたりからずっと異音が…w アイシーブルーってレアなの？
俺の初期スポルトアイシーブルーだし市内で他に2台くらい見るから珍しいと思わなかった。 MTだとシルバー、グレーばかりが出回っていて、明るい色は少ない。
個人的にはDEは暗い色より明るい色の方が似合うと思う 無難な色選んで足に使う感じなのかな。
そんなオレのDEはクリスタルホワイトパールマイカ。 ブリリアントブラック。
傷と汚れが目立ってしょうがない。白にすればよかった。 >>105
書き忘れた。
中古市場での話ね
CVTだと豊富に車体色を選べる お久しぶりぶり専ブラ書き込めんかった
2011初期スポ顔13sチタグレだけど10万km越えたので
車検でゴムブッシュやエンジンマウント一通り交換しましたの20万円お布施
まったくゴトギシ音なくなって、まるで高級車の乗り心地（ほど遠い）
次の車検までには乗り換え予定だけど候補がみつからない せっかく変えたならまだ乗ってりゃいいじゃない。自分も次の車検でダンパーとアッパーマウント交換予定。 DEJFSのタイヤ175/65R-14
標準のASPEC A349ブルーアースから現在ブルーアースAE-01Fを使用中
そろそろ次のタイヤをと検討し始めているけど
同じブルーアース系のES32はどうかなと思っている
AE-01Fを使用していて標準タイヤと比べて乗り心地が固いかなという印象だった
まあ燃費性能とトレードオフだからだろうなと
既に履かせている人いましたら感想をよろしく アイシーブルーMTはなかなかないよな
俺のは後期だし
少ししか乗ってないけど軽快で楽しいね！
MT10年ぶりにはピッタリ 今なら9万キロで助手席ドアとスポイラーのクリアがボロボロに剥げたわしの13CMT、10万くらいで売れるかな…
売れないなら再塗装してもらってあと3万キロは乗りたい >>113
MTは貴重だから直して乗ったほうがいいと思う。 対して拘りも無いなら、
とっとと売った方が、
クルマも人もお互い幸せかもな。 13C MT 納車されて初めて飛ばし気味で走ってみたけど
めちゃくちゃ身軽だなあ。軽快
楽しいおもちゃやな 同じの乗ってるけど楽しいオモチャだよね
新車価格115万円と考えるとほとんどの事は許せるw 115万はコスパ良すぎだよなあw
MTだと1300でも十分すぎるほどパワフルに感じるんだが
MTに不慣れなせいかな ZJ-VE・1348cc91馬力と、
ZY-VE・1498cc113馬力。
どちらも名エンジンだと思うね。 スポルトMT売却した
不満はパーツが少ないのと電スロだったかな。シフトは良いものでした… 丸紅オートモーティブというメーカーのファンベル6PK1840
お値段なんと送料込み1120円
安過ぎて怖いけどポチってみた >>123
古い車だからしょうがない。
ただdyとmazda2より小さいのがイイ。 見た目とサイズ感も完璧だったかな。エンジンがスペシャルだったら永遠に乗ってたと思う…残念 スペシャルは割りと飽きるよ。
平凡としたスペックが、実は長く乗れる秘訣かも。 DY→DEと続けてデミオ乗りだけど
DEの方がいいな狭いけど実用車から遠いドライバーズなデザインが良い DE後期13C MT なんだけど
クラッチが強化クラッチ並みに重たいのは仕様なのかな？
みんなのはどうなんだろう
左足プルプルしちまうんだがw それは完全に変だな。
オレの12年落ちの前期型DE5FSは軽～いクラッチだよ。
前歴が分からんが、
前オーナーが強化クラッチ入れてるか、
あるいはクラッチマスターか、
クラッチプッシュレバー(クラッチカバー側)が、
劣化で重くなってるか？かな。 自分もde5fs前期MT13年目だけどクラッチ普通だよ。
>>130氏の言う通りクラッチ変えてるんじゃないかな。念のため金かかるけど整備工場かディーラーで見てもらった方がいいと思う。 >>130
>>131
お二人ありがとう
強化クラッチぽくはないンダけどなあ
年明け見てもらうわ！
ありがとうな！ クラッチフルード交換したらスコンスコンに軽くなった事あるよ
スマートキーのアドバンストキーの鍵はカッコ悪いけどな。 あけおめ
普通の鍵も好きだしスマートキーのポケット突き破らない形状も好きだよ 後期13C MTなんだがオートエクゼのプレミアムテールマフラー装着不可ってなってたんだけどMTだけマフラー形状違うん？？ >>140
排気音が大きすぎて車検通らない
13は15と違ってサブサイレンサーがないから >>140
141に補足すると、
「 平成22年4月以降に生産されたDE3FS(5MT/4AT車）に装着不可」
だからMT/ATは関係ない。 >>141
なるほど
詳しい説明ありがとう
付かないわけじゃないんだな 13cにgpスポーツマフラーつけてるよ
うるさいから15のタイコ付きのセンターパイプに変えたらトルクも増えて音もまぁまぁでいいよ ボンネット支える棒の固定クリップもげた、どうにかならんかね こんなん部品でるんかな スマン車体側の使わないときしまっとく方の凹の片側がもげた 思いっきりマイナートラブル
へこむはー 冬になると異音がするようになって早4年
段差を乗り越えた時に鳴るキュキュ音はどこから出てるんだろう
夏には出ないから気温低下からくるゴムの硬化やプラスチックの硬化が原因の音だと思うんだが出処が分からん、、、
まぁ車齢13年目だからもう諦めてるけど >>147
尼に5,800円でボンネットダンパー売ってるから試して感想を教えてほしい >>148
自分も5年くらい悩んでた寒い時期の走り始めの五分だけトラックみたいなキコキコ音鳴ってたけどクロスメンバーのボルト緩めて隙間にオイルスプレー拭いたら9割ほど解消したよ
キュキュ音はフロントから？ クラッチ重いって書いた者だが色んな車種のクラッチと
比べてみたがWRXSTI以上に俺の13Cのクラッチは重いw
相当だよなwww ゼロ発進から40キロくらいまで少しのサスの変動で
左後ろからポコポコ コトコト音するんだけどなんなんだろこれ。
60キロくらいになると割と音しなくなる気がする >>153
俺はそれでリアウインドゥのヒーターのコネクタのガタだったことがある。
速度が上がると音がしなくなってたのは単にタイヤノイズで聞こえなくなってただけ。 >>147
品番D651-56-652でモノタロウで買える >>152
自虐はいいから、とっとと原因究明して直してね。 >>156
2年乗れりゃいいし放置するぞ
強化クラッチでも運転できるようになるし クラッチは減ったダストがクラッチ操作でスライドする部分に詰まって重くなるよ。
中古車だったら、前のオーナーがヘッタクソで半クラしまくってたんじゃないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
