【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part88【ZC33S】
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ワッチョイ、IPなしのスイスポスレです
次スレは>>970が宣言して立て、無理な場合は>>971-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf >>2
独身の方のディーラーの姉ちゃん追いかけて口説いたか？ >>3
朝ご飯とお弁当作らないといけないので早起きです(゜∀゜)
>>4
まだです(゜∀゜)
タイミングが難しいっすよ(゜∀゜) >>5
弁当作るならもう一個余分に作るんですよ!
おかずには甘い厚焼き玉子とタコちゃんソーセージとうさぎりんごを目一杯敷き詰めるんですよ!
「作りすぎたんですけどいかがですか？お口に合うかどうかわかりませんが」とはにかみながら弁当箱を差し出すんですよ!
翌日弁当箱が戻って来たらドキドキ緊張しながら包みを解くんですよ！
お礼の手紙が入っていたら今度は朝食に誘うんですよ！
朝食に来てくれたら今度は「朝食がてらお弁当一緒に作りませんか」と誘うんですよ！
いい雰囲気になったら「朝食がてらお弁当作るついでに子供も (ry 」
わかったら行ってこーい！ 今週末は2ヶ月ぶりに鈴鹿サーキットに行きます(゜∀゜)
ガソリン満タンにして空気圧もチェックして準備万端っすよ(゜∀゜) 小池はダウンタウンDXに出たことあるのに
本物のAWD乗りたかったらスバル野郎 >>8
鳥羽水族館に行くといってお姉さん誘え
「ちょっと寄り道していいですか？」といって鈴鹿でかっこいいとこ見せろ
手応えを感じたら志摩にいい宿がある
花多来といってシフォンケーキが美味しいカフェを兼ねてるペンションだ
人懐っこいマルチーズが二人の間を取り持ってくれるぞ
人生最高の週末に乾杯だ！ Rじゃない現行シビックより速いな33
現行FF車じゃいい線いってる ターボがついてないコンパクトカーには結構勝てるよ、スイスポは 名阪国道を快適にドライブして鈴鹿に到着したっすよ(゜∀゜) NAのコンパクトカーには勝てるだろ
ただその上のクラス、2Lのエンジンが積んである車にはまずノーマルスイスポじゃ勝てない 2Lミニバンには余裕
調子乗って煽ってくる2.4L3.0Lアルファード辺りまではコーナー織り交ぜれば余裕でカモれる ﾜｯﾁｮｲ有りスレで煽られ千切りをバカにされてこっち来たんかな アルファードに勝って嬉しいか？
アルファードの中では家族や友人のグループがワイワイ楽しく移動しているだけなのにカモっただのなんだの虚しくないか？ 単独乗りでイキって飛ばしてるのはスイスポだろうがアルヴェルだろうがダサい 勝って嬉しいつーかクソファードってビタ付けしてくるから引き離せると精神的によろしい 引き離すといっても
ゆっくりだけどな
加速もアルファードと変わらんし 車検の予約をしたっすよ(゜∀゜)
イキった車には先を譲るようにしてます(゜∀゜) アルファード2.5ハイブリッド
思ったよりかなり速いわ。これじゃ確かに引き離すと言ってもジリジリでしか離せない
https://youtu.be/XufA3tRH4D0
こっちは3.5、スイスポじゃ完全に負け。歯が立たないから一般道では道を譲れ！
https://youtu.be/0Fk_Ela5mZk >>29
次期オデッセイも凄いんだってな
もうミニバンにすら勝てないのか この週末は鈴鹿で同胞を見掛けませんでした(゜∀゜)
>>29
これは驚くべき加速力っすよ(゜∀゜) ミニバンは加速力もいいけど横転力も半端ないからな
本当はこっちに貼るはずだったが、スタッドレススレが荒れてたのでお土産に置いてきた。
お裾分け
https://i.imgur.com/2e8cebE.jpg >>36
北海道かな
K14Cステッカーがクソダサ バス停の地名見てググればわかるのにな。
それで
>北海道かな
>K14Cステッカーがクソダサ
とか煽るっていっそ清々しいまでのバカだなw K14Cステッカーがダサいのは同意、そんなん知っとるわいってなる
付けてるパーツのステッカー貼ってどうぞ
俺はマフラーのメーカーのしか貼ってない、どこのマフラー？って聞かれた時に貼ってあるやろがいって言えるので
そもそもバス停の地名も潰れて読めないんだが本人乙 バカ降臨？
>>40
いや相当ぼやけてるけど読めるだろ
>>41が普通に発見できてるし
老眼？ 他人だが？IDコロコロすんなよダサダサステッカーくん
拡大したらこんなんだぞ読めんわい
https://i.imgur.com/U3rDKLs.jpg https://i.imgur.com/cPaxAkN.jpg
どっちもよめねーwww
アップロードで劣化する前の画像持ってる本人しか読めないでしょ どこか気になったから見たけどPCでも読めないぞ
フレにもPCで見てもらったけど文字が潰れていて無理だと返事が来た ほらみろ本人だけしか分かってねーのよ。他人のフリして地図特定とかだっさ
俺はIDコロコロするような卑怯者じゃないからちょっとそういう思考回路が分からない
ちょっとディスられたくらいでバカとか中身のない煽りする奴はこれだからダメ
K14Cステッカーと相まってダサさ二乗 やっとWiFi戻ったな。IDコロコロしてクソダサステッカーくん本人の自演ってわかったから解散
くやしかったら剥がせよな、だっせぇからな 発端は>>37>>38か
自分から人の車をクソダサと煽っておいて、
一言言い返されたらこのブチ切れ様
なんというか異常者すなぁ 人の車のステッカーをダサいと書き込む自分の顔が一番ダサいということに気がついていない あ、ごめん38はクソダサくんか
37でもないぞ。ダサいのに同意しただけで まぁアレよ、こんなかっそ過疎スレで1人でIDコロコロして多勢を装ってるほうが よ ほ ど の 異 常 者 ステッカーダサいと煽る
撮影場所を北海道？とか適当にぬかす
「バス停あるだろw」と指摘され恥をかく
スマホの解像度が悪くて読めないのを逆ギレ
「読めない仲間」を増やそうと自作自演しようとして失敗
「他に読めた人いる」と他力に頼ろうとして反応無し←イマココ
もう誰にも信用されてないのにこれ以上恥かいてどうするんだか
引きこもって外に出ないから社会的な羞恥心は関係ないのかw
>>58
Googleのレンズ検索でも画面の切り取り方によってはヒットするね。
文字読めなきゃそっち使えばいいのに..って文字読めないってもしかしたら別の意味の方か w 俺はPCでimgur表示させ拡大しても全く読めなかったな解像度的には大きな画像だけどなんか画像が荒いわ
マジレスすると人が上げた車両のステッカーを馬鹿にするやつも馬鹿にされて顔真っ赤で怒ってる奴もレベル低過ぎで草 頑張って文字読みに行くのがもう古い
便利なツールあるのに使わないのは宗教かなんかか
https://i.imgur.com/qsk0flY.jpg 一億人でじゃんけんトーナメントしたらさ、一人は99999999連勝してる奴がいるってすごいよな Googleの画像検索使えってのは論点をそらしてる
文字読めない画像貼って読めないのか、お前のスマホがボロいとか言ってるんだから文字が読めるかどうかが問題になってる ひとこと貶されただけで
脊髄反射でばーか等と中身のない煽りを返すような単細胞に構ったらロクなことにならないという教訓
最初にクソダサって言った奴は多分その1回しかレス付けてない、あ、触っちゃダメな奴って気づいたろうから
気づかず延々相手したアホが悪い K14CやM16Aのエンジン型式を誇示するような文字ステッカーがダサいかどうかを議論しようぜ
俺は純正エンジンでアピってもいいエンジンは日産RB26とトヨタ1J2JのターボとスバルEJ22改くらいだと思う
素人目に車両パッと見ではどのエンジンが載ってるか見分けが付かなくて優秀な方のエンジンかつ名機
例えばR35は凄いエンジンを積んではいるけどVR38DETTしかないんだからわざわざ言う必要がない
マフラー2本出しデザインのスイフト=スイスポのエンジンは世代ごとに決まりきってる
そもそもスズキの4輪用エンジンにそんな名機はないし、 つまんね。
本当に面白いと思ってやってんの？
頭大丈夫？ 結局それってあなたの感想ですよねって話になるので人にどう思われるか気にせず人のことも気にせず好きにすればいい。気にした奴の負け >>75
茂木は一度行きましたが遠過ぎるっすよ(゜∀゜)
今週末は鈴鹿でMFJ GPを楽しみます(゜∀゜) >>72
ドライブレコーダー作動中のステッカーを貼れ！最強ｗ >>77
よし今度はお伊勢参りに託けてお姉ちゃんを誘うんだ！ >>78
それもクソダサステッカーの有力候補じゃん 猫が好きなお姉さんなので猫カフェに誘いましたが遠回しに断られたっすよ(゜∀゜)
これはスイスポを契約した時のお姉さんで4年ほど前の話っすよ(゜∀゜) 明日もスイスポで長距離ドライブをする予定で幸せを感じております(゜∀゜)
>>84
ガソリンスタンドでバイトしてた時の知識のみっすよ(゜∀゜)
あとはディーラーに任せております(゜∀゜) >>81
いっそ猫飼っちゃえ！
で、「もう一匹くらいなら飼う余裕があるんですよ」と彼女の目をまっすぐ見て囁くんだ！ 本日も安全運転でお願いします(゜∀゜)
>>86
気持ち悪がられるっすよ(゜∀゜) 座面センサーのない車で車中泊するなら外すと便利
長尺物も積みやすい
ジムニーは車検時以外外してる >>89
スイスポを契約した時のお姉さんが今でも忘れられないっすよ(゜∀゜)
>>91
スイスポとジムニーを2台所有だなんて贅沢の限りを尽くしてますね(゜∀゜)
僕はスイスポとアルトワークスを所有するのが夢っすよ(゜∀゜) 雹害のやつだっけ？
買う方も売る方もゲェジだな...ｗ >>93
お金持ちじゃないので厳しいっすよ(゜∀゜) >>96
予防安全装備類外してモータースポーツ用に使うなら..
でもそれにしても割高だよなあ。 気にならない人はBluetoothでおけ
チェリーX1が楽しみ 峠で横G楽しむために使ってたんだけど、初めて片道500キロほどの移動手段として使った感想を
１速でタイヤ転がして3速で速で踏んで６速にぶちこんでクルコン設定速度まで減速という
横着な運転に行き着いた。単に移動手段として使うならATお勧めだなぁーを痛感。
帰宅して、休んでから仁賀保高原へ「やっぱMT最高」を確認しに行ったのは言うまでもない。 昨日キャリパー温度シール貼って走ってみたら、前輪の温度が232度超えてました
説明には230度を超えると対策が必要と書いてありました
気温15度ぐらいでこれなので、夏場はもっと酷かったと思います
ブレーキフルードとブレーキラインを替えようと思ってはいたのですが、他に夏に向けてどのように対策していけばいいんでしょうか
パッドはMX72に替えてあり、残量もあります >>103
サーキット前提で
クーリングを挟む
導風板や導風ダクトを付ける
キャリパーを大きなものに替える
公道なら危険運転やめろで終わり ラリージャパンのコースになった本宮山走ってきたけどローター虹色に焼けてたわ、何度くらいなんやろ？ これ良くね?
個人出品 スズキ スイフトスポーツ ZC33S 2型 6MT 1.4 ターボ スズキセーフティサポート ワンオーナー 訳あり https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h1061287125 例の車じゃねーか
売れたって言ってたのは誰も買わないから期限切れでページが消えただけかよ 言い訳書いてあるけど価格が気に入らずに取り消したんだろ 5代目って本当に発売されるのかな。
近くのディーラー、まだ試乗車置いてある。 >>110
今のじゃまったくダメ
エンジンが非力になったわりにアシストがショボすぎる モーター無しもでるのかどうかだよな。どんどんユーザー側にはなにもさせないになっていくね。 オイルエレメントてどのくらいで交換してます？
私はオイル交換毎日てますね。 >>115
エレメントはまとめて買うと1つ200円とかだしオイル交換毎に換えてるよ
大した手間じゃないしね
お店に頼んでる人はオイル交換2回に1回とかでいいんじゃないかな メンテナンスパックに入っているのでエレメント交換はオイル交換2回に1回ペースです(゜∀゜) この車、保守説通りにやると5000か1万キロでオイル交換でフィルタも毎回交換じゃね？
メンテナンスパックがどういうサイクルか知らんが
ディーラーがメーカー指定サイクル無視してるの？ モーターついてる車でサーキットで速い車を知らない
特にハイブリッド、途中からバッテリー切れて激遅になり話にならない メンテナンスパックは半年に1回ペースでオイル交換になります(゜∀゜)
そしてエレメントは1年点検の時か車検の時に交換しております(゜∀゜) >>123
自分の車のメンテナンスノート見てないのかよ
オイルもフィルタも交換距離は10000キロでシビアコンディション5000キロって書いてあるだろ オレンジ始めてみたけど絵の具でぬったみたいないろなんだね。 >>118
ヤフショだよ
でも今見たら少し値上がりしてて20個でポイント差引約4500円
自分で交換するし3000km毎でオイル交換な自分にはコレがベスト >>126
フィルター自体はどこのですか？
この車うわ抜きできるのかな？ 俺はアストロのフィルターを安売りんときに10個まとめ買い。前は純正品まとめ買いしてたけどまぁアストロでいいやとなった
抜くのは常に上からでフィルターは2回に1回の3000km交換 >>129
アストロフィルター自体はやすくていいですよね。
車高低い車はメンテがやりにくいですね。
ジムニーなんかジャキなくてもドレンもフィルターも
余裕でしたからね。
うえ抜きのほうがぬけるのですね。
どちらにしても全体から言ったら対した量のはなしではないですよね。 >>104
ありがとうございます
オートバックスで相談して、夏場に向けてキャリパーキットの導入を進めようかと思います
ENDLESSのキットが工賃込みで40万くらいとの事なので、金額的には大丈夫ですが、本当にそこまで必要なのかゆっくり考えてみます
クーリングも増やします >>131
くれぐれも交換前提で考えないほうがいいね
230℃っていうのもパーツを売りたいメーカーが大袈裟に言ってるだけだし
走るのが楽しいタイプの人なら、
交換はサーキットをたくさん走ってノーマルキャリパーが永久変形するほど酷使してからで充分だよ
逆に言うとそのくらいじゃないと40万のキャリパーのありがたみは分からん
高価で凄いパーツを取り付けるのが嬉しいタイプなら別に止めはしないが R'sからＧＲヤリスキャリパー移設キット出てるけどあれどうなんだろ
そこそこ安くて良さそうだけどGRとはいえ純正流用だしサーキット向けでは無い？ ECU書換えた方に質問です。
クラッチって滑りますか？ミニサとか月2くらいで走ろうかと思います 強化クラッチにしないと滑るし3速でもホイルスピンする >>137
ECUを書き換えて1000k程度峠を流していますがクラッチが滑ってる感じがしません…鈍いだけですかね(･_･; >>138
そりゃ鈍感かもだなぁ
それかちゃんとアクセル踏めてないかだね
180馬力仕様でも純正クラッチは確実に負けてるよ
純正クラッチは200馬力まで耐えられるらしいけど怪しいところだと思う >>139
205ps仕様のECUで先週書換えた時はビビるくらいだったけど今週峠を走ったらそこまでビビらず全開で走ったから滑ってるかもか〜 32Sでもベタ踏みしても焦げ臭くったからクラッチは相当弱そう つかクラッチ滑るかどうかはタイヤ次第だろ。
純正のタイヤレベルじゃクラッチは滑らん@Monsterの180ps >>146
マフラー交換してECU書換えのみでコンチネンタルタイヤです。
LSD付けようかと計画して居ますがクラッチも交換が必要なら滑ってから交換しようか待たずに交換しようかと考えています。 >>147
なるほど！今はコンチで次はシバタイヤで行く予定です。
タイヤ代ケチってドラテク上がるまで走行時間増やしたいなと思ってます。 >>136
ECU入れて暫くノーマルクラッチで乗ってたよ。普通に全開なら滑ってない
かなり速いタイム出すタイムアタッカーさんがTwitterでノーマルタービンなら強化クラッチ要らないだろって言ってた
ちなみに年中自分でミッションとかおろしちゃうくらいの人ね
余談だけど本当にクラッチ滑ったらホイルスピンしないでクラッチ滑る
回転だけ上がって加速していかない
そんでエンジンルームは臭くなるよ >>148
FFのクラッチ交換やLSD交換は工賃高い、一緒にやればクラッチはほぼ工賃かからないから先の自分でミッション下ろせる人じゃなきゃ普通は一緒にやるメニューだね
俺はLSDと一緒にやった。周りのLSD入れてる人はほぼ全員一緒にやってるわ 皆さんアドバイスありがとうございます！
取り敢えずタイヤ交換して走り込んでパーツ代も貯めます 改造して200馬力ぽっちとか
(しかもターボ)
かわいい世界だな 改造車でこのパワーウェイトレシオ
はショボい部類だよ 同じ車格の車と比べて車重が桁違いに軽いから他所の車で評判のタイヤがスイスポにも当てはまるかどうかが悩ましいところ。
いろんなショップのHP見てどこ履いてるのか研究してみるのも面白そう。
個人的にはDLに興味あるけれども..さて。 沖縄でレンタカーの現行FITハイブリッドに乗ったけどクッソつまんなかったな
空港から自分のスイスポ乗ったら楽しすぎてヒャッハーってなった >>159
まあ1000kgと970kgでは桁は違うなw >>162
乗って楽しい車ではあるが決して速い車ではないとおもうけどな。
買いたいけど買えないのかな？ (そこいらの1.5L以下のコンパクトカーよりは)速い車 ホント良いクルマだなぁ愉しいなぁ～と独り車内で呟く私は変人だ 1.5L、AT、CVTの車から乗り換えると2速の瞬発力に感動する
そんなとこ曲がんなよ邪魔臭え…って前車が居てもすぐ速度回復出来てストレス無いわ いよいよ寒くなってきましたね(゜∀゜)
タイヤの空気圧を少し高めにします(゜∀゜) 車庫調わ入れたいのですがハイパーマックスrは手が出ません。テインのモノレーシングならレートも高いし値段も何とかなりそうです。付けている方いらっしゃいましたらレビューお願いします。 >>170
夏場だと空気圧は高くなる一方ですが冬場は逆に下がりますので(゜∀゜) >>171
スポーツ度高くてコスパ良いよ
街中乗り心地はレートも高いからそれなりに悪化、スポーツ度に振る覚悟が必要
跳ねるかと思いきや意外と追従してるから良い足かも >>173
背中押して下さりありがとうございます！
セール狙って注文します！ 秋は一気に冷え込んでタイヤの空気圧下がるのでチェックしとこうね >>177
自転車のロード用の空気入れで案外簡単にはいるよ。 >>177
3千円ぐらいで買った圧力計ついた自転車の空気入れで入れてますよ
なかなか正確で良いわ >>177
マキタのエアーポンプ良いよ、バッテリーは高いので中華で >>178
>>179
ありがとう
自転車用って選択肢もあるのね >>180
マキタのやつ、もうちょい安ければなぁ… >>181
車より自転車のタイヤの方が空気圧高いからね
余裕っすよ >>182
本体だけなら8kだよ。バッテリーはインパクトとか使い回せるからバッテリー電圧を決めてから揃えるとお得 >>177
シガーソケットから電源取る3000円くらいの電動空気入れ
ちゃんと入る
ただしゲージの正確さは怪しいので、多目に入れておいて信用できるエアゲージで抜いて調整する >>185
あまり長い時間使うと煙出て来るんだよな >>188
ブルドン缶（ゼンマイみたいな奴）が衝撃とかで伸びるから >>185
それなら標準で搭載されてるよ、しっかり入るけどシガーのケーブルがちょっと短いんだよな 空気圧の調整なら足踏み式でいいと思う
パンクとかで空気入れる時は、足踏み式は地獄だけどシガーソケットのパンク修理キット使って空気だけ入れればいいし >>170
これからさらに寒くなって空気圧が下がるからガソスタで月一しか確認しない、一般ユーザーなら高めにしとく方がいい
暖かい昼間とかだと結構高めになっちゃうけど、街乗りなら許容範囲
ワインディング流すなら当然NG
一般ユーザーなら冷えてる時間帯·日に空気圧が低い方がリスクが高い
毎日運転前に確認するのがベストだけどね スタンドの空気入れについてる圧力計ぜんぜんあてにならないよな 空気圧センサー安いし便利やで、ブラックフライデーで3千円 朝からシュコシュコポンプで空気入れたわ
フロント2.2リヤ1.9ぐらいまで減ってたから2.7、2.5程度に入れておいた。
ハンドル軽くなったわー 隣のおっさんにドアぶつけられたっすよ(゜∀゜)
軽くなんで傷は入らなかったですがとても不快な気持ちになったっすよ(゜∀゜) お姉ちゃんに電話して修理のお願いついでに慰めてもらえ >>195
まともなスタンドは年1回校正してるので、いつ校正したか聞いてみるといいですよ 傷は入っていないのでお姉さんに電話する必要はなさそうです(゜∀゜) >>203
>電話する必要はなさそうです(゜∀゜)
いいのか？それで
車を出汁に堂々と電話できるチャンスだぞ？ 傷も入っていないのに電話するのはお姉さんに迷惑ですよ(゜∀゜) >>205
そこで「僕の心の傷を補修してくれませんか？」って言うんですよ！ でも今のお姉さんは結婚されてますからね(゜∀゜)
前のお姉さんにも会いたいですが理由がないとなかなか遠い店舗まで行くのは不自然です(゜∀゜) 車高調に交換しようかなと思うんだけど、群サイみたいな所走るならバネレートはどれくらいが良いんだろう？ >>209
いい機会だ。お姉さんに洗者してもらえ。 お姉さんに会うのは来月の車検です(゜∀゜)
今から楽しみにしてます(゜∀゜) 今の担当のお姉さんは結婚されてますので・・・(゜∀゜) ロードバイク用空気入れ使うついでに調べてみたんだけど
ポンピング30回で空気圧1.9→2.4になった
コンプレッサー持ってるけどそれを準備するより早いわｗ
Amazonで2～3000円のやつだけど7、8年使えてるしオススメだわ 自転車の空気入れ手軽で良いよね
車も自転車も入れられるし
思いついたら即使える 調整暗いならロード用の空気入れお手軽でいいよね。
下手したら電動のより速いんじゃね 普段からロードの空気入れてると米式と仏式にバルブ変えるのが面倒くさい パナソニックの圧力計付きのポンプ使ってる
ホースがT字で
仏式← →米式
↓
ポンプ
になってて使いやすい。
圧力系10%ほど低めの誤差あるけど。 車庫調注文しちゃったwTINのモノレーシング。
かみさんに何て誤魔化そうかしら >>224
大丈夫や
BLITZの車高調つけてるけどバレてないから >>224
まさか部品を自宅に？
サスの入れ替えて工賃どのくらいが平均的なんかな。 >>226
車庫調なんてジャッキと馬があれば簡単よ >>227
技術的な問題より
場所の問題があるのね。そして周りからの白い目笑
下回りはネジゆるめるの難儀することあるね。 >>228
自分がそう思っているからそう感じるんじゃないかな？
関心される事はあっても馬鹿にされた事は無いな >>226
ワシは工賃とアライメント調整合わせて5万円ちょっとだった キャンバーをスマホの角度測定なんかで大体見たらユーザー車検などで行く登録事務所近くの事前検査場に持っていってる。サイスリ合わせて貰って3,000円くらいよ そういやうちの地元でも今流行りのトラウトサーモンを捌いた頭と血を漁港にそのまま投棄して捕まってるのがいたなあ
作るより捨てる方が面倒な世の中に変わったのを実感 スーパーフォーミュラの公式合同テストっすよ(゜∀゜) 効果の大きかったおすすめの補強パーツって有りますか？ テストドライバーが商品化に値すると感じれるアルミシールの違いが分からないと恥ずかしい事なのかもな〜 >>239
お姉ちゃんにRQやってもらえ
鈴鹿おろしがきつい時にそっと傘を差し掛けて貰えば能率アップ間違いなし！ 全然知らなかったんだけどAT用のLSDってもう出来てたんだね
ずっと出ないままかと思ってた 雪降って積もったからFドリ練習中
サイドの加減が難しい
俺が下手なのとESPがオフにしても半端に邪魔してくるから上手く行かない >>252
大抵はスピード不足だから慎重にスピード上げて大胆に振り回せ
ESPも速度とタイミングが合えばカウンター当てずに直進状態に持っていける
頑張れ モンロー製のショックを尊重してバネだけモンスターに交換する
って言うのは建前でバネレートとか減衰力とか正直解らん
ただ純正では踏ん張りが効かん
ad09のグリップに頼りきった運転してたら角が削られまくってしまう
安かねーってのに困ったもんだ テインとかの安モンでいいから車高調入れた方がよくね？ テインのモノレーシング注文した、在庫切れで1月末やで〜 >>254
モンスターのスプリングは確か前後とも3cmのダウンだね。
「純正では踏ん張りが効かない」という不満があるならその旨伝えてアライメントも取ってもらうと良いと思う。
純正形状はストローク長く取れて懐が深いから日本全国春夏秋冬大雑把に振り回しても大過ない安心感があるね。いいセッティング出るといいけど。 >>259
なんでやねん
ダウンスプリング自体そのダウン量ストローク削ってるんだから懐浅くしまくりやがな
まだ安物でも車高調の方が懐深いわ >>260
ばーか。バネって縮み切ったらそれ以上縮まないのよ？
車高長についている直巻きスプリングのレートが純正形状の倍以上あるのは巻き数が多いせいで自由長が制限されているから。だからダート用競技スプリングにはストロークの確保のために一巻き半とか極端に巻き数が少ないスプリングも用意されている。 モンスター車庫調でもバネレート四キロなんだよね。
これからいいくと純正形状も >>261
ストロークを確保する為の車庫調じゃ無いの？ >>261
へー凄いね
ダートの世界の事をよく知らないけど一巻き半とかそんな凄いスプリングあるんですね
その長さだと外れたり折れたりしそうねー
でも車高調は純正形状じゃなくても良いので巻き数多くてもストローク十分取れますよ。 フロントはきちんと作れば車高を下げながらノーマル同等のストロークは確保できる
リヤは直巻きにして車高下げた時点でどうやっても硬さやカッコとストロークのトレードオフになる
ってのが俺の認識だな
ただそういう話とは別に、いくら匿名掲示板だからって「ばーか。」から入る奴はキチガイ。コミュニケーションを試みるべきではない >>261
偉そうに知ったかしてもダウンスプリング入れてる時点でwww VSCを解除する勇気がありません。
切っても大丈夫？？ >>263
違う。
サスのストロークはスプリングの自由長とシェルケースの長さとぴすとんを含むロッドの長さで決まる（さらに車体側のアーム類が条件に加わるけど）。
車高調整式についている直巻スプリングの場合巻き数が多いのとテーパーがかかってないので自由長が短くなる。これは構造上どうしようもない話でどうしてもストロークを伸ばしたい時はサポートスプリングを入れてなければならない。ネジ式車高調でもそうだし全長調整式でもより長いストロークを確保しようとするならやはり同じ。その点では純正形状の方がストローク面で有利。
>>264
>でも車高調は純正形状じゃなくても良いので巻き数多くてもストローク十分取れますよ。
というわけで認識が真逆。
要するに車高調整式はスプリングレートが高く純正形状よりもサスペンションとしてのスイートスポットが小さいので、各自それぞれのステージに合わせて調整して使ってください、というサスペンション。
そもそも常識で考えてほしい。本当に車高調整式の方が懐が深いなら他の部品のコストを削ってでも純正で車高調整式サスが装備されているはず。そうではないということは車高調整式は趣味性の高い番人向けの部品ではない、ということ。 >>254
車高調を勧めるわ
ノーマルショックは減衰足らないよ、法定速度+α位の想定だと思うよ
たった今記事見つけて驚いてるけどショックの伸び側減衰を落としてるんだね、これスポーツ性能とは全く逆の事してる
ノーマル足が飛ばし始めるとフニャ付きバタつく原因がわかった気がした
https://www.google.co.jp/amp/s/car.motor-fan.jp/article/amp/10001395 >>269
惜しい！ぴすとんｗ 番人ｗ
お前が車高調界の番人かよ
厳しい事を言って跳ね返すヤツだな 5chあるあるだけどここて理論的長文書く人の話は聞かないほうが良い
えてしてネットで知った頭でっかち
ちゃんと走ってそこそこのタイム出してる人の話聞いたほうが良いよ >>273
雪国の人はチェーン巻かないぞ。
降る前から暖かくなるまでスタッドレス チェーン規制区間も出来たが生活圏には該当区間なし。12～4月はスノータイヤ。 雪国は幅20ミリは落としておけ
圧雪路のせん断効果上昇狙うだけじゃなく、外径落ちてでもホイールハウスクリアランス取らんとガチガチに凍った塊が付いてタイヤと擦れてパンクする 幅20mm落とすって175以下にすんの？
外径を落とすとなると、そんなサイズ売ってなくね？
普通に185/55r16か195/50r16でいいよ 一方でブラックアイスバーンでは接地面積勝負なんで、幅や外径を増やして空気圧低めにしとくのが良い
となると結局ノーマルサイズが色々な路面状況に対してバランスが良い
価格や好み（どっちを重視するか）で少しのアレンジはアリだけどね
極端にどっちかに振るのが絶対的に良いってことは無いと思うよ スパイクタイヤで幅細くして面圧上げるのはアリだけどスタッドレスでそれやったらただのアホだろ。なんでもWRCの真似すりゃ良いってもんじゃない。
ハンドル切っても頭が入らずドアンダー出して雪壁一直線が関の山。
一番良いのはスタッドレスの空気を一旦抜いて、亀甲型チェーンをフロントは二枚重ねしてリアには一枚。それにゴムバンド二重にかけた上で空気を入れる。日本のウィンターラリーは大体これ。乗り心地は最悪だけどね。 32のタイヤ付きノーマルホイールを4本2万で買ったからそれにスタッドレス履かせてる
32ホイールは状態良くて安いからイイね
デザインも33よりイイし ダウンサス入れたものだけど、かなりいいよ。感じたこと書いてくけど
まず、設置感がいいから一速のゼロ発進がとてもスムーズになった。あとコーナーリング突入速度がかなりあげられるようになった。コーナーリングもアクセルonで早く脱出できる。タイヤのグリップに頼りきらなくてもよくなった。たぶん、筑波2000にもっていけば、一周タイムはコンマ5秒は縮められると思う。だけど、あくまでダウンサスだから、そのコース最良のセッティングはできない。
車高が下がる下がらないは気にしてない。車検通らない低さにするつもりないし。あと、関係無いけど五月蝿いマフラーって大嫌いなんだ。
半年前ぐらいはモンスターのダウンサス3万5千円ぐらいで買えたんだけど値上げして4万ぐらいになってる。
メルカリでRSRのダウンサス二万ぐらいで売ってるけど信頼性の無さでパス。とあるクルマ系youtuberもダウンサス入れるならダウン量2〜3センチぐらいと言っていたし。
ディーラー持ち込みでやってもらったけど、アライメント調整F2万五千円R一万五千円、作業時間は5時間ぐらい。
とにかく、入れてよかった。長文スマン コピペかと思ったw
ダウンサスなら自分でやっても2hだな。結局車庫調にするんだけど段階踏むのも楽しいから良いよねー >>284
これなに？
コピペ？
言ってることに１ミリの信用性もないな。 タナベのダウンサスが1番硬そうだったから入れた。良かったけど結局車庫調買っちゃた >>284
>アライメント調整F2万五千円R一万五千円
きちんとアライメント取ったんだ。これやるのとやらないのとでは全然違うしね。
>タイヤのグリップに頼りきらなくてもよくなった
これは車高が下がってジオメトリが変わったのとアライメント取って接地面が改善されてタイヤのグリップに余裕ができたからそう感じるのだと思う。走りやすいからと調子に乗っていきなりペースを上げると危ないから慣れてる道で少しずつ限界を見極めていってね。
純正形状のいいところはどこ行っても破綻なく走れるところだから、慣れたら見知らぬ道にもチャレンジしてみるといい。自分のドライビングの引き出しを増やしてから車高調にした方がその後のカーライフも充実すると思う。 >>290
たっか
タイヤ館なら1万7千円でできるのに。タイヤ買うともっと安くなる。 スプリング交換工賃とアライメント調整込みで4万なら別に高いとは思わないけどな それに安いところはトーしか見てないところもあるしね。 ディーラーで4輪アライメントテスター入れてる所なんて聞いたことがない スイスポは調整できる所はビロアッパーやキャンバーボルト入れてなきゃフロントのトーのみ
リヤの調整箇所は基本無い、けどショップのノウハウでトーションビームの取付ボルトを緩めてゴリゴリ
とにかくアライメントやった後は調整前と調整後の数値の変化のシートをプリントアウトしてもらえるのが基本
ディーラーでそこまでやる所は聞いたことがない 知らないだけの間違いだろ
たまにエアオーナーが出るからな >>296
モンスターとかならできるんじゃないの？
あそこはディーラーとは違うのかな >>298
どこでもできるよ。
ディーラーでは設備持ってなくても二次受けの工場があるから。
青森ならこういうところ
https://www.fujimotors.co.jp/buisiness.htm
むしろ出来ないというディーラーの方がやばい。地域のネットワークから爪弾きにされてる可能性あるから。
>>300
磐田は確実。江戸川もあるんじゃないかな？仙台は二次受けのはず。 >>301
スイフトスポーツの純正の足回りでトー以外の弄り方の話しだよ。 >>302
俺は>>295に対して言ってるわけだが？ すみません
エンジンオイル上抜きしようとオイルチェンジャーを探しているのですが、レベルゲージの穴って何ミリでしょうか
駐車場が家から遠く見に行けなくて... 俺の入れてるディーラーは出来ない、設備持ってないからね
どこでも出来るという回答より実際の〇〇自販の〇〇店っていう回答が欲しいんだが
どこでもなら一件くらい名前が上げられるだろ >>300
都内のモンスターは某店に（格安アライメントで有名な店、俺もそこに持ち込んだ。ディーラー経由じゃないよ）
持ち込んでるみたいね
モンスターは資本がタジマ、なのでディーラーというよりチューニング店に近い感覚かな
俺のディーラーはメーカー系（〇〇自販という名前がついてる）の典型的ディーラー
ディーラーでやった作業はディーラーで責任持つ。なので持ち込みパーツでさえ認めてない、つまりそれが原因で
トラブっても責任持たなくちゃいけないからだってさ
そういう理由で当然他社の作業も責任もてるかもてないか、普通は持てないんだよね。だから却下になる
これがタジマだと下請けの某ショップのアライメントがおかしいってクレーム入れたら多分タジマが金払って再アライメントって覚悟があるんだろう 寒いから湯豆腐、しょうがを剃ってたら手が滑って右中指を剃って結構な出血orz
もっといいおろし器買おう
クリスマス前なのに、くっそ～
これで右中指はクリスマスの日にマンコの中に入れられなくなった可能性大
頑張って左手で愛すわ >>305
>>301のHPに載ってるよ。協力企業のページに。
>>307
ザマァみろw >>308
企業協力に青森スズキは載ってるけど実際に青森スズキが客の4輪アライメント受けてて
ちゃんと調整したアライメントテスターの結果表を付けるような事までやってるかどうかなんだよ
それだとわかんねえだろ、青森スズキはボディコーティングだけしか依頼してないかもしれんし
想像で書いてないか？もしかしてエアーユーザーですか、スイスポ乗ってないだろ（笑） 安モン買うとチェンジャーの目盛りが適当なので信じないように
実はちゃんと抜けてるのに目盛りに騙されて全然抜けてねーじゃんさすが中華！と無駄に捨てることになる私のことだ（食い気味に） >>310
ありがとうございます
買おうとしてるものには6mmのホースが付いてました。
>>311
コストコのオイルチェンジャー買おうとしてました。
どこの製品にせよ廃油の量を1度測った方がいいですね
>>312
コンパクトな方がいいので、安い球体の物にしようかなと思い始めました
もうちょっと自分で探してみます
皆様ありがとうございました ウチのチェンジャーはアストロの6000円くらいの球形奴。抜け量はざっくりしか見てない
どうせいつも同じ場所で抜くし以前抜いた後で確認の為にドレンボルト緩めても下抜きしたときより垂れてこないレベルだった シート替えたいと思いかみさんにシートが合わず脇腹が痛いとジャブを打ってみた テインの車庫調買ったんだけどSTDでついて来るキャンバー調整カラーが5.3度だった。カラーじゃ無くて調整式にしてくれたら良かったのになー >>319
レギュラー勝手に入れれば良いじゃん。
ECUが補正してくれるでしょ すみませんが向こうのスレでどなたもご存じない様ですのでこちらで質問させてください。
ECUの延長ハーネスって出してるメーカー等無いでしょうか？
ご存じの方よろしくお願いします。 元の配線を痛めるのが嫌だから、カプラーから延長してその延長したところで信号を拾いたいってことでは
zc33s ECU 延長ハーネス
とかで検索かけても出ないもんかな？面倒くさいからやんないけど 元旦は毎年恒例で鈴鹿サーキットを走ります(゜∀゜) 今回は大晦日も元旦も天気が非常に良く洗車する必要が無さそうです(゜∀゜) >>327
この2年間、年末年始ずっと雪だったんですよ(゜∀゜) キャリパーキット入れてる人ってどこの入れてるの？
どうやって選んだの？ >>330
一定以上のレベルになると皆入れてるね
そのレベルの人はほぼ全員がなじみのショップに車入れててそこのアドバイスで入れてる ホイールの選択難しくしてまでガチる気になれないのでキャリパー開いても純正交換にします キャリパーってそんなに開くの？
モノキャリパーとかあるから多少は開くんだろうけど… >>328
それが正解！
そもそも、汚れを出来るだけ付かなくするためにワックスや撥水するので汚れる前にするのが正解。
雨降った後に洗車しようとか言うのは間違い。 明けましておめでとうございます(゜∀゜)
僕は1年保つガラスコーティングを施して汚れたら洗車してます(゜∀゜) >>336
お姉ちゃんに水着姿になってもらって水と洗剤で泡だらけにして体で洗車してもらうんだ！
一年どころか一生保つコーティングができるぞ！ >>336
そのコーティングを守るコーティングをしなきゃ ホームストレートに整列してます(゜∀゜)
>>337
セクハラで出禁になるっすよ(゜∀゜)
>>338
1年に1回メンテナンスしてます(゜∀゜) >>284
いまのモンスポ車庫調のダンパーはカヤバ >>334
純正キャリパー交換3度目とか言う人も居るね
走行会で上位クラスのタイム狙うとかじゃなければ平気だとは思うw
あともちろんファッションで入れる人もいる。カッコいいから！ モンスターのパワーバー漬けたらハンドリングが別物になった！ LSD入れてサブなし
都市部でわりと除雪が行き届いているから問題無い
山も主要スキー場周辺は除雪されてるし 別に4WDじゃなくていいから車高下げてない普通の軽持ってる 雪国の人だがよっぽどの山奥でもない限り4WDである必要はないな。流石にFRは乗ろうと思わんが 4WDは雪中でのゴリ押しには便利だけど年中足車として使うのに燃費が犠牲になるのが嫌だからFF、無茶しなきゃなんとかなる
無茶してもスコップ積んどきゃ掘ればいつかは脱出できる >>330
WINMAX 6ポッドだがブレーキバランスが考えられている設計。ノーマルよりも両輪で5kgほど軽量化出来る（ローター含めて）
パッドが専用ではなくて32GTR用だったり、スモールパーツはともかく、パッド選びで苦労なさそうだったから。
ノーマルの剛性感のないフィールが嫌だったので換えた。比較にならない剛性感、ペダルに足載せただけで スッーっとリニアに制動力が出るコントロール性の良さ。ハードブレーキ時の親指の付け根の力加減でABSの介入もコントロール出来る。 >>351
ノーマルより軽量化できるんだ。コントロール性も良さそうだ！
ローター交換頻度ってそれほどでもないです？
あとキャリパー逃がすのにワイトレとかですか？ホイール選択で逃げてますか？
ワイトレだと付いてるだけで整備不可な工場あるので車検時どうかなと →→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズ！！！！！！！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ →→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ナンバーが88-88でなければ問題無いと思ってしまう自分 バッテリー交換をしたっすよ(゜∀゜)
ナンバーが88-88に比べたらまだ爆音の車の方が印象は良いですね(゜∀゜) 俺もバッテリー交換した
純正の46Bから75Bに容量アップ、CCAは純正295から500位へ大幅アップしたけど持つとズシリとくるわ
セルの回りは圧倒的良いけど重さデチューンになったのがちょっと痛い めちゃくちゃ天気が良かったので洗車して車内も掃除したっすよ(゜∀゜) 大晦日と元旦はルートインの大浴場、昨日は上方温泉一休(゜∀゜)
ちゃんと風呂に入ってるっすよ！(゜∀゜) ハンドル下だけどピアノブラックって買う前は凄く違和感あったけどバックする時に下側触ってるってわかりやすいからいいよね >>354
それ昔から居るコピペ荒らしだから。文体変えたみたいだから俺も久々に見た
新年で心機一転したんだろうな、俺もNG頑張ろう >>352
ローターは交換まで走ってないのでわからない。ノーマルホイールは3ミリスペーサーでクリア出来る。
ADVAN RZⅡ 17インチ7.5Jだとギリ当たらない。ホイールは余裕のあるヤツに換えたい。 >>357
よくやった
ついでにお前のプラスとお姉ちゃんのマイナスを直結してだな 何もないのに自動ブレーキが誤作動したっすよ(゜∀゜)
警告音までは何回も経験しておりましたがブレーキまで作動したのは今回が初めてです(゜∀゜) 圧雪とアスファルトむき出しが連続する道だと
車線逸脱警報が五月蝿い感じですか？ >>364
ノーマルでも3ミリスペーサーで行けるのか
そのホイールだとインセットは48だね、45があればもうちょい逃げたかなって感じか
wixmaxは凄く興味あるので参考になった、ありがとう >>368
ノーマルはスタッドレス用なので、スペーサー3ミリくらいなら大丈夫だろうとの判断だがボルトはかなり短いから気になる人はホイール換えた方が良い。
エンケイPF01がある程度逃げありそうだから換える予定。 >>369
ついでに人生逸脱警報もOFFにしておねえちゃんに突撃するんだ！ >>364
330です
純正ホイールでOKってきいててwinmax第1候補だったんですが、スペーサーいるんすね
オートバックスで取り寄せ出来たら入れようと思います
個人的にENDLESS好みなので入ればいいけど、BBSでギリらしく...
エンケイなら2セット買えそうなので夏冬いけそう
ありがとうございます >>365
だから担当のお姉さんはご結婚されてるんですよ(゜∀゜)
>>371
人生を棒に振りたくないっすよ(゜∀゜) 旦那からスイスポ１台分くらいの慰謝料を取られ、スイスポユーザーを一人増やし、
担当の営業成績も上がることになるな。 不倫くらいで人生棒にふることはない。肥やしにしろｗ テインモノレーシングの取り付け作業してたけど7.5j＋52のホイールじゃキャンバー付けれないね。ノーマルホイールでも4.5度だとギリ。 そんなガチっぽいサス入れるのになんでそんな変なサイズのホイール持ってんの >>379
モンスタースポーツのサイズだよ。
2cmのダウンサスでは面一だったんだけど物足りなくなったんだよ >>380
4.5度ならかなりキャンバーついてるやん
車高35㍉ダウンで
フロント3度リアはノーマルキャンバーで8J+45が問題なく収まってるけど
そのサイズなら余裕あんじゃね >>378
モノレーシングでキャンバー大きくなる方向で組むカム（4度かな？）だと17inch 7J+48で逃げが3ミリ位（205でこの逃げ、
なので7Jホイルからタイヤが出るサイズの215とか履いたら多分タイヤが当たると思う）
ぶっちゃけ当たるかと思ったけどウマ掛けて浮かしてエンジンかけてタイヤ回しても当たってないから一応臨時で走行してる
7.5Jだと更に俺のより太いし、かつ+52って事は更に内側にオフセットされてるからまず当たるだろうね
ちなみに臨時というのはいつもはキャンバーの逃げ用にワイトレ付けてるんだがそれが有無を言わさずアウト（タイヤがフェンダーから
出てようが出まいがワイトレは車検は通さない方針みたい）なので外した
結果当たると思ったらギリ当たらん（3ミリ逃げてる）のでこのまま持ち込むけど走行中小石やゴミが巻き上げられたら多分ショックのリング部とホイールには傷が入ると思うわ
俺はネットの情報でモノレーシングはキャンバー付ける方向で組むとホイールによってはワイトレ入れないとショックに当たるって
記事を何個か見たので最初からワイトレ装着してたんだ、今回車検で一旦外すけどね 皆んなアドバイスありがとうございます！
ノーマルホイール-4.5°だとギリ当たらないけど計算だと今のホイールは内側に14.7入るから取り敢えず20mmのワイトレ入れて様子見てみる。 ノーマルホイール入れてキャンバー-3.5°付けてフェンダーとホイールの上の隙間が35〜40mm有りました。
自分の7.5j＋52のホイールだと10.7mm出る計算だから20mmのワイトレでいけそうです。
リアはそのままでも悪くないです。
ワイトレは初めて入れますが注意する事有りますか？
https://i.imgur.com/CnlwdLw.jpg >>385
使うホイールの裏面に逃げがあるか（確かワイトレ25mmにすると無視できる）
メーカーの信頼性（強度）
ハブリングの処理、構造
ぱっと思い付くのはここらへんかなぁ >>386
ありがとうございます。
有名どころ買っときます 車検でディーラーにスイスポを預けてきたっすよ(゜∀゜) >>388
お前もお姉ちゃんに預かってもらって検査を受けるんだ！ 買い替え候補の1台として考えてるんだけど某レビュー動画で指摘されてる
・中央寄りにオフセットされたペダルレイアウト
・ペダルプレートがトラックのように立っている
・ドラポジが決まらない
・クラッチの踏み代が奥に深い
・視界が悪い
やっぱり気になるもの？まあ試乗しろって話なんだけどオーナーさんの意見を聞いてみたくて >>393
体型なんて人それぞれなんだから
わかってるみたいだけど試乗してこい
まぁ、ただのスイフトだけど >>393
ペダル関連はどれも慣れたら問題無いかなぁ
理想の形の物と比較したら気になる点として挙げられるけどどれも慣れた
最悪ペダルの位置や踏み代は対処するパーツあるから交換すればよろし
視界が悪い、はルームミラーの低さの事だろうけどこれも慣れちゃったなぁ。もうちょい上げたいって気持ちは今でもあるけど >>393
・中央寄りにオフセットされたペダルレイアウト←気にならない
・ペダルプレートがトラックのように立っている←気にならない
・ドラポジが決まらない←たまにある。ハンドルのテレスコがもう少し伸びてくれれば
・クラッチの踏み代が奥に深い←気にならない
・視界が悪い←前方後方は気にならない。窓が小さい左右後方は厳しいかも
ドラボジは決まらないというか前回決まってたトラボジが次に乗るとなぜか違和感が、という感じ。着てる服のせいなのかその日の体調のせいなのか。
シートバックはレカロ風にダイヤル式調整でもよかったかもしれない アクセルペダルはアクセルペダルプレートつけてかさ上げしたら問題ない
ハンドル下部のピアノブラック部分は下部を持っているとわかりやすいからかなりいい >>393
悪い所は安いんだからと割り切って、良い所見てみたら？ >>393
試乗したらこりゃスゲーってなって即断したわ
乗って気に入りゃ買う
そうでもなきゃやめとくが吉 >>393
元エボ8乗り、15年間某コンパクト乗りから一言。
ペダルはレイアウト、角度共に初めての試乗でも気にならなかった。
ドラポジとかは最近の車にしては操作しやすく視界良好 で不満なし。
結果、３型で買った。 >>397
お姉ちゃん「こんなに良い女ないっすよ！(^∀^)b」 >>393
同じ1.4LTURBOのABARTHコンペと比べると、クラッチ、アクセルは踏み代がめっちゃ浅いｗ
ブレーキはブレンボと比べると剛性感ないけど、まぁ及第点。ペダルは試乗時には違和感感じなかったけど、納車時にはモンスターのクラッチレバーに換えてた。
トラックのようにペダルが立ってるかどうかはわからんがｗ 座面の高さからすると上から踏む方が良い様な気がする。バケットに換えれば座面が低くなるのでペダル角度も合う。 ペダルレイアウトは浅いブレーキ踏みながらのヒール&トゥやるには不向きと感じた。
ハードブレーキング時は良い塩梅でペダル並ぶけど、ヒールのローリング率高めのブリッピングを要求されるレイアウトで好みが分かれる。
ペダル位置高いのが気になったからマットの下に厚み2cm位の板を仕込んで嵩上げした。
だけどシートレベライザーもっと下がらんとスポーツ感出ないわ。
これがトラックみたいにペダルが立ってると言われる所以でもあると思う。
視界悪いとかプリウス乗ってから言えというレベル。これで視界悪いと言ってたら他の車長ある車なんか乗れない >>387
俺はKYOEI（kics）のハブリング付を使ってる
ベンチレーション風なギミックなデザインとは裏腹に質は良さそう
ただ締付け指定トルクがワイトレもホイールも12kなんだけどそんな掛けて良いのかなって思う
本来スイスポはホイール締付けトルクは10kだし
最初説明書通り12で締めたら嫌な感じしたので戻して再度11.5で締めた。ホイールは10.5にした
ハブリング付きは精度良いので純正ハブの錆があるとはまらない、ブラシで散々磨いたけどハマらなかったので番手高い耐水ペーパーで少し錆をさらったらついた お疲れ様です(゜∀゜)
車検が終わると一安心っすよ(゜∀゜) >>405
フルバケいれたら良い感じになりましたわ。
ただ、今度はハンドルの角度が気になるという……とほほ。 >>410
運転席足元に潜って上を見るとあるステアリングシャフトを留めてるボルト2本を外すとガバっと下にシャフト（とステアリング）が下がるので、間に下げたいだけスペーサ噛ますと良いよ
お金もほぼかからないし工具もレンチしか使わないし掛かっても15分あれば出来る作業だからオススメだよ 4年前の記憶だから曖昧だけどステアリング下の内装パネルも外さないとダメかもしれない
プラスネジで留まってるからドライバーしか使わないけどね
連投ごめんでした ボルトはスペーサ噛ましただけ掛かりが短くなるかそもそもボルトが穴まで届かなくなるので、ホムセンなんかで外したボルトを持ってってピッチ同じの長いボルトを買う必要があるね
本当に連投終わり 雪が降る地域じゃないけどチェーンてノーマルタイヤに合うの何が良いかな？ 傷つけにくいっていう観点からもスノーソックスでええんとちゃう？
緊急時にはめっちゃ使えるよ 東京オートサロンで、インプレッサとか新モデルがお披露目されてる車種があるけど新型スイフトの発表はまだだろうか
新型スイフトの概要が判れば新型スイスポもある程度予測できるんだけど 東京オートサロンは2年連続で参戦を見送っております(゜∀゜)
マスクしたお姉さんは撮る気にならないっすよ(゜∀゜) すみません質問させてください
zc33sパーツカタログ持ってる人居ませんか？
純正ブローオフについてるパッキンを注文したいのですが、ナンバー教えて頂けるとありがたいのですが…
本当はパーツカタログ買うべきなんですけど、よかったら教えて下さい >>418
お姉さん「じゃ、あなただけにマスクを外した本当の私を見せて あ げ る」 F8 R6kの車高調入れたら加速時も跳ねて空転しちゃうね。
減衰調整で収まるのかな？ >>424
どこの車高調使ってるか知らないがとりあえずデフォルトの設定に戻してみたら？
減衰力下げたらどうなる上げたらどうなるというのは一概に言えないからいろんなパターン試してみるしかないね。 >>425
推奨セットで組んだんだけどワインディングだと硬い見たい。
フロントの減衰落としたら乗り易くなってきた！ それならよかった。
ショックの調整は固めすぎてもダメ緩すぎでもダメ、バランスが大事だからいい落とし所が見つかるといいね。 >>428
テインのモノレーシングです。レートが選べるんですよ >>429
あーTEINか
賛否は色々あるけれどももう少しデフォルトで乗ってみてもいいような気が
あそこは減衰の立ち上がりが早くてハンドル入れた時のレスポンスが鋭いのが特徴なので、それが感じられるかどうかを試してみてもよいかな、と個人的には >>430
色んな所で色々試してみる積りです！
取り敢えずミニサ行きたいです さすがに14万キロ超えてきたらエンジンルームからガラガラ言うようになってきた
ヒューンっていうギアの刃打ち音がしてたり色々と賑やかだけど心地いい
まだまだ乗るぞ >>429
モノレーシング推薦減衰は中間の8だよね、硬いよ特に動きの渋い初期は
俺はいつも一番柔らかいとこから2段目あたり
サーキット等のクローズドで推薦あたり
付けて5千km乗ったあたりで大分こなれて乗り心地もよくなるよ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗボディカラーブラックｗ
山口５８０
７３―３０ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
→→山口５８０←←
→→７３―３０←←
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ この車けっこうタックインきついよな。交差点で巻き込みがちになる。 そんなバナナ
減速のタイミングが悪いだけじゃないの？ ホイールベースが短いからそう感じるだけでは？
フロントを巻き込んだ勢いでリアがブレイクするほどでなければタックインがきついとは思わない
@元マーチR乗り 昔乗ってたDE5デミオよりは全然安定志向でどっしりした乗り味 スイスポごときで運転しにくいとか免許返納しろよヘタクソ ノーマル足だとタックインは出にくかったド安定
タイヤ鳴ってるコーナリング中にブレーキ踏んでも破綻しないド安定（笑）
車高調いれてからかな、まともなタックインやケツが出るようになったのは この車ノーマルだとESPとエンブレ移行遅いCPU制御のせいで全然タックインさせてくれない この車、発売直後でサーキットでは不評だったのを思い出す >>446
ひと昔のレスポンスが悪いターボ車を知ってるドライバーならそこで左足を使う
ZC33Sの場合アクセルの開閉で姿勢が作れないと何もできないNA乗りとザルでもスリコギでもなんでも使って曲げてきたターボ乗りとでは評価が変わるやね
当然のことだけど そもそもこの車はブレーキとアクセル同時ふみで制御掛かる仕様だぞ
何を使っても曲げるとか書いてる割には多分左足ブレーキでスイスポ乗ってないと見た >>449
時代遅れだね
>エンブレ移行遅いCPU制御
これを補完するための左足ブレーキだから基本アクセルはOFF
それと
>ブレーキとアクセル同時ふみで制御掛かる仕様
これへの対応として左足ブレーキは連続で踏むのではなく断続的に踏むのが最近の技術
勉強してね たとえ交差点でも攻めるのはスイスポ乗りとしての義務だよ 義務？買うときに受けた説明は自動ブレーキシステムのことだけだぞ >>450
余計な動作に見える、サーキットとか走ってタイム遅いでしょ？
エンブレの効きが弱きゃ普通に右足でブレーキ踏めば良いこと
そもそもタイムの速い人でこの車エンブレ効き悪いとか言う人ほぼいないわ
ブレーキ効かない、効くってのはとかよく話題に出るけど
そんなタイムに繋がらない無駄な動作の勉強なぞいりませんわw アドバイスしてる方はプロの方ですか？
そうでなけりゃこんな自身ないよな >>456
んな訳無いやん
雑誌やネットの記事見てそれっぽい事言ってるだけ >>457
うん、タックインを出してる事自体がもうロスだね
タックインは昔のFFでリヤの限界低い時代の乗り方だね。スイスポもFのキャンバー付けたり色々やるとタックインでケツが出るけどその乗り方は遅いわ (2024年)フルモデルチェンジ版・スズキ新型スイフトの開発車両を久々スパイショット！フロントウィンカーは豆球？シャークフィンアンテナは無くポール式になりそうだ
https://creative311.com/?p=150425 次期スイスポ期待してたけどこれからの時代に出てくる車なのにフロントウインカー豆球でポールアンテナはなあ…… >>462
ポジション球は今と一緒だろ
アンテナもスズキ全車共通で使い回しするから軽四が変わらん限り今のままだな >>461
しかしフォルムがダセーな
まあ現行乗りには喜ばしいが コンパクトカーにシャークフィンアンテナとかだっせえだろ 花香琴音ってYOU TUBERがウザい
全て得体の知れない男にやらせて自分ではやらない
別に付き合ってようがいまいが関係は無い
お前はせいぜいFDに乗ってろよ
ノブレッセとかおちょびっとには好感もてる >>461
この記事書いてる人含め日本仕様の素イフトがガラパゴス仕様なの知らない人多すぎ
よく.車関係のメディアで仕事あるなと思う 琴音別にそんなに嫌悪感は無いなあ。
まさかスイスポ選ぶとは思わんかった ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←← >>466
やっぱブレードアンテナだよね！
(･∀･) >>472
いや、それはもっとだせえだろ
普通のがいいよ ビートソニックのシャークフィンアンテナ付けた
ワイはポールアンテナ嫌い アンテナもポジも後で変えれるからどうでもいい
スペックを教えて欲しいなああ 次期スイフトスポーツを出してくれるだけでも有り難い話っすよ(゜∀゜) アルトワークスは1代だけの復活だったもんね
スイスポが安すぎるからなんだけど >>476
ついでにお姉ちゃんに次期自分を産んでもらえ！ 担当のお姉さんが産休に入るのも時間の問題な気がします(゜∀゜) 数日前に納車された者ですが、微妙にハンドルのセンターがズレてる様な
真っ直ぐ走ってる時に、ややハンドルが左に曲がってる 普通は右にズレるのでそれは本当にズレているのかも知れませんね
たちろっどの調整で簡単に治るのでディーラーに行くべし >>486
> 普通は右にズレるのでそれは本当にズレているのかも知れませんね
> たちろっどの調整で簡単に治るのでディーラーに行くべし
助言、ありがとうございます！
ディーラーに相談してみます この車、35GTRっぽく見えるときがあるわ
なんかの雰囲気が似てるのかな フロントアンダーガーニッシュやサイドアンダーガーニッシュって空力的に効くものなんですかね？
あとリアスポイラー純正でもでてたのを今更知った。 >>493
その3種類全て、きちんと設計や実験をされたものなら空力的に効く
でも買う前に見分けることは一般人には出来ない
装着後に効果の有無を体感で正しく感じられる人はとても少ない
仮にきちんと効く製品を装着した場合でも、
付けた意味のある使い方をしている人は少ない
事実上、レースでコンマ一秒を争う人以外はファッション扱いでいいってこった 市販車のエアロなんてファッションでしか無いけど
スイスポの場合折角のエアロルックが未塗装樹脂なのがな
隠したくて付けたくなる >>493
サーキットで上位タイムを出してる人ほど空力パーツの差は凄いと言うね
中にはFアンダーパネル（パンパーからすごく飛び出てる形状）を自作でベニヤとかで作って付ける人も居る
Fが入る効果絶大とか、今までスピンしなかったのにスピンする人も出るくらい
リヤスポはそれだけ付けると物によってはFが浮いて曲がりにくくんるとか聞いた
ただどれもクラス別、車種別で各サーキットで上位に名が載ってる人達の話だよ
普通の人はかっこよくなるから付ける意味合いが強い どこのサーキットのランキング？
各サーキットっていうほどどこもタイムランキング発表してるわけでもないし
そもそもランキング入ってる人探してはアンケート聞いて回ってんの？ ミニサではランキングつけてる所もあるし速い人は走行会ではそれなりにかち合ったりするんじゃないかな
走行会でその車種クラスベスト3に入る人に聞いてみれば解るんじゃない、そういう人はどこ言ってもそこそこ有名だし
SNSの普及って便利ね >>498
お前に聞いてんだよw
走行会の話なんてバカしか行かないからどうでもいいんだ
お前がどこのサーキットの上位に名前載せてる人達にきいたのか聞いてんの くだらん
そもそも走ってる人達はSNSに全部自分の仕様とタイムを載せてるから今自分がどれだけ
この人と走行会であったら良い勝負だからよろしくだねって把握してる
狭い世界なんだから名前挙げたら即色々解るだろ>>499みたいな馬鹿に教える気なんぞ全く無いわ >>500
完全に同意
空力パーツなんて数百キロ出さないと効かないんだーなんていうド素人ってよくいるからね
鼻で笑っちゃうよな
たいして走り込んだ経験もないくせに言いたがる口だけ番長なのかね
市販車スイスポスレってレベル低いなーと思ってたけど、知ってる人は知ってるよね >>500
どこのサーキットの上位か場所を聞いてんだよ
名前なんて聞いてねえよ馬鹿w >>504
まあそう言ってやるな
どうせそいつ、
話にケチをつけるだけの意味で「どこのサーキットだよ」と煽っただけで
実際に茂木だと言われても内容のある返しはできないだろ
せいぜい違う話を始めてマウント取れてる風を装う程度さ インテグラタイプRのエアロパーツは鈴鹿の130Rで煮詰めめられた ありません！(゜∀゜)
昨日愛機のスイスポを拭いてたらボンネットに小さな傷を発見しました(゜∀゜)
僕の心にも傷が入ったっすよ(゜∀゜) 「ボディの傷はタッチペンで治りました。次は僕の心の傷をあなたのタッチで直してください」
と言ってお姉ちゃんに癒してもらうんだ！ 先週洗車したのにもう後ろが汚い、雨の日は走らないのに >>513
滑り過ぎてスレ止まっとるやん、100年ロムっとけw >>515
100年ROMれの意味わかんなかった？
会社でも空気読めない嫌われ者だろw 俺もつまんねって思ってた
皮肉を言うときはエスプリを効かせろ 新型の情報マダー？春に素イフト、秋にスイスポで間違いないんだろうな？ 車雑誌を毎週読んでる俺からしたら、次期スイフトは初代のSUVのスイフトに回帰するのはほぼ100%確定
そのSUVスイフト、イグニス、エスクード、SX4、でSUV時代の需要に応えていくのが時代に合わせての合理的な方針だろうな クロカンや軽も合わせると、
シエラ、SUVスイフト、イグニス、エスクード、SX4、クロスビー、ジムニー、ハスラーとなるのかな
これだけラインナップが揃ってたらこのSUV時代もそうそう負けはしないだろう SUVになるのか
まあそれも分かるな
あのポルシェでさえもスポーツタイプよりもSUVタイプのほうが圧倒的に売れてるらしいし 本日、納車されました。
皆さんよろしくお願いいたします。
納車時に店長に内緒でガソリン満タンにしておきました。と営業の方に言われ、イイ気分で帰ってきました。
こんな事初めてなのですが、よくある事なのでしょうか。 自宅に向けて走ってたら自分と同じ色のスイスポが走って来て、カッコいいなと思ったら娘が乗った自分の車だったわw >>532
EUで売ってるのと同じならHV込みで同等か劣るからカタログ数値で0-100㎞（0－60mph)が1秒も遅くなってる しかしHVなったら弄るのも躊躇するよな。
バッテリー一つ替えるのにも独自っぽいトラブル頻発してるっぽいし。 HV車にメガライフとかのバッテリーつけてやいのやいの
やり取りしてる様子見てたら本当HVは勘弁してって思うわ。 2/24（金） 22:00 テレ東 ガイアの夜明け
軽のスズキが進む道 3月は3週連続で遠征っすよ(゜∀゜)
愛機のスイスポには頑張ってもらいます(゜∀゜) SUV化するのは素イフトだけでスイフトスポーツはさすがに従来通りの車高で出してくるんじゃないの？ >>539
お姉ちゃん「3週連続で遠征に来てください！愛人の私も頑張ります！」 夏タイヤに替えたらやっぱり楽しいな！ヤリスよりこっちの方が楽しい 素イフトが6月ならスイスポは半年遅れの12月か来年1月頃ってところか
とりあえずシャークフィンアンテナと後席ルームランプはマストで >>549
デザインに対してバランスがおかしい位置だなと…… ５ナンバーにおさめてほしかったな。税金も安いしね。 >>553
そう？親指で開ければそのまま全開まで持って行けるからリアドアノブ気にいってる >>555
排気量で決まるのでナンバーは関係ないんじゃないの >>547
どうせ性能は大して変わらなくて値段だけ上がるんだからそのままで良かったのに 次期モデルに望むことはポジションランプのデイタイムランニングライト化とポジションライト部分がターニングライトに変化するやつ(何方式って呼ぶんだっけ？) フロントとリアのフェンダーを張り出して拡幅するんじゃなくて新型のスポーツはボディそのものを専用設計にして3ナンバー化して欲しい。20万円ぐらい価格上がってもいいから
Cセグから乗り換えを検討してるけど現行型は運転席と助手席のカップルディスタンスが狭い…… ノーマルヤリスが3ナンバーなったらそうするんじゃね知らんけど ベースの欧州スイフトが3ナンバーだからこれより広くはならない
わざわざスイスポ用にフェンダー張り出して拡幅したんじゃなくて
わざわざフェンダーしぼませたのが日本のスイフト >>561
>>563これが答え
それにフェンダーが広いからこそタイヤも色々いけて楽しめるんじゃないかな 元々3ナンバー用のボディを日本国内の素向けにナロー化してるんだぞ 2代目の5年1ヶ月を超えて歴代1位(5年6ヶ月更新中)の販売期間になったね 次期スイフトの予想CGがどれももっさい感じでガックリやわ スズキはノイズまみれの隠し撮り写真が出るまでは実態とは程遠い妄想デザインしか出ないから気にしなくていい tps://www.youtube.com/watch?v=5-9w2qKshKA
【Eカラ比較】スズキ スイフトスポーツ vs フォルクスワーゲン ポロGTI ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
tps://www.youtube.com/watch?v=KfU0kbBM47A ナンバー灯を250ルーメンのLEDにしたら2年で球切れ
カバーも白く焼けてた
https://i.imgur.com/bUDGTAE.jpg
今度はIPFの55ルーメンのやつにしたけど充分な明るさだった
これからバックランプやナンバー灯をLED化する人はちゃんとしたメーカーの程よい明るさのを選んでね そういうの気にしたくないから字光式にしたけどこれはこれで失敗だった…車に似合わない… ちなみにIPFの55ルーメンのナンバー灯はこんなに明るい
アスファルトまでしっかり照らしてる
https://i.imgur.com/tSoETKA.jpg
250ルーメンなんていらんかったんや >>574
ファン感か
鈴鹿はいろんなのが走って面白そう
俺はSGT本番のチケット買ったから来週の岡国にホテル予約して二日とも行くぞ
RQのステージイベントとか興味無いから走ってる所をガッツリ見られる合同テストの方が楽しくもある 僕も来週は岡山っすよ(゜∀゜)
レースクイーンカメコっぽいのがいたら僕ですね(゜∀゜) 鈴鹿のファン感謝デイ行ったことあるが全く楽しみ方が分からなかった 【紹介版：23/03-1】note メンバーシップ『水野和敏...クルマ、本質思考』より「クルマ編：SUZUKI SWIFT Sport...イントロ版」
https://youtube.com/watch?v=zfaDajK8DZs
水野さんが褒めてくれてる その関西人あんま好きじゃなくてたまーにしか観ないや
九州の筋肉の人はなんか好きｗ
あの寒い感じが逆に面白い、最近娘さん出なくて悲しいけど >>586
筋肉？
って思ったけどチャースピのダクト付フェンダー付けてる人か まあリアウイング関連の数本の動画で費用＋αは楽に捻出出来たんじゃねえの？ 弄ってそうな欧州車にスポーツマインドステッカー(偽)貼ってるのいて吹いた
それ元ネタはスズキですよって教えたらどんな反応するんだろ... 素イフトが6月でスイスポが10月って噂があるけどたった4ヵ月のスパンじゃ出ないよなあ？ 誰か平和なおじぃのシフトカラー代わりにつけてあげてよ タイ版ヤリスかっこいいな、日本版のマイナーチェンジもあんな感じになるのかな
スイフトの新型情報もそろそろ出てきてほしい、4月には発表されるかな スイスポ乗ってる若いのにしては珍しいな
中年か輩が起こすタイプの事故だと思ってた そもそも酒飲んで運転するのがいけないので麻薬や覚醒剤と同じように酒を規制しようぜ >>593
プリウスミサイルには敵いませんよw
結局乗り手次第なのに何したいんだろこのバカは 12年は短すぎ
しかもお利口さんのフリしてればもっと短いんだろうし
4刑でいいのに >>593
スイスポにレイズとか履かせてイキってるのはこんな無法者ばかり 危険な車を回避しようという意識は安全運転に寄与するので、そう思うことでより道路が安全になるならそれでいい
勝手にプリウスはミサイル、スイスポは飲酒とでも思っておけ プリウスとアクアには近付かないようにしてます(゜∀゜) >>584
こいつ自分の情弱なの棚に上げてメーカーディスってんな。当て逃げされたりまあ天罰なんだろうけとw 不良品平気で売りつけるメーカーが一番悪い
情弱は自分が損するだけ 現行にしか見えないんだがw
ウィンカーバルブは行き先の国の法規対応だろうね >>598
レイズでイキッてることになるんだ、だったら何を履かせたらいい？ >>608
おはようございます
(´∀`)お早いですね >>604
ワロタw まあそろそろ新型の情報が出てきてもいい頃ではあるな >>612
もうシーズン始まるのか
明日はツーリング行くから帰ったらS耐TVで観戦だな
スイスポも特認でGR86やBRZと同カテゴリー出られそうだしもの好きが参戦しないかな？ このスレIP無しなのに何でこんなに過疎ってるの？普通IP表示されるスレより無いスレの方が賑わうものだろ ここはカメラ小僧おじさん専用スレみたいなものと思っていたが？ やれやれ、洗車しようと思っていたらこれからずうっと雨っすよ(゜∀゜) うるせえ汚物は消毒だ！ケルヒャーサイクロンジェットノズル30MPa直射を喰らえ いくら何でも過疎り過ぎだろ
変なトリ付けてる半コテとそれに構う奴がいるのが過疎る原因なんじゃないのか？ >>621
たまに書き込むモタスポ＆RQ好きな(゜∀゜)の人との雑談
元々がそんなスレ
ついでにワッチョイ有りに変な糖質が湧いた時の避難所という印象 うるせえおまえが変な糖質だ！ケルヒャーサイクロンジェットノズル30MPa直射を喰らえ 新車で買って15万キロ超したが楽しくて仕方がないよ
弄っても維持っても走っても楽しい良いクルマだなぁ
走らなくなるまで乗るぞ！（自分語りごめんね） 思えば自分が無表情なキャンギャルの写真要求したのってもうコロナ前になるんだなあ。
その頃から勝手に冬でも半ズボンのカメラ小僧を想像してるけど。 僕も覚えてます(゜∀゜)
さすがに冬に半ズボンは有り得ないっすよ(゜∀゜) 無表情のキャンギャルてなんやねん
言われんでも貼れや 仕事は自分から探さんといかんで 夏タイヤに交換したー
ハンドル敏感すぎー
LSDにゅるにゅるするー >>635
来週は日曜だけ行くぞ
Jスポで見るつもりの土曜日は今のところ曇りのち雨みたいだな
予選終了まで降らないことを祈ってる 僕は今回の富士に行けば良かったと後悔しております(゜∀゜)
岡山の天気良くなると良いですね(゜∀゜) ワッチョイスレが、走り屋気取りの痛い奴らのバトル会場になってるから、
ノーマルスイフトよりちょっとパワーの有る日常車として買った人間にとっては、
こっちのスレでまったり書き込んでる方が良さそうだな… もう諦めちょる。
フロントガラスの飛び石だけ気になる。。。。 土曜日の納車に向けて、任意保険の車両入替が完了して、いよいよという感じ
スイスポは車両保険付けても、保険料が安くて良いね MAZDA3がマイチェンで1.5LのMTが廃止されたから200万円前半のスポーツ(スポーティ)カーはスイスポの独壇場になったね マツダって国内で一番MT車のラインナップが多いメーカーなんだけどな
MT車はもう売れないのかね >>643>>644
俺もいつの間にかバンパーとフロントガラスに傷入ってる
心当たりはない >>648
スポーツ走行を念頭において開発されたスポーツモデルでもない限りMT設定する意味無いからな
MT買いたい奴は大体86、スイスポ、ロードスター辺り指名買いで買うから
スポーツモデルでなく走行性能で劣るマツダ3やマツダ2のMTをわざわざ買わない
MTモード付きステップATあるからそれで十分だろ >>650
昔からずっとMT乗ってきたからMTって層は居るよ
年寄りとかAT怖いって人も居るし MTで誤発進なんて聞いたことないもんな
プリウスのシフトレバーなんて難しいよ >>653
ギア入れてたの忘れてエンジン掛けて不用意にクラッチ放す事ない？ >>654
クラッチ踏んでニュートラルにしてからエンジンスタートボタン押してる >>654
エンジンかける前に必ずニュートラルか無意識に確認してる 信号で止まる時も無意識にレバガチャやってしまうのですり減らないかチョット心配だ >>654
MT乗りなら咄嗟の時は思わずクラッチ切るやろ ブッシュ&クラッチスタートだからギア入れたまま始動してもクラッチ離してすぐエンストするだけやん
サイド意地でも引かないとかなら危ないけど スイフトスポーツは下のトルク凄いからエンストせんで >>662
この車でエンストするとか他の車乗れねえぞ
もしかしてクラッチ周り交換してる？ スイスポってサイドブレーキ引いたままでもエンストせず簡単に引き摺るるほど下のトルクすげえのか ググったら最大トルクでも
23.4kgmしかないじゃんw どんだけ凄いかと思ったら、
大げさ過ぎて笑ってしまうw 街乗り多用してると微妙にスピードメーター使いづらいな
インフォメーションディスプレイを速度計に固定しがち 土曜日に黒MTが納車されて、10年以上ぶりのMTに慣れようと2日間乗ってみた
クラッチに神経質にならなくても、これならエンストすることは無さそうだし、加速も良い
ただ、まだ慣れてないだけかもしれんけど、バック駐車の斜め後ろ視界が見づらいな…
あと、黒は実物だと悪くないんだけど、写真だとイマイチ映えない >>673
ビッグレースの2＆４にしては珍しいな
今回のＳＦは面白くもあったが競技としては一番正しいのに
ＳＧＴに比べてＳＦとＪＳＢではどうしても見劣りする
これがＳ耐になると形だけは普段見慣れた車という事で毎年行ってる >>667
おれ昔免許取り立ての頃それやったがサイドブレーキは弱いからトルクなくても引きずれるよ >>675
何となく付けたバックカメラがもの凄く頼もしいです しっかり踏んで熱入れればカックンしないよ！
慣れただけかもw 公道走るのにいちいち熱入れしなきゃカックンするウンコ純正パッドなぁ…
社外ストリートパッドに変えれば解決するから考えるの辞めて社外にした スイスポの場合は温度や経年変化もあるだろうけど慣れだよ
昨日レンタルで乗ったRC-Fがスイスポ初めて乗った時と同じ超カックンブレーキで驚いた
カーボンセラミックって全部こんな感じなのかレクサスだからパフォーマンスパッケージでも旦那仕様なのか
GR86やGRヤリスだと初期制動が甘く踏み加減に応じて効くスイスポ乗ってると少し戸惑う仕様だったので
高性能ブレーキにも色々あるんだなと思った そうなんだよなぁ
結局のところその人の感性に合うブレーキかどうかってとこよな
ポルシェは踏んだ量に応じるタイプだけど、ワーゲンは割りとカックンで悪いわけでもないからカックンだけで品質が低いとか決められないよな 乗りにくいからカックンは無理
サーキットじゃねえんだぞ 朝でなくとも始動後一発目制動は気を抜くとカックン
なんとそれがたったの1万円そこらで解決できちまうんだ！ 田中さんトコのブレーキパッド使ってる
カックンならず踏んだだけよく効くしリーズナブルだし良き
ただダストは多めかな、ブロンズの28ホイールだから気にならないけど カックンとはいうけど、H&Tというか親指小指でブレーキとアクセル細かく切り替えて走る時は踏み込まなくてもある程度ブレーキ効いてくれるんでMT乗りとして使いやすいんだけどな
慣れるまでちょっと時間かかったけどな カックンするのは冷え切った状態からの最初の制動だけだからそこは論点ではない 冷えた最初というよりエンジン始動して1発目のブレーキ踏んだ時じゃね
油圧が適正でないのか 油圧回路がおかしいならパッド変えてもおかしいはず
でもパッド変えたら魔法のように解決する 朝一の200mくらいだけブレーキがキーキー鳴く
再現性がないからディーラーに持って言っても問題なしって言われるだけですごく不快 2型から大分カックンは改善されてるという噂も
俺は1型でカックン酷い、ストリート用パッドに変えて気持ちマシになったか位かな
その後サーキット用スチール材系パッドに変えたらカックンは全く無くなった そういえば、数万キロ乗ってるけど、新車の時にはあったカックンが、今は全く無いわ。
純正パッドに交換した後もカックンしないし、社外パッドとか関係なく、交換という作業がいいのかも。、 >>697
それは言える
タイヤ外して純正パッドを一度外しもう一度組むとカックンが全くなくなるね ACCが軽くブレーキかけてるときに、ブレーキを踏み足すと、思ったより強くブレーキがかかるように思うんだけど、その日初めのカックンってそんな感じな気がするのよ。
>>693 さんも書いてるけど、私もパッドというより、油圧関係な気がしてる。 >>696
私のは2型だけど一度もカックンなったことないよ CRCやブレーキグリースをパッド表面に塗って効きや鳴きを調整するのは整備する上で基本中の基本
俺はメタルラバーっていうやつをパッド表面にべったり塗ってる
カックンはまったくなくて快適だよ 昔はブレーキ鳴き止めグリスってのがあってパッド表面に油脂類塗って鳴きを抑えてた
多少のカックンなら表面にべったりグリス塗りゃバッチリだよ
ベルト鳴きも鳴いてるベルトにCRC吹き付けたりしてた
滑ってるんだろうけど鳴きは収まるのでOKよ >>709
表面って、バッドのキャリパー（ピストン）側？ディスク側？ ディスプレイを速度表示にしても標識の表示に変わってしまうのなんとかなりませんか？
速度表示に固定したいです >>711
カックン防止ならディスク側（摩擦材面）に塗るんだよ >>712
車検時の代車でしか乗った事ないが設定画面でオフに出来た気がする >>713
グリスを、ブレーキの摩擦面に、塗る？
何か勘違いしていませんか？危険な行為としか思えませんが。 >>715
先にも書いたけど鳴き防止で摩擦面にグリス塗ったりします
なのでカックン防止で塗るものありです
摩擦面だけだとすぐに乾いてしまうので横の部分にもこんもりグリス盛っておきます
暫くはホイル内側とフェンダーにグリスの汚れはつくんですがカックンのカの字も無いですね
初期効きは昔乗ってたBMW等の欧州車に近くなります。会社の2ｔトラックにも似てますがw ばらしてグリス塗ってまた組んでカックンなくなるのはお手軽で良いよ！ >>716
鳴き防止のグリスは、パッドの振動予防に密着させる為に、パッドの裏や、シムに塗るものだよ？ >>718
プロはそれを表面に塗るんだよ（鳴き、カックン対策） >>716
>>719
それで事故が起きたら、その店潰れるどころか刑事事件だぞ >>720
腕のない所ではパッド表面にグリス塗って鳴きやカックン抑えようとなんてしないから平気よ
普通の整備工場じゃ客にカックンと言われてもこの車はこんなもんです、慣れですからって対応しかできんよ
腕のある所はグリス塗ったりするって話さ、まあ客は知らんけど結果に満足して帰る
まあ俺は整備工場じゃなく自分でガッツリ塗ってるけどw
塗りすぎるとホントにホイール内側とフェンダーが油だらけで汚れるけど効きはいい感じなのでヨシ！ >>722
俺は過去整備工場やディーラーに部品をおろしてた
かなり前の話で複数合って（結構たくさん、外車まで含め）挙げられんよｗ
最近はどこの整備工場も全っくやってないよ（と心配そうだからこう書いておくわww） ただ言えるのは某工場に入庫したらカックンは完全に治ったよ！
でも最初に持ち込んだ工場はこれは車の性質でこういう作りだから仕方ないって言われた
最初に持ち込んだ整備工場はクソだな！！！
ほとんどの人がこんな評価でございますm(_ _)m（笑） >>724
その工場に持ち込んだら、摺動面にグリス塗って良くなったんでしょ？
その工場教えてよ。 昔鳴き止め用グリスなるものがあったらしくそれを塗って峠攻めて下りで突っ込んだ話聞いたな >>726
それそれ、そのたぐいのグリスは昔はあった
突っ込んだのはただ下手くそなのではw
多分グリスなくても突っ込んでると思う。現にグリス満載で煙上げて峠走ってる俺は全く無問題
塗りたては交差点でも止まらないから注意な >>709
> ベルト鳴きも鳴いてるベルトにCRC吹き付けたりしてた
> 滑ってるんだろうけど鳴きは収まるのでOKよ
ベルトが滑っているという事で何が起きているのか分かってないの？
鳴きが止まればOK？
すごいわ、その認識。 >>727
それはドラムブレーキの鳴きどめな。
事故ったら、油脂類をブレーキの摺動面に塗りましたって、ちゃんと言うんだよ。 >>728
ブレーキの固有振動数を変えて、共鳴しないようにするものを、単にブレーキの効きの調整（しかも効かなくする方向）に使っちゃう人だよ。 今日は休みなので洗車したけどホイールの内側がグリスでべったり^^;
これ綺麗にしてると時間無いのでホイール内側は後日w
カックンがなくて調子いいブレーキなんだけど汚れだけが難点かなあ >>731
この車のカックンって、始動後はじめの1回だけなのとちゃうの？
本当にスイスポ乗ってる？ ちなみに、私の場合は新車の頃に何度かカックン経験はあるけれども、今では全く無いよ。ノーマルのブレーキで、変な小細工もしてないけど。 ２０年以上前に既にカローラ店で４輪アライメントテスターあって調整前と後プリントアウトして渡してましたが・・・・・ディーラーの事知ってるの？ すまん、うっかり300付近の話題にレスしたわスルーしてくれ >>731
まああんたが何をしようが自由やけど、
他人を巻き込んで事故したり、
ガードレール破壊して他人に迷惑かけるのだけはやめてね。
死ぬなら誰にも迷惑かけずに。
まあバカにつける薬はないから何を言っても無駄だとは思うけどね。 >>731
>>732
カックンって不慣れな下手クソの言い掛かりでしょ >>738
新車からスイスポ乗った事無いか、たまたま当たりをひいたか、乗った事ないのか。
油圧か錆か何かの原因で、カックンと感じる人は多数いるよ。しかもその日の一発目だけ。 エンドレスのストリートパッドにしたらカックンしなくなったので高みの見物 >>740
ノーマルのままだけどカックンしないから、スルーしても良かったんだけど、世の中広いので真似しちゃうお茶目さんがいるとも限らないからね。 年末にこの車買ったけど冬場はカックンひどかった
坂道ソーっと進んで頭出したいのにブレーキ効くか効かないかで力加減してるとガクッと停車
4月になって暖かくなったらその症状は出なくなった ブレーキにオイル塗るのは自転車の奴がやってて基地外かと思ったけど案外普通なのかね >>739
言い方が悪かったか。スズキ車はカックンブレーキ多い。
でも、乗り方で調整出来るレベルでしょ。
オーナーでラーラー言ってるのは下手くそを公表してるようなものって言いたかっただけ。
ZC72S RS ⇒ ZC33S
次いでに言うと別の理由でブレーキパッドは換えてる。（72のときはモンスターtype−e 33はACRE Formula700C、DIXCEL ES 、WINMAX AP1、ACRE ライトスポーツ） >>747
いやいや、カックンするのは乗り始めて3回目のブレーキあたりで、そのあとはカックンしないでしょ？
だから、上手い下手じゃ無いと思うの。 グリス塗るとか自殺行為だけどな
もし事故れば運転手は曝されて人生積むし 今乗ってるロゴがカックンブレーキなのですがどうしたらいいですか？ >>751
普通というかカックン言ってるヤツよりも上手いってことです。
カックン言ってる人は足が不器用なんですよ。
一発目とかいろいろ言い訳してるが靴底が厚過ぎて感じ取れないんじゃないか？ >>753
その日初めのカックン、という意味がわからないなら、ロムつてればいい。 >>753
お前はスズキ車がカックン多いって言ってるから下手くそやん(笑)
つまりはお前は足が不器用(笑)
もうええわ。面白くねーから。
失せろカックン。 なんか見ない間にグリスガイジとカックンガイジが出てきててワロタ
ちな日本のパーツメーカー詳しくないので教えてほしいのですが、やはりブレーキ周りだとエンドレスがいいのでしょうか？
自分としてはパッドをDS2500くらいにして、フロント4pod、リア2podが軽さも相まっていいのかなと思っておりますが、日本メーカーだとどこを選べばいいでしょうか？ こういうタイプの駐車場にバックで入れようとしたら自動ブレーキ反応するんですね
接触したかと焦りました
一方で前方のセンサーは歩行者とか車にしか反応しない？
https://i.imgur.com/yAy1njP.jpg スイスポってバックの時に自動ブレーキ掛かるんでしたっけ？
ピピピッってセンサーは鳴るけどブレーキ踏まれた事が無くて分からない
試す勇気はない >>755
カックン言ってるのオレじゃねぇしｗ
カックン言うヤツは下手くそって言ってるの
日本語不自由なのかお前はｗ >>754
いつまでカックンカックンいってんだよ下手くそ 初代スイフト（非スポーツ）の方が激しいカックンだったけどね
この車のはまだまだマシだし普通に慣れるレベル 最近オレンジみるとやたらとかっこよく見えるんだけど色味かわった？ >>761
＞言い方が悪かったか。スズキ車はカックンブレーキ多い。
お前の言葉やん(笑)
まさか、他人のレビューをまともに受けて発言してんの？(笑)
それが一番無知でダサいことですよ？
日本語わかりませんか？(笑)
おもれーｗ 日本語が不自由なのかと他人を罵倒する前に自分の書いた文をよく読み返した方がいいな 普段カックンしない車に乗ってるとたまに乗るスイスポでカックン…しませんでしたよ今朝も
そう、社外品のパッドならね 正体不明の物体がぶつかってボンネットの塗装が剥げたっすよ(゜∀゜) 自動車の純正部品ってインターネットで部品番号調べて注文ってできたりしないかな？
バイクだとパーツカタログwebで公開されてて、純正部品取り寄せのサービスやってるサイトあるけど、、、 部品番号で検索すれば出てくるけど、ディーラーで注文したほうが安かったりする Aピラーの黒いシールが飛び石ですこーし剥がれたわ
こないだ高速道路でバチィ！って聞こえた時のだなぁ
まぁ16万キロも走ってたら仕方ないやと諦めてる スイスポのエンジンでFR出してほしい、250万位で スイスポが200万ならFRにしたら300万は要る
なんせBセグハッチバックベースによるコストダウンが全く望めない、+50万じゃFR軽自動車が関の山 300万か、MRでもいいな
もうスズキくらいしか庶民向けの楽しい車作れん なんで手軽にFRで、とか言っちゃう奴がいるのか
なんでメーカーが出さないか考えられんのか そりゃ、そんなたわ言を言わない程度に賢い奴はロドスタなり86なり買って楽しく生きてるから >>776
そういう奴は出しても買わないから出ない
その値段で買いたい奴は中古のロードスターなり旧86なりもう買ってる カーボンボンネットは考えてないです(゜∀゜)
これから富士スピードウェイに向かいます(゜∀゜)
みなさん現地でお会いしましょう(゜∀゜) >>772
ディーラーの方が安いのか！
ディーラーだと注文の手間と取りに行く手間とかかるし、「うちでやりますよー」って言われそうで気が引けるなー
情報thx >>765
お前が文章を読めないヤツというのはわかったわｗ
家のクルマ4台中2台がスズキ車（ZC33S、MA47S）だし、社用車にもスズキ車は何台もある。試乗車でも数台経験があるし、全体的にオーバーサーボ気味なセッティングだと感じる。
しかし、自分は踏力要らないから楽だと思ってるので初期制動の調整に苦労する不器用なヤツが多いのも頷けるって話。特に普段からbremboなんかのコントロール性が良いブレーキのクルマに乗ってるヤツは文句を言うね。出来の悪い回生ブレーキよりはマシだが。
はぁ～ ここまで言えば理解出来るか？ 乗り心地をあまり悪くしたくないので、ダウンサスと前後スタビライザーを入れようとしているのですが、車高調のが良いよとかダウンサスはダメだったとか、両方入れとけとかあれば教えて下さい。 ダウンサスってストローク減るしスタビ強化しても足の動きが重くなるから乗り心地悪化する要素しかないんだけど >>791
>乗り心地をあまり悪くしたくないので
素イフトの足に入れ替えたらどうかと思う >>792
そうですね。すぐ底つきするイメージありますね。前後強化スタビライザーで底つきは少し改善されるのかなと思ったのですが。 >>796
交差点の轍を超えた瞬間に、何かに乗り上げたような衝撃があって、
振動でカラカラ鳴るし、ステアリングを大きく切ると、
あるところでビーン！みたいな音が出るようになったんですよ。
結果的に、フロント片側のバネの一番上一巻き分で破断してました。 >>801
品質が悪いかどうかはわからない。
俺以外で破断した話を聞いたことも無い。
ただ、事実として、俺の車はスプリングが破断した。 >>791
街乗りならダウンサス良いよ。
タナベのスプリング余ってるで >>803
保証がのび太には、コイルスプリングの記載はなかった。 マジかよ
修理代いくらになるんだ？
まぁ俺もボディに心当たりのない謎の傷があったりするけど
6年目だし仕方ないか
さすがに手放すまで無傷で済むワケないもんな >>806
スプリングはサスペンションの構成要素なので特別保証部品にあたるんじゃないですかね？
特別保証部品なら5年保証、2回目車検時に「保証がのびた」に入った場合は7年保証となるはずです。 >>808
実は乗り換える寸前だったので、直さない事にしちゃいました。
修理に関しては情報を出せなくてスマン。 >>809
別に自分は買ってまだ半年のクルマだから情報はいらないけど、
保証で直せるんなら直してから下取りに出してあげればいいのに。 >>811
いや、保証では直せないくらいの走行距離だし、多分そのまま日本で売られる事は無い筈だし。 >>812
保証がのびたに入ってるんじゃないの？
まぁ、保証が受けられないなら直して売るより壊れたままで（申告して）売った方が修理マージン分お得かな。
悪徳中古屋に流れるとそのまま販売される可能性はあるかも。
タイヤに穴開けて保証で新品つけてくれるような良心的な中古屋さんなら大丈夫だろうけどｗ 年明けの車検の頃には18万キロになってるわウチの33ｗ 年間3万ペースだったけど足用に軽買ったら年間1万くらいまで減った 軽自動車はいいぞ全く気にしないで走れる
サーキットでシバく車はいつ壊れるか分からんからな >>813
20万キロ乗った車をそのまま中古車として売られるとは思えないし、大丈夫ですよ。 国によっては慣らしが終わったところって距離だけど
スイスポじゃ諸々の手間を考えたら潰しちゃうんかな
なんかちょっともったいない フェラーリってイタリアだとありふれた名字らしいね
日本で言えばスズキ
フェラーリ・ポルトフィーノを日本で例えると
ありふれた名字の自動車メーカーのスポーツカー
つまり
フェラーリ・ポルトフィーノ ＝ スズキ スイフトスポーツ そういや5時間とか連続して運転してる時
AUTOじゃないのにACが勝手に切れることがある
話題がなくてこんなことしか書くことがない... 2021年型、24,000KM、6MT、全方位と純正ナビ付、銀、修復・目立つ傷無しで
買い取りどのくらいかな？ >>832
5年前に4年半落ち7万㎞のスイフトRS（5MT)でさえその位だったんだから100万は行くだろう スイフト買取やすいからな。2、3年落ちで１３０万で売ってるから。 >>835
その値段なら乗り出しでも150程度か
それでも俺なら100万足してもう一度新車買う気がする >>836
お姉ちゃん「私はいつでも規制解除中よ」 8日はメンテナンスパックでディーラーへ行ってお姉さんに会ってきました(゜∀゜)
とても素晴らしい笑顔でしたよ(゜∀゜) 明日から富士スピードウェイに行ってくるっすよ(゜∀゜) 高速走っている最中、樹の実だと思いますがベドベトの物体がバンパーとフロントガラスに付きました(゜∀゜)
今朝、早起きして拭きましたがまだ落ちません(゜∀゜) 明日から鈴鹿サーキットに行ってくるっすよ(゜∀゜) 自力で落とすのを諦めてキーパーラボで洗ってもらいます(゜∀゜)
どっちみち富士と鈴鹿を往復したので愛機のスイスポが虫だらけなので洗う必要があります(゜∀゜)
しかも絶好の洗車日和っすよ(゜∀゜) 走行距離をリセットしようとして間違えて平均燃費をリセットしてしまったっすよ(゜∀゜) 俺は燃料を入れる度に平均燃費もリセットするな…
季節毎とか使用状況違いとか、車両の仕様変更とかの燃費差がわかる。 トリップAリセットで平均燃費もリセットされる設定にしてる
やり方は取説に書いてある 20年落ちのミラを廃車にすることにしました(゜∀゜)
これからはスイスポを通勤でも使うことになります(゜∀゜) ジャパンモビリティショーで新型発表と噂されてるね
現行はオーダーストップしたんだとか 通勤にスイスポ使ってると外も中もすぐ汚れるっすよ(゜∀゜)
>>863
本当っすか(゜∀゜) 往復50kmの通勤がN-ONEからスイスポに変わったら通勤だけが楽しくなった(´・ω・｀) 楽しいですけど通勤に使うのは何だか悲しいっすよ(゜∀゜) ZC33のトルコンAT、街乗り最強だね。
ZC33のMTは楽しいけど、グイグイアクセル踏んで
素早めのシフトじゃないと、
世の中のAT・CVT車中心の流れに
出だしがついて行けないのが寂しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
