【VW】ゴルフ8 その20【GOLF】
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若いからタッチパネルが便利に感じるけど年配にはこの車ムリやろな ディーラーも使いづらいって言ってくるのは年配だけって言ってたな gti と400rで迷ってる
どっちも600万
実用のゴルフか見た目のスカイラインか。。 >>901
そう書くと年配が悪いように聞こえるけど
より良いインターフェースの利用経験があるという可能性もある 年配者はオートで任せっきりにすることに慣れていない説 >>902
迷ってるなら400Rじゃない。現行車最安の6発は価値あると思う。 広いラゲッジスペースとディーゼルに惹かれて国産車からヴァリアントTDIへの乗換を検討中です。
国産車と比較して故障の頻度やメンテの費用はどの程度高額なのでしょうか。ご助言あればいただければ幸いです。
保証は乗る間・入れる間は入るつもりです。 カチカチ回すダイヤルだと、目的の項目に辿り着くまでに時間かかるんだよね。
スマホ世代にはタッチのほうが早い。 ランニングウォッチとか動きの中で使う時は物理ボタンがあった方が使いやすいよね
車の設定は走りながらしない方がいいと考えると、タッチパネルでも問題ない気もする
ウィンカー操作とかはタッチパネルにならないのは危ないからだと思うけど、そのうちなったりするんだろうか >>902
まぁ悩んでる間が一番楽しいよｗ
見た目が気に入ってるなら400Rでいいかもね
自分自身はGTIのカタチも走りもそれなりに気に入ってるけど、以前GRヤリスを借り出して箱根走った時、降りてから振り返ってクルマを見るとサガるんだよね
そんなにカタチ嫌いな訳じゃないのに
やっぱりカッコよさって結構重要 >>905
ありがとうございます。そうなんですよ、400Rはバーゲンプライスに感じるんですよ。白革も0円で選べますし。
>>910
ありがとうございます。GTIは見た目もいいと思います。GRヤリスは内装と見た目で萎えそうですね。
スカイラインはシャシー・ハンドリング酷評されてますが見た目は好きです。
ゴルフスレですみませんでした。水野さんの解説きくとGTI欲しくなりますけどね。「アウトバーンで220キロでぶっ飛ばしていく」スカイラインには無理でしょうね >>896
気になる人もいるかも。
走ってても、６０キロぐらいまでは
ディーゼル音しっかりわかる。
でも、それより速いと超静かだよ。
この観点でも、定説通り街乗り中心ならtsiで
長距離中心ならTDIなんだと思う。 >>891
オレも同じぐらいかなスポーツモード設定で走ってる事が多いけど >>915
1,000kmでフィルターと同時交換したよ
その後は3,000kmごとに交換してる >>918
そんな頻度で交換しなくて良いよ
オイルの無駄 機械式駐車場だとほぼ毎回緊急ブレーキが作動して流石に鬱陶しくなってきた
これって解除することが出来るんだよね >>918
3000㌔ごとて…
なんの意図があって？
サーキットバンバン走りまくるとか？ まあ本人が好きでやってるんなら良いんでないかい？
環境には悪いけど、車には悪いことじゃないだろうし >>912
うーむ
バリバリ通勤で使うからなぁ
悩むなぁ >>926
考えるな！感じろ！！
…じゃないけど試乗してどの程度のものかを
確認してからじゃね？ >>926
R以外それぞれ試乗したけど
オレはGTIとTDIで悩んだけどTSIは全く欲しいとは思わなかったな TDIだけど、煤の堆積が気になるから、
極力近距離は乗らないようにしてます。
気にしすぎかなあ。 いや、そういうものです。
気にしすぎではないですね。 ヴァリアントのRとTDIとだとかなり違う？
街乗りメインならTDIで十分？？ 恐らく今の時代街乗りメインならどんな車に乗っても不足はないのでは？と
好みじゃないかね？
Rなら持て余すだろうし、TDIなら調子が気になるだろうし街乗りメインならどちらも長所は活かしにくいんじゃないかな？
街乗りメインならPHEVなんかが最適解かもね
充電環境さえ許すなら >>933
どうでもいいわ
気になるなら自分で確かめるか本国のタクシードライバーに聞いてみな
>>934
トルクがないからヴァリアントに不向きじゃねeTSI
俺もその選択肢はないわ 見た目にホレてるなら話は別だが
eTSIだとゴルフである必要性があまりないからな 街乗りでeTSIのトルク足りないって俺にはわからないから、TDI乗って下さいとしか言えない
すまんな 車重との兼ね合いなのかTDIの脚周りは落ち着きがあるのと、トルクがあるから加速が楽、乗り味は違うクルマだよ。あとDSGも湿式なのが計り知れない安心感。 >>941
そうなのよ
文字に起こすと燃費も良いしTDI安心感なんだけど、なんせ街乗りだと煤詰まりの不安感だけが付きまとうのよねえ
社用車でディーゼル乗り継いでるけど、営業コースによって遠乗り号車と街乗り号車が分かれていて、やっぱり遠乗り号車のほうが最後まで調子が良いのよ
街乗り号車は長く使うとホント調子悪い >>942
7TDIで不調になった話は聞いたことないけど？
しかも触媒も違うだろうからね 日本でディーゼルを選択する知的な人は、滅多にここには来ない ディーゼルを選ぶと知的とは思わなかった。
大多数はバカなんだ。 >>942
ちなみに調子悪いってどんな感じなの？
振動が半端ないとか、エンストするとか？ >>947
振動が大きくなったり、
低速域で吹けなくなったり、
煤が焼け切れなくなったり、
ハンチングしたり息継ぎしたり
発進とか変速がうまくいかなかなくなったりもある
最後のは直接関係ないかもだけど、発生率は街乗りの方が明らかに高いな
たぶん煤溜まりに対してCPUの補正が追いつかない範囲にまで溜まってしまうことが原因かと思われる
エンストまでは今んとこ遭遇してないかな
動く動かないで言えば動くは動く ジェミニ・ディーゼルが叔父さん家にあったけど不調の話は聞いたことがなかったな。
今の排ガス規制で煤がたまりやすくなり焼けにくくもなったのかな？ >>948
おいおい、なんか心配になってきたぞ。
TDI納車されたばっかりなんだけど。 地方の国道通勤で毎日50km往復とか
高速道路通勤とかなら、元は取れるだろうが
都内のちょい乗りお買い物とか
まるでディーゼルの良さが活かせない
頭がおもい、トラックみたいな騒音
煤詰まり >>949
昔より今のグリーンディーゼルの方が傾向がより顕著かなと
>>950
通勤などでチョイ乗りが続くなら、せめて週末にエンジンが温まってから30分くらいバーンと走って煤を飛ばしてやればまあ大丈夫ですわ
ある程度遠乗りも考慮してTDI選んでると思うし
もし本当にチョイ乗りだけしかしないつもりなら完全に選択ミスかなと
>>951
アドブルー搭載車も込みの話しですわ >>951
アドブルーって還元剤だと思うけど、放っておくより高確率で一酸化炭素を炭素にして、煤が溜まったりしないものなの？ >>954
アドブルーってNOx対策で、煤は関係ないと思ってたけど。 TDI乗るならvw車のDPF燃焼サイクルについては知っといた方がいいよ。長距離と短距離の違いとか。 長距離をバンバン走る欧州ではいいが、こんなちまちました日本の道路事情には向かない
って分かってる。
でも、イメージに釣られて買ってる。 >>955
ど素人なのでNOxを還元するなら、COも還元してしまうんじゃないかと思った次第です。
NOxが出るくらい酸素が豊富なんだから、COなんか出ない。アドブルーの装置のところに煤が溜まっても心配ない。とかなのでしょうかね？ >>959
ホントにな。その辺のディーゼル乗ってる人はみんな注意して乗ってるのかな。
ちなみに7.5以前のTDI乗りで、煤がたまって
不調になった人いる？ >>950
ここはディーゼルを褒めると煤詰まりマンが発狂するから面白いよ
街乗りは街乗りはって言い出すからw もちろん街も乗るんだけど
遠出で楽チンだからTDIを選ぶのね
頑張ってるみたいだけど
街乗りのことはさして興味無いんだよね
エンジンもそうだけど脚の違いの方が
興味ある 人それぞれだから好きなのに乗れば良い。
他人に対しての興味もおせっかいもほどほどに。 一部の人たちは棘のある言い方しないで同じ穴の狢なんだから仲良くしろよ。 単にメリットデメリットあるって話でしょ。
迷ってる人には良い情報だし。 流れをぶった斬って質問なんですが、Carplayを使用した時の地図の色がappleのmapもGoogleMapもダークモードにしかならないんだけど、Carplayの設定以外でどっかいじらないとダメなところあるんですかね？ >>966
ないね
TDIは一応注文だけ入れておいたが、実際に契約するか迷い中
まだあまり球数でてないんで情報少ないんだよね
オーナーさんの印象をできるだけ数多く聞きたい >>967
8のディーゼルの納車がやっと秋ぐらいから始まったからね
現状では快調そのものでしょ
マツダのディーゼルを街乗りで5年程乗ったけどリコールあったぐらいで特に問題はなかったよ
まぁディーゼルが怖いならgtiをオススメするわ マツダディーゼル買って失敗した奴か騒いで、変なイメージが広まってるだけでは？ 10年前に乗ってたCX-5でトラブル無かったので、今でもディーゼルに抵抗感なし。 街乗り程度ではRは持て余す、でもヴァリアントにはＧＴＩないのね ただなぁ…
TDIを知っちゃうとGTI以外の廉価グレードのガソリン車には
ぶっちゃけトロくて乗れたもんじゃないんだよなぁ… >>974
同意
TSIだと2.0のGTI、Rの選択はあっても、それ以外ならTDIを選ぶ
昔のディーゼルのネガティブな部分は改善されてるし、何より燃料代が安い 好みは人それぞれなんだから好きな方を買えば良いよ。わざわざ好みじゃない方を下げる必要はない。 壁でミラー擦った。
全幅は10ミリ小さくなったが、ミラーtoミラーは46ミリも7から拡大してるやん。
事前に教えてくれや。 >>980
おう、全幅は10mm縮小されたけどミラーtoミラーは7比で46mm拡大してるから運転の際は注意してな。 >>983
どこが酷評なんだ？
ヴァリアントにはTDIおすすめなんだね 年末に至って釣りが煽りか知らんけどご苦労様さんw
来年も頑張りなはれ
重たい車両に荷室への積載、ロングツアラー的なキャラも考えればTDIの方が適しているってことだと思うよ e-TSIとの比較なら
シビックのVTEC1.5ターボの方が断然良かった
さんざん試乗し個人的感想ね
でも新しいTDIは良さげだね
まだ試乗してないけど
とても興味はある
ヴァリアントTDI >>979
シフトノブ周りがピアノブラックになっとる！
オレの2023アドバンスTDIは昔のままだ。
上位モデルの変更点だったか。 >>986
それってステップワゴンと共通なんかな？
ステップは街乗りで何度か試乗したけど、ターボ良かったわ
長距離はしてないからわからないけど シビックは良いね
イギリスの車比較番組でゴルフ、308、エスコートだったかを抑え1番だったな >>987
今年中には発表される8.5では内装がかなり変わるようだから今は買い時じゃ無いかもな 8がやっと供給されてきたばかりなのに本国でも未発表な8.5を待つとなると、導入は甘く見積もっても来年以降になるんじゃないか？
それだけ待てるのであれば、8のネガを改善してる8.5の方が絶対いいと思うけど… >>992
マイナー発表と同時に8の生産が終わって8.5に変わるだけだからの
発表してない地域に向けてまだ8を作るとかやらんはず 間違いない。
値上がり前に買っておいて良かったと思う。 TDIアクティブアドバンスを値上げ前に買ったけど、今買うと20万くらい高いのな。
スタッドレスがタダでついてくるくらい違うじゃん。 自分は注文した車が日本にデリバリーされる前後で判断する。その頃には8.5がプレミアされてれば内容と価格見合いで判断する。プレミアがまだであればキャンセルかな。
モノが良くなって高くなるのは普通のことだから、単純に考えられるものじゃ無い。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
