【終売】日産 フーガ Y51型 Part39【廃番】
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今どきフーガなんて乗ってるヤツはどちらかと言うと貧しい部類の人かと､ >>103
出たよ
こんな琴を言う奴こそ5ちゃんの引きこもり
古い車が値上がりしてるの知らんのか?
あ、ごめん
フーガはしてなかったわ笑 今日も国民的長寿人気番組 相棒 でフーガ
大活躍！ ルーフの件、ここ来てよかったわ
これ理解できるならどうぞ(笑) 相棒、アリアとかも映ってたけどまるで雰囲気
合わなかったね ああいうちょっと重めの刑事ドラマはやっぱりビッグセダンだな
昔右京さんはフィガロ乗あれは特命って言う
ハグレモノ組織のイメージ化だったから 現行フーガ/スカイラインは、
水谷豊の年代に良く似合う Ｙ51のフーガって、ＢＭＷの５シリーズ、７シリーズやメルセデスのＥクラスなどのドイツ車に
よく似た乗り味をしていると聞いたことがあるのですが、実際のところはどうなのでしょうか？
ハンドリング、足回りのセッティング、ボディの剛性感などはドイツ車に近いのでしょうか？ 国産は180でリミッター効くからね 100キロくらいでグネグネじゃない？純正は そもそもベンツとBMでは作りが違うので乗心地操作性も別物 スピードを上げての不安感はドイツ車には敵わないが、大きな不安感はない
フーガは180まで出しても大丈夫笑だが、ドイツ車は180でも70位の感じ >>114
誰が言ったのか想像なのか知らないけど造りも乗り味も全く別物だよ。
ドイツ車のしっかりカッチリが良ければドイツ車買うしかない。 そもそも変な話だよなBMの5と7ベンツEそれぞれ乗り味なんて違うのに。 >>119
ネットでのライターの記事に載ってたよ
BMと似てるとか書かれてた笑 直進安定は特別悪い事ないだろ
かと言って良いとも思わないけど アンビエントライトは乗り込む時にヒールで踏んで割られた思い出。 >>118
又出たよ 欧州スピード天国神話信者
たまには自動車関連以外も読みな
アウトバーンももうＡＭは１００キロ制限、その他
時間も130キロが殆ど 終日全線１００キロを社民党
は提案中
オランダは１００キロに引き下げ、フランスも
１００キロ検討中 パリ市内も幹線以外は
３０キロ制限
ボルボは全車１８０キロリミッタ搭載
現行Ｓクラスですら１２０キロでの性能追求
と言われてる
昭和感覚の評論家が欧州では、それに比べ
日本は、車作りもとかトンチンカンしてるだけ >>129
おいおい早とちり君かな?笑
スピード規制は知ってるよ >>129
それと信者ってキモオタ臭い言葉は辞めろ
ところでお偉い君は何に乗ってるの?
オンボロ軽自動車かな?
ごめんママチャリかな? ふと思ったが5ちゃんには自分の気に入らないレスがあるとムキになって反論する奴が多いのは何故か?
そもそもY51フーガでは欧州車の足元にも及ばねえよ
LSでも及ばないのだから仕方ない トランクの底からセキュリティシステムのリモコンだけが出てきた
Aピラーに超音波のアレ付いてないし、ドアロックでミラーもたたまれない
どういうことだろう ハイブリッドのバッテリー寿命的には15万キロくらいが限界？
ハイブリッド乗ってる方いたら教えて下さい Y51フーガのセキュリティのリモコン?
社外品かな?
エンジンスターターじゃないの? そんな変な人はいないと思うけどな。
好きで乗ってんだ。そんな感じの人多くない？ 純正セキュリティシステムのリモコンなんてあったの?無いよね?
社外品かな ドアロックはミラーのスイッチを右にだろ
それとOP y51のサスペンションってバネサス、エアサスどっちですか？
あと、ＶＩＰとかＳとか、グレードによって何か違いがあるのでしょうか？ >>145
バネ
VIPはリアだったかのスタビライザーが付いていない
Sや他は付いているだったと思います
後期と前期の外見の違いは勿論で
VIPや上級グレードは後席のアームレストにエアコンとオーディオのコントールが出来き
カップフォルダーがアームレスト染法から出て来る
下のグレードはアームレストを開くとカップフォルダーが出て来て
アームレストを閉じていると使えない
が開くと肘置きが機能しない謎使用笑
運転席側から助手席が動かせるスイッチが付いている
すべオプションで就けられているコタイが有るかは不明
他にもあるが長くなるので取り敢えずこの辺で >>146
ディーラーで出来る設定ってどんなんがあるの？ >>147
ん?
自分は詳しくないけど、ナビのエムブレム変更やECUの事? >>149
ああ、あれか
自分が乗ってるY51フーガは中古車購入だが自分で設定出来た
あれって、初めはディーラーでの設定らしいから俺のは設定してあったのか
ただ解除、設定の療法が自分で出来るんだよな ACC→ドアロックボタンをアンロック側に長押しで出来ない?
これが出来る様にディーラーで設定が必要なのかな?
俺のフーガは普通に出来たので分からないごめん >>144
戦後まもなく位に想像した未来のハイテク機器っぽい >>153
ですよね
これエンジンスターターですよね
フーガのセキュリティはリモコンないし リモコンスターター欲しいから、見積もりしてくるわ
汎用付けようと思ったけど、情報少ないね >>144
>>155
スターターじゃないよ
Y51前期の初期のセキュリティリモコン(ディーラーOP)
異常を検知すると音やバイブで知らせてくれる
懐かしい >>157
初耳でした
因みに自分のY51もセキュリティが付いていますが
コントローラーはないです
駐車場で運転席側のドアガラスを下げて
車内にキーを残していた時に
腕を入れてキーを取ろうとしたらセキュリティがなりました笑
え?キーが車内にあってもなるの?と思いました >>158
「日産 セキュリティサポートシステム」で検索すると少しヒットしますよ
前期でも2011年か2012年頃までのオプションだったと思う
通信距離が短くあまり実用的ではない上にチョイ乗りや週末乗りだとバッテリーが上がりました
なので後期はセキュリティなしにした >>159
ああ、成る程!
自分のフーガにも付いているセキュリティにOPで追加なのですね
自分のはコントーラーのOP無しだったのですね笑
やはりバッテリーが上がりやすいですか!
自分も普段あまり乗らないので最近上がりました笑
もう一台所有の初代E11ノートは乗らなくてもバッテリーは上がりづらかったと言うか一度もないので苦笑 10万キロ超えてから何か特別に整備とかしてる？ ディーラーからは何も言われないんだが Y51シーマ乗りの私はこのスレに参加しては駄目ですか？ 羽田から銀座なら7500円くらいか。ようやく円安になって換算して50$ちょっとか。
まぁ妥当な料金になりつつあるか。
しかし高速代でエキストラ7＄とかとられるし。成田に至っては未だにぼったくりの境地。こんだけ物価安の日本において、タクシー代だけが異常な価格設定。
業界関係者は恥をしれ。 >>164
フーガのフリして参加すれば大丈夫
私がそう すいません、もし分かる方いたら教えて下さい
前期と後期のサイドステップって共通部品ですかね？
前期のサイドステップを後期に取り付けは可能でしょうか >>168
可能だったと思う
自分は現在後期仕様にするか悩み中
そして車検まで乗っておさらば >>167
安いよ
2万位で買える
前期のタイプSフロントバンパーは後期ノーマルフロントバンパーより高い笑
後期タイプSは10万位
前期タイプSは5万位
シーマは10万位
フーガOPバンパーも10位 >>163
自分は7万キロ位でイグニッションコイル、プラグ等の電装類
パワステオイル
ブレーキオイル
デフオイル
ファンベルトベルト類(タイミングではない)
燃料ポンプ
を交換した
現在8万キロなのでもう少しで、水回りを交換する
ATFは5万で交換した >>168
間違えた
前期を後期ですね
すみませんそれは分かりません(泣)
サイドは同じだと思うけど、車体番号でも部品は微妙に変わるので詳しくは分かりません
すみません 26万キロ越えたがプラグはまだ交換したことないな
ATFも交換してない
パッドは１回、タイヤは2回交換した >>173
タイヤ1セット9万近く持たせるんか
さすがや >>172 いえ、ありがとうございます
後期何ですがサイドステップをぶつけてしまい、オークションとかで買って交換しようと思ってるんですが出てるのが前期のばかりなんですよね… >>175
こちらこそです
サイドは形同じですよね、取り付け部分が同じかは自分は分かりませんが... この間ものすごい風強かった日に海沿い高速
走ったけどメチャ安定してた 他の車結構
フラフラしてるのにまるでぶれない
アテーサの四駆だからかもしれないけど空力
良く出来てるっぽいねえ 2015型迷ったが車検通した。地図更新やったが、これが最後というので？と聞いたら2024年度版はもう出ないとのこと。スマートICやら増えてるのに有料の更新もできないとは、次の車検はないな。 ある程度の時間走ってるとかセンターコンソール
あたりからビビリ音するんだけど経験有る
人居るかな シフトノブ周辺っぽいんだけど ケチって交換したタイヤの走行音が遂にデカくなって来た笑
せめてニットーにしておけばよかった笑 やっぱりこんな安い車しか乗れないヤツはタイヤ代惜しいよな >>182
セカンドカーで乗ってるから安いタイヤで充分だろ >>181
安いタイヤでやりくりしています笑
所詮セカンドカーだし >>182
あんたは何に乗ってるのかな?
自分はメインはアウディA8でいわゆるスタンス仕様にしている
言わばドレスアップと見せ掛けて車を壊している
フーガは買い物用で乗っています
他にハイエースとポルシェ(ポンコツ)を所有していますよ
あんたは他人を貶す程の高レベルな車に乗っているのですよね?
愛車はロールスかな?笑
ここのスレ過疎ってるし盛り上げようぜ!笑 前スレより
よう貧乏人
Y51フーガをメインで乗ってて自慢か?
因みにw223な、w222にしたのは敢てだ!
あんまり差をつけたら貧乏くさいお前が可愛そうだろう?
まあw222でもお前の様な貧乏人んは後期は中古でも買えんだろ?笑
w222は去年店の商品として売ったわ
w223は新車な笑
これを嘘と取るか真実と取るかは自由だ >>185
くだらないホラで見栄を張ってまで盛り上げなくていいんだよ。 >>179
ビビリ音ね うちのは助手席側からするなー 低音出したときもする >>179
まず箇所を特定することだ
異音発生時にいたる箇所を押さえると発生箇所がわかる
あとはシフト回りの内装をバラしてクリップというクリップにシリコンスプレーを塗布
それでダメなら特定箇所に静穏シート張る
俺はそれで全部直した >>171
８万キロか
そろそろショック変えてもいい頃かな
低速バタバタ足が気にならないならそのままでいいだろうけど フガハイ３ヶ月乗らなかったらバッテリー上がってたんだけど、普通にブースターケーブル繋いでも大丈夫なものですか？ バッテリー自体はトランクにあるけど、エンジンルームにブースターケーブル接続用端子があるはず ありがとうございます。
トランク内のバッテリーに直接繋いでもいいんですよね？
どっちにしても今日はブースターケーブル買いに行けないから、明日試してみます。 >>196
だめだよ
きちんと取説読みな
ボンネットの中に端子がある >>175
今更かもですがアップガレージに今出てます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
