【日産】ARIYA アリア Part27
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それは、新しい時代の夜明け
- 2021年日産 アリア誕生 -
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html
※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662777539/
【日産】ARIYA アリア Part25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658322452/
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured さぁ〜、、補助金の補正予算が確定してからじゃない？
まだ補正予算案が閣議決定しただけで、補正予算は成立待ちだし。
だから国会が終わる12/8以降に動きがあると思われる。 っつーか既にいっぱい注文受けてんのになぜ作らないのか疑問だよ。
補助金関係ないでしょ。 いや作ってるけど輸出してるのと、補助金再開に向けて国内在庫貯めてるんじゃないかな。。
月産台数-輸出台数-国内販売台数=国内在庫台数と考えると、月産台数が二千台ペースなら、9月度に数百台は国内在庫に回ってるはず。
まぁ〜今マークラインズ契約してないから正確な月産台数見れないからなんとも言えないが、月産台数下がるなら期間工大募集しないでしょ。
誰かマークラインズで栃木工場の月産台数見れない？ 補正予算の来年度の額もわからない。
出てみたら半額以下 →キャンセル続出？
こういうのを恐れて作れないですかね。 ガソリン価格の値下げに毎日税金100億使ってるから、、CEV補助金にたかだか年間700億出すの渋ったりしないよ。 スウェーデン並にガソリンリッター300円くらいでいいわ
HV信者とかヨタカスが咽び泣く姿が見たい >>911
ばーか、その前に電気代が上がってお前が咽び泣くよ。 予約するとき「署名したらキャンセルは出来ません」って言われたけど、この状況って十分キャンセル案件だよね。 納期はいつになるかさっぱり分かりません、て言われて納得してサインしてたらあかん。
そうでないなら前提条件が全然違うので余裕でおけ。というか俺の順番早くなるかもしれないからキャンセルしてくれ。 >>917
買うほうの契約キャンセルは出来ないのに、
売るほうの契約書記載納車日はいくらでもキャンセル変更できるのか？ｗ >>12
今回のアリアに関してはDもキャンセルして欲しいだろうから（納期約束できなくてギャーギャー言われるの面倒だから）
余裕でキャンセルできるでしょ >>911
EV信者？日産信者？いつまでもアリア待っとけよ。納車のころにはEVも百花繚乱。アリアは既に時代遅れ。 V2HできるEVは限られるよ
電池容量の大きいのはアリアくらい >>920
しつけーんだよお前は気持ち悪いな
奈良の山奥でプリウスでも乗ってろよ 精髄翁 奈良の山奥なのか…
それでEVに興味津々なんだな メガーヌ evってアリアと兄弟車？
試乗動画見てるとやたら揺れまくってるんだよねえ。 >>918
契約書？契約書に署名したの？
契約書にキャンセル条件記載ないのか？
普通は注文書だけどアリアは違うのかな？
ちなみに注文書では契約成立までは注文の撤回が出来るって書いてあるけどね 契約書署名してるならダメかもな アリアの中古が新車価格並になってきたね
でもまだ補助金分は割高になるか
売る方にとっては錬金術にはならなくなってくたかな VWのid4ってのを見てきた。
上位グレードで630万ぐらい、下で500万ぐらいらしい。
B6標準よりこっちが良いか？と一瞬思ったけど、下位グレードは装備がしょぼすぎる。
乗り込んでブレーキ踏むと電源ON、降りてドアロックでOFFというギミックは良いね。
こっちもかっこいいがインテリアはアリアの方がいいなあ。 ルノーメガーヌEVはディーラーでは全く情報入っておらず、あと1年ぐらい待つようかも。
アリアより人気出ちゃいそうなので日産が渋ってんじゃないか？ >>931
id.4って上級グレードにもHUD無し、ナビ無しらしいぞ。兄弟者のQ4 etronもこの時代にaudi connectが付いておらずOTAアップデートもできず、スマホで充電量の確認やエアコンの制御もリモートで出来ないと聞いたので辞めたけど、id.4も同じなら極めて使いにくそう。色々トラブルありそうなEVでOTAアップデートできないのは致命的だね。 アリアB9limited
今月も来年6月工場出荷予定で変わりないそうです 来年になって納期確認したら「来年の6月」とか言われそうで怖いな。 まだやで
でも結構高そうな予感
VWだけは良心的な値付けしてくれるかと期待してたんだが割安なのが欲しけりゃBYDしかないかも >>940
ありがとう
ツートンでも結構早く納車されるんですね >>938
VWバスもどきは、入ってきたとしても900万円台だとか
向こうではあれが売れてるらしいが…どんな層が買ってるんだろう >>943
幅2mオーバーだっけ？
商用車がメインじゃないの？ 日本語の自動車系サイトにも「若者に人気！」」とかいううそ臭い記事が
載ってたが…
素のモデルでも円換算で850万ぐらいするらしいから、900万というのも
本当なんだろうね
オリジナルに比べると、可愛さのかけらも無さそうなんだが
好みは人それぞれか
トラックボディのコンセプトはちょっと面白かな ID Buzzは例外だけどID.4 ID.5の価格は特別高くないね ID4はサイズや装備、走行距離など良心的な価格だと思う。ナビだけは残念だな。
BYDの動画見たけど、やっぱ中国デザインは独特だな。アウディのデザイナー引っ張って来たなんて信じられん。 >>933
>兄弟者のQ4 etronもこの時代にaudi connectが付いておらず
>OTAアップデートもできず、スマホで充電量の確認やエアコンの制御も
>リモートで出来ないと聞いたので辞めた
Q4 etronって、アウディのEVなのに499万円から！コスパ最高！とか
騒がれてたヤツだけど、やっぱりそういうカラクリなのね
OTAなんか国産車でもやるのに、高級外車のくせに無しとは酷いな まぁ装備を真面目に比較したらQ4 e-tronはもっと酷いからな。。 最近アリアのCM流してると思ったら新型セレナにプロパイロット2.0搭載モデルもあるらしい
エクストレイル発売の前にもe4orceのCMやってたな
アリア待たされてる者からするとデリバリーも先越され全てが古臭く感じてきた
レクサスRXなんかはNX納車待ちを考慮して一部のグレードを後回しに受注する配慮が為されてる
まあ日産は国内で利益上がる車種をターゲットに顧客無視で販売スケジュール組んできたんでしょう
アリアはキムタク使って日産のイメージ戦略であって購入しようとする向けではないのは解った そもそも3年前の車だからな
通常なら今年の年末にでもマイナーチェンジが来てた 相対的に魅力が落ちてるのは事実だが国産のevに選択肢がないのがな かつては日本はEV販売数1位だったんだがな
いつの間にやら周回遅れ ニッサンがリーフの進化を怠ったってのも大きいがな
水冷の大容量電池を積んだEVをもっと早く出さねばならなかった 「日本は」が主語だったのに
「ニッサンが」に変わってる 日本ではEV＝ニッサンだったからね
ニッサンが努力を怠ったから日本のEVが世界で取り残された原因でもある ゴーンいなくなったから新車種出始めてちょっと期待
ただ、半導体云々がねぇ… 半導体の問題というより、売っても赤字のモデルは売りたくないだけでしょ
儲けられるモデルに優先的に半導体をまわすｗ >>957
世界最大のメーカーだったトヨタさんが注力しなかったのが原因だよ トヨタはニッサンがEVに投資するのをよくやるよなって生暖かく見守ってたみたいね
EVへの投資は間違いではなかったがニッサンの戦術は少し間違っていた
やり方次第ではテスラの立ち位置にいれたかもしれんのに >>962
日産がテスラの立ち位置だったら米国はEVシフトなんかやらないけどな どお？そろそろ部品高騰で1000万に値上げ報告来たかしら？ それって部品揃ってるってことじゃん
なんで作らんの？ そもそも部品揃ってるのはlimitedの方で、その発売日は11/24だから。生産は始まってるよ。(標準車は部品そろってないらしい。屁理屈に聞こえるが) >>968
車の契約は納車時の値段が基本だけどね。契約書読んだ？ で、それをアリア契約してないお前がなんで心配するんだ？ >>975
お前みたいな奴が反応してくれるからだよ。 >>959
なんかそんな気がしてきた
後出しのサクラのほうが街で見かけること多いからね・・・ サクラは出かけると1日2～3台くらい見かけるようになったけどアリアは2回しか見た事無い まぁメーカーも国内で売ると赤字だからこれ以上売りたくないんじゃないかな。。
国内で一気に数千台も売ったらクォーター単位で赤字になるから、赤字にならない程度で売っていくような気がする。 まぁ実際やってる感出してるだけかもしれん。
B6limitedの時は一気に納車したけどあの時は今ほど円安じゃなかった。 リアサスの問題を解消するために生産止めたんじゃ無いの？
既に売った分もリコールで対応するつもりなんだよ。 そして作った分は国内には回さずどんどん海外に回してる 円相場の上下で納期が変わるメーカーなんてクソだよな これ以上EV増えたらディーラーや高速の充電スポットが足りなくなるから日本国内での販売は一時見合わせております。
ということではないよね？ EVだけ高速道路のICで降りて充電した後に乗っても高速料金変わらないって法案できるからまぁそこは心配ないかな(既に実証実験中) 今でも5000円ぐらいの距離なら降りてもそんな変わらんしな 電気自動車が増えるのにインフラが追いつかないと全てがそうなるね。まぁ大容量電池積んでれば目的地充電すればいい。 他社(特にテスラ)をお断りにすれば
販売店の充電器もだいぶ空くでしょ >>998
まずはトヨタ営業所に全店完全配備と道の駅、SA/PAに最低2台欲しいね。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
