【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】2
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2022年9月15日に発表された、スバル新型SUV『クロストレック』（旧車名XV）について語るスレです
■公式サイト
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/
■公式動画
ワールドプレミア映像
https://www.youtube.com/watch?v=bstfOLcEU78
ワールドプレミア プレゼンテーション
https://www.youtube.com/watch?v=uGfVlZ8ByTc
★次スレを立てる方は、1行目に↓を書いてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>938
現行フォレスターはe-boxerモデルとターボモデルしか無い。 >>938
クロストレックが有利→ルーフレールなしなら1550mmに収まり立体駐車場に入れやすい
フォレスターが有利→最低地上高が220mmあるのでよりオフロードに強い 車選びで迷ったら大きいほうの車を買っておいた方が後悔は少ない。
ただし燃費は気にしないこととする。 >>954
中途半端なハイブリットならターボの方が良さそうかな
冬の朝は氷点下になることも少なくないし
>>958
立体にフォレスターって入らないことあるの？
>>959
確かに荷物積みたいし人乗せる時にも良さそう >>960
マンション住まいの人は全高1550の制限ありが結構いるよ、ワイはそれでフォレスターは検討外 SKフォレスターのb型プレミアムに乗ってたけど
高速燃費15くらいは出てたから不満はなかったけどなぁ
尚冬の通勤8 >>961
そうなのか
田舎だからあまり関係なさそう とりあえずフォレスターとクロストレック両方見積もり取ってみては? 燃料残量メーターであと70km？程度で赤ランプが付いて心配になりますが、
0ｋｍまでは確実に走れますか？ >>965
ガス欠手間での走行を繰り返すと、
燃料ポンプ痛める、、、 表示される航続可能距離、それまでの燃費と走行時の燃費も加味されてるね
渋滞するとどんどん減ったり逆に郊外走行すると増えたりする
あと50kmと表示されて給油した時、満タン法燃費で計算したら約80km走れるので少し厳しめに表示されるっぽい >>965
もちろん0Kmまで走れますが、
それまでは急に減ったり増えたりします、走れなくなった時点で0Km表示になります ランプついた時点で
残り9リットルとかそれくらいだっけか メーカーや車種によりけり
5Lだったり、10Lだったり
XVは7Lだそうだ
https://i.imgur.com/bJta8Ly.jpg 中央高速の長い長い上り坂でガソリン枯渇、SAのスタンドも当分ないし、こりゃ死んだかな…、マジ諦めたよ
上り坂終わった途端に、ガソリンメーター復活！！ 距離表示、20kmだったか10kmから突然ーーkmになるから、ちょっとビビるよ。 ランプついてから50km走れるようマージン取ってるはず 実際は--kmになってもタンクから燃料ポンプまでのパイプに燃料あるから少しは走れそう 悪路走破性を1番に考えるならxv、車中泊、シートアレンジならヴェゼル >>982
走る・曲がる・止まる・燃費・荷室容量・内外装の質感でヴェゼル圧勝
ヴェゼルなら電動リアハッチ・後席エアコンダクトもついてるし
オートブレーキホールドの物理ボタンもメモリ機能もついているね 同じペラシャ式四駆でもエンジン主体とモーター主体では
制御の緻密さ・レスポンスが全然違う
THS技術が盛り込まれた北米仕様のクロストレックPHEVならまだしも
スバルの古い従来型ハイブリッドではどうしようもない
電気式無断変速と普通のCVTではメカニズムが全く異なるんよ フィットベースのヴェゼルが走りいいとか正気か？
ホンダ車だといろは坂登れなくなるし いろは坂の件はクラッチのせいだろうし
ehevになった現行ならいろは坂でも大丈夫じゃないか？
そういやあの日はVABも止まってたな 今のヴェゼルはデザインが無理
ZRVもヤリスクロスみたいな顔でいまいちピンとこないし。
ホンダなら昨日発表されたWRVが１番好みだけど東南アジア向けだからどうせ日本では出さないだろうな。 >>988
いろは坂で不能となる機構を採用する自動車メーカーぇ... HONDA好きな俺でもここなら言える
FIT4以降のHONDA車のデザインは全部うんこ むしろホンダはFIT4で覚醒しただろ
FIT3世代のガチャ目の派手スーツオジサンは耕運機部門に飛ばされたらしいじゃん フィットはよくまとまってると思うがAピラー、三角窓の処理が糞すぎてな
現行シビックは綺麗なのに >>5
ガソリン車より加速が遅くてマフラー音も小さい
乗ってて楽しくないマイルドハイブリッド ハイブリッドの方が静粛性が高いって意見にいつも納得できない
車種やハイブリッド方式でいろいろ変わるのは承知の上だけど少なくともインバーターや回生のキンキン音はガソリン車には存在しない音だし
エンジン単体で見ても低速走行時にいきなり高い回転数で回り始めたり、そもそもの周り方も燃費重視のせいなのかガサツな感じだったりで
基本的に全てのハイブリッド車は同等価格のガソリン車よりうるさい乗り物だと認識してるんだけど 音圧でインバータや回生音<アイドリング時のエンジン音なのは間違いないんじゃない？ このスレッドは１０００を超えました。
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