【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol104【SKYACTIV】
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol103【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659238995/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まだよく理解出来ないから夕方までに30回ぐらい説明しててね！どうせ仕事も無くて暇なんだろ？頼んだよ 興味失ってる車のスレに執着する異常性に気づこう
犯罪者になる前に >>848
YouTubeでも炎天下で有り無しで2℃ほど違うって >>853
マツダの人は温度は変わらないって言ってるぞ
それでも体感温度は変わるから不思議って >>854
実際検証した結果なんだし正しいと思うぞ。 また入院するまでの辛抱。それまでひたすら無視するしかないよ。今度入院したら一生出てこなければいいのに。 >>856
暴れてるようだね。
ま、クルマ買った事もなさそうなのがな。
さて、週末は新車1000km点検だ。
終わったら、CX-5で紅葉ドライブ。 >>834
グローブボックスを開けて上を見てください。上部に固定されてると思います。 >>859
グローブボックスを開けると、右側にETCが付いてます。
ドラレコ本体は、どこにもありません。
目につくところは隅々まで探したけど見つからなかったのでこちらで聞きたくなりました。
「グローブボックスを開ける」というのは、
「グローブボックスを外して開ける」ということでいいですか？
そして、その上部を見るということでいいでしょうか？
実はあのあと、文字通りにグローブボックスを外してみました。するとその上部に固定されいるのを発見しました。
カードを取り出して確認することはできましたが、非常に使いづらい箇所に設置されているものだなあと思いました。
これって普通でしょうか？？
グローブボックスを普通に開けて、目に見える所の上部に設置しないのは、どうしてなんでしょうか？ >>861
あなたは純正ドラレコですか？
グローブボックスの裏についてますか？ >>860
俺も最初ないと思って焦ったけど、よく上を見たらあったぞｗ >>860
R4年式2月納車
XDプロアクティブ
Dは関東マツダ
上が純正ドラレコ（ケンウッド製）
右が純正ETC（連動なしモデル）
グローブボックス内の配置
https://i.imgur.com/HTiDNii.jpg >>866
ありがとうな。あんたのCX-5も最高に良い色だな。 おめ！いいポリサンドマシンソウルロジウムマイカだな！ >>868
これは初めて見るパターン
ところで30から乗り換える人って車内の広さやエンジンのトルク、余裕に惹かれてなんだろうか
作りは30のが新しいので何でだろうとよく思う 自分も30から乗り換えだから多分同意見あると思うけど
理想は5だったけど30が出た3年前の5はマツコネ2やCTSが搭載されていなかったからスルーした
現行5ならマツコネもCTSも画面も大きくなったから当時の不満点は解消
それでも第7世代の方が良かった部分もあるから次に期待 理想は5だけどデカいと運転怖いとか？
3にしてそのうち5に買い替えか、最初から5で悩んだ アクセラ2.2から乗り換え予定だけど乗り心地がどれだけ良くなるか楽しみ
でも排気量同じでも加速感どうなるか心配 >>871
30購入当時は5は前期顔だったからそれが好みじゃなかったのと、その前がアクセラXDだったから、6世代同士で乗り換えるより7世代に変えた方が変えた感でかいなって理由。
その後30が残クレ的に買替期になって5のデザインが好みになってるのと装備面の7世代化や、30の脚とは段違いの乗り心地に惹かれて5にした。
鍵穴見えてるとか内装ちょっと古臭いとかラゲッジのロッククローズボタン無いとかウォッシャーの出方とか不満はあるけど、一方ではCTSの制御が30より良くなってるとかラゲッジ広くてハンズフリーとかカプレイ無線とか良いところもあるからね。 8みたけどフロントもリアも似合わないな 流石にウリそっくりはあかんかったか >>879
第7世代はクローズボタンの横にもう一つボタンがあってそっちを押すとゲートが閉まった時に自動でロックがかかる あとはリバース時にミラー角度が下がるのとエンジン切ったら何もしなくてもパーキングON機能も新5に欲しかった 3年経ちますがボンネットに飛び石が6つあります。ボンネット交換するべきですかね？みなさん5に飛び石が付いたら交換しますか？ >>880
オートロック使ってたらあまり違いはなさそうだね 全然違うぞ
押した瞬間からもう車から去って構わんし 今30でラゲッジのロッククローズは多用してるけど、それよりもハンズフリーがあればなぁと思う場面が多い気がしてる。
実際5が納車されたらどう感じるだろうか。 >>882
そんなんで交換してどうするの？
金の無駄にしか思えんが
俺は高速通勤してるから飛石被害酷いし、フロントガラスも傷あるぞ
リセール言うなら直したところで元は取れない
単にどうしても直したいならすれば良いと思うけどね >>881
運転したらオートブレーキホールドボタン押す癖がついてしまったんで結果的にパーキングオンになるわ俺
逆にエンジンかけたら自動でオートブレーキホールドオンになってほしいが他車乗ったとき酷い目に遭いそう… 高速乗ってる時、たまに案内がゲームボーイ画質になるのは仕様？マツコネ2なんだけど 今回の改良でマツコネのSDカードアドバンスが無印から2になって地図表示の際の黒帯部分が半透明になるらしいんだがこれってSDカードの改良なのかマツコネ本体の改良なのかどっちなんだろうな >>828
オプション気になってもう一回見たけど
フルセグ地デジTVチューナー、10.25インチディスプレイ、CTS、Qi、ワイヤレス接続（Apple CarPlay対応）、外部接続ハブ（前後計4つ）、ハンズフリーパワーゲート
このセットオプションで16万1千円
プロアクでもこれをつければ思い残すことはないであろう
これに360°ビューもつくし、ひと昔前の車じゃ考えられない豪華装備
CTS気になってたようなのでSEやめて正解だったと思うよ
IRカットだったり19インチホイルだったり皮シートだったりが必要ならばさらに上級選べばよしだけど自分は必要なかったから同じく上記にしますた
とりまおめ！ 早く納車になるとイイね
ちなXD？ ガソリン？ よいCX-5ライフを >>887
やっぱり飛び石は当たり前で諦めるしかないんですね。交換したとたん、飛び石にあたることもあるみたいなので >>891
このオプションパック、年次改良(価格改定)前は101000円とかだったはずなのに高くなり過ぎだわ
何か違いがあるのかもしれんが >>893
そんな安かったの？
違いがあるのか気になるところ
CTSやハンズフリーなのかな 13日納車予定
ドラレコとスカッフプレートとラゲッジマットと室内ピアノブラック保護のスマホコーティング買った。他何か用意しておくものある? >>894
調べたらハンズフリーも10.25インチもCTSもQi充電も変わらず
ワイヤレス接続機能追加とUSBTypeA→Cからの変更でこの6万の価格差みたい
高いわマツダさん… そりゃ機能追加で値上げというわけではないからね
原材料高騰やらの値上げな訳で改良といってお茶を濁してるだけ
何も変わらず値上げよりは良いでしょう >>897
ありがとう
そりゃ高いね
6万の差は大きすぎる フロントガラス飛び石で十円玉大のキズができた
二回目だよ、泣きそうだわ
>>895
個人的に一番役立ってるのは、セリアの隙間うめクッション しかも値引きが振り出しに戻って劇渋から最スタート
マツダの年次改良の一番の目的はこれじゃないかね
値引きのマツダのイメージを消したくて これからガンガン値上がりするだろうからこれから買う奴は仕方ないよ
乳製品すら高くなる時代やぞ？ >>830
>>891
ありがとう。改良後のガソリンを買いましたー
上を見ればキリが無いけど、私にとっては
この選択で良かったと確信してます >>897
たしか改良後のプロアクはメーカーオプションつけないとバックドアが手動になったはず。ハンズフリーのオプションつけると手動からパワーバックドアにするコストも含まれるようになるから高くなったはず。そのぶん本体の値上げが30000円くらいに抑えられてるはず。 未だに売ってるのが不思議なくらい鬼古臭いCX-5を値引きなしどころか値上げまでされてなお買うバカ客がいるのだからマツダも笑いが止まらんだろうな こういう書き込みする人って何が目的なんだろう…。誰かがムキになって反論してくるとでも思ってるんだろうか。
友達いなくてなんでもいいから構って欲しいのかな。いずれにしてもかわいそうな人だね。 まぁここは便所の落書きみたいなもんですし
気にしないのが一番でっせ >>904
ほんとだ
プロアクからパワーリフトゲート外して価格上昇抑えてるのはいいと思うけど、ハンズフリーパワーリフトゲートつけないとCTS付けれない仕様はどうにかして欲しいな
トランクぐらい手動で開けるからCTSは別でつけさせてくれよ… オートエグゼのダウンサスどうなんだろ
サイズ的に5がちょうど良いんだけど、ずっと車高低めの車乗ってきたから試乗した時に腰高感が気になってしまって >>906
ただの構ってちゃんだから無視無視
反応するだけ時間のムダよ >>909
最初はそう思ったけど、すぐ慣れてくるよ >>908
ほんとに。個人的には地デジもいらなかったけど、セットでつけないとモニタを10.25インチにもできないし、CTSもつけられないし…。ハンズフリーパワーバックドアにしたら納期未定になるぽいから、いまだけでもセットオプションから外せばいいのにね。 パワードア動作遅いんでしょ？
パワードアや電動シートはべつに要らないんだけど
ナビ無しでワイヤレスCarPlayやろうと思ってるし、Qiも欲しいし、何よりboseに惹かれるから全部載せ一択になっちゃう トランク狭くなるしAptXすらついてないからboseはむしろやめたほうがいいまである。
そんなに音がいいとは思えないんだよな。
同じ金をアフターマーケットに突っ込んだほうがいいんじゃないかなと思う。 >>914
BOSEしか聞いた事ないけど、超普通
上も下もそんな出るわけでもない
音質拘るなら自分でスピーカー変えるなりした方がいいよ >>916
そうなんだ。
契約する時にBOSE付けるか悩んだけど、いつもYouTubeのラジオ流してるくらいだから付けるのやめたのよ。
音質結構変わるのかな～と思って少し心残りだった。 LパケにBOSEオプションで付けるくらいならデフォで付いてるエクスクルーシブにしようかと思ってるんだけど、ナッパレザーって普通のレザーよりいい？ エンジン切った後もエンジンルームからファンの様な音が聞こえるんですが、最近の車ではよくあることですか？ >>919
冷却してるだけだから問題なし
マツダ2（デミオ）のディーゼルでも起こること >>920
ありがとうございます。
来週長距離の予定があるのですっきりしました。 代車で30のディーゼル借りました。人生初ディーゼルは送迎のバンみたいな音だなと思ったけれど、踏み込むと力強くていいですね。でも自分は普段は数キロ程度の走行だから今後もガソリン… こんなクルマを選んでおいて車高を落とそうとするバカがいるのか・・・
面白いすぎるｗｗｗ
しかもオートエグゼてｗ エスクードやランクルで同じ事やってる奴らにも言ってこいよ >>923
まぁもともと前期型の頃から間違い探しだったし…
グリルのパターンが違うからそれで見分けてw >>923
横から見て長いか短いか。
マツダ乗ってる人以外見分けつかないだろうな。 >>924
だ、ダメなんですかパイセン！オートエグゼのダウンサス！
そんなカッコいいパイセンはどんなCX-5乗ってるんすか！？ オートエクゼくらいのダウン具合ならアリだと思うけどな >>924
病院のベッドはボタン一つで昇降できるからローダウンの必要ないのよ >>927
それなのに5の方が5ミリ車幅が大きいという謎 >>923
グリルのメッシュパターンが違うらしいよ
パッと見でわかるもんじゃないと思うけど… あとは大体の8にはルーフレール付いてるからそこで判断か ダウンサスなんて組むならフルタップの車高調でも入れればいいのに
後ろのバタつきが抑えられるぞ >>914
ないよりいいかな。
メーカーオプションだから後悔しても遅いしね。
テレビやラジオなら、時々重低音が鳴る。 8万円の価値は無いと思って付けなかった。
ウーハーがハリボテ 純正と比べたらかなりまともになるけどね
わざわざショップでつけてもらう手間とか考えたら8万でもそう高くないと思う
てかオーディオショップって素人には行きづらくない？ 8年前に買ったBOSEの2万５千円のワイヤレスBluetoothスピーカーの方が音質が良い件 BOSEは独自のサラウンド音場を聴かせるモノで高音質追求型とは違う
KEには無かったピラーツイーターとスーパーウーファーが付いてるけど素だと無いも同じでコモリ音 改良で1840から45に増えたけどあの5㎜はなんなんやろうな たしかにポコっと出てるよね、法制に適合させるためだっけ？ >>946
確かにちょこっと出っ張ってたな、あの装飾のような出っ張り改良前はなかったのか >>950
すごい。ディーゼル2WDとかなの？
KEに乗ってたときリッター20キロまでは出たことあるが… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
