【MAZDA】NDロードスター Vol.276【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.274【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660879546/
【MAZDA】NDロードスター Vol.275【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661998512/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いやプラチナクオーツでしょ
もう1年経つから新色でも無いが 色にしても、今のマツダって押し付けがすごい。
我が社の考えているロードスターに似合う色はこれだ、それが分からないやつは来るな
そう言われているみたいだ
俺はとにかく明るいカラッとした色のロードスターに乗りたいのに カラバリが制限されるのはデザイナーの能力不足が原因だろうな 単にラインの能力不足でしょ
クラシックレッドの生産期間も塗料タンクの合間に組み込むしか無かったって取材で答えてるくらいだし 単に塗装設備の問題ってだけだね マツダ車は良くも悪くも上級車種も普及車種も同じ塗料、塗装方法で生産されてるから、
普及車側の目線で見るとものすごく高級な塗装がなされてる
それがゆえ車種が違ってもどれもこれも同じ色になっちゃうのが欠点ではある 青が無いのは少し不思議だけどな
あと白のバリエーションが多すぎ 人気色多くて不人気色を減らすのは普通のこと
マイナーな色は各自ラッピングで対応してね >>130
鈑金屋目線で見ると昔よりは良くなったけど
メーカーが言うほど良い塗装にはなってないぞ >>133
不人気候補色を増やしてやっぱり不人気で消して行くんですがそれは クラシックレッドって1番劣化早い色やろ
朱色になってもうて•・・ >>126
ロードスターに似合うもなにも他車と共通でしょ
他車でも彩度の高い色は赤しかない >>139
フェアレディZのイカヅチイエローで塗ってほしい >>137
ほなら元々朱色っぽいトゥルーレッドが欲しい CX-60のロジウムホワイトプレミアムメタリックで見てみたい NDに合うかは分からないけどNAのラグナブルーメタは良かった >>126
マツダは高級感（）ゴリ推しし過ぎてちょっと勘違いしてるところはあるよな
社長が「プレミアムブランドを目指す」言い出してからおかしくなった >>139
そう、それも明るいビビッドな色では高級感が出ないという理由から全車種無いんだよね
NC時代はよかったなぁ 別におかしいとは思わないけど
選択肢の中から選ぼうとしない厄介な奴らに絡まれて大変だな、とは思う サンフラワーイエローは良い色だった
今でもたまに見かけると「おっ！」となる >>148
それは強く感じる
デーラーなんかもっとそう 俺みたいなライトでミーハーな人間は特別色設定しました、限定でシリアルナンバー入れました、だけでいいのに。
本気の客しか相手にしてないからな、今のマツダは。 >>153
30周年車や100周年車を買う努力したん？ 友人がGR86（RZ）をレンタカー借りてきたので乗らせてもらったが、早くて硬すぎ。街乗りだと面白くない。
エンジンやシフトフィールもダイレクト感、剛性考えに欠け、ロードスターの方が良かった。
サーキット走れば86の方が面白いかも。 GR86はBRZよりかなりレーシーなセッティングになってるからBRZなら違う感想持ったかもよ
GRの方がフロントかっこいいけどね 上り坂峠で濡れた落ち葉踏んでスピンしてるNDみたことある >>157
俺も試乗だけどアクセルフィールが違和感ありすぎだったわ86
オーナー曰く学習で違和感なくなるらしいが本当なのかは知らん >>157
86よりNDが街中で楽しいのは全開で踏み込んでも怖くなるほど加速しないし
足も限界が低くてちょっとした所でスポーツ走行の感覚になるからだろうね
それでサーキットに行くと物足りなくなるけどNDの味付けだからしょうがないな 試乗で86街中乗り回すとイマイチなんだよなあ
まあしょうがない コレってトヨタのと同じでしょ？無駄に大排気量だし街乗りでは持て余すだろうな、かと言ってスープラの2Lじゃどん亀だろうし。 申し訳ないが、NDより余裕で速いよ
恥ずかしいからやめてくれ >>163
一週間乗ったけど足が良くない
なまじボディ剛性があるからショックをいなしきれず路面のギャップでは毎回歯を食いしばりたくなるような不愉快な乗り心地だった スーパーカーってどこ走ってんのかと思ったら、ほとんど首都高らしいな
走らせる場所無いから
林道走ってるって聞くのはポルシェぐらいか
今ロードスターで林道ドライブを楽しんでるけど、他の選択肢を考えた時に
結局林道走るならロードスターになるんだよね
コペンは小さいけど実は最低地上高が低いし、Z4とかになってくると全幅の
大きさが邪魔になってくる
輸入車になってくると傷つくのも気になり過ぎる
林道走るならジムニーだろとか言う奴いるけど、ジムニーで林道走ったって
イージーだし、ロードスターで林道を走る事が面白いんだよね >>172
オープンで80キロ
当然一番左
トンネルが辛いw 鮎沢辺りじゃ
居眠りか脇見でしょ
損傷の酷さから減速してない 高速で面白くするには兎にも角にも風切り音、ロードノイズ対策やろな
まあソフトトップに求めるものじゃないわな。RFは分からん >>165
1600kgで260馬力が余裕で速いか？ベースグレードに至っては190馬力だけど。 斜め後方から
突っ込まれたのかな
簡単にひっくり返るクルマじゃない >>171
わかるが、今後はフェアレディZが君臨するようになる >>180
立って覗き込んでる野次もいるが
高速で降りて野次やるぐらいなら
交通整理やれ >>176
短パンのおっさん3人が並んでるのが滑稽過ぎる ちょっとでも安定感出すために高速道路走る時はハイグリップタイヤに限るな
直線でも純正アドバンより良くなる NDなんか亀だしグレードによってはオープンデフのグレードすらあるしサーキットで速く走るとかそういう趣向の車じゃない
2シーターは仮眠取りづらいから居眠り多そうだね俺もたまにヤバい時あるんで気をつけないと 助手席の潰れ方みると
純正のシートバックバーは
弱いのかな 事故の動画撮ってないでさっさと通過しろよ
こんなんだから渋滞するんだよ >>178
SZですら0-100が5.4秒だぞ
マジで恥ずかしいからこのスレだけにしとけよ 遅いだの速いだので選ぶ車じゃねぇよロードスターは
バカじゃねぇの ハイカム入れてタイヤもいいタイヤ履けばそりゃ速くなるし他の車で同じようにチューニングしたらロードスターよりゲインでかいよ所詮1.5だし同じNDオーナーなら他の車と張り合って速いとか恥ずかしいからよしてくれ 馬力をアップすれば直線は速くなる。だが、軽量化をすればサーキット全体の速さにつながる だから速さの車じゃないんだってw
恥ずかしくなるからやめてくれ 速いロードスターをどうしても認めたくない奴居るな
昔400psのNA型ロードスターとかいて凄く速かったぞ >>192
SZが5.4秒はいくらなんでも盛りすぎ
SZ-Rの間違いだろ >>198
お前の恥ずかしさとか他の人にとってはどうでもいいんで >>198
別に恥ずかしいのなら来なくてもいいんだぞ やっぱり1.5幌車と2.0RFはスレ別けてほしいわ >>194
楽しそうだな
筑波は遠くてなかなか行く機会がないわ いや、速さを求めてるならGR86買えばいいのに
コンプレックス持ってロードスター乗ってるの辛そうだし同じロードスター乗りからしたら痛すぎるから降りてほしいわ >>206
お前が降りれば痛い奴らと同じクルマに乗らずに済むぞ >>206
ダブルウィッシュボーンのロードスターを知ってしまうと、ストラットのGR86なんか乗る気にならない。 屋根開かない車のアピールされてもなぁ
屋根開くから買ったのに… 108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5724-okD4) sage 2022/09/19(月) 21:22:36.62 ID:3w9HK0gC0
NDロードスターらしい
https://twitter.com/marochara/status/1571683573975097345
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 速い車に乗りたいのにロードスター乗ってるなんてドMすぎでしょ…
理由が知りたいわw街乗り楽しむ車なのに >>194
このマツコネの脇にあるモニターの機種わかる人いますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
