【TOYOTA】３代目シエンタ Part 17【Sienta】

2022/09/15(木) 05:42:05.26

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３代目シエンタのスレです。
初代:2003年発売
２代目：2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
３代目：2022年発売

トヨタシエンタ公式トップ
https://toyota.jp/sienta/

主要諸元表(PDF)
https://toyota.jp/pages/contents/sienta/003_p_001/5.0/pdf/spec/sienta_spec_202208.pdf

ガソリン車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA_UG_JP_M52L93_1_2207.pdf

ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA-HEV_UG_JP_M52L94_1_2207.pdf

※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
　（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※次スレは>>950を踏んだ人が建てましょう
　ワッチョイを付けるために本文の一行目に
　　!extend:checked:vvvvv:1000:512
　を入れてください

※前スレ
【TOYOTA】３代目シエンタ Part 16【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662727737/

※関連スレ
【TOYOTA】2代目シエンタ Part45【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661726400/

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2022/09/15(木) 05:43:05.54

乙

2022/09/15(木) 06:35:29.67

前スレ最後で話題になったが、買ってから今更だがガソリンとHEVでエンジンの出力特性違うんだな
詳しくないけどモーターとの繋ぎを考慮して低回転トルク型にチューンしてるのかな？
ガソリン車契約したが最高馬力発生点の6000回転は一度も回すことなく終えるだろうなぁ…まだ産まれてないけどw

2022/09/15(木) 06:49:02.20

>>1乙

2022/09/15(木) 06:59:41.95

>>3
乗りやすさを重視すべき車だしね
カタログスペックより燃費や
普段の取り扱いのしやすさが大事

2022/09/15(木) 07:05:17.52

P170型を参考に
みんカラの燃費で見てみると
ガソリン13km/L
ハイブリ18km/L
レギュラーガソリンが160円/Lとして
どれぐらいで差額回収出来るかだな

2022/09/15(木) 07:17:38.26

130000kmちょっと走ればトントンか
静粛性や装備考えてどっちがいいか
長く乗るならハイブリッドがやっぱいいか

2022/09/15(木) 07:25:08.54

>>7
9万キロくらいじゃね？

2022/09/15(木) 07:28:42.54

>>7
ハイブリッドは今や災害停電対策と上級グレードの装備で注目されているようなもの
ほとんどのユーザーはガソリン代回収する前に乗り換えるでしょ

2022/09/15(木) 07:34:25.82

>>8
ハイブリッドとガソリンの差額間違えとったわ

2022/09/15(木) 07:35:33.14

あれそうでもないか

2022/09/15(木) 07:35:33.43

このスレには自称年収1500万の人がスレにへばりついてマウント取ろうとしてきます！
40万円くらい出せ、余裕ないのかと煽ってくるので、皆さんご注意を！

2022/09/15(木) 07:36:53.73

チームメイトアドバンスはいらないけど、周囲静止物と後方歩行者のパーキングサポートブレーキは欲しい。

2022/09/15(木) 07:49:53.53

そうなったとしてもアドバンストパークと多分値段変わらんけどな
必要なハードウェアは同様だし、ソフトウエア開発のコストを按分するかぐらいの差しかない

2022/09/15(木) 07:57:41.09

製造コストと売価設定は必ずしも比例しないから

【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 17【Sienta】