ランドクルーザー300 part45
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次スレは>>950が立てること
【テンプレ】
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンでもディーゼルでも同じランクル、良い車です。
まったりと仲良く語り合いましょう。
【納期報告】
エリア：（任意／地方、県名）
販社ブランド：（T、P、N、C）
注文日：（6月30日以前は7/1と回答）
仕様：（グレードxエンジン種類）
納期内容：（フリーフォーマット）
前スレ
ランドクルーザー300 part44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658393928/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハイブリッドはやっぱあかんのか
欲しいけどデカ過ぎなのも気になってたけど
無理なら諦めつく 並行はしていないと思うがな
どう並行しているのだろう？？ >>954
国内割当少なすぎて、はけないからまだまだ先だと思いますよ。 >>946
納期の質問、しっかり未納車の人が聞いてたらしいよ。 しかしレクサスは全車種受注停止だし
しかも来年の枠も決まってるから再開いつになるか目処立ってないていうし
部品がないない言ってて22年上期海外生産前年比増だし
国内生産は20%減
酷いを通り越して呆れる >>952
ハイブリッド車の並行輸入は、
保証無いことが多くリスク高杉、、、
修理(整備)費が高杉、、、 そろそろコロナを言い訳に部品が無いも通じなくなりそうだが 10月からインドで販売開始だしますます割当少なくなるで
インドの富裕層や政府が公用車としてまとめ買いするらしいよ 来年は300を諦めてプラドでも良いって人が新型プラドに殺到しそう
大半は転売目的なんだろうが
プラドもガソリンで250~300馬力あればいいのに
昔4リットルのプラドに乗ってたが懐かしい 最近なんかの記事で見たけどジムニーは1年半待ちとかで半数キャンセルらしいけどランクはキャンセル出てないのかね？ トラバントかな？
国民監視体制を敷いていた東ドイツ政府が自動車によって個人が「移動の自由」を得ることを嫌っていたことが挙げられている。このような状態であったために10から12年待ちが当たり前ですらあった。そのため「買う予定はないがとりあえず注文をする」ということも普通に行なわれており、それが実需以上に注文数を膨張させることとなった。注文してから実際に購入するまでの期間があまりに長いために、すぐ手に入る中古車の方が新車よりも高値で取引されていた。 タンドラってか米国トヨタやめた方がいいぞ日本のトヨタ品質って思ったら大間違いだからな、セコイヤ乗ってだけど普通に壊れたからショプの人もラムとかと故障頻度変わらんよって言ってたしな故障に嫌気あり300注文した >>968
新車からどれくらいで壊れたん？走行とか年数とか それショップがヘボや
アメ車と言えば許されると思ってるのは言い訳でしかない >>965
現行プラドに4リットルモデルがあれば繋ぎで乗ってもいいけど現行は非力すぎだよね >>966
まだまだ先だからキャンセルはほとんど出ないと思うよ。
今の奴があと一年とかになると一気にキャンセル増えて２、３ヶ月で納車になると思ってる どんだけ甘い見積もりだよ
初日組で1番遅い人が来年夏から年末だぞ
10月から平均500納車でも7500台なんだから
他に納期早い車があるなら別だけどどこも納期は半年以上はあるんだし
輸出出来ない仕様とか相場が暴落しない限りキャンセルメリットないのにするヤツいるわけないじゃん 貧乏ラソクソ乗りは修理費が掛かる欧州車には乗れないんだよw
貧乏人だからw
リセール高くて修理費が安いから貧乏人でも買えるわwこんな車w
事実、貧乏人ばかりw >>950
次スレよろ。
ついでに、私の去年の6月27日契約、ZX白白フルオプはDから連絡ありません。 修理費自慢きたぁーー
自らポンコツ車アピールてワロタ >>973
納期5年が4年になるんじゃないかって話だよ。
別に6年になろーが7年になろーがカットになろーが痛くも痒くもないし。 >>961
ハイブリッドは保証が無いとか修理費が…とかじゃなく、そもそも国内の車検を通すバッテリー関係の検査コストがバカ高いからだよ。保証とか修理はその先の話。 例えば輸出対策で国内向けを今のガソリン廃止して
HVにしたら転売対策になるの？
HVが検査とか修理に金かかるなら輸出先に敬遠されるとかで >>971
今のプラドのガソリンを運転したことあるけど
平坦な市街地ではなんの不満もないんだがね
寧ろ軽いエンジン音でエンジンのラジコン車を運転してるような楽しさはあった
ただ長い登り、しかも山越えの道などは辛そうだ >>980
979は「国内に持ち込むときの国内法規対応」を問題にしてるわけで
それは輸出先がどうハイブリッド回りに輸入法規で判断するかはあるけど…
でもそもそも、国内に同じ仕様が無いと修理が難しいから
ハイブリッドは国内専用とかにしたら確かに受け入れにくくなるんじゃない？
ただ、ハイブリッドなんて高価なシロモノを
費用回収での多売を捨ててまで転売対策のみに利用することは無いだろうなぁ ガソリンプラド、山道もそうだけど高速の合流がキツい
ただ2Lクラスミニバンとかからの乗り換えならさほど違いないような
街中走る分には十分です 誰も次スレを立てないなら、
日付変わったあたりで実行する。
>>980
(街から160km以上離れた)
砂漠のど真ん中で故障されるとマズイんで、
ハイブリッド採用は無いﾝｼﾞｬﾏｲｶ？ セコイアのHVエンジンを日本で認証取れば
そのまま流用ならコストも最小限で済むのかなあって
新開発する必要ないから他にもHV求めてる国もあるだろうから
荒野地帯の無い国のランクルのラインナップにすれば
国内外で月1000台くらい需要あるでしょ、もっとあるかな
それで転売対策になるならそんなコストでも無い気がしたけど
転売対策に金かけるなら日本に人に売らなきゃいいってのがトヨタの本音だろうから無意味な提案だったかな >>969
新車で買って1年ちょいぐらいでチェックランプ点灯
リレー圧センサー交換 たまにエンジンストールまたエンジンかけると普通に走るから治してない 金持ちは2年乗るかどうかで本当に欲しい車を買うのw
貧乏人は盗難だの修理費だのローンだのw
無理してまでこんなラソクソ買うから禿げるんだよw
貧乏人のバカって惨めだなw 7年落ちのポンコツ車乗って修理代自慢してるヤツのありがたいお言葉 ラソクソ貧乏人にとっては我々上級国民は雲の上の存在だからなw
もっと羨めw >>981
平坦な市街地の話ししても何の意味も無い >>992
エンジンが非力なのをカバーするためにローギアに振ってあるからオフロードもできるっぽいよ
ユーチューブでやってる動画あがってるよ 7月10日埼玉発注だけど、GR-SからZXに変更したい場合、並び直しかね？
百万預けてる それは販社ごとの判断
納期遅延してるから融通効かせるとこもあるし何とも言えん
直接聞いた方が早い >>983
ランクルのでかさを持て余してる自分としては遊びの車としてプラドもいいと思うが
高速の合流でトロイのはちょっと怖い
慣れなんだろうけど
それ以外はプラドも楽しそうだな 羽田空港に数日間停めて旅行ってのは盗難リスクあるかなあ
納車はまだまだ先なんだけどね >>998
高級車預かってくれるパーキングがあったような 無いとは言えんが羽田空港は個室駐車場予約すれば解決する
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