【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part4
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>263
259自身はエクスをポンコツと思ってるわけじゃないよ。ポンコツ言いながらスレに居座ってるアンチを野次ってるんだよ。 白のエクス見たけど、なんか発色がよくなかった。
白はやめほうがいいかな。 >>274
フォローありがとう。
荒らしに触ってはいけないと分かってはいるががつい。俺自身はGのALH付きを納車待ち中。 >>276
日産のブリリアントホワイトパールってなんかクリーム色に見えるよね ホンダは高速域はエンジン直結のHVだけど、エクストレイルは高速域でもVCターボで十分な発電量を確保できてるんかな?
初代e-powerは140キロリミットだった記憶があるけど、エクストレイルは理論上180キロで巡航し続けられるのだろうか? >>275
そこはキックスで良くね?
じゃないかw >>279
e:hevは本当に直結するだけだから高速域になればなるほどエンジンそのものの性能が大事になるの面白いよね
たしか高速だとフィットよりアコードの方が燃費いいとかなんとか なんか今回の白は全然そそられないよな
ハリアーやCR-V、NXの白は見た途端これしかないと思わせるほどいいのに >>277
俺もALH付き納車待ち中だよ。ナッパをキャンセルして再注文したから納期ヤバい… オプション後悔してずっと乗るより、納期が延びる方がまだいいでしょ。登録の月が後ろ倒しになるとかで納得しとこう。 Gはタンのレザーか黒のテーラーフィットどっちが多いんだろうね、俺は内装黒の方が好きだからタン色のオプションは入れなかったけど エクストリーマーステグレのオプションてんこ盛りで10月納車だってよちなみに九州北部 >>286
わいはe51のレザー12年乗ったけど、8年ぐらいでシワからひび割れてきたからもうレザーシートは買わない
しっかり手入れしてれば大丈夫なんだろうけど、ズボラマンだからなw >>292
180キロ巡航はどうかわからんけど200キロは出るらしい
「余談だが、新型エクストレイルは最高速度が200km/hに達する俊足の持ち主だ(日本仕様は180km/hでリミッターが作動)」
https://vague.style/post/99389 キックスが24年FMCで国内生産する噂だからキャシュカイもジュークも日本導入の可能性はゼロ
むしろ一番売れるクラスのキックスにようやく本腰入れるようだから車検通してこれ待ちでもいいかもな gにしようかと思ってたけどxの黒バンパーが道具感あって良く見えてきた。
gしか置いてなくて見れてないんだけど、実物見た人どうでした? >>296
エスクトリーマいいよな
G相当の装備オプションで付けられるようにしてくれたら… 試乗してきた
カーブでちょっと感動した
愛車のフォレスターと比べると
不自然なほどグィーンと曲がる(語彙力)
残念なのはやはりルーフレールガラスルーフ強制なBOSE
Xの展示車が増えてたので拝見したら
ダッシュボードカラーと撥水シートの造りでちょっとテンションダウン
Gナッパレザーに見慣れた体でいくと
ちょっと差があり過ぎると思った 新型かっこいいねぇ
ハリアーより高級ってとこもいい エクストレイルはずんぐりむっくりブサかわ、キックスは小さくて丸っこいけど目だけキリッとしたギャップ萌え
他社のDQN系デザインと差別化で可愛い系路線なんですね
って言ったらディーラーのお姉さんに怒られたわ
エクストレイルは正統派イケメン、キックスは美少年顔らしい >>297
同意、エクストリーマーにヘッドアップディスプレイつけられたら満点なんだが。 >>298
不自然なほど曲がるはめっちゃ分かる
動き方がSUV感があまり無いから初見でも運転はしやすい
スバル車に慣れてると死角が多いからそこが気にはなるね 俺も試乗して来たわ
距離が短いのと混んでいたのでせいぜい60km/hぐらいしか出せてないが、想像してた通りHVのモーター走行時の感触がずっと続く感じだな
Eペダルはブレーキ介入がかなりあるので違和感ある
カーブの曲がり具合なんてものはノロノロ運転しかしてないのでわからなかった
プロパイロットパーキングも試したが俺が駐車する方がうまいよ
下手くそすぎ機械のくせに >>284
同志発見!
私も以前から出回ってたローグのナッパレザーの深みのあるタンカラーをイメージしてたけど、先行予約後に出荷前の内装写真みてイメージより明るかったんでキャンセル→再注文しました プロパイロットパーキングは使わんね
まっすぐ入らないし、遅いし
車降りてから勝手に駐車してくれるとかならいいけど >>296
ありがと
エクストリーマも良いんだけど黒屋根だとレールも黒で真っ黒なとこと、MOPそれなりにつけるとGとほぼ一緒なとこが >>289
フォレスター乗りだけどひび割れしまくりで最悪
ムラーノはそんなふうにならなかったけど
テーラーフィットは耐久性あるらしいからそっちにした
触り心地も良かったし、やっぱり黒がいい G、四駆、白黒、テーラー契約してきました。
いろいろ悩んであれこれ考えてたが、決めたら楽になった。
タンブラーを家族分貰った。
あと契約お礼でお菓子も。
納車まではアクセサリー考える。 >>308
オメ、他の人でも報告がある度に聞いているが、納期はいつ頃? >>308
同じ物を考えてます。
差し支えなければ納期を教えて頂けませんか? >>304
32に設定されてたタンをイメージしてた。ローグのタンカラーの写真は光の加減ぐらいに考えてた、甘かった…。暗い色の方が好みだからキャンセルしちゃった。 >>267
エクストレイルミニ
エクストレイルJrでどうよ >>309
>>310
遅くとも12月中
早まる場合は連絡すると なんでそんなに早いの…
カスピアンブルーが原因か? >>296
ご提供ありがとう
購入決定してるので勝手にエクストリーマーの白を合成してみた
https://i.imgur.com/f9uPPYw.jpg 二駆、e4orceともに試乗されて二駆にされた方いらっしゃいますか•••?
近くのディーラー試乗車がすべてe4orceなので二駆の時の運動性能が気になります 昨日書き込んだものです先程オーダー通して来ました。
g e-force、シェルブロンド、MOPはリアフォグ以外全乗せ、
DOPはレコーダー、シーケンシャル、イルミネーション、インテリアLED
値引きは合計31万程、納車は10月予定です。
今からワクワクが止まらないです。 >>320
おめいろ。
はやいな〜
6/16に申し込んだのに9/15星3つだよ。
ナッパレザーの方が早いんかなぁ 6月18日にGを注文、9月末頃製造?で言われたきり連絡来ないから本契約もしてないけど、どうなってるんだろ?
掲示板見てると納車早まりそうなんだけど、何も連絡が来ないんだけど。。 >>322
とりあえずDOP固めついでにディーラー行ってくれば? >>316
S良いよね
俺もファブリックシートがいいから気になる
アウトドアで汚す時はシートカバーつけたりして
ただ側方後方の警告モニター?がオプションでも無かったり
安全装備を削るのは頂けない >>313
回答ありがとうございます。
ALHも考えているので着けたらいつになるやらw ボディーカラーが圧倒的に遅れる要因かもしれんな
明らかには白、シェルブロンド選ぶと早くなり、ブルーやオレンジを選ぶと遅くなる 今日、白単色G4ルーフ坊主ALHで今からだと2月って言われたわ。 7/22契約
G、e4、シェル+ブラック、ALH+ルーフレール
で納期は12月中旬て言われた >>279
アホか!そんなことできるわけないだろ。
ポンコツなんだから。 契約日・色・ALHもあるかもだけど、地方によって納期大きく違う???
(九州早い・北海道遅いとか?) >>84
そうだな!金持ちの爺様ターゲットだもん! >>327
人気のないダサいカラーは日産も生産絞ってるのか >>299
どこ見ていっての?ドアの内張ひとつとっても負けてんだろ、ポンコツエクストレイル。 2年落ちでプロパイロットは、何年落ちだよ5年落ちか?
そんなポンコツ喜んで買う気がしれんわ!
内容が酷すぎ! T32もルーフレール無しにしたから33もルーフレール無しにしたけど、実物見たらルーフレール付ければ良かったと少し後悔してきた。
ルーフレール無しだから納車も遅いし。
ルーフレール皆んな付けてるの? ルーフレールにはキャリア固定部の有無確認した人か取り付け方法確認した人いる?
社外品の適合品が出るのは当分先だろうけど固定方法が気になる 営業からはルーフレール無しの場合だと屋根には固定ポイントは無いとだけ聞いてる ルーフレール内側のカバー外して2本のビス止めだと思う ド田舎だけど何台かすれ違った、実車結構かっこ良いね なかなか迫力あるな
フロントマスクがなんか不評だが
個人的にはいいと思う >>332
北海道が遅いかはわからんが九州は船便じゃない分早い >>335
ふっるい車大切に乗ってるから妬いてんだな。
こんなところで徳下げてないでポンコツを大切に乗ってやれよ。 >>317
多少の無理で買えるならe4orce買っとけ。
半分以下の性能になる 今日試乗したんだけと燃費が悪く10を切ってしまった。
運転が下手だったのか?
これから試乗する人は走り出す前に平均燃費をリセットして報告お願いします。 >>324
側方後方の警告モニター?はまだたいした性能はないと見ているし、サイドミラー表示に難あり。 >>351
燃費どうなんでしょう?チャイナで1.5lターボで200馬力位で
カタログ燃費は17-8km/l 価格の違い不明だけど、ガソリンは向こうのほうが高く、かつ大市場
e-powerは多分1-2割位しか燃費向上しないのでは? 既に2年落ちのエクストレイルが新しいみたいな言い方してるやつw 日産の販売店って経営母体が違えが商談は別の店で同時にできるの?
値引きじゃなくてセールスや購入後のサービスなどで決めたいから >>351
試乗車で高速乗ったが、高速で20(プロパイ)、郊外で22(エコモード)くらいいった
ちなみに自分は元々eペダルに慣れてる人間
試乗車だからeペダル慣れてなくて急加減も試してとかだったらもっと悪くて当然と思う >>351
走り始めは燃費悪いよ
ある程度距離乗れば相応の燃費に落ち着く e-Power 1.2Lではさすがに、、、と思っていたが 1.5ターボで低回転化されたら相当エンジン音静かになったのかな。 VC機構がバランサーシャフトの作用を兼ねていて、
そのうえコンロッドが振れないのでピストンスラップがない。 >>336
日産だとリモート駐車は前後のみの操作しかないよな。アリアにしかないけど >>336
想像してたのと違う
スマホでグルグル回し続けるの?
自動じゃないじゃん クラウン、何だろうなこの思いきり感は…
と思ったが、マスタング見て気づいた
アメ車だわ、クラウンはアメ車を目指したに違いない ヘッドアップディスプレイをオプションでつけられるようにしてくれー、パドルシフトつけてくれー、来年のMCに期待 オーラNISMOの意外な実燃費の良さを見てると
いかにして初速トルクを活かした惰性走行状態に持ち込めるかが鍵な気がする
高速道路とかでももポ〜ンポ〜ンポ〜ンてな感じで アクセルを緩めた時の開度と車速に応じて緻密に回生量をコントロールするから
パドルシフトなんて要らね パドルシフトがベストかは分からんけどe-powerのモード変更はハンドルにほしい 試乗動画見てたがとんでもないこと言ってたな
Eペダルはだとアクセル離しても完全には止まらないからそのままだとクリープ状態になって前の車にぶつかるだと。
え?ぶつかりそうになったらセンサーで探知して自動で止まらないの?トヨタなら警告音と共に止まってくれるぞ
走りがいいのはわかるけど安全装備に難ある? パドルシフトの回生微調整あると運転の楽しさが段違い。eペダルは足がつかれる >>369
クリープ時に自動で止まる車なんてあるの?
トヨタは速度差30kmないと作動しないみたいだけど? >>369
意図を理解できなくて言葉通りにしか受け取れないのはアスペルガーの症状らしいからちゃんと病院でカウンセリングとか受けた方がいいぞ >>369
真性のアホだろw
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