【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured おれはスカッフプレートこれつける
ずっとこれ使ってる
でもエクストレイルってカーテシ無いから電源取るの面倒くさそう
https://i.imgur.com/ocm7xpX.jpg ノイキャンのインプレ含めた情報が一切見当たらないんだが、有効性はあるんか?
そもそも本当に全車標準装備なのか? >>6
説明書を見てもノイキャンをオフにできるとは書いてないから比較するのが無理なんじゃない?
> 天井のマイク(1)でエンジンのこもり音を検知し、スピーカー(2)とウーファー(3)から
> 自動的にこもり音を打ち消す音を出すことで車内の静粛性を高めます。
車内が静か、エンジン音が聞こえないというレビューはいくつか見たから効果はあるんだろうけど G 4wd ツートン ALH+ルーフレール
6月末注文で納期が12月頭....遅くない??
ALHあるとこんなものなのか??? ノイズキャンセリングなんて無いぞw
何を勘違いしてんだ >>11
〈全車標準装備〉 ■ アクティブ・ノイズ・コントロール 今の車ANCのON/OFFできるから走りながら切り替えてみたけどよくわからんかった >>13
途中で送っちゃった
ただ止まってる時に切り替えると確かに耳につく重低音が少し軽減されてはいた
そのレベルだから期待しないほうがいいよ オーテックのアドバンスだけど、先月の発注で良くて年内。工場のトラブル無ければ1月には乗れそうみたい トヨタの車乗ってる人でエクストレイルに乗り換える人多すぎて驚き、トヨタ乗ってる人は燃費、リセール命な感じがするけどそうでもないのね >>9
今年中に納車で良いじゃん。
今度の土曜日、白黒ツートン、ルーフ、ALH付きを契約しようと思っている俺は来年か。 >>15
1~2dBは軽減されるから無いよりはマシだと思うよ >>22
え?!あのマイクその為にあるんだ
ノイキャンと一緒の仕組みじゃねいか 信じていいんだな!?
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC276110X20C22A7000000/
日産九州によると、6月から量産に入っており、3代目と同じく約7割の部品を九州のサプライヤーから調達する。冨山社長は新車を電動化けん引の重要モデルと位置づけた上で「どうやって量を出していくのか、品質を保つのか、サプライヤーと連携を密にやっていく」と強調した。
自動車各社は、半導体不足による生産制約を受け、計画通りの生産ができずに苦労している。エクストレイルと競合する他社のSUVに関しては、現行モデルの新規注文の受付を停止したケースもあるが、式典に出席した日産の坂本秀行副社長は「半導体問題に対処する仕組みづくりを並行して進めた。この車にそこの懸念はない」と語った。 >>24
生産はいいとして
ガソリン単体グレードはもう日産からは出なさそうだな 出さないとも言ってないし出すとも現時点では言えない。
みたいな利根川先生みたいなこと星野さんが言ってたよ。
まあ、出さねーかなw 出ないだろうな。エルグランドもセレナも。
この期に及んで純ガソリン車を出して来たらそっちの方が驚く。 スポーツカーでも無ければICEの車は動力性能も燃費も良い所ないからもう無いだろうね BOSE欲しいのに余計なサンルーフついてくる
パッキンとか掃除とかめんどくさそうと思って今まで付けてないけど
てか Twitter見てるともう納車されてる人もいるんだな
いいなあ その割には納期遅いよな
半導体不足の影響がなければ納期半年遅れとか今までなかったはずだが 半導体以外が不足しないとは言ってないからなwwwww
納車はよ 7割北九州にあろうとその子部品は海外製だったりするんでしょ
樹脂材料だって原料となる化学メーカーほとんと海外 オール国産なんて幻想だぞ
21世紀も四半世紀になろうかと言う時に何言ってだ 販売目標出してないから、どの程度の生産能力あるかわからんな
受注数も1ヶ月くらいしないと出てこないだろうし 部品があれば月産5000台の能力がある工場でも、部品が入ってこないのを見越して月産500台とかで計画積んでおけば
ある意味計画通りの製造と言えてしまうからな
額面通りに受け取るのは危険 クレームにならない為に遅めに言ってるとこもありそう アダプティブLEDヘッドライトシステム
これサクラのGには標準なのにオプションなんやな 調達方法の工夫で供給安定化って結局のところ長期の購入スケジュールを約束するしか無いから
安定と引き換えに機敏な動きが出来なくなるのは仕方ない
生産停止したり、納期未定になったりはしづらいが早くなるわけではない
ユーザーも遅くても納期分かってるほうが計画立てやすいだろうし 俺なんかは年明け契約で、来年秋までに納車になればいいやって思ってるからまだ気楽なもんよ
50万当たれば即買い替えだけどw >>20
春っすか。w
まぁ今乗っているCX-5に特に不満が有る訳では無いし、車検も通したばかりだから気長に待ちますけどね。 品質や納期が安定して値引きも大きめ
待って買うのが賢い選択ではあるよね 購入資金キャンペーンは都度抽選してるって言ってたから、抽選の周期は分からんけど1.2週間経っても何の連絡も無かったら外れてるよ
ちなみに俺はアンケートのところで1ヶ月以内に購入予定にチェック入れてたからか、応募して1週間も経たずに「外れましたが良かったらお店に来ませんか?」の営業電話がきた もっと新車なんか買えない作れない事態が今よりも起こるから TMTC半導体減産してますけどぉーサムスンも追い出され!
十分有り余ってんだよ。トヨタが他の原因なんだよ。 オースラリア向けも先な!あそこは日本と同じだから右ハンドル! 半導体に関しては、三菱がグループ内製してるはずなので調達しやすいのでは?
共通部品が多い故にエクストレイルやサクラは納期が早く、
アリアやZは目処立たず。 ヤリスクロスの「アドパンスドパーク付ける→カメラの画質上がる(付けないと低画質)」みたいな罠メーカーオプションあるんかな
Gでアダプティブハイビーム付ける気ないんだけどそれで他にも影響出たら困る >>54
GならBOSE付ける勝手にサンルーフも付いてくるくらい e-POWERってどんなメリットあるんだ?
日産のイメージ戦略以外になんか体感できることある? >>57
速度が上がるほどパワーも効率も悪化しそうでそこが心配。 モーターの熱ダレとか気になるな
RAV4の4WDは雑誌のテストで
熱暴走して機能しなくなったとか見たけど NISMOリップスポイラーつけようかと思ってるけど
マットなのに取り付けだけで2万するのか
取り寄せて自分でつけたほうが早いな
洗車機にかけるなとか書いてあるけど
マットは避けた方がいいかな
車でマットははじめてだ >>57
モーター特有のトルクフルでレスポンスのいい運転が気持ちがいい試乗すればいいよ >>63
だから装備次第
Sなら早い
3列シートも早い >>64
レスポンスね!運転してみるよ
電動でも地球環境にはあんま関係ない? >>57
EVと駆動メカはそのまま共通だから日産的には1粒で2度おいしいってとこだろな
技術的にはトヨタにボロ負けでも、戦略的には楽して両得を地で行ってる感じだ。
レンジエクステンダーEV出さない方針が本当にもったいない。 >>67
ブルーバードが最初でしょう。スカイライン、フーガ、Z、GT-Rとかいくらでもある。 素朴な疑問
e-POWERのエンジンて発電専用なのに1500も必要なの
軽自動車のエンジンじゃダメなの? >>73
その理論でいくと手回し発電でもいけることになるけど? 軽自動車は最大47kW VCターボは最大106kW これを電気に変換してシステム最大出力150kWを絞り出すのがエクストレイル
バッテリー容量が1.8kWhだから最大出力204馬力出せるのは単純計算で150t=1.8から43秒!
あってる? あ間違った発電しながらだから計算上2分半ぐらいは最大出力出し続けられるのね これは同様な装備のフォレスターより100万位高いんでしょうか?e-powerで燃費は良いでしょうが 普通にエクストレイル高すぎ。
燃費同等クオリティ同等のcx-5が150万安いからな、、
日産ブランドイメージだいぶ落ちてるからブランドイメージもマツダと同等と考えると2年も待たせたエクストレイルに500万は高すぎな 燃費で車を買うならトヨタ車でも乗ればいい
500万が高いなら軽自動車でも乗ればいい
あくまでも、あなたがターゲットでは無いだけ その150万安いCX5の装備知らんし調べる気もないけど
俺の知り合いが乗ってるCX8はSグレード以下だけどな >>53
はぁ?三菱内製なんてしてないけど。外国撤退してるわ。何年まえの話? >>87
乗って分かる範囲の装備と質感
値段もエクストレイルのSグレードより安いんだろうけどな 買いもしない(買えもしない)車種のスレッドにアンチが粘着して書き込んでると思うと
可哀想すぎて笑えるな e-powerは走行性能が向上するのが売りで、燃費向上は無くはない程度で、苦手な場面ではガソリン車と同じかそれ以下
電気自動車の走行フィーリングを電池切れや電池劣化の心配なく楽しみたい人向けのもので、
走りの良さって言われてピンと来ない人にはオススメ出来ない 海外向けのe-POWERもこのX-TRAILの搭載型式から展開していくって感じか。
近郊移動が多い日本では従来型でも支持を得たけど、高速移動が多い海外ではこの可変ターボでないとってことかな。
セレナe-POWERも登坂ではエンジン唸りっぱなしって聞くし。
ルークスはサクラみたいなBEVではなくe-POWERでいく情報も出てきた。
AWD制御においてもハリアーと差別化できた感あるし、今後価格面でも強気でいきそう。 >>89
CX-8は下のグレードはともかく上のグレードは後席にもシートベンチあるし質感はかなり良くね?
パワトレとかはCX-60と比べると古いから今さら欲しいとは思わないけどさ
他は不満ないけどエクストレイルにも前席くらいはシートベンチ欲しかったな >>59
心配すんなリミットあるから。底なしじゃないから。だからシステムパワー抑えてるだろ。 >>77
合ってる!トルクあるからそこそこ加速。パワーないから高速域ではまーいまいち。
前後で300馬力ヒャッハーとか言ってた馬鹿もいたけどな >>80
日本なんておまけ。オーストラリアのおこぼれ。
だから2年落ちは発車。 >>93
だから興味ないし調べる気もない言ってるだろ
興味ない車いくらそっちの方が良い言われてもふーんそれで?としか思わん >>97
別にそこまで意固地にならなくても良いだろw
同じ三列目のあるSUVとして比較対象にはなるんだし、エクストレイルについてても良さそうな魅力的な装備があるならそういう声を上げてかないと次のマイチェン時の改良すら望めないわけで
CX-8は全長長すぎるのがネックだよなw そんなにマツダ好きなら巣に帰れな
後要望はここじゃなくディーラーへどうぞ さっきキャリアカーにエクストレイルいっぱい積んでると必死に追いついたらLove4だったw
Love4もステルスグレーあるんやなw マツダwww
こんなところでしょうもない車売り込むから嫌われるんだよ マツダと関係なしに興味なくて大して知らないならわざわざ他社の車を貶さず話題に触れるなよとは思う
海外みたいにただのエンジン車も出して欲しいけど日本では無理か >>103
お前飛行機飛ばしてるけど
お前が売れないマツダゴリ押ししてるんやん マツダの
エンジンは古臭い非AdBlueディーゼルとガソリンのみの車をこの令和になんで買わなあかんねんw >>100
余裕ないねぇ
そんなカリカリしてて普段の運転大丈夫か? つべ見てるけど、ディーラー系の動画でも市街地スノーモード推しだな
いっその事こと市街地モードとして独立させれば良いのに >>104
イライラし過ぎだろ
俺もマツダ車は要らんがお前はマツダに何かされたのかよ マツダの車は嫌いじゃないが、マツダオーナーだと思われたくない
半額弁当は大歓迎だが、半額弁当買ってるところは見られたくないみたいな 俺も別にマツダの車嫌いじゃないよ
興味がまったくないだけ
だから触れたのは俺が間違ってたごめんなさい ディーゼルは絶体乗らない。必ず気になるようになる。でも、安全装備はマツダの方が進んでいそう >>57
燃費と4駆の制御はかなり期待できそう
坂道でどうかな CX-8の上位グレードは日産車は比較にならならいほど内装の質感高いよ。
もう少し調べた方が良いね。
下取りに関しても昔マツダ地獄、今日産地獄って言われてるよね。
まぁ俺も今回はエクストレイル買うけど。 日本はトヨタ車以外変人扱いされるw
スマホはiPhone車はトヨタ
俺はAndroidで日産だw >>98
興味ないって言ってるのに意固地w
必死になる必要が透けて見えてて哀れw マツダの話が出たのでw
少し前までマツダと仲良くしてた時期もあるんだよ、ラフェスタとプレマシーみたいにOEM供給してもらったり
日産ラフェスタとマツダからのラフェスタハイウェイスター両方買ったけど、走りの出来はマツダの方が圧倒的に良かったよ
これで俺はマツダへの偏見が無くなった
今のご時世、ディーゼルは買わないけどね ID:JW+Drtuf0
ID:NK0ECCSfM
ID:DHouA6NHd
他行けや >>118
今回のエクストレイルは優れた走りと静粛性が500万で手に入る。
同じ時期発売のMHEVのCX-60はプラス80以上かかるんだよね。
純エンジン車はもう少し安いけど。 >>123
発売直後でかなり強気だぞ
ディーラーオプションなし現金払いだと上限5万しか値引きしない
それ以上はオプション多めに付けたり、ディーラーローン組むとかの旨味を見せてやらないとなかなか >>122
エクストレイル買うんだから仲良くしてくれよ 週末に試乗予定だったがネットで試乗検索しても出てこないな
まだナンバープレート取れてないのか
何やってるんだ日産は >>124
CX-60は横がでかすぎる以外のスペック上の欠点が見当たらんけどチョコチョコ乗るのが怖いな
あとマツダ車に600以上だすのはな
一方このエクストレイルは後席のリクライニングが2パターンしかないのと後席倒した時にアームレストの部分が
邪魔になりそうなところが不満
中で寝れなそう
オーテックの20インチはすごくよさげなレビュー多いけど19インチと比べてほしいなあ
追加スポイラー邪魔そのもの >>128
普通に考えると、上得意から優先して試乗させてるんじゃないの?
ネット予約しだしたら有象無象の輩がくるからな。 あくまで内装のみの話だけど、ここ数年のマツダはexclusivemodeなどで高級路線打ち出してたけど、日産はそうは思えないし。
ディーラー網は日産のほうがマシって感じだけど。 エクストリーマ良いな~~
T32の時のエクストリーマはダサいと思ったけど、T33はいい感じだな~~ >>133
福島日産いいよなー
他の販社はふざけが過ぎて鼻につくこともあるから
神奈川日産のゆるさも嫌いじゃないけど >>132
エクストリームのガワにGグレードの内装だったら間違いなくそっち買ってたと思うw エクストレイルがこれだけ評判良いなら
来年あたり出るらしいエルグランドもフルモしたら走りが良いミニバンになるよね
エルグランドも気になりだした 日産車しか買えん衆が乗る車だよなこれ
普通RAV4買うわ 福島日産の試乗動画は見るに耐えん
たたが車のセールスマンがなに得意げに車を語ってるんだ 秋の改良でパノラミックビューの画質も上がるしセーフティセンスも進化するし、見た目とか装備が希望に合う人ならRAV4も全然アリだと思うけど
俺の希望だとHUDがPHVモデルにしかない(PHVにするんならアウトランダーにする)し納期が超絶長いんだよな
あと改良で画質上がる代わりにナビがマシ世代ナビからクソ世代ナビに進化する >>128
自分は先週末に乗って来たけどネットで云々より最寄りの販社に電話確認したが早いよ RAV4こそ買う意味が分からない車だとおもうわ
優れてる部分がないからな アウトランダーの欠点ってなに?
エクストレイルと比較して何が劣る?
充電設備あるから悩む >>145
三菱ブランドってところ
関係ないのにいまだに「タイヤ外れない?」とか言ってくるアホがいる スペック云々の前に不祥事だらけのやばい企業体質してるメーカー製ってところが一番ネック >>145
三菱であること
今まで三菱乗ってて気にならないなら他に大きな欠点は無いと思うよ
e-powerが好きならエクストレイルしかないけど >>135
エクストリーマにMOPナビとベーシックパックつけて490万になったww
Gにベーシックパックつけた方が500万………
これは迷うww >>146
アホは車に関わらず全ての発言に論理性が見られないから気にしないよ
実際に三菱の車に欠点あるなら素直に受け入れる
イメージの受け止め方次第か >>147
検査手抜きしたり不祥事あるのにエアコンとか製品自体は他社より性能も品質も高いという矛盾が発生しているんだよな
レベル高いから手抜きしても大丈夫ということなのか
まあ、世間は実際の性能ではなくイメージで思い込むからな >>148
ブランドイメージか
今まで三菱乗ってはいないよ
設備あるから単に充電できるのがよかっただけなんだ 三菱で実害あるとしたら
リセール期待出来ないのとディーラーの対応があまり良くないことかな
ディーラーは店や会社によると思うから一概には言えないけど、
俺が知ってる限りは全部ひどい
愛想悪いのはギリギリセーフだけど、ウソ言うのが本当に受け入れられない >>152
気にしないなら買えばいいのでは
アウトランダーのPEHVは悪路の走破性もかなりいいらしいし
一方エクストレイルはまだ未知数だ 個人的に合わなかったというだけで三菱を叩きたい訳じゃない
不快にさせたら申し訳ない >>155
俺は事実を知りたいだけだから参考になったよありがとう
三菱がダメなら充電諦めてエクストレイルにするし
どのメーカーにも特別な感情はないし
事実で判断したいから >>154
ありがとう
三菱も排除せずにエクストレイルと比較してみるよ
ちなみにデザインはエクストレイルの方が好きだよ >>149
最初エクストリーマーのつもりだったけど、金額変わらないので迷ったけどG注文した 三菱って技術はあったのになんであんなことになったんだろうな。
重工由来だから、名前だけだとしっかりした会社というイメージになるんだけどな。 >>149
金額大して変わらないから、装備面諦めて外見重視でエクストリーマにするか、装備盛り盛りのGグレードにするかで考えた時に、よほど外見と防水シートにこだわりなければG選んじゃうよね はじめて、アウトランダーで初めて三菱車買いました。
自宅で発電できて太陽光発電できるならかなりおすすめ。ほぼ燃料代がかからず日常使いは回せるし、ワインディングでの気持ちよさは病みつきになる。
ネガとして、エンタ系くらいかな
ディラーのサービスレベルは日産系となんら違いなし。 グレー以外全て特別塗装色というのがなんだか
地方の鉄道路線で観光向けの特急ばかり走ってるような >>145
強いて言うならリセールとディーラー網かなぁ
>>146
タイヤならトヨタも外れる時代と教えてやるといい
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-06-23/RDX03JT0AFB401
アウトランダーは見積もり取ったけど600万超えちゃった
補助金あるから550万
都民だと更にドン100万円!と聞いて萎えてしまった田舎っぺです
充電設備はあるんだけどね
試乗で試したターマックモードは病みつきになったけど
エクストレイルは明日試乗出来そうなので楽しみではある いっそその分値上げして無料カラー相当はレスオプションよろしく値下げするってやり方もあるのにね
二重価格と言われても仕方ないかもな笑 >>163
俺はエクストレイルの見積り600超えたよ
下取り500出るから苦にはならないけど
アウトランダーみたいに地域で補助金出されるとそりゃ萎えるよなあ >>139
喋りのクセがきになるw
名前忘れたけど高校野球やってた芸人に似た喋り方だ
デモンディ?なんとか? >>139
セールスマンが自分のところの商品を得意げに語らなくて何を語ると言うのだ… >>157
デザインは妥協したくない
試乗した感じエクストレイルの方がエンジン音が小さくて室内は静かだし走りも軽快な感じがした >>145
エクストレイルと比べると荷室が狭い。
あと、5人乗りでは後席のシートスライド機能が省かれている。 >>163
三菱はリコール隠したのがヤバいんだけど。
死亡事故をユーザーの整備不良のせいにして逃げようとしたのがバレた後も何度も繰り返し不祥事の隠蔽が発覚する企業体質は、イメージなんかではなく、ユーザーにとっては今も実在する製品に対する明確なリスクなんだけど。 30万の値引き投稿を見て期待してディーラー行って
きたが、いっても20万でした。まぁ買うんだが。 >>129
後席のアームレストは、後席を前方に倒すと一緒に倒れてフラットになるよ。
アームレスト使用時とシートを倒す時では使っているヒンジの位置が違う。 >>172
20万でも十分すぎる
納期もあるし発売前後で値引き額変わるのは仕方ないかな
今からなら目標20~30くらいか >>174
おーそうなのか
やっぱその辺ちゃんと考えて作ってあるのね
ならちゃんと斜めに寝れるかな
釣りするから助かるわ >>175
>>175
一応20万の値引きは、gの4wd、メーカーOP全のせ
ディーラーオプションちょい乗せ。
納車10月末可能らしく明日オーダー予定 >>177
Gでメーカーオプション全乗せならアダプティブハイビーム付くから10月は無理っっぽいけど見込み発注分なのかな
スレでも書かれてたしディーラーにも聞いたんだけどアダプティブ付けると(先週時点で)12月になるって言われた >>177
色は何色にした?
納車早すぎだろw
まあ見込みで発注かけてたからのその値引きが微レ存 サイドステップ付けるかの参考になりそうなのがYouTubeの宗谷岬いく試乗動画一本しかみつからないな
まあディーラーオプションは後からどうにでもなるか 後席アームレスト使用時の座席の4:2:4化はむしろ良いと思うけどね
降ろせば真ん中座れないんだし肘掛けとして広く使えるし出し入れスルー出来るし
思い込みの違和感だけの意見より実用性で言うと良い仕様だと思うけどな >>181
使い勝手とデザイン面は折り合えない人が多い部分だからなぁ
ステップワゴンのわくゲーみたいなもんでしょ >>178
>>179
色はシェルブロンズ、本日時点の出荷、搬入、納整、店舗到着予定表持ち帰ってきたが9/30出荷予定 ここにプラス電動化サポート10万がつく地域なの
で、実質30万値引きと思って納得することにした >>183
嫉妬するわw
まあ後は支払い方法くらいだな考えられるのは
でも良かったなおめっ サイドステップって下に付く?それとも横に張り出す?
つけたいが邪魔になるのもやだなと思って注文時は付けなかった ディーラーからやっと試乗の案内が来たわ
検索したら都内の自宅近くは全滅なのに埼玉の方は試乗車あったからそっちで試乗の申請した直後だった
しかし納車前に選択したオレンジのエクストレイル見てみたいわ メタルグレーのGが無いから自動的にオーテックアドバンスに決めたわ。なにこのシステムw >>188
近所のディーラーのオレンジはWEBカタログと比べると落ち着いて上品な感じに見えた
紙のカタログの色はどれも正確だと思う >>169
5人乗りの後席ってシートスライド必要か?
あれ3列と部品共有してるだけじゃね? >>193
出来ないより出来る方が使い勝手は良いでしょ。
ドイツ車のSUVは普通に出来るけど、日本車SUVとして出来るエクストレイルはなかなかレアな存在。 >>195
三列目モデルもあるのが思わぬところでメリットになったな >>192
使っていてあってよかった〜と思うことはあるのではないかと。。
あって邪魔になるものでもないのだから。。 >>133
あの動画は一般向けの説明全部してくれるから良いんだよね。
いろんな車種を満遍なく説明してくれるから比較しやすい どうでもいいけど、4:2:4分割シートって言い方がどうも気持ち悪い
約分して2:1:2でいいやんって思う まあスライド機構のせいでシート倒すレバーがラゲッジ側に無くなった気もするので。
うーんとは思った。
でも、後席からやればいいんで別にいいか >>199
それだとシートの半分しか倒れないというと解釈が成り立つから 30年来付き合いのディーラーからようやく見積が来た
今からだと12月納車だというんだが
ウチは自営で9月末決算=納車がマストってのも知ってるんだよな
ここ見て、8月末に納車される人たちは6月から商談してたのを知った
セールスの老化とモチベーションの衰えを感じる
クルマを買うだけじゃなく、セールスの人柄で買う面もあり
ちょっと二の足踏んでる 気持ちは分かるけど6月組はほぼ全員自ら情報収集してた奴らだからな
資料もパワポで作った様な簡易資料で内容も既に自分達で把握してる感じ
ディーラー側は注文入力端末タブレットで内容が合ってるか確認しながらみたいな
俺も6月17日注文だけど母親の代から付き合いある担当は実車を勉強会で見せて貰ってたくらいで内容把握はサッパリだった 試乗車乗ってからと考えてたが完全に周回遅れ。HT32の車検が来年の6月なのでまだ間に合うかと思うが。 >>204
ディーラーによっては、gの4wdフルオプなら在庫
持ってるところあるみたい
某ディーラーでは10月納車、別のとこでは来月納車
可能と言われたので >>204
6月頃から商談してて結局試乗してから契約したけど、6月時点では大事な客には見せられる状態じゃなかったと言っておく
営業の練習用資料みたいなのしかなくてそれ見ながら商談したけどオプションの構成も装備もはっきりせず、ちょっと契約する勇気はなかった >>195
おかげで後ろからシートを倒すレバーがないっていうデメリットもあるけど >>204
殆どのメーカーで納期遅延とか発注停止とかになってるご時世に
発表前でディーラーにも情報きてない車を決算に間に合わせるため今から決めろって向こうから言ってきたらそっちの方が不誠実じゃない この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。
あの人はめったに褒めない。 なんでキャシュカイを売らないでエクストレイルなんだよ。。。
海外でも絶望的に売れてないじゃんこの車 ステップ欲しいけど10万は高い
介護関連のを付ければ半額で電動タイプのがつくけど… >>204
私は見積り開始日の6/15に見積もりしてその場で仮契約、受注開始日の6/16に注文入れたけど、納車予定日は9月末だよ。
つまり204のスケジュールで手に入れるためには私と同じような時間軸で動く必要があったということ。
その時どんな状況で注文したか分かってる?
手元にあるのはメーカーオプション選択のエクセル表のみ、カタログなんて無いし色見本なんて当然あるわけない。要は文字だけで500万円の契約をしたってこと。
そんな状態で大切な顧客に500万円の車買えなんて迫れる営業が居ると思う??
営業さんがかわいそうだよ。 >>186
下に着きますよ
今日本社で見てきました
横への出っ張りはほぼないです >>227
これいいね!
これで段差解消クッション使ったら何センチのフラットベッド作れるんだろう?これで寝れたら荷物そのままでいいからマジでいいな >>199
そっちのがわかりにくいし気持ち悪い
6:4分割を3:2分割なんで言わないでしょ >>234
ディーラー展示車で堂々とハンコック見せ付けてるのを見てどうでもよくなった
それよか今はスタッドレスどうするか悩んでる 発売がアメリカから2年遅れた上に、その間に世界中で大惨敗して不人気車確定してるっていうね
いったい日産はなに考えてんだ? >>232
下についてるんで開けた時はステップになってます。ドア閉めた時にほぼ出ないって話です。 >>236
DM-V3の235/60R18かなって考えてる。 >>212
T31乗りだが、中身と値段が絶妙過ぎた
社会人なりたてで新車で買えて未だにガンガン使えてる
事情があってT33買ったけど、同じような使い方はできないんだろうなぁ。。 上で書き込んだ、今日オーダー予定、10月納車予定
のものですが、
試乗で気になったのはとにかくロードノイズです。
コンフォートタイヤへのはきかえでどれくらいまし
になるものなのか、知見あられる方教えて下さい。 >>212
t31エクストリーマー乗ってt33エクストリーマー買った 7月発売の車を9月末決算までに納車しろとか今の世界情勢で無理に決まってんだろ
自分の頭をアップデートした方がいい 今日の夜、走ってるやついたけどもう納車されたのかな?
はやすぎw M氏が構内で乗ったT33にナンバー付いてから試乗させて貰ったが
在庫車なら納期早いって言ってたな 今日はグレード比較しに本社ギャラリー行くわ。じっくり吟味したい。 >>159
三菱自工は三菱グループ企業の中では味噌っ滓扱いらしよ。グループ企業の総括の会議でも
末席よりらしい。重工社員が言ってた。
車は乗ったことあるし、光る車売ってることある。今もランダー、エクリプスのPHEVは良いと思う。 >>246
九州はもう納車されてる人がいるみたい。
首都圏は今週末から納車があるみたいよ。 >>204
今回のは次元が違うポンコツなので無理して買うことはないと思う。 ARIAでプロパイロット2.0やれてエクストレイルでやれないのは? >>253
高くなるやん
高くなったらまたアンチがブーブー言うでしょ(高くて売れないぞww←みたいな) >>253
アクセルブレーキステアリングを全部二重系にしないといけないから、普通の車のシステムだとできない
定価が600万とかでいいなら出せるかもしれないけど、それはもはやエクストレイルなのかという話になる アンチさんもネタがなさ過ぎて2年落ちやプロパイみたいな小ネタを連呼するしかないのが哀れだよな 次元が違うポンコツ車のスレに居座って何がしたいんだろうな。理解に苦しむ。 vcターボでエンジン走行はキャシュカイ
vcターボでモータ走行はエクストレイル
みたいに住み分けできればキャシュカイも日本で売られるかな
suv人気の中2車種しかないのは勿体無い気がする セレナも受注停止なんか。
ホントに今年セレナで来年エルグランド出るのか。
今の路線でいくと、価格爆上げして納期は他社よりは短いとかそんなんかな? >>260
エクストレイル
キャシュカイ
キックス
元々世界市場で見た時の日本の割合ねぇからな
高級路線で台数絞ってプレミア路線で行くのが日本では正解か あれ出せ、これ出せ言ってても出したらどうせ買わないのがバレてるから出さない
出せ出せおじさんにはわからないんだろうなあ 新型エクストレイルはもう日本向きのサイズじゃないし、本家のアメリカでも不人気
どう考えてもキャシュカイを売ったほうがいいだろ >>265
アメリカでローグ めちゃ売れてますけど……… キャシュカイは語感が気持ち悪いから日本だと改名しないと無理だろうな 2022年の第一四半期の日産の新車販売数、ローグは
4万5235台で最量販車を維持、ただし前年同期比では47.8%減と2年ぶりのマイナスだと
やはりエクストレイルは日産で一番売れている、一番力を入れている車種なんだな。頑張れ日産 アメリカ 日本車ランキングTOP3
トヨタRAV4
ホンダCR-V
日産ローグ 車幅もっと小さいキャシュカイ作って日本で売ってくれるなら
考えんでもない。 >>259
スマン紛らわしかったかな
>>252に対して言った >>263
259自身はエクスをポンコツと思ってるわけじゃないよ。ポンコツ言いながらスレに居座ってるアンチを野次ってるんだよ。 白のエクス見たけど、なんか発色がよくなかった。
白はやめほうがいいかな。 >>274
フォローありがとう。
荒らしに触ってはいけないと分かってはいるががつい。俺自身はGのALH付きを納車待ち中。 >>276
日産のブリリアントホワイトパールってなんかクリーム色に見えるよね ホンダは高速域はエンジン直結のHVだけど、エクストレイルは高速域でもVCターボで十分な発電量を確保できてるんかな?
初代e-powerは140キロリミットだった記憶があるけど、エクストレイルは理論上180キロで巡航し続けられるのだろうか? >>275
そこはキックスで良くね?
じゃないかw >>279
e:hevは本当に直結するだけだから高速域になればなるほどエンジンそのものの性能が大事になるの面白いよね
たしか高速だとフィットよりアコードの方が燃費いいとかなんとか なんか今回の白は全然そそられないよな
ハリアーやCR-V、NXの白は見た途端これしかないと思わせるほどいいのに >>277
俺もALH付き納車待ち中だよ。ナッパをキャンセルして再注文したから納期ヤバい… オプション後悔してずっと乗るより、納期が延びる方がまだいいでしょ。登録の月が後ろ倒しになるとかで納得しとこう。 Gはタンのレザーか黒のテーラーフィットどっちが多いんだろうね、俺は内装黒の方が好きだからタン色のオプションは入れなかったけど エクストリーマーステグレのオプションてんこ盛りで10月納車だってよちなみに九州北部 >>286
わいはe51のレザー12年乗ったけど、8年ぐらいでシワからひび割れてきたからもうレザーシートは買わない
しっかり手入れしてれば大丈夫なんだろうけど、ズボラマンだからなw >>292
180キロ巡航はどうかわからんけど200キロは出るらしい
「余談だが、新型エクストレイルは最高速度が200km/hに達する俊足の持ち主だ(日本仕様は180km/hでリミッターが作動)」
https://vague.style/post/99389 キックスが24年FMCで国内生産する噂だからキャシュカイもジュークも日本導入の可能性はゼロ
むしろ一番売れるクラスのキックスにようやく本腰入れるようだから車検通してこれ待ちでもいいかもな gにしようかと思ってたけどxの黒バンパーが道具感あって良く見えてきた。
gしか置いてなくて見れてないんだけど、実物見た人どうでした? >>296
エスクトリーマいいよな
G相当の装備オプションで付けられるようにしてくれたら… 試乗してきた
カーブでちょっと感動した
愛車のフォレスターと比べると
不自然なほどグィーンと曲がる(語彙力)
残念なのはやはりルーフレールガラスルーフ強制なBOSE
Xの展示車が増えてたので拝見したら
ダッシュボードカラーと撥水シートの造りでちょっとテンションダウン
Gナッパレザーに見慣れた体でいくと
ちょっと差があり過ぎると思った 新型かっこいいねぇ
ハリアーより高級ってとこもいい エクストレイルはずんぐりむっくりブサかわ、キックスは小さくて丸っこいけど目だけキリッとしたギャップ萌え
他社のDQN系デザインと差別化で可愛い系路線なんですね
って言ったらディーラーのお姉さんに怒られたわ
エクストレイルは正統派イケメン、キックスは美少年顔らしい >>297
同意、エクストリーマーにヘッドアップディスプレイつけられたら満点なんだが。 >>298
不自然なほど曲がるはめっちゃ分かる
動き方がSUV感があまり無いから初見でも運転はしやすい
スバル車に慣れてると死角が多いからそこが気にはなるね 俺も試乗して来たわ
距離が短いのと混んでいたのでせいぜい60km/hぐらいしか出せてないが、想像してた通りHVのモーター走行時の感触がずっと続く感じだな
Eペダルはブレーキ介入がかなりあるので違和感ある
カーブの曲がり具合なんてものはノロノロ運転しかしてないのでわからなかった
プロパイロットパーキングも試したが俺が駐車する方がうまいよ
下手くそすぎ機械のくせに >>284
同志発見!
私も以前から出回ってたローグのナッパレザーの深みのあるタンカラーをイメージしてたけど、先行予約後に出荷前の内装写真みてイメージより明るかったんでキャンセル→再注文しました プロパイロットパーキングは使わんね
まっすぐ入らないし、遅いし
車降りてから勝手に駐車してくれるとかならいいけど >>296
ありがと
エクストリーマも良いんだけど黒屋根だとレールも黒で真っ黒なとこと、MOPそれなりにつけるとGとほぼ一緒なとこが >>289
フォレスター乗りだけどひび割れしまくりで最悪
ムラーノはそんなふうにならなかったけど
テーラーフィットは耐久性あるらしいからそっちにした
触り心地も良かったし、やっぱり黒がいい G、四駆、白黒、テーラー契約してきました。
いろいろ悩んであれこれ考えてたが、決めたら楽になった。
タンブラーを家族分貰った。
あと契約お礼でお菓子も。
納車まではアクセサリー考える。 >>308
オメ、他の人でも報告がある度に聞いているが、納期はいつ頃? >>308
同じ物を考えてます。
差し支えなければ納期を教えて頂けませんか? >>304
32に設定されてたタンをイメージしてた。ローグのタンカラーの写真は光の加減ぐらいに考えてた、甘かった…。暗い色の方が好みだからキャンセルしちゃった。 >>267
エクストレイルミニ
エクストレイルJrでどうよ >>309
>>310
遅くとも12月中
早まる場合は連絡すると なんでそんなに早いの…
カスピアンブルーが原因か? >>296
ご提供ありがとう
購入決定してるので勝手にエクストリーマーの白を合成してみた
https://i.imgur.com/f9uPPYw.jpg 二駆、e4orceともに試乗されて二駆にされた方いらっしゃいますか•••?
近くのディーラー試乗車がすべてe4orceなので二駆の時の運動性能が気になります 昨日書き込んだものです先程オーダー通して来ました。
g e-force、シェルブロンド、MOPはリアフォグ以外全乗せ、
DOPはレコーダー、シーケンシャル、イルミネーション、インテリアLED
値引きは合計31万程、納車は10月予定です。
今からワクワクが止まらないです。 >>320
おめいろ。
はやいな〜
6/16に申し込んだのに9/15星3つだよ。
ナッパレザーの方が早いんかなぁ 6月18日にGを注文、9月末頃製造?で言われたきり連絡来ないから本契約もしてないけど、どうなってるんだろ?
掲示板見てると納車早まりそうなんだけど、何も連絡が来ないんだけど。。 >>322
とりあえずDOP固めついでにディーラー行ってくれば? >>316
S良いよね
俺もファブリックシートがいいから気になる
アウトドアで汚す時はシートカバーつけたりして
ただ側方後方の警告モニター?がオプションでも無かったり
安全装備を削るのは頂けない >>313
回答ありがとうございます。
ALHも考えているので着けたらいつになるやらw ボディーカラーが圧倒的に遅れる要因かもしれんな
明らかには白、シェルブロンド選ぶと早くなり、ブルーやオレンジを選ぶと遅くなる 今日、白単色G4ルーフ坊主ALHで今からだと2月って言われたわ。 7/22契約
G、e4、シェル+ブラック、ALH+ルーフレール
で納期は12月中旬て言われた >>279
アホか!そんなことできるわけないだろ。
ポンコツなんだから。 契約日・色・ALHもあるかもだけど、地方によって納期大きく違う???
(九州早い・北海道遅いとか?) >>84
そうだな!金持ちの爺様ターゲットだもん! >>327
人気のないダサいカラーは日産も生産絞ってるのか >>299
どこ見ていっての?ドアの内張ひとつとっても負けてんだろ、ポンコツエクストレイル。 2年落ちでプロパイロットは、何年落ちだよ5年落ちか?
そんなポンコツ喜んで買う気がしれんわ!
内容が酷すぎ! T32もルーフレール無しにしたから33もルーフレール無しにしたけど、実物見たらルーフレール付ければ良かったと少し後悔してきた。
ルーフレール無しだから納車も遅いし。
ルーフレール皆んな付けてるの? ルーフレールにはキャリア固定部の有無確認した人か取り付け方法確認した人いる?
社外品の適合品が出るのは当分先だろうけど固定方法が気になる 営業からはルーフレール無しの場合だと屋根には固定ポイントは無いとだけ聞いてる ルーフレール内側のカバー外して2本のビス止めだと思う ド田舎だけど何台かすれ違った、実車結構かっこ良いね なかなか迫力あるな
フロントマスクがなんか不評だが
個人的にはいいと思う >>332
北海道が遅いかはわからんが九州は船便じゃない分早い >>335
ふっるい車大切に乗ってるから妬いてんだな。
こんなところで徳下げてないでポンコツを大切に乗ってやれよ。 >>317
多少の無理で買えるならe4orce買っとけ。
半分以下の性能になる 今日試乗したんだけと燃費が悪く10を切ってしまった。
運転が下手だったのか?
これから試乗する人は走り出す前に平均燃費をリセットして報告お願いします。 >>324
側方後方の警告モニター?はまだたいした性能はないと見ているし、サイドミラー表示に難あり。 >>351
燃費どうなんでしょう?チャイナで1.5lターボで200馬力位で
カタログ燃費は17-8km/l 価格の違い不明だけど、ガソリンは向こうのほうが高く、かつ大市場
e-powerは多分1-2割位しか燃費向上しないのでは? 既に2年落ちのエクストレイルが新しいみたいな言い方してるやつw 日産の販売店って経営母体が違えが商談は別の店で同時にできるの?
値引きじゃなくてセールスや購入後のサービスなどで決めたいから >>351
試乗車で高速乗ったが、高速で20(プロパイ)、郊外で22(エコモード)くらいいった
ちなみに自分は元々eペダルに慣れてる人間
試乗車だからeペダル慣れてなくて急加減も試してとかだったらもっと悪くて当然と思う >>351
走り始めは燃費悪いよ
ある程度距離乗れば相応の燃費に落ち着く e-Power 1.2Lではさすがに、、、と思っていたが 1.5ターボで低回転化されたら相当エンジン音静かになったのかな。 VC機構がバランサーシャフトの作用を兼ねていて、
そのうえコンロッドが振れないのでピストンスラップがない。 >>336
日産だとリモート駐車は前後のみの操作しかないよな。アリアにしかないけど >>336
想像してたのと違う
スマホでグルグル回し続けるの?
自動じゃないじゃん クラウン、何だろうなこの思いきり感は…
と思ったが、マスタング見て気づいた
アメ車だわ、クラウンはアメ車を目指したに違いない ヘッドアップディスプレイをオプションでつけられるようにしてくれー、パドルシフトつけてくれー、来年のMCに期待 オーラNISMOの意外な実燃費の良さを見てると
いかにして初速トルクを活かした惰性走行状態に持ち込めるかが鍵な気がする
高速道路とかでももポ〜ンポ〜ンポ〜ンてな感じで アクセルを緩めた時の開度と車速に応じて緻密に回生量をコントロールするから
パドルシフトなんて要らね パドルシフトがベストかは分からんけどe-powerのモード変更はハンドルにほしい 試乗動画見てたがとんでもないこと言ってたな
Eペダルはだとアクセル離しても完全には止まらないからそのままだとクリープ状態になって前の車にぶつかるだと。
え?ぶつかりそうになったらセンサーで探知して自動で止まらないの?トヨタなら警告音と共に止まってくれるぞ
走りがいいのはわかるけど安全装備に難ある? パドルシフトの回生微調整あると運転の楽しさが段違い。eペダルは足がつかれる >>369
クリープ時に自動で止まる車なんてあるの?
トヨタは速度差30kmないと作動しないみたいだけど? >>369
意図を理解できなくて言葉通りにしか受け取れないのはアスペルガーの症状らしいからちゃんと病院でカウンセリングとか受けた方がいいぞ >>369
真性のアホだろw
今すぐ脳外科逝って来い >>342
ディーラーにルーフレール有無両方あったので確認しました。すでに他の方が答えていますが、有りの場合はレール内側のカバーを外して固定するタイプ。無しにすると固定ポイントは有りません。
>>347
ノートクロスオーバーのルーフモールみたいで掴むには頼りない印象でした。 第1世代パワー完全停止やったけど
なんで辞めたんやろな、安全性とかかな >>375
ディーラー営業の話ではクリープが無いと危ないという声が多く寄せられたからとのことだったけど
先代ノート乗りとしてはそんな声無視しとけよと思ってたw 現在の車の主要購入層の爺ちゃん婆ちゃんがロケット発射しないようにだろ ワシはブレーキを踏んだぞ!
とか言いながらアクセルベタ踏みだからな
クリープがないとミサイル発進だらけになりかねない >>371
いくらでもある
80ハリアー乗りだが駐車場でアラート鳴って完全に停車するとその後はアクセル踏んでも動かない
ワンソクさんの動画を見てみろ
https://www.youtube.com/shorts/0mvTB0YAP7o
アウトランダーがダメということはエクストレイルもダメなのかな >>376
日産のは磁石で止めてるだけでブレーキに切り替わらないから許可が下りない説がある
急な下り坂だと止まらない可能性もあるしね 昨日に試乗させてもらったけど、車内は静かでしたね。
ただGグレードでしたが、あれが500万以上する車とは思える位の感動はなかったかな。
前にアリアの試乗もしましたが、新型エクストレイルはフロント側の座席も広くは感じなかったし、やっぱり新型アウトランダー兄弟車だけあり車内も全体的に広くはなかった。 みんな、見ずに注文してショールームに車来たら見に行ってるの? >>368
設定は100、その時はトラックが多くて実勢で90くらいかな
試乗に楽しくなって結構追い越ししてたから燃費に徹すればもう少しいけるとは思う >>382
そらアリアはボンネットにエアコンぶち込んで広くしたりしてるんだからev意外の車は比較対照ですらならないよ >>380
それは自動ブレーキであってクリープとかとは別機能だよ
当然エクストレイルにだってあるし、なんなら最近は軽自動車にだってある t32でも駐車中、草とかの障害物でブレーキかかるな >>391
確かに無難な色を選べば納期は早いけど逆に言えば街中で被る色ってことだから難しいよな >>382
値段と室内の広さって関係ない気がするけど
個人的にはエクストレイルで狭いとは感じなかったしこれ以上広い必要は無い >>380
お前のあるという機能を実装すると、駐車場でまともに駐車すらできなくなるが 色なんて何色買っても被るし好きな買えばいいじゃん。
オールペンすりゃ被らない。 >>374
ちょっとちょっと、掴むにはたよりないって、そんな強度でボックスつけて大丈夫なんかいなぁ >>376
それについては日産内でもだいぶ揉めたという話を同じく日産ディーラーの担当から聞いてる
同じく先代ノート乗りだけど最近は停車時必ずブレーキ踏んでるし今の仕様でもいいわと思い始めてる 1世代目のepowerを知らないけど、完全停止までワンペダルはやり過ぎだと思う
止まる時は最後はちゃんとブレーキ。にしないともしもの時に足が動かないと思う
2世代目しか知らない俺からしたらなんの違和感もない 色悩むな。カスピアンブルー以外と合ってたな。
オレンジ以外のツートンは遅いらしい にしてもテーラーフィットってどこと組んで開発したんだろうな
旧鮎川系には繊維系のメーカー居ないし 試乗してきた
発進パワーはあるが、伸びがないね
あと500万かーって感じ 試乗してきた、やっぱりタンカラーにすれば良かったと後悔
静音性、ハンドリング良かったわ
コクピットに包まれてる感じが好きだわ >>406
高速でSPOTSモードで試してみないとわかんなくね?一般道じゃ伸びるとこまで確認できない ディーラーなう、見積もりとってもらってるがもう今日注文してしまおうかなw
前リーフやらノート乗った時のe-powerのクリープが無くてグッと止まる感じが違和感あったんで敬遠気味だったけど
エクストレイル試乗して今の乗り味と変わらん感じだったから一気に買うモードに変わったよw >>404
防水シートのセルクロスは住江だから、テーラーフィットもかと思った >>409
納期を気にしないなら強気で交渉
納期を気にするならディーラーが見込み発注した車が残っていないか聞いてみるといいよ 屋根 黒なのはどのメーカーもそうなのか?
黒は暑いから嫌なんだがな >>414
これ
かといって特別色の白も微妙だっていうし困ったもんだ >>410、412
表立った値引きはここで言われてる金額の店長決済と頑張って査定上乗せくらいが限度っぽいね >>413
カタログカラーだから一番推しだと思うんだけどなぁ >>412
なんと自分が欲しい車体が見込み発注ありで即納だってw
もう買うしかないねw >>406
乗り心地も燃費もプリウスには敵わんよ。あちら40キロだぜ。こちら18。シリーズハイブリッドの意味ねーじゃんって感じ。ポンコツ確定か! エクストレイル好きな車なんで多少のポンコツなとこさえ良く見えて来るわ。恋愛みたいもんやろっ。 >>421
サインして来たw
納車は自分の仕事の都合で9月にしてもらった >>408
新型エクストレイルにはSPOTSモードなんてありませんよw >>406
ですよね〜。
あれが500万か〜って感じw アホの荒らしに反応するなよ
フロント 150kw/330Nm
リア 100kw/195Nm
これだけあって五味の試乗動画じゃ余裕で160km/hまで加速
ディーラー公道試乗でそこまで試せるかっての
噓つきアホは試乗すらしていないよ 9月には納車される見込み。
DOPとか本契約は盆明けでいい。って、
言われたが、そんなんでいいの?
DOPは
コーティング、デュアルカーペット、ユーロホーンかな DOPのマットガードって皆さん付けます?
普通に街乗りメインならいらないのかな >>434
セレナのユーロホーンと見た目同じなんだけど1万円も高いのなんで?w >>435
泥跳ね防止の為に後輪にはマッドガードは有った方がいいと思うが、
いかんせん日産のマッドガードはデカすぎて格好悪いんだよな。
センスのカケラも無い。 >>438
私も正にそれでやめた。泥除けは必須と思っていたけど、流石にあれは無いわ。 エンジンノイズはゼロ、モーターの加速感も素晴らしい。ヘッドアップディスプレイや、運転席周りの操作性も◎。後席も乗ってて安定感があった。
ただエンジンノイズが無い分、ロードノイズが気になる。
一番気になったのが段差を乗り越えるときのゴツゴツ感。SUVってこの位の硬さが普通なのかな? んなもん
ジャオスとかゴムシートでも自分で付ければいいんだよ >>441
日産車はいつもそんな味付けな気がする。
安定性、ハンドリングより。 >>441
ロードノイズと路面のフィードバック感について同意見。
納車後にプライマシー4に履き替える予定。 >>443
五味さんの動画で20インチ履いたオーテックのほうが乗り心地がいいと言ってたからそうだと思う >>436
グリル外すとカメラ、センサーの再設定、調整が必要になるから工賃がかかるらしい。
Sグレードだとセンサー少ないから安く付くらしい。 そういえばホーン試さなかったな
いつものあれなの? マジで?
自分でエアホーンに変えられないやん
純正でもそこそこいい音鳴らすけどエアホーンがいいんや あ、まった
グリル外す必要あるか?
上のカバーだけやろ? >>450
最初に18インチ乗ってたけど18インチはハンコックじゃなかったっけ? 納期半年だけど、納車すぐに雪道走りたくないからある意味それくらいで良いのかもしれないとも思えて来た。 高速試乗した人いる?
町中の速度域で快適なのは知ってるから高速域の挙動を知りたい >>461
150まで踏み込んだけどスムーズな加速でしたよ
高速域の安定性も良かったと思いました
6/27発注済みです やっぱりワンペダルで完全停止までして欲しいな
運輸省とかに文句言われるのかね >>446
>>447
固い乗り心地で一気に購入意欲落ちたんだけど、タイヤで改善されるならいいなぁ。
でもタイヤ変えるだけで、もう少し乗り心地が良くなるなら、日産も既にやってそうだから、あまり期待できないとも思う。 6人以上乗れることが必須なのに、欲しいと思ったGは設定がない。
少し待ってればグレード追加とかないかな? >>469
今の車がエルグランドだから、ミニバンで待つとしてもセレナは無いかな。
エルグランド放置されすぎ。
>>470
気に入らないタイヤついてきたら即交換するから問題ないよ。 3列目使う頻度高いならエクストレイルやめといた方いいかもよ >>433
おまえわかってる?システムの馬力の計算方法。、また、前後合算バカか? もう何だっていいだろ。2年落ちの、燃費最悪なハイブリッド。四駆電動は、ちょっといいとしてプロパイロットが進化無しの先代と同じポンコツ。 さすがに2年のタイムラグはデカいよなぁ
外車でももっと国内展開早いやろ サンルーフ付ける迷ってんだけど付けた方がいいかな?
ちなGモデル >>476
馬力出力曲線とトルク出力曲線の区別出来ないアホ発見 ポンコツなのは分かったからハイテクなbz4x買ってりゃいいのに >>481
迷ったら付けるべきだよ
付いてて後悔する物じゃないし、後付けは出来ないからね
やっぱり開放感が違うし、子供が喜ぶ笑 暑い
異音で変な音するー
無いほうが少し広くなってたんじゃない?
水漏れしてるー
ちなみにサンルーフの後付はあるから 2018HT32乗りだが昨日試乗して動力性能は国産SUVの中では抜群なのはわかった。(PHEVはNXのみ体験)
だが運転支援の進化が4年経ってもウイズナビリンクのみってのが購入を躊躇させる。
フロントクロストラフィックアラート、渋滞時ハンズフリー、信号情報活用、車線変更支援やら次のアップデートまで待つわ。 >>481
欲しいと思ったらつけろ
良い物だぞ
ただ
完全に趣味装備だからリセール狙いとかで欲しくないけど仕方なく付けるならやめたほうが良い
熱いし、きれいに保つのはそれなりに手間だし、実用上のメリットは多くない >>481
BOSE付けたらおまけにサンルーフが付いてきた、くらいの感覚だわ
セットオプションじゃなかったら付けなかったかもしれないが
MOPだからって理由で迷ったら付けとけ、で付けてたかも分からんけど 俺は天井重くなるから付けない。座高も高いから天井広いのも利点だし。
初めて付ける憧れ装備なら是非一度経験するのはあり。 >>481
室内高に余裕がないから
身長によるんじゃない 俺は、
G e4orce 白にアダプティブのみ
サンルーフ、ルーフレールすら付けて無い
いらないじゃん リセール良いってどのくらい違うのよ?
10万も変わるもんならつけたいな トヨタ乗りの感想
最新の車なのにデイライトなんでないの?
燃費極悪
サイドミラーちっさ
デジタルインナーミラーのデザインがダサい
タイヤがハンコック
走りは良かった もう一台オープンカー買える人はそっちで
今MR-Sとか安いから1台買ってみた サンルーフなんかやめて、その金でオーディオ組んだら良いよ。純正BOSEボッタクリやろ >>497
ハンコックタイヤでで走りが良いならハンコックでいいって事にはならんの? >>497
トヨタ乗り書く必要ある?
トヨタは確かに凄いけどおまえはただのゴミだぞ勘違いするなよ トヨタに新型エクストレイルより
いい車無いじゃん
ラブホ ハリアー いらないわ 10月納車だが営業がもう車庫証明の書類出せと言ってきた
金も即振り込めと言って来たが断った
早すぎだろ >>501
> いや買ったのはS2200ですわw
なにそれ? >>505
集金のスピードも評価の対象なんですよ
一応振り込み依頼はしてみて断られたら登録迄にはお願いしまーす的な感じです >>505
俺は12月納車予定だが、注文書に判子してその場で携帯から振り込んだよ。早すぎたか? 納車されました。x e4orceのナビリンク。propilotはオーラで試乗済みだったけど、同世代なのに車線認識が一般道でも
しっかり効いてた。幹線道路とかなら渋滞中楽できそう。乗り心地は固めで好み。
エンジン音が静かになったぶん、タイヤのゴロゴロ音がしっかり聞こえてくるな。 >>510
現行エクストレイルのプロパイロットより優秀なら
すごく嬉しい。なんせ高速でふらふらするんで。 日産って振込手数料引いてくれないよね
そのへんケチだわ うちのディーラーは振り込み手数料ディーラー持ちでいいです
って言ってくれるけどね おまえら大衆車でタイヤにこだわってんの?
タイヤなんてアジアンでいいんだよ >>513
ほう、店によるのか
レクサスはそんな事すら言われないで
やけに細かい金額書かれた口座情報渡される >>510
さっさと減らしてレグノにう変えよう
タイヤ音なくなる >>518
マジで?!それならすぐにでも変えようかなぁ。 俺はゆうちょ使ってて、スマホから送金できるのは30万までだったから窓口で振込依頼書書いて出したな
スマホで500万送金できる銀行なんてあるのか? レグノはそんな静かでは無いぞ
そもそもSUVは適合外
突然湧いたスマホ振込
もうこのスレって… 三菱UFJのアプリは1000万まで対応してるね
月3回まで振り込み手数料無料だし >>522
マジか
給与振り込み口座は三菱で貯金用口座はゆうちょにしたが失敗したわ >>505
早すぎね?
二ヶ月も金預けるなら金利よこせって思うわ この前契約してきたけど、入金は納車日見えてからで大丈夫っすよーと軽いノリで言われた
ディーラーによってもだいぶ違うな
ローン組む人は納車前から支払い始めるのかw 今週試乗予定
平日だから割りと自由に試乗させてくれる
高速もオッケーだって〜
楽しみ 俺も納車までに払ってくれたらいいって
まぁ、半分銀行ローンだw 乗り方にもよるだろうが、街乗りでの燃費はどの程度なんだろうね。
現段階でのレビューだと高速とか郊外はそこそこ行きそうな感じだけど。 >>520
三井住友だけど私もディーラーで振込金額の説明受けたその場で400万振り込んだよ ミシュランのeプライマシーとか言うの静かで燃費良くなりそうだから気になってる。 国内ミシュランは製造はオカモト
糞タイヤです
レグノしかないですよ 俺も半分振り込んで半分ローン
金利って言っても株を微々たる額だけど売り買いするフリーな資金は残してるしそこまで気にしなかったな >>526
入金って納車日確定してからじゃないのかよ プライマシー4に履き替えるけど、ハンコックの
時とのロードノイズ比較とか需要ある? クラウンスレにエクストレイルのネタを
書き込んでる馬鹿がいるね >>537
新しくプライマシー4プラスってのが出てるから
古い在庫をつかまされんように要注意な >>538
対立を煽りたいのかな。やめてほしい。
それ見て、こっちに出張してくる人がいなければ良いけど。 1月納車
新車でいきなり雪道走りたくないな
みんな冬タイヤ何付けるの?下回り塗装する? >>535
まぁパンク修理キットじゃどうにもならんこともあるしね
街乗りじゃなければ特に
そういう車に乗る人はスペアの方が安心できるよね的なこと言う評論家もいる まぁハンコックという名前だけ聞けば顔顰める人も多いだろうけど、試乗して良いと感じられたならそれほど問題にはならんてことだよね。 >>542
雪国だから下回り塗装は必須
やったからと言って万全では無いけどやらないよりはマシってレベル >>536
そういうクソディーラーもあるらしいって話な
九州某県のディーラーで契約したけど、新車なんで値引きは出来ない、オプションからも引けない、の一点張りだったわ
下取り25万上乗せで手を打ったけど、なんだかなぁ ポイント一元化と証券株・車の購入資金の保管目当てで楽天銀行口座作って遊ばせてたんだけど
いつの間にか優遇金利0.1%は300万円までしか適用されない仕様に変更されてる
車の購入資金保管で寝かせてるだけだから別にいいんだけど
モバイル含め最近の楽天の仕様変更はえげつないモンがあるわ 今日試乗と見積してきたけど、g,e4,alh,ルーフレール付,白黒で2月納車って話でした
そんな時期なんでスタッドレスも見積に入れられて18インチで20万也
それは削除してもらうつもりだけど、
この車17インチは履けないの? ディーラーに聞くと17インチは保証出来ないって言うんだけど
海外版では純正17あるから付くと期待してる
もう納車されてる人居るからそのうち分かるかな >>512
振込手数料、引いて払っていいと言われている。 ミシュランって岡本タイヤだって
すぐすり減ってs使い物にならんよ
BS一択 ハンコック、試乗した限りでは静かだしコツコツ突き上げも感じにくいし不満点なかったけどなー。路面状況はザラメ路面も綺麗な路面も走ったけど、まあまあ静かに感じたし。ただ、履き潰したら次どうするかは考えてはみるけど。でもクルマに詳しい人は嫌だったりするんだろうか。 パターン見ればわかるとおり
コンフォートタイヤだよ そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか?
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。
その筆頭がお前ら
大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ(ゴムの厚み)は小さくなる
そっちはいいのかよって話
コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ
どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか?多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。
これは2リッターエンジン積んだIS300のFスポーツモデルだ。
35扁平の265とか装着してしまう。こんなタイヤがダメなのはトヨタは百も承知だ。
でもこの方が売れるから商売のために無理をする。先ずユーザーが賢くならないとダメだと思う。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/c/730wm/img_2cd9d92fe4bca9d445370ad95d8c6c86167467.jpg 30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかショーファー系の高級セダンに最新の高性能18や19インチタイヤがいるんだろうね
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが、しないなら百害あって一利なし
32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなる
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ
いまのラインナップは純正の18インチを履かないと内装や装備もセカンドグレードしか選べなくなってる車種が増えた
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/corollasport-h-2/corollasport-h-2_201806.pdf
カローラにオプティトロンTFTメーターを付けたいとすれば要らない18インチ強制
ハリアーにHUDつけようとすれば19インチ強制 この業界は、排ガスの質がかえって悪くなるアイドリングストップや検査不正までして燃費にこだわるくせに
インチダウンは全くやらずに幅広タイヤで18インチがデフォとかとこのメーカーもバカみたいだな
最小回転半径も大きくなるし
32Rが30年前に16インチ履いてニュル8分24秒で走っている
8分台すら無理な車には16インチですら持ち腐れということ
16インチあればニュル8分24秒の走りにも耐えられるから十分です
ましてや市街地なら16インチすら百害あって一利なし
30年前のR32は16インチタイヤで280馬力
つまりこの程度の車には17インチどころか16インチですら宝の持ち腐れということ
300馬力ターボの最新制御AWD車が最新テクノロジーの18インチタイヤ履いても
30年前の性能の低い16タイヤ+280馬力+低剛性シャーシ―に及ばないって相当恥ずべき事態なんだがね
チンタラ走る車に18インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ
えっ?
速く走るのが目的ではない?
ではこういうことか?
若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる&かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうこと インチダウンすれば
乗り心地もよくなり
タイヤ代も安くつき
燃費も良くなり
最小回転半径も小さくなる レグノ1本 セカンドグレード
225/45 R17 ロードインデックス91 40000円 30000円
225/40 R18 ロードインデックス88 50000円 40000円
幅が同じなのでインチアップ分空気量が減ってロードインデックスが小さいから
空気圧を高くしないといけない
それによる乗り心地の固さも追加
①ホイール大径にともなうサイドウォール小
②空気圧高
③セカンドグレードタイヤ
トリプル劣化
インチアップなど百害あって一利なし
こんなタイヤが意味ないのはメーカーは百も承知だ。
でもこの方が売れるから商売のために無理をする。
先ずユーザーが賢くならないとダメだと思う。 この業界は、排ガスの質がかえって悪くなりコストメリットもないようなアイドリングストップや
コソコソ検査不正をしたり、
エコタイヤ履かせてまで燃費に躍起になるくらいなら
16インチにしとけということ
インチダウンは全くやらずに幅広タイヤで18インチがデフォとかとこのメーカーもバカみたいだな
最小回転半径も大きくなって小回りが効かないくなるし このスレでそんな論拠は無駄
走行性能とか言っちゃう
タイヤの性能とかよりメーカーが大事
他人の見た目が大事だから
でも知識は無いってのが大半だし タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが
サーキット走行のタイムアタックでコーナーの突っ込みブレーキングを0.1秒遅らせてラップを縮めるような走りにしかメリットがない
それに32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ
タイムアタックしないならブレーキ強化も必要ないし、ブレーキを強化しないならインチアップなど百害あって一利なし
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ
FFならなおさら >>562
えっ?
速く走るのが目的ではない?
ではこういうことか?
若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる&かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ R32の頃は16インチまでしか認可下りなかったとか田村さんが言ってた気がする そもそも車体だけで1.9t
乗員で2t超えるだろうに16インチは無いだろw >>565
32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ >>566
車体重いならインチダウンしてエアボリューム増やさなきゃ >>569
レグノ1本 セカンドグレード
225/45 R17 ロードインデックス91 40000円 30000円
225/40 R18 ロードインデックス88 50000円 40000円 驚きを隠せない
今や日本においてはラグジュアリーSUVを語る際には
「クラウンかエクストレイルか」
どこもそんな話題に溢れている
数年前にそんな事言おうものなら
お前車知らねーだろ、つか車種違うだろ、
と一蹴されたであろう事が起きている 今の大径ホイールただのドレスアップ
ドレスアップに理由とか求めるのが野暮なんだよなあ
女の服装にどんな効果があるのか、なんのメリットがあるのか聞くくらいの残念さ 日産 エクストレイルG e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) の新車情報・カタログ - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/x-trail/gradeid/158708/
1740kgしかねーのに19インチも要らんだろ >>577
大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ(ゴムの厚み)は小さくなる
そっちはいいのかよって話
コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ 要するにコンドームを被せたペニスの断面をオマージュしたのが昨今のインチアップの本質か?
ぶっといペニスに薄々コンドームだからオマンコ気持ちよくなるよー
俺とやろうよ
これだろ >>500
現行車乗ったこともないのに言ってんじゃねーぞ!
ポンコツ確定されて逝ったか? >>504
どっちもエクストレイルよりいい車だからな。いらないだろうよポンコツマニアくん。 Gのハンコックはとりあえず、そのまま2〜3年履いてから買い替えた方が安くすみますよ。
って、言われた。
じゃ、窒素充填して。とお願いしました。 この10年以上、クルマ業界は、一部の悪質なマニア、ユーチューバー、評論家、メーカーが束になって
いかに「金でマウントを取りあうか」を、ユーザーに競わせている状態
アフターパーツ業界も含めてひどくなる一方で、ますますその状況が加速してる
もちろん、その状況から完全に距離を置いて、楽しんでる人もいるんだけど、
そういう人ほどネット上では声が小さいか、ほとんど黙っているから
上で書いたような人ばかりが残ってしまう 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
他人よりも多くの金を使っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマ
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても1尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリール持ってる奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮ればいいようなつまらないものをプロ用の重いカメラを振り回して撮ってる奴
猫ふんじゃったしか弾けない子供のために1000万円以上のスタインウェイを置いてる家
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
車の場合はゴルフや釣りやピアノのように練習や経験を積み重ねる必要は無く
プロ仕様の高級クラブセットや釣竿やデカいカメラを買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
腕前を自慢出来るという底の浅い世界
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 クルマに熱心に取り組んでいる人ほど
こんなにネットで馬鹿にされている世界ってのもないですよね
クルマの場合、「私には走りの違いが判る!」と言ってしまえば
感じることができるすごい腕や感性を持っているかのようなエラそーなフリは簡単にできるし、
フリじゃなく実際、本当にわかったかのようにいとも簡単に「錯覚」しちゃうわけだから
本当にどうにも評価の基準が恣意的で曖昧な世界、要は言ったもん勝ち。
違いがわかる男になるには、そう言ってしまえば良いだけで
自動車評論家なんてものは妄想力とポエム力さえ有ればへたくそだろうが
何だろうが明日から誰でもYouTubeなどで名乗れるんですね。
「実際のところ本当にアンタクルマの違いが見分け出来てんの?」っていう
ブラインドテストという踏み絵から逃げ続けるのも当たり前、
要は「錯覚」でしかないのだから。 賢く手堅い客を相手に車商売やっても軽自動車やコンパクトカーには絶対に勝てない、だからメーカーは
クルマは高価なほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしたんだよ
客も馬鹿なのはわかってるけど、その馬鹿なお金の使い方が贅沢で自分へのご褒美なんだよ
中身の伴わないFFベースの4気筒貨物車にカネをかけるってのは日産に限らず概ねそんなもの
つまり、最近の車はオプションパーツで外側だけドヤって中身は伴わない、
旧態依然のFFベースの3気筒SUVである。
以上の話は車業界のみならず、ホテル、ゴルフ業界でも周知の事実であるため、
クラウンに乗り換えを計画されてい方は、一流ホテルや名門ゴルフ倶楽部で鼻高々に駐車することは恥であるということをくれぐれもお忘れなく
念頭おいて購入をご検討下さい。 エクストレイルは、素敵な走りなのでタイヤサイズなんかカンケーねぇーよ!って言う馬鹿な!
ヒャッハーだなお前ら。認めろよポンコツなんだから。いいところ四駆がちょっとだけいいだけだろ。 簡単に言うと、貧乏人を切ったんだよ。
難しく言うと、騙されたほうが悪い。
金無い人・節約する人・頭良い人 → 要らない。
騙される人・馬鹿な人・見栄を張る人・買い物依存症 → ウェルカム
巧妙に罠を仕掛ける。
単価は上がる。
利益も出る。 他人にどう思われているかは、重要ではありません。
肝心なのは、あなたがどう考えるかです。 いい車ほど変なのが集まるのは5ちゃんあるあるやなあ >>594
貧乏人でも半値で乗る方法があるじゃん!
所有感無いけどな。 >>595
あの燃費でペイできないからな高い分を。プリウスの半分以下って言うポンコツ ポンコツおじさん
ハンコックおじさん
長文連投おじさん←new
人気車はつらいね デイライトついてないの?
それならマイチェンまで待ちます! >>603
察しろ!燃費悪くなるからつけられないんだよ! 32が良すぎたからな!バランス的に。
今回のはダメだ価格アップ分の性能は手に入らないし。内装も中途半端だし。 来年の今頃は内装が全部プラになって大幅値引き車登場だろうな!大敗北見えてるからな。ハイブリッドのメリットがないし。プロパイロットは、お古だし。アリアの後出しでこれじゃ酷すぎ。、 前にも書いたが、頭の悪い奴は長文になると理解出来なくなる
しかしながら理解出来ない事は認めたく無いのでそれを誤魔化す為に
長文=馬鹿として自分達を正当化する様になるわけ
低知能者達の苦肉の策なわけ
頭わるいやつは短期記憶がしょぼいから長い文章を記憶維持できない
が、頭良いやつにはこれが当てはまらない
バカが自分に出来ないことを出来るやつに嫉妬してるだけ まあ気持ちはわかる
短文しか書けなくなってしまった人間は、読むことですらも短文しか受け付けなくなりつつあるようだから
例え読解力がなくても俺がキチガイだの哀れだのと根拠のない事で現実逃避するしかない
人間は40歳を過ぎると、基本的な頭の枠組みが固定化されてしまい、そこから成長することは極めて難しいといわれる。
また年を追うごとに新しいことを受け付けなくなり、頑固になっていく。
共感からは何も生まれない
最悪なのは、同じレベルの短文派同士で慰め合いになっているパターンである。
お互いのグチを聞いてもらうという行為には「自分達は頑張っているよね!」と共感し合いたいという心理が背景にある。
確かに「共感」は人間にとって心地いいものであり、ストレスの解消にはなるかもしれない。 馬鹿な奴って長文で煽られると必ずそれ突っ込んでくるよね
それっておそらく頭が悪いと長文なんてよほど必死にならないと書けないからでしょ
でも我々は違う
言葉は湯水のように湧いてくるしタイプも遅くないから長文が全く苦にならない
だからそれができない馬鹿な人って、長文で煽られると、こいつとんでもないことしてきたって思うんでしょ? BOSEとセットじゃなくサンルーフ単品で付けられて、防水シート選べて、ヘッドアップディスプレイ付けられて、荷室から後席倒せるレバー付いて、後席倒した時に荷室との隙間がなくて、最低地上高が200ある仕様の出ないかなぁ。 どこでどんな書き方をしようが、必ずそこには嫌がらせをしてくる奴はいる。
「長文だから」、そうでなければ「短文だから」と嫌がらせをされる。
だから嫌がらせをされないための自分の書き込みを内省しても無駄。
どうせ同じなんだから、自分が本当に書きたいことを書くのが賢明だな。 こういう所でダラダラ書くのは そのほうがいろんな事に思いが至るからだ
それだけ枝葉末節が伸びているわけで
根拠はとくにないが個人的には、そのほうがネタ帳が太りやすい
つまりアイデアが思いつきやすいと思っている
これをシェイプアップすることはできるよ
大体長文なんてはっきり言って誰のものでも
最後の行だけ残してあと全部切ればそれで話は十分通じる
だけどそれだと自分の思考が伸びないし
他人のレスも少なくなってしまって思索が広がらないんだよ
これってなんで他人はわからないのかな
まあ脳のつくりが違うんだろう
別にいいけどね 飛躍するがつきつめると
5chは内言の言い合いで
つまりひきこもりが壁に向かって独り言をいっていることのやり合い
それが短文ほどいいとされているのは、要するに脳が衰えているからだ
長文は他人が読んでも理屈がわかるようにしてあげているから長くなっているのであって
短文は自分にしかわからないようにしか書いてない
だのに短文のほうが長文に対して偉そうに勝っているかのような態度すらとっているが
しかし考えてみたまえ、長文レスするほうが能力も高ければ脳も衰えていないだろう
多分は脳の衰えなんだよ
そして脳が衰えている奴は怒りっぽく攻撃的になるのだ 内言と外言
他人とトークする目的の発言は外言といい
自分自身の思考を整理する目的の発言は内言という
かの有名な「チラシの裏に書いてろ」は内言なんだよ
内言は他人には価値がないとは言わないが
他人に向けて書かれていないから外言に比べると受け取り手に咀嚼の能力が必要となってくる
さりとて、ではノートに書いてろよと言われるとそれは違う
俺個人はネタ帳にアイデアはどんどん書いて言っているが
5chのようなレスがあるかどうかわからないような場所は多くの人間が内言のようなていでレスをしている
それは実は短い行数のレスほど内言的だ
長文は理屈を細大もらさず包括してレスしようとした結果なのだから
むしろ内言の外言化の表れだといえるのではないだろうか
だから短いレスの奴が長文の奴にチラシの裏でやれみたいなことをいうのは間違いで
むしろそれは逆だろと俺は言いたいね 基本的に誰が読んでも分かるように
物事をちゃんと説明しようとするなら長文が必要になる
文章は短文だと誤解を招く可能性がある
馬鹿用のお手軽説明なら短文でも良いけどね
一言の中に内容量が多く、凝縮したキレキレの短い文章は
相手が自分と同じ専門知識を持っている事を前提に成り立つ
プロフェッショナルな職人の現場での会話とか短歌や俳句の世界もその例
相手と自分のバックグラウンドが違う場合は
小学生相手に説明するように1からすべて言わないと話しは通じない
つまりお前ら相手には長文にならざるをえない ストーリーテリングとは
ひとことで言うと、”物語を上手に語るテクニック”です。
自分の伝えたいメッセージを、それを想起させる体験談やエピソードなどの”物語”を引用することで、聞き手に強く印象付けます。
論理性を保ちながら感情を出して語っていくスタイルです。
人は論理性だけでは話について来れなくなるので、感情を出すことによって話に引き込ませることができます。
例)ワインについて語る場合
【一般の論理的な説明】
このワインは料理に合います。
タンニンが強いです。酸味が一般的なワインと比べてこれくらいです。
【ストーリーテリングを使った説明】
このワインはブルゴーニュ地方の100年前から続いているワイナリーで作られ、親子3代に渡って代々受け継がれてきたワインでもある。
その作り手のこだわりとして100年前から受け継がれている技法があり、これは他のどこにも真似できない特殊な技である。
また、その土地の気候が他にはない旨味をブドウに与えて、独特の果実味のあるワインが作り出されている。 ビジネスの世界では、本当に売りたいものは当然、商品やサービスです。
しかし、それらを売ろうと努力するほど、仕様や機能の詳しい説明やスペックの優秀さを一方的にアピールするだけになってしまいかねません。
ストーリーテリングは、自社の商品や自社自身、ひいては顧客までストーリー化して共感を呼び起こせるのが特徴です。
話の展開に興味を持ってもらうことで好感を得やすく、信頼感やロイヤリティを獲得しやすいメリットがあります。
たとえばSNS広告やWebコンテンツにおいては、ストーリーテリングを用いて離脱率を抑え自社サイトへのアクセスを増やせるでしょう。
結果として売上や利益の向上につながることから、業種を問わず、マーケティングにストーリーテリングが活用されています。
五感で共感を誘う
読者により強く共感してもらうためには、五感に訴えかける必要があります。
小説において読者は文章を頼りに様々な想像を巡らせるもの。
視覚的な情報は自然と充実するでしょうが、音、匂い、味、触感など他の感覚を刺激する情報というのは意外と抜け落ちやすく、意識しなければなかなか書けません。
五感の情報というのは小説の言葉によって、読者一人一人の記憶を元に直接的な追体験として想起されるものです。
五感に訴えかけることで読者をより小説の世界に引き込みましょう。 新型が出るとどの車種のスレも同じなんだな。買えるやつは大喜びで試乗して契約、納車されるまでウキウキして待つ。買えない貧乏人はスレに常駐してこき下ろす。
ミジメだねぇ。なぜミジメな人生なのか、そこを考えることから始めようよ キャシュカイ売ってくれれば大喜びで買うんだがな
エクストレイルは要らん 高くなったとは思うけど、t32も400万弱で買ってるからGでこれだけ装備付いてるとオトク感もある。
まぁ、感覚が麻痺してるw 勝った人はスレから離脱するから残った毒共が蠢くカオスになる。・ 税別やったら400マンちょいやん
そんなに高いかな? アンチが湧いてんなあ
それだけ売れてるって事だろうな パスカルは、人間をそもそも
「みじめ」で不幸な存在だと考えています。
なぜなら、どんな人でも人生には終わりがくるからです。
そして分かったことは、
たしかに一つ実質的な理由があり、それは、私たちが生まれながらに不幸だということだった。
不幸というのは、私たちがか弱く死すべき境遇に定められており、それを突きつめて考えると、
何によっても慰められないほどみじめだからである。
人間は、何もしないでいると、自分が「か弱く」、
「慰められないほどみじめ」な存在であることに気がついてしまいます。
だからこそ、私たちは部屋でじっとしていられないのです。
人間の不幸は、ただ一つのこと、一つの部屋に落ち着いてじっとしていられないことからやってくる。
『パンセ(上)』断章 136
このような人間が、自分のみじめさから目をそらすために、思いついたのが「気晴らし」なのです。 このような人間が、自分のみじめさから目をそらすために、思いついたのが「気晴らし」なのです。
「気晴らし」とは、趣味や遊びももちろんですが、仕事であろうが、なんであろうが、
現実を直視することから逃れることができるありとあらゆる活動のことなのです。
人々は、死もみじめさも無知も免れることができないので、
そんなことを考えずにすませることで幸せになろうとした。
『パンセ(上)』断章 133 一方、「自分がみじめな存在だと気づかないままなら、それはそれで幸せだからいいのでは?」
と反論したくなる人もいると思います。
しかし、パスカルは、むしろ「気晴らし」は「最大のみじめさ」だというのです。
「気晴らし」がみじめである理由の1つは、幸せになるための手段である「気晴らし」自体が目的になってしまうことです。
例えば、多くの人は、仕事をして、お金をもらうことが幸せだと思っています。
ところがいざ何もせずただでお金をもらえるようになると、大して嬉しくはならないのです。
なぜなら、その人たちが求めているのは、自分のことを直視せずに夢中になれることだからです。
さらに、本人たちはそのことに気がついていません。
だからこそ、その人たちは、中毒になったかのように仕事をする 「ぼくらが、このことで求めているのは、自分のことを考えずにすませてくれるような
激しく勢いのよい活動にすぎない。
そのためにこそ、ぼくらは、人を幻惑し熱烈に惹きつける魅力的なものごとを目標に祭り上げるのだ」
『パンセ(上)』断章 136
また、「気晴らし」がみじめであるもう一つの理由は、
「気晴らし」は絶対的な満足を与えてくれないため、際限なく、「気晴らし」を求めてしまうことです。
例えば、「この仕事が終わったら休める…」と思って、仕事を頑張っても、
いざ、休みになるとやることがなくなって耐えられなくなってしまうなんてことがあると思います。
そして、遊びにせよ、予定をどんどん詰めて、
結局、休日はゆったりできていないということもあるかもしれません。 パスカルは、フランス人で、1623年-1662年に生きた人です。
数学者でもあります。
主著『パンセ』は、死後に出版されました。
なかみは、かれが生前、思いつき、書きとめたメモ書きを、遺族などがまとめものです。
体系的な論文というより、断片集・箴言集にちかいです。
本書の内容から、パスカルは「モラリスト」の思想家と言われます。 ひとは、ひとくきの葦(=水辺に生える草)にすぎず、自然のなかでは、か弱い存在。
しかし、考える葦である。
自然界では貧弱だが、思考する点において価値がある。
いっぽう、思考できるからといって、何よりも優れているわけではない。
ひとの知識・知性・理性には限りがあり、限界を知りうるからこそ、尊敬にあたいする。
名言
つぎに、パスカルの名言をあげていきます。
気晴らし
〔……〕人間の不幸はすべてただ1つのこと、すなわち、部屋の中に静かにとどまっていられないことに由来する〔……〕ことである。生きるために十分な財産を持つ人なら、もし彼が自分の家に喜んでとどまっていられさえすれば、なにも海や、要塞の包囲戦に出かけて行きはしないだろう。(p.100)
─ 『パンセ Ⅰ』2章 138
「考える葦」のたとえからもわかるとおり、パスカルは人間を〝ちっぽけな存在〟だとみなしました。
それというのも、[中世末期〜近世]にかけて、神の権威が、じょじょに低下したから。
・人生の指針
・死後のゆくえ
など、それまで〝だいじな問いにたいする答え〟を示す存在がいなくなり、人間は行き場をうしなう。 「我思う、ゆえに我あり」という言葉と、
「人間は自然のうちで最も弱い一本の葦にすぎない。しかしそれは考える葦である」という言葉・・・
多くの人がどこかで聞いたことのある言葉ではないでしょうか。
前者はデカルト、後者はパスカルの言葉です。
2人とも17世紀、フランスを代表する偉大な哲学者です。
哲学といっても、この頃の哲学とは、人間探求と自然科学が同等に扱われる領域の学問でしたから、2人とも偉大な自然科学者でもあります。
デカルトは数学の分野では座標幾何学の基礎を築き、力学の分野でも多大の業績を上げました。
パスカルはデカルト以上の天才振りを発揮しています。
真空の実験、大気の圧力の実証(「ヘクトパスカル」は彼の名からとったものです)、水圧の原理の発見(パスカルの原理)、確率論の創始などさまざまな業績を上げました。
パスカルがもし、一生を科学に捧げたならば、考えられぬような偉業を達成したであろうとも言われています。
2人は同時代を生きて互いにライバルでしたが、その考え方は全く正反対で、2人の対立は現代人の世界観や人間観にも通じるものがあるように思えます。 デカルトは、演繹法を用いた論理的思考を重視しました。
演繹法は、「××だから、○○である」という論理を数珠つなぎにしていき、結論を引き出す方法です。
デカルトの考え方を形容すると、分析的、客観的、物質的、量的、理性的、普遍性重視、理性重視 となるでしょう。
比較的単純なものについて得た結果を、次々に一層複雑なものを解く鍵として用いて行くデカルトの方法(実証科学)は、
数学・天文学・物理学の様に、比較的単純な事柄を取り扱う学問の発達や、
18世紀の化学、19世紀の生物学、更に社会学・心理学などにも影響しました。
一方、パスカルは、帰納法を用いた実験的思考を重視しました。
帰納法は、多くの観察事項(事実)から類似点をまとめ上げることで、結論を引き出すという論法です。
パスカルの考え方を形容すると、総合的、主観的、精神的、質的、心情的、個別性重視 となるでしょう。
ところで、デカルトは「我思う、ゆえに我あり」という言葉で何を言いたかったのでしょう?
これを理解するには、デカルトの「方法的懐疑」を知っておく必要があります。
「方法的懐疑」とは、少しでも疑いうるものはすべて偽りとみなしたうえで,まったく疑いえない絶対に確実なものが残らないかどうかを探る態度です。
デカルトは、五感に訴えるあらゆる事物、自然現象、自分を含めた人間の心も肉体も、
全ては偽物で、この世界に真の実在などはないとした上で、最後に何が残るかを考えました。
そのとき、ハタと気づいたのは、「万物を疑っている自分と何か?」ということでした。
「疑っている自分」までもが偽物であるとするならば、そもそも「疑い」自体が否定されることになってしまいます。
そこでデカルトが行き着いた結論が、「あらゆるものを疑ってかかった自分(自我)というものは確実に存在している」ということでした。
これが、「我思う(考える)、ゆえに我あり」の意味するところです。 デカルトはこれを出発点にして、「人間が理性で合理的に考えることに間違いはない」といった考えを持つようになり、近代合理主義の扉を開けたのでした。
デカルトの死後、彼の残した実証科学の進歩は、数学・天文学・物理学などの発達に影響を及ぼし、19世紀の生物学、更に社会学・心理学などへと領域を広げて行きました。
一方、パスカルの様に、複雑なものによって下位のものを調和させると言う方法(帰納的方法)は、進歩の流れに逆行するものとして、その後は無視されてような面がありました。
パスカルがデカルトに反発したのは、まずは理性に対する考え方です。
パスカルはデカルト同様、自然の偉大な観察者であり、科学の力に信頼を抱いていた時期もありました。
しかし、パスカルはいつまでも、合理主義者でいることに満足できなかったのです。
パスカルにとっては、自然の法則より、人間の救いのほうが切実な問題となっていました。
この点で、パスカルはデカルトと袂を別つことになります。 10月出荷予定が、2月出荷予定にずれたと連絡。
これ詐欺ですか?結構キレそうです。 パスカルは次のように語っています。
「我々は、考えられる限りの空間の彼方に想像を巡らしてみても無駄である。我々の生み出しえるものは、事物の実在に比べれば、原子でしかない。実在とは,至るところに中心があり、どこにも周縁がないような、無限の球体なのだ。」
要するに、神の存在(あるいは自然)の前では、人間は理性をもって傲慢になるべきではないとするのがパスカルだったのです。
彼は、『パンセ』の中で、こんな言葉も残しています。
「この無限の空間の永遠の沈黙が、私を恐れさせる。」
パスカルがここで言っていることは、宇宙という全体と私という人間との間に横たわる深淵についてです。
「人間はこの深淵を容易には飛び越えることができない、深淵の先に何があるか、人間の理性には、想像するだにできないのだ」ということを言いたいのでしょう。
「無限の空間」というのは、物理的な宇宙空間だけを言っているのではないと思います。
そこには、「人間の心の世界」や「人類の未来」といった意味合いも含まれているでしょう。
パスカルは、デカルト的合理主義を批判しながら、それでも、人間の「考える」という能力に一縷の望みを見出そうとしました。
『パンセ』から、有名な一節を抜粋します。
「人間は自然のうちで最も弱い一本の葦にすぎない。しかしそれは考える葦である。
これを押しつぶすのに、宇宙全体が武装するには及ばない。一滴の水がればこれを殺すに十分だ。
だが宇宙が人間を押しつぶしても、人間は自分を殺すものよりも高貴であろう。
何故なら人間は自分が死ぬことを知っており、宇宙が自分よりも優越していることを知っているからだ。宇宙はそのことを知る由もない。」
さて、現代において、デカルトの物理学説の大部分は通用しないものになっています。
それに対して、パスカルの業績は、現代でも学校で学ばされるぐらい有名なものになっています。
この事から、自然科学の業績では、パスカルの方がデカルトに優っていたといえるでしょう。
しかし、思想面でも、パスカル的思想が合理主義的現代思想の前に立ちはだかるべきだと思います。
デカルトが考えたような直線的な進歩観が前世紀末から修正され始めている現代において、パスカルが改めて見直されるべきでしょう。 >>620
パスカルは、人間をそもそも
「みじめ」で不幸な存在だと考えています。 >>478
おまえ、先代のプロパイロットはエクストレイル初期の話ししてんじゃね?
32でも最後期のは別モンだぞ 自由とは、自由であるべく、不自由になることである。
- サルトル -
サルトルが遺した有名な言葉に「人間は自由という刑に処せられている」というものがある。
自由に生きることは他者へ影響を与えるものであり、それに対して責任をもつ必要があるという意味の言葉だ。
サルトルなりの皮肉を込めた言葉に感じられるこちらの名言。
社会という檻に閉じ込められると、無意識の内に人はそこに順応しようとする。
現状を打破するのは祈りでもなければ、哀願でもない。目の前の現実に向き合うことではないだろうか。 一人でいるときに孤独を感じるのなら、あなたは悪い仲間と付き合っているということだ。
- サルトル - 少なくとも現存の資本主義システムにおいては、本来手段であるべきものが目的となっている、
つまりお金の獲得が目的になって、いつも、明日どれほど自分の富が増大しているかを心配して、
今を楽しむことができなくなっているといっているわけです。
100年前のケインズの予言:
ケインズは「20世紀末までに、イギリスやアメリカのような国々では、テクノロジーの進歩によって週15時間労働が達成される」
と予言しています。
たしかにケインズは「1日3時間労働や週15時間労働」ですむようになっているといっています。
しかし、これは100年後であってもそのぐらいの労働はそれでも必要だろうということではなく、
本当は週15時間すらも必要ないのだけれども、労働を原罪として課せられたあげく、人生の時間のほとんどを労働に捧げてすごすようになった哀れな人間には、
当面、それぐらい働かせて徐々に慣れさせないと大多数は目的を喪失し、暇を持て余してノノイローゼでやられてしまうだろう、といっているのです。
そしてこう書いています──
「経済的な自由になったとき、豊かさを楽しむことができるのは、生活を楽しむ術を維持し洗練させて、完璧に近づけていく人、
そして、生活の手段にすぎないもの(他人の金儲けの手伝いをしてピンハネされた金銭を得る行為)に自分を売りわたさない人だろう」
しかしこういった人は世の中にごくわずかである。 一方、「自分がみじめな存在だと気づかないままなら、それはそれで幸せだからいいのでは?」
と反論したくなる人もいると思います。
しかし、パスカルは、むしろ「気晴らし」は「最大のみじめさ」だというのです。
「気晴らし」がみじめである理由の1つは、幸せになるための手段である「気晴らし」自体が目的になってしまうことです。
例えば、多くの人は、仕事をして、お金をもらうことが幸せだと思っています。
ところがいざ何もせずただでお金をもらえるようになると、大して嬉しくはならないのです。
なぜなら、その人たちが求めているのは、自分のことを直視せずに夢中になれることだからです。
さらに、本人たちはそのことに気がついていません。
だからこそ、その人たちは、中毒になったかのように仕事をする 何事にも分相応ってもんがあって
そっからはみ出ると逆に哀れみが出てくる
変に格好付けたり高級っぽく見せかけたりすると逆効果 418 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2021/06/20(日) 08:55:34.70 ID:tdaFZlLD
残価設定で買った事があります。
その車のローンが終わるまで、とにかく気を使って疲れたのは、車を査定日まで好条件で維持しなければならなかったことです。
それは簡単に言ってしまうと自分の車として使えない、あくまで借り物を預かるという感覚だということです。
無事故はもちろんですが、傷や車内の汚れにも神経質にならざるえませんでした。
ドライブデート時に彼女が飲み物をこぼしてしまい、それがきっかけで仲が悪くなり彼女と別れる事もありましたw
私は3年契約だったのですが、契約終了後買取店に持っていったら、新車並みですねと驚かれました。
当然査定額が上乗せされ、残価設定額より若干高い買取金額でしたが、
神経質なカーライフと彼女を失った対価には到底見合わないものでした。 >>639
マジですか?やだなぁ今度確認してみよう。 契約してこようかと思います
皆様宜しくお願いします モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから
金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ
車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること
https://i.imgur.com/JAvdtee.jpg
10年落ちカローラルミオンと新車のヤリスクロスに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ?と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/20071009corollarumion-front.jpg
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2020/07/DSC09028.jpg それぞれのグレードでインチサイズ違うけど
最小旋回半径は全部同じなんだが
オーテックなんて255に太くもなってる。 新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びやその支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかないよ
価格には理由がある
そして短期買い替え、中古車に対して新車、国産車に対して輸入車、大衆車に対して高級車はどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだ国産大衆車のお下がりなど買わないから
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人にマウントするようなカーライフを送りたいなら他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そして、そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ 貧しい人とは、少ししかものを持っていない人ではなく、無限の欲があり、いくらあっても満足しない人のことだ
貧しい人とは、少ししか収入がない人ではなく、無限の欲があり、いくら稼いでも満足できない人のことだ
貧しい人とは、安い車しか持っていない人ではなく、無限の欲があり、高額車であっても満足しない人のことだ
貧しい人とは、古い車に乗り続けている人ではなく、無限の欲があり、新型車を次から次へと乗り換えても満足しない人のことだ 惨めな人とは、少ししかものを持っていない人ではなく、無限の欲があり、いくらあっても満足しない人のことだ
惨めな人とは、少ししか収入がない人ではなく、無限の欲があり、いくら稼いでも満足できない人のことだ
惨めな人とは、安い車しか持っていない人ではなく、無限の欲があり、高額車であっても満足しない人のことだ
惨めな人とは、古い車に乗り続けている人ではなく、無限の欲があり、新型車を次から次へと乗り換えても満足しない人のことだ 自分や家族の人生がどうなっていくのか、どのようになりたいのか
現在の延長線上にある未来と、自分や家族が希望する未来の間にはどうしてもギャップができます。
そのギャップをできるだけ早く見つけて、必要な対策を無駄なく実行していく
それこそがライフプランの本質なのです。 20インチのオーテックが一番乗り心地いいとか意外だな 俺には7つの強みがある
先見性、探求心、継続力、網羅性、調査力、考察力、推理力、だ
このような強みを繰り返していくと
今起きていることは何か、変化は何か、新しいことは何かが自然に頭の中で整理され
物事の本質に迫り、独自の発想や視点を持つことにつながる
事実をただ書くだけではなく
情報を選別して正しく理解し、その根底にある原因とその目的を深く掘り下げることによって
次に打つ手を考えて発想する力を鍛えることになり
過去と現在の延長線上にある未来までを類推できるのである >>657
メーカーの試乗に使われるような綺麗な舗装路限定な
微妙なアンジュレーションだらけの田舎の県道じゃ馬脚を露す クルマオタの特徴
自分の中に明確な車の基準があるようで実は思い込み以外何にも無い
価格、ブランド、専門誌や評論家の無意味なポエムや星の数でしか実は判断基準を持っていない
クルマに造詣がある人はほんの一握りで、車の歴史について興味は薄く何も語れず
無駄な妄想知識だけは豊富
自分より高いクルマ、珍しいクルマを持っている人を妬み使いこなしなどに難癖をつけ
自分より安いクルマ、ありふれたクルマを持っている人を見下し
底辺、貧乏、池沼とか下品な差別用語を連発する
広告や評論家のセールストークを都合良く鵜呑みにし
その車を取り巻く様々な問題点を指摘されると「高いクルマを買えない貧乏人の僻み」と決めつける
これは他のジャンルでもそうだが、ぶち込んだ金額と、評論家が喋った嘘か本当か分からない蘊蓄の受け売りによるマウントが全てになる >>639
そういうのがあるから現金派はギリギリまで金払いたくないんだよな
最低限納車日が決まるまで払いたくない >>648
なんで返すの?
買い取ればイイじゃない 洗えるラゲッジとかグローブBOXで保温保冷とかのエクストレイルらしさある? 試乗したが、レクサスNXのハイブリッドより走る
ただ燃費はあかんわ 昨日契約したけど納車いつになるのか不安だなあ。
早く乗りたい・・・ e-powerは燃費を求めるシステムじゃないからしゃあないw
あくまで100%モーター駆動の走りを楽しむシステムだよ e-powerじゃなくてシンプルなガソリンエンジンで出してくれよ。 >>663
だって頭金無しでも(不相応な)車が買えちゃうローンだしね
頭金さえ貯めれない人間がローン支払いながら金貯めれるはずもなく、車屋に状態の良い中古車と利益、利息を供給するシステムだからね
携帯キャリアの買い替えプログラムと一緒でどこかで抜け出さなきゃいつまでも搾取され続けることになる
資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。絶対に。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう。 >>674
ガソリンなんてメリットないじゃん
せいぜい安いくらいでしょ なんか変なやからが湧いててレスが頭に入ってこない
3行以上は読む気にならん >>621
エクストレイルの販売が大敗北で終われば来るかもよ。 >>676
だって e-power壊れそうなんだもん。
電子部品を多用すればするほど信頼できなくなってく。 100%モータ駆動だからこそ魅力があるのに
e-POWERじゃなかったら買わないよ
それこそ今乗ってるフォレスターやcx60で良くねってなっちゃう >>676
EVは、車の工場で修理はできないからな! いやいや第1世代の旧型ノートe-powerが世の中にどんだけ走ってると思ってんのよ
そもそも問題あればここまで拡大できてないでしょ ハンドルの重さ変えられたらなぁ
ちょっと軽すぎん? >>679
ガソリン車買ってりゃいいやん
なんでここにいるの? >>683
スポーツモードにすると重くなるらしいね >>686
え!マジで?
車速連動とはDで聞いたけど高速試せてないので不明 世の中、性格の悪い人間が言うことはだいたい真実なんだよ
論破して黙らせるネタも持たずにこんなスレ荒らすような惨めなことしないわ >>687
取説に書いてある。
誰かの動画でも言ってたような >>684
>>685
VCターボを自分で走らせてみたい欲求はないの?
せっかくの新機構エンジンなんだから発電機専用なんてもったいない
金があればe-powerとガソリンの2台持ちしたかった 歴代のエクストレイルのATやCVT乗っててガソリン車に期待しろと言うのは酷だと思うんだけど 6/24契約エクストリーマー三列白黒ツートン、ナビのセットオプション
出荷11月てなんだか長い。予約なのにGの7月発注の人より場合によっちゃ遅いのね…まぁ人気ぐれーどでもないから仕方ないか。納車早い人羨ましい。 今日(8/1)契約してきました。G e-4ORCE カスピアンブルーツートン
現在ノートe-powerに乗ってて、アクセル離すだけで完全停止できるのに慣れているので数十分試乗しただけでは慣れなかった。
ほとんどecoモードで走ったけど、も少しブレーキかかって欲しかった。
納車は12月~1月頃でもっと早くなる可能性はあるけど時期は断定できないと言われた。 久しぶりの新車で車両保険検討中
保険料率低いんかな
結構安い
レクサスとかめちゃ高そうやし ジャーナリスト連中の公道試乗動画は週末から来週辺りかな?
はよ来い 発売直後は派手な色が人気だけど
長期的には単色が売れていく EV=火力発電所でタービン回して作った電力を送電してモーターを回す
E-Power=ガソリンの発電機を積んでその場で電力を作りモーターを回す
ほぼ同じ電気自動車だよね めちゃくちゃかっこいい
リアのパンツはないの?あれカッコいいんだけどな モータオンリー走行がしたい
でも完全EVだとまだインフラ含め不安
いつでも給油できるガソリンをエネルギー源としてならEV走行ができる
これ最高なシステムでしょ、エンジンってか発電機って認識
一回モータのみ走行したらガソリンエンジン車なんて乗ってらんないわ >>708
で、同じ距離を走るのに排出するCO2の量がどっこいどっこいだったら、なんで純粋EVを選択するの?って話になりかねないんだよね。 >>699
いつも発売してどれくらいで試乗動画出てるんだろうか? 新型セクストレイルのXパワーを購入します
色はシェルブロンドにしたい >>715
んでこの中間にPHEVがあるわけだろ
PHEVの蓄電池を小さくしてエンジンの発電能力を高くしたとも言えるけど 馬鹿な奴って長文で煽られると必ずそれ突っ込んでくるよね
それっておそらく頭が悪いと長文なんてよほど必死にならないと書けないからでしょ
でも我々は違う
言葉は湯水のように湧いてくるしタイプも遅くないから長文が全く苦にならない
だからそれができない馬鹿な人って、長文で煽られると、こいつとんでもないことしてきたって思うんでしょ? e-powerって
普通の人はハイブリッドだと思ってるよね
PHEV寄りって宣伝しないと理解されない フォレ乗りとしては機械式AWDとの比較が気になるところ
言うても雪道のみだけど >>720
レンジエクステンダー付BEVの理解だった 完全モーター走行だけどガソリン発電だからマフラー着いてんの? >>720
それただの妄想だから。
恥ずかしいから外で言うなよ。 新しい車買う時に五味まなぶ圭ちゃんウナ丼ワン速見てないのかな
ウナ丼が冒頭で説明してたのに 納期確認書類にある星(?)が一つの場合、納期が縮む場合もあるの??? >>732
12v用やでシステムやらアクセサリーやら、アリアも載ってる >>731
新型ノート発売前にこのデータ使って散々暴れてたやつがいたのを思い出した e-powerの燃費がイマイチなのはエンジンの熱効率が原因じゃないんじゃないの?
軽量化が遅れているのが問題なんじゃないかと思うが。 ハイテン素材は42%に向上
ドアとボンネット、フロントフェンダーはアルミに変更 エンジン走行ができないから
電力変換ロスが燃焼効率低下よりも大きくなる領域で燃費が悪くなるのは当たり前 悪いといっても街乗りで14くらいでしょ?
ハイブリッドには及ばないにせよ昨今の重たい車の中では普通なのかな。 YouTubeで中距離移動のレビュー動画見てたけど、
55.9km乗って17.8km/Lのメーター表示。悪くはない。 日産でwktkするの何年ぶりだろうか
プリメーラ以来かな このPUでスカイラインの後継を出してほしい
クラウンだってFRを諦めたんだからできるだろ >>743
これだけ新技術てんこ盛りしてwktkしてもらえないようだったら日産も終わりだろ。
新技術てんこ盛りなんでちゃんと使えるかどうか未知数だけどね。 >>742
フルモーターの利点を考えたら圧勝だろ
燃費ならサクラがある 同じ機構でスカイラインクロスオーバー復活キボンヌ
それなら文句無く500万出します! スカクロは時代を先取りしすぎたな
今なら売れるっしょ >>747
それだと2LのVCRターボになるかな。 スカイラインクロスオーバーなんて出しても日産の事だから
排気量は2500とかだろうな 日産の自動ブレーキってどうなんや
他社には一歩譲る感じ? 普通かな
自動ブレーキ無ければ事故って状況に遭遇したことはないが、
プロパイもエマージェンシーブレーキもちゃんと止まるし踏み間違い防止もちゃんと効く
ただ、プロパイのブレーキはわりと雑でプロを自称するほどではない
以前の話でT33は良くなってるかもだけど Gグレードのメッキ部をブラックアウトするシートを開発してくれるらしいからここに期待してる
https://youtu.be/AvCthlqIju0 デイライトキットもほしい
できればバンパー外さなくてもつけられると嬉しい G 4WD サンルーフ 白黒のツートン
日曜に契約して早くて2月と言われた
ホンダのCR Vと悩んでたけど試乗してこっちにしたわ >>754
ありがと
現行フォレA型から乗り換え検討中で
ちょっと気になってな 当時はスカイラインクロスオーバー欲しかったけどエクストレイルが良くなったから今出ても欲しいってならない
e-POWERとFRの組み合わせは興味あるけどe-FORCEで不満ないし
てか最近インフィニティ停滞してる プロパイロットのプロはプロフェッショナルのプロじゃないよ
確かプロアクティブ >>758
CR-Vって海外で出てる新型?
日本では発売しないと聞いたが >>762
いや、国内の現行モデル
8月で生産終了の事もあったから悩んでた >>763
現行はさすがに古い
河口まなぶは去年の動画でヴェゼルとCRV乗ってヴェゼルの方が乗り心地いいと言ってたぞw >>736
>>738
軽量化しても、モーターとバッテリーの重さが影響していると見ている。 サンルーフつけると室内灯は何処に行ってしまうんや
という疑問 あんなもん四六時中点灯してたらLED発光体がすぐ劣化して手放すころには交換しないといけなくなる ホンダってヴェゼルめちゃくちゃ推してるけど個人的には狭く感じるから好きじゃないんだよなぁ
つうかコンパクトSUVってジャンルが嫌い
SUVにコンパクト求めるなと言いたい 中華仕様はデイライト有りっぽいな
リアウインカーもLEDだし
多分上位グレードだけだろうけど >>772
こま?
デイライトは別に要らんけどリアウィンカーLEDは素直に羨ましい。
MCで採用されそうで購入に踏み切れねぇ お前らハゲオヤジどもは太陽光がハゲに反射するからデイライトなんていらんだろ
このエコ野郎どもが AUTECHは青デイライトあるけど
二年前だから今風にはならなかったのか。 最近の車は電球交換も出来ないの?
T32の時は全部LEDに変えたが…
ウインカーなんか1000円もあれば替えられるだろ マイチェンでデイライトやフルLEDは既定路線だろ
>>771
実際見るとちっせって感じるよな
リアのボリュームがないから貧相に感じる >>741
相当悪いわ。ハイブリッドのとして話最低レベル。 >>756
そんなのつけたら加速する時にパワー足りねえ!エンジンかかりぱなしってなるぞ。燃費は一位獲得!最低一位な! そもそもローグの時点であの細いところはデイライト
なぜ日本仕様ではやめたのか。なんらかの意図があるのか。
説明書見たけど、実はスイッチがあるとかは見当たらなかった。
まあ自分から見えないからどうでも良くなってきたけど フォレスターDかEの後期顔へ乗り換え予定だったけどブサイク 過ぎたんでこっちへ浮気
プロパイロットは今乗ってるアイサイト3ツーリングアシストよりクルコン性能が良くない印象
それにこっちはアクセサリーライナーが無いから寂しい
Gグレードでもオーテックの位置にデイライトがあればカッコいいのに 分かってて間違えてるのか知らんけど
この車ハイブリッドじゃ無いからな 車選びの最優先項目に燃費を持ってくる人の感性が全く分からない
いくら燃費が良くてもせいぜい小銭にしかならない
それで好きでもない車乗るって小銭を稼ぐ代わりに車の代金丸損してるようなものじゃないか 2020年の今でも最高なカン高い高回転音のトルクの伸び
可変吸気システムを採用せず、低速域の効率を捨てて高回転特化したヘッドなのでエンジンが
「回せ!ブチ回してくれ!」と訴えかけてくる
美しくガソリンが燃える綺麗な音がするよ
2GR-FSEは当時専用エンジンで3年連続「ワールド10ベストエンジン」受賞でBMWをビビらせた名機
部品一つ一つが松茸梅の松クラスで出来ている
555 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2009/07/20(月) 16:35:59 ID:TawkQueEO
国産V6の2GR積んだ車所有してるが、BMWの直4と乗り比べて直4の方がスムーズだと思った事なんて一度も無いぞ
320だけが特別なら知らんが、あんまり外車エンブレムに夢見ない方がいい
467 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2017/11/08(水) 19:54:28.76 ID:/4q6uT6J
何かで読んだけど2GR-FSEって高回転型なんだよね、可変吸気を廃して高回転の気持ちよさをついきゅうしてるとか。
回転上げてカムに乗るような加速が堪らんよね。
280 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2019/08/21(水) 15:21:16.78 ID:H1HDLqyr
>>279
2GRは快音だから高回転の加速は気持ちいい~よ!
さすがworld 10 best engine 4年連続受賞の名機 試乗グレード 3.5アスリートGパッケージ(2008年2月)5,670,000円
型式 DBA-GRS204
エンジン型式 2GR-FSE
最高出力 315ps(232kW)/6400rpm
最大トルク 38.4kg・m(377N・m)/4800rpm
種類 V型6気筒DOHC
総排気量 3456cc
駆動方式 FR
トランスミッション 6AT
車両重量 1660kg
燃料タンク容量 71リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 946 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2015/03/18(水) 09:29:26.89 ID:W5iSlVRj0
V6がウルサイとはねえ。
乗ったことねえだろ。
2GRFSEはよく回るし、高回転では日本車離れした快音を発するトヨタ製とは思えない量産エンジンだぞ。
最新の直噴とポート噴射併用設計なのに、燃費クソ喰らえ仕様の骨董品なのも潔い。
こんな素晴らしい自然吸気エンジンはこれから先は出てこないだろう。
フィーリング、レスポンス、音、どれもこれも最悪なダウンサイジングターボの時代だからな。
951 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2015/03/18(水) 12:34:58.88 ID:7/NgZrkP0
2GRはインジェクターと燃料ポンプらしき音が耳につく。
でも、それって、エンジン本体が凄まじく静かだからなのだと思う。。
メルセデスの最新の3.5L直噴NAエンジンなんか
室内からは遮音が効いていて静かなんだけど外から聞くと、
すさまじく安っぽいカラカラ音で
嫌になる。 110 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d5d7-5q76 [114.149.239.22])[sage] 2016/09/22(木) 19:46:56.01 ID:X6lBqk050
特に4GRは現行2.5NAエンジンでは最高じゃないかな
圧縮比12のおかげで全域トルクフラットだし後輪出力でもカタログ通り(あるいはそれ以上)にパワーが出る
燃費は欠点になるが、それ以上のメリットがある。
アテンザやレガシイの直4の2.5NAなんて面白くもなんともないしね・・・
2GRにいたってはV6NAで最強クラスだろう。まあパワーありすぎて事実上、使い切れないが・・・・・ でも2005年当時の2GRFSEが世界に衝撃を与えたのは間違いない
ベンツの3.5リットルより速くてBMWの3リットルより燃費が良かった
鈍重FFミニバンをここまで加速させる2GRエンジン
アルファード3.5NA 8AT https://youtu.be/0Fk_Ela5mZk?t=111
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 2レンジ 4.00秒 ロシアで200系クラウンアスリート(3.5L)とLS460のゼロヨンしてる動画があるけどやっぱりクラウンの方がほんのちょっと速い
https://youtu.be/-nu0UbFTlDo あーあ長文の人居座っちゃった
てかe-POWERはハイブリッドの一種シリーズハイブリッドね
これ言う人たまにいるよね、荒らしなのかな 発電機付き自動車です
まあトヨタ式シリーズハイブリッドも回生と言う名の発電機よな e-powerはいわゆるシリーズハイブリッドだが、日産は断固としてハイブリッドとは呼ばないんだよな
日産としてはあくまで電気自動車で発電機を乗せてるというスタンスなんだろう まあ100%モーター駆動を前面に押し出してるからね でも去年くらいからトヨタもハイブリッドはEVって言うようになってるし別にいいんじゃ >>781
そりゃあ日本はデイライト義務じゃないから
サイト読む限り日本では車幅灯に変えられてるんじゃねぇの?
>>796 >>797
インバータより後ろは完全にEVと同じだからまぁ会社としてそう言いたいのはわかる
先代ノートなんて駆動系はリーフそのものだったし ペダル漕いで発電してモーターで走るe-power自転車 「わ!新車にハンコックつけてる~
無理して買ったんだなぁ」 REGNOのSUV版はALENZA LX100やからな
それに履き替えればおk >>807
1本25,000円くらいだから10万
履き替えバランス込みで12万くらいかね
ハンコックはほぼ新品のまま買取に出せば、
4本で2万以上になると思われ
つまり10万くらいでワンランク上の乗り味
ノートの時もそうだが劇的に変わるで >>808
ブルーアースXTでもジオランダーでも好きなもん履けばいいんじゃないかな >>809
それネットの激安店だろ
そこらの店だと1本5000円は高いぞ >>771
なぜコンパクト求めちゃいけないのかと言いたい >>783
ハイブリッドです!アホですか?おまい!
シリーズハイブリッドっていう言葉知らないのか? >>796
日産的にはゼロエミッション扱いだから・・・ いまは知らんけど旧式ノートe-POWERで2週間乗らないだけで弱電バッテリーがあがる不具合あったな
あれ解消されたのか? そろそろ7月の受注数出るかな?
他社からの乗り換え組多そうだな 冗談じゃなくてマジで「e-powerはハイブリッドじゃない」と思ってる疑惑がある 中坊「あの車、デイライトないの?しかもタイヤ、ハンコックかよwだっせえええ」 ハンコック君
デイライト君
それくらい、他車に配慮したんだろ デイライトあっても点けてない車多いし
山中ですら点けてないじゃん
まして無知多いこのスレでつけてる人いるのかよ…
点けるのは晴天でフォグ 雨でフォグだろ? デイライト ファッションだと思ってるバカもいるし カッコイイとか 日産の電気系やら耐久性イマイチ信用出来ないんだよなー
イーパワーとかイーフォースとか長期実績の無い技術は正直怖い。
日産のエクストレイルハイブリッド出した時も後から不具合連発したし、、リーフも数年してからバッテリーの異常劣化が出たし、、、
今回も完璧な状態で発売してるとはとても思えない。
企業体質は簡単には変わらない DOPにグリルイルミネーションあるじゃねーか
アクセサリ連動にすればいいだろ
IQ低い奴しかいないのここ? >>827
オートライト連動と書いてあるからオートにしたら常に光るかなと思ってます イーフォースはアテーサの名前を変えだだけだろ
大昔からある日産お得意の技術 >>824
消せるデイライトはデイライトとは言えない
真っ昼間だろうが強制発光がデイライト >>828
ならバカ相手だろうが解決策したじゃねーか
DOPつけろで終わり >>830
会話繋がらない上に
自己見解述べられても >>826
確かにその傾向はあるし、トヨタの車作りがガチガチなのと対照的だとは思う。
でまあ、日本人の完璧主義とかゼロリスク主義は、今の時代にマイナスになる事も多く、
やや先走る日産の在り方も悪くないとは思うんだけどね。ハズレを買うユーザはたまったもんじゃないが。
ハズレかもしれないが夢を買わせる魅力がある車なら、金出しても良いんじゃね。 イーパワーはノート出てから随分経ってるのにまだ不安なのか Gグレードで防水シートが選べないのはマジでなんでなんだろう >>830
全く同意見
消せるデイライトとかその定義から意味不明だよね 霧や豪雨でもない晴れた日ににフォグランプとか逆に危険
あり得ない オプションで防水シートつけるつもりなんだけど、質感どんなん?
T32の防水シートの助手席に座ったことあるんだけど安っぽかった記憶があるもんで 豪雨でフォグつけないと危険www
逆だろwwwwwwww >>842
防水シート自体の質感はt32と変わらない感じだったよ。主観だけど。 >>826
イーフォースはただの制御技術だけどイーパワーのバッテリーの劣化は気になるな。 内容見て結構いい車じゃないかと覗きに来ました。でも高いなぁ。1500というのもいい。 グリルイルミネーションって
常に光ってるのか?
AUTO連動って暗くなるとつくって意味じゃないんだ? >>172
俺は28日契約のGでオプション30万つけで現金一括払い。車体18とオプション12の合計30万値引きとれたから即決したよ。納車時にガソリン満タンと点検時にオイル無料もつけてくれた。 >>847
最初期のe-powerでも劣化という話は聞かない
電気自動車やハイブリッドほどバッテリーの劣化が重要じゃないみたいよ ナッパレザーってどうなの?
すぐ汚れるって聞いたけど シートメモリに合わせてハンドルとミラー動かないのが残念 >>855
マ?
ついとるのかついとらんのかどっちや?
仕事で現車見に行けん >>850
デイライトはライトつけると消えるだろ…
意味を知っとけ >>859
グリルイルミネーション
デイライトじゃないから >>845
情弱君デイライトの意味しれて良かったね
w多用するとかいつも頭悪いっていわれるでしょw 豪雨でフォグ点けて光害してる奴に言われたくないなあwwwwwwwww まあデイライトなんてポジションランプで十分
山中などはライト自体点けるしな メーカーナビ、CDとか何も無いのは寂しいな
ちょい乗りの時は音楽ぐらいながしたいな >>864
フォグランプの意味も知らないみたいやねw
フォグランプは視界不良の時に使うものだよ
一般的には豪雨にも使うよ
君のフォグランプは晴れた昼間に使うとか周りからみたらアホやで 人生には二つの悲劇がある。一つは願望が達成されないこと、他の一つは、それが達成されることである >>870
馬鹿にするために話作って
すごいね!カッコ(・∀・)イイネ!! >>873
マトモな人は
相手を馬鹿にするために話を作らない >>874
君意味不明やな
フォグランプをデイライトとして使ってるだけの事はあるなw >>875
また始まったwwwwwwwww
多用しますよ馬鹿ですから(これは本当wwwwwww) どっちでもいいけど
黄色くないフォグランプは無意味 >>876
馬鹿みたいに連続して使ってる
鏡みろよ フォグランプの意味すら理解せずにラブ晴れた昼間に使うとかまじで馬鹿やで
周りの車は眩しいから大迷惑
それくらい理解しろよ情弱君w >>878
そういうときは
「反論できません、ゴメンなさい」
でOK マジレスすると昼間のフォグランプは眩しくないと思う
どうでもいいがw くだらないから読んでないけどさっさとヨーロッパみたいにデイライト必須にすればいい話 ヘッドライト、スモール、フォグランプはAuto点灯になってる。
暗くなれば勝手に付く。 対向から見て眩しいフォグランプっておかしくね
そんな上向きのランプ霧の中でつけたらすぐ前にある霧に反射して自分も何も見えないじゃん >>816
扱いしてないし。ガソリン燃やしてんだろ?おまいアホか? >>853
あぁーだから燃費悪いんだけどな。頭悪いシステム。 >>887
眩しいフォグってのは
光源強めの社外品か雨天時の乱反射の事だろうよ ウィンカーなんて豆球でいいんだよ派には、
シーケンシャルはちと抵抗感
Gしか眼中ないので諦めたけど ウインカーなんか室内から見えないんだから気にすんな >>890
https://www.edsp.co.jp/guide/carlife/column_025/
フォグランプは、一般的にヘッドライトよりも低い位置に取り付けられているので、天候が荒れているときでも路面を効率的に照らすことができて安全です。また、装着位置が低いので対向車のドライバーの視界を妨げにくいというメリットがあります。 シーケンシャルよりパッと光る方が好き
どんだけ見ても昭和のトラック感が脱がえない なんか既視感があると思ったら、昭和のデコトラだったのか
ありがとう スッキリしました >>895
https://i.imgur.com/p5LsAeK.jpg
https://i.imgur.com/mfQ7Jez.jpg
安全ですね~
静止画でこれですが実際は
地面の凸凹
車の制御
水たまりの大小
光線上に見える雨でランダムですからね
いやー安全ですわ~ デイライトって法律で必須になったとか聞いたけど違うのか 今買わずにおとなしく待ってろ。
マイチェンで燃費向上し、デイライトが装備され、ハンコックじゃないタイヤが装着されるかもしれないだろ?しらんけど 必須に成ったのはオートライト、デイライトは取り付けが可能になっただけ。 >>901
日本のマイチェンの頃アメリカで新型!そういうスケジュール。 >>903
ワロタwありそうw
まあ、どちらにしろもう初期型はこれで確定だからゴチャゴチャ言ってもどうにもならんだろ。 32は、日産のゴタゴタがあったのでスケジュールもガタガタしたけど今回はデザイナーもシャチョーも変わったから次回はちゃんとしたスケジュールに乗る。アメリカがな!
日本はご覧の通りオマケポンコツだから。 日本人は貧しくなったからね
そりゃ各メーカーはアメリカや中国の方に力入れますよ >>905
パチンコで負けたからってここで八つ当たりしないで 日本の保安基準ではデイライトはヘッドライトより下にないとだめなので
新型エクストレイルの場合デイライト化したら車検に通らなくなります
弄るなら理解した上で弄りましょう どこもノイキャンの機能は紹介しないな
うちの営業も知らなんだわ
どちらか言うと営業より俺ので詳しかったw >>438
少し待てばJAOSが出すだろう。T33には似合うと思うよ。 アウトランダーのディライトも違法なの?
>>908 >>908
はじめて知ったわ
じゃあマイチェンでもデイライトなしってことか ワイパー動かせば
ライト点灯するからな
これいらないかも DVDはパソコンでUSBメモリに移して見ることになるのか。 やっぱデイライト無いよなー
シートベンチレーションも無いし今後の改良に期待して
買うの見送ろっと >>921
自分でスモール(ポジションランプ)点けて走ればいいだけじゃん 寺に行ってみたら、youtubeの人がいたわ
可愛かった
ついつい契約しそうになったわ
値引き渋かったんで思いとどまった
ハリアーはオプション込み50値引きがあるのに、18と端数切捨てが限界言われた
しかもハリアーは納車までの間、どんなに長くても代車出してくれるというね >>924
ハリアー購入おめでとう*\(^o^)/* e.-powerに興味無いやつは買う必要ないぞ
デイライトとかベンチレーションとか
他にいっぱいあるやろ
e-forceはエクストレイルだけ
世界でコレだけ 日産は元が安売りだから値引きの原資が無いんだよね
日産だと400万の安車だけど、トヨタなら500万超えでも売れてただろう ヘッドライトの上のところがスタートボタン押したら光るんじゃないの?
それがデイライトと思ってたけど VCターボにコストかかりすぎてるんじゃないか?
室内灯全部とナンバー灯がハロゲン球なのは悲しい 夜に車内が必要以上に明るくなるのはどうかな?
アンバーならLEDも良いと思うよ
ナンバー灯をLEDにするのはアホかなと思う >>930
あれポジションランプだからスモール点灯らしい インテリアLEDバルブパックでボロ儲けできるので標準電球はやめられません G e-4orce ホワイト/ブラック2トーン ALH ルーフレール 契約してきた。先週木曜日に12月から1月に納車予定が、今日は3月予定になっていた。 >>940
ディーラーに聞けば教えてくれるよ
星の数で確度が示されてて星4でほぼ確定 >>924
1年以上も代車貸してくれるとか本当にあるんか?w すまん、XとGの違いを分かりやすく教えてくれ
てかコネクトナビもイマイチだな
HDMI入力もないしなあ >>805
同じタイヤがテスラ3の新車装着タイヤ
ワールドワイドでそんなこと言ってるの日本人だけよ ハンコック嫌ならAUTECHでミシュランも選べるんだけどなあ
値段もほとんど変わらないしハンコック嫌いならAUTECH買えば良いだけ >>939
ワイはそれにナッパレザー付けて先週契約の2月言われたで みんなリアフォグは付けなかった?
メーカーOPだよ >>946
プロパイロットを使うにはコネクトナビ必須でGは標準だけどXはオプションなのでコネクトナビを選択した時のXとGの価格差は約30万
Gに標準でついていて、かつXではオプションでもつけられないもの
・シーケンシャルウィンカー
・後席でのエアコン独立調整機能
・後席ロールサンシェード(電車についてる日除けみたいなアレ)
・プロパイロットパーキング(自動駐車機能)
・ワイヤレス充電器(スマホ)
・G専用のシート生地(合皮)
・ヘッドアップディスプレイ(フロントガラスに速度やナビ情報が映る)
もっと細かく見れば色々違うので詳細はカタログ見てほしいけど
30万の価値がないと思うならXにした方が圧倒的に納車が早いというメリットもある。
Gは現時点で既に半年待ち ナッパレザーって言っても背もたれと座面の所だけだろ
ドアやインパネ、シート背面は合成だからな
よく営業に確かめた方が良い Gのアンビエントライトが何色でどれだけ配置されてるか知りたい Xはプロパイロット標準では。ナビつけないとwith ナビリンクのならないけど。 ナビリンク関係なかったらXにしてたわ。市販のナビの方が自分には向いてる >>953
何かXで良さげだな
実用性のない機能ばかり >>921
次はないと思え。今回売れないから。
トヨタの爆売れ見てわからんか? お前らのすげーすげーの連呼は?どこ行った?
あちらさんはミニバンで月9000台登録でしたわ七月。 何十台って乗ってきたけど
トヨタに乗ったのはカムリとちょっとMR2くらいだわ
日産、輸入車、ホンダ、スバルだなあ
まあ変わりもんだけど ちなみにプロパイロット必要なければSグレードでも問題ないですよね?内装はXと一緒ですよね。
X以上じゃないとパノラミックビューつけられないのが痛いけど。 >>961
そういう目線で選ぶ車種ではないと思うなあ
トヨタスレに行けば人気者になるよ 自分がもし買うなら内装をタンにしたいから必然的にGになるなあ 内装がタンだと経年で黒ずんできそうだから黒にしたわ
それに助手席のダッシュボードのところも黒じゃないからフロントガラスに反射しそうで怖い
新素材のテーラーフィットを宣伝するためにタンでもテーラーフィットにしたら良かったんじゃと思った
サンルーフとBOSEが強制セットだったり細かいところに目をやると至らないところ多いねBOSE欲しかったから付けたけど 前も書いたが、ムラーノのベージュ革はデニムで乗っても目立った汚れは無かったから安心してナッパ選んだ。
今回も大丈夫とは限らないだろうけど。 BOSEとタン内装がセットなら付けてたかなあ
サンルーフは要らん >>895
フォグランプの使い方間違ってるアホばかりが文句いってるよね
本気で知識もなく知らないんだろうけど >>976
BOSEはそんな感じの思想らしい
最大出力が絶対正義ではない、とのこと
https://i.imgur.com/zjDIFab.png 最大出力あった方がいいだろ
定格見る基準になる
最大20wでは定格5ぐらいだろ 最大と定格といえば初代ノートの頃はモーターの最大と定格出力両方記載されてたけどなくなった? これさ、停止するとき車が前後に揺すられない?俺だけ? >>984
後部座席で乗ってた時に少し感じた
e-4orceでピッチ制御してると言うけどこんなもんか、と
snowモードだといいのかな >>985
そーっと止まっても不自然に揺れない?
あれ、絶対酔うよ エクストレイルって近接車両いる時の表示ってミラーじゃないよね?メーターに出るんだっけ? ミラーのとこに三角あったよ
32はAピラーのとこやけど この内容で400万オーバーか
50万安くて燃費同等のCX60ディーゼルにするか迷う >>990
無理して背伸びするよりもCX60を選んだほうが分相応だと思うよ >>990
どっちに乗りたいかだろ。50万くらいで妥協するのはくそ あっちは直6FRで車格上扱いなんだけど
一回りデカくて持て余しそうなんだよな。CX5はモデル末期だし ディーゼルと電動車はそもそも同じ俎上に乗らなくない?
良く乗る距離でどちらか絞られるでしょ ディーゼルじゃvcターボみたいにダウンサイジング図ってトルク向上と静粛性の両立は無理だからな
軽自動車に積めるくらいの効率いいディーゼルを開発出来たのならまだしも
直6にしたって言われたところで大型化した方が開発が楽なだけだからな >>986
車両重量に足回りが追いついてないのかも
試乗で意識して止めたけど、最後はゆさってするから少しモンヤリしたわw ポンコツくんは頭のポンコツっぷりを修理してもらうところから始めないとな このスレッドは1000を超えました。
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