【MAZDA】マツダ2 Vol.217【4代目デミオ】
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DJ系デミオ（４代目）・MAZDA2のスレッドです。
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○公式サイト
ttps://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/
前スレ
【MAZDA】マツダ2 Vol.216【4代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651818917/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 以前乗っていたDEの1.3のMTは下のトルク薄いとか思わなかったしメチャよく走った
安全対策で車体はどんどん重くなった上に
燃費/環境対策でエンジンの実パワー/トルクも落ちた結果だろうね
代車で借りたDJの1.5GのATもトルク足りないくせにどんどんシフトアップしたがり、
そのくせ少しでもしんどくなったら粘らずすぐにシフトダウンするから鬱陶しくて、
これならむしろCVTの方が快適なんじゃないかとすら思った 20世紀のころのマツダのレシプロは低速トルクは厚いけど高回転がダメダメな商用車向けの特性でしたな。
2代目フェスティバの1.3Lでボーっとしててシフトミスで3速に入ったのに気づかず発進してしまったことがあったww
頑張れば5速発進さえ可能だったくらいwww iPhoneのOSアップデートのせいで、マツコネのBluetoothで音楽聞けなくなりやがった
Siriの反応音はカーステから出るのに音楽は無音ってなんだよ... なんて言うんだっけ？
電気制御のノンスリ。
雪道で一度しか作動した事ない。
作動するまえのカウンターステアしてた立て直したわw >>292
違う製品を追加で入れたり・規定量を超えて入れたりしなければ、変な事は起きないはず。
前の車でWAKO'S・デミオでNUTECを入れたけど、問題は起きていない。 1300、パワーないぞないぞとさんざん脅かされてたから高速走行は覚悟してたが
5速で中央道の上りは底まで踏んでも速度落ちてくときがあるから面倒臭いが4速へ
ってくらいで、あとはまあ普通に走れて安心したわ >>319
そうだね、愚問でした
こういうときディーゼルはいいのかなぁ
回したいからガソリンにしたんだけどねー >>302
共用パーツあるから余計にそう見えるかもね。
ペダル位置はOEM除くマツダの車全部が同じ感じだよ。 >>325
比較として参考になるかわかりませんが、15XD-TのMT（ディーゼル初期型2015年中古）です。
加速の仕方次第、流れ次第ではありますけどインジケーターに合わせて、
各ギア1250回転～1750回転をベースに、最高で2500回転ぐらいまで引っ張ったりします。
前者（後者）でいくと速度域がだいたい、
1速：～15キロ（～25キロ）
2速：～30キロ（～40キロ）
3速：～45キロ（～55キロ）
4速：～65キロ（～75キロ）
5速：～80キロ
6速：80キロ～
なので、下手すると街乗りは3MTです。
ただし、パワーが出ている印象があるのはターボがしっかり効きはじめる1500回転以上なので、
10キロぐらいまでの出足がもたつくのはあんまり変わらないですね。 >>325
ディーゼルは能力あるが楽しさは？…って感じもあるから、楽しみたい向きにはガソリンのが良いかと思う。鼻先が軽いほうがアクセルで向きかえもし易いし。 ディーゼルのMTはワイドでハイギアードだからつまらないと聞くけど実際どうなの？ トルクがあるし軽いからつまらなくないよ、あの味は1回乗らないと分からない。 多分、小気味良くシフトして走れるガス車と比較しての話じゃないかな。軽快こそデミオみたいな。
むしろ、ヒョコヒョコしなくてディーゼルは、ちょっと落ち着いた乗りこなしが出来る。 こういうの聞くと更に迷う。いまMAZDA2のMT購入検討中なんだけど、無難で安いガソリン車か自身初のディーゼル車か迷ってる…まぁこの悩んでる時が一番楽しいのかもねw ディーゼル車ってマフラー替えたらいい音するの？
音が気になる。いくら速かろうが。 DPF自体が防音室の壁みたいなもんじゃないの
新車販売終了した後でディーゼルモデルを中古で買いたいって時に知識と言うか経験が無いとコンディションの良し悪しわかりにくいんじゃないかなと。逆にガソリンモデルの場合中古で買うに辺り、そこまで気を使わんでもハズレは引きにくい気はする
ATだとパドルシフトだと変速後下がりすぎるんで受け付けない回転数でもシフトアップ出来るのは魅力と言っていいか微妙なところだな >>333
わかるw
結局15MBはともかく、1番軽いのって事でガソリンにしたよ
ディーゼルのトルクは魅力たっぷりだけど、回して遊ぼうと思った 比較的近所のちょい乗りが多ければG、そうでなければお好みで 煤が詰まる問題さえなければ俺もディーゼルにしてたんだけどな
ドライアイスで煤の除去はできるらしいけど一回10万くらい費用がかかるらしいし >>340
最初はディーゼルが欲しかったんだが、俺はちょい乗りが多いから用途に合った方を選んだだけだぞ
そういう人も結構いるんじゃないか？ 納車から一年近く経つけど、高速乗ったことないな…
100km/h維持の場合、平地で何回転ぐらいになります？
できればガソリン、ディーゼル両方が知りたいです 100km維持で6速2500前後くらいだった気がするけど
マジマジとタコメーター確認してないからちょっと自信が無い
ちなガソリンMT ディーゼルだと6速1500〜2000の間だったと思う
ちなAT ガソリン車でクルーズコントロールONだと
2,000回転ぴったり 皆さん教えてくれてありがとう
1500ccとしては普通レベルなのかな？
マツダ2 以外に回転計ついた車運転することないから、よくわからないな 左リアタイヤって減るの早く無いですか？
何でだろ… ローテーションしてもそうなら乗り方悪いかアライメント狂ってるか >>351
左リアだけなんでわかるんだよ。
右リアも滑るってるだろうえm >>353
>左リアだけなんでわかるんだよ。
右ハンドル車で右ターンの際に、おっ左後ろから滑る・・は判るはず。左ターンは、自分も振られ方が大きいので、チョイ判りにくい
とは言え、そろそろ入金・印鑑証明・その他お願いしますの電話があったぜ！ まだ納車される日付までは判らない。 5ちゃんねる初心者です。
中古のマツダ2ですけど、今週末に納車予定です。200キロしか走っていない展示車。2020年登録だから、初回車検まで1年ですが。慣らしからやらなきゃ、みたいなもんだな。 おめ
そんなに慣らししなきゃって気にしなくてもいいと思うよ
せいぜい急操作しないくらいで 若い頃にバイクに乗っていたんですが、そのバイクはレッドゾーンが14,000回転からなので、
「最初の1000キロはレッドゾーンの1/4、
2000キロまではレッドゾーンの半分、
3000キロまではレッドゾーンの3/4、
3000キロ過ぎたらレッドゾーンスレスレまで可」
と言われてました。
マツダ2はATしか選べなかったけど(店頭在庫品なので)、20万キロ目指しているので、バイクの慣らし方を踏襲しようと思ってます。 >>357
ラッキーでしたな
関東マツダでは展示車はもったいないから置かないということで
Dに行っても本当に1台もないww 車の生産ライン見たことあればわかるけどライン上でめっちゃ高回転にしてる 最近の車も、最初は低負荷で回さないと動力系に悪いとかってあるの？ >>362
2輪車は一般向けでも4輪の競技用車両に近いからな
4輪の実用車、特に今時の国産車は相当雑に扱ってもそう壊れない
もちろん新車のうちとかエンジン始動直後に苦しそうな音が出る運転をしない方がいいと思うけど XD ATで3年半くらい乗ってます。
距離は9万km超え。
最近は110km〜130kmくらいでDPF作動しちゃいます。
3年前は270kmくらい大丈夫でしたけど。
みなさんのデミオ(MAZDA 2)どんな感じですか？ 357です。
>>360
契約は6月末だったんですけど、その時点で、「展示はしているけど、生産ペース落ちててそのうち販売に回さざるを得ない感じなんで、試乗は極力、短距離でお願いしてます」と雑談で言ってたディーラーがありました。 >>362
新しい古い関係なく、急が付く操作はよろしくないってのはある 前の車が初代スイフトだった
安い車なので手荒に使ってたけど13年間エンジンはずっと快調だった
オイル交換は年に一回
2000年代以降の車は気にしなくていいのでは
デミオも大して気を遣ってないで運転してるが調子いいよ
毎日エンジンかけて5秒で発進するくらいだが問題なし ガソリン車乗りだけど、1.5Lディーゼルの煤問題が気になって
ひでぽんちゃんねるとか見てしまうわ 煤問題すきだねぇ
XDユーザーの立場からすればマツダが過剰に無料メンテしてくれてラッキー位な感覚だけどね
実際トラブル起こったら、DPF洗浄なんかでお金使うより中古エンジンさがして乗せ換えた方が確実だと思うしね 俺、煤問題が解決したら、今度こそディーゼル買うんだ 昔お世話になったレース屋さんから聞いたエンジン慣らし方法。
フリクションきつい組んだばかりの時にエンブレは控える（ピストン動き渋いのにコンロッド合わせが伸びる）逆にアクセル踏むのはコンロッド縮むだけで問題ない。
徐々に回転を上げて最後はキッチリ高回転を回しておく。（シリンダーのアタリ付く位置が高回転になれば延びてくるから。） レース用エンジンみたく何回か走ったらエンジンが駄目になるような乗り方してんの？怖っ…。 >>376
エンブレでクランクに引っ張られるコンロッドボルト。 そんなことで伸びよったら10年10万kmも持たんがｗ 車に興味ないオバチャンでもめったにトラブル起きないように車って作ってんぞ >>371
無料メンテなんかしてくれないよ
ススはインテーク側にもたまれよ
既にススが堆積している中古エンジンとか金の無駄
XDのエンジンってかなり高いよ >>381
2016年式、10万キロまでで2回インジェクタ交換。
金は払ってないけど無料メンテとよんでいいかは疑問だな。
燃料フィルタや水抜きとかは当然有償。まぁでも手厚く色々やってくれたとは思う。
マツコネが中で剥がれたのがリコールにならんのは納得いかんが。
今16万キロだけどさすがに3回目は無理なんで新しいの買ってくださいってさw ディーラーオプションのセンターアームレスト無くなったようですね。プレミアムコンパクトカーを目指すのならあっても良かったのでは あれ付けると、センターのカップホルダー使えなくなるからなぁ Amazonで3000円くらいのアームレスト使ってるけど何の不満も無い。
純正は高すぎ。 （
mRNAワクチンの発明者やPCR検査の発明者の言葉
tps://i.imgur.com/34pwUtg.png 滅したと思ってたのに。出てこなかった間は何をしていたんだろう？そしてここに執着するのは何故だろう？ 他の板・スレにもいくつか見かけるけど、第4オクテットが0とかいうありえないIP表示だったり、なんなんだろう お前ら量販店とか外行ってみろ
今のトレンドはノートにモニター繋ぐんだよ
でその需要は家で高性能ノート外では外出用ノート
必要な層ば出張多い社会人学校にてPC必要な学生等
デスクトップはニートとゲーマーと主婦とかくらいで
ゲーマー以外の需要は壊滅してて売り場すら少ないんだよ tps://i.imgur.com/MKVg3yf.jpg
omen16にガスダンパーでモニターとして使ってる
机の上汚くてすまん
あとomen16 Ryzen7 3070だと中位の設定でハーフライフVR余裕で遊べる 今日納車だった
やっぱり純正アームレストも付ければ良かったなあ
わかってたけど運転席廻りに小物入れが全然無いんだな >>395
おめ色！
アームレストは一時考えたけど、運転席が窮屈になる気がして、結局見送ったわ 付けて良かったのはエアロ3点セット、高かったけど引き締まって見える
いらなかったのはフットライト、暗くなるの待ってさっき確認したけど暗すぎて気づかないよ （
昼飲みの蓮舫さん
tps://pbs.twimg.com/media/FUs18eFacAESdSe.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FUs18eLaUAEQHzP.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FUs18eLacAIv7iy.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FUs18kSaAAA_d2j.jpg
、 納車から1週間、MTの練習がてら、岐阜の美濃へ行ってきた
高速の経験とワインディングの感覚をつかもうと
高速はしっとりとしたハンドリングでふらふらしないのが印象的で安心感があった
ワインディングは3速、4速、時々5速2速で、アクセルコントロールだけで気持ちよく走れたな
ほんとに30年ぶりのMTかよと思うぐらい
そして市街地に戻ってエンストしたw
とても楽しかったよ
ちなガソリン6MT
鮎の塩焼き美味かった！ >>395
まぁ乗ってると適応してくるものよ
逆に俺は前に乗ってた86よりも物が置けると喜んでたクチだ...w エアロはガチ。
あとは車高をちょい下げれば完璧や。 アームレストは一度社外品買って付けてみたけど、結局馴染まなくて無しに戻ったなｗ >>402
エアロ付けるとカッコいい。
ついてる中古買ってよかった 箱根旧街道七曲がりの下りでGVC+とやらの性能を試してみた
前のめりでフロント外側のタイヤが悲鳴をあげてもおかしくないはずなのに、得体の知れないヌルっとした感触で車体全体が曲がるというか回る
なんか楽しいぞこれw しかし今作ギャルゲーみたいだなw
ロリコン ラニ
ギャル好き ネフェリ
くっころ マレニア
気の強いお姉さん セレン
パパ活 フィア
おとなしめ ローデリカ
ブサかわ ラーヤ
病み系 ハイータ
なんかたまに見る隣のねーちゃん メリナ
首無し女 ルーテル
完璧ないい女 エンヤ
ソラールとかルカティエルとかみたいな人間味溢れるnpcがいなかった
アレキサンダーや小壺、ボックくらいか
砂魔道士みたいなエロエネミーも欲しかったなー
、 純正アームレスト俺は付けて正解だったよ
ドリンクホルダ使うときは上げればいいし小物入れ重宝するし >>407
上げると後ろに物置く時とか邪魔にならない？ 俺は運転中に肘を置きたいと思ったことがないんだけど
アームレストがあるとそんなに違うの？ >>408
そん時は下げるw
上げ下げ面倒と言われればその通り アームレストオプション落ちは、cx3と同じセンターコンソール（電パとオートホールド）になるからかな？ （
原神なら要求スペックが低いはずだから2060くらいの性能があれば十分
TimeSPYグラボスコアが8000付近を超えてりゃ良い
予算でいうなら15万以下ってところか
メーカーとかモデルは各々の趣味趣向が強く反映されるから直感で選べ
ゲーミングノートとは直接は関係ないがVRのQuest2が爆値上がり発表で国内在庫全部終わった
今までセールで3万程度で買えてたのにこれから買うやつは5万円コース
まだ買ってなかったノロマおる？
そのときセールで一番安いの
ただしMSIは公認ショップでの増設を考慮してその手数料分を増やして計算
TSMCが2023年も値上げすると言っていて3年連続で20％値上げなのでこれだけで20％*20％*20％=1.728倍
もうDRAMの在庫は積み上げ始まっていて6-8月値下がりして9月に上がるコロナ特需終わった通常サイクルだが、
最先端の半導体は実質TSMC一社独占なのでそりゃこうなる
新品は上手くセールに合わせて買わないと為替以外の要因でも値上がりしていくな DELLのG15 SEを買おうと思ってカスタムページに飛ぶもオプション選ぶ所とかをクリックしても全く反応無し
勿論他のサイトはアクセス出来る状態
なんかあったんかね？英語配列欲しいからデルに決めたのにさぁ…
Chrome系のブラウザがアウトなのか？
広告ブロック入れてるしvivaldiとedgeどっちもクローム系だけど問題ないよ他のブラウザはインストールしてないから知らない
閲覧データやらキャッシュやらを全消しは？
クッキー許可項目出てるの無視しても動くからそっち方面でもなさそうだし
あとはサードパーティのアンチウィルスやらファイアウォールが悪さしてるとかは？
ゲーミングノートで英語配列選べるのはとうとうDELLだけになったな
購入層がゲームとベンチマークしかできない奴ばかりだからビジネス的に英語配列は売れないんだろうな
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