【MAZDA】マツダ2 Vol.217【4代目デミオ】
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DJ系デミオ（４代目）・MAZDA2のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレでお願いします。
○公式サイト
ttps://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/
前スレ
【MAZDA】マツダ2 Vol.216【4代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651818917/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙
ダッシュボードカバーってエアバッグの展開時は大丈夫なの？ tps://www.youtube.com/watch?v=183VagkNulE
【未公開】貴島明日香&宇内アナが最新デジタルスポーツに挑戦！ （
同志社大学在学中の2016年に「ミス同志社」グランプリを獲得し、2019年に南海放送に入社した青木美奈実アナは、在京キー局が「美人すぎるから」という理由で採用を見送ったと囁かれ、南海放送の先輩アナに「顔面偏差値85」と紹介されたこともある正統派美人。
これにネット上では、
「愛媛の青木アナさすがに顔面可愛すぎない？？？？」
「青木アナ可愛すぎるな？？アイドルばりに可愛い。は～かわいい」
「愛媛の青木アナぎゃんかわ。めちゃくちゃ好きな顔すぎる」
「こんなに美人な人がおるんやな…！」
「吉岡里帆みある」
「めっちゃ可愛い。アイドルみたい。歯並びが好き」
「青木アナ八重歯でかわいい～すち～」
「南海放送の青木アナ可愛いけど笑うと歯並びが残念だなぁ、、」
「青木アナのかわいさが全国にバレちゃう」
「青木アナの可愛さが全国に知られてしまった」
「東京に引き抜きされそうで不安になってきたw」
「世界がついに青木アナの可愛さに気付いてしまったか」
と、絶賛の声が殺到していると「エンタナビ」が報じている。 納車翌日にボディコーティングしてきたよー
艶に深みが出た…ような気がする ALPHA RIGIDのクラッチストッパー付けたら、断続のポイントがよい按配になったさー マジで内臓GPU取り去ってるなら、ノートとして終わってる。
今、こんなので好きなGPU maxで使えるし。そんなとんでも無いもん買うならこれ買うわ
https://br.atsit.in/ja/?p=194816
tps://i.imgur.com/fgquIsF.jpg NEC PC-8801 PC-9801の思い出 但し88はSR以降、98はU2、エプソン互換機は除く [468394346]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1656805923/ こいつらにも言ってくれ
tps://i.imgur.com/C1ogKoK.jpg
tps://i.imgur.com/EVbuPSx.gif
、、 なんで自称「ガーシーのマブダチ」は応援に来ないんだ？
薄情すぎるだろ…
tps://i.imgur.com/hdxgmVB.jpg
、 オートワイパー、感度最大にしてもなかなか拭いてくれないし、オートハイビームも街灯ほとんどない田舎道でも作動してくれない
こんなもんなのかな？ >>14
デミオならそんなもんですよ。
オートワイパーはマツコネからOFFに出来るので、OFFにして任意の早さにする方が賢明かと。
ALHはライトをauto→オンにする事で解決できます。 オートライト、特定のトンネルから出ると消えない時がある。
点きっぱなし。一度オートをOFFにして再オートでも点灯する。(真昼間)
治るのに10分程度必要かな？
逆方向からそのトンネルに入るときちんと作動して消灯もする。
そのラジオが聞けるトンネルでトンネルのアンテナの位置が絶妙で誤作動するのかな？
霊山ICの最後のトンネル。 >>16
オートライトはDEの頃からよくつきっぱなしになってエンジン切ってたから特に気にしてない
衝突軽減ブレーキも前方から強烈な光喰らったらまれにoffになる >>15
一応、去年の9月納車のマツダ2です
まあ電装関係はデミオと違いないかもしれません
そんな使えない性能のセンサーなら、無理に機能として搭載しなければいいのにね >>14
オートワイパー頻繁すぎるから、俺は一定間隔に設定した。 >>16
2018改良後モデルだがオートライトの誤作動一回もないけど >>21
今日はちゃんと作動してた
しっかり降ってるといいけど、ポツ降りで徐々に水滴が溜まっていく状況には弱いみたい （
丸山礼も韓国人フェイスだよなぁ
なぜだかヒコロヒーと一緒で韓国語ペラペラで韓国に住んでた事まで話してるしヒコロヒーほどは隠してはいない
ファーストサマーウイカ
ヒコロヒー
丸山礼
たいしてこれといったものもないのにごり押しで短期間で急に出てきた印象
https://i.ytimg.com/vi/8bnYMd3hHrU/maxresdefault.jpg
https://drama89.com/wp-content/uploads/2020/06/14487-1024x576.jpg 水滴を映像として捉えているのかな？
そこまで自動化しなくてもと思うけど、需要があるのかねぇ 左足ブレーキを使った場合、アクセル操作が無効化されちゃうような制御してるかどうか、教えてエロい人 左足ブレーキを使った場合、アクセル操作を無効化する制御をしているかどうか知っていたら教えてけろ >>14
オートワイパーもオートハイビームも使いにくい。マニュアルで操作できないお年寄り向きの機能かな ディーゼルのエンジンオイルは純正以外は使用不可なんだっけ？ （
恐ろしい人だよ...
tps://i.imgur.com/R6RvxtL.jpg
tps://i.imgur.com/czVIzPP.jpg 検査標章(車検シール)はどこに貼ってる？
中心に貼ろうとするとえらく下になるから現実的ではないけど、左右にズラすってもETCのアンテナやドラレコがあったりで困ったもんです
2023年からは運転席側の上部角になるらしいけど、問題は今起きているのだ >>37
運転席側でいいんじゃね
ネットで見てココに貼ったで文句言わんやろ サンワレバー平板なしを買ったことないけど、間違ってないだろうから憶測で回答
HAYABUSAレバーで外したネジは、サンワレバーだと写真1の4つのネジかな？
サンワレバーを分解したらわかるけど、写真2のようにサンワはネジ受けのナットが別途 必要なんですよ
ネジの長さも違うので写真3のようにホームセンターでネジ、ナットセットで買うと良いと思います
スイッチユニットに干渉するので、必要な長さとかは自身で調べて下さいね
(長さは覚えてないけど、径はM3で良かったはず)
tps://i.imgur.com/yAWPES1.jpg
tps://i.imgur.com/k3wB4UO.jpg
tps://i.imgur.com/mdgH5Ty.jpg
、 宇軍がハイマース一基でロシア基地を攻撃、500人以上死傷。この低レベルな戦争にはオーパーツだな [561344745]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657041057/ >>37
そんなでかいシールでもねえだろ アタマ使えよ 新車で納車された時には既に貼ってあったんだが
ミラー裏の、黒い点で日除けしてあるとこに貼ってあるんだよなぁ >>33
お年寄り向きなら尚更ちゃんとしたモノをつけて欲しいもんだね
実際のところ、カタログスペックのためなんだろうな >>42
目立たなさ過ぎて忘れるせいで無車検車が発生するというのが
今回張る場所を変えさせることになった理由なんだな
普通にディーラーやらカー用品店やらと付き合いあれば
「車検です」「車検です」ってハガキが来るけどねえ ☆☆☆拡散希望☆☆☆
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
【秋田県大仙市の盗撮犯罪する不審者】
所有車：マツダデミオ（ディーゼル仕様）
スマホ：楽天モバイル
趣味：ミニ四駆、西武ライオンズの野球観戦
好きなゲーム：ラヴアール、フォトカノ、ファイアーエムブレム
IPアドレス：122.16.0.3（秋田県大仙市）
プロバイダー：p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
犯人の特徴、年齢、車輌の色やナンバーなど知ってる方いますか？これ以上被害者が出ない為にも
犯罪してる本人はここを見ています。
違うスレッドを上げてすぐにこのスレッドを隠そうとしてきます。
人に嫌がらせをして喜ぶような姑息な犯罪をしている不審者を許してはいけません 自慢の盗撮スポットをうっかり暴露してしまう大仙市のロリコンマツダデミオ乗りおじさんがこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
ロリコン秋田のプロバイダー→p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
△▼△秋田県大仙市 Part5△▼△
234: ゆきんこ 2017/08/26(土) 14:57:31 ID:f1gQo3fA
HOST:p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
>>224
あの辺は警察が見回ってるから注意な
大曲の大型書店は結構スポットだっただけに見回り増えて残念
盗撮の現行犯で捕まってる奴を目の前で目撃してから俺はやらないようにしてる 結婚を諦めた秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態おじさんがラブドールの購入を決意ｗｗｗｗｗｗ
ラブドール ロリ・ペド系総合66
704 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 17:56:26.17 ID:MsrRtMLC0
もう結婚も諦めたしロリドール買おうかな
人形なら臭いヒキコモリおっさん相手でも嫌な顔しないだろうし
ラブドール ロリ系総合(ペド排除)33
221 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 18:03:09.05 ID:MsrRtMLC0
ドール買えば合法的にツルツルおま○こに挿入できるんですか？
なるべくリアルなやつを教えてください 目立たない小型カメラを探している秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態幼女盗撮犯ロリコンおじさんの書き込み見つけたわ
【盗撮】小型カメラ00【悪用厳禁】
700 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 16:13:42.23 ID:gRnR64/L0
盗撮目的ではないが、なるべく小型で高画質なものってないですか？
なるべく目立たないような見た目がいいです 現行初期型13SツーリングLパケ5MTを買おうと思うんですが買うとき、乗っていく上で注意点ありますか
ディーラーで買います
ねっとに情報あまりないですね 【競馬】「こういうのは初めてで…」JRA女性騎手・藤田菜七子（24）栗東武者修行中に競馬関係者と“お泊り愛”写真 [ニーニーφ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1657109582/
（（ 5MTなのに！？って思ってグーネットで画像見てみたら
マジでレバーヘッドの表示が6MTの6が無いだけになってた MTＬパケ５年乗ってるけどサンシェードはしたほうが良いかも暑さもそうだけどシフトレバーの皮劣化してきたマツコネ画面カバー剥がれかけてきたアダプティブディスプレー動きおかしくなる 屋根付き車庫ならいらないかもだけど 【動画】 れいわ新選組・山本太郎さんが本性を表すｗ 「天皇制は、今すぐ廃止できないけど議論が必要 [593349633]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657142856/
、、 マツコネの蜘蛛の巣状クラック問題は
新しい車種では心配無用？ >>46
自分はもう十数年来同じ車屋さんと付き合ってて、車検と12か月、6か月の点検はハガキくれるね >>60
無車検が発覚しないってのは正規ディーラーどころか
街の整備工場にもオートバックスみたいな用品店にも行かない
野良ユーザーだろうからね。
買ったときの中古車店がとっくに潰れていたり。
昔はガソリンスタンドがでチェックが入ったけど
セルフじゃ車検シールなんて見てないだろうし。 まぁ、ハガキが来るのはありがたいんだけど
その前にまず自分でちゃんと管理しろよって話だよね ディーラーでDPFの空焚きしてとお願いしたら料金幾らぐらい？
中古車で買ってるからディーラーとはリコールぐらいしかお付き合いが無い TGP110wで非力かつ心配だったけど
バランス 計測TGP 80w timespy 11600
GPU ハイ 計測TGP 90w timespy 12600
とパワフル
ハイにしてもようやくファンが回ってるなっ
てのがわかるレベル
バランスは恐ろしく静かでパワー充分で満足
CPUはシングル 1964
マルチ 18460 >>61
そんなユーザーなら油脂類の交換すらろくにされてなかったりでひどい事になってそうだな
マツダ2のMT買ったんだがレバーを下に押し込んでから1速に入れるとバックに入るようになってるんだな
デミオの頃のMTもそうなの？ 【訃報】人気漫画「遊戯王」作者 高橋和希さん（60）名護市沖で死亡 悲報に各界続々追悼「遊戯王のおかげで仲間と出会えた」★6 [muffin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1657198710/ 初スキャンダルきたーーーーーー！！
【芸能】フジ宮司愛海アナ ミュージシャン小袋成彬と恵比寿で「親密ハグ」デート [爆笑ゴリラ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1657236272/
今､どんな気持ち？
ねぇ､どんな気持ち？
∩＿_∩
/⌒ ⌒ヽ ♪
(●) (●)ヽ
ﾊｯ |(_●_) |
ﾊｯ ミ､|∪| 彡_＿
♪ / /ヽノ ＿＿／
＼_)＼ ヽ
(＞――、 ＼ ヽ
/ つヽ. /⌒＿)
:｜ ー:|: ｜ へ |
>..::ミU(● (ノ Ｕ
:f .|:イﾟ｡
:|| :|:｜:
:Ｖ :ヽ_):
:｜ : （
この子は好みなんだけどマグロで反応もイマイチで抜けない 男尊女卑のはもっと抜けない
tps://i.imgur.com/sYLUJMC.png
やっぱりレッドの女優の質は抜きん出てる印象ある 樹脂が白濁してきたんだが、良いケミカル知らんかい？
ワコーズのスーパーハードか呉のブラック＆ブライトを買うか悩んでる... 前スレ
安倍元首相 現在輸血中 [421685208]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657261338/
16 アメリカンボブテイル(やわらか銀行) [GB] ▼ 2022/07/08(金) 15:23:38.43 ID:sk13KcpK0 [1回目]
tps://imgur.com/3xJ8HLQ.jpg
46 ターキッシュバン(埼玉県) [VE] sage ▼ 2022/07/08(金) 15:24:39.80 ID:aRS5tpj80 [1回目]
>16
心臓外してるやんけ
85 ボルネオヤマネコ(東京都) [AR] sage ▼ 2022/07/08(金) 15:25:43.89 ID:DNolTPH10 [2回目]
>46
ＡＥＤは心停止してないと動かないんだがな・・・おかしいな・・・
131 ウンピョウ(長野県) [US] sage ▼ 2022/07/08(金) 15:26:58.31 ID:5geoUoLu0 [1回目]
>85
心配停止で運ばれたって散々でてるのに・・・
220 黒トラ(茸) [ﾆﾀﾞ] ▼ 2022/07/08(金) 15:29:18.84 ID:y+Vi+lor0 [1回目]
>131
銃撃されて心停止ってどう言うこと？
どういう仕組みでそうなるの？
557 ボブキャット(東京都) [ﾆﾀﾞ] ▼ New! 2022/07/08(金) 15:40:31.54 ID:6BymP2sq0 [1回目]
最悪なケースだけど、もう昭恵に看取らせるためだけの延命措置ってことかもな こういうやつ逮捕しろよ
tps://i.imgur.com/WQyOgY5.jpg
、、 https://twitter.com/yamaneko2011/status/1545297780562096128?t=o5WQl9PcPgWS4QiagPVqwg&s=19
1発目の時点では安倍ちゃんに当たっていない
音に驚いて振り返った安倍ちゃんに至近距離まで近づいた犯人が2発目を発砲→命中
なにより酷いのがその間警護の連中が頭に？付けて誰も動かないこと
ダッシュしたのは安倍が倒れたあと。なんの為にいるんだよこいつら
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
、
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ://imgur.com/D2DTxtB
安倍が壇上に上がりお辞儀した後に、安倍の左手側に歩いて来た、鞄持っている警護の人が、
一発目に反応して、安倍の背後に回り込み、鞄で防ごうとしたが間に合わなかった
二発目の後、犯人に突進して確保したのは、安倍の右手側の自民党の赤い旗の隣にいる、鞄持っている人で
ジャケットの下から拳銃が見えてるから、この人がSPかな
ちなみに一発目は、安倍の後ろのグレージャケットの若い人に当たって倒れているようにも見える
://youtu.be/MY0LHVDlv4o 安倍の敗因
1 街宣車で演説しなかったこと
2 奈良県警が馬鹿だったこと
3 警視庁のSPが無能だったこと
4 振り向いたこと
5 当たりどころが最悪だったこと 1発目は空だろう
2発目への移項が冷静でかつ無駄がない動き
1発鳴らして振り向いたあと冷静に胸元狙って撃ってる
そもそも1発目で外してたとして、あれだけ人いたら誰かしら流れ弾当たって被害出てるべ
手薄な後ろ側から相手を振り向かせて撃つ
相当だよ
まず間違いなく銃は
「造ってみました！」
っていう代物では無く
命中精度、弾薬の信頼性から考えて
専門家が試射を繰り返し造ってる
だろう。
、 tps://imgur.com/x4kv6sC.jpg
警視庁訓練参考画像
こういう世間向けの訓練だけは一人前なくせに
いざとなったらまったく役に立たないじゃないか
、 海上自衛隊は何も槍玉に上げられないのか？
こういう奴、育てたんだぞ。 >>84
すでに20年ほど前のことじゃん、関係ないね
20年ほど前であることにふれぶに
名前出すところは
脳みそのかわりな犬の糞ごつまってるレベルで
悪意があるか、単に間抜けなのかですね 3年程度で逃げ出すような奴、自分の会社で記憶に思う？
名前すら忘れるがw >>84
海自に居たのは20年前だからミスリードしたい報道の悪意を感じるよな
自衛隊反対に誘導したいんだろうな
直近の5年間の職歴を聞きたい キモ七の話題にみんなが付き合っている
世間の関心の高さを窺わせるね、キモ七含め
20年前にマツダで3年間働いてた事が判明したらマツダが叩かれてたのかといえばそんなわけない 何が『ELDEN RING』を「傑作」にしたのか？普通のAAA作品にはない「いびつさ」と「魅力」を読み解く
https://jp.ign.com/elden-ring/60941/feature/elden-ring
、、 >>84
ageてまでどこの回しもんだ余所でやれ
>>88
まぁ、相当デカい事件だし、キモ荒らしもあんま関係ないよこの件は バッテリーの寿命を最大限に伸ばして膨張抑えるらしいAdaptive Battery Optimizerが
どういう働きしてるのか未だに不明なんで何とも言えんね https://youtu.be/Pe_gC8nuX2w?t=647
まともにゲームできるであろうバランスモードで負荷がかかると44dbだから決して静かではないね
ちなみに参考までにScar 15(2022)はパフォーマンスモードで45db、性能面ではBlade 15を圧倒
https://youtu.be/VSVfBObYFE4?t=646
GP66(2022、3070Ti)はサイレントモードで39dbにも関わらずGPUのTDPが90W↑でShadow Tomb Raiderで90fps出せるので静音面ではこちらの方が優秀
https://youtu.be/Suc2CW0mwuA?t=659 >>84
こうやって確認もせずに盲信した結果が今回の凶行だよ Razerノート買う理由って4k240Hz液晶ぐらいしかなくね？
Razerはバッテリー制御無しで妊娠酷いらしいし、薄型ノート欲しいならAlienware xシリーズや、ROG Zephyrusシリーズ、MSIのGSシリーズ買ったほうが幸せになれると思う
、 バッテリー交換のときは、アイストキャンセラーを外したほうが
いいんだろうか？ 自分で交換するつもりだけど、マツダ車は
初期設定の手順が面倒そう キャンセルをキャンセルできるタイプだからあんまり心配していない 【サッカー】「お金にならないと意味がない」元日本代表・高原直泰43歳は今…沖縄でコーヒー農家になっていた「年間5000杯分が目標」 [ゴアマガラ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1657355129/
、 山上徹也「この宗教でたくさんの人間が犠牲になった。絶対に成敗しないといけないと思っていた」 [561344745]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657350085/
、 エライザの相手のニヤケキモ野郎は
えりか軍団に出てくる1人
複数の垢使い分けて配信している
えりかちゃんねる
素人遊戯
美少女革命
美少女図鑑
神出鬼没
厳選特別作品
美女丸秘裏流出
ALL STARS
このどれかにニヤケキモ野郎が出てる
エライザが出た垢は神出鬼没
ナルシストなのかマスクはしない
、、 レーダーなんかの電圧計を見てると、すぐ12v台に下がるんだが問題ないのかね？ 病院の会見まとめるとこんな感じ
弾は左肩から入って心臓に当って首から出て行ったみたい
tps://i.imgur.com/l63sLvn.jpg tps://i.imgur.com/CTHb2Wu.png 【速報】安倍の死因が確定！ 山上「安倍が統一教会にメッセージを送っている動画を見て犯行を決意」 [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657416095/
、、 >>104
車の電圧は12Vが基本じゃないのか
高電圧は劣化の原因になるぞ >>104
バッテリーの充電量が充分なときは
発電を止めて？バッテリーが駆動してる感じかと思ってた >>104
バッテリーに充電が必要な局面では
13V台14V台出るよね >>111
前乗ってたスズキ車が2010製だったけど、常時14v台出てたんだよ。でも新車装着のバッテリーが8年もったよ。
いまは普通のバッテリーもスマートに管理されてるんだな。皆ありがとう。 >>112
間違っててらごめんだけど
今の充電制御は燃費の為だけでバッテリーには悪い制御だと思う
鉛バッテリーはリチウムバッテリーとは違って常にフル充電にしておくほうがバッテリーにはいいと思う
詳しい人の意見を待ってるよ
俺の18年落ちの車もバッテリーは8年以上は持つ、もちろん充電制御は昔の制御 山上徹也容疑者 「奈良以外では警備がガチガチで武器を持って近付くことは不可能だった」 [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657421098/
、 清宮の二塁打はこれでちょうど20本目か
シーズン最高で11本だから
痩せた分だけ二塁打を大きく稼げるようになったのは大きい
清宮は足が遅いんじゃなくて、走塁判断が他より微妙に遅いんじゃないのか
そのワンテンポで昨日のホームアウトみたいなシーンでセーフにならんのでは？ この2月まで乗ってた08年製プレマシーは3年持たなかったな （
tps://i.imgur.com/A840ZZq.jpg
tps://i.imgur.com/qnqE5v0.jpg
tps://i.imgur.com/4G6GtBV.jpg
tps://i.imgur.com/lqjqNAv.jpg
tps://i.imgur.com/ZYmqP4Y.jpg
tps://i.imgur.com/wlz1gyM.jpg 【芸能】ガーシー・東谷義和氏、政見放送で実名を伏せてイニシャルで披露した『47個の暴露話』… 当選公約で実名公開へ [jinjin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1657495116/
、、 安倍首相を暗殺した山上容疑者。
偏差値68の高校に入れる頭を持っているのに高卒（笑）
海上自衛隊を辞めた後に、宅地建物取引士と測量士補とファイナンシャルプランナー二級の資格を取る努力家。
結果は、派遣労働者になり家賃3万8000円のワンルームに住み、無職になり凶行wwww
（（ サンシェードのおすすめあったら紹介してほしい
助手席側にドラレコがあるからオプションのやつは無理そうだしみんな加工して付けてるの？ >>121
サンシェードは安いやつはダメ。
カインズホームとか(すぐに外回りの黒いフチが粉々になる)
おまけに吸盤で固定する奴もダメ。
黄色帽とかに行って中にハリガネが入ってる奴(¥2500くらい？)のヤツが作りもしっかりしてて長持ちする。 >>121
俺はカインズの500円のサンシェードを勧めますよ、あんな物は安い物で十分です。
500円の物で数年使ってるけと問題なく使えてますよ
ドラレコ云々がよく分からないけど安いのが一番ですよ オラはアマゾンで「ruiya マツダ デミオ dj MAZDA2 専用 サンシェード」ってのを買った
収納袋がすぐほつれたけど、本体そのものは十分使える 黄帽の一番安いの、600円くらいの蛇腹式を使ってる
吸盤タイプだけどバイザーで固定 >>121
エマーソンのEM-254
1200～2000円くらい
針金入ってる
安いのはふちがぽろぽろ剥がれてえらいことになるよ >>122-125
個別に返信書いてたらPCから書き込めなくなったんでまとめて皆さんありがとう
ドラレコは>>124のレビューにある写真の位置にあるから干渉しないかと思って
>>126
Amazonにあったんですがサイズわかりませんか？ >>127
ドラレコはつけてないんで、干渉するかどうかは不明
でも、サンシェードは中央のセンサーを除いてフロント
ガラスに密着する感じなんで、ドラレコは厳しいかも 干渉するところを切り取ればよいだけの話だと思うけど
切断したところの仕上げガーとかいうなら知らんけど、機能さえ果たせば見た目は割とどうでもよい類いの器材デナイノ？ プラ段を好みの形に切り出すとかすれば比較的ローコストで理想的なものができるんじゃね？ >>127
EM-254自体がそのシリーズのMLサイズ
Amazonでサイズ変更したら型番も変わるやろ （
アマゾンプライムデー創業者「安倍とトランプは統一教会から金を貰ってスピーチしていた」 [422186189]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657542901/
、 >>128-130
調べてみたけどフロントガラスとサンシェードでドラレコ挟むと反射熱で良くないみたいなので加工は必須みたいです
>>131
気づかなかった
ありがとう 窓に近づけないでダッシュボードからステアリング・シフトレバーを覆うのは？
室温上昇にはあまり効かなさそうだけど 暑い日はMTのシフトがギシギシ鳴るのを止められないかねえ 今のところギシギシなんて鳴ったことないからわからん >>138
>今から
契約したよ、最速で7月末〜8月上旬納車ですが(最近の情勢では判らないんですとのこと)。案の定、生産予定もまだ連絡が無いです。
(生産予定も未定なので、絶対に振り込まないで下さいと言われた = 陸運局でナンバー取る月がずれると返金となり面倒になるため)
ほぼ家内専用、サンリットのプラチナ。 >>138 おそらくマツダ製小型エンジン車としては最終モデルだろうから、新車で買うなら今でしょ、今
マツダにこだわりがないなら知らんがな 3月頭に契約して7月頭に納車だったよ
現在の部品調達がどういう状況かわからないけど、4か月前後が目安デナイノ？ （
ASUS
ROG Strix G17 G713RW G713RW-R76R3070T
¥209,800
躊躇いながらポチった
ほんとはVRAM16GB欲しかったし
次のグラボとZen4様子見しようと思ってたん（現行もそれで値下がりするだろうし）だけど
今使ってるGTX980mのノートが調子悪くなってきたから1年待てそうにないなと
○
GPU最大150W
広色域WQHD17インチ
テンキー有
△
レビューが無い
Zen4や次世代GPUが1年以内
omen見たあとだとまだ高い
英字キーボードを日本語キーボード用にしてるのでキー配置の使い心地が気になる
DDR5のレイテンシーは？
✕
キーボード面左奥がださい
拡張性低い
ポート数、種類
多分次世代ノートの同価格帯でVRAM16GBが普通みたいになってなければそんなに悔しくないという判断 現役グラドル『笹木絢乃』が無修正チャイナＡＶでまさかのＡＶデビュー後、事務所バレしてあやのんに改名！
https://web.archive.org/web/20220702074920/https://erodouga-beam.com/sasakiayano-chinese-av-uncensored-matome/
、 プライムデー
MSI Alpha15 Ryzen7 RX6600M/15.6FHD/144Hz/16GB/512GB ￥126,800
ASUS ROG Zephyrus G15 GA503RM ( AMD Ryzen 7 6800HS 16GB 512GB RTX 3060 15.6型 WQHD 240Hz) ￥169,800
ASUS ROG Strix G15 G513RM ( Ryzen 7 6800H 16GB 512GB RTX 3060 15.6型 WQHD 165Hz ) ￥159,800
ここらへんがよさげかなと思っているんだが、どうだろうか？
、
、、 >>142
>3月頭に契約して7月頭に納車
5月連休明け契約なので・・うまく行って9月かなぁ
12月車検に間に合わない場合は代車サービスもあります・・(と弱気な担当さんでした) 明日からのASUSセールも気になるが、去年も5台以上買って今年も3台買ってるからもうさすがにゲーミングノートは買っちゃいけない
もうこれ以上必要ないのはわかりきってるがなんか物欲でね
退屈な仕事や創作活動の合間についつい5ch表示してしまってるからながらでやってしまうんだよな
また例年通りそろそろしばらく5chから離れるかな
来年新しいゲーミングノート買うことにまだ覗くとして
で来年また戻ってきても俺の文体は変わらずだから、拒絶反応起こしたトラウマ抱えた負け犬が会話や内容無視で名指してレッテル貼って絡んでくるわけさ
それを何年か繰り返してる
負け犬がデコなんて言ってたのは数年前だしな
しかもAV機器板での話だ
臭い物はなんか匂いたくなるってあるじゃん
あれに似た感覚なんだよ
底辺のゴミ共が無知と無教養さらして頭の悪いレスと投石してるのみると、かわいそう、うわぁ、と同時にひねりつぶしたくなるんだよね
別にそんなことしなくても実際に生きてる人生ではるかに下の者にたいしてさらにオーバーキルする必要もなかろうとも思うが
ただこれも害でしかないものを駆除しようとしてあげてるという意味では俺の中では筋が通ってるんだよ
結局見てわかる通り、こっちは可能な限り論じようと具体的な話を提示しレスするが、輩は怒り感情のみで嘘を書いてもそれを認めようとも訂正しようともしないだろ
直近だとGS66の例の輩もそう
情報としての害をどうにかしようとして結果的に余計なレスが多くなった点はちょっと考えるべきだけどね
ただこいつらは再度現れた時も同様に書かれた内容ではなく誰が書いたかでそれを排除するために同様の事をやる
今回のSCAR関連の情報に関しては間違いなく俺が一番周知させてきてるし背中も押してきてるがそういう情報をまた妨害しようとするわけさ
しかもやり方が「お前が出ていかなければ俺らはいつまでも邪魔するぞ」というとんでもない手法でね
これに屈するのは5chがさらにごみ溜化することになるしそれが通用するという成功体験を彼らにさせちゃいけないんだよ
もっと救いようのない害にしかならないからね NDでDOP設定されているRAYSのホイール(990S装着品)を流用してる方いますか？ ASUS TUF Gamming F15 ( Core i7-11800H RTX3060 15.6型 FHD 144Hz 16GB 512GB Windows11 )
これ￥124,800て安くないか？
持ち運び&リビング使用のサブ機探してるんだが、ゲームあまりやらず軽い3DCG作成ぐらいなら問題ないよね？
cohaluさん（@cohalu0316）が8:22 午後 on 土, 7月 09, 2022にツイートしました:
もうすぐフォロワーさんが100人😆
あと3人くらいフォローして下さい😆笑
（https://twitter.com/cohalu0316/status/1545730039211167744?t=vApAtOhe7mHmsXZ-EVwiHw&s=03）
tps://pbs.twimg.com/media/FXOJRrZVUAIcNiy.jpg
tps://pbs.twimg.com/profile_images/1512265919162068993/znyA0AMg_400x400.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FXJJY93acAAWZ9r.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>140
今は生産開始の連絡なくて完成するといきなり連絡来るって@関東マツダ （
メルカリに統一教会の塩一袋が70万円で出品される。こいつら商売の天才だろ…素直に尊敬するわ [561344745]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657635203/ 【芸能】バスケ日本代表・岡田侑大、アイドル的存在の女子アナと手繋ぎ不倫旅行！ ホテル“同室”宿泊も「たんなる友達」と弁明★2 [jinjin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1657633883/ fireTVstick4k持ってて
MAXを2個買って1個転売すればお得かと思ってフリマアプリ見たら
stickって新品未開封でも全然値段付かないのな
これならmax買わずに我慢でいいわ
現状でも言うほどもっさり感ないし
、、 統一教会に激震、幸福の科学が大川隆法総裁の身体を借りた安倍晋三の霊言に独占取材！ [561344745]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657678640/
、、 （
チェスト種子島
tps://i.imgur.com/S4a1KuF.jpg
tps://i.imgur.com/5MTSuDM.jpg
tps://i.imgur.com/Ya1VZzk.jpg
tps://i.imgur.com/bN2LpiD.jpg 【DIY】山上容疑者、パイプ銃だけでなく黒色火薬までも自作していた。ホムセンで気軽に作成可能 [454228327]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657769121/
、、 Gracenoteってもうアップデートしないつもりなんかな >>163
マツコネ2向けには更新しているけど、問い合わせてみたら「マツコネ向けの予定は
当面ない」って返事だった。 【悲報】最強最悪の強毒性コロナ変異種、ケンタウルスが日本に上陸 統一教会自民党はどーすんのこれ? [127398796]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657801869/
、 >>165
2018年？で止まってるものね
そういうものと思っておきます、ありがと くだらんコピペが徘徊してるね
頭のオカシイ人間は節操が無いという事がよくわかった （
統一教会『日本が過去に行った罪を清算させる為に韓国へ尽くさなければならない』アホウヨどうすんの [784885787]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657927946/ >>171
そんな事言うなら先ず最初に元寇の謝罪が先だろうw
元寇は主犯は元だけど共犯はチョンと支那だから支那も謝罪しないとな （
おい痴漢ｗやんな？はええんやけんどｗそれｗオマエｗの大好きな遅延１００％発生するからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
e-スポに採用されない痴漢ｗＢＯＸ遅延３６０＋アダプターによる遅延ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
良かったな痴漢ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
図星指摘されて発狂にクッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うんｗそやなｗ遅延問題が未だに解決されていない不正解遅延大ＰＣって遅延皆無大正解ＰＳと比べちゃうと酷いくらいの遅延が発生すんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
e-スポ格闘にＰＣ採用されないのも遅延大の問題あゆと思うｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
人口最多遅延皆無e-スポ推奨ハードＰＳ
人口最小遅延極大ＰＣ
これは確定 >>173
元寇の話を出すんじゃなくて、戦前朝鮮は望むと望まざるを経ず、
日本の一部であったんだから罪などない。
それを安倍さんは初めて総理大臣としてハッキリと内外に言った。
その人を亡くしたのは誠に痛い。
スレ違いなのでこのへんで 、
安倍元首相暗殺犯、5月に仕事辞め預金は20万円 交通費や凶器の作成費用はどこから？ [295723299]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657980585/
立憲共産党・泉代表、国葬(3600万円)の説明求めるため閉会中審査(億単位のアベガー会場)を要求へ [295723299]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1657978981/ tps://i.imgur.com/7Qk2ac9.jpg
tps://i.imgur.com/qe3kIMg.jpg
tps://i.imgur.com/mFqVdB5.jpg tps://i.imgur.com/QNan4u3.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FXJASL7UYAAzxu0.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FXJASL6VEAA3e-i.jpg これもう山本高広だろ
tps://i.imgur.com/OZAYPsP.jpeg
、、 なあ、自分でスレ立てすれば
と思うのは酷なのかな？ デミオのパトカーなんて初めて見たよ
警察も財政難なんだな >>184
ミニパト扱いでは？
マツダ6かせめて3くらいの車内スペースがないと
パトカーのフル装備は入りきらないらしい 【Netflix】実写ドラマ『幽☆遊☆白書』蔵馬役は志尊淳 試行錯誤のビジュアル公開「2～3年くらいかけて」 [muffin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1658046179/
、、 円楽さんが……
tps://i.imgur.com/C3R3R26.jpg
いつまでたってもこのイメージだわ
tps://i.imgur.com/to8S15J.jpg
、、 >>182
センターラインとか路側帯のラインをカメラで見てるんだろうけど、たまに意図しない修正舵が入ると若干鬱陶しい。
あと、高速とかで手放しすると怒られるw
でもMRCCオンにして高速とか走ると、半自動運転みたいなもんで結構ラク。 敢えてマツダを選ぶ層は手放しより自分でハンドルを握りたがるだろうw （
韓国の7大集金マシーン→統一教会、パチンコ、風俗、LINE、ロッテ、ソフトバンク。あと一つは？ [454228327]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1658104679/ （
先月とかだとvictusのrtx3050tiのが92,000円でrtx3050のが88,000円で買えたんだよな
液晶の色域低いIPS液晶でも設定で彩度を上げればよっぽど色にうるさい人や色が正確じゃないとこまる仕事で使うんじゃ無い限りめちゃ鮮やかに映るから気にしなくていいと思うよ
逆に言うと初期設定のまま使うとかなりガッカリ画質だな 【声優】「おいおい！」井上喜久子、“17才”の制服写真公開で反響 美脚チラリで「スタイルいい！」「お姉さま！」 [ストラト★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1658102220/
# 【ONE PIECE】尾田栄一郎 最終章で「今まで隠してきたこの世界の謎 全部描いていきます。面白いです」「ここからがONE PIECE」 [muffin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1658120925/
、、 （
【モーニングショー】羽鳥＆玉川氏が絶句フリーズ 有田芳生議員が旧統一教会捜査に「圧力」と発言 「政治の力」トレンド入り [muffin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1658128862/ 【Netflix】実写ドラマ『幽☆遊☆白書』飛影役は本郷奏多 役作りはファン意識「納得していただけるように」 [muffin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1658137339/
（（ キャバ嬢さん、プチギレ「客の減り方が”異常”です。しかも来るのは50代以上のおっさん。20～30代の男性はどこ行ったんですか」 [661852521]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1658112913/ 朝から洗車してイオンコートの固形ワックス塗ってやって磨き上げた。
秋までおk ガラスでなんて全然変わらんから安心してBTE買いな 【悲報】統一教会、韓国への送金額は年間５００億～６００億 朝鮮様のために稼いで楽ちいね！ [301973243]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1658144286/
、 三浦瑠麗氏「私には統一教会信者、中国人など様々な憶測が寄せられてきました」｢自らの信教や人種、民族的出自は語りません｣★2 [Anonymous★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1658195734/ スマホホルダーおすすめ教えてください
iPhoneSE、8Plusの予定です 180SXに乗ってる車カスﾀﾏｲｽﾞの好きなオーナー。コンビニでおっさんに絡まれエコカー乗れと説教される [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1658218321/
、 ガソリン1300と1500じゃ走りが違いますか？
まだDE1300に乗ってます 来月出るソウルライクのThymesia
アクションやビジュアル面でEldenより面白そうに見えてしまうわ
実際のゲーム要素の密度やクリアまでの長さはどの程度か分からないけど
パクリゲーの方が面白そうに見せる事ができてるのやばいだろ
アクションに重点を置いて宣伝できてる時点で
フロムよりよっぽどこのジャンルのユーザーが何を求めているのかを理解できてる
tps://youtu.be/sJbYQ40ML1Y
、 >>211
まぁ、出力もトルクも違うから当然多少は違うんじゃない？
DEとじゃ物も違うし
ただ、乗り比べたことはないからどう違うのか言えないけど･･･ >>211
ディーゼルの6MTにしろ。
燃料代も気にしなくなるしスゲー加速 安倍、警察が統一教会へ立ち入り捜査しようとするのを妨害していた それ以降、協会への捜査はタブーに [487816701]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1658226715/
、、 >>211
2月末にDEから乗り換えた
乗り心地が上質になってエンジン音も静か
プロアクティブスマートエディション2にしたら安全装置てんこ盛り
MCCは楽ちんやし駐車時の後方確認も楽ちん おかんが乗ってたDEデミオ1300ガソリンと比べるとDJは乗り心地、内装がダンチ DJ以外で乗ったことあるデミオはDWデミオでもう20年以上前だから
もはや比較できるほど覚えていないのが悲しいｗ アクセルを床まで踏むと、カコッってスイッチみたいな感触するけど、あれって何か意味あるのかな？
取説には何も書いてなかった >>220
いつか張り付いてアクセル戻らなくなって事故りそう
その前に調べてもらったほうがいい >>223
どんなAT車も付いてるもんじゃないの？ CVTは知らんけどキックダウンスイッチってあんまり知られてないのかな？ >>223を見てから前に乗ってたCRプレマシーの取説をマツダHPで見てみたら
アクセルを目いっぱい踏んだらキックダウンするとは書いてあったね
物理的に特別なスイッチがあるかは分からないけど
ただ、めいっぱい踏み込むことが無かったから、乗り換えた後の今になって初めて知ったｗ >>223
そうかも、勉強になった！
ありがとう
>>224
吊り下げ式の車ばっか乗ってきたからだろうが、踏力というか開度に応じてキックダウンされるもので、物理スイッチを感じる車は無かったなぁ
>>225
前車が先代BRZ、今が1300のDJガソリンなもんで、前車の感覚で踏むと走んなくてつい踏んじゃうんだ
もっとも先にパドルでギア落とすから、問題のキックダウンを感じたことが無くw マツダが物理的なキックダウンスイッチを採用したのは2012年末のCX-5(KE)一部改良からだね
一般的なアクセル開度や踏み込み速度で判定する方式ではドライバーの意思と合致しない（キックダウンの遅れ、予想外のキックダウンなど）場合が少なからずあるのをマツダは嫌ったらしい
欧州車では採用例が多いみたいだけど、国産車ではマツダ以外はトヨタレクサスの一部車種に付いてるくらいかな？ で、って思われるけど
そういうのがあるからオートマは乗らない アクセル目一杯踏むって、ちょっと怖いな。
急発進とかしちゃわないの？ >>226
そうそう、プレマシー乗ってた時も加速したかったらマニュアルモードで
自分でギア落としてたから全然気づかなかったｗ
>>230
そもそも電子制御だから アクセル思いっきり踏めば急発進するに決まってるだろ。
免許持ってます？ キックダウンって教習で習ってると思うんだけど。
高速教習とか そうか、昔はキックダウンて教本に載ってなかったのか >>237
AT限定が身障者専用だった時代は載っていなかったかも
そもそも高速教習なかったし
40年も前のことなので記憶があやふやではある
だがしかし取扱説明書には必ず載っていたぞ 少なくともここ30年でとった人間はMT免許でもAT教習やって習ってるはず キックダウンの存在は知ってるけど、教習でキックダウンを習ったかどうかもう記憶が定かじゃないな…… >>240
>教習でキックダウン
教習所の実際の運転ではほぼできないから・・ 20年前だがMT免許でもキックダウンは一度AT車でさせられたぞ >>230
関西民なので他の地域は分からんが、名阪国道や阪神高速のインターなんかでベタ踏みするけどなぁ
まぁ俺のは13Sだから、XDならベタ踏みしなくともトルクで持っていけるのかもしれんな ガソリン1.5だけどエアコン掛けると軽自動車以上に糞
なんとかならんかね ところがディーゼル車ではエアコン掛けてもパワーダウンしない 4月29日に契約して、今月31日に納車決まりました！
ブラックトーンエディションにエアロ3点セットと他オプションてんこ盛りにしたから楽しみ >>244
普通の流れでそこまで変わるかよ
いったい何処を走っているんだい？
軽自動車はもっとパワーダウンするよ オートマ限定のやつって、シフトダウンというものを理解（わか）ってないよな？ >>250
CVTなんかシフトダウンという概念すらがないからな
もちろん無段階で同じことをやってるけど >>252
以前、3代目アクセラの1.5ガソリンに乗ってたけどエアコンのオンオフなんて気にしたことなかったわ おそらくDPF再生に入ってそう時間が断ってない時にMTでバックギア入れて軽い坂登る時にガタガタ言い出したからその時はエアコン切ったわ 最近はエアコンガンガンだけど、パワーダウンなんて感じたことなかったわ
繊細なんだな パワーダウンっていうよりか、エアコン全開で発進するときはアクセルレスポンス遅すぎてMTだと結構焦ったいんだけど、ヤリスとかこのクラスのMTはどれもそんなもんなの？
車歴浅すぎてよくわからない 昨日半日で400㌔走ったけど今朝疲れも全くなくケツや腰も痛くないわ 排気量小さいほどエアコンONの負荷は大きく感じるのが当たり前。
例えば実用域全振りのディーゼルだとか、もっとトルクあるヤツなら大して変わらないよ。 以前乗っていたロードスターRFのMTでも
エアコン入れたら明確に遅くなった
ガソリンNAだと3L以上あれば気にならないかな
デミオDはATでは平気だったけど今のMTではちょっと負荷を感じる >>261
踏んですぐ回転上がってくれる？なんか自分のはラグあるんだよね、体感の差なのかな。
納車されて半年くらい(たぶん)経ったあとからレスポンス悪く感じるようになったんだけど、エアコン関係なくそれが原因なのかもしれない。
エアコン全開にしたら通常よりもレスポンス悪くなるのは間違いないけど ミラーサイクル特有の最初のレスポンス遅いとかの問題じゃないの？
最初ミラーサイクルが普及しなかった原因の1つがレスポンスが気持ち悪いからと聞いたことがあるが
今の車は電子制御スロットルだから思いっきり踏めばいいんだよ
そしたらバルブタイミングが切り替わる デミオDでも今乗ってるNDロードスターでもパワーダウンは感じないな 一昔前のクルマなら感じてたけど 気になる人は加速の場面でエアコンを切ればいいんだよ
俺も軽に乗ってる時はそうしてた >>266
それは２番目の選択w
初代ヴィッツ1000ccAT車の時、登坂車線で
①まずOD OFF
②加速が足らなければAC カット
③それでもスピードが落ちるようで有れば最後の手段でATのセレクトレバーを２速に下げたった。 そういうのを手間や貧乏臭いと感じるのか、楽しさと感じるかは人それぞれだねー。俺は走ってる感じがして好きだわ。 交差点内でDPF再生始まったのに気がつかずホイールスピン発車してしまった
ちと恥ずかしい
ちなみにMT >>269
DPFが作動して挙動が変わるとかあるか？
俺、全然無いぞ。
アイドリングの時、時々「ブルン」って大きな振動があるくらいで ショッピングモールの立体駐車場の下り坂で
ACオン1速フルエンブレ。
下り坂の力でエアコンを回す これが通の乗り方
しかしこれをやると次から後続車にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。 まあトヨタ車とかの電動エアコンだとあんまり気にならないよね >>270
めっちゃ変わるけどな。うちのは初期型だけど新しいのは違うのかもな。 初期型のDPF再生中は、スタートダッシュが凄い
燃料を余計に吹き込んでるんでトルクが上がってるのだろう
ECUチューンするとあんな常に感じになるらしい あの違いだと気づかない人はいないだろと思うんだよな。初期型しか知らないんだけど初期型以外だと違うのかな。 2016年式XDからまたXDに乗り換えることにした。
新型待ってたがもう少しで20万キロになってまうので。 >>263
俺もガソリンMT乗りだが、エアコン入れてると発進時ヤバイくらいもたつく。
1500以下でクラッチをつないだ後、アクセルを入れても3rd発進したか？と思うくらい進まない。 それは発進時のクラッチのつなぎ方とそれに対するアクセルワークが悪いだけ…… >>277
お酢の匂いから焦げ臭いに匂いに変わる儀式 エアコン入れたらどうこうと言うのなら、WAKO'SやNUTEC他から出ているエアコン添加剤を
入れればエェんじゃないの、と思ってしまう。冷えも良くなるし。 >>282
エアコン使用時の非力さに悩んでたわけじゃないが、冷えがいまいちな気がしたのでワコーズのPACを今日入れてきたよ
冷えが良くなった気はするが、タラタラ街乗りしかしていないから走りの違いはは今のところ分からん（2017年登録の13S） 今日15S BTE 6MT ソウルレッドきた
30年ぶりのMTで緊張したけどちゃんと帰宅できた( ´ ▽ ` ) >>285 おめ色！(・∀・)
拙者も7/3納車のBTEで30年ぶりのMT復帰だけど、発進時に知らんところでアシストしてくれてるっぽい アクセルオフからエンブレが効くまでの間が独特なので、慣れるまで気をつけた方がよいと思いますです >>285
オメ！
ここ見てると、結構MTの人居るんやな >>286
どんなアシスト？
エンストしかけたら自動的にアイドルアップしてくれるとか？ >>289 そんな感じ。2速だと発動しないので、普通にエンストするw みんなありがとん
そうかアシストしてくれてたんだね
楽しくなってあちこち行ってしまったw >>282
エアコン添加剤って悪さはしないの？
>>285
いい色おめ♪ >>291 わかりみw
クラッチのミートポイントに違和感があるなら、クラッチストッパーが有用(=゜ω゜)b >>290
最近のMTってみんなそういう制御してるんじゃないかな？
あとこの車はシフトアップの時に数秒間自動で回転数を合わせる機能があるね このスレのDJ乗りの人アラフィフ以上が多くて安心した
自分もなので MAZDA3のMTを買うか考えてたけど5ナンバーのマツダ車なんかもう出ない気がしてMAZDA2が良いなと思い始めた。 アラフィフだとそろそろミニバン卒業して運転楽しみたいとなるとこのへんがいい感じだね
軽くて楽しーー このサイズは2人までで乗るなら 本当に楽だね。
軽自動車だと事故の時とか怖いし
洗車とかも楽で、ミニバンやセダン SUVとかもう乗れないわ。 こないだオイル交換の待ち時間にロドスタ試乗したけど、ペダル位置とかAピラーの位置とか雰囲気似ててちょっとがっかり。ってロドスタスレに書く内容か。デビュー時期ほぼ同じなんだっけ？ >>294
15MBだけ6速でクラッチ切った時にその制御かけるみたいだよ。 >>296
違うよ
5chなんか見てるのがアラフィフ以上ばっかりなだけだよ 「このスレのDJ乗り」の話してんだから5ch見てる人間なの当たり前じゃん
何も違わねぇなｗｗ >>303
レギュラー圧縮比14は全てのシフトアップでその制御してるね すれ違うデミオの運転席見ても中年以上しかいないわ
若者は何に乗ってるんだ？軽？ 子供がいないくらいの世代をイメージして考えてたけど
子育て世代だとたしかにそうだね 納車から２日乗ってみて、2000回転から下はトルク薄いね
ガソリンの話ね
街乗りだとこの回転数でシフトアップ促されるのはちょっときついかな
みなさんどのあたりの回転数キープしてます？ >>311
コンパクトカーの低速に期待してはいかんと思います。ロドスタ乗ってもそう言うんだろう。 以前乗っていたDEの1.3のMTは下のトルク薄いとか思わなかったしメチャよく走った
安全対策で車体はどんどん重くなった上に
燃費/環境対策でエンジンの実パワー/トルクも落ちた結果だろうね
代車で借りたDJの1.5GのATもトルク足りないくせにどんどんシフトアップしたがり、
そのくせ少しでもしんどくなったら粘らずすぐにシフトダウンするから鬱陶しくて、
これならむしろCVTの方が快適なんじゃないかとすら思った 20世紀のころのマツダのレシプロは低速トルクは厚いけど高回転がダメダメな商用車向けの特性でしたな。
2代目フェスティバの1.3Lでボーっとしててシフトミスで3速に入ったのに気づかず発進してしまったことがあったww
頑張れば5速発進さえ可能だったくらいwww iPhoneのOSアップデートのせいで、マツコネのBluetoothで音楽聞けなくなりやがった
Siriの反応音はカーステから出るのに音楽は無音ってなんだよ... なんて言うんだっけ？
電気制御のノンスリ。
雪道で一度しか作動した事ない。
作動するまえのカウンターステアしてた立て直したわw >>292
違う製品を追加で入れたり・規定量を超えて入れたりしなければ、変な事は起きないはず。
前の車でWAKO'S・デミオでNUTECを入れたけど、問題は起きていない。 1300、パワーないぞないぞとさんざん脅かされてたから高速走行は覚悟してたが
5速で中央道の上りは底まで踏んでも速度落ちてくときがあるから面倒臭いが4速へ
ってくらいで、あとはまあ普通に走れて安心したわ >>319
そうだね、愚問でした
こういうときディーゼルはいいのかなぁ
回したいからガソリンにしたんだけどねー >>302
共用パーツあるから余計にそう見えるかもね。
ペダル位置はOEM除くマツダの車全部が同じ感じだよ。 >>325
比較として参考になるかわかりませんが、15XD-TのMT（ディーゼル初期型2015年中古）です。
加速の仕方次第、流れ次第ではありますけどインジケーターに合わせて、
各ギア1250回転～1750回転をベースに、最高で2500回転ぐらいまで引っ張ったりします。
前者（後者）でいくと速度域がだいたい、
1速：～15キロ（～25キロ）
2速：～30キロ（～40キロ）
3速：～45キロ（～55キロ）
4速：～65キロ（～75キロ）
5速：～80キロ
6速：80キロ～
なので、下手すると街乗りは3MTです。
ただし、パワーが出ている印象があるのはターボがしっかり効きはじめる1500回転以上なので、
10キロぐらいまでの出足がもたつくのはあんまり変わらないですね。 >>325
ディーゼルは能力あるが楽しさは？…って感じもあるから、楽しみたい向きにはガソリンのが良いかと思う。鼻先が軽いほうがアクセルで向きかえもし易いし。 ディーゼルのMTはワイドでハイギアードだからつまらないと聞くけど実際どうなの？ トルクがあるし軽いからつまらなくないよ、あの味は1回乗らないと分からない。 多分、小気味良くシフトして走れるガス車と比較しての話じゃないかな。軽快こそデミオみたいな。
むしろ、ヒョコヒョコしなくてディーゼルは、ちょっと落ち着いた乗りこなしが出来る。 こういうの聞くと更に迷う。いまMAZDA2のMT購入検討中なんだけど、無難で安いガソリン車か自身初のディーゼル車か迷ってる…まぁこの悩んでる時が一番楽しいのかもねw ディーゼル車ってマフラー替えたらいい音するの？
音が気になる。いくら速かろうが。 DPF自体が防音室の壁みたいなもんじゃないの
新車販売終了した後でディーゼルモデルを中古で買いたいって時に知識と言うか経験が無いとコンディションの良し悪しわかりにくいんじゃないかなと。逆にガソリンモデルの場合中古で買うに辺り、そこまで気を使わんでもハズレは引きにくい気はする
ATだとパドルシフトだと変速後下がりすぎるんで受け付けない回転数でもシフトアップ出来るのは魅力と言っていいか微妙なところだな >>333
わかるw
結局15MBはともかく、1番軽いのって事でガソリンにしたよ
ディーゼルのトルクは魅力たっぷりだけど、回して遊ぼうと思った 比較的近所のちょい乗りが多ければG、そうでなければお好みで 煤が詰まる問題さえなければ俺もディーゼルにしてたんだけどな
ドライアイスで煤の除去はできるらしいけど一回10万くらい費用がかかるらしいし >>340
最初はディーゼルが欲しかったんだが、俺はちょい乗りが多いから用途に合った方を選んだだけだぞ
そういう人も結構いるんじゃないか？ 納車から一年近く経つけど、高速乗ったことないな…
100km/h維持の場合、平地で何回転ぐらいになります？
できればガソリン、ディーゼル両方が知りたいです 100km維持で6速2500前後くらいだった気がするけど
マジマジとタコメーター確認してないからちょっと自信が無い
ちなガソリンMT ディーゼルだと6速1500〜2000の間だったと思う
ちなAT ガソリン車でクルーズコントロールONだと
2,000回転ぴったり 皆さん教えてくれてありがとう
1500ccとしては普通レベルなのかな？
マツダ2 以外に回転計ついた車運転することないから、よくわからないな 左リアタイヤって減るの早く無いですか？
何でだろ… ローテーションしてもそうなら乗り方悪いかアライメント狂ってるか >>351
左リアだけなんでわかるんだよ。
右リアも滑るってるだろうえm >>353
>左リアだけなんでわかるんだよ。
右ハンドル車で右ターンの際に、おっ左後ろから滑る・・は判るはず。左ターンは、自分も振られ方が大きいので、チョイ判りにくい
とは言え、そろそろ入金・印鑑証明・その他お願いしますの電話があったぜ！ まだ納車される日付までは判らない。 5ちゃんねる初心者です。
中古のマツダ2ですけど、今週末に納車予定です。200キロしか走っていない展示車。2020年登録だから、初回車検まで1年ですが。慣らしからやらなきゃ、みたいなもんだな。 おめ
そんなに慣らししなきゃって気にしなくてもいいと思うよ
せいぜい急操作しないくらいで 若い頃にバイクに乗っていたんですが、そのバイクはレッドゾーンが14,000回転からなので、
「最初の1000キロはレッドゾーンの1/4、
2000キロまではレッドゾーンの半分、
3000キロまではレッドゾーンの3/4、
3000キロ過ぎたらレッドゾーンスレスレまで可」
と言われてました。
マツダ2はATしか選べなかったけど(店頭在庫品なので)、20万キロ目指しているので、バイクの慣らし方を踏襲しようと思ってます。 >>357
ラッキーでしたな
関東マツダでは展示車はもったいないから置かないということで
Dに行っても本当に1台もないww 車の生産ライン見たことあればわかるけどライン上でめっちゃ高回転にしてる 最近の車も、最初は低負荷で回さないと動力系に悪いとかってあるの？ >>362
2輪車は一般向けでも4輪の競技用車両に近いからな
4輪の実用車、特に今時の国産車は相当雑に扱ってもそう壊れない
もちろん新車のうちとかエンジン始動直後に苦しそうな音が出る運転をしない方がいいと思うけど XD ATで3年半くらい乗ってます。
距離は9万km超え。
最近は110km〜130kmくらいでDPF作動しちゃいます。
3年前は270kmくらい大丈夫でしたけど。
みなさんのデミオ(MAZDA 2)どんな感じですか？ 357です。
>>360
契約は6月末だったんですけど、その時点で、「展示はしているけど、生産ペース落ちててそのうち販売に回さざるを得ない感じなんで、試乗は極力、短距離でお願いしてます」と雑談で言ってたディーラーがありました。 >>362
新しい古い関係なく、急が付く操作はよろしくないってのはある 前の車が初代スイフトだった
安い車なので手荒に使ってたけど13年間エンジンはずっと快調だった
オイル交換は年に一回
2000年代以降の車は気にしなくていいのでは
デミオも大して気を遣ってないで運転してるが調子いいよ
毎日エンジンかけて5秒で発進するくらいだが問題なし ガソリン車乗りだけど、1.5Lディーゼルの煤問題が気になって
ひでぽんちゃんねるとか見てしまうわ 煤問題すきだねぇ
XDユーザーの立場からすればマツダが過剰に無料メンテしてくれてラッキー位な感覚だけどね
実際トラブル起こったら、DPF洗浄なんかでお金使うより中古エンジンさがして乗せ換えた方が確実だと思うしね 俺、煤問題が解決したら、今度こそディーゼル買うんだ 昔お世話になったレース屋さんから聞いたエンジン慣らし方法。
フリクションきつい組んだばかりの時にエンブレは控える（ピストン動き渋いのにコンロッド合わせが伸びる）逆にアクセル踏むのはコンロッド縮むだけで問題ない。
徐々に回転を上げて最後はキッチリ高回転を回しておく。（シリンダーのアタリ付く位置が高回転になれば延びてくるから。） レース用エンジンみたく何回か走ったらエンジンが駄目になるような乗り方してんの？怖っ…。 >>376
エンブレでクランクに引っ張られるコンロッドボルト。 そんなことで伸びよったら10年10万kmも持たんがｗ 車に興味ないオバチャンでもめったにトラブル起きないように車って作ってんぞ >>371
無料メンテなんかしてくれないよ
ススはインテーク側にもたまれよ
既にススが堆積している中古エンジンとか金の無駄
XDのエンジンってかなり高いよ >>381
2016年式、10万キロまでで2回インジェクタ交換。
金は払ってないけど無料メンテとよんでいいかは疑問だな。
燃料フィルタや水抜きとかは当然有償。まぁでも手厚く色々やってくれたとは思う。
マツコネが中で剥がれたのがリコールにならんのは納得いかんが。
今16万キロだけどさすがに3回目は無理なんで新しいの買ってくださいってさw ディーラーオプションのセンターアームレスト無くなったようですね。プレミアムコンパクトカーを目指すのならあっても良かったのでは あれ付けると、センターのカップホルダー使えなくなるからなぁ Amazonで3000円くらいのアームレスト使ってるけど何の不満も無い。
純正は高すぎ。 （
mRNAワクチンの発明者やPCR検査の発明者の言葉
tps://i.imgur.com/34pwUtg.png 滅したと思ってたのに。出てこなかった間は何をしていたんだろう？そしてここに執着するのは何故だろう？ 他の板・スレにもいくつか見かけるけど、第4オクテットが0とかいうありえないIP表示だったり、なんなんだろう お前ら量販店とか外行ってみろ
今のトレンドはノートにモニター繋ぐんだよ
でその需要は家で高性能ノート外では外出用ノート
必要な層ば出張多い社会人学校にてPC必要な学生等
デスクトップはニートとゲーマーと主婦とかくらいで
ゲーマー以外の需要は壊滅してて売り場すら少ないんだよ tps://i.imgur.com/MKVg3yf.jpg
omen16にガスダンパーでモニターとして使ってる
机の上汚くてすまん
あとomen16 Ryzen7 3070だと中位の設定でハーフライフVR余裕で遊べる 今日納車だった
やっぱり純正アームレストも付ければ良かったなあ
わかってたけど運転席廻りに小物入れが全然無いんだな >>395
おめ色！
アームレストは一時考えたけど、運転席が窮屈になる気がして、結局見送ったわ 付けて良かったのはエアロ3点セット、高かったけど引き締まって見える
いらなかったのはフットライト、暗くなるの待ってさっき確認したけど暗すぎて気づかないよ （
昼飲みの蓮舫さん
tps://pbs.twimg.com/media/FUs18eFacAESdSe.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FUs18eLaUAEQHzP.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FUs18eLacAIv7iy.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FUs18kSaAAA_d2j.jpg
、 納車から1週間、MTの練習がてら、岐阜の美濃へ行ってきた
高速の経験とワインディングの感覚をつかもうと
高速はしっとりとしたハンドリングでふらふらしないのが印象的で安心感があった
ワインディングは3速、4速、時々5速2速で、アクセルコントロールだけで気持ちよく走れたな
ほんとに30年ぶりのMTかよと思うぐらい
そして市街地に戻ってエンストしたw
とても楽しかったよ
ちなガソリン6MT
鮎の塩焼き美味かった！ >>395
まぁ乗ってると適応してくるものよ
逆に俺は前に乗ってた86よりも物が置けると喜んでたクチだ...w エアロはガチ。
あとは車高をちょい下げれば完璧や。 アームレストは一度社外品買って付けてみたけど、結局馴染まなくて無しに戻ったなｗ >>402
エアロ付けるとカッコいい。
ついてる中古買ってよかった 箱根旧街道七曲がりの下りでGVC+とやらの性能を試してみた
前のめりでフロント外側のタイヤが悲鳴をあげてもおかしくないはずなのに、得体の知れないヌルっとした感触で車体全体が曲がるというか回る
なんか楽しいぞこれw しかし今作ギャルゲーみたいだなw
ロリコン ラニ
ギャル好き ネフェリ
くっころ マレニア
気の強いお姉さん セレン
パパ活 フィア
おとなしめ ローデリカ
ブサかわ ラーヤ
病み系 ハイータ
なんかたまに見る隣のねーちゃん メリナ
首無し女 ルーテル
完璧ないい女 エンヤ
ソラールとかルカティエルとかみたいな人間味溢れるnpcがいなかった
アレキサンダーや小壺、ボックくらいか
砂魔道士みたいなエロエネミーも欲しかったなー
、 純正アームレスト俺は付けて正解だったよ
ドリンクホルダ使うときは上げればいいし小物入れ重宝するし >>407
上げると後ろに物置く時とか邪魔にならない？ 俺は運転中に肘を置きたいと思ったことがないんだけど
アームレストがあるとそんなに違うの？ >>408
そん時は下げるw
上げ下げ面倒と言われればその通り アームレストオプション落ちは、cx3と同じセンターコンソール（電パとオートホールド）になるからかな？ （
原神なら要求スペックが低いはずだから2060くらいの性能があれば十分
TimeSPYグラボスコアが8000付近を超えてりゃ良い
予算でいうなら15万以下ってところか
メーカーとかモデルは各々の趣味趣向が強く反映されるから直感で選べ
ゲーミングノートとは直接は関係ないがVRのQuest2が爆値上がり発表で国内在庫全部終わった
今までセールで3万程度で買えてたのにこれから買うやつは5万円コース
まだ買ってなかったノロマおる？
そのときセールで一番安いの
ただしMSIは公認ショップでの増設を考慮してその手数料分を増やして計算
TSMCが2023年も値上げすると言っていて3年連続で20％値上げなのでこれだけで20％*20％*20％=1.728倍
もうDRAMの在庫は積み上げ始まっていて6-8月値下がりして9月に上がるコロナ特需終わった通常サイクルだが、
最先端の半導体は実質TSMC一社独占なのでそりゃこうなる
新品は上手くセールに合わせて買わないと為替以外の要因でも値上がりしていくな DELLのG15 SEを買おうと思ってカスタムページに飛ぶもオプション選ぶ所とかをクリックしても全く反応無し
勿論他のサイトはアクセス出来る状態
なんかあったんかね？英語配列欲しいからデルに決めたのにさぁ…
Chrome系のブラウザがアウトなのか？
広告ブロック入れてるしvivaldiとedgeどっちもクローム系だけど問題ないよ他のブラウザはインストールしてないから知らない
閲覧データやらキャッシュやらを全消しは？
クッキー許可項目出てるの無視しても動くからそっち方面でもなさそうだし
あとはサードパーティのアンチウィルスやらファイアウォールが悪さしてるとかは？
ゲーミングノートで英語配列選べるのはとうとうDELLだけになったな
購入層がゲームとベンチマークしかできない奴ばかりだからビジネス的に英語配列は売れないんだろうな
、 、、
iGPUで4K編集やVR、ゲーム高画質設定でプレイしたり高フレームレートでプレイしてるから不要だわ、ならこのスレで言うのもわかる
そんな用途ならmacbookかデスクトップ使うわって言っていなくなりそう
てか、iGPUというかゲームだけじゃなく一般使い多いならRyzenにしたほうがいいわな
低電力でもパワー出るし色んな検証見ても
動画再生やYouTubeのバッテリー持ちがインテル5時間のところRyzenは10時間持つくらい違うんで
ゲーミングノートでPCVRやりたいんだけどRTX3060で足りるかな。TGPにもよると思うが。
Half-Life: Alyxが綺麗に動くレベルってどれくらいなんだろう。 （
2年前PC欲しくなって初のドスパラに
ゲーミングノートって重くて野暮ったいイメージだったけどその時たまたま薄型モデルが出てて、即購
そこからPCにハマってしまい買い替えまくり
結局どれも常に充電コード着いてるのが嫌になり
結局デスクトップとMacBookになったw
今でもノートは興味あるんだけどトータルバランスでMacBookに勝てる物がなくてなぁ、、
安心せい、俺はそいつじゃない
元々blade15 14でこのスレでお世話になってた
そこからMACスレ住民になったが、毎日毎日荒らしてる奴がいるけどソイツの事かw
今じゃ持ってもいないpro14でM2Air 荒らしてるよ、遂にMACでMACを荒らしてて笑う
IdeaPad gaming 370どうよ？
2.6kgと軽くはないが。 暑いぜ！
効くぜ！
tps://i.imgur.com/a19tqKq.jpg
tps://i.imgur.com/b0a6fdT.jpg
tps://i.imgur.com/OFJ2VMR.jpg
tps://i.imgur.com/YEOd1Du.jpg
、 2017XDtAWDで金曜の夜から日曜にかけて道の駅巡りで930kmほど走ってきたけど、
エアコン無しで70km/hくらいで巡航して最初の道の駅ついたときは29km/lとか
出ててびっくりした。最終的には23.6km/l位に落ち着いたけど。
DPF再生サイクルが130kmくらいに落ちてたけど、今回やっと210km超えてた。
OBD2のモニタで見てるとPM生成が6超えると再生始まるって話だったけど、
最近は3.5くらいで再生が始まるようになってたのが謎だった。
今回は5.1まで来てるからそろそろまたリサイクル始まると思う。 後ろの仕切り版の付け根がポッキリ折れた
なんでこんなにボロなんだよ
リコールするべきだ 4スピーカー車と6スピーカー車でフロントスピーカーの品番やアンプ側の仕様って違ったりするかな？
フロントスピーカー換えようかと思うんだが、ネットワークとツイーターの引き回し面倒だし、そこまで拘り無いしでツイーター殺してフロントにコアキシャルで良い気がしてきた。
ハイカットされてるとマズいなと（前にツイーターにはフルレンジで信号行ってるって聞いた記憶はある）
>>420
仕切り板なるものが何か知らんが、少なくとも保安基準に関係無さそうだからリコールにはならんな。
いいとこサービスキャンペーン。 >>420
ツイーターとフロントドアのスピーカーケーブルはつながっている
どっちのケーブルにも帯域制限はかかっていない
フロントドアはフルレンジで鳴ってる
ツイーターはツイーター自体に電解コンデンサが付いててハイパスになってる
ツイーターをダッシュボードから外して、スピーカーケーブルを外す（コネクタになってる）
ドアスピーカーをコアキシャルに交換する
以上でOK 展示車を購入した>>357です。
ガソリン車なんですが、省燃費走行を心がけていても、平均燃費の表示が12キロくらいにしかなりません。
大体こんなもんですか？
カタログスペックが20キロくらいなんで、15キロくらいは行くかな、と燃えているんですが。 今はエアコン使うからね
3月4月頃は16キロ行ってたよ俺 >>423
平均燃費をリセットして自分の乗り方で平均を出してみるといいんじゃないかな
燃費計は満タン法よりも2割ほど良く出る傾向
流石のXD MT車でも31はねーよ(満タン法28.9) 走るとこによるし
カタログ値なんて目安
リセットしてもそんくらいならもうそういうもん tps://i.imgur.com/XDD4ibb.jpg
tps://i.imgur.com/oIyKhyc.jpg
# >>423
都心部の街中ならそんなもん
郊外なら16から18くらい
信号ない田舎ならもっといく
13SのAWDでもそれくらい 6月契約で生産終了とか納車日決まっている方みえますか？ >>357です。
燃費の件、皆さんの書き込みで理解できました。
実は、シフトをDにして信号発進とかのときに、「なんかヤケに一速や二速で高回転(2000回転あたり)まで引っ張るなぁ。燃費にも悪いし、慣らしもしたいし、もうちょっと低回転で早めのシフトアップしてほしいのになぁ」と思っていました。(最近は発進時のみ、パドルシフトで3速や4速まで持っていくようにしています)
エアコンが影響している、と考えれば納得できます。
加えて、燃費が期待値より低いので「ハズレの個体を引いたかな？」とちょっと不安でした。
皆様のおかげで、心平らかに乗ることができます。
ありがとうございました。 夏はどうしてもエアコンの影響あるからね
あと、2000くらいは高回転でもなんでもなく普通だよ 今どきは1500ccの4発のガソリンで2000rpmが高回転だと思われんのか。
一昔前なら2000rpmは巡航ならギリいける程度の回転数でトルクとかスッカスカだったけど。
ヂーゼルならまだしも。 つーか、Mモードでシフトアップさせようとしても、シフトポイントの回転数を超えないとシフトアップしないよね。
AT任せでシフトアップする場合よりも低い回転数ではシフトアップできないと思うんだけど。
逆にMモードでもパワーバンド外れる位回転数下がると勝手にシフトダウンするし。
うちのはdemio時代のXDのAWDだけど、ガソリンのATは挙動違うんだろうか。
そもそも無理やり低い回転数を維持するメリットが皆無だと思うんだけど。
ノック対策で点火時期遅らせて燃料濃く吹くから燃費悪くなるしトルクは出ないし。
不完全燃焼で煤出るし、アクセルレスポンス激悪だし。 ATより早いタイミングでシフトアップは可能
もちろんある程度の回転数は必要
15S AWDだけどエンジンかけてすぐは
いつもより引っ張り気味（2000回転くらい）になる
冬場は特に顕著
無理に回転数を低くするとかえって燃費悪くなるのには同意 アクティブドライビングディスプレイが、エンジンかけても立ち上がらなくなってしまった。修理、高いのかなぁ。 >>357です。
乗り始めなんで、色々実験してみている最中なんですが、「MTモードによるシフトアップ」の「下限の回転数」はメーター読みで1500回転あたりに設定されているようです。
慣らしのつもりでいるので、
・ギクシャクしない程度に低い回転数を、上げ下げしないようにキープ(1000キロ到達までは2000回転以下を心がけてます。1500回転から2000回転程度回していれば、トラックの後ろなら付かず離れず、くらいはできてる感じ)
・低い回転数をキープするというより、道の上り下りに左右されない、一定の回転数をキープすることを重視している感じです。
市街地だと、2000回転で2速から5速までまんべんなく使わされている感じですね。慣らしなので仕方ないけど、操作はちょっと忙しいかな。 慣らしのやり方はホントに人それぞれなみたいですが、私はクラッチ付きのバイクを何台か乗り継いで来たので、
・慣らしの第一段階
回転数は抑えて、1000キロ走る
・慣らしの第二段階
回転数はまあまあ抑えて、1000キロ走る
・慣らしの第三段階
回転数はそこそこ抑えて、1000キロ走る
を目標にしています。マツダ2のばあい最初が2000回転、第二段階で3000回転、第三段階で4000回転くらいで良いかな、と予想してます。 シフトアップ後の回転数が1500rpm位になるのが下限って話なら分かる。
性能曲線見ると1500rpm位でトルク立ち上がってるから。
それ以下ではパワーバンド外れるんで却ってエンジンに良くないと思われる。 じゃ、500回転増しににして、2500回転にしましょうかね。以後のステージも500回転増しで。 >>438
スカイアクティブGは「ダウンスピーディング」エンジンだから デミオのオフ会って先月有ったんだな。
もうそんなの無くなったかと思ってたわ。
クラブDEMIO入ってたけど… XD M/T 160km/h 1700rpm
昔のアメ車かよ 次期モデル1500軽油６MTは継続でしょうか。現行が最後なら注文入れないと。。 >>451
>次期モデル1500軽油６MTは
不明。国内専用化したディーゼル、どこまで頑張れるのか・・
EVを中心に含むモデル構成になるのは、100%の方が予想している
EV確定、PHEVたぶん ← ATだけでしょう
1.5GMHVほぼありそう ← MT残るかどうか
ディーゼル運命は皆が聞きたい mazda2の後継の開発はやってないようだしヤリスのOEMになれば御の字じゃないのかな、と。
下手するとダイハツのブーンとか。 >>454
>ヤリスのOEM
ヤリス系のBEV(まだ存在しない)と THSがありそうなのかなぁ
外観・内装だけMAZDAが頑張れば、中身トヨタは・・歓迎かな すでに海外でやってるから国内専売のために新規開発しないでしょ。多分。 現状1.5Dはマツダ2だけになっちゃったからな。ATだけなら1.8Dでも耐えられそうだが >>456
>国内専売のために新規開発しない
燃費普通のなんちゃってMHVは、カリフォルニア州など北米グリーン州とEUには通用しないので、BEVとヤリスTHSレベルの燃費の良いクルマだけになりそう。
ヤリス(クロス)の車体寸法にPHEVは有るかなぁ？安ければ買うけれど、高くなりますよねぇ？ 1.5Dは多分無くなるだろうね
ディーゼルは小排気量に向かないと言われているし
現にCX-3が環境性能のために1.5Dから1.8Dにライトサイジングしているし
今後さらに環境性能が厳しくなっていく状況ではかなり難しい >>457
1.5を超えたくはないんじゃないかなぁ？
コンパクトだし そう考えたら日本の自動車税ってアホだな
環境性能の為に排気量を増やしているのに、それによってより多くの自動車税が課されるようになっている
エコカー減税の考え方にも反するしこんな時代遅れの制度なんかさっさと変えるべき >>461
>そう考えたら日本の自動車税ってアホだな
WLTCなんて言う公平で賢い指標が無かったからね
g/km課税に統一すべき。
95g/kmまでが、現行1500cc課税額で、そこより上は税額増加。
国民全員がBEV/PHEVか、トヨタTHS買うけれど、それが正しい税金による政策的誘導だよ >>426
うちのもATのガソリンで12km/Lくらい
職場までの往復で渋滞だらけなのもあるけど、夏は低いよ 同じくガソリンATで14kmちょい。街乗り、買い物で近所を走るだけというシビア・コンディションでの使用だけど ガソリン車達黙れw
1.5Dの6MT
この季節は23.8キロ
冬場は25キロくらい行く。
参ったか？w うちは冬場のほうがDPF再生間隔が小さくなるから燃費悪いなあ そんなに燃費いいのってド田舎だよね？
XD ATだけど自分の使い方だと16km/lくらいかな。
高速で長距離走ると23とか出るけどね。 1.5ガソリンAT
エアコンの風量オートで13km/L
風量1～2で15km/L
いずれも温度は25℃固定 >>466
信号の少ないド田舎ならそれくらい余裕だろうな この動画見たけどマジで下品だぞ
フジモン以外の有名人とヤッたことある？って聞かれて「ヤッてるでしょそりゃ」って堂々と答えてるw
tps://youtu.be/SnEOSzgOQ74
17分15秒ぐらいから
、 >>466
黙れとかなんでマウント取ろうとしてんの？
用途に合わせてガソリン選んだんだが ん？風間ゆみは25年目だけど
tps://i.imgur.com/RFlbjQe.jpg
tps://i.imgur.com/XgWpxyr.jpg >>470
風量でそんなに変わるんだ
オートやめようかな 試しに30℃くらいに設定してみれば？
冷風を腕にあてるようにすれば案外涼しい ,
tps://i.imgur.com/AtI85pH.jpg
tps://i.imgur.com/1nHRPED.jpg 車の場合設定そのもの温度よりも風量の影響が大きいっていうね
ただ風量を小さくして燃費を稼げても車内が快適にならなかったら元も子もないからなぁ >>483
コイツ、テレビで大喪の礼を、タイモノレイと読んだアホなんだぜ 最近ユーチューバーがエアコンと燃費の実験してて
風量が大きく影響してるって結論になってたな たまにはドヤらせてｗ
>>466
https://i.imgur.com/UdW6JKQ.jpg
クソ田舎で通勤距離が長いという用途にぴったりなXD MT車はいい 40キロくらい
DPF再生間隔がだんだん短くなってきてて燃費が落ちそうな懸念 >>490
俺もそれくらいなんでXDMT過走行探してるんだけど出てこないね バッテリーマネージメントシステム異常が出てi-stopしなくなったわ。
またバッテリー買うのかよ… >>493
「また」とは交換したばっかりってこと？ アイストなんか納車後ソッコーでキャンセラーつけたわ >>496
うちの辺りは127/lでレギュラーより20円くらい安いからまだましかな。レギュラーなら遠乗りを躊躇うレベルだけど。 さすがにレギュラーより高くなるなんてことはないけど
材料の値段が上がってるからどうしても軽油も前より高いよな レギュラーで\153/lだな。出先で安いと入れたりしてる。 >>493
>>495
異常ランプを点ける条件はアイストの回数を見てるの？
アイストを全然やらなければランプは点かないの？
バッテリー電圧は見てると思うけど >>501
500ですが本当に気になりますよね
何しろアイストバッテリーは高いので長く持たせたいからね
仮にバッテリー稼働時間で制御してるとアイスト回数は関係無いからねアイストも使った方がいいと思うしね i-stopは乗るときオフにしてる。
バッテリーは交換して1年半
2月にも異常警告出たので 充電して治ったけど、また昨日出たな。
今朝乗った時は消えてたけど、何かいつ止まるか恐いからな…
電圧はOBDで見ると13以上は有るんだけど GSはレギュラーの価格には近隣との競合を意識してるけど、
軽油価格は10-20円くらい単価がバラバラなんで気をつけないと大変
なるべくコストコで入れてるよ >>500
充電量センサーやらなんやらついてるから
物理的な交換だけしましたとか
バッテリーをいったん外してよそで充電して戻しましたとかしたときに
リセットだか再学習だかをやらないとワーニングが出ることはある >>505
トヨタ車のアイストのバッテリー交換したらディラーや整備工場でリセットしてもらわないとワーニングランプは消えないけどマツダ車は面倒だけどユーザーがリセット出来るらしいからいいね
もっともアイスト自体不要だから今後に出て来る車は装備しないと思うけどね
親父の車はアイストついて無いのでホームセンターで安いバッテリーを交換してる、安いバッテリーでも5年以上は楽に持ってる アイドリングストップのために馬鹿デカいバッテリー積んで、それが寿命短いって…トータルで見たら環境負荷はむしろ増し増し もうじき8年経過するけどライトが白く変色してきた
たったの8年でライト曇るのか
ボロだねえマツダは >>508
普通はどれくらいもつものなの？ていうか保管状態の影響のほうが大きそうだな。
職場の駐車はなるべく北向きに停めてるわ >>508
>もうじき8年経過するけどライトが白く変色してきた
ポリカーボネート？だから必ずなる。家内が知人宅で何かで磨いて貰ったらかなりキレイになった(本日夕方)、でもMAZDA2がもうすぐ納車される・・ 俺は白濁防止の為にペイントプロテクションフィルムを貼ってもらったぞ
紫外線カットだ バッテリーマネージメントシステム異常がついて充電とかしなくても、翌日からは警告消えて普通に乗れてるとか意味分からんよね。
熱害でバッテリーへ充電出来ないから出てる警告なのか… 初期型のDJ3FSなんだけどATのシフトノブがRからPに入らない事がたびたびあると娘から言われたんだけど
こんな症状出たことある人いる？
何回かガチャガチャやると入るからシフトロックソレノイドの異常かな？ >>500
確かにどういうロジックなんだろう？
検証するには、
1 バッテリーワーニングが出る
2 ワーニングのリセットせずに新品バッテリーに交換
3 2で変わり無けりゃ、ワーニングリセットして1でワーニング出たバッテリーに交換
ってところか？
でも最初にワーニング出たバッテリーが電圧等何も問題無いという前提も必要だなぁ...
>>506
あれマツダディーラーでも同じことやってんのかな？
流石にディーラーはテスターとかでリセット出来るよね？ >>517
リセットはODB2テスターを繋いでするみたいですよ
もしかしてアマゾン等でODB2テスターを買えば自分で出来るかも？
誰が詳しい人に教えて貰いたいね
本当にワーニングランプ点灯のロジックを知りたいですね >>517
前にアイストの警告灯が点灯したからQ-85のバッテリーから家に転がってた良品のN-55のバッテリーをつけたけど付け替えただけじゃ警告灯消えなかったな
知り合いの所の整備工場の診断機で警告灯を消したよ
安い診断機だと消せない事もあるよ レーダー探知機にOBD2接続して車両の情報表示してるけど
こういう話聞くといつか不具合出たりしそう これだけ原材料が値上げしたら、もう企業努力で吸収できるわけがないでしょ 消費税が8%から10%に上がった時にメンテパックの差額払ったけど、メンテパックが値上がりしたら再び差額払う事になるのかね オイル交換のリセットとかバッテリー交換後のリセットとかマツコネで項目だして手順を指示しろよ。
って思う。 オイル交換リセットは説明書読めや
バッテリーは整備士でもないトーシロが勝手にやることをメーカーは想定してないんだからあるわけないだろ でもまあ、バッテリー交換くらいは自分で
やってしまいたい気はするけどね >>523
メキシコは値下げらしいんだよ
https://kblognext.com/archives/28265.html
情報元は「motorpasion.com.mx」です。
こちらには、2023年モデルのMAZDA2についての記事が掲載されており、その中に以下の用の内容が掲載されていました。
2023 MAZDA2の価格は273,900ペソ（約182万円）から開始
2022年モデルよりも「36,000ペソ（約23万円）」安くなっている
装備などの削除はない メキシコは資源国だから昨今のような原油高の情勢では通貨が強い
それが値下げの要因かは知らんが mazda2納車待ち情報
6月23日契約 se2 moなし do マット etc コーティング ドラレコ
8月5日には生産完了し車体番号出た。
8月末には納車予定 お盆あるし、
2か月は無理だったけど、3ヶ月はかからなそうです。
mazda2納車待ちスレないのでここに書き込んでおきます。 >>529
うちはその1週間後くらいだから9月上旬あたりかねえ
まあ気長に待つだな LASを試そうと高速で周りにいないのを確認して、わざと左車線から右にはみ出てみようとした。
ちゃんと左にハンドルが回って元に戻った。
これはこれで良いんだけど、その時LASの警告灯がつく前に、パワステ警告灯のようなものが一瞬着く。
のようなものというのもマニュアルに記載されている警告灯と違って右側に！マークがない。
これって何かわかる？ >>531
>8月末には納車予定 お盆あるし、
契約一週間前、納車予定は数日差かな(お盆休み)
一昨日コーティング追加した。サンリット。
ドラレコはCOMTECのをアフターで取り付け予定 _
お買い物車で年間走行距離が2500km程度で1から２名乗車がほとんどなのて、サンリットを検討している。今でも洒落た外観、4気筒のガソリンエンジン、6速AT、質感の高い内装、運転しやすいペダル配置が、ライバル車と比べて魅力的だ。電Pがないのと革ハンドルでないのと、ナビ画面が小さいのが残念。 この車で運転してると腰が痛くなってたまらん
俺の体には合わないんだろうか
シートクッション着けたらだいぶ良くなったから結果的には問題なかったけど >>536
531だが運転姿勢だけでmazda2選んだ、
試乗すればわかる人にはわかると思うんだけど、
EPBがないのだけが。。。 >>538
私は股関節が悪くて、車種替え検討してました。
結構いろいろコンパクト試乗したけど、腰もだいぶ良さそう。
ほんとそれだけでダントツmazda2です。
多分だけど、シートポジションを適正にするだけで
変わるかと思うけど。。。
自分が思っているより座面をに上げて、
かかとをつけてアクセルに合わせる。
ブレーキとの切り替えが楽なかかとの位置は
思っているより手前かも。
で肝心のリクライニングは立て気味で
テレスコの調整も忘れずに。手前にすると腰楽という方多いんじゃないかな。
左右の体の位置を対称にするのも大事かも。 逆に言えば、出鱈目なドラポジの人はこの車の大きな良さのひとつがわからないんジャマイカ タイヤを評価高かったルマンⅤに変えた
初めは高音のロードノイズが減って静かになった！と感動したけど、慣れてくると低音というかゴーッて音がやたら気になるようになってしまった >>541
多分その傾向があるかと。
オルガンでべダルの位置がずれにくいとか、
ブレーキのストロークが少ないとか
ドラポジをキープしやすくなっているのも
すごくいい。 マツダ2は取説にドラポジの合わせ方について細かい記載があるね。
これに従うと日本人ドライバーの大半が「前すぎる」と感じる模様。
でもメーカーのテストドライバーの動画を見るとちゃんとこのポジションだし
ステアリングは9時15分か10時10分で持ってる。 >>540
俺は逆に他の車ではそこまで痛くならないんだよね…
マツダの推奨するドライビングポジション通りにしてみたら他の人の言う通り座席は結構前に感じた
その状態で何日か運転してみたけど腰痛が酷くて、このポジションは自分には合わないのかと思って従来通り自己流でもっと遠い位置に変えてみた
そうしたら多少は痛みがマシになったからそれ以来その位置で運転してる
何かが間違ってるのかな？
ちなみにヘルニア持ちです >>545
540だけど、マツダ推奨は私も流石に前だと思います。
私は股関節を痛めて、足の筋肉が弱っているから、
前だとかかとの関節に無理があるんです。
それで、かかとの位置を手間気味にして、
テレスコ最大限手間にする感じです。
人それぞれだとはおもいます。 ちなみデミオとマツダ2はシートが違うらしいデミオは乗った事ないのでなんとも言えないけど。 >>547
なるほど、お互い大変だね
結局は人それぞれか
>>549
俺はデミオにも丸1日乗った事あるんだけどその時は全然そんなことなかったんだよね
マツダ2のシートはたしかSKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTUREの技術が使われているはず 周りでマツダ車買うの止めた奴いたけど、シートポジションが理解出来ない感じだったね。
メーカーから座り方を言われたくない。買うのはこっちだ。とか、そんなのは、他より売れてないから理屈捏ねてるだけってね。
センターコンソール側に寝そべって、軽く身体拗らせて右手一本でハンドルの頂点掴むやつが標準ポジションで、それの心地の良さが座り心地だと思ってる。 >>532
同じ症状の人がいてよかった
お盆休みに故障探求してみるかな >>551
そおゆう方はマツダは必要ないかと。
人の価値観それぞれですね。
スイスポとかでも私は左右が歪んでいるのと、
ブレーキストロークが大きいのが
私はダメだったけど、いいという人いいと言うし。
軽自動車ではNワゴンで1番ましと言える人だと
マツダ2の良さはわかる気がする。 俺が乗ったコンパクトカーの中ではマツダ2（デミオ）のドライビングポジションは最良
ただポジションが良い分シートが惜しいんだよなぁ
決して悪くないんだけど、肩のサポートが弱いのと、もうちょい硬い（張ってる）方が...
逆にシートが最良なコンパクトカーはスズキのスプラッシュなんだが、あっちはチルトはあるがテレスコが無く、足で合わすと手が遠い、手で合わすと足が窮屈と。 >>554
肩のサポートが欲しいのはわかります。
それでも最良というのも同意見です。
テレスコ必須ですよね。
先ほどのNワゴンも
テレスコ少しだけあり、
アクセル1番が左寄り、
左足置き場あり、
だけどベンチシートそれがー。 >>551
ミニバンでよく見かけるけど
何をどうしたらあの姿勢になるのか
全く理解できないわ デミオ初心者に付き、DPF再生についてお聞きしたい。再生中は目的地に到着してもエンジンは切らないほうが良い？ 切っちゃっていいよ。リコール前の初期と制御違っててアイドリングで再生しないから。エンジン切った後でも終わる様ならやってくれる
ただ持ち越す場合、カウンタリセットされるまで冷間時でも再生中と同じ位燃料噴いて燃費悪化するから、冬場とかは翌日に持ち込ませない様にちょい遠回りで終わらせる >>554
俺はデミオから乗り換えだけど
mazda2のシート硬すぎて、ケツが痛くなる
デミオの時はどこまで行っても疲れなかった これが硬いと感じる人もいるのか
ケツも人それぞれなんだなぁ LEDライト、壁とか白い車を照らすとライトの照らした範囲の外枠が紫色(虹？)になるのは劣化ですか >>562
>範囲の外枠が紫色
使っているレンズ材料が屈折率の波長依存性があるので、この程度のレンズの仕組み(安くする)では必ずでます。
一眼レフ用ぐらい凝った大口径の超高額レンズにすれば無くなるかも、ヘッドライト片側100万円コースかも・・ >>563
そうだったのですね。
教えてくださりありがとうございます >>563
色収差と呼ばれる物理現象ですな
度の強いメガネの端でLED表示を見ると三原色に分かれて見えたりするw
高級カメラレンズはこれを含めた種々の収差を最小限にするためにレンズを何枚も重ねる ダッシュボード周り3箇所からカタカタ、キシキシ、カリカリと低級ノイズが出る
気温によって出る場所が変わるので季節感が感じ取れる仕様です
それにしてもボロだよなぁマツダは >>566
3か所と場所を特定できているのがすごい
自分のデミオは時速60km前後でどこかがかたかた鳴り出すが
どこかのかわからなくてそのままになっている エーモンの静音計画シリーズのダッシュボード用ビビり音低減モールが効果あるとか以前スレで言われてたな
検討してみたら？
最近言われてないってことはマツダ2では改善されたんだろうか 全然解消されてないよ。
うちのディーラーは音鳴りは仕方ないって、
現状把握すらしない。 SE2だけど、ビビり音とかまったくわからないな
自分が鈍感なだけかもしれん mazda2のMRCCは180km/h上限になってる？
うちのは115㎞/hまでで120km/h制限に対応してないんだよね。
まぁ、180km/hに設定できてもそこまで出ないけど。 ドアのポケットでカタカタ音がするなと思ったら
ペットボトルの蓋かちゃんと閉まってなかったからだった
そんなもんだろ 7インチナビだと根っこのところが左右後方各1cmくらいスキマあるじゃん
そこをクッションテープで埋めると前方のカタカタ音がなくなるよ
ダイソーで売ってるやつで足りる マツダ車には妖精さんが住んでいてカタカタミシミシ自己主張すると言われたのも今は昔 そういや夏はあんまりカタカタ音がしねえなあ
熱膨張でパーツの隙間が狭くなるからか
逆に言えば精度の低い組み立てなんだな Bセグで異音が全く鳴らない車があるなら逆に聞きたいよ
国内外は問わんから そいつただのアンチじゃろ
いつもちょっとしたことを引き合いに出して誇大にディスる浪人野郎じゃん 高圧縮版の1.5Gって過給器つけられんのかなあ？
EGRがあると無理？ 高圧縮ダウンスピーディングがスカイアクティブGのコンセプトだったかと なんでハンドブレーキ左寄りなの？
操作しにくいんだけど？ 中央にある操作ツマミの金属鍍金が剥がれてきて指に刺さって痛いのだ
販売所に文句を言ったら三千五百円で直してやると言い放たれた
今はツマミに絆創膏を巻きつけて使ってる ディーゼル乗りの人は煤取りやるの？
7万円以上するんやろ？
勿体無いよな ダウンスピーディングという技術を知らんかった
過給器欲しいと言ってごめん>MAZDAの中の人
特性をよく知って大事に乗るよ ＞590
サイドブレーキはあの位置で良い。隣に若い子を乗せたとき、サイドを引くときに、さりげなく自然に太ももにタッチできるので便利。 ディーゼルの煤取りは不要と思う
現在46kkm,
先日Fuel1入れてエンジンオイル交換したら調子良い
間隔が広がった感じ
だいたいあんなものは他社の工作員の誹謗中傷でしょ
ちなみに平均燃費は26.9km/l
リセットした覚えはない DPF再生直後にフル加速すると息継ぎするようなハンチング現象が起きる
三回くらい繰り返すと治る
そして再生後はまたハンチング
これは確か修正パッチを噴射系に適用したはず
どうしてこうなるのか 5年5万キロまでで快調のまま次のディーゼルに乗り換える残クレ、問題ないと出回る下取り中古が8万キロあたりから煤まみれ添加剤地獄が始まる
煤取りも10万キロサイクルの消耗品みたいなものと思えば 普通の状態ですすとりなんかする訳ないわ
DPFはずすのにエンジンおろさなきゃいかんのだぞ 13G 5年目だけど年々燃費の落ちが気になるようになってきた
なんかいい添加剤ないかな？ バイク乗りも兼ねてるけどスーパーゾイルが頭に浮かんできたぜ 各所の適切なメンテを怠ってたり、運転が雑になってきてるだけだろ
5年程度で気になるような燃費の落ちを発生させるようなヤツは添加剤入れても無駄 雨降るとバックカメラのレンズが水滴で歪んで駐車スペースのラインが真っ直ぐ見えなくなるな
バックカメラクリーナーつければよかった >>607
煤掃除するのは、インマニやインタークーラーなどの吸気系
DPF再生の存在すらしらない人はそっちも詰まらせかねないけどさ >>613
それはお気の毒に
初めてなったとき違和感あって気づいたけど歪んだ映像信じたら危ないよな バックカメラクリーナーって純正のエアーで水滴を飛ばすヤツでしたらシフトをバックに入れて1秒くらいだけ作動するんで雨の振り方にもよりますが役立たずのケースが多いです。
それでいてバックに入れると雨に関係なく作動するので小さな音ではありますが作動音が気になります。
私の
中ではデイライトに並ぶ、付けなきゃ良かったディラーオプションです。
2018年式のデミオなので現行のタイプは分かりませんけど… 8年間煤取りなんかしてねえけど燃費は22km出てるんでまあええわ 関東地方だが7月上旬に注文した15S Sパケが
8月下旬完成見込みって連絡あった
納車は9月半ばになりそう
あと1ヶ月わくわくして待つだに >>619
>8月下旬完成見込みって連絡あった
6月半ばに発注したのが7/29に工場出荷、でも納車になるのは9/7-8になりそう。お盆の影響かな >>618
東日本だと広島→千葉を専用船で運んで千葉港近くの工場で
ディーラーオプションを取り付ける
九州だと福岡県の九州縦貫道の近くに物流拠点と工場がある
この業務をやってる子会社のマツダロジスティクスが
8月13日～21日夏休みみたいね
あとディーラーオプションが多いとどうしても遅くなるとか バックカメラはスプレータイプの親水コート剤みたいなのを
こまめに吹いてたらそれなりの効果はあった
でもすぐ落ちる
今はもう売ってないかもしれない 液晶故障なんてあるんかー･･･
特別保証部品ではないのかね >>623
>XDのスピードメーター液晶故障
今のクルマ、15年30万kmとか絶対に不可能なのかなぁ
スピードメーター故障では車検が絶対に通らない。15年後に保守部品の液晶パネルなんて無いだろうし >>626
車速って純正メーターに表示されてないとだめなの？
純正HUDや外付OBD2メーターとか、とにかく車速が表示されてりゃいいものだと思ってた。 早くもフリマアプリに新型8インチのモニターも出てるな。 初期マツコネの液晶画面クラックといい、メーター液晶といい、採用部品の品質悪過ぎる。それで運転に関することでないからリコールでありません!という対応する気もない企業姿勢じゃなあ… でっかいタブレットのようなものを付けてる今どきの車って、
何年くらいもつんだろう？
「長〜く乗れるってのは大間違い」なんですかね そらまぁ、メーカーとしては買い換えて欲しいからねｗ >>627
>純正HUD
これは？どうなのだろう？
>外付OBD2メーター
これは改造申請で通ればokかぁ >>619
いいなー
6月24に注文したけど連絡なにもないな >>634
私も6月24日発注で8月5日生産完了で
納車日決定まち。月末に納車してもらえるといいなー。
ちなみに15s プロアクティブスマートエディション2 ベースは2014年でしょ？これ以上延命するとも思えないなぁ
いよいよMマークのYarisが国内でもお目見えかなー 新型開発の噂はちらちら出てきてるよ…
Twitterとか個人ブログとか、ここの過去レスの情報を寄せ集めると
・国内はヤリスにはならない（マツダが独自開発中）
・でもトヨタとの協業らしいので、トヨタのハイブリッドを載せる？
・来年登場？
なんてくらいかな、今わかってんのは レーンキープアシストのハンドルマークとパワステ警告のマークって右側に！があるかないかの違いで紛らわしいな。
パワステ警告灯と勘違いしてディーラー駆け込んだでござる。
orz モデルチェンジも現状噂レベルでどれもアテにならない
でも国内ではマツダの中では売れてる方だから、延命は続けるんじゃないかな
公式情報がない以上、ヤリスOEMが一番可能性高そう
もしマツダが独自に開発となると、EVだろうな
ディーゼルはもちろん、ガソリンも消えるかもしれん プラットフォームが他にcx-3くらいしか使い道ないから新開発は難しそうね >>635
私はXDのサンリットシトラス
特別仕様車って遅いんかなぁ
いずれにせよ同じ日に頼んだ人がそれならこっちも同じくらいかなぁ
どうもありがとう 1.5Dはこの型限りだろうな
出来るだけ長く乗ろう >>647
ディーゼルは遅いらしいですねー。
それより宇品工場で死亡事故だから、
生産止まらんといいけど。
山口で作っているから、関係ないかもしれんけど。 >>640
俺も最初は同じ感じで焦った。
作動中は黄色じゃなくて、緑色とか他の色にすればいいのに。
説明書読んでもイマイチ良くわからず。
マーク似すぎてる。 随分前ににガソリンMTかディーゼルMTで迷ってるってレスした者だけど未だに迷い続けて禿げきったわ この車で最大の当たりは1.5Dの6MT車。
いつも長距離で走る人限定だけど。 燃費より運転の楽しさを重視しているので、今でも4気筒、ガソリン、6速ATを継続していて、運転席重視のマツダ2に魅力を感じる。ディスプレイをもう少し大きくして電Pを採用したら、まだまだいける。あと3年から5年は生産継続の公式宣言があれば、迷わず購入したいな。 >>655
私も電動パーキングない以外は文句ない。 2年ほど前、私はスイフトとマツダ2で迷ってたけど、結局はマツダ2にした。
ちょっとでもエンジンパワーがある方が良いかな、と思ったから。
まさか、ここまでガソリン価格があがるとは、2年前には予想しなかったよ（泣）
なので、次期型にはさらなる燃費向上を望みたい。ハイブリッドなしで。 >>653
普段ちょいノリ、時々遠出ならガソリンじゃね？
出足たるいけど、高回転まで回すの楽しいよ！ そもそも、電動パーキングブレーキって、そんなに便利かね？
衆愚のリクエストに流されて電動パーキングブレーキを採用したら、次は前席ベンチシートになりそうじゃないか？
前席セパレートを墨守するために、手動パーキングブレーキは残しとくべき、な気がするけど。 >>658
やっぱMTで乗るならガソリンでぶん回したくなるよね
ただディーゼルも所有した事がないのでこれを機に乗ってみたい気もする…ってまた禿げが進行した。 電動パーキングにしたら次は前席ベンチシート、はないやろｗｗ サイドちょい引きとかいろいろ雪国の小技を使うのでレバータイプのサイドブレーキは残して欲しいんだけど。 >661
ボタン式パーキングの誕生自体が
ベンチシート万歳！ 世のなか、全部ベンチシートにすれば良いのに
↓
手動の、引き上げ式ブレーキのクルマがある限り無理
↓
じゃ足踏み式のパーキングブレーキにしよう
↓
足踏み式パーキングは不便。あんなの乗るくらいだったら、手動パーキング＆セパレートシートで良いや
↓
じゃ、電子式の、ボタン型パーキングにしよう。これで世の中のクルマは全部ベンチシートにできるよね
という流れだったので、セパレートシートでボタン式パーキングブレーキにしていると、
「せっかくボタン式パーキングブレーキなのに、なんでベンチシートにしないの？」
という意見が絶対に湧き出る。 >>663
マツダにこころがわかってない。
マツダ3。。。。cx-60までEPBだけど、
セパレートシートだけど。 だからさ、セパレートシートのままで良いなら、電子式ブレーキにする意味ってないでしょ？
せいぜいが、「手動パーキングのスペースだった部分を、物入れにできる」くらいだろ？
他に何かメリットある？ 電気パーキングブレーキって緊急時どうするんだろうな
やっぱ手慣れたハンド式の方が安心できるんだけど >>665
停発車対応のクルコンのために必須とか言う話じゃないっけ？ >>667
その通りです。
クルコンついていないなら、
EPBの価値は非常に低くなります。 >>668
>>667
もちろんオートパーキングホールド機能付きのEPBの話です。 クルコン自体、私には重要度は低い。都民だけど、欲しいと思ったことはないな。 俺のマツダ2ちゃんはレーンキープアシストのマークなんてついたことないぞ MTにEPBは無用の長物だと思ってるけど、坂道発進できなくてヒルホールドが欲しいって人にはありがたい装備なのかもね 全車速対応のクルコン欲しい人はブレーキホールド機能付きのEPBがないと、
クルコンの価値が半減するのでついて欲しいかと。
クルコン入らなければ、信号待ちでずっとブレーキ踏んでるのが苦にならなければ、
もしくはパーキングに入れたりするのがめんどくさくなければいらないですよね。 そもそも、マツダ2のようなコンパクトカーに、クルコンみたいなアシストをてんこ盛りにしてどーすんだ？
角を矯めて牛を殺すようなことにならないか？
小さく軽くわかりやすく、で良くない？
市街地でクルコンなんて、安いクルマでクルコンなんて、私にはどーも胡散臭くて信用できない。
クルコンをありがたがるような人には、マツダ2じゃなくて3ナンバーサイズの高級セダンの方が向いているのでは？
どーせクルコンの次には、全自動運転のクルマが欲しいと言い出しそうな気がするし。 >>674
15Cもしくは15Sのクレードしか必要なさそうですね。 たしかに現時点では俺も電動は要らないなぁと思ってるけど、実際に使ってみないことには結論出せないかなと
どちらか選べと言われたら現時点では手動がいいや >>675
革シートが欲しかったので、Lパッケージだけどな(笑) 停発車まで自動化してくれなくていいけど、MRCCの上限が115km/hなのが超不満だわ。 車体サイズは小さくていい、むしろ小さい方がいいが、車としては充実して欲しいって層もいることをお忘れなく
トヨタのプログレ的なね >>679
これな。当時1.5l以下のコンパクトカーで内外装が許容できる車を選んだらdemioになった。
あとこの排気量で4発のディーゼルってとこに興味があった。 >>678
【祝！新東名最高速度120km/h】
マツダクルーズコントロール設定上限速度変更、ECU書き換えサービスを2021年1月より始めます！
MRCCは115→135km/hへ！
MRCCが無い車も100→130km/hまで設定可能に！
(法定速度は守ってください)
工賃は3万円(1台あたりの定価)。 >>678
今のmazda2は180までできるらしいけど。 プラットフォームは型落ちデミオだけど
アテンザ並の内装やガラス厚で根強い人気だったベリーサなんてのもあったな >>657
>なので、次期型にはさらなる燃費向上を望みたい。ハイブリッドなしで。
去年の年次改良でムチャ燃費が良くなっているけど？
これ以上は・・MHVで0.6km/L改良、48V MHVなら2km/Lアップ、THS2で8~10km/L良くなるぐらい。(PHEVなら名目は60km/Lぐらいかな) >>676
3に試乗してみたら？
あれ確かEPBだったかと >>679
すごいわかる
>>683のベリーサみたいなちょいと高級感出したぐらいのがあればなぁ
フルモデルチェンジ、待ってたんだがなぁ >>682
らしいね。180km/hに設定できたとしても自力で出せるのは165km/h位が良いとこっぽいのでそこまでは要らないな。 >>685
試乗で分かるのかな？
レンタカーとかである程度乗らないと評価はできないと思ってたが ベリーサは燃費以外は素晴らしい車だったね日常に溶け込む派手さの無い感じだけどちょっと良い
まるで毎日食べてるお米を良いやつに変えたみたいな身近な良いもの感が良かった >>671
介入遅いの設定(デフォ)にしていると出ると整備の人が言ってました。
6月末生産です。
明らかにマニュアルとは違うドキュメントを持ってきたので一般にはあまり知られてないのかも >>681
それってメーカー公認？
ディーラーでやってくれるなら書き換えたい >>692
んなわけねー。ECU解析したショップがあるって話。間違ってもディーラじゃやらないサービスだと思うよ。
今もやってるかは知らんけど、そこのショップのサイトも見に行ったことある。
けど、KNIGHT SPORTSのECU書き換えやってもらってるし、MRCCの設定変更だけで
3万だとちょっと高いなーと思ってやってない。 >>691
やらない
そもそもメーカー保証期間内には詰まらないので問題無し 詰まったら詰まったでリコール扱いで車がある限りな無料で直してくれるのでOK 一部のディーラーは煤を取ってくれると聞いた
神奈川だったか、記憶がおぼろげだけど 煤取り業者は7万円くらい(部品代別)でやってるみたいだけど、ディーラーではそんな金額では出来ないよな。
3人がかりくらいの作業で、1日３台とか。
ディーラー1人1日分いくらくらいなんやろ…
時間いくらとか規定有ったはず 一回7万
5万キロごとにやる、廃車まで30万キロ乗ると計算したら35万くらいかかるな
新車で買ってずっと乗り続ける人はこの支出も考慮した方がいいかもね 煤についてちょっと疑問があるんだけとエンジンオイルは何を使ってるのかね？
マツダのクリームディーゼル用の高いエンジンオイルでも煤が貯まるのかな？
というのは大型トラックでもDPFのつまりやエアコンプレッサーの異常などが問題になってるんだけど
どれも原因がエンジンオイルの揮発したミストらしい
て鉱物油より化学合成油の方が揮発したオイルミストが溜まりにくい
だからメーカー指定のディーゼルエクストラ skyactiv-dを使い続けた車はどうなんだろうと思う ディーゼル車は縁起物
年に一度は煤払いして験を担ぎたい 5万キロ毎に煤取りw
さすがはアホのアウアウw
伊達にアホの称号を欲しいままにはしていないな >>700
燃焼させてPMが発生しないディーゼルエンジンは無いから排気循環フィルターは遅かれ早かれいつか必ず目詰まりする >>700
煤で問題が出たときにディーラに言い訳されないようにオイル交換はディーラでやってもらってるよ。 >>702
それならどのくらいの頻度で煤取りをやるのか教えてくれよ 煤が堆積しても体感できるくらい性能が低下しないと言うけどね。
よっぽどのことがなければわざわざ除去する必要性を感じない。 15万キロ走って何もしてないけどエンジンは絶好調だな
燃費も26km/lぐらいを維持してるし
逆にミッションがやたら壊れまくる インマニに溜まってる煤の硬い塊がシリンダー内に落ちると…
バルブがひん曲がりピストンがそのバルブを突いてエンジンがオシャカになるという。
あの煤取り動画を見なければ、何も恐くないけどね。
自分のも11万キロ 毒キノコにECU書き換えで内部は凄いことになってるのは想像出来るけど 7万は勿体無過ぎてする気にならんな。
1.5Dは、樹脂製インマニなんで 新品に交換らしいからその分金額プラスだからな。 12万キロ15万キロとか年に2万キロ走十分に走ってる人は煤大丈夫なんかな
距離、年式、燃費、一度の距離、平均速度とかみないとなんともね
予見性リコールのエンジンの煤の清掃ってどこまでするのだろう。DPFは強制燃焼してるだけとと思うけど >>703
排気循環フィルターて何？そんなのあったっけ？
高圧系EGRはDPF前から排気を戻して低圧系EGRはDPF後の排気を回してるってのはどっかで見た気がするけどEGRんとこにフィルタが付いてるってのは見たことがない。
TorqueProで見てるけど、基本過給してるからほとんど高圧系が開いてるのな。平地でトロトロ走ってるときは低圧系で回してるけど。 >>711
cx5やアテンザがオイルキャッチタンクで悲惨な状態になった動画見た 1.5Dは排気バルブに煤噛んでリコールになってるし、煤噛み関連なら保証するんじゃね？知らんけど。
2.2Dは吸気バルブに煤噛んでリコールやってたけど、1.5Dは吸気バルブに煤噛んだってのはあんまり聞かないかも？
1.5Dは暖気中VGターボのバルブ閉じて排気をシリンダに戻して温度上げるって細工してるらしいんで排気側のバルブに煤噛んだりしたんだと思うけど。 >>712
基本、エンジン回して煤焼きするだけよ
エラーランプが煩雑に付くようになったら
インジェクターを交換してくれる 吸気センサーが煤で詰まって、燃費が悪化するらしい。
メーターの平均燃費じゃなく、満タン方で計測するべきとのこと。 マツダ本社の担当さんだって全てを実車で確認できていないし、
全員が「らしい」までだよ
断言するヤツがアタオカ それだけ他社がマツダの技術を怖れていて、
工作員雇ってフェイクを撒き散らしてるわけ
それだけ不具合があればマツダは売っても利益が出ない→販売停止でしょうが、
売ってるどころかCX60なんてのも出してる
ワクチンとは少し違うけど、そんなもん 1.5Dで登り坂の高速道路で3000回転でぶん回してた時、エンジンチェックランプついたことがあった。
焦ってディーラーに持って行ったらデータから「一回失火があった」って教えてもらった。
「まだリコール対策前の車なんでインジェクターとバルブスプリング交換したいのでいつがいいですか？」
勿論、無料で代車まで貸してもらえた。
シャークフィンのアンテナのモデルって対策終わってるんじゃなかったの？
チェックランプってその後、異常が無ければ消えるんだな。
コンピュータのデータには残るけど フルモデルチェンジ待っててもキリがないしもうこのモデル買うわw おじいちゃんは エンジンの中の煤の蓄積を気にするより、
身体の血管の中の蓄積物を気にした方がよいよ
身体は買い替えられないし ディーゼルMTに興味あるんだけど、シフトの感触はどんな感じなんだろ？
マツダはBLMSアクセラは乗ってたんだけど
近くに試乗車無いから困るわ… >>725
絶品だとｵﾓﾀ
日産と業務用トラックとかのMT車しか運転した事無いけど。
ギヤ比はクソ←重要です。 未来のコメントににアンカー付ける…ってのをあちこちで見かけるんだけどバグか？ キャッシュやログを一度削除して読み直すのがいいと思う
俺のも2つズレてた
>>725
EFシビック、DEデミオ比としてマツダ2のMTは良好
好みもあるので貴方は気に入らないかもしれない
ところでギア比そんなに変かね？
実家の軽トラで3速と4速が離れすぎてて坂道辛いのはとても実感するが
DJ系のディーゼル車はMTもATも変な感じを受けてないなー >>725
お近くならちょっと運転してみて、と言いたいところですが。
YouTubeにもシフト操作が写ってる映像結構上がっているので、それを見てみては？
体感はｽｺﾝｯ!って軽く入る感じで、ガシッとしっかり入るような感じではないです。 ガソリンだけどミッション構造は同じだと思うから言っとく
ストローク量は一般的、でも曖昧さはなくてかっちりしたフィール >>728
ギヤ比はキビキビ走るにはおかしいと思うぞ。
一般公道では３速と４速しか使わない。
３速1500回転→40キロ(？)
4速1500回転→60キロ
５速1500回転→80キロ
６速1500回転→100キロ
こんなギヤ比だったと思う。 >>725
ガソリンだけど多分同じと思うが、押しこむ途中からスポッといく。いい例えではないかもだが、出来のいいメカニカルキーボードのストローク感に似た感じかな >>731
なるほど、キビキビ派回したい派にとっては変なのか
回転数と速度の比率がガソリン車とは違う、と脳内変換されてるから、あんまり変だと思ってなかった
その表にある60キロで速度キープできそな時なら4速から5速に上げちゃうなー 6速なんか、ガソリンは0.680だけどディーゼルは0.490だし ハイギアード派の自分はDEMTのギア比ほぼ満足
制限40kmの道でもほとんど6速入れたりクラッチ切って空走したり
とにかく低速トルクがあるから渋滞下でアクセル操作なしで1速発進、2速、3速まで加速していく
一般公道で3速なんてトルク余りすぎ
どこにキビキビ走る必要がある？
サーキット行けば？
そもそもなぜディーゼル >>739
diesel engineをDEと書く人もいるがどっちだろ？マツダのスレでは紛らわしいよな >>733
次はMazda2と決めてる者だが現行続行でよかった。
今の他社の車、街工場の整備士のおっちゃん(74)が引退まで乗っておきたいのよ。。。 >>731
なんか変だと思ったので実走で確認
1500回転縛り
3速39キロ
4速54キロ
5速74キロ
6速未調査
以上訂正 前にレンタカーでデミオDEってやつ借りたら、DE型ではなくてディーゼルだった。 >>733
マツコネ2や電パなどビッグマイナー期待したいけど無理かな… >>747
デミオDE1500とかアクセラDE1500とか書いてあるヤツじゃないん？
そういう表記は見たことあるし、逆にそっちでDE型とかDJ型とか型式を全面に出してるとこは見たことないな レンタカーだとアクセラは15XDは無いかもしれないけど >>738
＞制限40kmの道でもほとんど6速入れたり
お巡りさんこの人です。 例の煤問題が勃発して以降、当のマツダ自身が
「1200rpm以上をキープする走行を心がけて運転されることをお勧めします」
ってアナウンス出してる位なのにな 思ったよりユーザーが回さなかったのかな？と思う。
過去にDのアクセラ買った奴が、新車良いだろ～運転させてやるよ～？って感じで、それならと甘えて踏ませてもらったけど、めっちゃ怒られたからな。エンジン回すと壊れるとか言われて。 ディーゼルは回さないものという固定観念があるわな
スカイＤだってスカイGに比べればレッドゾーン低いし XDでもふつーに4000rpm近くまでは廻るんだよな。トルクが抜けてく感じになるけど。
1.8はマップの修正やってるけど1.5でもやってくれればいいのにな。
今日なんとなくアイドリングにオイルゲージ引っこ抜いたら黒煙がモワモワ出てきた。
やっぱPMは出てるよねえ。
DPFの効果を改めて実感したわ。 >>745
自己追記
6速86キロ
豊かなトルクで低回転でゆったり走れるけど、
いちお6000回転まで回るエンジンだし
3速で5000近くまで踏むと正直加速度が怖い >737
以前にもここに書き込みした、先月に2020年式のガソリンのレザーパッケージの展示車(AT)を購入した者ですが、ようやく総走行距離が1000キロ超えました。少し慣れてきた感じです。
燃費は相変わらず12キロ行くか行かないかのレベルで苦闘していますが、どうやら私は街乗りでは2000回転回すか回さないかで、パドルシフトでシフトアップしちゃってます。そういうクセみたいです。
傍から見て、キビキビ走っているように見えるかどうかはわかりませんが、街中で3000回転維持しつつ走るのは、私には無理です。絶対に免許なくなりそう。
これで十分に実用レベルです。スポーツ走行みたいなのは念頭にないですけど。 ATはトルコンの滑りも少なくてすごく優秀だと思う
ダイレクト感あるしね
燃費だっていい
でもパドル使ってもMTとは全然違う パドルはシフトダウンは早いけどシフトアップはワンテンポ開く感じ。 低回転で高負荷だとアクセルを余計に踏むことになって効率が落ちるんジャマイカ？カーボンも溜まりそうだし
使用状況がわからないから一概には言えないけど、ATとは言え1500のNAで12km/Lはちょっとねぇ 12km/L言うたら、8年前まで乗ってたファミリアSワゴンの1500がそんくらいだったな 町中で今乗ってるCX-5がそのくらい出てるよ
郊外に出ると17くらいいく >>733
改良ってどのぐらいだろ
マツコネ2と電動Ｐぐらいかな？ >>767
まだまだあるよ
1.5スカイXのグレード追加
MAZDA HARMONIC ACOUSTICS採用
HUDがフロントガラス投影式に変更
ディーゼルの排気量が1800に変更
ディーゼルMTのギア比改良 >>764
スポーツモードにはなっていないです。そこは毎回確認してます。
満タン法で計測してます。ひょっとしたら満タン法自体がいけないのかな？ マツダ2は燃料タンクが同クラス他車より、割と大きいみたいだし。
燃費の伸びない理由がわからない。走行は1000キロだけど、オイルが2年前なんで、劣化していて、何かの抵抗になっている(あるいは潤滑の役目を果たしていない、とか)。
一回乗ると、平均車速が17km/hくらい。東京の市部の下道しか走らないから、車速的にはこんなもんかとも思っているのだけど、それが間違っている？
重量増になるわけだし。 >>767
>マツコネ2と電動Ｐぐらいかな？
メキシコのMAZDA2 2023モデルとかでは、↑どっちも無いとか
MHVは導入されている 2年で1000kmっておそらく上位1%未満クラスの短距離走行 特殊環境と言っていい
揮発とかそういうのも考慮に入ってくる次元
また、エンジン始動時の冷えてる間は燃料消費が多いから走行距離の割に始動回数が多いなら燃費はガタ落ちする WLTC-Lより過酷な環境ならそんなもんじゃないの？WLTCはエアコンオフで計測してるそうだし。 >>769
いやむしろそれは燃費が良くなる要素が一切無い。
ハイブリッドでもキツイ、超シビアコンディションじゃない？
ディーゼルMTでも、高速メインなら28ぐらい行くけど、東京都市部の短距離ばかりじゃ21とか。
比較的低速域に強いディーゼルでこのくらい落ちる。 エンジンオイルは走行距離少なくても半年に1回は交換しましょうや 総スカンでちょっとかわいそうだけど、かなりの内容でしょうがないかなｗ
一般的にシビアコンディションの俺でも数か月で1000は走るしなぁ 使用者が自覚してないだけで、車としてはかなり悪い環境で使われてるケースだな。たまーに極短距離を走るだけ・走行距離が少ないからオイルを変えない…燃費云々グチれる環境では無いな。 >>767
その２つ、FMC並に設計し直しになるんじゃね？ >>768
これガチなら買う。
シャシ古くてもマツコネ、電パ、HUDが変われば満足できる。
欲言えば7世代並のデイライトとディミングターンシグナルも欲しいな。 >>780
シティユースのコンパクトカー1.5に過給器とモーター付けて幾らになるんだよ
商品の訴求力無くね？ 3のあの価格見てると、2には要らないだろってはなるな しかもXの継続開発って25年目途になってなかったっけか >>760 です。
私は店頭にあった展示車を購入したので、
「製造は2年前、走行は(購入時)200キロていど、オイルは店頭展示の時に入れたので、2年前から変えていない」という、まぁ、確かに特殊事情です。
購入時にオイル交換を打診されたのですが、「一ヶ月点検までに1000キロ乗って慣らしを終えておくので、その時に交換してくれれば良い」ということにしました。
8月は暑かったので、エアコンは「汗が引いてからは温度は25度(ダイヤルが直立の位置)、風量はautoから右にワンクリック分の位置」にしてます。
一ヶ月点検は8月の月末予定です。その時に無料でオイル交換します。 とりあえず一ヶ月点検済ませてから高速1:郊外1:市街1ぐらいで500kmぐらい走ってみて、
真価を問えばいいのでは……？ ディーゼルMT検討中だけどマツダに電パ付きドラムってあるの？
cxｰ3と同じ仕様になったら価格がすげー上がりそうだね >>781
重量が1250kgになりますがよろしいですか？ >>789
既に1220㎏あるんだけどそれは…。
鬼トルクのお陰で走りに関してはあんまり気にならないけど、コーナリングで重さが気になる。
DYデミオの2WDの頭の入りの良さが凄く気に入ってたんで、もったり感が気になってた。 ヒャッハー！
24日に契約したXDだけど9/3に決まった 1か月点検に出したら今どきはオイル換えてくれないのね >793
「納車時にオイル交換すると、一ヶ月点検時のオイル交換は有料になります」と言われました。
もし、同じ2年落ちの元試乗車という条件でも、走行が5千キロを超えててオイル交換の履歴がない、というような状態だったら、オイルもったいないなと思いつつも、「納車時と半年点検でオイル変えて下さい。どちらかは有料で良いです」くらいは頼むかもしれないですけど、さすがに製造後に300キロも走っていない個体だと、「そのレベルで変えるのはどーなの？」という気持ちが先に立ってしまいまして。
オイルは夏の炎熱でも、冬の極寒でも、梅雨の吸湿でも劣化していくのは、知識としては知っていますが。
まぁ、今にして思うと、「納車時と一ヶ月点検の両方でオイル交換しろ、2回とも無料にしろ」と交渉する手もあったでしょうけど(いま、思い至ったw) >>795
納車前整備でフィルタとオイル位は交換しとけ、位言っといてもバチは当たらなかったと思うけどな。
走行しない車でも年一で交換推奨なのに2年放置したのをそのまま引き渡すのが本来あり得ないと思うけど。
俺は試乗車上がりの7000㎞位走った奴を約2年落ちでディーラで買ったんだけど、新車相当の保障つけてもらったよ。 実際は燃費計の走行可能距離0キロになってからどのくらいまでいけるようになってるのかな？
50キロくらいは余裕持たせてる？ >>797
警告灯がついた時点で残り5lくらいのはずなんで、走行可能残とか当てにしないで入れといたほうがいい。
燃料ラインにエア噛みさせると面倒らしいので。
特にディーゼルはエア噛みさせるとヤバいと聞くし、
今どきはガソリン直噴も結構高圧だったと思うので。 今日点検がてら、アルミペダルつけてもらった。
気分が上がった！
次はスポーツクラッチラインつけよ >>797
設計上は50kmだったはず
ただ燃費なんて個体によって違うから30kmぐらいで見ておいたほうがいい >>800
15MBで超燃費運転で41kmだったけど、そっから走るのはやっぱ怖い DJ13SのAWDガソリンなんだがもうすぐ車検なのよ
ワイパー、エアコンフィルター、エアフィルターは自分で変える
冬タイヤも新しいの買った
そんで車検見積もりしたらオイル交換とフラッシングオイルだけと言われた
5年目ってそんなもん？
ちなみに走行4万、防錆は9ヶ月前にやった DJ5ASで給油警告ついてからギリギリまで入れて39l位入って、燃タン44lっていうから残り5lで点灯してるんだと思ってたけど、
タンクの容量もサバ読んでんのか。
一般的には高速でスタンドがあるSA間が概ね50㎞なんで、警告灯が点いたあと、最低50㎞以上走れる程度の残量はあることに
なっているはず。 メーカーの言う容量はそんな危ない注ぎ方した状態じゃないでしょ・・・ >>801
ディーゼルだとぎりきりまで乗っててDPF再生来るとおしまいになっちゃうよ >>807
いったんエンジンを止めて給油して続きをやればいいだけ >>810
アンカズレてるっぽいけど、DPF再生で燃料消費量が増えて想定通りの距離走れなくなるって話だと思うよ。
OBD2経由でPM生成量モニタしてると再生始まりそうなタイミングはある程度読めるけど。 このスレ、あぼーんが2レスあるからアンカずれが起こってるのか
まあどっちにしても今時のディーゼルは燃料系に空気が入るとガソリン車よりダメージ大きいし
ケチらずに早めの給油を心がけろってことだわね
個人的には3･11の時に通勤用のクルマの残量少なくて本当に困ったから
半分切ったら必ず給油するようにしてるわ >>800
フラッシングは不要、それよりオイルフィルターを交換すべき。
ブレーキのキャリパー/ドラムシリンダーはOHするべき。内部が錆びている事もある。
エアコンガスの洗浄補充もしておいた方が良い。ラジエーターキャップも交換。
バッテリーは点検してもらって、状況によって交換なり補充電を。 バッテリーがもうダメなんだけど、充電器でエンジンかかるまで充電して、オートバックス(5キロくらい)とかまで乗ってって大丈夫だと思う？ 昔、400のバイクでバッテリー死にかけた事あって、トリクル充電で半日程掛けて満充電したけど、エンジン掛かる前に力尽きたよ。キャブOHしたのもあってキャブ内に燃料が最初はなかったのもあるけど mazda2 スマートエディション
メーカーオプションなし
ディーラーオプション マット、etc、コーティング、ドラレコ
契約6月23日生産完了8月5日登録8月19日納車9月4日に決定。
納期2ヶ月半ですねー。8月月末行けたかと思ったけどお盆があったせいか無理だった。 >>817
うーんどうだろ
2023年って記事もあるし2025年って記事もあるし、次期型はないって説すらあるからなぁ
ただ、今有力な情報がないって事は今年10月はないんじゃないかなぁ 納車から1年たたずに自分の車が旧型になるのは
ちと淋しくもあり 23年はマイチェン、マツコネは据え置き
25年にEVシャーシによるBEVでFMC 先日点検のついでにディーラーで聞いたけど今年は無いよ コーティングは同じ金額出すなら専門店の方が良くね？ >>823
818です。
定価だったらキーパーにしてもらいましたが、
割引前提でしてもらいました。 やっぱFMCはまだ先か〜
しかし、このモデルは息が長いね。
マツコネが新型になって電p、mhvになればまだまだ行けそうだね 本体値引きできないからコーティングサービスみたいなやり方はよくあるらしいな アクセラやCX-5はとっくにFMCしたのにMAZDA2やCX-3やMAZDA6はまだ
この違いは何なんだろうね >>826
本体は値引き決まってるらしく、
オプションはほぼタダでした。 値引きありでMGプレミアムやってもらったけどめっちゃよかったよ。
手洗いでキーパー行ったとき、スタッフさんにすごい褒められた。
他はイマイチだけどマツダのディーラーコーティングは出来が良いですねって。
ただし施工する整備さんの腕前により多少の当たり外れはあるみたい。 >>827
何年か前に打ち出されたスモール群、ラージ群の商品構成に2とか6が含まれてなかったようだし、その通りに粛々と開発されてるだけかと。
CX-3が残るのがちょっと不思議な感じはするけどね。 >>827
マツダ3とCX-5は生産台数が多いからだろうな 最新年式の自動ブレーキは性能いいの？
自分のは古い型なので性能悪い
ダンボールで実験したら突っ込んだ そんなんで止まってたら、毎回、ラブホで急ブレーキだわ ＞ [禁止]システムを過信しない
＞ ・アドバンスト･スマート･シティ･ブレーキ･サポート (アドバンストSCBS) は､あくまでも衝突時の被害を軽減するシステムです。システムを過信してアクセルやブレーキなどの操作を怠ると思わぬ事故につながるおそれがあります。
＞ ・アドバンスト･スマート･シティ･ブレーキ･サポート (アドバンストSCBS) は､ 前方車および歩行者に対して作動するシステムです。2輪車や動物､壁に対しては作動保障しません。
マニュアルくらい読めよマツダ下げしたいだけのカス浪人野郎ｗ 自動ブレーキだけど、左折して離れていく車に反応してブレーキ掛けようとするのがかなりイケてない。 >>814
オートバックスでのバッテリー交換て
リセット作業とかもちゃんとやってくれるの？ >>838
まさか、カー用品店は流石にやるだろ
コストコならマツダ車の交換はお断りだから物だけ買うことになる
まぁ実店舗ならコストコ、あとはネット通販なら安いからDIYでもいいが、カー用品店価格でリセットしないとなると最早何のための御布施かって話にならんか？ アイストOKになればそれで良し。
前に持ち込み交換した時、アイドリングストップするので大丈夫だと思いますって言われたな。
補助電源も使ってないらしいし、10分くらいで終わったから、リセットとかしてないと思う。
そのバッテリーは、2年半程でご臨終しました。
昨日、自分で交換して全てのリセット作業しました。
意外とスムーズに行って簡単だった。 >>842
>アイスト2年半で寿命かあ
まぁ失敗技術の一例、次は24V MHVでもう少し良くなる うちのDJ5ASデミオはバッテリ5年無交換だけど今のところバッテリ交換を推奨されてないな。そろそろダメになってもおかしくないと思ってるんだけど。
もちろんアイストも使ってる。 アイドリングストップは納車から1週間ほどでボンネットのセンサー外してカットした。
ちょい乗りばかりでバッテリーは4年半経過でディラーからは交換勧められてる。 この車のアイストは、冷温マークが点いてるのに作動するのが不思議 水温以外にも条件があるそうな。気温とか関係してそう。
ちなみに水温警告灯は40℃で消える。(ヂーゼルの場合) 冬場は水温が(温風が出るまで)上がるまでアイストップが作動しないけど
夏場はエアコンは(AC作動で冷風)で水温、上がらなくていいから水温計が青でもアイストップ作動表示が来る。
今時期エアコンを最低温度にすると十分、エンジンが暖まっててもアイストップ消えるよ。 ヂーゼル言う人まだ居たんやなｗ
>>848
2月というまだ気温1桁の朝でも青点灯でアイストするんだよ
現行モデルだからマツコネモニタの燃費モニタ表示しないと作動可かどうかはわからんしね 最初から付いてた日立製のバッテリーは、5年持ったよ。
アイストしまくりだったけど。
中華バッテリーは、アイスト切って乗ってたけど 3年持たずに ドアオープンすら出来なくなったからなぁ。
中華より、5000円以上高いの買う方が良いかもね。 バッテリーマネージシステム異常でバッテリー交換した次は、車両システム異常がつきましたー
終わっとるな。 マツコネアップデートしたらなんかandroid auto の画面変わった
アイコンと文字の大きさが大きくなった？
https://i.imgur.com/zYzVvH3.jpg
ver. 74.00.311 JP M >>797
XDツーリングATだけど、走行可能距離0から給油したら42リッター入ったよ。
当てにならないだろうけど、平均燃費から算出すると40キロちょいは走るんじゃないかと思われる。 バッテリーの警告とか電圧に異常は全然無かったけど、新車から五年になるし交換したよ
最近のバッテリーって突然死するから、ブースターケーブル積んでても予防的に変えたほうが精神衛生上いいと思う
最近見かけるモバイルブースターでジャンプスタートできるやつって使い物になるんかな...？ マツダ3のマイルドハイブリッドの6MTいいなと価格見たらAT仕様より13万も高くて驚愕した >>857
モバイルバッテリーみたいな外見で、ジャンプスタートできるやつのことなら、2回ほどお世話になったけど、ちゃんとエンジンかけられるようになったよ。 >>858
MTだと全周囲モニターとか標準装備じゃなかった？ ハイブリッドじゃないただのガソリンの方でも
オプションと標準装備の差でMTのが13万程高いよな3は >>861
2はMTに優遇税制がないからその分高くつく バッテリーが突然死しないのだけは良いな。
マツコネがかなり早くからWarning出して教えてくれるからな。 >>860
そうね、装着率が高いオプションが最初から付いてる なんか悠揚な書き込み増えたなと思ったら、変なのがいなくなったのね。 >>790
DYのハンドルはクイックだからね。
俺もDJ(XD-MT)に乗り換えた時は？？と思ったよ。
ディーゼルDJで油圧パワステだといいな…とか思ったりして。 MCでもしロータリーかMHV出たら燃費25ぐらいあると理想やなぁ
マツダ3が0.7しか変わらないから出ても22ぐらいな気がするけど >>867
>MCでもしロータリーかMHV出たら燃費25
MHV、車重軽いので1km/L改善しないかなぁ
ロータリーHV、お値段高そう (PHEVはもっと高そう)
誰かが書き込んだ、MAZDA2 1.8XD説。MAZDA3 XD 6ATでもムチャ燃費が良くなった(前回のこっそり改良)、MAZDA2 XD 6ATと変わらないぐらいになっています。
MAZDA3 FB XD 6AT WLTC=21.2(仕様によって21.5)km/L (1340kg)
MAZDA2 XD 6AT 21.6km/L (車重1150kg)
車重に反比例で燃費良くなると、MAZDA2 1.8XDは1200kgとして、6ATで23.6km/L。
さらに現行が6AT(21.6km/L)→6MT(25.2km/L)なので、1.8D 6MTならば、28km/L
。。ぐらいにならないかなぁ。。 MHVはともかく、ロータリーは2の需要層にお値段合わないんじゃないかな？ XD新車からバッテリー変えずに7年以上たってた‥
特に問題ないけどそろそろ交換しようかな 1.8Dでよりトルクフルにマッタリ走るか、1.5Xで軽快デミオの最終型を楽しむか…
マツダの救世主だもの、ヤリスに変わる運命なら最後は心臓を入れ替えるぐらいは…ね？
化粧直しで生産終わるなんて扱いを、マツダがデミオにするとは思いたくない。 あとはフェンダーのボリュームを増して、リアゲート周りの凸凹を減らした
跳editionとか出さないかな >>873
5ナンバーじゃ無くなったらデミオでもMAZDA2でも無くね? 少なくとも今後1.3Lなんてのはもう出さないんだろうなって思うと、今乗ってるDJの13Sを大事に乗ろうって思うわ Mazda2の次期型はもう日本では出ない気がする。
それこそSUV化するんじゃないかな。 >>877
>Mazda2の次期型はもう日本では出ない気がする。
BEVモデルが必ずあるので、床下バッテリー →→ 車高上げたCX-20になるよね
CX-3と統合される >>874
欧州Mazda2ハイブリッドはベース車そのまま1745mmですが >>876
まずハッチバックが売れないからね。今やSUVがダントツ人気、次がスライドドアのミニバン、そしてハイト系軽自動車。マツダはスライドドアのミニバン持ってないからSUV1本勝負だし、ハッチバックまで手が回らないでしょう。むしろ現状でMAZDA3と併売してるのはマツダの市場規模を考えたら凄いというか、無駄なんじゃないかとすら思う。 >>879
そんなもん国内では売れ無いだろ
コンパクトカーで3ナンバー買うのスイフトスポーツ買うバカだけだろ 売れ筋のノートオーラも3ナンバーコンパクトだけど、マツダにはアクセラがあるからな… エンジンはスズキで良いから、
内装と外装をmazda2やcx3を小さくしたマツダの軽を販売してください。 エンジンはスズキで良いから、
駆動方式をAZ-1にしたマツダの軽を販売してください。 苗字はマツダで良いから、
名前が聖子っていう子を僕に下さい。 マツダ2デザイン1番好きだからMCしながら続けて欲しいな。
ちなみにMT検討していますが楽しさだったらやっぱりガソリンのほうですか?試乗車がディーゼルATしかなかったので教えて下さい。 1回あたりの走行距離が短い傾向があるならガソリン一択
峠好きも頭が軽いガソリン一択 13SのAWDに乗ってるのよ
レジャー道具とかデッドニングでさらに100kgは重くなってる
通勤は勾配のほとんどない流れの速い国道を20km
この環境だと特に非力とかは感じないなぁ
巡航速度も周りと同じかやや速いくらい
燃費は17km/l
環境次第なんだろうね
ガソリンで動力性能に不満な人はどんな環境で乗ってるんです？ ガソリンはしっかり踏み込んで回転数があがれば加速していくけど、軽く踏み込んだだけだと動きが鈍く、そこが坂だと全く伸びないってとこで非力感じるんじゃないかね
スポーツモードにすれば軽く踏み込むだけでも気持ち良く加速してストレスなくなるけど今度は燃費が気になりだすという
運転の癖によるとこはあると思う 皆さん、アドバイスありがとうございます!本当感謝です。
ディーラーの中古でガソリンMTがあったので試乗可能とのことちょっと遠いですが確認して来ます。 >>896
やっぱ環境か
確かに遠出したときにずっと上り勾配だと
エンジン音うるせぇ、って思うしね
スポーツモードって意外と燃費落ちないイメージだわ >>896
確かに、前に乗ってたMT車(00年代初頭モデル)の感覚でアクセル踏むと、1stから2ndに入れた時に最初全然加速しないなぁって思ってた 回して楽しむならディーゼルの方を推すｗ
マツダディーゼルの高回転域の音はたまらなく快音よ？ 現行モデルでもエンジン切った後の1分位は車側のBluetooth生きてる？うちの15年製でマツコネ有料化した後はアプデしてないけど、初期はハンズフリー通話中にエンジン切っても直ぐスマホ側のスピーカー切り替わっていた気がするんだよね 15MB除いて積極的にシフト操作（それを予測しながらの走行）をする楽しみが、ガソリン車にはあるよね。
13Sでドンガラ車作ってみたい。 15MBも楽しいけど、より軽量かつトルク増しなんで、6速巡航中に先々の状況みて踏み込んでくだけで、流れに乗っていけるから楽。
連投スマソ 1.3lの5MTだが、3000-4000回転あたりでよく伸びてくれるの楽しい
峠道ってほどではないけど国道158号線を通るときは2速と3速が大活躍だわ 自分も1.3MTだけどエアコンのコンプレッサーが作動するとショックが伝わって来るのがつらい
排気量小さい車ってみんなこうなのか 1.3の5MTと言えば、あのシフトレイアウトは6MTにするつもりがあったからなんかねぇ？
旧来の右手前にRがある配置にすればいいのにって常々思ってたｗ >>905
デミオの前に乗ってた軽NAでも（パワーロス感はもっとあったけど）ここまでのショック感や音はしなかったね
納車後に一度それで不安になって診てもらったけどなんともなかったのでデミオ特有なのか、他のマツダ車や現行マツダ2でも同じなのかは分からん 納車半年現行MTだけどそんなショックは経験無いなぁ
関係ないけど、前にガソリン残量の話があったけど
今日、給油警告灯点いてメーターラスト2マスの状態で給油して約40入った 彼女乗せてマツダ２乗って信号待ちしてる時に、
反対車線にマツダ３乗ったカップルいたらなんか気まずい雰囲気になるよね >>909
あのシフトノブの、上に4つ下に2つという超バランス悪い刻印が、くっそダサいんだよねｗ マツコネ（黒枠）の画面が割れたから保証修理に出したら、銀枠のマツコネになって戻ってきた
別にいいんだけど、こんなことあるんだねぇ マツダ2のほうがデザインの前後バランスが全然いいよ。3だとセダンのほうがいい。 俺もマツダ3はセダンの方が圧倒的にカッコいいと思うわ
でもネットの記事ではファストバックがカッコいいとよく言われててそうかなぁ？って感じだった
Cピラー辺りが先代アルトに似てるし >>914
自分も同じだったわ。
ちょっと不満だったからディーラーの担当者に言ったけどいまいちな反応されたので面倒くさくなってそのままにすることにした。 >>914
こういうやつ？
スパイダークラック対策品なのかね あれ、この記事古いな
新パーツじゃなくてむしろ古いパーツをあてがわれてるってことか… >>918
枠以外の仕様変更があるのかは分からん
ただ、交換前は画面の固定金具が化粧パネルの隙間から見えてたのが、交換後は化粧パネルが変わったのかスポンジでも咬ませたのか見えなくなってる
防振...？
個人的には半導体不足で供給が追いつかず8インチ化したぐらいだし、バリエーション減らしたのかなぁとか邪知してる カチカチカタカタチリチリミシミシ
うるせえクルマだなコレ 有ること無いこと文句しか言わねぇうるせぇ浪人野郎だなコレ 2020年のワールドカーデザインオブザイヤーを受賞したMAZSA３のデザイン批判できるとか
お前ら何様だよ？自分の感覚が少数派だということを自覚できないのはもはや罪だよ 2006／シトロエン C4
2007／アウディ TT
2008／アウディ R8
2009／フィアット NUOVA500
2010／シボレー カマロ
2011／アストンマーティン ラピード
2012／レンジローバー イヴォーク
2013／ジャガー Fタイプ
2014／BMW i3
2015／シトロエン C4カクタス
2016／マツダ ロードスター
2017／ジャガー F-PACE
2018／レンジローバー ヴェラール
2019／ジャガー I-PACE
2020／マツダ3 デミオXD坂道登ってる時に軽く振動しながら少し吹けない感じになってエンジンチェックランプ点灯
予見性リコールかな？ 単純に趣味じゃないな。あれが美しい！と言われても俺は同意できない。 3は好きでも嫌いでもないな
敢えてダメということはない感じ
まぁ、ハッチバックで3とアクセラどっちか選べって言われたらアクセラ選ぶけど ぼくはアクセラちゃん
ハッチバックのスタイリングは最終型アクセラが好みだったな。
デミオはアクセラよりちょっと寸詰まり感がある気がする。 >>927
ワールド・カーテン・オブザイヤーに空目した
そのせいで
マズサ3にしばらく気付かなかったw >>934
CGかなんかにそのまま掲載されたはず。 >>927
デザインをどう感じるかは人それぞれ
偉い人が絶賛してたからといって自分もそう感じられないとダメというものではないはず >>934
トヨタとVWが常に1位2位を争っている時点で…… >>936
そのとおり。マツダ3がいいと思えばその掲示板に行って気に入っていると書けばいい。ここに来ることはないよ。 ３のデザインが分からんから、２(デミオ)に乗ってるんやろ。
あ、３は高くて買えやんからか…(笑)
俺の事でした。 BMWの1番シリーズが出たときに、「ハッチバックカーなのに、無駄にノーズが長い。変なのw」と思ったが、街で見慣れると「これはこれでアリ、かな」と思えるようになった。
で、現行デミオを見たときも、同じテイストを感じた。
次期のマツダ2がどんな見た目になるかわからないけど、現行のデミオ(マツダ2)も生産終了してから、「あれはあれでアリ、だったなぁ」としみじみ思い出される日が来ると思っている。 セダンの3は好きだけどハッチバックの3はこれじゃない感を抱く
見た目だけならCX-3が今でも特に好きだなぁ >>942
「マツダ教習車」がタイ製MAZDA2の輸入だね 自分よりかなり年下のクソガキに金払って手コキしてもらって、
イキそう？イッていいよ？
とか言われて情けなくてめっちゃたくさん出たわ 嫁車に購入検討中なんだが、いろいろ懸念があるのよね
オーダーストップがいつになるか、とか
末期モデルで値引きしてくれんか、とか
納期どれくらいかとか
なにより嫁がビビってて、ボディが頑丈かとか総合的な安全性を気にしてる
どんなもん？ >>952
ボディの頑丈さはコンパクトカーではトップレベルだよ
車内の広さを犠牲にしてる分、ガワが厚い >>953
ありがと
14年のデータなら堅いというのは見つけたけど、今でも通用してるなら嬉しい >>952
先進安全装備は他メーカー同クラスと比較しても充実してると思う
でもやっぱり視界が悪いね、特に後方
今はもう慣れたから大丈夫だけど、納車直後は後ろが見えづらくて怖かったよ
買う前には絶対に試乗させてもらった方が良い >>952
6/24にXDのサンリットシトラスを購入したって書いたけど
9/1納車だから納期は約2ヶ月
23年モデルがあるからオーダーストップはならないと思う
値引きは俺は28万だった
衝突とかはマツダとスバルは安心していい
同僚が乗ったCX-5が時速90Kmで後ろから突っ込んだが
相手は廃車になったがCX-5はライトやグリルはぶっ壊れたけど
フレームとかは平気で部屋がへこんだりは無いようだった
3代目からの乗り換えだけど直接の後方視界と収納が無さすぎるのは不満だけど
360度モニター標準装備だし収納は諦めてる >>955, 956
ありがとー
すげえ参考になる
見た目で後方視界は諦めてたけど、最近の車だとしゃーないか
安全性能は嫁にはかなり心強いわ
嫁、20年近くぶりに運転するかもでビビってて、買って運転無理ならすぐ手放す話になってるのよね
あとは新車と中古でどっちが有利か、だなぁ… >>910
今どきの女の子はmazda2の方がいいだろうな コンピューター書き換えした
クリーンディーゼルDJ
買おうかなと目論んでるのですが
タイヤもスポーツ用にした方が無難ですか？
それともル・マンでも十分かな？
ちなみによく峠に出没します デッドニングにハマってた時にルマンは特殊吸音スポンジが修理剤吸っちゃうからパンクした時が面倒なんでv552を選んだな DJガス車は、タイヤに頼らないノーマル脚でごさいやす。 初期タイヤであるBluEarthGT AE51を指名買いした
燃費の良さに最大限貢献しつつウェット性能が高い事を買った 絶対的グリップ高い系より、過渡特性が穏やかな方がmazda2には合ってると思う
GVC+でアシストされてるのを感じ取れないような人ならなおさら ecu書き換えチューンのディーゼルって凄く煤たまりそうで怖い >>965
3000rpmあたりからの急速な尻すぼみ感が気に入らなくて弄ってもらってるけど、上だけ弄る分には大して変わらんと思ってる。
ふつーに走る分にはそこまで回転行かないし。 ECU書き換えてもそんなに変わらんやん。
低回転域は触れないし、高回転は回せることもなく伸びないから…
2000～3500回転のトルク感が少し良くなるだけで、使い道無い。
踏めば煤だらけになる。 2.2もだけど低速は変わらんからあんまりいみないよ DPF外したらもはやクリーンディーゼルではなくなるのでは DPFは指定部品のはずだから構造変更とか関係ないけど
居住地によってはNOx・PM法に引っかからんか？ 走行距離からしたら、まぁちょっと早めだけど文句言うほどではないね 3回目の車検を受けるにあたって、アイドリングストップからの復帰もあって従来のディーゼル車より始動時の振動回数多くてヘタレ易いんじゃない？ってDで聞いたけど、3回目の車検で換えた事があるのは14万キロ走ったCX-5だけって言っていたな 今、純正15インチ
16インチ入れたいんだけど
以前みんカラの記事で
乗り心地硬くなっただけで
他にメリットがあまり感じなかったので
15に戻したってあったんだけど
どうなん？そこんとこ 乗り心地は15インチの方が良いよ。パワーだって知れたもんだから15インチで十分だと思うわ。純正で16履いてたから16にしてるけどさ。 どさくさに紛れてS660乗りが埋め
次はこれ乗りたい オートエグゼのデフューザー着けたい。サイド、フロント、スポイラーはディーラー純正を着けてるけど。 埋めがてら貧乏人の愚痴
県内のディーラーで2年落ちの15S Lパッケージ170万円
最寄りのディーラーなら3年落ちの15S プロアクティブSパッケージが145万円
買えなくもないけど金銭的にカツカツなのよね
悩ましいな 新車購入時からの保証を5年まで延長できるけど、
皆さんどうしてます？ パックdeメンテと延長保証を付けないと値引が厳しくなる罠
点検整備はお任せで付き合いが長くなるなら、付けておいてもよいかなー
保証が効くような・必要な故障が起きるかどうかは誰にもわからないからねぇ >>989
マツダディーラーは質がクソだぞ
その値引きに惑わされず整備は別のところに出すとよい 購入前なら買わないほうがいいかも
もう購入したなら、5年以上乗るつもりならつけたほうがいいと思う
故障多すぎ 拙者はパックdeメンテと延長保証付けた
営業マンの顔を立てるのも必要だと思ったし 皆さん、さんくす
登録日から3ヶ月を過ぎたんで、5年プランで18,000円くらいか
7年プランだとはっきり高いね 元々直接ディーラーと付き合ってないから俺にはわからんｗ たぶん違う
3年から5年への2年延長 18000円くらい。電装品系だけ（エンジンはもともと5年保証）
5年から7年への2年延長 忘れたけど結構かかる。電装品以外にエンジンとかも対象に入るんだったような
7年まで延長したい場合は5年までの延長にも入っておく必要がある
あと延長保証の条件として車検をマツダ指定の工場で受けないといけない 5年から7年への延長は 49500円だった
だから7年まで保証してほしかったら、5万＋1.8万かかるということ このスレッドは１０００を超えました。
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