EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★52(IPなし)
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※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★51(IPなし)
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1654733365/
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>738
ガススタンドには確実に電気がきてるから
普通に充電スタンドに改装できるぞ。 >>751
仮に全米のガソリンスタンドを全て充電スタンドに改装したとしてもそれでは全然足りないよ
なぜかと言うと先ずEVの航続距離はガソリン車よりも短いから
ピックアップトラックについて言えばリビアンR1Tカタログ価EPAで500kmくらい
ガソリン車のピックアップトラックだとタンク100Lとかなんでまあ700kmは余裕で走る
さらにアメリカ人は普通の人でも芝刈機とかで使うからガソリン携行缶持っている人が多い
僻地行く時はトラックの荷台にガソリン携行缶積んで行ったりする
さらにガソリンだとほぼ空の状態から満タンでも数分だけど、EVで電欠寸前からフル充電なんて何時間もかかるでしょ？
色々無理あると思うがね
昨年のアメリカのBEV販売比率ってせいぜい3%くらいでしょ？ ダブルタンクに増槽とかザラだしなー
140Lとか詰めるで >>754
計画発表だけなら何だって言えるからなあ
あの広大な大陸全土に80kmごとに充電スタンドを設置することが仮に出来たとしても
（無理だと思うが）
採算性あるの？
全部政府が国費で面倒見るの？
色々無理があるよな >>756
中央政府が金出すってんで電気会社がEV急速充電ネットワーク構築連合作ってやる気になってるらしいよ？ それこそ無理だって言うだけなら誰でも言えるからなぁ >>752
しかもその3%の半分はテスラのお膝元のカリフォルニア
>>756
もう大統領の支持率は40%を切った
民主党の続投はほぼない
元々共和党時代はEVの補助金は廃止
カリフォルニアの独自規制は違法という解釈だった
それ以前に、いったい何のためのEV化？
何故、国が補助してまで普及させる必要があるのか？
これに対する解が出てこない限りどこかで急ブレーキがかかる >>752
まぁそーゆー事だが、加えて、電池式はエネルギー充填時間が何十倍もかかるからな
今時の売れ線HVは、1000キロの「実」航続に、冬だろうが夏だろうが燃料充填時間は「3分」なんだわ
あわせてその分も加味乗算して比較しないとな >>759
解はない
ただし、米国極左の「信仰」だけはある、すぐに行き詰る「信仰」だけど >>752
ちっこいタンクに大排気量のハーレーで余裕で大陸横断できてる現実を直視しろ。
事実を曲げるな。 >>761
要るのは「発電機」とガソリンor軽油の「燃料タンク」なｗ >>762
やあ、トランピスト君、そろそろ大統領選挙で大敗した事実を直視しなさいよ。
何が極左だ、このキチガイネット珍走団が。 >>759
アメリカの場合、中国に好きにやらせない為のEVって分かってる？ >>765
負け犬の老左翼が必死だな
米国ではどうやら「レッドウェーブ」が始まってるらしいぞ >>766
いや、そんなつまんない話じゃなくってさ、
BEVなんて所詮は
「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコスト最悪」の三拍子そろった「糞ゴミ」なんだから
世界中どこでも「馬鹿」と「乞食」しか手を出さない代物、ってことなんだわ
それだけの話
違うの？ｗ >>768
自動車業界の覇権争いですよ？
誰も相手にしてくれなかったオワコンのTHSとは違うしw >>758
その80km毎の急速充電ネットワークを全土に展開した場合に採算を取る為に必要な利用台数、料金、補助金の試算は有るの？ >>770
気になるならアメリカ政府に聞けば良いんじゃね？ >>771
お前さんが電力会社がやる気になってる云々言うんだから、お前が調べてリンク貼れや。
出来る言うだけなら誰でも出来る。 >>772
俺がやるわけじゃ無いしなぁw
計画に対して無理だって主張するならオマエが採算取れないって数字出して不可能だってのを立証したら？ >>769
＞誰も相手にしてくれなかったオワコンのTHS
ほぉ、オマエの足りない脳内の平行世界ではそーなのかｗ
オメデタイやつだなｗ THSって周辺特許関係無償で解放して仲間作りする！って息巻いてたけど結局何処のメーカーも手を挙げなかったよな？
中国の合弁会社が廉価版買ってくれたぐらいじゃね？ >>775 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3b-5M9f) ＝ >>773、769 (ﾜｯﾁｮｲW 0b54-5M9f)
負け犬のサヨク底辺団塊ジジイ車エアプさんｗ、複垢で必死だなｗ バレない手も知らない情報リテラシー皆無さんｗ
いま欧州で（シナでも）BEVを蹴散らして「一番売れ線の電動車」がトヨタのTHSなんだわｗ
ま、「糞ゴミ」のBEVなんかじゃDQNメーカーが雁首揃えても足元にも及ばない
つーか爺さん、特許解放したら誰でも簡単に作れる、と思い込んでる「科学技術リテラシー皆無」のアホさんでもあったかｗ >>768
EVのウリの1つが、走行中にCO2を排出しないということなんだけど
発電時にCO2を排出しないとアピールしてる原発と似てるよね
そして、それは本当にエコなのか？？地球環境に良いのか？と警戒されてるところも一緒 >>777
エコじゃないに決まってんじゃんか
電池EVはICE車以上に大量のCO2吐きが定説
60kWh 以上とか大電池搭載車は
「廃車or電池交換の前にキッチリ10〜20万km走ってもらわないとガソリン車よりもCO２吐き」
馬鹿なの？ >>773
てことは、君は出来ると主張しているわけではないということね。
君は出来ると立証しないもんね。 老害プリウスジジイがいると聞いてやってきたよ
https://i.imgur.com/pmlHTo2.jpg
https://i.imgur.com/vLmdFrt.jpg
日本車の中でもトップレベルのダサい車それがプリウス
ミサイルの如くコンビニや車に突っ込んでくるそれがプリウス
アクセルレスポンスの悪さ、軽自動車と変わらない加速の悪さでストレス増加させる最低の車 https://youtu.be/iWMOVhV-WTg
THSは売れてるから最高なの？
マクドナルドみたいなもん？
長距離走れる以外何かメリットあるの？
あんな酷い走りでストレス溜まらないの？ >>754
日本もアメリカ見習って80km毎に減らしましょう 日産ＣＯＯが期待の声。茨城県に500億円投資の「ＥＶ用電池」新工場
https://newswitch.jp/p/28260
>エンビジョンＡＥＳＣジャパン（神奈川県座間市、松本昌一社長）は
>茨城県に電気自動車（ＥＶ）用電池の新工場を建設する。
>投資額は約５００億円。年産能力は６ギガワット時（ギガは１０億）で、
>将来、１８ギガワット時への増強を計画する。２０２４年に量産を開始する。
“苦い過去”乗り越えられるか いすゞやENEOS、電池交換式EVに本腰
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ne/18/00007/00178/
>同陣営の後を追うのが、ENEOSである。21年6月にEV電池交換システムを手がける
>米スタートアップのAmple（アンプル）と提携した。
>タクシーや物流トラック向けに22年度中に国内での実証を開始し、自動車メーカーの参画を働きかけていく
>充電ステーションは、駐車場の車両スペース約2.5台分。ENEOSはまず、日産自動車のEV「リーフ」を
>車体改造して電池交換式に対応させる予定。（出所：アンプル）
海外メーカーの投資は積極的ですね >>781
それ車好きからも左翼評論家以下と言われてるヤツだがwl
因みに車板で糾弾スレも立ってるぞwl >>775
自分の無知から使っている事を知らないのに、
実際に使われていないかの様に思い込む >>783
エンビジョンは元は日産とNECの合弁会社
設備投資の9割を国が補助する中国電池には価格で到底勝てず
二束三文でノウハウと共に中国に売られて行った >>776
電動車()
特許解放したら誰でも作れると思い込んでる？
トヨタがコンサルまでしますよ、だからTHSやりましょうって大々的に発表してたけど何処か採用してましたっけ？w
それどころか子会社のダイハツは違う方式採用してませんでした？w EVピックアップなら、大型の予備バッテリーを
荷台に積めるじゃん。そうすれば航続距離は
確保できるんじゃないの？
積み下ろしとか充電とか考えるとクラクラして
くるけど、まあ、アメリカならどーにかするでしょ。 ピックアップトラック持ちでど田舎に住んでて航続距離が必要な人はガソリン、HVを買う
都市近郊に住んでて航続距離が必要ない人はEVを買う
ってだけの話 上海の石油化学工場で爆発、１人死亡
https://newyork.keizai.biz/gpnews/1122415/
上海市金山区の石油化学工場で１８日未明、大きな爆発音とともに火災が発生し、
１人が死亡、１人が負傷した。
またやらかしたのか。上海の石油工場は去年の５月にも爆発させてるんだよな >>791
>「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの
> 平均運転距離が30km未満」とのデータを示し
とあるから9割のユーザーの要求は満たすのが・・・
日常向けには激安100万円以下のEV車を発売して
長距離などにはICE、ノート、オーラを使うって言うのはアリかも知れんな
通勤族や北海道の人は2.5トンとかの500km車買ってバッテリー代80万とか負担させれば良い
そのうち重量税が上がったりして
ガソリン税収入無くなるから >>791
永守って人を使う才能はあるんだろうが、
道具として自分の車を自分で使ったことがないんだろう、んで偏頗で偏狭な思い込み
その上、科学技術リテラシーも薄弱の「文系脳」、地政学リテラシーまで皆無の「親中共」
そのあたりで、人を見る目も狂ってくる
猿も木から落ちた・・かな
この人、自社の株がこの1年半で半額くらいまで叩き売られている理由も分かってないね
ちな、クリソツの叩き売りされてる3馬鹿株は、ファストリ、ソフバンGとこの日本電産だｗ >>792
850ニューノーマルの名無しさん2022/06/19(日) 07:51:24.70ID:DqbPrkUK0
単価1000万円のクルマに200万円のバッテリーを搭載できても、
単価200万円のクルマに200万円のバッテリーを搭載するのは難しい。 今時は軽だって200万超えるだろ。
発想が貧乏というか、車好きじゃないんだろうな。 一種のゼンマイにすぎない電池（）なんてものを「動力エネルギーの貯蔵携行器」として使う時点で
BEVは一般的な乗用車としては「糞ゴミ」に成り果てる
電池は物理的に「今程度のエネルギー密度、出し入れ速度」が限界、改善があっても今の数割程度
物理、物性の問題だ
つまり良くなっても今の性能と「ドングリの背比べ」までで終了
本家機械式ゼンマイならチョロQがお似合い
電気イオン式ゼンマイなら「電チャリの上位互換雨除け付き」程度がお似合い >>795
軽すら持ってない、軽すら買えないエアプってのがバレバレだぞオマエ >>796
> 電池は物理的に「今程度のエネルギー密度、出し入れ速度」が限界、改善があっても今の数割程度
> 物理、物性の問題だ
> つまり良くなっても今の性能と「ドングリの背比べ」までで終了
リチウム電池で容量が飛躍的に向上した前にも、
そういう事を言ってたマヌケがいたね。 >>796
https://i.imgur.com/pmlHTo2.jpg
https://i.imgur.com/vLmdFrt.jpg
日本車の中でもトップレベルのダサい車それがプリウス
ミサイルの如くコンビニや車に突っ込んでくるそれがプリウス
アクセルレスポンスの悪さ、軽自動車と変わらない加速の悪さでストレス増加させる最低の車
金がないからゴミにしか乗った事無いのにお前ホント偉そーだなw
EV試乗すらした事ないだろエアプジジイがw 俺はTHS車も乗ってたぞ
2年経たずにお別れしたがww お、またトヨタ憎しの底辺DQNサヨク団塊が発狂し始めたぞｗｗｗ
つ、
603名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/06/07(火) 07:26:07.83ID:tshkOCQH0
欧州
２０２１／４Ｑ ２０２２／１Ｑ
ＢＥＶ 417,347台 → 224,145台 -46％
ＰＨＥＶ 267,308台 → 199,107台 -26％
ＨＥＶ 533,358台 → 563,030台 + 6％
正解はこっちね
HEVは数を増やしてるので半導体不足とか閑散期というより、BEVが明らかに息切れしてきた
もうひとつは21/4QはCO2規制の駆け込みで欧州メーカーが大量に自分で登録して中古車に流した分がかなりあったのでは？
いずれにせよ、無謀な補助金積み上げてもBEVは伸びないのが実態だな >>802
底辺はお前だろ基地外
安いガラクタばかり乗ってて車の何も知らない無知なくせに
1000km走れるだけで他のスペックボロクソなのがハイブリッド
俺はそんな距離新幹線や飛行機で行くから貧乏人の気持ちはわからんなw そもそもEV買うのは走りの質感の高さ、乗り心地や静粛性、自宅充電の快適性を求めてなんだよ
そんな事も理解できない老害が1000km走れ無いからとか言ったところで理解されないw
ハイブリッドじゃ物足りないからEVを買うんだよw >>804
負け犬はテメェだろ
貧乏人w
足車を５年も乗り続けるとか凄いわw サクラに飛びついている層は多くが底辺の高齢者のようだしね
「サクラ受注が好調」のヤフーニュースより
＞購入年齢層は、60代が26％、50代が24％と多く、続いて70代以上が21％、
40代が18％となっている。
つまり、発注者の何と7割が50代以上の「情弱高齢者」ということ
まるで立憲共産党（）の支持層みたいだ
結局おバカな「補助金乞食」層なんだわ、車エアプだから何も分かってない 「サクラが受注好調」ヤフーニュースのヤフコメより（6月14日8時時点）
fuj***** | 2時間前
非表示・報告
日産リーフを約8年以上乗っております。
初めは、8割の充電で140キロほど走れましたが、今では80キロに減りました。
7年目の車検を通さずに乗換を検討しましたが、下取り価格がつかない事とZESP2の期間が僅かに残っていた為に
9年まで載る決心をしました。
他の多くの方は、近場で乗る分には電気自動車も有りかもとの評価ですが甘くはありません。
常に後何キロ走れるかを計算し天候に気をつけ、雷雨時には極端に電費が落ちます。更に、雪の日や風が強い日
にも予測より航続距離は落ちます。
電欠になった時にJAF等のレスキューが来てくれますが、直ぐには走れません。
到着から近くの充電が出来るステーションまで輸送頂くき充電してからの再始動になります。一度でも電欠を起
こしたバッテリーは、極端に容量が減り航続可能距離も減ります。
今回、売れているものが中古になる頃にはインフラ環境が今よりは整っていて欲しいですね！
高評価 5517 低評価 652 （6月14日8時時点） >>811
車種は書かないけど乗ってるよ
自宅充電勢 >>813
こんな匿名掲示板だからって無理しなくていいんだよ爺さんｗ >>813
メイン用途は何？ガソリン車も持ってる？ >>815
普段の足（通勤や買い物）目的で買ったが快適過ぎて旅行にも使うようになってハイブリッドは売った
一応満タン500kmも走らないハイオク車は持ってる
>>814
金が無いって悲しいねw
悲惨というかお前の言ってる如くブーメランだと気がつかないの？
悔しいね >>540
道路特定財源は一般財源化されました
もはや目的税ではありません
与野党いずれも国会には目的税の意味がわかっていないクズしか居ませんので >>814
リーフとか恥ずかしすぎてかけないんだろう 下駄代わりにサクラは買ってもいいけどな
今のところメインカーは内燃機関だわ >>816
>快適過ぎて旅行にも使うようになって
さすがにこの設定は無理があり過ぎw >>823
100キロ走って30分充電(待ちが入れば１時間以上)という罰ゲームの様な旅行が好きなマゾなんだろうw >>800
凄いオッサン臭い車歴だよなぁ
しかも何故か排気量を書いて車名を書かないっていう >>806
知り合いに何人もいるよ。
走りに軽快さを求めたり非力なクルマでビビットに走らせるのが楽しいてのが、彼らの弁だ。 俺はリーフでは無いぞw
普通に走って400kmは走れる
>>823
結構宿に普通充電器付いてるから朝になったら終わってる
最近はトヨタウォレットとかになって萎えてるがw
家に充電器付いてるから急速使うにしても自宅までもてばいいし30分とか充電しない
>>825
どう見てもジジイなのに他の奴をジジイ呼ばわりは草生える >>827
宿は充電器付き限定、先客が居れば終了、峠越え有ればバッテリーがた減り、エアコン使えばがた減り、高速道路使えばがた減り、常に気になる残量。
何がどう快適なんだか。 >>829
お前無知だなあ。
電動車が高速に弱いんじゃなくて
ガソリン車が中低速に弱すぎるんだ。
運動エネルギーを熱にして捨てるとか馬鹿な設計してるから。 >>829
別に普通充電器無ければ急速使えばいい、俺が行った所は常に普通充電器は空いてたw
峠は回生あるからガソリン車のように減らない下りたらほぼ電費は元通り
高速使っても400kmは走れるんだわ
冷房は少ししか影響ない、暖房はそれなりかなw >>829
あとな、登り坂で電力量使っても降り坂で返ってくるんだよ。
せっかくの運動エネルギーを熱にして捨てる
馬鹿な設計のガソリン車とちがってな。 >>832
S660やコペンは乗ってたが下り面白いぞ
登りもそこまで苦じゃなかった
軽自動車ターボMTはガチャガチャできて楽しい >>807
>走りの質感の高さ、乗り心地や静粛性、自宅充電の快適性
ただただ高速なり流すって使い方では言えるかもな。
でも、ハンドリング挙動とか機動性に目を向ければ優れたものはないってのが通説だろ。
それに、元々、その辺りは電気モーターで走らせることができれば付いてくるてのは100年も前から理解ってた。
だから、時々チャレンジしてきている。でも、毎度同じ悩みで退場せざるを得ない。
それが蓄電装置の問題なのさ。
リチウムイオン二次電池で今度こそはとはしゃいだが、やっぱり力不足だし新たな問題を作っちゃったから同じだろうな。
ただ、わきまえれば近場使いとかの居場所は探せるだろうな。
キミがそういう居場所適正あるならBEVでいいだろうね。ただ、万人がそうであるわけじゃないのさ。 >>809
BEVは10年やら20万キロ(？)やら走らせないと、BEV推進派の推進理由満足させられないんじゃなかったか？
リチウムイオン二次電池劣化する前に自分はおさらばで、自分が手を付けたものの後始末は他人にさせるのか？
おめぇ、自己中の無責任なんだよ。社会の害だよ。 >>837
君さあ、EVのレスポンスとハンドリングを体験したことないだろ？ >>837
今どきハンドリングかとか言えるガソリン車は一部のスポーツカーだけ
殆どはフロントヘビーで重心高いドアンダーな車ばかり
それに対してEVは重い物が下にあるそれもキャビンという中心付近にあるからSUVでも比較的安定した走りが出来る
低重心はメリットだよ
セダンのEVだとかなり運動性能は高い乗ってみ >>838
廃車にしない限り関係ない
むしろ、高い金出して新車で買ったのを安く中古で出してるんだから有り難がれよ
俺は好きな車を好きなように買うから >>840
運動性云々の前に、もっと大切な物があるぞ
テスラの闇
ポキポキ折れるサスペンションはリコールもしない
中国で約100件もサスペンション ポキポキ
米国でも50件以上
日本でも不具合複数
中国で当局からリコールを命じられてしぶしぶリコール
しかしテスラは中国の特殊事情で他国では問題なしと報告。でも米国でも日本でもポキポキ折れてる。
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg
対策は杜撰極まりないストラップ
信じられないよな >>827
まあ、宿までの距離がどんだけかわからんからなんだが。
400km走るBEVがカラッケツで、宿の普通充電で満充電になるとはちと考えにくいな。
んで、普通充電で満充電がホントとすると、つまり、遠出使いとは云えないんでないの？ >>839
ピュアBEVは確かにないが、EV走行はわかってると思うよ。 ガソリンは補助金依存でガソリンスタンドは消耗戦になってきた
EV笑ってたら、生き残りを賭けた特大ブーメラン飛んできたぞ >>841
>高い金出して新車で買ったのを安く中古で出してる
補助金乞食しててよく云うわ。
自己中な奴ほどとってつけた屁理屈を云うな。 >>838
500kg位の電池を作るのにものすごく環境を破壊するしコンゴの児童労働とかウイグルの人権侵害とかいろんな犠牲の上でBEVは成り立っていて全くエコでは無い
航続距離の短いシティーコミューターならギリギリエコと言えるかもしれないけど
【電気自動車】 日本電産の永守会長「EVの航続距離は100kmで十分」 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1655587273/ >>843
俺、旅行に使ってだけでそんな極端に遠出するとは言ってない
片道500km以上は新幹線とか飛行機使う人
充電は普通充電で足りなければ足りない分急速で足すだけ >>846
補助金は途中で止めるなら返すんだが w
クソ高い税金払ってるんだからそれくらいいいだろw >>840
>EVは重い物が下にあるそれもキャビンという中心付近に
重さのクレーム回避のメディア口実振り回されてもなぁ。
どこにあろうが重すぎるわい。
横Gは確実に増えるし逆に前輪への荷重が持っていかれるからヤバイことにもなりかねない。
まあ、運動性能云々するような走らせ方しないんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
