【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part13
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本スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 14
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1621236873
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【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650897845/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>644
赤い車のマークが出て警告音鳴るやつか
あれマジでドキッとするからやめてほしいわ ユーザーではないですがユーザーになろうと思っている者です
320dmスポの新古車を検討中ですが、素のmスポの足は硬いですか？
またアダプティブサス付きは19インチになりますが返って突き上げ等は減り乗り心地は良くなりますか？
是非教えて下さい 自分で試乗してみないと納得できないって人じゃないんなら、多分ブラインドテストされると分からないと思う
ちなみに俺はアダプティブとコンフォートの違いが分からないくらい鈍感だが、ブレーキの安心感が段違いだったので迷わずファストトラック付きを選んだ Mスポーツのファストトラック付きにして、タイヤを非ランフラットに替えるのが一番な気がする
てゆーかそうするつもり >>654
なるほど
>>655
それが最良ですね
コストがねえ
ランフラットやめてほしいわ この前サーキット行ったら流石に純正ランフラットだと熱ダレキツくて、そろそろ非ランフラット化も兼ねてタイヤ変えようと思ってます。
PS4Sあたりに目をつけてるんだけど、どなたかオススメありますかね？ >>657
熱ダレ？
内圧上昇では？
FSWで３周連続アタックすると、タイヤよりブレーキの冷却が必要になるが。 >>657
たまにサーキット走ってるくらいだけど後輪残り溝3ミリきったからちょうど今日トランザからPS4S☆に替えてきた
乗り味はしなやかになったよ
PS5とどっちにするか悩んだ末に結局承認タイヤがいいかなと >>658
ミニサーキットなのでブレーキは大丈夫でした。圧はちゃんとみてたので問題ないかと…ちなみにタイヤは純正で付いてたイーグルF1です >>659
感想ありがとうございます！承認タイヤということはディーラー交換ですか？
承認ではないですが、通販で半額くらいなのでそこも悩んでます…笑 >>651
可変サスが絶対にいい。ランフラでも乗り心地が良い。 >>661
チェーン店のネット通販で購入して店舗で取り付けてもらったよ
並行品だし製造年とかロットのリクエストはできないけどモノはもちろんちゃんとしてる
ディーラー見積の半額くらいだし総じて満足だわ >>651
乗り比べしたけど、アダプティブ付きが良いよ。
無しのMスポは相当硬いのでリアシート人乗せるなら避けた方が良い。 320iMスポですが。
アダプティブがいいというのはわかるが、素のMスポのサスがそんなに硬いかな？
硬いけどしっかり感があって、家族を乗せても特に不満は出ない
昔のレガシィBP5は硬くて、家族からクレーム出たがw >>663
なるほど、ちなみにどこのお店か教えてもらえませんか？なかなか通販系で良いお店が見つからなくて… >>662,664
ありがとうございます
乗れる環境が整ったら自分でも確認してみます！ 硬いけど同乗者から苦情の来るほどの硬さではないよ。突き上げより継ぎ目越えるときのタイヤの共鳴音の方が個人的には不快。 3シリーズのボディカラー、BMWサイトのコンフィギュレーターだとIndividualカラーとしてアヴェンチュリンレッドが
選べるのに、3シリーズのカタログだとIndividualカラーの欄にこの色が載ってないのはなんで？
分かる人いる？ 今は足回り改善されたもんな
改善前はここでも同乗者から苦情出た、なんて書き込みを見た >>669
カタログの校正が行き届いていないだけ。
オーダーなら選べる。 アダプティブサスがついた試乗車なんかめったになくね？
あとlciのカタログはまだ日本のはでてないよね？ >>651
おれはG21 mスポ乗りだがちょい硬いぐらい。2年経って良い感じになってきた。
代車で2年経過しているG20mスポ乗ったが硬かった。高速の繋ぎ目が辛いと感じるぐらい。 ともにアダプティブサスはなし。標準18inchな。 久々にディーラー行ってiDriveのバージョンをあげて
やっとAlexaが使えるようになった。
うちディーラーはリコール等がない限りバージョンアップは
有償とのことでした。
デーラーにより方針にばらつきがあるのは何故なんだろう。 G20って19年式以降しか存在しない気がするが…
買うならMY2021(2020年夏以降生産)をオススメする
乗り心地がマイルドになってブレーキホールドも改善されてるし、レーンチェンジアシストも付いてるしな >>675
ディーラーによる差と言うより、顧客による差。 >>678
ブレーキホールドは便利になった。
MBは従来からこの方式で羨ましかった。
特許が関係するから採用が遅れたのだろう。 >>680
え、自分19年式なんですけどブレーキホールドって仕組み変わってるんですか？ >>675
B東？俺も同じこと言われたよistepくらいあげてくれればいいのに >>666
八潮とか川口に店舗あるとこだよ
ググればわかるはず >>676
Mspサスの硬さは、アダプティブサスのコンフォートとスポーツの中間くらい。
スポーツは、高速道の橋のジョイントで跳ねる。一方、サーキットでは踏んばらない。
なので、常時、コンフォートで走っていたが、ダンパーが４万Kmで抜けた。
問題は、サスの交換時、キャンセラーが必要になるので、出費がかさむ。
OPの費用とキャンセラーの費用を考えると、標準サスで購入し、
不満なら、社外品に交換するのが得策。 >>683
スッと踏んで停車してもホールドしない
そこからグッと踏み込むとホールドする
でしたっけ >>685
ありがとう
劇的に変わらなければ素のサスで良さげだね
可変サス付きの中古は車両も少ないし価格も高いし 低速での硬さは数万キロ走らないと改善しないかと
走る、曲がる、止まるは優秀なんで乗り心地は我慢してよ それはそのクルマの使い方による
偶に乗るセカンドカーならいざ知らず、毎日乗るとなると我慢できん >>689
そんなに心配しなくても大丈夫だって
みんな誇張してるだけ BM硬いとか言ってるやつって国産のフニャフニャしたやつしか乗ったことないんだろうなっていつも思うわ どこが硬いの？
快適すぎてむしろ他の車乗れないけど 脚の硬さを盲目的に肯定してる人って
念願の初輸入車・初BMW購入！気合入れて乗ってます！ってイメージ >>693
いや、各メーカー色があるわけで、快適に乗り回したいならメルセデス行けばいいのでは？それか5シリーズとかね 後ろのエアコンが毎回22℃にリセットされるのはなんとかなる？ >>696
読んだけど書いてないんだよ
コーディングとかでなんとかなるのかって聞きたかった >>695
不具合。
車両プログラムの更新で治るかも。
Ｄへ。 ドイツの道路はアウトバーンはもとより、一般道もコンクリート舗装が大半で、平坦性が優れている。
これに合わせたサスペンションなのだから、日本の平坦性の劣る道路では、硬いと感じて当然。
F30の時はBILSTEIN B16に、G20ではEVOに交換しているが、この不快な突き上げは無い。
コストダウンなのだろうが、この程度のサスペンションを標準装着して欲しい。 ドイツだけで販売してる訳じゃないしドイツのことしか考えてなければここまで世界で売れてないわ 日本で走り込みをしている情報を得ていない。
また、日本での販売割合からしても、考慮されているとは思えない。
さらに、グループ単位だが、世界販売台数はトヨタの半分。
サスペンションの出来具合いは、BILSTEIN なり KW なりの装着車に乗れば、自ずと判る。
なお、サスやタイヤは交換すれば済むし、窓はフィルムを貼れば済む。
長距離移動はBMWが楽。さらに楽なのはMBだが足元が狭い。 ブレーキホールドは使わないね。
あんなの足の筋力が劣った爺さんの仕様だよ 工場があることから、推して知るべし。
市場規模が違う。
新聞等で社会情勢を把握していると思うので、釈迦に説法だが。 >>704
ACC で代用はできるが、欲しい機能。
借り物の MB に乗ると便利に感じる。
単なる、無い物ねだりかもしれないが。 >>706
ベンツのオートホールドと何が違うの？まじでわからん。2019初期型 >>707
686さんが説明している通りで、
G20 も 、MY2020 モデルから MB と同じ仕様になり、
通常のブレーキ操作で停車しても、ホールドされず、
停車後、少し踏み込むとホールドされる様になった。
発進は従来と変わらず、アクセルを少し踏むと解除される。
これの何が便利かというと、
従来はオートホールドをONにしていると、停車するとホールドされてしまい、
数秒の停車で再発進する様な状況では、かえって不便だった。
これがブレーキを踏み込むか否かで切り替えられるので、便利と感じている。 交差点の右折待ちみたいに、停止はするけどホールドはしたくない、みたいなシチュエーションやね >>708
あーなるほどね。問答無用でホールドされてまうんか。ありがとう >数秒の停車で再発進する様な状況では、かえって不便
これ、エンジンのオートスタート/ストップでも言える
いちいちオートストップして煩わしい
発進が一拍遅れる
エンジン始動のたびにオフにしてる
それも煩わしいw 2019年制のG20乗ってるけど、バックするときもオートホールド作動するのが邪魔で機能そのもの使ってない >>711
たかだか一万円ちょっとの出費でコーディングすれば解決するのに、何故ケチるの？ 納車早々、codingした。
ドイツは、環境対策に熱心だから。
赴任中、ナビの設定でエンジンかけたまま停車していて、切符きられたし、
舗装と排水溝が有る所以外で洗車しても、切符をきられる。
記憶では 30ユーロ だったと思うが、日本との違いを痛感した。 >>714
ドイツで３尻って中間層でバンバン乗ってるの？ >>704
新機能とか新技術に相当恨みでもあるんだな >>715
僕は低所得層だったので、車は会社から貸与されたF10だった。
まだ日本では発売前だったので、とても嬉しかった。
でも、仕様は、日本仕様より劣っていたことを、後で知った。 足の筋力が弱ってまともにブレーキが踏めない奴は
事故を起こす前にさっさと免許返納だな 輸入車はメーカーオプションてんこ盛り仕様しか売る気ないからね >>717
>>722
肉体の衰えを認識出来ない、お爺ちゃん 早く免許返納してね いや、お前がそのお爺ちゃんだろって笑われてるんだよ
そーゆーのも分からない、自覚がないのが老害の典型例なんだよ まあまあまあ。
みんな老害ってことでw
オレはオートホールド使わない派だけどね
>>713
うちのDはコーディングしないって
他所でやってきたら保証終了だし
保証なくなるのは嫌なので、コーディングやりたいんだけどできないな
本当はオートストップメモリーとエンジン始動時のブレーキペダルチェック無しだけはやりたい >>723
メーカー採用の新技術を受け入れられないおじいちゃんは免許返した方がいいと思うよ、
それに自分が嫌でも黙ってればいいのに、 今度のLCIでアヴェンチュリンレッド選べるようになるの？
それなら前期から乗り換える >>725
coding は十数項目してるし、保証修理も数回してる。
前車からで、唯一問題になったのは、フェンダーの付けまつ毛（？）を取った時だけ。
また、サーキット走行すると保証対象外となるが、BMW JAPAN が後援するドライビングレッスンだから良いのかな。 >>727
オーダーなら出来る。
Ｄに確認するのが確実。
今は、最低でも６ヶ月待ちだから、急いだ方が良い。 思ったより国内導入早かったな。乗り換えはしないが見に行ってみるか。 320d mスポ（非アダプティブ）を納車して初めての冬が来るのですが、17インチまでなら履けると聞きました
冬タイヤに見た目は全く求めてないので気にしないのですが、17インチのタイヤなら何でも履けますか？初歩すぎる質問ですみません >>731
なんでもは履けない。知識がない方はディーラーかカー用品店で相談して選んでもらった方がいいよ。みんからとかで諸先輩方を参考にしてもよろし。 >>733
ありがとうございます
225/50R17ならいい感じですかね？ >>727
正確にはアベンチュリンレッドに限らず、BMWが使ってるボディカラーなら何色でもIndividualでオーダーできるよ
アルピナブルーとアルピナグリーンだけは断られるけど ツーリング320dで700万超えるんだな。いつからこんなに高くなったんだ。。 冬タイヤはインチダウンしてなんでもいいとか言う人結構いるけど冬はかっこよく見せたくない意味がわからん >>734
タイヤのサイズもだけどホイールの内径も気をつけた方がいいよ >>737
それ
冬も乗るなら冬でもカッコよく見せたい
普通に純正19インチホイール買って履かせるのじゃダメなのか？ 今回のマイチェンされた内容のカタログ見てたんだけどツーリングの318で十分かも
今回はシートヒーターも318についてるし、ホントにエンジンのデチューンだけみたい
Mブレーキとかは設定が選べないみたいだけど
3は妻用セカンドカーなので156馬力で十分な気がしてきた
あとは妻が納得するかと今って新車注文だと納期どうなってるんだろう…
今週末に注文して来春ぐらいには納車される？ >>735
いいことを聞いた
今、G21最初期モデルなんだけど、色が不本意でずっと引きずってて。
商談時、本国のみにラインナップされてたサンセットオレンジを
オーダーすれば叶ったって事よね
LCIに乗り換えるつもりでいたので、今度はオーダーしてみる
サンセットオレンジがG20/21用からなくなっちゃったみたいだけど
それも可能になるっていうのが嬉しい >>743
カタログ標準モデルなら、JAPANや各デーラーが見込み発注してるから、
早ければ２週間程で納車される。
ディーラーに確認すればその場で分かるし、仮押さえもできる。 >>731
OPでMスポーツブレーキを装着していないことと、
前後同サイズを前提として、
確認すべきは、ホイールのPCDと形状。
G20 の PCD は 112mm。F30 までは 120mmだった。
また、同じ17inch でも、形状によってはブレーキキャリパーと干渉する。
17inchの標準サイズは、
ホイール：7.5J×17inch ET:30mm PCD:112mm 5H
タイヤ：225/50R17 >>745
カタログやWebサイトに載ってるIndividualカラーは「推奨」みたいなもので、レストランで言うところのプリフィクスメニューと考えればいい
G20に設定のないジャバグリーンだろうが、古いE36のテクノバイオレットだろうが、BMWが塗れるカラーならどんな色でもオーダーできるよ
もちろん「推奨カラー」じゃないから割高になるけどね
F32でルビーブラックを検討したときは色にもよるけど80万円ぐらいと言われた
結局435iは止めてB4にしたのでアルピナブルー選んだけど
あとIndividualカラーにするときの注意点がひとつ
一部の例外を除けば「推奨Individualカラー」なら大丈夫だけど、自分で好きなカラーを選ぶときはレーンチェンジウォーニングは付かないと思った方がいい
これはバンパーに装着されるセンサーの検証の問題で動作保証できないから仕方ない
詳しくはディーラーに聞いてみて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
