【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part13
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本スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 14
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1621236873
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【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650897845/
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330eは自宅に充電環境なきゃただの重い320iだし、、とは言っても、生産制限の中そんなに売れない330iを日本導入するつもりもなさそうよね。 >>264
オメ！いい色買ったな。330iは実にいい車だと思う。サーキット行かないならこいつは街乗り最強だと思うよ。LCI330は現地価格からしたら出たとしても乗り出し800万オーバーになりそうだから正解だよ。 >>269
おめ！いい色ry
カブった
ファストトラックいいな
今でも、もう少しがんばって付ければよかったとたまに思う
ブレーキもデカいしな！
今度アダプティブサスのインプレよろ >>271
800万オーバーは値引きされても流石に手が出ないな、、純ガソリンの最後の車だと思って大事に乗ります！
>>272
納車前からサブコンやらブレーキやら妄想膨らませてるけど、まずは吊るしの状態でインプレするねー 330は高速は楽しそうだが、足硬いからね。
なら340行けってか いまだに「いい色」言ってんのかよ。キモいからやめろ。 今中古ほんとにたっかいよなー。
新車は高くて躊躇、中古車も割高感あって動けない。 >>269
ちょい割高感あるけどいいなー320d乗りだけど上の伸びがないから330憧れるぅ 320もフルオプで買うとM235と値段同じくらい？ 走り重視の俺ならM235にいってしまうな。 色の事何も言ってないのにいい色って言ってたのはそーいうアレだったのか 人生初の車で330買ったが足の硬さ全然分からんな
バイク乗ってたからかな >>280
初車が330とは金持ちだな。
足まわりはここの連中が言うほど硬くないよ。
モタード乗ってた俺からしたらバイクよりかなり硬いけど。 人間の大半が軽自動車しか身近に存在しない環境で育っててんのが頑張ってM'sスポーツ硬すぎる騒いでんだぞ >>282
バイクと一緒にすんなよw足回りは硬い部類だよ。ランフラットタイヤだし。 硬いというよりも、動きの渋い足回りとランフラットのせいで不快な揺れが発生しやすい この程度で硬いと言ってる人はベンツやアウディ買った方が良いと思う。 ゴメン。偉そうに書いてしまったけど、俺のは可変サスだからコンフォートはかなり柔らかい。スポーツモードでもあまり気にはならんけど。 >>275
いいじゃん別にお約束なだけなんだから
おめ！という気持ちは変わらんし
>>1乙みたいなもんで オーナーじゃないけど、G20 検討中。オーナーさんに聞きたいんだけど、ボディパネルの隙間気になりませんか？後メーターが普通のタコメーターじゃ無いのがイマイチだと思ってるんですけど、気になりませんか？ >>289
気にならないよ。HUD付いてたらそもそもメーターパネル見ない全く 自分は黒なので隙間気にならんが、白だと気になるかもね
G20系はボンネットとバンパー間の隙間が無くなったからF30系よりはマシになったとは思うけど
自分もイノベーションP付きなので基本メーター見ずにhud見てるな
スピードメーターとタコメーターのシンメトリーな感じ結構好きだけどね >>290.291
返信ありがとうございます。M340めちゃくちゃ魅力的なんだけど、なかなか踏み込めないんですよね。Lciに期待してたけど、余計に変なメーターになったぽくて。ZFATの切れの良い変速をタコメーターで見るのが結構好きだったんだけど。。。デジタルメーターなんだから、普通のタコメーターもインストールしてくれって感じです笑 340はいいよ。加速や音はモチロンだけど、シャシーも強化してあるから剛性感が違う。ハンドルも緩みがない。メーターは慣れるから現行モデルでも満足できると思う。 >>293
いいですよね。特に初期モデルはバブリングもなかなか。ただフロントマスクは後期も結構良いなと思ってる。あとカーボンルーフとMミラーも魅力的。ナビもARナビになるみたいやし、とりあえず日本での発表が楽しみです 新型の340は排気音どうなんだろう。大人しくなったらつまらんよね。 排気音うるさい車に若作りの初老が乗ってるけど時代遅れ
の価値観は死ぬまで不変なんだろうなぁ 排気音感じない車が良いなら他メーカーに乗り換えた方が幸せだと思う…エンジン屋メーカーなんだし、多少なりとも走りに振ってる車でしょ？BMWって。
特にG系は、またスポーツ寄りに振ってきたしね シャシーの強化なんてしてないだろ。
SPOT増しでもされてるのか…?ww ネットで調べるとシャシーを強化していると書いてあるけど詳しいことはわからない。五味さんの動画だと、ストレート6の振動が非常に少ないのでエンジンマウント自体が通常モデルより強固で、それも剛性アップにつながっているらしい。いずれにしろ試乗で10mも走れば通常モデルと明らかに違うのが分かる。 >>300
M スポディファレンシャルが標準なのとブレーキが違うぐらいでシャーシ自体は他グレードと変わらない ごちゃごちゃ言ってないで試乗してみたら。乗れば分かるよ。 その通り。乗ったこともないのに知ったかぶりはやめろって話。乗れば剛性感の違いはすぐ分かる。 340と320作り分けるのがめんどくさくなって
440は後付けパーツで補強してるんじゃないか？ >>305
いや、誰も否定してないからwどこを補強してるのって単純に聞いてるだけだって。 すでに書いただろ。五味さんの話以外は細かいことはわからん。メーカーに電話して聞け。日本語わからんの? スタビ、エンジンマウント、ショックアブソーバーが違えばフィーリングは異なるのは当然。 >>301
ストレート6の振動が非常に少ないのでエンジンマウント自体が通常モデルより強固
ごめんコレが理解できないのだが、どゆこと？ スタビとショックは違うんだっけ？
その辺変更してるって情報見たこと無かったんで
乗ってみたら明らかに違う、とかそういうのは不要 REALOEMで部品確認すれば、グレード毎の使用パーツ直ぐにわかるよ >>312
エンジンは振動するからエンジンとシャシは緩衝装置を使って連結しないといけない。結果エンジンルームが大開口部になりフロント部分の強度（剛性）が落ちる。340のストレート6は振動が少ないから連結を強固にすることができ、シャシーの強化に役立っている。タワーバーを想像するとわかりやすい。 ただこういう話になると>>309みたいに理解できない人も出てきて感覚とかプラセボとか言い出してしまう。 感覚も確かに大事だよね、でも試乗10メートルで違いがわかるってのは？？かな。笑
車重もサスも違えば駆動方式も違う車なんだから、感覚違うのは確かだけどね。 シャシーの強化ってスポット増しとかタワーブレース、強化ブッシュとかそういうのを指すのとちゃうか
エンジンが大きいから剛性が上がるとか、それは「結果」であって「強化」ちゃうやろ >>312
振動が少ないからじゃなくてエンジン重量が重いからマウントも強固になるだけ >>315
なるほどそういうことなんだ、初めて知った
ありがとう
直6なら振動少ないからマウントはヤワでいいかと思ってた
逆にエンジンも剛性を担うということね
バイクだと900Ninjaとかみたいな（古 また分かってない人が出てきた。例えば同じ重量のエンジンでも振動が大きいエンジンを強固に連結すると振動がボディに伝わって搭乗者に不快感を与えてしまう（あえてスポーツ感を演出している車もある）。重量が上がると連結強度は必要だが強固に連結するのとは話が違う。 >>320
エンジンも剛性を担うってまさにそれですよ、五味さん言ってんの。 >>323
おっ、オレって五味さんと同じコト言った!?w エンジンとエンジンマウントが違う事を「シャーシ強化」と呼ぶバカがいるスレはここですか？ エンジンマウントが強固ならシャシー強化できるでしょ。バカなの。 エンジンのサイズや重量が違うんだからマウントが違うのは当たり前だわな
シャーシー強化とは関係ない話
シャーシーは同じでも剛性感を上げる手段なんていくらでもあるしな >>329
なんで素人のお前が正しくて五味さんが間違ってるって思うの そもそも五味さん以外のジャーナリストもシャシー強化してあると書いてるのになんで必死に否定するの？ >>330
五味氏の発言は関係ない
エンジンが違えばマウントも違うし、シャーシが同じでもボディ剛性は強化できる
これの何処が間違ってる？ 本当に「シャーシー」が強化されていると言うなら、逆に何処をどう強化されているのかが知りたい
教えてくれ >>332
おおいに間違ってるよ。散々書いてるのに理解できない人に何言っても無駄だよ。 >>333
それはもう書いただろ。逆に意地でも否定したい訳を教えてくれ >>333
どうせネタだよ、知らないから具体的に言えない
許してやれよ ｗ 初めてディーラー以外で330i見たわ
ホイールがカッコ悪いから18インチだったのかな 必死で否定するのに理由を聞くとみんな黙ってしまう。これが答えだよ。 >>334
>>332が間違ってるならお前の発言>>315や>>322 323辺りも間違ってる事になるぞ？
>>335
勿体ぶらず何処がどう強化されてるのか教えてくれれば済む事だろ？
早く教えてくれよ 同じ文章を読んでも直ぐに理解できる人とトンチンカンな人がいてトンチンカンな人に限って自分に原因があると考えず同じ質問を繰り返す。尚かつこちらの質問には一切答えようとしない。 330乗ってるけど見たことないねたしかに
340は何回か見た
アルピナ見たときはびびった 実際みんな、どこをどう強化してあるか詳細はわからないでしょ。でも、メーカーもジャーナリストもそう言ってるし、実際乗ると違いもわかるから…ってとこでしょ。
それに340オーナーなら自慢したいポイントだろうしね >>324
それ言ったのは>>315
その理論に乗っかってみて否定しただけやん エンジンマウント強化したって、ボディ剛性上がらないよ。ボディ剛性上げるためにエンジン直付けした車もあるけど、エンジンコンパートメントの設計から変えないと無理。評論家の運転した感想を参考にするのはいいけど、長年エンジニアとガチでやり合った経験とかないとボディ剛性は分かった気になってるだけ。メーカーに依頼して、取材するにも生半可な知識では理解できないから。
ボディじゃないけど、ある分野でメーカーや専門家と仕事したことあるけど剛性理解しようと思ったら、試乗してたり、YouTube やってる暇なんかないよ >>339
それは負けた奴が言う 常套句 お笑い
そんなの書き込まないで良いから、早く教えてね >>350
308読め
オマエのくだらん煽りいらね とにかくシャシーは強化されていないという、FAでおｋ。 >>348
シャシー強化してるって書いてあるね。こういう人達は取材する時メーカーから車の特徴や売りを説明されてるから、そうなんでしょう。それをここの住人に詳しい内容を説明を求めても答えが出るわけがない。メーカーに直接訊けって話だね。 ああそうなんだでいいと思うんだけどジャーナリストが書いてることを意固地になって否定するのは劣等感なの？ 俺はタワマンの上層階と一緒で車は好きなのに乗ればいいと思うし高いものが偉いとか思ってないから。俺って優しいな。 >>352
その通りです
>>357
>>348は「シャシー強化されてる」とミスリードしてる記事の例として貼ったんだがw
君マジで理解力無いな ・G20 320dのエンジンは3700回転までしか回らないマン
・田園調布は必ず丸子橋が渋滞するマン
・醤油皿マン
・M340は絶対シャシーが強化されているマン この流れ、メーカーの中の人も見てるのかな
ププッwとかなってんだろうな
釈迦の手の平の上で、はしゃいでる孫悟空たちみたいな
はずっ >>361
それをいうなら、M340は絶対シャシーが強化されていないマンでしょ。 >>364
じゃあオプションでアダプティブサス選択した320iはシャシー強化されてるってことでいい？ 要は君のいうM340のシャシー強化は、アダプティブサス標準採用とエンジンマウントの違いってことだよね。 何回も同じ事を書いてるけど、俺の知識はジャーナリストのインプレくらいしかないから細かいことを知りたければBMWに訊いてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
