【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ102
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ101
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652784545/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレ立てる人ワッチョイIP表示の補充忘れないように 全車速ACCまだなんだな
次回MCで全車速ACCと電P付けて欲しい
N-BOXのMCで出来たんだからフリードだって出来るでしょ 次のフリードも新型ステップみたいな顔つきになるんかな 最近のホンダ車ハイブリッドはユピテルのレー探の電源をOBD2から取れないようになってるんだな >>10
自家用車がフリード＋のHV(GB7)だけれど、
セルスター製のレー探をODB2端子から接続しようとすると
POWERスイッチが「OFFモード」でもレー探の電源がON状態になる。
仕方がないので(現在は)シガーソケットからの接続にしている。 >>11
そうなんだ
取り付けようとした時にあれこれ設定弄ってたら一度電源入ったからヨシと思いあらためて配線引き回したりなんだりしていざコードを接続したらそこからうんともすんとも言わなくなった
なんだろ？故障かなぁと思い色々調べてみたらそもそも>>10だという事がわかってとりあえず電源をヒューズから取るかカプラー割り込みで取るか思案中
OBD2はコムテックなら問題ないみたいだけど、コムテックは探知感度がよろしくないらしいし、結局レー探以外の機能は全く使ってないからリスク負ってまでOBD2に接続する必要性はないしね
ヒューズボックスが奥まっているから電源取るのちょっと面倒そうだけど レー探で水温計とか見ないの？55℃にならんとEVにならんから冬場とか重宝するで 探知機つけないと心配なほどに飛ばさないので
その金額あったら他のことに回すかな リアロアスカートを取り付けてもらったんだけど、モールとリアバンパーの間に1-2mmくらい隙間が10cmほどできてる。その隙間から両面テープが剥がれているのが見えてる。
工業製品としての仕方ない誤差なのか、取付やり直してもらったほうがいいのか、ご意見ください。
取付でリアバンパーの付け方が良くなかったのか、給油口付近のリアバンパーが2mmくらい浮いていて押すとペコペコする。右側はそんなことないのに。
取付方法で調整が可能なのでしょうか？ >>11
OBD2は常時電源だから繋げば電源入る。
どうやってレーダーがON-OFFさせてるかと言うとPower ON-OFFの電圧変動を検知してるらしい。
なんで、馬鹿になると電源切れずにバッテリー上がりのリスクがある。 >>13
ちょっとめんどくさいけど、エアコンの液晶に水温表示させる裏技あるよ。 >>8
次回って今月のMCで最後では？
FMCシエンタでも電P、ブレーキホールド付かないとか。次期フリードは確実に付くだろうけど >>13
初ハイブリッドなんでそういった知識はまだあまりないんだけど、それっていうのは55℃になるまで待つって感じ？ >>21
冷えた状態からエンジン掛けて走り出した場合、水温55度に達するまでは
EV走行に切り替わらないって事。で、EV走行に切り替わっても水温が50度
切るとバッテリー残量に関わらずエンジンが掛かって水温が55度に達する
まではエンジン走行になる。バッテリー残量とか走行負荷とは別に、水温
維持の為にエンジンが掛かるから冬場は燃費が落ちやすいんで、気にする
人は水温見ながら暖房のオンオフしたりしてたりすんのよ 燃費の事考えてそこまでするのは一部の変態だけだろ。
暖房オンオフ、グリル内を塞いでみたり。 俺の＋ガソリンAWDで1日一緒にドライブしたら隣で阿鼻叫喚してそうだな(笑) ガソリンAWDの「燃費？航続距離があれば良いんだよ！」感が好き。 そこまでして節約できるの年5000円とかでしょ... 燃費へのこだわりはフリードの前に何に乗ってたか？とか
趣味車があって実用を求めてフリードを買った等々フリード
の立ち位置にもよるだろう。
前スレにあったけど前車が前時代的な2LのNA、しかもハイオク
仕様なんてことになると街中だけでも10〜12km/L走っちゃう
ガソリン車でも神だしな。 そこまで燃費にこだわるならトヨタ車買うかなぁ。フリードでどんなに頑張っても限界はあるし。 >>30
知らんけどだからトヨタ車から乗り替えた人とかがこだわるんじゃ？ 燃費にこだわる気持ちはすごい分かるんだけどこだわり出しちゃうとついECON付けたり多少暑くてもエアコン我慢したりして運転中の快適性を犠牲にしちゃうから意識的にこだわらないようにしてるわ
一時期こだわってた時もあったけどその結果ストレスになっちゃ意味ないなと ミニバンなんて家族が快適に乗れるのが最重要だからな
燃費燃費ってオヤジがエアコンケチってたら最悪だろ 価値観やクルマの楽しみ方なんて人それぞれなんだから、他人が小バカにしてとやかく言う事ではないと思うが エアコンオフとか快適性を犠牲にまでする気はないけど
ハイブリッド初心者だからメーター見ながら
どうすれば燃費上がるのか考えて色々試して走るの楽しい ガソリン乗ってた頃ハイブリッド乗りの燃費向上の涙ぐましい努力を鼻で笑ってたけど、ハイブリッドに乗り換えたら何となく気持ちが分かる。
燃費が数字で見えてるから意識してしまうよね。
ガソリンでは気にしなかったけど、ハイブリッドはちょっとしたことで燃費がすぐ変わる。 iDCDは乗り方で大きく燃費変わるから
工夫のしがいがあるんよ 重くなると燃費が悪くなるから誰も乗せない事にしてる 最初は燃費気にしてたけど、めんどくなって気にしないようになった
結果あまり変わらないっていう 燃費気にするひとは当然NEXT入れて低燃費タイヤだよね？
そこが気になる 俺は燃費を気にすると言うより
モーター走行の静かさと走行中のフィーリングが好きで
ゲーム感覚でモーター走行狙いで運転してる
燃費的にどうなのか知らんが
じんわりスピードをあげるより
しっかり狙う速度帯ちょい上まで加速してそこからアクセル緩めてEV走行
後はまわりの流れを崩さない程度にいかに、まわりと合わせつつEV走行が出来るかを挑戦してる >>42
燃費も気にするけど、それよりもコストパフォーマンスだな！
この区間は下道空いてるからこの先から高速乗ればいい、とか。その上で、燃費も最高叩き出したい。
まだ使えるタイヤを替えて、0.1km/L上がってもお金が飛ぶだけ。 >>36
しかもランク付けされると言うね...
バイパスだけ乗って平均燃費27km/lだった頃は常に上位圏だったなぁ... 高速道路多いとガソリンとハイブリッドはあまり差が出ない 前車が2lNAで8km/lの悪燃費で且つハイオク指定で月のガソリン代約12000円だったのが、フリード(ガソリンだけど)になって運転楽しくて毎月のガソリン代が約15000円になってるでござる… 走り出してEV走行からエンジン始動した時になんだかやたらとエンジンが唸りを上げて高回転してる感じがするんだけどそんなもん？ >>48
同意、ガソリン車だが加速とかじゃなくハンドリングいい。
加速は知れたモンだけど、エンジンの回り方に謎の高揚感もしっかりある。小排気量バイク的な～ ハイブリッドの速度50キロから信号停止するまでの回生音フォォォォンって音好き >>51
なんかわかる。
ホンダは初めてなんだけど、それなりに背の高い車なのに鈍重さを感じないんだよな。
あと加速に関してだけど、大人4人乗車でも排気量の割にはそんなに重たい感じがしないんだよな。 急カーブだとさすがにロールを感じるのだが、その状態で曲がるのも意外と楽しいというか…。
なんだろうな、これ。
以前軽ハイトワゴンに乗っていた時は「楽しい」より「怖い」の方が勝ったんだけど。 >>50
EV走行が1速でエンジン始動が2速からだから、EV走行粘る分速度も上がって2速の回転数が上がるのも仕方ないんじゃない？
DCTだから1速から3速への即切り替えはできんし >>54
それそれ!
ロールの奥の方で粘るようにサスが踏ん張るんで、遠心力に素直にコーナリングすると車体のロールと相まって運転してて気持ちいいんだと思う。 初めてのミニバンでモデューロX買ったけど峠で横転の心配なく振り回せると思ってなかった モデューロXはドリキンが年数掛けて作ってるからね、それはもう 液体封入ブッシュの効果が絶大でコーナー安定してんのかな モデューロだかなんだか知らんがこの車を峠で振り回すとか言わない方がいいよ、とても恥ずかしいから。 >>54
ハイトワゴンって空力とか完全無視の箱だもん。風の強い橋とかも怖い。 >>55
なるほど
けどそれならすぐに2速から3速に切り替わってもいいように思うけど、2速で引っ張るのはなんでだろ？
てかそもそもそんなに速度上がるまでEV走行してないと思うんだけどなぁ
走り出しから低速域の感じがどうも馴染めないなぁ しかし土屋圭市氏の群サイみたら
峠であんなに走れるのかとびっくりした
峠で攻める、とか極限のことは分からないけど
ハンドリングは良いと思う さすがリアサスペンションに金かけただけの事はあるね たしかに2速エンジン走行はエンジン音煩いくせに加速は悪くフィーリングが悪い
あと停車中にエンジンかかる時にブォーンって必要以上に吹かすのもやめてほしい フリード+の後部座席の2席1席割合をフリードスパイクやフィット3やフィット4やヴェゼルやシャトルみたいに運転席後ろを1席、助手席後ろを2席にして欲しいんだよな
一人で乗ってる時に運転席の位置は動かしたくない、助手席を前に押しやってヘッドレスト外して左方視界確保、助手席後席を倒してフラットにしてベッド代わり、運転席の後ろの席はそのままで予備席andフラット部への乗り降りの階段代わり
こういう風に使いたいんだけどフリード+って運転席後ろが2席になってるんだよな
片側だけフラット使いってのを考慮してないんかね
サーフボードとかの荷物運ぶのも助手席後席が2席になってたほうが面積広く取れるんだがなぁ 7人乗りの２列目とプラスの２列目ってぱっと見た目同じベンチシートなのに畳み方が全然違う別モノなんだな。 >>72
そういう使い方なら普通の6人乗りでよくね？ てか車のシートってシートそのものは昔からたいした進化してないよね
もっと薄く軽くなっても良いようなもんだけど >>72
それは俺も激しく思った、だけど長物積みつつ乗車人数4人確保するために助手席側後ろが1人分なのかな？と思うことにした
そういう構造なのは仕方ないからこっちが合わせるしかないよね、デブでもインフレーターマット敷いて1人分のフラットでも寝られるよ
>>75
フラットにならないから寝られないじゃないですかー
>>76
N-VANのリアシートは薄く軽く最強ですぜ旦那ぁ >>77
いや真面目な話、傘なんかも昔からほとんど進化していないなんて言われてるけど傘と比べたら進化の余地はいくらでもあると思うんだよね
薄く軽くなれば室内空間も広くなるし燃費も良くなる
まぁそんな事は開発陣はわかっているけどやらないんじゃなくやれない理由があるのかなと考えるのが現実的なのかな
安全性とかさ
まぁいずれにせよ6人乗りの3列目は無駄にゴツすぎだろ
ノアボクの3列目を少しは見習ってもらいたいね プラスの二列目は1:1/2:1でいいだろ
二分割で妥協してないで要求していくぞ >>78
真面目な話フリードの3列目はまともなシートとして機能させるためにゴツくしてるんだよ、スプリング付けて補助してくれってのは分かる
収納性の方を取ればシエンタみたく薄く出来る、ノアボクのは見たことないスマン
と、＋乗りが申しております >>76
シートに関する保安基準を読んでみると良いですよ。
そりゃコスト掛けていいならもっと軽く薄くも可能
でしょうけどシートに関してはそれ即ちメリット
とは言えないです。 薄くて軽いシートがいいものだとするならバスの補助席が完成形だな
今のバスはついてないんかな？ ノアボクのシート酷評されてるけと
トヨタ社員は擁護しないと駄目なのな 前からこの話良くでるけど、コンセプトの違いだよね。非常席なのか、ある程度使う想定の座席なのか、の違い。 トヨタはシート削ってでも燃費にこだわるの？
そんな無駄な努力しても実燃費ホンダとほぼ同じなのは残念だな
トヨタ てか例えば最初から3列目シートがない4人乗り仕様ってのは無理なんかな？
普通車だと乗車数5人〜というのがデフォになってるようだけど、最低5人といった決まりとかあるのかな？
まぁ3列目は外すから実質的には4人乗りなんだけど、保管スペースだってそれなりに取られるし車検の度に脱着というのも地味に面倒だしね >>82
ググってみてざっと読んでみたけどどうとでもなるような気がしないわけでもないなぁ
世界的にみても同じような感じだから意外と難しい部分だったりするのかもね ノアボクのイスのような薄っぺらい板で満足してろよ
ここはフリードのスレ >>87
多分需要の問題では。
過去スレで福祉仕様の車両で、6人乗りの3列目を外したようなやつを見たことある人が居たような。 >>87
2シーターってのあるし、
昔のシルビア・S13・S14・S15は定員4名だったかと。 少し前に、Gathersナビから社外ナビにして
時計設定が表示されないって書いてた人いたけど、まだいるかな？
解決方法わかったけど、まだ困ってるなら書きますよー。 >>94
「今年の可能性は低そう」ってぐらいにしか分かんないねぇ。 今月のはずの特別仕様車の画像もまだ出回ってないしね、 >>93
教えて下さい！12月の車検の時に直してもらおうと思ってたんです。 >>97
おれもディーラーにいろいよ調べてもらったけど
わからなくて、整備書とかにも載ってないらしい。
けど、答えは簡単でした。
純正ナビを外して一度バッテリーのマイナス端子を外して下さい。
そしたら純正ナビがついてないと車両が認識しますので、ディスプレイに時計の設定項目がでるようになります。 >>87
このクラスの実用ミニバンであえて畳めもしないキャプテンの4人乗りにするメリットがないだけ
アルファードやレクサスLMなら3列目潰して2列目豪華にしている仕様もあるけど 俺もキャプテンの4人乗り欲しいぞ。
サイズ的にはソリオ、ルーミークラスでも快適性は確保できるんだろうけど
追突された時のことを考えると、このクラスのやつが欲しい。
まあ売れないだろうから出さないだろうけど。
せめて保険のこと考えて正式に3列目を着脱式はできないものか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
