【Hyundai】ヒョンデ総合 Part3【IONIQ5】
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とっくに車両保険の見積りもらったぜ
値段も前の車と同じ位だし
aigね アイオニックに限らず、アリアもソルテラも同様に「個別御相談」だよ。 ヒョンデをもっとかっこいい名前にしたら売れるぞ
ものはいい >>111
>一般的な車種ではなかなか考えにくい対応ですが、
リンク先記事では上記のような記述ですが、
これはIONIQ5に限らず一新型車では般的な対応で、車検証の写しが必要になります。
『車両料率クラス』は 13-6-7-9 位かな? 今て何番台ぐらいまで納車されてるんだろうか?もしくは何番台ぐらいまで車庫証明とか出したのかな? >>111
さらっと「ヒョンデ ポーターIIエレクトリック」の記事出てるけどこれ日本で売ったらいいと思う
ポーターは過積載上等の韓国基準に合わせてめっちゃシャーシが頑丈だと聞くから
日本のトラックって過積載の取締が厳しくなってやるやついなくなってからシャーシ弱くなったんだよね Twitterで話題になっているけどIONIQ5はまだ無料でキャンセルできるっぼいな
テスラYに乗り換え組が結構いるね そいつら最初から買う気なかったんじゃないの
モデル3と迷うならともかくYと迷う意味がわからない
迷惑な奴らだなあ >>123
モデル3は興味ないけど、Y にV2X 付きだったら迷うよネ ヒョンデとか頭悪そうだしネクソとかうんこかよ?だし
韓国人ってほんとネーミングセンス無いよな
まぁその方が売れないから良いけどwww >>111
対面みたいなところで見積もると入れるよ フルカバーで入れんのかな?
燃えても大丈夫なように IONIQ5から納期がはっきりしているモデルYに鞍替え報告多いな
テスラも嫌なタイミングでモデルYを販売したなw 5/2に予約した人は7月から8月てなってるんだしこっちの方が早いと思うんだけどねー
モデルYは確かにかっこいいし魅力的だけどサービス面とか不安だしボディ破損した時とか何百万も取られるのキツいんだよね さすがヒュンダイなんか買う馬鹿だな
五十歩百歩、どんぐりの背比べ、どっちもどっちだよ >>137
あれはヒョンデに問題があるかと
違約金無しの無料でキャンセルができる場合もあるから
トヨタみたいに違約金を取るぐらいじゃないとテスラに乗り換える人がどんどん増えるかと >>140
違約金なんて微々たる額、歯止めにゃならんよ
自分が好きな車に乗るだけよ 違約金なしにすることで気軽に予約できるようにしたかったんだろ売れないとバカにされるから
予約完売をマスコミにアピールしないのも大量のキャンセルを織り込んでるからだろう
それもバカにされる理由になるからな >>142
バカにされるってナンノコッチャww
B9e4limited年内出荷無さそうだからキャンセルして近々IONIQ5納車たけど、違約金なぞ無い >>144
補助金ってアリアでも1割位しかないぞ
それを前提の購入なら止めとけ! >>145
やめとけってどういう理由なんだ、、、?
V2H対応なら85万円お得なのにw >>146
>補助金貰えればなんでもいいんだろ
こんな動機なら買うなよ! ってこと Hyundaiと書くのに読みはヒョンデと呼ぶ方が近いとか韓国人ってほんと人間の言葉を歪めて理解してんだな
まだ日本語の読み方の方が外人の読み方の方に寄せているわ
流石は人間ルール人間の言葉が理解できない民族なだけあるわ まだ誰も一回目の車検すら受けたことないのに信頼性とか言ってるのが笑える 信頼性ってなんですかね。
バッテリー?バッテリークーラーがついてるから劣化具合はなだらかじゃないすかね。
ナビあたりに不具合がないといいですけど。
ファームをOTAで更新できるようになってるのかな? 車検の時に代車を貸すっていってたはず、一応カスタマーに聞いてみた方がいいが そうなんだ、俺はユーザー車検一択だから関係無いんだけど(笑) 冷静に考えてまだ納車も始まっていない段階から「信頼性が高い」と考えるのは気が早いとは思う
電池が燃えたEVを作ったメーカーであり
運転者が意図せず暴走する車を作ったメーカーであり
ホイールのスポークが折れた実績を出したメーカーであり
一度日本から撤退しているメーカーである
納車されて数ヶ月か数年経って不具合なければ「ヒョンデって信頼性高いね」って話になる。勘違いしてはいけない。 >>155
> 冷静に考えてまだ納車も始まっていない段階から「信頼性が高い」と考えるのは気が早いとは思う
>
> 電池が燃えたEVを作ったメーカーであり
phev販売停止した三菱か?
> 運転者が意図せず暴走する車を作ったメーカーであり
トヨタ?
> ホイールのスポークが折れた実績を出したメーカーであり
三菱か?
> 一度日本から撤退しているメーカーである
>
ゴーン任せの日産か?
> 納車されて数ヶ月か数年経って不具合なければ「ヒョンデって信頼性高いね」って話になる。勘違いしてはいけない。
数ヶ月?
突然ハードル下がったな
欧米での実績考えると充分だな >>155
日本人ならそういう考えになる人がほとんどだけ今回ヒョンデの日本への力の入れ方に期待をしてる人もいる
海外での評価、日本でもモータージャーナリストやYouTubeなど色々な人のレビュー見ても悪い所がないどこか必ず高評価を得てる、実際に試乗してもかなり良かったりもして行けるだろうと踏んでる人がいるんじゃないかな?
サポート面も良く出来ていて期待が出来るんだと思う ヒョンデという阿呆っぽい名前だけでも売れないのは確定
何というか日本人にウケ無さそうな名前ってオーラがあまりにも滲み出ている馬鹿っぽい響き アイオニック5は今米国でリコール中だとよ。
電動パーキングシステムが勝手に解除される不具合
2022年7月10日にはオーナーに通知予定
https://www.autoblog.com/buy/2022-Hyundai-IONIQ+5-SEL__4x2/recalls/
車両停止中に勝手に動かすってよ。坂道に気をつけろよ。 >>158
評価したジャーナリストの中で、実際に所有する人は何人いるかな >>158
サポート面も良く出来ていて
だから、これは数年して積み上げることで評価できることであって、今サポート面が良くできているという評価は出来ないだろ
って話しを一度されてもわからんあたりがこの車を検討するやつの限界よな 品質面はまだやっぱり分からん
2度目の参入だから気合入れてくるだろうと思いたいけど >>156
完全にブーメラン
その全てが事実であるとして、日本車メーカー各社が長年かけて達成してしまった不名誉な実績をたった一社でコンプリートしてしまってるって言ってるようなもんだぞw >>163
ネガティブな考え方とポジティブな考え方の違いがあるからいつまで経っても水掛論になると思う
俺は期待も込めて買うだけ >>156
> 電池が燃えたEVを作ったメーカーであり
>phev販売停止した三菱か?
燃える燃えないとは別問題
> 運転者が意図せず暴走する車を作ったメーカーであり
>トヨタ?
まさか池袋のジジイが正しいと?
> ホイールのスポークが折れた実績を出したメーカーであり
>三菱か?
ソースは?
> 一度日本から撤退しているメーカーである
>ゴーン任せの日産か?
撤退してない
色々突っ込みどころありすぎて笑える
在日かよ笑 >>166
ネガポジ関係ないし水掛論にはならない
いいか?5年経過しても1台も燃えてないとか、1万台のリコールあったが対応がスムーズでクレーム出してないとかそういう、積み重ねて達成する類のアチーブメントなわけよ
それを納車される前から質がいいとかサービスがいいとか言っちゃってる頭の悪さなわけ
読解力なさすぎ楽観視しすぎって話しよ 期待するのは自由だと思うけど、「サービス面が良い」「信頼性が高い」と断定するのは時期尚早なだけ。
アメリカで電動パーキングのリコールでて販売停止してるんだから既に信頼性は、、。
販売再開したかどうかは調べる限り分からんかったわ。 今て何番台ぐらいまで進んだんだろうか?100台前半だけどまだ電話来ないなー、そろそろだとは思うんだけどなぁ >>165
同じようなこと書こうとした。
反論のつもりなら最悪なんだよね。
「お前の方が」「お前の方が」「お前の方が」って見苦しいしヒュンダイは違うって一言も言えてない。 >>170
そろそろ連絡が来るんじゃないのかね
2桁中盤で5月の3週目だったから
先に色々準備しておいた方が慌てなくて済むよ >>158
まだ納車が始まったばかりでサポート面が良く出来てるとか未来予知能力持ちか?
まあ提灯ジャーナリストやステマYouTuber信じちゃってる時点でヤバいよ >>172
なるほど、情報助かります!準備しておこうw 食べログの高評価鵜呑みにして初めての店に入り注文済ませた段階で「美味い」「質の良い食材だ」とか言っちゃうくらいの痛さ
https://i.imgur.com/YAU0fHa.jpg このスレの住人はまだのようだね
生のレポートを期待している
初回注文は意地でも7月には間に合わせてくるだろうとは思っていたが
自分の予想より納車開始は早かったな
一方で二期以降の納車は年内絶望的かもしれん 日産、新型軽バッテリEV「サクラ」を6月16日発売 発表約3週間で受注台数1万1000台突破
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1416674.html
三菱自動車、新型軽EV「eK クロス EV」が先行注文開始後1か月で約3400台受注 月販目標の4倍
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1416685.html
ヒュンダイが入り込む余地が無くなってきたなw
テスラに乗り換えも増えているようだしw ioniq5、韓国でちょっとした追突事故で火災が起きて、乗員が死んだって報道されてるな あーあ、やっぱこんなもんだな。韓国車の信頼性なんて。
死にたくなかったらモデルYにしとこうぜ。。 対して日産リーフはここまで壊しても燃えないw
DEKRAの行った初代日産リーフのクラッシュテストが衝撃的すぎる ドイツ
https://slump-slump-ochi.com/2019/11/19/index-789/8407/ ioniq5は今までのヒュンダイと違う!と息巻いてたチョンコ涙目www というか近くを走るかもしれないこっちの身にもなってくれ
いつ燃えるかわからん車なんか買わないでください走らせないでください
アイオニック5が急速充電してたら隣で充電も出来ない 車体構造が変形しないレベルのフロント衝突ですぐに火災発生ってのはかなり気になる
側突ならまだしも 日本で炎上事故なんか起こされた日にはEVの普及にブレーキがかかる
他のむからこんなの買って日本で走らせないでくれよ >>事故を起こした電気自動車から二人とも脱出できず
変なドアノブ付けてたから脱出・救助出来なかったんじゃねーのw B9e4limitedキャンセルしてアイオニック5買った御仁は大丈夫ですか?元サヤに戻るかモデルYも良いかと思いますよ >>191
B9e4limited キャンセルしたが、再予約した。
取りあえず両方買って様子見かな バッテリーから火を吹くEVの映像が話題になったけどまさにあの状態だろうな
事故現場は料金所だから速度落としてただろうに衝突後3秒で火を吹いたら逃げようがない この車質がいいサービスがいいって言ってなかった???
急速充電性能の高さ、航続距離等考えたらコスパ高いと思った???
こういうのを「安かろう悪かろう」っていうんだよwwwwww
「安物買いの銭失い」どころか「安物買いの命失い」じゃねーかwwww
ご自慢の「いいサービス」も死んじまったら受けれねーぞwwwwwww 何がそんなに楽しいのかわからんが
これは衝突安全性の問題かな
人員の保護は規定されてるからしっかりしてるけどバッテリーの保護は規定されていないから適当なのかも
コストダウンのためガソリンタンクの保護が甘く設計されてしまったフォード・ピント事件を思い出す 自動車安全テストの基準に「バッテリーの保護」という項目を加えなきゃいけないのかもね >>182
これちょっと怖いな
3秒じゃ逃げられんだろ…
フェイルセーフどう考えて設計してるんやろか 2月にも釜山であったんだよな。幸い人は巻き込まれてないけど。
右から2台目なんだがどこの車だろう?ヒュンダイじゃなさそうだが
充電終えた電気自動車、突然の爆発で火災…車両5台燃えた
https://s.japanese.joins.com/JArticle/287584?sectcode=430&servcode=400 IONIQ5の火災のニュース、自分でググったら出てこないんだけど
検閲されてんの?それともフェイク? >>201
IONIQ5 火災でググルと即でてくるがw >>202
1時間前ほど前にググった時は4つくらい出てきたが今1個しか記事が出てこない。少しおかしくないか?
でもこんな制限できるのかな? 単に朝鮮日報日本語版しか記事にしてないからでしょ
他が追従しなければ検索上位からはやがて消える 韓国さん、自国メーカーが起こした惨事の火消しに必死なのかなと思って
こういうのはしっかり報道して欲しいね 朝鮮語の記事もあるけど貼ろうとするとNGワードだか何かで怒られる アメリカのバイデン大統領は、先日、韓国釜山市の路上で電気自動車アイオニック5の爆発炎上でドライバーと同乗者二名が車内で遺体で発見されたことについて記者団から改めて問われ,「朝鮮人が死ぬ分には特に構わない。」と強調しました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています