ユーノスロードスター 130万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 129万キロ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647311847/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター240 Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627101892/ >>850
それも否定しないけど、それだと「自分流」の美意識になっちゃうんだよな >>851
ブーメランになってることには気づいている？ 古い外車のクロス幌ってヅラ被ったような違和感ある
ロードスターはスッキリしてるよね 自分の車なんだからみんな自分流の美意識でいいじゃんｗ
誰かに見せるために乗ってるわけでも誰かに評価してもらうために維持してるわけでもなかろうに
自分は今13インチの似合うホイール探してる NAロードスターなんて一般人認識では古い中古車だしな
旧車乗りからは一緒にするなと怒られちまう
ただの古い車なら好みに合わせてフルノーマルだろうがモディファイだろうが好きにすればいい
程度極上のフルノーマル車はどこかで酔狂者が保存しているさ (俺にとっては)塗装がいちばんの問題。走るためのパーツに10万30万なら出せるけど、重要視しない外装の美観に数十万は出せない。しかしそれなりの年齢なので体裁として気になる。 それなりの年齢のオッサンが塗装のヤレた
ユーノスロードスターに乗っているのを
普通の人が見たら、あぁお金がなくて古い
車に乗っているのねと思われる
履き古した革靴でも磨きこんでいればみすぼらしく
見えることはない リアスクリーンは一度ガラス使うとビニールには戻れない >>857
磨いてもクリア剥げで酷い見た目なんだ。ロールケージとか結構な爆音マフラーのお陰で所謂「ミサイル」状態だが機関は過剰整備で絶好調。
でもやはり塗装すべきかな。お金ないと見られても別に気にしないんだが、体裁というか身だしなみとして、いい歳の社会人として…ね…。 >>859
タカラ塗料刷毛塗り体験オフしようぜ
集まった人数割で塗料代を負担して練習 パワステオイル漏れてきたぁ…
インテグラル神戸とかの電動パワステ付けてる人いる？
どんな感じよ 缶のラバーペイントで全塗装しようと思うんだが
誰かやったことある人いないかな Vスペとかはクロス一択だな
俺はハードトップだけど na8cに乗ってて、そろそろエンジンやろうかと思うんだけどリッター100馬力目指そうと思ったらどこまでやらないといけないんだろう。
キツめのカム、インマニビッグスロットル、ハイコンプ、コンピュータとか？
みなさんどんなメニューしてます？ ワイもそう思ったけど、いまターボキット販売してるところ少ないのよな。
海外製はあるけど…って感じ ていうか古い車だからエンジンはパワーよりフィーリング重視のライトチューンぐらいにしといた方がいいのでは？ >>870
スーチャーは？何しろ昔はマツスピからキットが出ててディーラー取り付けできたくらいだし >>872
俺もそう思う
第一線を戦うレースベース車でもないんだし NAで金かけてリッター100馬力目指すなら86でも買うわ >>876
そして5バルブの4AGに載せ替えるのな スーチャもありだね。
個人的にはNAに愛着があるしサーキットでも頑張りたいって感じで乗り換えるつもりはないのよな、ワガママと思うだろうけど…。
メカチューンか過給器かでほんと悩む。
みんなありがとう。 サーキットで頑張りたいのにNA、、、全く理解出来ない自分の器の小ささに悩む夜更け >>878
むかーし全日本ジムカーナに出てた
AZURのC2ロードスターがBPベースの2.0lで
200psくらい出てたんじゃなかったかな 1990年台の全日本ジムカーナに出てたAZUR(アジュール)のC2クラス車、多分チャンピオンも取ってる
当時はマツダスピードもBP用N2/C2向けのパーツ売ってたし珍しいもんでもない
NAで100ps/l目指すとエンジンだけで100万は超えるよねｗ
やるならハイカム・ピストン、4スロにECUは今だとLINK G4がポピュラーなのかな ハイカムフルコンのみとか、ようやくカタログ値を越えるかどうかくらいじゃないかな
ホンダのエンジンじゃねーんだぞ？ 30年前のオープンカーでいきなり180馬力出したらあちこちガタピシしそう
ボディとか足回りの強化にもそれなりに金かけないとっていう話になる ヘッドチューンで圧縮上げて面研、キツめのカムとコンピュータやっても30馬力上がるくらいじゃないかな。
吸気やってセッティング頑張ればもう少しいけそうだけど >>883
チャンピオン取ってたね
サスのオーバーホール出しに店に持ち込むけど色々トロフィーが飾ってる
あの店便所とかにチャンピオントロフィーあったりいろいろカオスw クスコの機械式1.5WAY LSD
チャタリングがすごいが､とにかく曲がる
びっくりするくらい曲がる､峠に行くのが楽しみだが
この時期は危ない 1.5wayとか邪道だろ…
と思いつつちょっと乗ってみたいとも思う パワステフルードのチェックって冷間時にするもの？ググったけどロードスターのチェック法を見つけられなかった。 サーキット走るだけなら1.5wayのがタイム出やすい気がする。
好みもあるのかな OS組んだデフあるが自分でやるとデフブッシュ組み換えDIYが辛い笑
動画見てやってるけど全然外れん。真ん中くり抜いてしまったし後戻り出来んしデフ傷つけそうだし >>849
俺も同意よ
靴で言えばそんなに高くないスニーカーみたいな立ち位置だからね。
クロス幌は質感よすぎる。 とうとうこんなものまで・・
乗り続ける予定の人は、全員ワンセット買っておいたほうがいい。
サイドシル補修パネルキット
ttp://www.ne.jp/asahi/rs/stage/parts/said/said.html めっちゃ気になる
流し読みしたのでスルーしちゃってかもだけど、取り付け方法も気になる >>899
患部を切り取って溶接、でしょ それ以外に方法なんてないじゃん やっぱり？
じゃあ個人では無理だな
店も選ぶ予感…切った！ずれた！合わない！じゃ悲しすぎる FRP製のもどこかが作ってたと思うけど、こっちのほうがいいかな？ この前ちょっと話題になってたけど、結局機械式LSDって2wayか1.5wayどっちが速いんだ。 ヤリスはMTを台車で乗ったけど結構面白い車で安いし通勤用に買いそうになった
現代の車乗るとこの車が荒削りな所が多い事を感じる 今の車は軽でもよく出来てるけどロードスターが荒削りだとは思わんけどな 排カム手に入れたけどオーバーラップ何度にしようか迷ってます。
とはいえノーマルカムスプロケですが。。
ここにあまり改造派は居なそうですが、何度がおすすめか聞きたいです >>906
1.6リッター３気筒のヤリスと
1.5リッター４気筒のロードスター
どっちが滑らか？ >>911
カムプロファイルも書かずにオーバーラップどんだけ？とか
答えようもないだろ >>912
NDは見た目が嫌で乗ったことないから知らんけどヤリスは特別ガサツだとかそういった印象は受けなかったよ >>915
最初のひと言要らねえだろ ただ乗ったことないってだけで十分だろ
いちいち他車を腐さないと気が済まないのかね >>915
トヨタのFFって昔からシフトフィールゴミな印象しかないけどどう？ >>917
ロードスター乗ったあと昔のセリカGTFOURとか乗るとストロークが長くて節度感もなく最悪だったけどあれよりははるかにいいよ
車預けてそのまま乗り換えてもそこまで違和感を感じることもなかった
シビックみたいなFFとは思えないようなレベルではないけどね 今乗るならスイフトかヤリスがいいわな。
そこまで高くないし速い 86もスイフトもイマイチそそらない
最低でも屋根は取っ払わなければ すげえカッコいいこと言ってるつもりなんだろうなあ… >>924
漫画の主人公になりきってるモラトリアムジジイよりはマシかな NA.NBスレが切れた時、こちらに来たけど本当に拗らせというか何に対しても突っかかる奴居るよな。
向こうは平和だった気がするがこの違いは何だろう。 >>926
自車の良さや魅力を語るのに他車を貶さないと気が済まないようなやつが湧いて出るからだろ 30年近く同じ車に乗ってると、他の車を運転するとスポーツ系なら何でも面白い。まあ、自分の車がいちばんなんだけどね。 >>930
な、お前みたいなやつがボウフラみたいに湧いて出るだろ？だからだよ まーまーおめえら、おみくじでも引いて心落ち着かせろや
お年玉もやっからよ 大吉なら今年も故障知らず！夏の車検も嫁さんの許可すんなり！とか書こうと思ってたが
狼ってなんだ… もうちょいシフトにカッチリ感出したいんだけど、いいのないかな。
強化ブッシュとか？ >>934
マツスピの強化エンジンマウント
値段かなり上がったけど 誰かハードトップのリヤデフォッガーのリレーの位置教えてくだしい >>934
昔はシフトレバーの下端のカラーを真鍮製にするという方法がありましたね。 >>937
エンジンマウントも良さそうだけど、カラー変えるほうが直接的に作用しそうですね。
みなさんありがとう！試してみます >>938
手に入れて一度も交換していないのなら
ノーマルの新品に換えるだけで十分な効果が得られるでやんす
あの樹脂のカラーはぱっと見問題なさそうに見えても
新品に換えるとシフトの入り易さが劇的に向上する
ソースは俺ｗ
強化品は、それを支えてる場所にしわ寄せが行く諸刃の剣
余分なトラブルを招く可能性も視野に入れて導入を検討した方がいいでやんす
って、もう居ないかｗ アイドリング中に不定期にポコポコ音してる事に気づいた
LLC漏れてなさそうなのですが、どこが怪しいでしょうか……… >>938
真鍮カラーは付けてましたが､精度がイマイチなのが
カチッとした感じより少しシフトが入りにくい感じがした
結局新しい純正の樹脂にもどしてシフトオイルとミッションオイル
変えたら､スコスコ入るようになったよ 復刻パーツでウィンドウガラスガイドローラーあったんで交換したら、ウィンドウハンドルめちゃ重くなった
元々はこんなもんなのか…… エンジン始動時にアイドルアップせず（ACをONにしても）、1分くらい走るとアップする。ACでもアップ。以降は問題ないんだがどこが原因なんだろうか？始動時だけなんだ。
2～3年前にバルクヘッド側の水温計は替えた。ISCVは以前調子悪くて中古良品に替えてる。クラセンとかだったらやだな…。 >>948
エアバルブかな
冷寒時のアイドルアップはエアバルブで制御
水温20°cからはISCVで制御と記憶している レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
