【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol101【SKYACTIV】
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol100【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647180743/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>129
コロナ禍で全然動かしてないから常にメルテックのMP-220で充電して、月1で5分くらいエンジンかけたりしてる
安い中華製使うと充電能力低いからかアイストップしなくなるよ コロナで動かしてないって…2年前ならわかるけど流石にもう気にしてる奴いないでしょｗむしろ車の方が感染予防出来るし ありがとうございます😊毎日通勤で往復3時間くらいは運転するので大丈夫だとは思いますが、連休でのらんくなった時は補充電するようにします！
ちなみに充電器？はCTEKとか>>132さんのMP220というやつでいいですかね？？ >>131
急速充電すればバッテリーに負担がかかるが補充電てのは通常自宅で駐車中にちんたらやる
ゆっくり充電するのでバッテリーに負担はかからない
走行しながらの充電？どのくらい長時間走る必要があるかわかって言ってんの？
バッテリー充電するために目的地もなく4時間も5時間ドライブするのが環境にもエンジンにもドライバーにもよろしいと思ってしまうほどのバカ？
よくわかっていない人は話に割り込んでこなくてよろしい >>134
毎日3時間だとかなり距離伸びそうですね マツダコネクトナビ行き先施設も登録されてないし
行き先設定は携帯アプリ推奨ってアホか >>139
しゃあないだろマツコネが糞すぎるんだから
マツコネでちまちまと行き先設定してくれてもいいけど多分あまりの糞っぷりに切れるぞ？
マツコネは10年近くの時間かけて最初から最後までクソなまんまだった
マツコネ2になって多少はマシになったのかと思ったら小綺麗になっただけで中身は相変わらずだった（笑
結局ナビにはスマホ使ってます派が多数派という有様 NG編集→name→追加
210.138.176.254
ついでに板一覧画面で
設定→NG→NGIDを共有にチェック
多くの人がNGに入れることで情報が共有されることで他の人にも表示されなくなります また長文NGやポエムNGも活用しましょう >>137
動かさないクルマは稼働部品に悪影響だろ
バッテリーは交換で済むかもしれないが
動かさない機械はどんな機械も調子が悪くなる
クルマの乗り方考えた方がいいレベル アダプティブハイビームだからね
けど、自動にしているとハイビームになる時がほとんど無いんで、俺は手動に設定している 今のクルコンって180キロまで設定できるんだね。
180でセットすると、前の車が居なくなった瞬間に全開になるのかな。
試してみればよかった いや、それは迷惑…
ALHのことを言っているならその通りだけど >>144
ウチみたいな田舎住みだと頻繁にハイビームになるよ。
前走車や対向車がいなくても、街灯が整備された道路では作動しないね。 >>147
最初から奥(on)にしてたからもうすっかり慣れた >>138
売る気ないので新車購入しました😊
ちなみにディーゼルでマフラー変更されている方いますか？何付けてるかお聞きしたいです！ いや、環境によっては頻繁にハイビームになって、ぶち切れる対向車がたまにいるから、様子見て自分で判断してね
ブラインドカーブとかどうしてもローになるのは遅れるからね お前らビビりすぎじゃね？喧嘩になってもぶちころがせばいいじゃん！陰キャじゃあるまいし >>150
なんとなくそんな気がしてたけどこいつ、EGR制限プレート付けるとか言ってたアホか
こんな車でマフラー交換するとかさらに訳の分からんこと言い出してるし 並べるとデザインはCX-5ですね。
CX-60は走りが気になります。 >>155
まともに相手するのも何だけど…
あなたは換えるのはアホらしいかも知れんがそんなのは人それぞれでしょ
じゃあ何でマフラー発売されてるの？売れる(換える人がいる)って事じゃないの？
それとも人を貶さないと息できなくなる病気なの？ 今日、純正ナビ使って首都高走ったんだけど、自車位置認識精度がひどいね。
湾岸走ってると突然側道に変わって交差点案内始めるし、高架もいつの間にか下に降ろされる。
首都高走ってると認識される時間がほとんど無い。
トンネル内では自社位置止まっちゃうってことは、GPSしか使ってないのかな。
そして目的地には左折で入るように遠回りする設定？
HUDに表示されるからSD買ったのに、そもそものナビがこんな精度だったとは。 ナビカード買うやつとかいんの？あれは基本サービスで貰うものだぞ >>159
片側３車線の高架バイパス走ってて唐突に「この先、一時停止です」とか、ほざくからな
この先に踏切がありますと言われたこともある
マツコネナビは無料でもリリースしちゃ駄目なレベルのゴミだよ 中古車で購入したら純正オプションのサンシェード
K123-V1-130オマケでついてきたけど
こんなの買う人居るんだな、ジャストフィットで便利だけど >>162
高速と一般道の切り替えって設定あるの、ユーザーなら知ってるよね？ バイパスを高速道路だと思ってるバカまでいるのか・・・ >>166
切替しても変わらないし、そもそも高速走ってる時に突然一般道に変わるんだぞ。
しかも切替は階層深いから、走りながら簡単にいじれるものでもない。 >>167
プロテインの飲み過ぎで頭おかしくなっちゃったんだね 5/4日中アルファードと同一目的地で高速道路を使って進行したところ
アプリの高速情報では目的地の降り口が３Km渋滞との情報
アルファードのナビは手前の降り口から一般道で目的地まで案内
マツダ純正ナビは迂回などの新ルート案内一切なしで目的地まで案内
アルファードに遅れること25分後に到着
VICS情報もリアルタイムで計算できない糞エンジンAI純正ナビ >>170
はいはいすごいね、CX-5なんて処分してアルファードでもベルファイアでも、好きなトヨタ車に乗り換えりゃいいじゃん、嘘松じゃないなら。
わざわざ貶めるようなこと書いてるとこみると妄想レベルなのかなぁと。GWで暇してる子ども？ >>170
一生懸命考えてるけどまだまだ甘い。
やり直し いつもの道でやたら変な案内するなあと思ってたら事故通行止めをVICSで拾って迂回させようとしてたことはあるな。 初代マツコネはルートが？だったけどマツコネ2は普通に使えるよ。5万でついてくるなら良心的だと思うけど。
他メーカーだと10万、20万平気でとってくるし マイナーチェンジでラゲッジボードの高さを変えられるようになって車中泊の時の背中の段差はどうなりましたか？ ドライブついでに道の駅巡りもしようかと思ったけど、なんか思うように道の駅を検索してくれなかったマツコネ。
コンビニ表示みたいに道の駅もアイコン表示が出来る設定とかあるのかな？
最近は現在地をマツコネに表示させて、ルート案内をグーグルマップとかを使ってる。グーグルマップも変な小道や路地裏へ案内してくれる(そこから徒歩表示等)から
なんか出先でいつもモヤモヤしてる >>175
むしろ稚拙な創作まで拵えてマツコネをディスらないと精神崩壊するのかと問いたい >>175
構うと調子に乗るからほっとけ
それがお仕事の人なんだよ >>178
My Mazdaアプリ経由のGoogleマップで検索してコネクティッドサービスで転送した方がはやくね CarPlayでマップ使った方が1番早い
HUDからどうしても目が離せないアホなら仕方ないけど…
直前の情報よりもその先の経路まで見ておきたいから自分はモニター確認派 え、まだマツコネでナビ検索しているの？
コマンダーで１文字１文字入力しているわけじゃないよな？
NaviCon使って、スマホとマツコネを接続すれば、簡単。
https://www.youtube.com/watch?v=pmIk6Aw2M0o&t=892s
タッチパネルやら、音声検索やら、前のナビ検索は本当にばかみたいだった。 現行のマツコネってナビコン使えるのん？
KEのころには世話になってたが、乗り換えてOTTOCAST使うようになったらマツコネとiPhoneで直接Bluetooth接続でなくて、My MAZDAかSiri使ってCarPlayのマップを使うかのどっちかになってる。 ナビコンを試したけど、同期？出来んかった。
マツコネののアプリの地図からはちゃんと出来たけどね
さて、何を間違えてるのやら >>184
>>185
高齢者向けスマホ教室にまず通うことを勧める。 >>186
値引きはありますん
納期は長くかかりますん マツコネナビのSDカードがCだから新しいの買おうかな
メルカリでE.F.辺り買おうかな 人気車種の割に話題無いね・・・
いっつもしょうもない話でループしてる 車好きが乗る車では無いのだよ
だからそれほど興味無いんでしょ弄るわけでもないし あんまりイジる話題もないしね。
うちのもエグゼのタワーバーとアンダーブレースキット組んだだけだ。 >>159
買ってどれくらいか知らんが、何度か首都高乗ってる内に、ほぼ全く誤動作は無くなったな
最初の頃は山の手トンネルで自車位置を見失う事があったけど、3ヶ月くらいで皆無になったね >>190
頭のおかしい奴が二人くらい居着くとどこのスレもそんなもんだ。
それに今はGWで、オマケに3年ぶりの非常事態宣言のないGWだから、ドライブ行ってるのも多いよ。
だから、たまに書き込みがあると、GW無関係で車持ってない荒らしが反応するw ワシは、GW後半に時間がとれたので、少しオーディオというかスピーカーをいじくっていた。といってもオンダッシュに置いていたツィーターをピラー内の純正位置に入れただけだけど結果ダメだね。やはりツィーターは耳に向けないとどうしたって聴こえにくくなる。運転席側は致命的だわ。 先月に引き続きまた噴射ポートクリーニングのアイドルアップあった。これどういう条件でなるんだろう？
週末の買い出しは40kmくらいだけど、あとは一度乗ると200kmくらいは走るから条件悪くないと思うんだが。
今年もう3回目だ。 >>193
タワーバーとボンネットダンパー付けようかとは思っている。
夏ぐらいにはETCも2.0に付け替えようかな？ >>198
繊細な方ですね。
プログラムの解析でも出来るのなら良いけど、ディーラーの定期点検だけで10万㌔超えてる 最低限のメンテしてれば大丈夫！ >>198
あれをやる理由はエンジン振動の低減目的
ディーゼルエンジンの燃焼は自己着火任せで細かな制御ができず、だから振動が大きい
マツダは燃料噴射のタイミングを細かく制御することでその振動を低めに制御してる
なのでインジェクタの動作状態がすこしでも狂うと振動が増える
これを定期的に修正するのがインジェクタ清掃
たぶんノッキングセンサーで検知した振動が規定以上の強度だったらとか
振動に特定のパターン成分を含んでいたらとかいうイリーガルな発動条件があるんだろう
なにもなければ普通なら走行1万キロ前後に1回しかやらないはずなので
半年で発動3回はかなり異常な状態だと思う
燃圧が下がってるとかインジェクタに異常があるとかかもしれないし
全然別の理由かもしれない
まあなんだ、ディーゼルみたいなオワコン買ったのがいかんのよｗ
マジレスだけど 高速道路でACC使ってるとディーゼルの太いトルクはホント楽
エンジン音そのままで設定速度まで回復するのが早い >>202
めっちゃ詳しくて草
マツダのディーゼル大好きなんだね
あとイリーガルじゃなくてイレギュラーだと思うよ 5か30、、、どっちを買うかなかなか決められない。。。 ボディサイズが違うからね
何回か試乗してから決めたほうが良い
ゆったりなら当然5 デザインと用途は30がぴったりだと思ったがディーゼル＋MTができなかったので5にしたわ >>207
>>208
ありがとう。やっぱり、明日にでも試乗しながら考えよう 5(KE)→30→5(現行)と来たがどっちも良し悪しある
5の方が余裕があってゆったり空間ではあるけど30の方が装備の気配りは出来てる 30はマイナーチェンジで年内に50顔か60顔になりそう。 30は無塗装フェンダーの面積が半分くらいならなぁ…って悩んだ末に5を購入しました。 無塗装フェンダーの部分のお手入れってアーマーオールでいい？ >>209
あと、普段行くところの駐車場事情も考慮ね。
CX-5も全高が170cmギリ切るのでありがたい面あるけど、30はやはり選択肢が多くなる。 スーパーやホムセンの狭めの駐車場では遠くても空いてるところに止める
ドアパンチ怖いから >>214
そうだね。自宅は大丈夫なんだけど、確かに5は車高高いもんね。
もちろんその高さが欲しくて第一候補なんだけど。 >>213
普段は簡易コーティング剤
時々スケール除去剤
上記2つでも解決しない程白っぽくなってきたらワコーズのスーパーハード まずは、おまえは嘘つきを止めることだ！
◆◇貧乏ブーイモの大嘘発覚◆◇
悪質クレーマー ブーイモは、写真Ｂで新車買って一年やそこらでドアミラー故障したと報告しながら、写真Ｃでは三年目の初回車検不合格の話を報告している。
このブーイモが悪質な大嘘つきであることが発覚した。
Ａの写真（虚偽の故障報告）
Ｂの写真（ドアミラー故障の偽装写真）
Ｃの写真（三年目？の車検不合格の虚偽報告）
https://i.imgur.com/ND0tDl9.jpg
https://i.imgur.com/SJlK0h1.jpg
https://i.imgur.com/aM8tEhj.jpg BBS履かせたいなあって納車すらまだなのに妄想しかしていない >>216
選んでる時ならではの楽しみだから、存分に楽しめ。
自分も30と比較して悩んだけど、最後は2.2Lエンジンに負けて5にした感じ。 CX-5のランニングコストって結局2Lガソリンのほうがいいのかな
今年間1万キロ走ってて、通勤で平日は往復20km乗ってる
今が軽自動車なのもあってパワーはNA2Lでも十分すぎた
乗り潰すんだったらディーゼルだとイニシャルコストの差を回収できないよね >>221
自分で計算すれば簡単に答え出るはずなんだけど計算もできないの？ >>221
トルクと馬力が全く違うからコストだけで比較する事自体間違ってる
2.0で満足出来るならそれで良いんじゃないの? ざっくりだけど、概ね5万キロ以上のると、ガソリンとディーゼルの価格差は回収できる
ガソリンだと給油回数も必然的に増えるから、単純な金額だけでなく、
ガススタに寄る時間とかも考えてみたら？？
高速や山道は断然ディーゼルだけどね、街中しか走らんならガソリンでいいんじゃない >>223
おっしゃるとおりパワートレインがまるで違うから、この価格差は回収考えるものじゃないのかなと思ってたけど生のユーザーの声聞きたくてね
弾けるような加速感とかはバイクのほうが圧倒的に上だからクルマの運転はむしろかなりゆったりなんだよね
2Lで検討してみますありがとう >>224
ガソスタによる時間ってのはちょっと盲点だった、ありがとう
確かに時間を買うって側面はあるかもですね >>224
計算ができない人を発見ｗｗｗ
頭が悪いにも程がある >>227
ブーイモだから計算能力を求めてもなぁ。頭悪いから、人生負け組に落ちぶるれているんだよ。 >>230
スレを荒らすのは止めて
車の話を頼むよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
