【最高傑作】ランドクルーザープラド165台目
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【最高傑作】ランドクルーザープラド161台目
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【最高傑作】ランドクルーザープラド162台目
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【最高傑作】ランドクルーザープラド163台目
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【最高傑作】ランドクルーザープラド164台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648659620/
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俺はrav4乗ってないぞ
俺はガソリンLパケだが鈍足にしか感じないぞ
極低速か巡航が得意のプラドなんだから郊外乗る分には構わないが信号発進ばかりの街中しかのらんやつには間違いなく向いてない >>851
ディーゼルにしとけば、ラブ4ガソリンと大した変わらんかったのに残念だったな
今からでもディーゼルに買い替えたらどうよ？ >>851
ガソリン乗りだけど街乗りこそ力不足は関係ないだろ
急加速なんて必要ないからストップアンドゴーを繰り返してもストレスはないぞ >>850
何世代前かは知らないが、次の年次改良でもACCの渋滞時停止ホールドしないでしょ？
価格半分以下の量産コンパクトカーに大きく遅れをとってる >>847
70㎝の川なんか渡る必要ゼロだし、プラド買う層でそんな意味もない奇行をする人間などいないから
プラド買う層は、所詮は街乗りの見た目倒し、でも頑丈なクルマではあるという認識
未舗装で、水深が分からないのに底が見えない水たまりに突っ込むバカは、ジムニーだろうがランクルだろうがいつか大惨事になり泣く
あと、首都圏から行けるような河原に入り込んで川を渡るとか環境破壊だし下流で遊んでる人にも大迷惑、絶対にやってはいけない行為
オフロード好きオタクの中でプラドや4ドアパジェロはニワカ扱いされてバカにされているが、ほんの一部にオフ遊びしているのもいるけど
まあ頑丈なラダーフレームで重いんだから、走りは無理です、って思ってる方が嫌な思いしなくていい
ノーマルが扁平の薄いタイヤ履いて、まったく伸びない固い足回りなのに、無改造でオフロードとかニワカにもほどがある >>852はディーゼルの加速が早いとでも思っているのか
乗ったことすらなさそうで草
街中で敗れ悪路で勝つのがクロカンだろうに ランクル300がTSSを装備したから、オフ車にもTSSがつくことは確定した
だが先進の最新装備がつくなら、車高アップやインチアップなど余計なことはできなくなる
ますます街乗り色が強くなるし、精密機械類がつけば故障も多くなり酷使もできなくなる
今や軽でも最新レベルのACCがつく時代だが、ジムニーではまだ先だろう
改造率が高く、本当にオフロードを走る人も多いジムニーではずっと先になるかもしれない
プラドはフルノーマルが多い街乗りなので、FMCで最新TSSつくでしょ（ついて欲しいし、ついたら買う） スレタイに最高傑作とか書いてあるけど
ACCや電気式パーキングとかが出てくる前の時代であれば、もう自家用のオフロード車として完成に近かったのかもしれない
古くはエアコンにパワステ、DOHCにターボ、ABSとかエアバック、クルマも大きな進化をしてきたけど、昨今のTSSとか進化の次元が違う
ハンドル勝手に動いちゃうとか、勝手にブレーキやアクセルしちゃうとか、今までの進化とは別次元
1900年～2010年くらいのクルマの進化などあまり興味なかったけど、自動ブレーキに始まった最近の流れは別格
完全に遅れているプラドやハイエースにも最新のTSSが乗ってくるのは間違いないし、クルマの選択肢が広がるな あんま電気とか安全装備だとかごちゃごちゃつけても
未舗装の道路や砂漠で帰ってこれる車から離れていくのもどうなんかね？ 日本ではいま、クルマ買ってもボンネットすら開けたことないような人がほとんどだし
パンクしてもタイヤ交換すらできない
先進装備なんかついてなくても、プラド乗る層は故障したらどうにもならないでしょうよ
中東だって、砂によるダメージや故障はあるかもしれないけど舗装路の上の砂だろうし、富裕層はバッチリ整備させる
アジアだってもう未舗装路なんてなくなりつつある
オーストラリアやアメリカだって、単調な長距離移動は先進機能が助かる
トヨタの最上級クロカンで王者300が最新ＴＳＳなら、下位車種も右へ習えなのは当然の流れです タイヤホイールの大径化くらいなら良いけど、リフトアップとかオーバーフェンダーまでやったら、いくら車検対応でもディーラー入庫拒否でしょ？
構造変更の有無も関係すると思うけど、タイヤホイールの大径化のみですらゴチャゴチャ言われて嫌な顔されてる
構造変更で車検対応したとしても、任意保険の約款に引っ掛かる危険性がある
車高もタイヤホイールサイズも変えないノーマルルックで、サスとショック類など足回りだけオフロード向けにするようなマニアな人などいないと思うけど
トヨタとしては、ノーマルで乗ってください、でないと保証しません＝オフロードなんか走らないでくださいなんだよ フルモデルチェンジでプラドも大幅に最新の装備をまとって登場か
楽しみだね >>864
すぐには買い替えられないから型落ちになるのはちょっと悲しい 185サーフからプラド乗り換えようと試乗したら中身なんも変わってなかった 改良後D乗ってる人なら分かると思うけど、0-100mが10秒代のドンガメとは思えない怒涛の加速するよね。
2000から2500クラスのガソリン車の加速感とは明らかに次元が違う。
不思議でしょうがない。 >>837
往復約200キロ以上･･･近所の徘徊レベル
燃料代がモッタイナイのかなw >>868
200キロは下道なら7〜8時間の運転だぞ。
それを近所の徘徊レベルって免許持ってる？ 嫁が車で買い物行ってるときに浮気相手の女と電話で旅行の打ち合わせしていた。どの宿にしたいか話してる時に突如会話が途切れた。あら？室内の電波弱いなあ…外で話すか、と思い外にでたら、車で買い物に行った嫁が戻ってきていて車内で鬼の形相で独り言を言っている様に見えた。
私はそこで会話が途切れた理由にやっと気づいた。
私の携帯と車のナビのBluetoothが接続され、嫁と浮気相手が会話しているのだと。
みなさんBluetooth接続には気をつけましょう。 ランクルは海外で金持ちターゲットだから
先進技術は盛り込むだろうが
プラドはどうかな？
信頼性・整備性重視だから
次のモデルと
2.7ガソリンとサイドブレーキの可能性が。
プラドのメインのマーケットは海外だからね。 >>873
だったらハンパなTSS載せてないよ
ただ遅れてるだけ 次型はレクサスで出せよ
ここにいるヤシじゃ買えねーな >>869
そんなかかる？
せいぜい半分の4時間でしょ >>878
200kmもの距離を平均速度50km/hで移動できる下道ってどこの国？ てかなんで200kmを下道で走る前提なんだよ。
200kmなら普通は高速使うだろ。 引っ越し予定の近くのデラで週末に試乗予約。
今まで立ち寄る機会がなくて、欲しいと思ってからもう数ヶ月も経ってしまった…
トヨタ系ディーラーがひしめき合ってる場所なんだけど、やっぱり何店かは当たった方がいいよね？ >>879
東北では割とあるよ。国道は控えて広域農道とか抜け道使うと平均速度上がる。北海道とか60近くなるだろ。 フルモデルチェンジ早く来てくれ…もう車検が1.5年しかないんだ… >>882
欲しいと思ってるなら一店舗で良いのでは？サッサと買えば何の問題もない >>882
多少の値引きがあっても油断して他のことに金使ってしまうんだからそこで決める >>882
今のトヨタは全車種取り扱いだからどこでも買えるけど地方だと系列が違っても経営者が同じって所があるからな
同じ経営者の所で何ヵ所も見積もり取っても情報が共有されてるから意味ないし そういえばうちの周りのネッツとカローラは同じ会社だったな グループ会社でも経理は別なんだから値引き額は違うだろ >>883
そういう特例を一般論みたいに語るなアホ。 >>886
200km3時間て。ノンストップで66.6km/hだぞ。
下道を平均60km/h以上で巡航できるの？
信号で止まることも考えると、80-90km/hぐらい出さないと無理でしょ。 ラブ4のガソリンの0-100が10.7秒みたいね
改良後ディーゼルとほぼ同じくらいじゃない？ 前期は買いたくない
買って良かったと思った事がない
トヨタの前期は特に後悔する
ホンダと日産は前期型の方が良い事もあるけど >>897
そうそう。プラドDは常用域の加速が良い感じ。
rav4は出足がちょこっと「？」な感じだけど100km/hからでもグングン加速する感じ。
どっちも速くは無いけど不満を持つ人も少ないだろうなあと思う。 >>899
ここの住人的にはFMCとMCで買い換えれば良いだろ >>896
8秒台だよ
ガソリンはもっさりいわれるが
ほんの出だしだけで加速はこのクラスではかなり早い
エンジンとミッションがほんとに優秀なんだと思うぞ >>903
ツベのインチキ動画は8秒台のがあるな
8秒ったら、前の型の86レベルだけど、パワーウエイトレシオ的に不可能だろ
せいぜい11秒くらいだよ 同じエンジンの新型ノアボクとハリアーも同じ8秒台だね
ハイブリッドPHEVが速く悪くいわれがちだが優秀
プラドに2.5リッターNAでいまよりましになりそう 加速どうこういうやつはrav4買えよ
プラドじゃかなわん
あっちは普通車の車格の速さしてる
こっちはずっしりクロカンダッシュでいんだよそれでも不満なら300買えよはりあえるぞ >>907
前車がアドベで
今がDブラックエディション 前車アルファード
今車プラドD
試乗第一印象は「遅っ！」。第２印象は「揺れて気持ち悪い」。
一ヶ月もしたら慣れた。今は満足。何よりカッコ良し！ クソ遅いけど何か余裕がある車
追い越されても全く気にならない
ホント二輪に例えたらハーレーと同じ >>910
何いってんの？
ハーレーも速いのあるよ。 >>914
いや3秒台は十分速いだろ
2秒台なんて腕もないと出せないよ >>915
隼だと普通の回転でクラッチミートしてただ全開にするだけで2秒台。持ってて自分でも計測してたこら間違いない。
3秒台はミドルクラスのタイムだよ。 >>910
俺はディーゼルだから遅いとは思ったことはないけど、とにかく余裕がある車ってのは同意。 しつこいかもしれんけど。10年以上乗ってたので。
ハーレーは遅くはない。大排気量でトルクはあるんだけどOHVというクラシカルな機構なので回しても嫌な振動が増えるだけで加速は良いけど、スピードがのらないかんじ。
120km/hまでは気持ち良くて、140km/hなんて不快な振動で伸びも悪いし、車体の剛性も足りないし何よりポジションのお陰で風圧が辛すぎる。
なので80〜100くらいで走るのが気持ち良い。
そういう所はプラドと似てるとは思う。ディーゼルの話。
ガソリンはダメだ。ちょっと踏んだらエンジンが悲鳴をあげる。
ガソリンは国産の400ccのアメリカンだな。 ディーゼルでクソ遅いって比較対象車は大排気量車かなんか？
俺は2.5ガソリン車からの乗り替えだけどめちゃくちゃ速いと感じる。 >>921
0発進は重いせいかもっさりしてるけど少しでも速度が出てたらちょっと踏めば十分な加速すると思う 遅いとか速いとかどうでも良くね？
そういう事を語る車じゃねーよ >>923
絶対的な速さじゃなくて、感覚的な速さの話でしょ。
踏んだ量の想像に対するスピードのノリとか。
ガソリンが分かり易いけど、踏めばそれなりに速い。
けれど、エンジンがブン回って音も唸るし気持ち良く無さげ。
そこを遅いと表現してる。
対するディーゼルはそこまで踏まなくても回転低く、音もそんなに唸らずにスルスルとスピードがのる。そこを速いと言ってるだけで。他のクルマに比べればそんなに速くも無いんだけどね。
あと絶対的な速さを必要無いと言うのであれば軽のエンジンで充分じゃね？という話になってくるので野暮だよね。 >>925
ディーゼルのスルスルとした加速を速いと言ってるんじゃなくて、ベタ踏みした時のシートに押し付けられる加速が速いと言ってるんだけどね。 >>923
「踏み込んで走る車じゃないだろ」という奴がすぐ出てくるが、
その論理でいくと、軽以外燃費の話をしてはいけないということになる。 >>928
じゃあプラドDはクルマとしての速さは普通かな。
大衆向けラダーフレーム車としてなら速いと思う。
高級クロカン車は大抵バカっ速いモデル用意してるからねー。乗った事無いけど。 サーキット走るわけでもないのに速い遅いってバカみたいだわ
目的地に着く時間なんて変わらんのに 仕事でMTディーゼル4tトラック乗ってる俺からしたらATディーゼルは出足ががもっさり。トラックはセカンド発進してるせいもあるけどな。 >>931
プラドDで普通の加速と思うとか車歴すごそうだねw
個人的にはこんな速い車だとは思いもよらなかった。 私はプラドDのどこが凄いかと言うと坂道に強い。
坂の多い地域に住んでるからグイグイ登ってくれるとひじょうに快適。 >>932
これまでの流れを読んだ上での「サーキット云々」と思うのであれば大した理解力だと感心するわ。
>>934
2.5リッターくらいのセダンならもっと速いよ。セダンは一般的じゃなくなってきてるけど。 ディーゼルは高速道路の坂道でやたらシフトダウンしないで登り切るのがいい
乗り出し400万とかする車が坂道で軽自動車みたいにシフトダウンしてエンジンがうなるのは情け無い
高速道路にしょっちゅう乗るとディーゼルの余裕を感じる >>937
でもお前プラドすら持ってないじゃん
なんで粘着すんの？
ほちくてほちくてちかたないでちゅか？ >>936
2.5セダンなら直6のマークX乗ってたことがあるけど、プラドのような余裕のあるトルクフルな加速感はない。
タイムラグ凄いけどまさにドッカーンと加速する。
昔の3リッターツインターボに匹敵する感じ。 >>937
ディーゼルの余裕は否定しないけど、最近のコンパクトカーはマイルドHV+CVTだからシフトダウンって感覚はないよ。 >>924
ず〜っと頓珍漢な事言って荒らしてるけど、楽しいの？ みなさんエアコンフィルターどのくらいで変えてます？ 俺の改良後Dは全然スルスルじゃないな 高速合流や追い越しではアクセル強めに速めに踏み込まんと加速が鈍い アクセル重い スロコン付けたい クルコン使わないとやや疲れる車という印象 制限速度が遅い公道を走るわけだから、速さなんか要らないし、速度取り締まりや事故などむしろ邪魔で危険
だが、全速度対応ACCや停止ホールドはぜったい欲しい
プラドのような街乗り四駆にオフロード性能なんか必要ないが、運転が楽になる装備は欲しい
足回りはもっとカッチリさせて、舗装路重視にさせても誰も文句言わないだろう
プラドでオフロードやりたい層は、足回りノーマルでなんか乗らないから
ラダーフレームの頑丈なクルマで、改造すればオフロードにも対応できるって感じで所有欲を感じるクルマでいい >>946
だから何度も言うように、ＴＳＳなど先進機能装備が薄いのはただ遅れてるだけで、ＦＭＣでもすればついてくる
クロカンだからＴＳＳがつかないのではないのは、300についてるのを見たら分かるはず
もう乗ってる人にはどうでもいいことだろうが、これから検討するなら遅れてるだけだから今は買いじゃないってこと >>947
車買うのにイチイチグダグダ言うくらいお金無いなら辞めとけ
今から買う人は新型出たら乗り換える、もしくは飽きたら悩まず乗り換えられる財力のある人だ
乗り出し400万から700万程度すら、タダみたいなもんだから買っとこって、買えないなら辞めとくのが正解 >>948
君は腹立つだろうが、プラドＦＭＣの予約可能になったら即注文する
それまでは別のクルマ乗り継ぐ
なぜなら、遅くてかったるいだけなら良いが、今のレベルで装備も薄いクルマを繋ぎで乗るのは嫌だし
不要なオフロード性能なんかどうでもよく、プラドのノーマルはオフロード走るようなクルマではない
でも現行車も買ってくれる人がいるおかげで、新型を待てるわけだから、現行車を買ってくれる人には感謝したい >>948
でもお前貧乏じゃん。
ディーラーコーティングでボックられてるしw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
