○○○○Audi A7 A8 part2 ○○○○
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現行A8のパーキングブレーキスイッチあたりがプラスチックで本国だとアルミ調なのなんでだろう。。交換パーツないのかな 今は内掛けでも別に問題無い
なんで覗きにくるんだろうね? サニーGX5って語呂的にもドンピシャハマってたね
レクサスなら6万キロぐらいまで慣らしじゃね? A8のレーンキープって期待してたほど精度高くなくて残念、、、ちょっとでもカーブになるとすぐキャンセルされちゃう。 >>47
Audi遅れてるのかも
VW車の方が整ってるらしい BMのG11から乗り換えですがカーブでのレーンキープはBMの方が踏ん張ってたなぁ。。 BMW:オイ!オイ!車線外れてっぞ!!(グイー
AUDI:あ、車線外れるんですね、それではー...
って感じ ただ車間距離とかの制御の上手さはLiDAR?がついてるからアウディのほうが全然自然ですね。
あとはクアトロはこんなに安定性いいんだ!っていうのも。 >>48
アルテオンの方が安定してるともっぱらの評判なのは苦々しい BMとの比較書いたものです。今日長めに高速乗ったらレーンキープなどかなり快適でした!75km~位からの速度は超安定
ただ低速とか一般道だとBMのほうが踏ん張る感じですね。 俺も納車して1ヶ月経ってレーンキープアシスト付いてるの気づいたから今度高速で試してみる
車間距離と車速維持機能は楽だね。ブレーキ踏む回数減るし ドライビングアシストのモデレート、スタンダード、ダイナミックって何が違うかご存知の方いますか?
取説にもここは超端折って書いててわからない、、、 現行A8で低速でハンドル多目に回すとグギギ、、、って音するんだけどquattro由来のものなんか めったにしてなかったからだよ。少し意図的に急角度を切るようにしてたらすぐ馴染んで鳴らなくなる A8ってベンツみたいにウインカー出すと自動で車線変更してくれる? >>60
2019-21年モデルではしてくれません。パーキングアシスタンスも2022からです。そのかわり、レーザーヘッドライトのオプションはなくなりました。
それよりも、Audi公式をはじめ本来のフラグシップであるA8-60TFSIのレビューがほとんどないのはなぜなのだろう? >>61
回答ありがとうございました。そっかー今2018年の60TFSI乗ってて、取説にはパーキングアシスト書いてるのになんでだろう?って思ってました
自動レーンチェンジもフェイスリフト後からなんですね
V8はすこぶる燃費悪いですがどっぷりとした船のような乗り心地にぴったりなエンジンです ちなみにレーザーライトは何度か田舎道で試しましたがあんまり違いがわからなかったです アウディが4月1日から一部モデルの車両価格を値上げ。改定幅は4万円~37万円
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1dd4098cd079f65e5770b9a8c1c5ceef1cc1411
●アウディ価格改定モデル
A7 Sportback 40 TDI quattro:880万円(864万円)
A7 Sportback 45 TFSI quattro:896万円(880万円)
A7 Sportback 55 TFSI quattro S line:1213万円(1191万円)
S7 Sportback:1506万円(1478万円)
A8 55 TFSI quattro:1214万円(1190万円)
A8 60 TFSI quattro:1668万円(1635万円)
A8 L 60 TFSI quattro:1836万円(1800万円)
S8:2091万円(2050万円) 日産にGT-Rの抽選に群がっているけどほぼ同じ値段出すならRSe-tronGT、RS7、S8の方がいいんじゃない?と思ってしまいます。 GTRはプレミアもの
Audiに足りないのはプランディングと割高感 >>70
サントリーの山崎や白州が高くなっているのと同じ!?とまではいきませんがやはりプレミアム価格(投機)になりつつありますよね。
友人のR35とディーラーのRSe-tronGTどちらも高速道路で運転させていただきましたが、e-tronGTがすごかったです。
確かにアウディはプレミアムブランドと謳いながらなんとなくベンツ、BMWを避けた人が選ぶ印象です。もっともそれがA8乗りとしては好きなところでもあるのですがもう少し評価されて欲しいとも思います。 酒で例えれば、洒落たカクテルを格安で飲ませてくれてたのに、なんか急に高い金とってありきたりの発泡酒飲まされてる感じ >>66
大した改訂じゃないけど今となっては得した気分 独アウディ元会長、関与認める=排ガス不正事件で司法取引
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/112017635eb825bf8c4bbea30110bbb89c30b954
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【ベルリン時事】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正事件を巡り、詐欺罪に問われたVWの高級車子会社アウディのシュタドラー元会長は16日、ミュンヘンの裁判所で、実刑を免れるための司法取引に応じ、事件への関与を認めた。独メディアによると、当時のVW経営陣が法廷で関与を認めたのは初めて。
弁護人は公判で、不正行為への介入を怠ったとするシュタドラー氏の陳述書を朗読。本人は裁判官から事実関係を問われ、「はい」とだけ答えたという。
シュタドラー氏は一貫して無罪を主張していたが、今年3月に実刑判決の可能性が伝えられると、関与を認める方針に転じた。裁判所側は、包括的な自白と110万ユーロ(約1億6000万円)の支払いに応じれば、執行猶予付きの判決を下すとの条件を示していたとされる。 >>81
こういうのがクルマ、メーカーをダメにした理由 さて明日はガソリン満タンで地方の山奥までドライブしてくる VW傘下の高級車アウディ、CEO交代へ-販売台数3年連続で減少
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-06-29/RX0XFTT0G1KW01
独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)傘下の高級車ブランド、アウディの最高経営責任者(CEO)が交代する。VWは電気自動車(EV)での競争に力を入れており、中国での販売台数巻き返しを図っている。
マルクス・ドゥスマンCEOの後任として、ゲルノート・デルナー氏が9月に就任する。アウディが29日、ブルームバーグの先の報道を確認した。
欧州最大の自動車メーカーであるVWのオリバー・ブルーメCEOは今月、グループ全体の業績を向上させるため一連の施策について説明した際、アウディが潜在能力を発揮できていないと指摘していた。
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ジェフリーズのグローバル自動車アナリスト、フィリップ・ウショワ氏は「メルセデスやBMWに比べると、アウディは製品コンセプトなどで若干遅れを取っている」と指摘。「アウディのラインアップは古くなっており、ドゥスマン氏にはしばらくの間プレッシャーがかかっていた」と述べた。
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アウディの世界での販売台数は3年連続で減少し、昨年は161万台と2013年以来の低水準となった。2023年1-3月の販売台数は41万5684台と、テスラの42万2875台を下回った。 テスラみたいに何でもかんでもクソデカタッチパネルにすりゃ車に興味ない金持ちが買うってのにベンツとBMWが気付いちゃったからな そのテスラに販売台数抜かれるとか
時代も変わったな ナビ画面がエンジンオンオフのたびに自動開閉するのオフにできないのかな
そのうち機械部分が壊れそうな気がしてならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています