【SUBARU】スバル レヴォーグ 41 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 40 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644749646/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんとも無い
ノッキングしやすくなるので、低回転使わないのと回しすぎないように
そしてガソリン代ケチった分、ちゃんと燃費落ちるよｗ >>856
0.5以上ブースト上がらなくなるの?何で? >>856
昔のやつはそうだったが直噴になってからノック学習値反映方法が変わったので大丈夫。
ただし、今度、半分以上空にしてからハイオク満タンにした時にECUをリセットした方が良い。再学習には時間がかかるから。 1.8のリコールのみならず、2.4のサービスキャンペーンまで
こりゃあ、vmも点検、整備の入庫に影響出るな
予約1ヶ月前どころじゃないな
混みすぎてフェアも当面ないかもな >>863
一瞬じゃダメですよ。30分ぐらい放置する。 >>861
ここ数年前からずっとこの繰り返しだよね >>861
まじ新車の86とBRZで迷っていたら
86一択だな。理由はディーラーがいっぱいあり予約で待たないから >>853
クルマはもう20年近くハイオクガソリン車しか乗ってないため、セルフスタンドでも自然と黄色の給油に手が伸びるわ。
うちの大型バイクはレギュラー指定だが
月イチくらいしか給油しないのでヒヤヒヤする ディーラーが沢山あったって、世話になるディーラーは1ヶ所じゃん。1店舗当りの顧客数も多そう。 つうかレヴォーグ1800等のリコール対応に追われて予約取れないんじゃしょうがないよ。 今週の土日はニュル出自記念で純正オプションが15%オフか
STIパーツじゃないのが微妙だなw レヴォーグ2400に新型S4までサービスキャンペーンかよ。
A型やめとけ伝説はAB型やめとけ伝説に。 サービスキャンペーンって、警告灯がつくのを対策プログラムで直すってことよ。STIパーツ安売りキャンペーンとかじゃなくて 紛らわしいから不具合修正キャンペーンとか、明々白々なネーミングして欲しいわ >>867
なにがヒヤヒヤ？
レギュラー指定の大型バイクにハイオク入れてもどこもなんにも影響無いぞ
パワーは上がらんが、耐ノック性上がるので低速走りやすくなる場合が多い >>875
なるほど、今度ハイオク入れてあげよう。低速トルク太くなるかも。 >>877
高回転型高出力型のバイクだと感じやすいかも
ただしCB1300みたいな元々トルクの塊みたいな直4だと差無しだと思うｗ >>879
6年前にレヴォーグ2000の新車を買ってますが何か？当時はスバルのハイパワー車も安かったけどね >>882
うちの2000はB型だがサービスキャンペーンで補修なんか一切無かった。
レヴォーグ2400は実質B型なのに
警告灯つくトラブルがあるためサービスキャンペーンで補修となった。
スバルのA型は往々にしてハズレが
多いからヤメとけと言われる。特に
レヴォーグ1600A型はリコールだらけだった。
しかし今回はB型でもこうなったとは。
説明これでいいかな。 レヴォーグ2400はレヴォーグ1800B型と
いっしょにデビューした。だから実質VN
のB型。 2400のS4は中身はレヴォーグ2400とほぼ同じ。旧S4もVMGレヴォーグのセダンバージョンと呼ばれていた。
説明これでいいかな オンボロディーゼルデミオに乗って他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田の変態発言がこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちら♪
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ >>871
お前は間違ってる。ABC型やめとけ伝説へと飛躍するんだぞ A型・・・アルファ版
B型・・・ベータ版
C型・・・リリース版
D型・・・パッチ適用済 D型でストロングハイブリッド追加されたら買い替える ストロングハイブリッド搭載車はまだないんだっけ？
ストロングハイブリッド初期型なんて尚更買えない >>892
確かに thsベースでも水平対向ベース縦置き四駆対応なんて一部部品流用でもシステム完全新規だろうしな
不安しかない スバルのエンジンでハイブリッドとかデメリットしかなさそう THSは米国のクロストレックで採用実績あるよね？
まぁそれでも怖くて買えないのは一緒か。 今回発表された2020年代中盤に出すハイブリッドは相当気合いの入った凄いのが出ると思うよ、次期フォレスターか次期レヴォーグかどっちでデビューするかわからないけど ソルテラ結構予約入ってるらしいな
ソーラールーフとかいらんけど >>894
cb18ならλ2領域上手くつかえるんじゃね TE37系の太スポーク
VAB VAGの画像だとかっけーのにVMGだといまいちなんだよね
何でかな？ >>901
エンジンの交換パーツで大事なやつが下にあってメンテナンス性がわるいのよね >>902
弱点は低速域・低回転ってのは昔から言われてるからそこをモーターにほぼ丸投げ出来れば色々変わるかだろうしなー
モーターとバッテリーによる重量増加はフレームの設計段階で現行車種よりよほど軽量化させないと駄目だろうけど >>903
おかげで点火コイルがどんななのかとか点火プラグの状態でも見てみるかなどと思ったこともない。 車の整備工場とか水平対向は嫌がられるよな
そういう意味でもなんだかんだで整備や点検は予約取りづらくてもディーラーに任せたほうがいい アイサイト周りの診断って町の自動車工場でも出来るのかな
一般的なOBDの項目にあるのか知らんけど >>903
プラグ3000kmで消耗した昭和中期の車かよwww >>907
SUBARU SELECT MONITOR4 (SSM4)というディーラー向け診断装置が必要。
値段が半端ないんで町工場にはないな。 うちの近所の町工場には診断機あったな
車買える値段らしい キャリブレーションする為の模造紙ですら数万円するから
アイサイト関係はディーラーに持っていってくれって言われた メンテパックだから無料だったけど
明細見るとアイサイト診断だけで1万以上取られるのね 半年点検でアイサイト診断してくれたけど点検費用の4000円弱だけで診断料金は取られなかったなぁ >>914
ぜんぜんええ話じゃなく、当然セキレイの親は人間が移動した巣に近づく訳もなくヒナ死亡だよ
ヒナが巣立つまで見守って初めてええ話だ ワイもそう思った。
巣を移動した後しっかりと巣立ったところまでの話なら良かったのだけどね。 GRカローラの発表見てもレヴォーグ2.0は色褪せなかった
中古だが買ってよかったわ
VA組はGRカローラに流れそうだが そういえばカヤバのスプリングとビルシュタインのスプリングって同形状なんだっけ？
当方D型GTSでプローバのスプリングにしたいんだけど固めが好きだからポン付け出来るならレートが高いカヤバ用のスプリングにしたい >>918
確か共通だったような気がしたがpartsfanっていうサイトで部品検索すると分かると思うよ >>917
レボーグがGRカローラに流れるかね
GRカロツーが出たら流れるかもね そもそもレヴォーグ2.0買う層ってGR買う層とは違うと思うが
>>917が言うみたいにVA系買う層ならわかるが カローラは安い車だというイメージが
五十六年かけて日本人にすり込まれている。クラウンは高い車だというイメージが六十六年かけて日本人にすり込まれたように。 嫁ちゃんに普通のカローラの見積もり見せて、買うのはGRカローラ方式 >>922
それはわかるがカロツーの話じゃなくてGRの話でしょ >>925
だって、全長4.5と全幅1.75で
GRになってフェンダー張り出して
1.8になりましたと言ったところで
室内はカロツーの手狭さじゃん
インプターボ難民なら飛びつくのかもしれないけど
少なくともBHBPBRから流れてきたVM層は
GRカローラなんて所詮カローラだと思うわ >>927
だからそういう話をしてるんじゃないって GRカローラのベースはカロツーじゃないよ
中は明らかにインプより狭い 3気筒でFA20DITとほぼ同等って凄いな。
3気筒って軽自動車専用かと思ってた。 CAFE規制がトヨタや日産のスポーツ車にはプラスに働き、SUBARUはブーストさえ上げられないとかホントバカバカしい Twitterでレヴォーグ検索したら
先代の1.6乗りが炎上してタイムラインが邪魔くさい GVからVMに乗り替えたおじさんだけど
カローラ、言うてカローラだしなあって思うと
乗り替える気にはなれないなあ～ 今更、MTガチャガチャしたくないんだよなあ
運転補助もないし レガシィGTの客層とインプレッサWRXの客層は全然違うって言われてるだけなのになぁ
まぁ世の中のガキンチョはターボMTってだけで同一視して見境なく乗り回しては全損させてるようだが ブレディー、ブロンプトン等の折り畳み自転車乗せるのにコツあるかな？ 後席倒せばクロスバイク前輪はずさないで簡単に載せられるよ、折りたたみ自転車なら尚更楽勝でしょ >>939
もしかしてバーディーの事？
ちなみにバーディーとブロンプトンだったらブロンプトンのほうを勧める
当方BD-1乗り >>939
birdyなら、畳んだまま袋に入れて後席に載せて、
ゴム紐とかでヘッドレストをうまく使って固定すればいいと思う。
荷室に載せると高さはギリギリなので、
キックスタンドハンドルが畳みきれないとかあると天井に当たることがある。 おまえらレヴォーグの話しなさい
当方ナイナーSIR9乗り ちなみに俺のオススメはタイレル
ちょっと高いけどね 車道走ってるスポーツ系のチャリ邪魔臭くて轢きたくなる ルールを守って走ってる分には何とも思わんけど9割ルール守ってないから気持ちは分かる
この前郊外の街頭無しの道路で雨の夜に尾灯無しのチャリにかなり接近するまで気づかなくて危うく引きかけた事があった
夜間は前だけじゃなく尾灯も義務化してくれ どこかの山までレヴォーグで突っ込んでチャリは里山ライドするのがおすすめ
公道は背中に殺意を感じまくって怖くて無理 自転車のライトで最近思うんだけど
つけてくれるのは有り難いけどハンドルバーのとこに明るいのやフラッシュするやつなんとかしてほしい。結構眩しい ロードバイクで公道延々と走るのは生きた心地せん。
HLVの中のクワトロ大尉のような気持ち レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
