【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.150【DEMIO】
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右リヤサスにレベルセンサーあるから、点検してみたら？ スポ顔13s前期だけど後期かスカイアクティブが気になりつつある >>507
え？
ルックスは前期スポルトが抜けてるだろ >>89水が侵入して短絡… 以前キャンペーンになったはず >>141テキトーで👌 あふれてビタビタにしてもノープロブレム サビ対策のとき使った必殺サビ封じがボディに付いたのを取ろうと思って
ラッカー薄め液つけたら
ベッドライトについて溶けたｗ
でも必殺サビ封じは取れないｗｗｗ
ミッチャクロン系は凄いね
ラッカーで取れないんだからよ
どんだけ密着してんだよ 5万キロのSKYACTIV買いました。
ここは整備しておけ！って言うところやオススメのカスタムありますか？
アームレスト欲しいのですが市販ので強度大丈夫なのかな… >>526
全てスカイアクティブはスカイアクティブなので、1.5D ATとかいう書き方すると仕様がわかって、アドバイスも受けやすいと思います。 >>526
>>527ですが、ごめんスレ間違えてました。 クラッチのレリーズ側が壊れて交換したんだけど、すごく柔らかくてフニャッとして半クラもやり放題でダブルクラッチもやりやすくなった…7000キロで買った時はちょっと油断すると発進でエンストしてたのに。もしかしてクラッチ板減ってるのか…？？ >>529
クラッチのダストがクラッチ板を駆動するシャフトにどんどん入り込んでって、クラッチが固く（重く）なってくるみたい。
清掃だけでもかなり改善するようです。 エバポ掃除だけどAmazonで30cmのノズル と家庭用エアコン洗浄スプレー買ったらけっこう上手くいった
エアコンフィルター外した隙間からで直接見えなくて手探りだけど
ついでにエアコンフィルターも交換したけど外気導入だとこんなに汚れるのかと驚いた >>530
マジですか！！
まだ35000キロくらいだから乗り方下手くそでも流石に減らないだろうと思ってたけど…でもカバー空けたりするなら交換した方がイイですよね。いくら位だろう。そうするとついでにデフ入れるか…みたいな… しかし助手席側の足元からコトコト音がするなぁ
ディーラーに見てもらったが原因が分からん
グリスアップしてくれたらしいけど全く直ってない >>532
いやだからレリーズ交換したときにきれいになって軽くなったんじゃない？って話。 >>534
あ、レリーズシリンダでどうにかなる話だったんですね…？るてっきりカバーあけた中の話かと… あ、レリーズシリンダーって書き忘れたのか。フォークとか思われたのかな Dejfsのidmですが、エンジンonにしたあとオド/トリップのボタンを6回押すとon/offが選べるようです
これで青ランプを点けるために軽自動車に置いてかれるような加速をしたり、我慢して無駄に急ブレーキをして無駄に点数稼ぎをしなくてよくなり随分快適になりました
結局裏で採点されてしまうのはご愛嬌ですけれどもインジケーター見ながら運転しなくて良くなるってだけでも随分とありがたいです ガソ添のフューエルワン入れた
直糞エンジンだからあんま効果ないかも
頼むぞもう少しで10万km ncnd乗り換え悩んでる
エンジンさえパワフルならなあ… 10年近く乗ってるけど未だしっくりくるサンシェードに出会えない >>552
>10年乗ってライトが黄ばんできたな。
13年目車検を前に、ホームセンターで売っているピカールでこすったら・・白く濁っているのはキレイになった。
でもデラの担当さんに、↑このライトは車検時に法令で交換かも、とか言われたのし、この数年故障で5万10万が続いたので・・MAZDA2にチェンジしてしまった。9月の第一週にはくる >>549
あれはあれでしっかり効く。
RECSもやれば言うことなし プラグホールからファイバースコープ突っ込んで検証してる人いるけど燃焼室かなり綺麗になってたな
2,3回連続でやるのが良いっぽい 前回交換から１年経ったからオイル&エレメント交換してきた
全合成4L2000円でセールしてたクエーカーステートUD
アイドリング静かになって満足 こうなると11年9万キロ無交換のCVTフルード交換もしたくなってるんだけど
10年以上無交換のCVTは交換したら壊れる可能性かなりあるとも聞くけど交換していいんかね >>557
１５万kmで交換（トルコン太郎、オイルパン清掃）したけど、問題はない。
そして、フィーリングも変化感じなかった。 コンピューター書き換えした
クリーンディーゼル買おうかなと
思ってるのですが
タイヤもスポーツ用にした方がいいのですかね
それともル・マンとかでもいい？
ちなみによく峠とか出没します 1.3だけどMTに載せ換えたい
AT買った事を乗るたびに後悔する 俺のはMTだけど
電スロにがっかりしてる
こんなんならＡＴのほうがいい そんなに電スロ悪いか？
あんなモノは慣れだよ、慣れ。 当方デミオATですがDEデミオのMTは未体験
電スロのタイムラグ？とかはスロコンで改善するかな
せめてスロコンでもと思案中 ポジションランプが切れたのでLEDに替えた
タイヤハウスのアンダーカバーからアクセスしたけど経年劣化でプッシュリベットの爪が折れて一つ付かなくなだてしまった・・・
今までは白いHIDと黄色い電球色がアンバランスだったけど白で統一されて満足 フロントの足回りから段差を乗り越えた時コトコトと音がするようになったんだけどなんだろう？ 現在15000キロDJ出た時買い換えも考えたけどデザインなら絶対DEの方がいいと思う
まだしばらく乗るわ >>571
>デザインなら絶対DEの方が
今月からDJ、外観はDEの方が良い(合理的で美しい)
内装や最新装備は、まぁ当然だがDJが良い スポーツマフラーだけ入れてるんだけど毒キノコ付けたら何か変わる？ >>574
HKSの毒キノコにHKSのサイレントハイパワー付けてるけど変わらん >>576
マジか
吸い込み音が大きくなるくらい？
排気音もちょっと大きくならない？
それとも何も変化無しかな 理論上は吸入空気量が増えて燃料噴射量も増えるから排気音がデカくなってもおかしくないけど実際は変わらんよね >>533
ショックアブソーバー交換で大体は治るらしい >>577
まずマフラーを変えた
→排気音大きくなった
次にエアクリを変えた
→ボンネットを開けてアクセルを踏めば吸気音が聞こえるくらいしか変わらん
排気音は3500以上踏めば大きくなった気がするけどマフラーだけで良かったと思う 今月でお別れ
下道走るのにちょうど良かった
良い車だった >>582
詳しくありがとう
昨日もうHKSのやつポチっちゃったw
本音を言えばオートエクゼのラムエアが欲しいけど高すぎて無理だしなぁ エアクリ剥き出しは吸気温度上昇の問題に悩まされそうなので一旦キャンセル 完全暖気後アイドリングしてる時に回転数が500前半まで一瞬落ちてブルブルする事が増えたんだけど、これスロットルバルブに煤溜まった典型的な症状らしく清掃で治るっぼいけどDIYでやれるのかな。ググったら簡単そうだけどプラやゴムが劣化してるし割ったり切れたりしそうで怖い パワーウインドウのコネクタが固くて外せなかったので、コネクタが付いたまま、内張りをドアに立てかけてスピーカーを交換しました。どうすれば外せたのでしょうか。 タイムリーなことに自分もスロットルバルブ清掃したんだけど、なんかエンブレの効きがワンテンポ遅れるようになってしまった
やらなきゃ良かったかも >>586
たぶんスロットルバルブ清掃で治るやつ
もしかしたらヒューエルワンだけでも治る可能性は有るけど
スロットルバルブを車体から外すのは大変だけどエアインテークだけ外して掃除するのは簡単だよ
ネットでよく車から取り外してピカピカにしてるの見るけどバルブの裏側はモリブデンコートが塗ってあるから表も裏もピカピカにするのはどうかなと思う >>587
どんなコネクタか忘れたけど先細のマイナスかエーモンの指に嵌めるコネクタ外し使って外したと思う >>588
バルブ掃除してコンピュータリセットして5分くらいアイドリング学習してもなんか調子悪いとしても、2,3日経てば治ってたりする >>587
普通にいつも指でコネクタ解除してるよ
コネクタ用のラジペンみたいな工具でも買えばいい。一生モノだし 緩め～ちょい加速しようかなって時に2速から3速に入らない時がある。先日レリーズシリンダーは直した。40000キロ未満だからクラッチは無事だと思いたい…マウントは何年か前に一度変えてる。何か考えられることありますかね…あとレリーズ治す前はスコスコ入ってたと思う。エア抜きはしっかりやりました。 >>594
オイル変えてからそろそろ20000キロなんで疑いありですよね。停車時とか前後に動かすくらいならスコスコ入るから意味ないよ～って言われてるけど気になる… >>593
自分でやったんならそこで何かミスったんじゃないの？って思って素直にディーラーに尻拭いしてもらいに行けばいいのに。
MTオイルなんて10年10万キロ変えなくたって普通は何も起こらないよ。健康体なら、多少スムーズになったなとは思う程度。 >>597
やっぱりエンジンマウントですかね…変えてから5年くらいは経ってるから効果ありそうですよね。 4万キロ如きでクラッチが駄目になる訳ねぇだろ。
上手に乗れば軽く10万キロ以上持つね。
まぁそれ以前に、もっと乗ってやれよ。 HKSの毒キノコ入れた
今までマフラーに雑巾でも詰まってたのかと思うくらい気持ち良い音になったわ スロットルバルブ清掃とか意味あるの??
エンジン回して乗ってないと人用？
de5fsを20万乗ったが、トラブルって言えるのは、雨漏りと、ラジエーターのプラ部分が経年劣化して交換したくらいだわ >>601
スロットルバルブはモータースポーツ専用車でもない限り10万キロも走ればカーボン堆積するよ。
原理上避けられない排気の戻りと吸気がぶつかって冷えるためで、公道で「回してる」「回してない」でどうこうなるレベルの話じゃない。 >>601
ディーラーが勝手に掃除してくれてたんじゃないの はぁ…
意味が有るのか無いのか、聞いてるんであって、カーボン堆積の話はしてないが、まあいいか
公道云々言うなら、カーボンを除去したところで、公道の走りにどれだけの有意差があるの？
カーボン除去したことによって、公道で分かる変化って、気分が良くなるくらいでしょ >>603
購入してから2年はDの世話になった、それ以外は知り合いの町工場
勝手にスロットルバルブ清掃してくれる…ってコト！？ >>605
今は分からないけど昔ディーラー勤務だった頃は車検や一年点検でエアクリ清掃、スロットルorキャブ清掃、プラグ清掃までしてたな >>604
カーボン堆積によるスロットル異常って点検の診断で数値で出るよ。
詳しい風を装うならそのぐらい知ってろよなw >>607
てか、どこ見て詳しそうだと思ったの?
君が、そう思い込んだだけだよ笑
そもそも詳しかったら、最初からスロットルバルブ清掃に意味有るの？なんて質問しないだろw >>606
へぇ～、そんなことしてるのか
有り難いね 586だけど何か荒れてるきっかけ作ったみたいで申し訳ない
DIY初心者ながら連休中スロットルバルブ清掃とついでにエアフロメーター清掃してきた。
結論から言うと完全に治った。
OBD2読み取れるアプリのCar Scannerで水温90℃に達した完全暖気状態で電装系はナビのみONエアコンOFF状態のP入れたアイドリング時の数値書くと
MAF（空気流入量）は1.64g/sec→1.45g/sec
スロットルアクチュエータは5%→1%
スロットル位置は13.33%→10.59%
に改善
同時に清掃したのでどっちが原因だったか分からないけど
スロットルバルブよりエアフロメーターが悪さをしてたのかもしれない
KUREのエアフローセンサークリーナーぶっかけたら別物になるぐらい汚かった
ビフォーアフターの写真
https://i.imgur.com/smoCBdX.jpg
https://i.imgur.com/9hV6e4L.jpg
https://i.imgur.com/nOzIMJp.jpg
https://i.imgur.com/47989Ib.jpg
スロットルバルブはそこまで汚くなかった
https://i.imgur.com/upODe4j.jpg >>610
気にするな。
似非プロが湧いて出るのは、
何処のスレでも同じだよ。 このクルマのアイドリングはスロットルで回転を調整してるから、ある程度距離走っててアイドル不良ならまずスロットルのカーボン堆積を疑うのが定石 >>615
同じぐらい多いのがEGRバルブのカーボン堆積による閉不良。 ディーラーに相談するも症状が出てから出ないとわからないと言われ、egrが逝ったときは信号待ちでガクガクして、てっきりCVTミッションがとおもた。エンジンをオフにしてかけ直すとおさまった。また半月後に信号待ちで…をしばらく繰り返し、最後はガクガクさせながらディーラーに飛び込んだらegrですねと。そんなこんなでした。 それでも多走行してるけどdeは丈夫で故障は少ないとおもう。 噂のEGRとやらを掃除しようと思ったけど、どうやらメタルパッキンが必要みたいね
40,000キロだしまだいいか >>621
アマゾンだよ
安いと言っても2万するけどw >>622
THX
レーシングサクションか
それなら2万は安いね インテークの温度監視して分かったけど晴れの日で渋滞気味だと純正エアクリでもかなり吸気温上昇するね
吸気経路の断熱はけっこう効果有りそう ISCV(アイドルスピードコントロールバルブもあるよ
それも洗って学習な
スロッドルバルブとEGR清掃後と同時にやる
エアフロセンサーも清掃する時は気を付けないと壊れるよ
点火フラグと点火コイルも消耗品だけど・。 DEにISCVあるの？
電動スロットルバルブ搭載してる車はないんじゃないの？ 電動スロットルバルブがISCVを内包してるって意味ね
DYは搭載してた 加減速時に震えとかシフトの剛性感下がってきたけどマウントかな？？３速に入りづらいのも >>634
駐車場とかの切り返しでゴリゴリするのは>>3にあるけどインタミシャフトの不具合で新車登録から7年間無償修理対象だったからね
俺は5,6年前のタカタエアバッグのリコールついでに一緒に無料で直してもらったわ >>636
>>3じゃねえや>>4な
つーかリンク死んでるな
アーカイブ見たら残ってたから次スレ建てる人URL変更して
http://web.archive.org/web/20210507212419/http://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20170829013/index.html 車板のオイルスレにこんなの書いてあったんだけどやってる人いる？
64 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1689-isIU)[sage] 投稿日：2022/09/26(月) 19:59:00.77 ID:p1IzUDKO0 [1/2]
デミオならフィルターを直径とねじ径同じで、高さを高いのに変えれば
4Lを脳死で全部ぶち込むだけのらくらく仕様にできるよ
モノタロウでいうと三菱ランサー用のフィルター
フィルター性能も上がるし、分量図らなくてもいいし、で値段は20円しか上がらずと良い事ずくめ 何を言ってるのか全然分からん。
純正同等オイルフィルターを交換時期に粛々と変えるだけだ。 自分でエンジンオイル交換する時の話だね
だいたい4L缶で買うからデミオの3.9Lか3.8L(フィルター同時交換)か忘れたけどゲージ見て調整しなくても大きめのフィルターにしとけば何も考えず4L入れて終了ということかな
フィルターなんて付けば何でも良いし安物でも良いから毎回交換するのが良いと思う
自分のおすすめテクはフィルター交換しない時でもフィルター外して中のオイル抜くことかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
