【再再販】ランドクルーザー70 Part.5【妄想】
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日本で再再販されるであろうランドクルーザー70の妄想を書き込むスレ
なかったので >>6
自動ブレーキは付いてないと販売できないと思う >>7
約800日〜1800日だと思う。コロナ戦争電動優先でたぶん大幅に遅れる >>9
さすがにコロナも戦争もこの先2年も続かないでしょ
半導体不足も2年もあれば解消してるだろうし お待たせお待たせ
再再販まであと【873日】
減ってる気がしなーい! >>12
どうなるとは?
ぶつかりそうになったらブレーキがかかるだけだよ >>8
自動ブレーキがつくとなるとリフトアップとか色々いじるのが難しくなるね ランクルチャンネルで79の走行動画上がってだけど匂わせ発言はなかったね ロシアのせいで風向きが変わりそうで悲しい
中の人たち再再販にむけて頑張ってくれ >>17
少しのリフトでも影響があるみたいだからな
保証も効かなくなるし 早くしないと円安進行、原材料費高騰、電気代値上げ、消費税増税等で乗り出し500万超えそう これ今のうちに再販が欲しい人は買っといた方がいいパターンかもな >>25
再再販がディーゼルなら乗り出し500はいくでしょ
>>27
もし再再販されたら大暴落必至の再販を今買う必要はないわな
まあ再再販が絶対出ないって思ってるとか500も出せない人間はプレミア価格の再販を買うしかないけど 某ブログにまたリークっぽいのきてるね
GDエンジン、AT、セミロングだとよ MT一択だと思ってたけど1GRがMTで1GDはATって設定だとどっちにするか迷うな エンジンはディーゼルならなんでもいい
しかしMTとATの設定もアリならわかるけどATのみはありえん
ATのみなんてメーカーの70に対する考え方を疑う 限定販売で日本だけのためにAT用意するなんて考えづらいけど限定じゃなく売り続けるのかな ATのみなんてあり得ないだろうけどな
オーストラリアに対応させて日本でも売れればよしって感じだろうからMTが世界標準だろうし 台数を稼ぐためにATも用意するのはいい。
売れる見込みがなければ販売することさえできないかもしれないからな。
だけどMTなんかいらないって考えは理解できない。 再販の時と同じように日本の基準にギリ合わせる仕様でのリリース、故にMTのみだった
コストはなるべくかけたくないから国内版のみATはないでしょう 某ブログは個人ブログだから貼るのは抵抗があるな
ランクル70ブログ で検索したら一番上に出てくるはずだよ
そこのコメント欄に匿名でネタが投下されてる
匿名だし誰でも書けるから真偽は不明だけどな ネットで不特定多数が見られるなら貼っても何の問題もない
本人もみんなが見ることを前提に公開してるんだし ググッたけど新しい記事はあるのか?
最近の記事を探せないんだけど。 >>44
前の記事にコメントが書き込まれただけだよ ちなみに再販の時も別の個人がやってるような70系ブログの掲示板にリークがあったよ
ネタが投下された当初は当然にみんな信じてなかった どっちのブログもここで晒すとイタズラでネタを投下しそうな人が増えそうなので貼らないけどねw オーストラリアでトヨタのディーゼルエンジンの大量リコール発生したってあったが。
ハイラックスは確定みたいだが、ランクルも関係あり? >>48
オーストラリアってことは1VDの不具合なの?
ハイラックスのエンジンって2GDだけど関係あるのか 新しいネタが無さすぎてずーっと同じ話題の繰り返しで進展がないのが悲しい
俺は別のMT車買ってしまった。だから逆にあと3年から5年は待つ心の余裕ができた >>53
何買ったの?
俺も現行プラド買って一年しか経ってないから再再販はまだ先でいい オレはMTのディーゼルに乗りたかったから繋ぎのつもりで去年78プラドを買ってしまったw >>56
78プラドいくらだった?
70同様に値段上がりすぎてイヤになるよな >>57
20万kmちょっとで乗り出し150万くらい
状態はあんまり良くないのに高い
ほんとは77がほしかったけど同じ状態だと50万高いから断念
再再販があることを前提の繋ぎだから出なかったらショックだわw 戦争がなかったら再再販購入乗換までツナギで再販500万で買っても良いと思うけど(平時で推移したならば再再版乗換時買取500万以上だろうから)、
この戦争の暴落で、2027年には(=オレは3年遅れると見てる)再販200万で買取とかだとイヤだもんな >>58
承知してるとは思うけど20万キロ以上の78は再再販出るまでに50万以上の修理代必要だと思う。 >>59
戦争がなくて平時だとしても再販買取500万円は無理だろ 再販市場はまもなく崩壊だろ、春なのに動いてない
燃費おかまいなし好きで買うなら別だけど
リセール目的ならやめた方がいい
売るにしても相場のピークは過ぎて下降気味
俺は数年前に300ちょっとで中古買って500弱で売っちまったけどね、ガソリン高騰と戦争直前に >>64
スバル価格破壊し過ぎやろwこりゃバカ売れだな
月販150台じゃ明日にはもう5年待ちになりそう。。。
再々版いくらで売る気だ?大丈夫かいな...
【400万円台から!】スバル ソルテラ 価格発表! 通常販売の価格&詳細を ラブカーズTV 河口まなぶ が 速攻解説します!
https://youtu.be/ua9OBe4jd0A いまだに再販500万越えで売ってるけど買う人いるのかな
再再販の噂がなかったとしてもこの値段で買うのは無理だわ 大都市やけど
毎日見かけるのは
ハイラックスばかり
再再販まであと【862日】 九州はプラドが多いけどハイラックスは少ない気がする
70系はさらに少ない 象爺前はこんなもんじゃなかったかな
俺入れて3人くらいしか書き込んでない気がするw 最近は噂話すら無くなってきたからね〜
某ブログの匿名情報位では盛り上がりませんよ〜 まだ2年以上先の話だからやたら情報は出てこないわな
来年FMCのプラドでさえ車雑誌の妄想記事しかないのに プラドも全然リークないよな
新型プラドにMTが設定されたら繋ぎで買いたいな >>67
無理むり400でも躊躇する
コレクターならまだしもこのご時世日常ユースでハイオク極悪燃費は家族待ちには無理 >>76
ランドクルーザー70 チーフエンジニアインタビュー 4×4magazine
https://youtu.be/h9alVq0C88I?t=295 プラド来年なんだ?
レクサスの営業には、GXが2024年ぐらいに日本導入とはきいたけど。 >>75
車種さえ縮小していくって言ってるのにプラドにMTは永久に無理 継続販売は難しいでしょ
月に100台も需要がないような車種を売り続けても赤字になるだけ >>84
自動ブレーキ、バックカメラ、排ガス規制、AT等に対応するなら継続販売の方が良いんじゃない?
1年間の限定販売のためだけに開発工数かけるの無駄じゃない? 自動ブレーキも排ガス規制も間もなくオーストラリアでも義務化になる。 再再販まであと【858日】
お褒めの言葉ありがとう
もう日課になってるわ
全然減ってる気がしません 現行プラドに乗ってるんだけどやっぱMT車に乗りたいな
再再販があったら最後のディーゼルMTだろうし死ぬまで乗るだろうな ATはあってもいいと思うけどMTがないのは70としてありえないけどなぁ ナナプラみたいな位置付けならアリかも。一般にはATのほうが売れるし。 >>97
ナナプラはプラドだから、そういう位置づけなんだよ。 再再販は70の40周年記念車でプラドの記念車じゃない 再再販まであと【856日】
ガソリンMTかな〜
そろそろ新情報欲しいな 前回再販はMTのみだったから躊躇した人間もいただろうな
オレはガソリンだからやめた
ディーゼルでMTATを両方とも用意すれば1万台いくかもしれない >>76
たった400万でも無理ならもう買える車ないだろ
軽自動車でも乗ってろ ディーゼルMTATとガソリンMTATが理想だけど無理だろうね
なんならショート、ミドル、ロングも欲しい >>107
ランドクルーザー70 チーフエンジニアインタビュー 4×4magazine 4:55燃料代
https://youtu.be/h9alVq0C88I?t=295 >>111
70買う人はMTを求めてるんじゃないかな
ジムニーでもMTの比率が7割くらいだし同じく割合になるでしょ >>112
ジムニーってMT多いの?ATだと思うけど。
ちな再販に乗ってるけど、ATが出たら買い換える 再販があまり売れてないのは価格の問題なのかな。まだ乗り出し450万くらいするもんな
丸目と同じ程度の300万ならもう少し回転よくなりそう 10年は少なくとも違うしそうそう同じ程度にはならんでしょ 買い占めて相場を上げたのはいいけど売れてなんぼだからね、おかげで高く買い取ってもらったけど とりあえず再再販で買う色を決めようぜ
ガンメタとベージュで迷ってるんだけどどっちがいいかな?
20年は乗るから飽きがこない色がいいんだけど >>119
白は好きな色なんだけどなぜか70の白は格好良く見えないんだよな(個人の感想ですw >>112
ジムニーはオモチャだからMTが多いかもしれないけど70はファミリーカーで使う人間もいるからATがあれば比率は多くなるよ
丸目最終はATのほうが多かったし >>118
オレはメタリック
ソリッドはガードレールになるからいや >>121
ファミリーカーでもMTでいいんじゃないの? 家族の了解が出ればな
ウチは何台も持てないからAT必須 MTでもいい、許す
でもディーゼルだけは絶対!それじゃなきゃ価値はない。 >>125
ランドクルーザー70 チーフエンジニアインタビュー 4×4magazine 4:55燃料代
https://youtu.be/h9alVq0C88I?t=295 ディーゼルでATがいいならプラドあるじゃん
それにMTで許すって
むしろMTだからいいんだろ >>127
激しく同意
ディーゼルATでいいならプラドも300もハイラックスもあるしな
俺はディーゼルMTが欲しいんだよTOYOTAさん プラド・・・欲しいかあれ?
ハイラックス?本気で言ってるの?
ああいうフックの無い荷台って何に使うの?
まあお前らがプラドで良いっていうならそれでいいけど、俺は嫌だ。 >>130
昨今の情勢を鑑みて、3年遅れはありえると思う。だから
再再販まであと【854日〜1854日】
とした方が良い思います。 >>131
半導体不足なんかで納期は遅れるかもしれないけど発表を遅らせてる車種はない
発表を2年も3年も遅らせたら40周年の意味がない てことは2024年発表で納期は2027年2030年とか
待つか丸目買うか再販買うかいっそGカローラでも買うか また出るかは不確定なので
今あるのを買えばいいじゃん >>136
300みたいにはならないでしょ。
300は中東なんかの大得意先を優先させて日本向けを後回しにしてるから何年もかかる。
70は再販の時に海外向けに年間8万台弱作ってたところに日本向けに10か月で7000台を増産することができたんだから極端な遅れはないだろう。 再販中古500で買って再再販出たら400で売ればいいよ >>140
その頃は再販300万買取で乗り出し400万で売られる感じだろ >>141
すみませんウソつきました
買取200乗り出し300だと思います >>131
お言葉を返すようですが
その表現だとカウントダウンの意味がありません
3年遅れようが何年遅れようが
40周年までの日数でカウントダウンを続けます
再再販まであと【853日】 イオンの駐車場で久しぶりに再販ベージュ見た
それだけだ 再再販用のガレージを準備しなきゃだな
うちの界隈は◯日の巣窟だから青空駐車へのイタズラが酷いのよ ランクルミーティング行った人いる?
再再販の件でなにか新情報なかった? まだ2年以上先の話なんだから情報なんてないって
今からポロポロ出てきたらメーカーの情報管理はどうなってるんだなるわな >>161
今の段階で出るのは確定してるよ
もちろん今後の事情によっては中止や延期はあり得るがな ラングラーなみとは言わないだろうけどなぁ
再販時と比べたら原材料費高や安全装備なんかで5-60万高、もしディーゼルならもう5-60万
再販より100万は高いでしょ
乗り出しで500は覚悟だな 再再版500なら再販300割れると思うぞソレを買うのもいいと思う
しかし再再版600なら今再販400買うのがお得かも 再再販がガソリンなら400万ちょっとでしょう。
再販は暴落するだろうから数万km走ってるのを300万以下で買うのもいいかな。
10年ならメンテナンスも心配ないし。
再再販はディーゼルMT希望だけどガソリンでも買っておいて損はない。
もういい歳だから乗れてもあと30年弱くらい。
その頃いい値段で売れたら老後の蓄えにはちょうどいいわw >>174
400ちょっとで買えるかな?
いろんな電子デバイスを付けなくちゃいけないんでしょ?
400中は下らないと予想・・・
再販が取り出し400ぐらいだったから、再再版は乗り出し500くらい?と、予想。 再販が360万
ガソリンならもろもろ高くなってプラス50万くらいじゃないの
再販は2000台の予定で360万
最初から7000台が売れるってわかってたら値段の設定はもう少し安かっただろう 日本の中古車価格は変だよな
ハイラックスもプラドもあるのに再販が新車時より高いとかW
数百台のハコスカや2000GTなら3億でもいいけど、1万台超のR34GTRが1億とかW 3年前、極上の再販中古330で買えたのは奇跡だったんだ。いい出会いだったなぁ >>177
GRJもGTRもAE86も供給が限られてるから高くても欲しい人は買う、教科書通りの経済の原則でしょ 今からご注文いただく際の納期は10年程度となる場合がございます。
弊社といたしましては、お客様の納期短縮に向け、最大限の取り組みを実施して参りますので、 何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。 F33A-FTV 6MT 8" display audio multi terrain monitor
プラド乗れと言われそうだがせっかく再再販するなら近代化改修して欲しいな 個人的に望んでるのはこんな感じかな
エンジンを300系のクリーンディーゼル
ミッションを6MT化
最新世代TSSの搭載(自動ブレーキ、ACCなど)
再販乗ってる用途の9割以上は舗装路だから移動が快適になる電子デバイスは全部盛りが理想
プラドか300系乗れって話になるだろうけどスタイル含めて70が好きなんだよね 自動ブレーキはオーストラリアでも義務化されるみたいだけどACCとか載せる車ではない
2007年の改修から15年だからそろそろ次の大規模な改修をしてもいい頃だけどな >>187
いやそれスタイルしか好きじゃないじゃん
完全に体目的の人の言い分
嫌いじゃないけど >>189
無理。
トヨタ凄いな…1984年からずっと「新車」で販売し続けているランドクルーザー70の最新納期が「2年」に。
なお2年後の2024年はランクル70の生誕40周年
Na_Ya/Creative3112022-05-07
https://creative311.com/?p=138497 >>193
さすがに2年後は半導体不足解消するだろ ウクライナも1週間とか言ってたが3年とか言われだしたもんな 半導体関連株に全力突っ込んだワイ・・・\(^o^)/
早く再販してほしい、このままじゃ死んじゃう。 2年もあれば今増築なりしてる設備が稼働し始めるから半導体不足も解消していくだろう 産業機械メーカー「日本製鋼所」(東京)の子会社が生産する鉄鋼部材の検査データに不正があったことが分かった。同社幹部が読売新聞の取材に対し、不正があったことを認めた。発電所で使われるタービンの軸材などが対象となっているといい、外部の弁護士らによる第三者委員会を設置して詳しく調べている。
関係者によると、不正を行っていたのは日本製鋼所M&E(北海道室蘭市)。検査結果を実態とは異なる内容に書き換え、顧客と約束した品質基準を満たさない製品を出荷していたという。2000年ごろから続いていた可能性がある。取引先への説明を始めており、週明けにも発表する。
今年に入り、内部からの指摘で発覚した。日本製鋼所の幹部は「安全上の問題はないと考えているが、調査中なので断定できない。事実確認と安全性の確認、これからの再発防止について、きちんと対応したい」と語った。説明を受けた企業の関係者は「『現時点で安全性に問題ない』としているが、あてにならない。しっかり検証してもらいたい」と指摘している。
日本製鋼所M&Eは、原子力発電所に使われる部材など、幅広い製品を手がけている。全国各地の発電所に納入されており、エネルギー政策を所管する経済産業省も、実態把握を急いでいる。
日本製鋼所は1907年創業。発電向けシャフトなどに使う「鋳鍛鋼」では世界大手の一角。取引先は大手電機メーカーや総合重機など幅広い。
https://news.yahoo.co.jp/articles/80a090f1989468c37d59d6a18f89c8a22a524f22 2002年の純正スチールホイールセンターキャンプ付き5穴って需要あるんかな?倉庫掃除してたら出てきた。ナローボディ74 薮奥に出せば売れるけど需要はたいしたことないだろうな 根本的に台数が少ないのに純正のホイールを欲しい人間が多数いるかねぇ?
逆に社外ホイールに替えたから純正ホイールはいらないって人間ばっかりじゃないの >>204
だよね、再販中古市場もまったく動いてないようだし
金属買取り屋にくれてやるか 今年70のマイナーチェンジがあるみたいだからな。
300が6穴に戻ったから生産設備の統一で70も6穴に戻るかも。
そうなったら5穴純正ホイールなんてまったく需要がなくなるし。
今クズアルミの買取がいい。
1kg200円くらいにはなる。
1本10kgなら4本で40k。
8000円から1万円くらいになるんじゃないの。 ナロー用だと鉄チンか
オーストラリアに持っていけば欲しい人間はいくらでもいるだろうけど >>192
おるよなこういうやつ、古い実物の軍用ヘルメットや軍服を近代化改修とか言って最新の物に全て取り替えて古物の良さや面影を台無しにして1人満足して喜んでるような奴。
軍服にロゴとか軍パンを最新ファッション風に切り刻んで改造したりな。
そういう奴に限って数少ないデッドストックやらを好んで台無しにする。デッドストックが無くなれば、極上品に手を付ける。
やめて欲しいわ。
こういう上部だけの雰囲気と気分だけあれば良いっていう勘違いの行動派は居なくなって欲しい。
軟弱になった名前だけのダイハツ タフトや、そうなるだろう夢いっぱいのダイハツ ラガーに行って欲しい。
こういう類いの奴に限って乗り移りが早く、自分の気分に合う代わりがあれば良しって感じのそれに執着する理由がないような奴ばっかりだからな。
デザインだけなら、ラングラーがあるし、大多数のユーザーがデザインだけの電子制御モリモリの車欲しいってなるなら他の車種で良い感じの車を作るだろう。
数少ないCCVのランクル70に集って台無しにするなと。
日本に無難な車しかないのは、こういう声のデカい勘違い野郎が勝手な理想押し付けてメーカーを動かして、いざ販売されたら気分じゃないだの理想と違うだので買わないし、応えるだけ損だからだぞ。
数ある似たようなラインナップの中から妥協して買うような奴らなんだから結局それで良いだろってな >>209
フレックスの店頭で同じこと言ってくればよろしあるよ ラングラーもあんなゴツいオーバーフェンダーいらないんだけどなぁ
もう少しあっさりしてれば幅が狭くなって日本でも運転しやすいのに >>209
長すぎだろw
結局それで良いだろってな
まで読んだ オーストラリアの2023年モデルは自動ブレーキ追加とな。
MTで。 >>219
自動ブレーキ機能の目的としては車が止まれば良いのじゃない? 万一再再販出たらやはりトヨタ店で買いたいな
今カローラ店で付き合いあるけど、あくまでワイのケースでしかないが、クルマの状態よりもいかにカネを搾り取るかを最重要視してるから >>219
追突しそうな緊急事態の時に車が止まるのとエンジンが止まるのではどっちがいい? 自動ブレーキ付きのMTって他に無いの?ありそうだけどな 自動ブレーキ付きのMTはカローラやスイフトやマツダ各車のMT
軽トラ軽バンのMT
いくらでもある つーかただの単語に個人的感覚でイチャモンつけてるの一人やん
しかも買う気はないとまで言われりゃ、そりゃ他の奴らは辟易してもしゃーないわ 日本で販売しようと思ったら現行70は自動ブレーキが付いてないから販売できない。
日本の40周年記念車のためだけに自動ブレーキを付けることは絶対ないだろう。
だけどオーストラリアも自動ブレーキが義務化になったから日本でも販売できる体制が整った。 いいなあ。やっぱ安全装置がABSだけの再販は豪雨の舗装路とかスゲー気を使うよな 公式チャンネルで言ってるから
再々販あるだろうけど
70プラドだろうな。
70はどんな僻地でも古い車のパーツ
などを使って修理できるのがフィロソフィーなんだから
今更それをやめることはあり得ない。
ここで再販は暴落すると言ってるのが多いけど
70プラド(クリーンディーゼル、AT、)の場合
暴騰はしなくても値崩れすることはないと思う。 >>226
むしろ改良で再再販の可能性は高まっただろ シングルキャブみたいな売れない車種をリスク承知で出すのもなぁ 再再販が出てもATのみなんてなったらショックだわ。
買うのをやめるかもしれない。 エンジン変わってないからなあ
再再販出る可能性低そう 別にエンジンは違うの使えばいいんでは?
尿素ありでもいいからディーゼルがいいな 見た目70中身プラドディーゼルでOK!OK!超OK!もちろんAT全然OK!
こんな大満足の車をトヨタはあえて市場に放たないよなぁ そもそもなんで出すんだろう?
ユーザーからの要望?市場があるとトヨタが判断?
火のないところに煙は立たないわけで 出さないでしょ
プラドとハイラックス
販売中なんだから 中古が高値で取引されてるし市場があると判断したんだろ
40周年で話題にもなるし再々再販してもおかしくない >>241
世の中カーボンニュートラル取り組む目的で安全性能向上だけでは国内で期間限定で再再販するわけがない
エンジンや排気ガスのアップデートあれば再再販の可能性はある
でも安全性能は魅力だけどなー 同じプラドの(ガソリンではあるが)1GRより幾分マシ VVT-iの方の1GRは70や200
300にまで載るほどになって
出始めを考えると出世したね 2014年ランドクルーザー70専用
40周年記念カスタマイズパーツを限定販売します!
TRC,VSC,HAC,PCSセットで77万円になります。 >>239
なんで出すって40周年だからだろ
今までのスレの中で何も見てないのか >>248
そんな40周年記念キーホルダー作るような軽いノリで自動車型式認定取れると思ってんのか 再再販売しても、自分としては魅力無い車になると思う。
電子制御でセンサー類が増えたり、アドブルー仕様のSCR装置等が付くでしょう。
シンプル設計で故障リスクが少ないというメリットを失うだろう。
壊れないように設計はするでしょうが、それならばランクル300で良い。
出せても450万円位でしょうから一般的な客には沢山売れないよ。 当時はハイラックス無かったからなあ
もう70再再版は無いだろう >>253
オーストラリアでも電子制御の自動ブレーキを付けたりSCRを付けたりしないと販売できなくなるでしょ。
そんな70でも今までの70と同様に何十万kmも走れるのは事実。 ハイラックスの最上位でも430万円くらいじゃない
ユニットも使い回すだろうし著しくコストが上がることはないんじゃないかな 私が社長なら40周年飛ばして50周年完全電気自動車販売と考えます >>253
軽乗用車でも200万以上するしアクアとかのコンパクトカーでもちょっとオプション盛ったら300万超え
500万超えのアルファードやハリアーがバンバン売れてる時代に70みたいな趣味車に500万出せなかったら身の丈に合ってないよ
それに魅力がなければ買わなくていいわな 70の50周年は2034年
日本が電動化の目標にしてる2030年代半ば
そんな時にエンジン車の70で50周年記念車はさすがに無理だな
70自体は途上国向けにエンジン車作ってをガンガン輸出してるだろうけど 秋のマイナーチェンジでエクステリアの変更はあるんだろうか?
自動ブレーキにエクステリアは関係ないから変わらないか トヨタマークにミリ波レーダーがつくとして、
TOYOTAグリルは300 GR-Sみたいになるのかな >>272
パネル新造してると聞きました
このタイミングなのかは知りませんが パネルとはボディパネルのこと?
もしボンネットの形が変わるなら15年ぶりだな
トレッドが前後輪で10cmも違うのは改善されるんだろうか
大規模改良ならホイール穴も300みたいに6穴に戻るだろう なんか新車買うならEVみたいな雰囲気が、このところ急に出てきたから再販は暴落しそうな気がしてきた
再再販されると、暴落加速し再販本体299万以下ありそう
再販買うのは数年待て! 2022 Toyota Tacoma vs. 2022 Jeep Gladiator | Toyota
https://youtu.be/uVbi5gukZK8 現行のデザインから変更した70も見てみたいけどねえ
変更する理由がないからありえないな 今は歩行者保護のためかどの車もグリルとバンパーに段差がないからな。
現行70みたいな出っ歯のバンパーは大昔に流行った物だし。 見た目でどうこう言うクルマか?
ダブルピックのリアドアの処理なんか,町工場レベルだぞ >>284
じゃあ、丸目!丸目!って言わないでね。 >>286
丸目丸目って言ってるのは丸目乗りだけだろ >>287
再販時玄人気取ってあれこれ悪く言う癖に
結局見た目叩きに落ち着く浅い人にはガッカリだったなあ ジープ グラディエーター 【車両レビュー】待望の日本導入!! カッコよすぎるピックアップトラック!! JEEP GLADIATOR E-CarL...
https://youtu.be/xs1mRRNDysw 丸目だの再販顔だのどーでもいい
70かどうかだろ。大事なのは
真の電動化社会に於いては70は用済みだよ 丸目信仰というより
5MT、H55F、前後リーフ以外は街乗り仕様と主張するランクルオタクのデブ親父が多い そんなヤツは新しい物についていけないヘンクツ者だろw 丸目信仰を過度に否定する気はないけど、2022年5月現在丸目ディーゼルは趣味車の域に入ってることを自覚した方がいいよな。 >>297
矛盾してることに気づけw
新しい今どきの車スレへ行ってどうぞ まあ現行再販は フェアレディZ31 みてえな黒歴史だわな
再々版は丸目確定だと私は思う。2024年は戦争でないから2035年予想だがな
まあどノーマルZ31今みるとすげー渋くてカッコイイわな一番好き
https://www.youtube.com/watch?v=3ODYj0s8Bbs
https://youtu.be/ekEM3VyaDow >>300
現行70も新しい今どきの車でしょ。
半導体で電子制御しなければ動かない。
再再販で義務の自動ブレーキも電子制御。
アクセルだってエンジンとワイヤーで繋がってないんだから。 なんでみんなそんなに丸目に拘るの?
見た目の好み? 再販70の時まるでジムニーJB23発表の時と同様のガッカリ感w
23現行時20年我慢してやっと丸目でFMCの喜びと現状の納期待ちを見よ
再再販に丸目を要望する気持ちと同じなんだよ
再再販丸目で発表されたら再販70の時より必ず売れるの間違いない メーカーがいまさら外観を変えると思ってるのかね
おめでたい人間だ 丸目って言ってるにはただの見た目だけで言ってるのが多いな。ガチだったら、フロントフェンダーの上にライトが有るのが受け入れられないとかならわかるんだが。 >>303
そうでしょう40、ジムニー、ディーノ、ポルシェ911、ミウラ、箱スカ皆んな名車は丸目
中でもランクルファンはトヨタ2000GTへの憧れが物凄く強いから
丸目に拘るのです 結局フェンダー上でも滅多に割れないから大丈夫と
トヨタは考えてるんだろうね世界中から大した不満も無さそうだし
しっかし流石は妄想スレだ >>304
そう思うならどこかのショップがハイエースやプロボックスやタウンエースを汎用の7インチの丸目にするキットを出してるみたいに
再販に組み込む丸目キットを出してみればいい
バカ売れ間違いなしだ 汎用丸ライトは世界中で売ってる
デザインされた丸型LEDライトもかなりの種類あるし
7インチLEDで検索してみれば オートサロンに出展してたショートの70が丸目だったな
あの丸目になるキットを市販すればいいのに 丸目ってのはあくまで7inch汎用ガラスレンズのH4、もしくはシールドビームの話で、再販縁取りとかFJクルーザーのは丸目とは言わない。 うるせぇ!見た目丸目だったら通称で通るんだよボケがぁ!!! 衝突安全性とかあるからガラスレンズはもう無理。
Jeepがどうやってるか知らんが、GOLFもガラスは4まで。
トヨタでガラスレンズ採用車はとっくの昔になくなってるだろう。 ライトオプションにしちゃえ
丸目¥250,000
角目¥30,000
なし:公道走行不可 >>317
ジープもLEDだから形は丸だけどカバーはプラでしょ >>320
丸目って、この間でてたやつだろ?
いらないな‥
2万くらいで買えるよ。 ランクル70周年のヘッドライト?黒枠みたいの?
あれはカッコ悪いWWW Toyota 4Runner 40th Anniversary Special Edition | “Best Friends” | Toyota
https://youtu.be/QF-tCBKmV74 >>324
4ランナーも格好いいよな
MTディーゼルで出すなら4ランナーでもいい 再再販まであと【823日】
100日くらい経ったかも
これをあと8回繰り返すのか 普通の車なら次の新型はどんな形で発売されるかをスクープ合戦になるだろうけど再再販の形はわかってるからなあ
2年も先の話なのに不思議に思う
今年マイナーチェンジしてエンジンがどうなるかとかホイールはそのままなのかは気になるけど 70に求められる性能は大体既に決まってるから、そこから逆算したら形状も大体決まるよねって話 【グラディエーターで泥を行く】ゴリゴリの山トラック【ジープ】
https://youtu.be/hRFYEtMPgYs さっきキレイなクルマですねーと言われてしまった
もう1年以上洗車してないんだが 再販じゃないけど、77STDを買った当時、綺麗なクラシックカーですねって言われたことはある。 >>337
ジープ グラディエーター 【試乗】 E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/wXxw0HjNOPE 貧乏だけど死ぬまで乗る車として欲しいな
アラフォーだから30年くらい乗ることになるのかな グラディエーターすか?再再販はあるかわからんもんね グラディエーターじゃねーよw
アメ車なんか全く興味ないや 再販の時って突入防止装置に引っかかったんだっけ?
メルセデスのG Classはバンパーで回避してるのかな 再販より後の基準で突入防止装置が必要になるなら付ければいい
リアバンパー下に付けたらカッコ悪いしデパーチャーアングルに影響するけど突入防止装置はリアバンパーから40cmくらい奥に付けてもよかったはず
40cmだとホーシングの後ろくらいか
そこにフレームから10cmくらいの突入防止装置を付けてもほとんど目立たないと思う >>350
ラングラーは長さよりも幅がきついかな、79はリアの幅が狭いから狭い道入っても結構助かってるけど。 このカウントダウンの先には何があんの??
再販の希望??
すいません教えてください。 首都直下型地震が来たら家の下敷きになったり火災で焼ける70もあるんだろうな。 津波で瓦礫の上に打ち上げられた白の77が有名かと。 再再版にもモリゾウエディションありますか?
GR Corolla Morizo Edition | Toyota
https://youtu.be/GpXdjH-oa4Q >>364
災害時は自家用車は救助の邪魔だから動かさないのが原則だからな。 首都圏で災害時にみんなが車を動かしたらまったく身動きが取れなくなると思う >>374
いつもお疲れ様
おれはカウントダウン楽しみにしてるから続けてくれ >>374
カウンターが【0日】になった日、何が起こるか楽しみ♪ >>383
ネタがわからないならレスしない方が良いと思うワニ >>387
物は再販と同じだから
今年のマイナーチェンジで大きく変わるかな?
それとも一部改良レベルか? >>388
70ならマイナーチェンジでも外観は変えないでしょ >>390
わしは再再版は40年ではなく50年の2034年と踏んどるから足回り外観ハイブリッド等 再販とは全くの別物だと思っとる象 要望が出てるトレッドが前後で10cmも違うのも放置か? トレッドなら買ってから自分で調整しろよ
俺は出来ないけど >>393
リアトレッド拡げるとボデー周り全部作り直しだよ 丸目の時代からリアトレッドが狭くてタイヤが引っ込んでたからな
現行になってフロントトレッドを広げたから余計に差が大きくなってしまってる 前後で轍が違うから直進安定性が悪いって奴だろうけど体感した事有る?知識として知ってるだけじゃ無い?
リアボディの制限の無い79も前後トレッド違うまま売ってるのだから、70としての価値は部品の互換性>直進安定性って判断なんだろう。 雪道で感じた事はある。まぁ、だからといっていうわけじゃないが。 トレッドがナンチャラでこだわるとカッコいいからな
俺はファッションで乗ってたからそんなことはどうでもよかったけど >>400
79だろうとホーシングの長さが前後で10cm違うんだからボディの問題じゃないでしょ。 オートラリアトヨタのサイトで70見るの楽しいよな
何色買うかずっと迷ってるw
みんなは再再販あったら何色買う?
https://www.toyota.com.au/landcruiser-70 >>409
何でメーカー生産国の人間が他国のカタログ見て欲しがらないといけないのか、悲しくなるな
羨ましすぎて泣けてくる…国内で普通に受注すれば良いのに、お裾分けでいいから オーストラリアの70サイトはいつも色が変
前はガンメタが黒に見えるくらいだったけど今度はベージュがアイボリーみたいに明るく見える セーフティーセンスのカメラがトヨタマークのところに付くらしいから
TOYOTAロゴには変えられないらしい セーフティセンスのカメラはフロントガラスのバックミラーの所じゃないの
グリルにあるのはレーダーの送受信かと ミリ波レーダーならハイラックスでもずらしてグリル変えてる人居るから出来ない訳じゃ無いでしょ。 ミリ波の解像度ならば角度が合っていてレーダーの視界内に金属が無ければエンブレム分の10cmくらいずらしても雨粒とかの影響の方が大きい位だと思う。 ずらしても大きな影響はないだろうけどメーカー保証は効かなくなるだろう そんなことより再再版て紙のカタログ無いんだろうな
寂しいな
再販のカタログ良かったから >>434
2024年ではなくて?
再再販がなかったら最悪これでもいいかな ランクル70の最大の顧客は一般人ではないからさすがに電気自動車では出さないと思う。
電気自動車はショップのカスタムとして存在する程度に終わるんじゃないかな オーストラリアでも鉱山利用ならEVでも問題ないでしょ
今現地でEVの実験中じゃなかったか むしろ鉱山と電気自動車って相性良いよな
充電に困らないし排ガス出ないし 鉱山なら走る場所も限られてるし1日に200kmも走ることはないだろうからな >>439
オーストラリアでもって…使えるのオーストラリアの鉱山くらいでしかなくない?
トヨタの社長の見解では日本だと電気自動車を普及させるのに原発5機ほどいるらしい。
駆動の負荷が他より高いランクルだとEVって厳しくない?
鉱山でしか使えないなら、なおさら日本で販売する可能性低い。
それこそ限定的なショップカスタムみたいな位置付けで終わる。
鉱山利用以外でEVでないと乗れないって国は、そもそもランクルなんて必要ない所だから顧客から外れてしまうわな…
駆動負荷が普通より大きいランクルでEVとかいう消費電力高すぎて鉱山から外に出ればポンコツなのを通常ラインナップで売るとは思えんが オーストラリアはごく一部の都市部を除いた他の地域は発展途上国みたいなもの
EVを使えるのも閉鎖空間の鉱山とかだけ
なんにもない原野とか砂漠地域は50年先でもエンジンの70が走ってるよ >>445
何処が視野狭いのか詳しく。
お前、視野広すぎて何処を見てるんだか分からんわ 業務内容によるが
電動フォークリフトですら
半日使って昼休憩に充電して
16:00位には虫の息なんだが 記念すべき800日キタ━━━━ヽ(゚∀゚ )ノ━━━━!!!! マツダと三菱自動車が今秋、新車の価格を3%程度引き上げることが17日、分かった。
マツダは小型車とスポーツタイプ多目的車(SUV)を、三菱自はSUVを値上げする見通し。
高騰する原材料価格を転嫁する。
マツダは小型車「マツダ3」とSUV「CX―30」の車両本体価格を6万6千円引き上げる方向。
現行価格はマツダ3が222万円から、CX―30が239万円からとなっている。
三菱自はプラグインハイブリッド車(PHV)のSUV「アウトランダーPHEV」の2モデルを値上げする。
一部の装備は見直す方向だが、エンジンなどの大きなモデル改良は伴わない値上げとなる。
マツダと三菱自動車が値上げへ 今秋3%程度、原材料価格を転嫁
https://news.yahoo.co.jp/articles/95d45aef25e7348cb114beb5b5c36bdeb0f94c49 先週ゴルフ8見積もりしたらeTSIで400万だった
来月?からさらに円安で5%の値上げ(笑) 鉄もステンレスメチャクチャ値上がりしてる
一ヶ月立たないうちに値上がりしてる >>456
70ですね。
シングルキャブ、カッコいいね >>457
やっぱりそうだったんですねー!
最初遠目でキャブ裏にスペアタイヤついててリアゲートにTOYOTAって何の車だろーと思っていました。シュノーケル初めて見た。
綺麗でホイールにビニールかかってたけど新車再販してるんですかね。 >>458
海外向けはずっと継続販売してますよっと しかしこんな生産体制でほんとに70再々販できるのかねえ
70の中古車の高騰が目に余るから再々販するみたいなこと臭わせてたけど >>465
ないない
高騰はしてるけど今年入ってからまったく売れてないし
今のトヨタの流れではアンティーク車を一部のマニアの為にリリースは有り得ない 中古
こないだまで400だったのに
さっきみたら600て 常識的に考えて、どうせ復刻版だすな今度はトヨタ2000GTとかだろ >>468
ナイナイ
中古車相場推移を見ると2ヶ月で10万以上の大暴落ですよ >>470
中古相場が下落したら再々版が遠のくやん 現在のジムニーのオーダー分も納車されてないのに4ドアバージョンを発表したら怒るだろ 全國的には大暴落だな来年は300万以下で買えるかもしれん
手放すなら一刻も早く うちのディーゼル70、デフロックついてないんだけど、再再販しだしたらパーツ買って後付けできるかな? デフロックパーツが取り付け可能なら再再販じゃなくても再販用でも可能なんじゃない
だけど再販用のパーツを使ってデフロック付きにしたって話は聞いたことないけどみんからかどこかにあるのか? >>487
確かに再販でもいけそうですね。
みんカラ見てみます。
なければおれが犠牲者になって投稿しようかな。
ところで再販ランクルの話ばかりですが、普通のディーゼル70は今後どういう位置付けになるのかな?
今は買わない方が良さげ? クソ大雑把に言えばビートルとかサニトラみたいな扱いになるんじゃね?
旧車にしては維持がしやすい部類って立ち位置になりそう >>489
ソレは、今わりと普通に新車が買える中東とかの左ハンドルトゥループ600万円台とかの事? >>491
トゥループじゃなくて2004年まで日本で売ってたランクル 中東のどうなんだろうな再再販でディーゼル希望なら中東でもイイよな >>489
リアデフはポン付け行けるかもだけどフロントはフレーム幅違うから大変そうだ。
79のゴツいホーシングで是非チャレンジしてみて。 ARBのエアロッカーを前後に付けてスイッチのガワだけ純正を使う方が速そうな >>498
フレーム幅広いとなぜデフキャリアが変わるのか説明求む >>498
デフロックがアリでもナシでもホーシング本体は同じでしょ 2024年に再再販されるとして
2034年にも再再再販出るのかな
ガソリン車最後の年でもある デフロック機構のステーがホーシング側に付いてないか?溶接できるなら何でもありだが。 溶接含む切った貼ったできないなら手を出すような作業じゃないと思われるが。 >>502
これは再再再販もあるかもなw
カタログモデルになると言う噂もあるけど 70ディーゼルって盗まれますか?
200系300系プラドが盗まれてて70はぬすまれないのかな。 70ディーゼルって丸目のことか?
丸目は古すぎて海外でももういらない >>502
純エンジン車は2035年まで販売できるかもしれないけど2034年のギリギリに新たに販売開始するのは世界一のメーカーがやることではない >>505
カタログモデルになって誰がコンスタントに買うんだよ? エンジンかけっぱだから
たぶん鍵付けっぱなんだろう
その状態でよく店入っていけるなー
とはいつも思う 丸目ディーゼルランクルで車両保険入ったら高いんかな >>513
安いよ
車両2〜30万位しかつかないし >>512
ドア簡単に開いちゃうから車上荒らしには遭いやすいけど車両には無関心だと思う もう20年以上乗ってるけど
左右両方のサイドシルに空いた穴
ふさぐか、それまでに再々販出てくるか迷う オレは屋根とボンネットの塗装が剥げてきたけどあと2年様子見 >>522
クリア剥がれ?うちのは白だからガードレール >>527
同感、現行ハイラックスもこんな感じ下品にしてるの見かける トヨタは7月1日、ランドクルーザーの注文を現在停止していることを公式ホームページ内で明かした。
【画像】新型ランドクルーザー
◇◇◇以下、引用◇◇◇
【ランドクルーザーをご検討中のお客様へ】ご注文停止に関するお詫び
弊社車両をご検討いただき、誠にありがとうございます。
ランドクルーザーは、日本のみならず世界各国でも大変ご好評いただいており
生産能力を大幅に上回るご注文をいただいているため、
現在ご注文を停止させていただいております。
ご注文再開につきましては、今後の生産状況等を踏まえ、改めてご案内申し上げます。
ご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございませんが、何卒ご理解賜りますよう、
よろしくお願い申し上げます。
※上記は2022年7月1日時点の見通しとなります。今後の生産状況によって変更となる可能性がございますので、ご了承ください。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ad03da1db4c0931fbf7409b6a84d212475c534c5 70復刻する暇あったら300増産しろヤ!
て絶対言われますよね
もう40周年復刻版はパスされて2034年50周年の販売になりそう プラドも来年モデルチェンジして15年先の2037年くらいまで製造するだろうけど2030年すぎにはハイブリッドのみになってるだろう >>539
先進国向けじゃ無い70は大丈夫だろう、日本じゃ作れなくなるからメキシコ辺りで作るかもしれんけど。 途上国向けは2050年でもエンジン70を作ってるわな
日本が電動化してもエンジン車を国内販売できないだけでエンジン70を生産したらダメってことはない
途上国向けは国内生産してるだろう >>544
50000キロ以下は乗り出し450までじゃないと買う気にならない
それでも高いけど 定点社内撮影の70ドライブ動画、日本語圏でもYouTubeに沢山沸いててワロタ
しかも大体糞つまらない話しかしていない 2015年の新車時に乗り出し400切ってたからな、それから7年間どんな扱いしたのか分からない車を良くそんな値段で買う気になるなと関心するわ。 >>548
それでも再生回数そこそこ行ってるんだよなぁ。YouTubeはマネしてナンボと聞くから再生回数多くて手軽なものはすぐにパクられるんだろう 再再販って、23年11月?
オーストラリアの量産開始時期と一緒じゃねーのか? 40周年の再再販なんだから2024年
70のマイナーチェンジは今年の秋 丸目にしても再販にしても再再販次第。
もう生産してないんだから再再販がなければ永久に暴落することはない。 今日仙台の四駆専門店に70問い合わせたが口調や少し上から目線の対応がヒデーと思ったが、
いいショップはないのかね。 >>559
いくら専門店でもまだ再々飯の対応は出来ないよたぶん 2年以上先の話が筒抜けになるなんてメーカーからしたらありえない 書き方悪かったな。
すまん。
丸目の70を問い合わせたんだよ。 そりゃここじゃ無いわ
1 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2022/04/04(月) 20:39:31.43 ID:T8J+SdIM0
日本で再再販されるであろうランドクルーザー70の妄想を書き込むスレ
なかったので 70本家スレは落ちたからここで話すのもいいだろ
どうせ妄想スレだしなw 本家はパートいくつまで行ってたんだろあれ
それが分からなくて誰も立てないとか 丸目希望なら新車グラディエーター&ラングラーで良い思うのね
その2車種、一般人は70丸目と区別つかないからok ジープは候補だったが直近2年の値上げがバカらしいので萎えました、、、 >>568
貨物車なんだからボディが変わることはない
>>569
本家はPart58までいってる 何のソースもないが、来年再再販みたいなツイートを見つけて久しぶりに見に来たよ。
新車でプラド買ったばっかりだけど、どうしても70が諦めきれない >>574
買ったばかりなの?納車されたばかりなの?
プラドも納車は来年って聞いたけど・・・ >>575
去年11月に契約して先月納車
快適だしいい車には違いないんだが、やはり自分には70が合ってたなと思う >>576
俺と現行プラド乗って一年だけど70待ちだよ
プラドで繋げるから5年くらいなら待てるw プラドにMTがあれば再再販が出なくてもなんとか妥協できるけどな
だけどハイエースでさえMTが廃止されてしまう時代に無理な話だわ スポーツカーにMTが設定されるのと同じ理由だよ
カッ飛ぶわけじゃないけど あーグラディエーターのミッション車あれば即決なのになぁ ミッション車で理解出来るが…
いつの頃からかミッションはどの車も付いてるだの言うヤツが増えて来たな…
そう言うヤツほどMT車乗って無いか、最近買ったヤツだな… 再再販の70に乗りたいと思ってるマニアックな人間がそこらのキャバ嬢と同じようにミッション車なんて言ってるのは情けない 再再販にあたりATのみ設定のところメーカーオプションでMTはプラス100万円くらいの選択肢があったらどうする?
もちろんATの新車価格に上乗せだよ 100万って極端な
そんな幼稚園児みたいな発想には答える気にならない 再販もイイぞ。ほんと良い新車で買ってほんとよかった 2022の限定モデルだっけ?丸目のやつ。
あれそのまま売って欲しい。ディーゼルで。 ジムニーは好きだけど、軽じゃないなら要らないかなあ・・・ >>596
本当に良い車だね!良すぎて売っちまったけど 除雪車が間に合わなくても
モリモリ発進できる数少ない車
冬になると所有していて良かったと思う日が多い >>601
凍結等以外の雪道は安心して走れるね
しかしパートタイム4wdはツルツルの凍結路には向いてない 再販ないなら逆輸入のV8ディーゼル乗りたいけど、800万は流石に手が出ないよ。 ちょっと前まで豪ドルは80円くらいだったのに今では93円とかだからな
800万では難しいでしょ 300GRSに見向きもせず、逆車VDJ76/78やフルレストア40を買う奴は変態 逆輸入に関しては円安前に輸入済みの個体を買えばいいんじゃないか?
ジムニーは軽規格で5ドアは厳しいだろうな。
JA11や現行のスペアタイヤブラケットの構造を見るに3ドアで限界いっぱいだしな。
まぁ、ジムニーの売りは軽じゃなくコンパクトなボディサイズに意味があって、ランクル77系のような3ドアと同じようにオフ性能と堅牢性を備えつつ乗降性を良くしたいユーザーを狙った車では5ドアでの多少のサイズアップはあまり気にするものではないだろうしな。
ランクル70もショート・ミドルのラインナップからミドル5ドアが試作されセミロングが出たように、シングルキャブからダブルキャブが産まれたように、現地特装屋で後部ドアを追加したトゥループキャリアがあったり乗降性能の向上は結構需要あるんだろう。
まぁ現状、安価でエンジンの信頼性込みで堅牢なラダーフレームを持った5ドア四駆で有力なのはジムニーくらいだろうな。ディーゼル四駆が産まれない限りジムニーのがコスパ良い >>610
新車から再販79乗ってるけどフツウです36.6キロだっけか
ディーゼルは丸目でも50くらいだっけ?それは現行ハイラックスか 150馬力の40.8か。再販は23いくつかの36くらいか
23いくつかのほうがいいか
ハイラックスなら丸目か FJ前に乗ってたけど、あのV6トルクあると思うけどなぁ。現行プラドのディーゼルに乗り換えたが、燃料代気にしないなら再販の70のV6がいい >>611
丸目のトルクは29kgしかないぞ
馬力も130psしかないから全然走らない
再販と100psも違う >>614
そうそう丸目はディーゼルだから29キロでも再販とは比べ物にならんくらいトルクフルに走るんだよね トルクフルかもしれないけど絶対的馬力がないから加速は軽自動車にも置いてかれるw >>613
燃費諸々気になってプラドディーゼルに乗り替えてしまいました。 1hzって2000回転で29kgfじゃない?
スペック的に1grと大して変わらないトルク発生だけど、
乗るとトルクフルに感じるのかね? >>619
1GDいいですよね。
でもやっぱり76に乗りたい夢は諦め切れない >>620
多分700回転以下辺りの1GRがエンスト直前になる所を使う人にはトルクフル。
回せればガソリンの方が伸びる。 現行1GDは204ps51kgmもあるからな
1HZはNAだけどターボの1KZでも馬力やトルクは隔世の感がある >>621
そりゃ理想は1GR76との2台持ちだったけど
売却金で借金なしで150と交換出来たから良しとしました >>610
エンジン特性で粘りと得意回転域の差はあれど、トルクはセッティング次第という認識。
高回転型か低回転型かの違いでは? トルクがないっていう人は、たいてい「アクセルの踏み方がノロマで浅い」んだよな さほど踏まなくてもグイっと来るのがトルク感じゃないの? V8ディーゼルなんてワガママいいません、
ハイエースのディーゼルと同じでいいです・・・ちゃんとアドブルーも入れますから V8Dは日本の排ガス規制はクリアできない
オレも1GDで十分 そんなぽっと出エンジンいらね
ラリーレースやる車でも無いしな F33Aがいいけど載せてくるのはオーストラリアの規制が始まる4-5年先の話でしょ
300に載せたのと同じ仕様じゃないだろうから再来年には間に合わないと思う >>634
300の広々ボンネットでもアフターアイドル必須のエンジンじゃ酷使には耐えないのじゃないかな?
ホットインサイドやめようとしたらヘッド周り再設計だし。 アフターアイドルが必要なんか、市街地走行以外ならばまだマシか。
アフターアイドルって昔のディーゼルターボみたいだな。これはこれでアドブルー必須エンジンよりもランクルらしいな F33Aはホットインサイドのレイアウトもそうだけど
冷却系統が全く成立しない希ガス もしF33Aを70に載せるなら1VDと同じようにパワーダウンして載せるだろう
300のF33Aはツインターボで309psあるけど70に載せる時はシングルターボにして250psくらいに落として余裕を取るんでしょ
1GDが2.8ターボで204ps出してるのに70の1VDは4.5ターボなのに205psしか出てないし 耐久重視の車だから耐久の為にも限界まで出力を絞り出したエンジンから多少スペックダウンはするだろうね。ある程度の出力とトルクは重要だけど70の使い方だと過剰に出力を重視する必要はないし ここの住人は中古のHZ77 76 は眼中無しなの? 高速走行後にアフターアイドルが必要な理由がわからん
高速なら回転数低めだし走行風での冷却も多くなりそうなもんじゃね?
こんなんで未舗装路なんて走れるんか?風の冷却も少なくて回転数も高くなるやろ >>642
友人が乗ってるのを見ると羨ましく思うが、朽ち果てる一方のボディに今からあの額は出ないです 巷で耐久性耐久性言われる通り確かに原動機が働かなくなる気はしないが、その他保証年数が切れた要所に継続的なお手当が必要な個体に対して、2022年現在から言葉の通り「耐久性」という言葉を使う気にならんな >>645
所有者にとって最高の売り時ではあるが、買い時ではない。だがしかしあのディーゼル音は欲しい >>644
>>644
Vバンクの内側にターボが有るので、高温になった排気系からの熱が抜けにくい。
アイドリングストップと同じく見た目のエコ優先で耐久性犠牲にした設計だと思う。
経年でボンネットの塗装痛みも多発するはず。 取り急ぎ
トヨタ自動車が15日に予定していた高級車「クラウン」の発売を秋ごろに延期することがわかった。14日までに主要なトヨタ販売店に伝えた。中国・上海の都市封鎖(ロックダウン)による部品不足などが影響している。延期後の明確な発売時期は示されていない。
トヨタは15日に新型クラウンの車体や詳細を公表し、同日から販売店で発売する予定だった。6日にはトヨタのウェブサイトに特設ページを開設し、販売店には価格など...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD1473B0U2A710C2000000/ クラウンもスープラもヤリスもソラテルだかなんだかもいつも同じ発表じゃねーかよw\(^o^)/
https://pbs.twimg.com/media/FXrncCXaQAA7lHx?format=jpg&name=large
俺が再販79乗ってる理由に、コレに似てるってのもある
1978年 クラウンCM 美しい日本の新しいクラウン
https://youtu.be/ujboltPc578 過疎ってきたね。
1日も早いディーゼル MT76の再販を願って眠ろう 今年のマイナーチェンジの内容が気になるな
それがそのまま再再販になるし 今はハイラックスあるから再再版無いと思うんだよなあ 出る出ないも含めて結局はあーだこーだ言ってる今が、一番楽しい。 象爺の動画あたりでは企画はあったんだろうけど、
今の工場稼働状況だと厳しそうだよな ハイラックスってピックアップだろ
再販と同じようにピックアップの79を出してもほとんど売れない ダブルキャブのランクル見てて思うけど、重心と部品供給や互換性以外でキャブオーバーにしない理由ってあるの? キャブオーバーにしたら整備性悪すぎでどうにもならんだろ。 >>667
キャブオーバーは運転席が前輪の上
悪路なんて走ったら人間が飛ばされるよ
日本でも昔はハイラックスなんかのボンネットトラックがあったけど悪路を走ることはないし
積載性がキャブオーバーのほうがいいからボンネットトラックはなくなった 28年目
毎年のようにあちこち修理
もうMTあればハイラックスプラドでもいいような気がしてきた 日本で売るプラドにMTが設定されることは永久にない。
欲しければ逆輸入。 トヨタが昨冬これから出すEVって発表したクロスオーバーEVはクラウンスポーツだった
ハイブリッドだろうけどエンジンが載ってる
もしかしたらコンパクトクルーザーにもハイブリッドでエンジンを載せるんじゃないか
オレは再再販がなければコンパクトクルーザーにするわ >>667
リフトで上げないとメンテ性悪過ぎるから、ハイエースのタイベル交換とかやった事ある? >>678
あるわけないよ
タイベル交換なんて作業員のやることだろ 軍用車でも73式中型トラックみたいなのがあるんだから、あまり問題無いもんだと思ってた。 再再販の繋ぎでMT車探してるんだけどオススメある?
丸目70も再販70も高くて買えないw
300万以下で探してるけど古いサーフくらいしかなさそう そりゃまぁ何億もかけてMT仕様出したフェラーリは勿論、
最後になるまでMT作るって言ってたアストンですら断念するくらいMTは売れてないからなぁ・・・
買う買う詐欺だもん。 好きだからMT買う、から
廃盤になる前にMT買う、になりつつある キャビンが開くトラックはエンジン丸見えになるけどね >>686
丸見えになっても手が入らない所が出てくる。あなた整備自分でやらないでしょ。 繋ぎで乗るなら値落ちしない車を買うべきだろ
じゃあランクル70ですね >>687
キャビンの開くトラックなんか持ってないし自分で整備もしません。一応元整備士だけど >>683
オレは繋ぎで78プラドのMT買ったよ
ほんとは丸目70MTが欲しかったけど300万以上出してまで買いたくないし再再販が出たら暴落するだろうから手を出せなかった
78プラドも暴落すると思うけど25万km超えのボロだけど1KZはよく走るからまあいい
再再販が出なかったらちょっとパニックだけどw マツダ直6のCX-60はミッション車無いんだっけか >>694
全グレードにオートマチックトランスミッション車がラインナップされてる >>693
増税前は走行距離17万km、HZJ73の本体価格200万の個体があって修理費やら車検込みで300万くらいだったな。
結局あれこれ弄って更に+50万は軽く使ったが…
ランクル70系は買うと純正に戻すにしても社外品にするにしても弄りたくなるから繋ぎならオススメしない。
売る事を気にして乗る車ではないが、独立フェンダーに大排気量NAディーゼルは存在しないので再再販されても暴落はしないと思う。
ガソリンの70は規制地域では需要あるが、1VD搭載車や新型の300系のディーゼルが規制地域関係なしに使えるならガソリンの70は暴落する。
1GDならディーゼルが欲しいって層には需要があって、アドブルーやら車検費用で結局売るって流れでも売り買いの活発なサイクルが出来上がるからカモを集める車輌としてなら尚更中古では需要あって丸目の需要は変わらずのまま再販の需要は、やや下がる。
都内のディーゼル規制解除の流れと企業が思いきってアドブルー無しのディーゼル出すとかが存在するならカモを含め実用層など幅広い支持層を得られるから、その場合は丸目は増税前くらいの価格に戻り、再販暴落かもね。
見た目キレイで中身ボロボロのぼったくりが多い中古で繋ぐより再再販でるまで金貯めて出ないなら逆輸入で新車で買った方がいい気がするけど。
円安前に既に逆輸入されてる固体なら今から逆輸入する固体より安いと思うし再再販の為に今まで貯金してた強い執念を持った人ならそういう選択もありなんじゃない?
この先1VDも貴重になってくるだろうし 新車の軽油プラド納車からちょうど3ヶ月。売っ払って再販買いたい。毎日悩んでる。もちろん家族は猛反対。 >>700
3ヶ月は早すぎでは?
何がダメだったの? >>701
気に入ってはいるんだが、、快適すぎて。
乗り心地悪いバンを MTで運転するほうが自分には合ってた。
贅沢な悩みなのかもしれないが。 右ハンドルの逆輸入車ってどこにも売ってないよね?
結構探したんだけど >>704
ちょっと前に76右ハンドルが850で出てたな
オーストラリアの現地新車価格が前は7万豪ドルくらいだったのに今はなぜか12万豪ドルくらいになってる
為替も80円前後だったのが今は95円とか
今の為替で現地価格が1100万超えって本当かと思う カウントダウン?あんまやらんほうが良いかもね
最近全く法人と関係ない部外者の行動がいろいろと問題になっとるから >>703
自分の幸せより家族の幸せが優先しとけ
俺は再販売っぱらって家族は満足してるよ そんなに欲しいなら、ジムニー5ドア買えばいいじゃん >>707
日本円の価値がここ2年で3割位落ちてるから輸入品の値段は厳しいね。
ランクルの場合は教科書通りなら現地の値段がその分下がるのだけどトヨタも競争力がある製品は値下げしないし、むしろ値上げしてるので右ハンVDJ逆輸入しても1,300万とかになって売れないのだろうな。 状況の変化を読み取って即決出来るくらい事前準備しとかないと、優柔不断に願望だけ垂れ流して待ってたら安く手に入るせっかくの機会を逃すって事だな。 再再販かったら死ぬまで売らないし乗り続ける
ほかの車に目うつりしたら最悪2台持ちしようと思う >>717
置き場所の確保と買う決断さえ出来ればそこら辺のトヨタ店で360万で新車が買えた8年前がまさにそうだった。 その360万が400万オーバーで売却できるのがまさに今 >>723
当時新車で買った人は諸経費込で車体タダで貰った様なもんだな。 >>724
でもなあ。免許返上するのではないかぎり、比類する別の車はないなあ。 さすが70
半導体不足なんて全然こたえてないぜ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13329/ >>724
それは今手放したらの話でしょ
所有し続けるなら相場の高い安いは関係ない
株と同じで将来も高値が続くとは限らないし R35持ってるんだよ、だから相場なんてどうでもいい。
でもハイオクだけはダメだ。
R35でもはっきり言って納得してないけど550馬力だから仕方ないって、壊れたらもっと金かかるし仕方ないからハイオク入れてる。
外車も持ってるけど全部ディーゼル、趣味用にハイエースも持ってるけどディーゼル。ディーゼルこそ正義なんだよ。 ディーゼルこそ正義だぁ~(///ω///)♪
バーカ この車だとディーゼルが合ってるよ
所詮貨物車なんだから
トラックにハイオク入れる奴おらんやろ 道具の車として売ってるターゲットの地域では
シングルVVT1GRとかの指定オクタン価でもハイオク車扱いにならないからしかたがないね 70の再再販とハイラックスのマニュアル追加どっちが可能性高いかな? 再再販もまったく不明だけどハイラックスにMTを出してもほとんど売れないから可能性はゼロみたいなものだ ハイラックスよりはまだプラドの方がMT追加はありそう >>741
何言ってんだ
なんで120プラドからMTがなくなったか考えたらわかるだろ オーストラリアも150のMTがある。
マイナー前の177psの1GDでも70の1VDより速い。 オーストラリアも1HZが遅すぎるから大幅にパワーアップした1VDになったんでしょ ユートで使う仕様で車体が単純に重くなっていきパワー不足になったからかと。
1HD-FTEの代わりに1VDになったと認識。
1VDがランクル200のツインターボ仕様じゃないのはパワーと耐久性を重視した結果だからじゃない?
70に関して速さは関係ないかと。なら1HD-FTEが消えて1HZが生きてる理由に説明が付かない。
ガソリンエンジンは全てNAエンジンだしね。 エアコン入れっぱなしなのに例年夏の方が冬より燃費良いな、輸出先が暑いところメインなのでオーバークール気味なのかな?冬はグリル目張りしてみよう。
ところでカウントダウンはゼロになったらどうするんだろう? カウントダウンゼロになったらどうするってカウントダウンなんだからゼロになるまでだろ カウントダウンゼロになったら再再販オーダー開始されるよ カウントダウンゼロまでには出るから出ないか確定してるだろ
しらんけど カウントダウンしてる人、トヨタから「全く根拠は無い。煽りだ」とかなんとか訴えられそう
一応忠告しといたW 再再販のアクションが何も無かったら、757日後にしれっとカウントダウンやめてフェードアウト出来るのか、何かニュースになるのか、気にならん? >>758
ただの個人の書き込みがニュースになる訳ないやろ 600日後くらいに具体的な話がなければカウントダウンしても無駄 前回記事の最初は2013年10月ころ発売のランクル マガジンだったかなあ
ディーラー発の噂がその1年前だったか
2010年頃がSNSの始まりか このカウントダウン。ナイトスクープの謎のビニール紐と同じくらいの気持ち悪さがある。
カウントダウンに何か根拠があるのか?それとも心の病か? >>763
カウントダウンするだけが、何の妄想になってどこに楽しむ要素があるのか分からん。 カウントダウン書き込んでる人の正体、俺の妄想としてはJAOS&GMTが行なっていると思う この方がイイな
カウントダウン書き込んでる人の正体、俺の妄想としてはJAOS&GMTだな >>764
あと何日で発売かなとかも妄想だろ
おまえも文句あるならこのスレに来るなよ どうせ再再販なんてないんだから、平和な妄想くらい大目にみてあげようよ 70スレは別にあるんだから妄想が気に食わないやつは見なければいいのでは?
本家スレは過疎すぎて落ちたけど再販スレはあるだろ >>771
再販スレにもわざわざ同じレスしてるけどよっぽど70大好きだなw マイナーチェンジはボンネットが変わった2016年以来6年ぶりかな
今回の改良はなんだろう
ホイールが300と同じように6穴になるか ただの妄想 遊びのカウントダウンにこんなに噛み付く奴らいるんだね >>773
生産の関係でホイール6穴化と、安全規制関係の5つ星キープする為に自動ブレーキ付くのじゃないかな。
2027年期限のユーロ6対応でエンジン変えるのはもうちょい後か。 そうなんですね、、、
現状、選択肢が少ないから悩むね >>775
排ガス規制が2027年ならまだ5年あるからエンジン改良はもう少し先だろう >>776
6穴になってもホイールナットは5穴と同じM14P1.5だからM12の旧70とかプラド用ホイールは使えない可能性大じゃないかな とうとう70にも衝突軽減ブレーキが付くのか
70も6穴になったらホイールデザインも変わるだろうから丸目後期からすると23年ぶりのチェンジだな あと2年か
そろそろGMTあたりがなにかリークしそう 再再販までの繋ぎにプラド挟もうと思ってるけど、マットブラックエディションどうだろう。
メーカー純正でここまでやってある車ってかつて見たことない。 今プラドを発注しても来年の春に納車になるかどうかだろうけど構わないのか? >>784
特別仕様車と普通のグレードで見た目はそんなに変わらなくね? >>787
そういう利口な判断が出来る冷静人ばかりじゃないらしく、特別仕様とか限定とかって文字見てワクワクしちゃう人がいるらしいですよ 見た目だけなら素人がラバースプレーで塗ったのと大差ないな
けど特別仕様車って大抵はメーカーオプションが割安で付いててお得なパターン多いけどね
今回のプラドがどうなのかは知らんけど 純正であのカスタム感がいいんじゃね
自分で弄る気はないけど的な
知らんけど EUのコマーシャルバンが好きで自分で塗ろうと思ってたんだが、純正で出してくれるならすごく助かる。ドアノブも黒だったらよかったのに YouTuberのシマさんがランクル70でるっていうからたぶんでるよ >>799
ランクル300で色々あったシマベース? シマベースさんがTwitterで呟いてる。
周りのトヨタ関連からのファンから情報が色々はいってきてるんだろうね。 4気筒2400の尿素付きディーゼルターボは70には乗せないだろ。 ディーゼル載るなら贅沢言ってられないけど70に2GDは寂しい 2GD載せるならいっそ乗用3ナンバーにしてほしいわ
乗用ナンバーは自動車税が高くるけどショートも出せるし高速料金を5割増で払わなくていいし
ハイラックスが2GDで結構走るからパワー不足も心配することはないだろう >>809
どこの高速が乗用車比5割増しなのか述べよ 休日に高速乗れば1ナンバーは5、3ナンバーの5割り増し アドブルー必須になって、いざ販売となったらアドブルーの有無と価格とスペックを比較して、結果的にオーストラリア向けを逆輸入した方が良かったなぁってなりそうだなw 命に別状は無かったとは言え、家族5人乗っててよくこんな運転できるな。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/172464ff295002de132035120c83bfd6c59aae40 ブラックアイスバーンで前を走る80がこうなったのを見た事ある。。
対向車のトラックに突っ込んで行った。
4WDにしてなかったのかな? オーストラリアの1VDでは日本の排ガス規制はクリアできない >>814
セダンならまだしもこんな車では無謀すぎるだろw >>818
あの滑り方はてっきりFRなのかと思ったわ・・・
再販70にはトラコンつけて欲しい! >>823
舗装路を4駆で走らないわな
現行70はVSC付きでしょ >>824
冬に雪国に住めば分かるよ。
そんな理屈は通らない。 >>826
いくら雪国でも雪のない駐車場で4WDのままにしないだろ >>814
ニュー速+でスレ立っててランクル70がバカにされすぎて悲しかった
ポンコツプラドなのに誰も違いをわかってくれないorz 78プラドは別物だけど同じ70系列だからな
まるきり違うとは言えない
こんど出るクラウンはクロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートがある
セダンはFRで駆動方式も違うかもしれないけどクラウンの系列なのと同じ てかこの高速オンロードの状況ならむしろ旧77/76の方が78プラドよりポンコツだろ
論点がぼやけたイメージ論を展開する奴って本当に馬鹿だな
仮にも70に興味があり、一般人よりはフレーム車の知識もある筈にも関わらず 再再販でディーゼルでれば4ナンバー化できるのかな? >>831
Aピラーから前が小型車枠超えてるからムリ >>831
現行70のボンネットはオーバーフェンダー外しても幅が1770あります。 フェンダー部分を凹ましてもライトユニットのウインカー部分ではみ出してるから内側に寄せないといけないぞw
タイヤもはみ出すからホイールのオフセットも変更がいるし 最新レクサスLX600やランクル70なら、カメラからの自動ブレーキによってコンナ事故は起きないのかな
こういう事故の起きないランクル79なら再販から乗り換えたい 間違えた!
最新レクサスLX600やランクル300なら、カメラからの自動ブレーキによってコンナ事故は起きないのかな
こういう事故の起きないランクル79なら再販から乗り換えたい ガソリンATMT、ディーゼルATMTの4種類出たらどれ買うか悩んで禿げそう
ということで迷うわなくて良いようにディーゼルMTだけ販売してくれ 本当にAT出たら買いたいな
前回の再販の噂が出てた時から当時の2chでワクテカしてたけど嫁NGで買えんかった
最初はMT免許取るって言ってくれてたけど実車見に行った時にこの大きさでMTはちょっとってなって結局買えんくて別の買ったわ
その車もそろそろ買い替え時期でいろいろ検討しててラングラーいいなと思ったけど乗り出し900万は流石に高杉
乗り出し500万でATなら買う >>844
ラングラーってそんなに高かったけ?円安だからかな。
2年前はそんなに高くなかった記憶。
900万も金だすなら逆輸入のが幸せだしなぁ。
この手の車は妥協で買うと、マジで後悔するよ。後からじゃ、どうしようもない部分を妥協すると後悔をずっと引きずってしまうから、よく考えて譲れない所にはちゃんと投資した方が良い。
サイズはダブルキャブピックアップでないなら、高さが高いからデカく見えるだけで横幅は今の普通車とあまり変わらないし全長は今のミニバン未満だから気にしなくて良いのと、直線的なボディと視点が高い関係で運転しやすいし、バックカメラ付ければ後ろは見えるから、買う機会あるなら説得頑張って。
オーバーフェンダー無しが選べたら横幅なんて気にならないレベルなんだよね。わざわざレスにするのも処理がめんどいし、付けるなら自分で付ける感じに設定して欲しかった。 現行のJLラングラーは2018年にローンチされた時はミドルグレードのサハラで車両価格490万円だったのが、今830万だからね
円安もあるし装備とかも良くはなってるとは思うけどさすがに笑う MT車所有したことないんだけど運転面倒かな?
免許とって以来だから20年乗ってなくても乗れるもん? >>847
ちょっと練習すれば楽勝。俺もそんなもんだった。 ウチも嫁が限定だもんで再販スルーしたクチなんで再再販にはAT出してくれると嬉しいですね
まあ子供も巣立っちゃって嫁が乗る機会はほぼないと思うのでMTオンリーでも口説けそうではありますが 嫁が乗れないからATにするとかMT買えないとか、外野からするとアホかと思う。嫁絡ませるならプラド買っとけ。どうしても妥協するなら嫁専用の軽買ってやれ。 うちはうち
よそはよそ
それぞれの人や家庭毎に考え方や事情は異なるんだから否定するのはよくないよ >>851
そうやってATやらデフロックレスで買ったとか、再版はガソリンだから買わないとか言ってた奴らが数年後に泣いてるのを見てるわけですよ。
だからこそ仕様は妥協するなと。先人の話を聞けと。 >>845
再販70の幅は1870mmあるけどミラーtoミラーの幅は1695mmの丸目ナローと同じだからな
ミラーを畳めば通れる幅が違うけどミラー出したままなら運転感覚は5ナンバーのナローと変わらない 70は趣味車だし再再販されたら安全装備もてんこもりでディーゼルなら乗り出し500万超えは確実
それくらい払えるんだから嫁に専用車を買えばいい
家庭の事情もなにも払う余裕がなければ趣味の車に500万は身分不相応 趣味車兼生活車として使っちゃいかんか?
嫁用に軽ってのは一つの案ではあるけど、うちの場合だと軽じゃ許されなくてminiとかアウディになりそう笑
500万を悩まずに気軽にポンと払える層から言えば身分不相応かもしれんけどまぁそれこそ家庭の事情やろ >>855
家庭で車1台しか置けなくて共用であるなら妥協も必要になるけど、嫁車があるなら嫁車は基本買い換えないで自分用で趣味兼生活車で買うという選択もあるね。
車に興味ない人からしたらそこそこの車で満足する訳だし。
購入は今すぐじゃなくとも、かなり多めに見積もった資金を貯めておいて状況に合わせてすぐに買えるくらいの準備はしてもいいと思う。
その場その場で行き当たりばったりではなく目標決めて事前準備でいいんじゃないかな。
現時点で500万しか出せなくとも、そこから貯めたら目当ての車は買えるくらいにはなるのだから。
さすがにそこまでは出すものではないとなってしまうなら、買うのは辞めた方がいい。
買った後に売ることしか考えなくなり、高く売れたとして総合的には損しか残らないからね。
中古ならそこそこの値段のがゴロゴロあるけど新車が良いならば、その拘りを貫いて妥協せずに資金貯めよう。 >>855
嫁さんが運転できない時点で生活車ではないわな
だんな専用車でしょ >>857
そのとーり!うちも買った時は再販運転する気満々の嫁さんだったけど半年持たず助手席専門になり相場高騰が発覚したとたんプラドに乗り換え派閥に転換 シマベに入ってる情報によると再再販70に乗るエンジンはプラド又はハイラックスのディーゼルで300のディーゼルエンジンは乗らない。ミッションについてはオートマのみ。
エクステリアについては安全装備の兼ね合いから、ステーションワゴン系の70で再再販との事です。 その情報流して大丈夫?どんな立場の人か知らないけれど そもそもステーションワゴン系70てなんだよ
ナナプラのことか? 嫁車無くて、1台の車を旦那と共用とか不便だな。
仕事行ってる間とかどうなるんだろ?
その定義で生活車といい、1台で凡庸に色々こなすならSUVで良くない?
汎用四駆を求めないなら、それまでだし。
中古のAT丸目やオーストラリアみたくAT改造車にしたら解決かもね。
大抵女のNOはMTだからダメと言ってる訳ではなくて、最初からこの車に反対だからダメと言ってるだけ。
ATになったからと言ってOKにならないことは頭に入れて検討しよう。 >>860
>>865
その人はATが欲しいみたいだから、単なる妄想に過ぎない 再再販されてもATのみだったら悲しいなぁ
ハイラックスのエンジン、ミッションでいいからせめてATとMTは用意してほしいわ
ハイラックスのMTなら6速になるから逆にありがたいし ATのみってのは一番考えにくいでしょ
可能性としては一番高いのは再再販なし
2番目がMTオンリーで再再販
3番目がMTAT併売
4番目がATオンリー 冷静に考えてめちゃくちゃすぎない?
オーストラリアの法規制に対応した車を日本でも売れるようにするっていう考えが一番コスト的にも合理的だけど
これじゃあまるで日本用に作った70じゃん
AT限定なのも意味不明だしめちゃくちゃだろ その通りだと思うけど、一方でこのご時世でもラングラーみたいなクルマも結構売れてるからビジネスとしてなくはない気もする
可能性は限りなく低いけど ステーションワゴン系の70ってなんだろう。
300系の駆動系に70のガワ乗っけてくれるなら個人的には嬉しい こんど税抜350万で販売したら年間1万台くらい売れそうだね >>874
ステーションワゴン系ってのは貨物登録じゃなくて普通車登録って意味じゃないの?
そんなのが実現するとは思わないけど >>871
オーストラリア仕様も今年のマイナーチェンジで衝突軽減ブレーキが付くみたいだから日本でも売ることができる。
だけど1VDでは排ガス規制をクリアできないから日本で売るのは不可能。
オーストラリアの排ガス規制まではまだ4-5年あるから再再販には間に合わないし。 スズキOEMでグリルの意匠変えて70ジムニーにした方が可能性有りそうだな。 「昔と違って今はパイラックスを販売しているので、もうランクル70の販売はありませんよ」と正直に言わないトヨタはやはりズル賢い 普通車登録だと規制にまったく適合出来ないから厳しそうだが
リアシートリクライニングとかもできるようになるし需要はあるのかね 70プラドならエンジンの選択もATのみも理解できる 再再販と言うより、マイナーチェンジ後に国内販売再開。
ただ、プラド/ハイラックスと同じエンジンはない。
プチ炎上させ引き込みかな? 自分はオーストラリアだからこそATって思う
四駆、無骨、マニュアル操作って感覚は日本人だけ、マッドマックスのインタセプターだってATだった
ここの住人はあれがオーストラリア映画って周知の筈 賛否両論あるのは分かるけど、俺はどうしてもMTが欲しい。最悪2.7ガソリンでもMTなら我慢する >>886
MTが欲しい理由を参考に教えてくれ
クロカンするからか? 燃料代気にしないなら再販より楽しいランクルは未来永劫ないよ >>883
カタログモデルにしても買う人間がいない
2004年で国内販売終了したのも売れなくなったうえに排ガス対策が必要になったから >>877
いずれオーストラリアの基準をクリア出来るエンジンを載せないといけない
それは日本の基準もクリアできるから日本でも再再販で出しましょって事だな
こりゃ本当に出そうな気がする >>887
よく聞かれるんだけど、MTが好きだからとしか答えられないんだよな。
最近のATが優秀なのは十分承知してる。
操作するのはもちろん、運転席に座ってシフトブーツの中心にあるシフトノブ見て安心すると言うか。なんか気持ち悪くてすまそ ATでもMTでもどっちでもいいからディーゼル頼むぅ!!! >>888
リアシートに乗る家族は苦痛になってるかもよ、独身ならいいけど >>893
ランクル70の後部座席はどれも苦痛だから、どれを選んでも変わらないよ。
極論、割りきって対面座席でも良い。
対面座席は、もう無理なんだけどね >>890
オーストラリアは燃料が対応できてないからすぐに排ガス規制をできなかったと思うけど
その対応が終わって規制が始まるし遅れる可能性もある
規制対応したエンジンに未対応の燃料を使ったらダメじゃなかったかな
規制対応させるのは数年先の話で40周年の時じゃないし >>897
まぁ40周年限定で出すと決まってるわけじゃないしな なにかの記念じゃないと再再販を出す根拠がないよ
昔出たPX-10も何の記念もなくやみくもに販売されたわけではない そもそも限定販売じゃなく通常販売かもしれないし
わからないよ ウクライナと物価上昇で再再版は無くなったと思う
だからもう別のクルマ買ったよ 通常販売しても買う人間はほとんどいない。
月に100台では商売にならない。 同じもへったくれもないよ。どこの国の仕向け地仕様買っても補機が変わるだけの同じ車だよ。 >>904
国内のみだから限定なんでしょ
再再販で国内限定なんて、それこそ商売にならないし出せる見込みは無いと思う
海外でも出せる仕様にしてこそ日本でも再再販できる可能性があると思うけどね >>906
記念車は採算なんて考えて出してない。
再販も同様。
最初の販売目標はたった2000台だったんだから。
採算を考えたらPX-10やオリジンなんてあんな値段では絶対出せない。 現行ランクル70用の既存の部品の中から細かい部分を組み替えるだけならまだいいけど、ランクル70用でない物を持ってきてくっ付けるような大きな部分の変更は日本国内での生産であっても売上少ない日本専用としては厳しいね。
既存の製品が売れてるのに日本専用を主軸に海外に向けて販売はメリット無さすぎだね。
海外向けを主軸に仕向け地の仕様の中で組み替えて日本専用を販売ならまだわかるけど 国内で70じゃなきゃ行けない用途なんて無いから、すまないがプラドの下位グレードでも買ってくれ KOCで逆輸入なら再再販関係なしに選択肢も多いね。
AT改造仕様もあるみたいだし >>910
プラドの正体はランクルじゃなくてハイラックス
要らない 再販の年の出来事なんだよね。交響曲を聴きながら号泣しよう... 再販からもう8年、荷台よじ登って跳ねて遊んでた息子が免許取るって言ってるんだから早いな。。。 再再販とジムニーシエラ5ドアのどちらが国内販売される可能性が高いでしょうね? 再販の夢も叶わず無くなってしまう人もいるってのに、トヨタの野郎め! まだ2年もあるからなぁ
スクープが出てくるほどの時期じゃないしまだ影も形もなくてもしょうがない 8月26日じゃなくて8月25日
8月25日は再販の発売日ってだけであんまり意味はないんじゃ
70の発売は1984年11月だから40周年まではまだ2年3ヵ月くらいあるけどな きっと1年遅れの2025年8月25日に
「TOKYO A-ARENA」こけら落としで
再再版70の発表だ! トヨタイムズ香川編集長は取材に行ったのだろうか... いまトヨタの新車の納期は遅れてるけど新型車の発表が大幅に遅れてるのはない そうそう新型は大丈夫なんだわ70みたいな特別仕様車が割を食ってる >>941
e−ハイラックスの方が先に出そうだな。 ATとMTが販売されたらプラド並みに溢れそうな気がする
乗り心地悪くて1回目の車検で手放す人多いだろうけどw ダブルキャブ乗ってるけど一度も乗り心地悪いと思った事無いなあ
同乗者も絶賛しかいないよ
40周年はEVでシングルキャブだけという噂もあるね 現行にないATを設定するとなるとかなり思い切った決断になるな
ATを設定すれば売れる台数は再販の倍くらいになるかもしれないけどそこまでできるかなぁ
オレはハイラックスの駆動系でいいけどな
MTが6速になるからありがたい 再再販はシングルキャブの可能性が一番高いのは間違い無い。プラドともハイライトラックスとも被らないから プラドとハイラックスが受注停止て事は…
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE235375/ 再再販でATとはいえ70が街に溢れるなんて最高じゃないか
別に見栄で乗るような車でも無いしな >>950
BEVの70シングルキャブの発売は近いかもね 再再販AT希望ならハイラックスで良いと思うけどなあー
新しいジオランダーX-AT(18インチ)をハイラックスに履かせてテストドライブ
https://youtu.be/7bHTbmS9tP0 シングルキャブって200台しか売れなくていいなら出せばいいよ シングルキャブとか誰が買うんだろ
ほんとにマニアしか買わないだろうな
軽トラで良いし2トンダンプでいいからね このスレ見てる奴はマイノリティであり世間一般の感覚からかけ離れている事を自覚した方がいい ランクル300もプラドも売れまくってるからマイノリティではないだろ
70もランクルシリーズなんだし一緒だろ >>955
もしシングルキャブが出たとしても実用のトラックとして使う人間はまずいないだろうからな
ディーゼルなら乗り出し4百数十万円するトラックを仕事でゴリゴリ使う人間がいたら凄い太っ腹だw
20年以上前のリーフの時代にどっかのショップがシングルキャブを200台オーダーしたことがあった気がするけどなかなか完売しなかったような
誰か詳細を知らないか? >>942
トヨタ自動車は1日、俳優・香川照之さんが出演するテレビCMの放送を見合わせたと明らかにした。香川さんとの契約は年内までだが、更新しない方針。香川さんは自社メディア「トヨタイムズ」の編集長として起用されてきたが、過去の女性へのわいせつな行為が、週刊誌報道で発覚していた。 車用鋼材最大の値上げ トヨタと日鉄が合意、2~3割程度
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD315VC0R30C22A8000000/
名古屋高炉再稼働に続いてこれは大幅な上方修正確定だろ
来年のボーナスは今年より増えるぞこれ ナナマルとかけまして、綾瀬はるかの髪型と解きます
その心は、ロングもショートもとてもイイです! >>962
当たり前のこと言ってもなんにも面白くない >>942
今日はこれを聴きながら再販を運転しました♪
飾った世界に流されず トヨタの心を見つめ続ける男になりたい
https://youtu.be/0xF6bwPP1ko 確かに。
カウントが止まったな、出ないことを悟ったか >>967
中古車70を購入されて運転が楽しいのでしょう! ワイは姿形が76、79であって、ミッションがMTの新車で乗り出し700万円以内あれば買う
あとは目をつむる
そりゃヂーゼルだったら尚良いけど、難しいなら極論電気でもハイブリッドでも構わない 40周年まで2年切って何の動きもない
もう100%間違いなく40周年で再再販はありません
50周年を待て!
再再版(象爺)まであと4300日 >>978
再販の時も2年前では何も動きはなかったよ
せめて一年前にならないとな 今上映中の映画「ビースト」でランクル大活躍。
まあ最後は崖に突っ込んで燃えちゃうんだが ディーゼル&ATで販売の噂って…
自衛隊採用が決まったのかな? >>987
カウントダウンはもうコレで行くんだなw 250はそりゃないだろうが、まぁでも気持ち的には70系はそういう価格設定であるべきというのは分かるな 21歳の初心者ドライバーだが70ランクル再再販まで貯金するわ。
今はffのSUV乗ってるが、それまで乗り潰す。
本当に欲しい車は70ランクルしかない。2014年に再販で、しかもわずか350万くらいで買えたとはびっくりだわ。
再再販されたら借金してでも買いたい。 https://i.imgur.com/ly0A634.jpg
https://i.imgur.com/p8zXBqR.jpg
この武骨感が好きすぎる。
見た目だけではない。
世界と歴史の評価が示しているように、まさに「必ず帰ってこれる車」という最大の魅力。
副変速機のついてる車には乗ったことないから、本格的な四駆がどういうものかも再再販されたら購入してしっかり覚えたい。
V6、4リッターエンジンが生み出す走りも気になる >>995
若いのに立派だねぇ。
70は快適さはもちろん、ドリンクホルダーすらない。何もないところが好き。
元再販乗りとして言えるのは、70は車に興味がない人にとってはかなりしんどい車。燃料代も高いし。結婚前に買うことをおすすめしたい。 日本では、貨物登録の>>996とか、
ピックアップトラックはウケが悪いんか、、、 このスレッドは1000を超えました。
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