【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.11
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647957075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 久しぶりに通知見てみたら「車内wI-fI10GBプレゼント当選しました」ってのが来てた
（そして確かに上限の5GBまで増えてた）
よくわからんけど良かった ホンダeはいい車だと思うけど、値段とか内装とか航続距離とか
色々ずれてしまって売れない車になってしまったんじゃないかと思う
見たこと一回くらいしかないなw
初代インサイトもこんな感じだったような
田舎でセカンドカーとしてはホンダeやサクラはすごく良いんじゃないか
コンセントがあるような広い戸建て持ちなら尚更
ただホンダeは何しろ高すぎて航続距離が少なすぎる
せっかく良い内装作ったのに、高いのに航続距離が少ないというのは大失敗だった 航続距離があと50km長ければ俺の用途に合うから買ってたよ
今時ワンペダル停止できるEVは貴重 bz4xともどもバッテリーコントロールが異常なのが日本の特徴となったね EV仕様のフィットを出したら売れたと思う？
そう簡単ではないと思うのよね。 >>221
フィットのパッケージでev専用設計で作ったらかなり売れるんじゃないかな
(でも航続距離はアイオニック並みの能力が必要だけど)
日本だと航続距離が大事だけど、なんで日本の自動車メーカーって根本の企画でコケるとこ多いんだろうね
やはりevは今までの車の発想だけでは解決できないものが多くて、過去の人材やノウハウが流用できないのかね 1日平均走行距離10km未満のやつが「航続距離が」と言い出す大道芸
もう飽きたよ 東京から片道100kmぐらいを行って帰りたい機会がそこそこあるんだよな
なので航続200kmだとギリ足りない、250kmは欲しい
40kwhリーフがそのくらいでちょうどよかった 現状東京からならこの車の選択肢はないわな
往復200kmなら急速充電器で10分もすればかえって来れるからな
トイレ言って帰ってくる程度の充電でいい
ただ東京近辺になるといまの充電設備では待たされる可能性高そうだもんな 売る気が無いからね
作っただけ
作った人はこれを最後に退社 これってまだ作ってるの？、完全に鳴かず飛ばずだけど
スタイルだけは凄くいいと思うから、意匠だけでも活用して欲しいね
最初見た時はN-ONEのFMCをこれ風にすれば良かったのにって思ったけど >>232
充電カードの基本料金無料なのも良心的でいいよね！
3年間だけだけどw >>237
>>237
当初から2年経ったら有料になるとアナウンスされてたよ
自分は来年で丸に2年になるが遠出しないので使ったことがない… 中国からの黒船「BYD」乗用EVついに攻勢へ 内装もユニーク“くるっとドアハンドル”
https://trafficnews.jp/post/123771
負けとるなあ >>242
そんなやつはそもそもホンダeなんて選ばんだろ 月産2桁とか、最初っからそんな計画だったの？このEV車 目標年間1000台
1000/12は月100台未満 「大雪のEV車は命に関わる」を再確認？日本人がガソリン車を買いたくなる理由
https://www.mag2.com/p/news/561581
雪国スウェーデンに移住し、EV「HONDA e」が愛車というYouTuber「スウェーデン移住チャンネル」さんが、「電気自動車の落とし穴」について紹介している。
移住チャンネルさんによると、最大の落とし穴は「カタログに表示されている走行距離と実際の距離との乖離」だという。
市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード「WLTCモード」では259kmだが、100％充電された状態で表示されたのは126kmという距離。
エアコンのヒーターをオンした状態で暖房のスイッチを切ると、192kmになる。それでもカタログの値よりかなり低いが、それは外気温が-3℃だからだった。
ネット上の「反EV派」の意見では、「ガソリン車はエンジンの排熱を暖房に利用できるが、EV車は再利用するための熱源がないのでより電力が必要になる」「ガソリン車の場合は自衛隊が出動し、
ガソリンを配布することでガス欠を回避することができる」というものがあった。たしかに、現在バッテリー切れになったEV車は全てレッカー車で運ぶことになる。
大雪で大渋滞となった国道8号線では、約800台もの自動車が渋滞に巻き込まれたと確認されているが、もし800台全てがEV車になっていたら、充電用のバッテリーもレッカー車も間に合わず、
反EV派からは「凍死者が出る可能性が高い」という意見が多く出ている。
・・・バカだな、ホンダeなんてプアなバッテリ積んでるEV車買うからだよ、自業自得だよ
それから雪に閉じ込められた時、ガソリン車が暖房を使いたくてエンジンかけっぱなしにして
中の人がどんな末路を辿るか、こいつは極寒地に住んでて知らないのか >>250
だーれも聞いてない
ここじゃなくてチラ裏にでも書いとけや >>252
ここはアホの日記帳じゃないって
諭してやってるのに…
やっぱアホじゃわからんか（大爆w 昔のシビックっぽいこのデザインでエンジン車作ってくれないかな〜
フィアット500とかBMW MINI的な立ち位置のシビック・クラシックみたいなネーミングで。 韓国・ヒョンデ「IONIQ 5」、コストパーフォーマンスに優れたEV
https://www.yomiuri.co.jp/hobby/atcars/20230123-OYT1T50131/
549万円じゃ50万ぐらいしか違わないのか・・・ オールシーズンって凍結ダメだしドライ、ウエット共にイマイチだし多くの人にとって中途半端過ぎるやろ 関係ないけどホンダさんはインドネシアで売ってる車国内導入してほしい
カッコええのがおおいのに 一年点検してきたけど
ZR-Vすでに二年半待ちとかアタオカですね
WR-Vが発表されてもこっちも即注文しないと同じことになるのだろうか
BSIの半導体不足とかあほすぎ
プリウスは大量生産してそれ以上の需要で回っていないのとは真逆だね 工場出荷時期目途はhonda eだけ１ヶ月
他は４ヶ月～１年以上だもんな
https://www.honda.co.jp/info/20210825.html
不人気のあまり新車価格下がったりして つーか新車注文して1年以上待ちってすごいな
もうみんな慣れちゃってるけどおかしいだろ
なんでそんなに待てるんだ？そこまで待てるって事は車要らないって事じゃん ま、来たらラッキーってことだろ
この前、セールスに「大変だなぁ」って言ったら、次の車検を見越して商談してるってw リコール祭り
ホンダ フィット･ステップワゴンなど50万台超のリコール 、ブレーキが正常に制御できない恐れ
2023年3月31日17:39
国土交通省は31日、制動装置に不具合があるとして、ホンダが58万6006台を対象にリコールを届けたことを発表した。実際に物損が4件報告されているという。
対象となる車両は、平成30年から令和4年にかけて製造された、ホンダの「フィット」「FREED」「FREED+」「VEZEL」「ステップワゴン」「「SHUTTLE」「オデッセイ」「CR-V」「インサイト」「「GRACE」「JADE」「アコード」「Honda e」「CLARITY」で、計13車種。 試乗車上がりは状態も保証もよかったりするからお買い得だぞ
洗車機入れまくってるから洗車傷はついてるけどな、まあ素人にはわからんし 納車されました
傷はボンネットにうっかりワイパー上げて付いたのと、リアドアの両側上のモールになぜか
同じとこに傷あり まぁいいかと
音楽データ書き込んだＵＳＢメモリーを差し込んでも認識しない なんでだろう いつも Honda Charging Service をご利用頂き、誠にありがとうございます。
さて、2018年7月より、サービスを提供してまいりました Honda Charging Service ですが、
この度、2023年9月末をもちまして新規会員の募集を終了し、2025年3月末をもちまして、サービス提供を終了させて頂きます。
本サービスは2025年3月31日まで引き続きご利用を頂けますので、
日頃ご愛顧頂いているお客様、及び今後ご利用予定のお客様共にサービス終了まで変わらぬご愛顧を宜しくお願い致します。
新規会員募集終了日 2023年9月30日
サービス提供終了日 2025年3月31日 >>274
社長は将来全部EVにするって言ってるのに充電サービスはやめちゃうのか >>275
新サービスは値上げするんだろ
トヨタみたいに一律値上げではなくて
今年か来年出る軽evほか共通の値段設定のものを新たに出すんだろう 自己解決です。
*.WAVファイルは受け付けてくれなくて、*.MP3ファイルに変換して無事再生できました。
ディーラーさんが納車前にポリッシュかけてくれたので、小傷はほとんど無いです。
ポリラック塗って、後は細かいところ掃除して、一区切りです。
AMが入らないのが残念ですね。ラジコは利用できなくなっちゃったし。 わたしも現充電サービスの終了を今日告げられました。
日産とかでは結構割高なプランなんですが、同じような値段にするのでしょうね･･････ 来年は N-VANの EV版確定だそうです。
次は N-ONEになるんじゃないか、とのことです。
郵便局で EV配達車の人に使い勝手を聞いたら、トルクがあって軽快とのこと。
充電は休憩時間と、退社から翌日の出社までにやっているそうです。 >>280
Hondaアプリセンターの三月末終了に伴い、そこに入っていたラジコも使えなくなったんです。
残っていたのを起動しても、エラーが出るだけです。
散々売りにしておいて、何考えているんだろ＞ホンダ 販売店側からもブーイング上がってます
これでソニーとタッグ組んだら、さらに無責任な会社になりそうで怖い >>286
それがねぇ、地方はダメなんだよ
土地いっぱい余っているし、山間にも届けないといけないので、わざわざ FM配信に切り替えるって金の掛かることはしない
大きい都市部は違うけどね、だけど Honda eは地方の街の日常の足向けとした造り 矛盾している 余計なことだけど、東京とかで週に一度しか乗らないという使い方だと、鉛蓄バッテリーが死にます
理由は鉛蓄バッテリーが上がりやすいのと、走り出しのごく低速域では、なぜかちっぽけな鉛蓄バッテリーで
走行しているという不思議仕様で、それやらかすと一切動かなくなるという悪夢 売りのドアミラー代わりのカメラですが、マメに手入れしないと水垢やらなんやらで
コーティングがまだらになって雨の日に変に水滴がくっついて見えなくなることも LFPにして安くしてくれや
内装も中国のeNシリーズと共用化してコストカットしてくれ
LFPで400km350万円くらいに出来んものか あのドアミラー代わりのモニター位置詰めが甘いというか、マヌケだよな
せっかくなんだからメーターパネルの左右に付けなきゃ この車乗車定員4名って書いてあるけど軽でもないのになんで？
5人乗ったら違反になるの？ >>291
やっぱりそれが正解なんですね
デモカーだったので、機械洗車後そのまま拭き取られずに水垢たまりまくっていて、レンズにまだら模様が。 >>296
レス番間違えるあからさまな自作自演
なにがしたいのか >>293
過渡期だから今までと大幅に変えちゃうと対応できない人から文句出るからね >>299
だからそんな脳ミソ化石なヤツら相手したら意味無いクルマだろ？って言ってんだよ 変えちゃうと文句出るならエンジン車でも売っとけってことだな 他メーカーも含め大幅に今までと違う車市販されないって事はそう言うことなんやろ 確かに、Honda eはやり過ぎの感はあります スピードメーターはアナログタイプも表示してくれるといいなぁ
日産とかのインパネは古式騒然としているように見えるけど、あれはあれで正解なんだね
EVは瞬時に加速できるので、街中で使いやすい >>302
日本に限っては、ってことな
ま、いまだに過半数がマスクつけとるよーなあたおかな人間が住んどる国らしい
ホント情けなくて涙が出る
こんな国じゃなんもまともなもん作れんわな サイドミラーの場所は十分吟味して付けられてるし
基本他社より評判はいいから別にいいけどな
問題は客層のリサーチが圧倒的に無能ってのがいかにもホンダだろう
欧州じゃマツダ未満の扱い
そしてナビがこの車のレベルの低さを象徴してるからな だからソニーと組んだんだろうけど、
ソニーよりはパナとかの車載経験があるところと組んだほうが良かったかもな おかしいのはサイドミラーの場所じゃなくてモニターの場所じゃないの？
なんでせっかくモニターにしたのに見づらい場所に付けるんだと >>307
現状の車内の設置場所として一番評判がいいんだがな
実際使用上違和感なく見やすいがな
それが合わないならそんな車に乗らない方がいい >>308
現状維持満足じゃ、いつまで経ってもレベルアップできんぞ
低レベル下層日本国民w どうしても左方確認するときはミラーだけで無くて実際に外も見ないと死角ってのがあるからな
じっさい 見ないで平然としている奴の方が多いけど 交通弱者巻き込んだら人生詰むのにな もともと欧州の税金対策用の車なんだし
その代わり 目に見えないところには無駄と言えるくらい手が掛かっている まさに変態カー どっちかって言うと目視の方が死角大きいんだが、まあ両方見ろってことではあるんだがどちらを優先するかと言うと…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
