■■■レクサス LEXUS RC/RC F 16台目 ■■■
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お前らが建てないので俺が建てますた
感謝して乙してくれさい >>7
貧乏人なのに相手にせんてよっぽどやな。年収数百の雑魚なのにさ。 >>2
乙
>>6
ファンミーティングも無いしね…楽しいかも 前スレは下のスレでこのスレは18台目じゃないの?
■■■レクサス LEXUS RC/RC F 17台目 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636299805/ 10年前のブログならLCもLXも存在してないやろ… >>13
あなたの言うことは間違っていませんが
私の言いたいことも伝わりませんでした
難しいね そりゃ用もないのに毎週末茶や菓子を家族総出で貪り喰いにやってく最下層は無視されて仕方ないわな 自動車も黎明期には内燃機関の絶対的優位がまだ証明されなくて、電気や蒸気機関の
BMWと歴史が違いすぎるから 少し興味がわいたのですがタイミング的にモデルチェンジだったり近そうですか? >>22
レクサスで手頃なサイズのクーペはもう出ないだろうなと思って昨年秋にオーダーして現在納車待ちです >>23
あるとしたら電気って感じですかね
偏見ですがどうしても電気って音も振動もなくつまらないって印象が強くて
モデルチェンジがあるならとも思ったのですが時代の流れ的に難しそうですね LEXUS LFA があるではないか。家買える値段だけど。 全世界でクーペ不人気で北米ですらクーペが売れなくなってるからここ数年内でRC後継はまず出ないだろうなあ
今後レクサス全車種BEV化を発表してるくらいだし
内燃機関車として万一出るならばGA-Kプラットフォームの横置き4ドアクーペとか RCの前回マイチェンが2018年?
LC登場が2017年?
LCのマイチェンも遅すぎるよね? スーパーGT+も地上波から撤退したし
ますますクーペ受難の時代だね トヨタ 2Lターボ&3.5L車の生産を廃止… ほか最新モデルの販売状況&2022年の国内クルマ業界生情報!!
■トヨタが2Lターボ、3.5L車の生産を中止へ
トヨタは、今年から来年にかけてクラウン、アルファードの世代交代を図る予定ですが、現行モデルで搭載している2Lターボや3.5Lモデルを順次廃止する見込みです。
これらのエンジンを搭載するグレードの販売不振と、将来に向けて電動化の流れが一気に加速する見通しに対応させるためと思われます。
3.5LエンジンはガソリンNAとハイブリッドの設定がありますが、両ユニットとも廃止の方向にあります。
今後は2.5Lが中心になりますが、いずれはハイブリッドユニットに一本化することも検討課題になりそうです。
https://bestcarweb.jp/news/387231
RC300、RC350、IS300、IS350は廃止かね >>31
ほほう
2.5Lハイブリッドのみとかなるのかな >>31
300h乗っておいてなんだけど、350は残って欲しいなぁ クラウンやアルファードに2リットルターボじゃパワー不足で
3.5NAだと排気量多すぎてコスパ悪いとか最初から分かってるやんけ
2.5NAか3.0NAが丁度いいのになぜか無いとか
全てはハイブリッドを売るための戦略なのかね >>34
GR2.5V6よりAR2.0L4ターボの方が馬力もトルクも上だと思うの・・・ >>34
アルファードに2.0ターボ無いよ
逆に2.5NAならある
今どき2.5NAよりも2.0ターボのほうがパワーも燃費も上だけど トヨタは2GR系と8AR-FTSの新規搭載終了を宣言したね
いよいよ電動化待ったなしか 今やそこそこの数が導入されるクラウンパトカーですらハイブリッドがあるからな 2ドアクーペに乗りたいからISではなくRCを買ったわけで そらセダンよりクーペが良いが
総合点で言えば
3・5RCより5・0ISの方がよろしいのでは? 発展途上のJK〜20代前半と
爆乳の40代とどっち選ぶ? そら5・0ISより5・0 RCFの方がいいと思うけど
5・0RCFはベースグレードで1,000万〜だから。
1,000万の車って
やはりいろんな意味で乗り難いのでは?
5・0ISは多分800万くらいだから
ワイにも買えそうだし乗れそう。 >>50
あんたクーペ乗りを分かってないね
価格を言うならクーペほどコスパ悪い車はないんだよ RC350,300,300hだってそれぞれISの約80万〜100万高だからコスパは悪い
コスパ重視ならIS買ったほうがいい 嫁がクーペにハマってしまい次もクーペに乗るみたいでRCを検討中で、私もクーペに乗りたいけど2台もあるのは実用的じゃないからセダンとかSUVに乗るしかなくて車好きの嫁もそういう点では大変だと思った クーペってコスパ悪よなぁ。ドア少なくて実用的じゃないのに高いし、乗り降りし辛いし。なのにやっぱカッコいいわ。それだけで乗ってます 車に全く興味のない嫁さん曰くドア枚数が減るのに価格高くなるの不思議とのこと >>57
下着も布面積が少ないほど高くなるだろ?
って説明したら納得したよ >>59
楽しめる年齢のうちに乗っておかないと後悔するよ >>56
それでもクーペの横長のドアを開ける時
4ドアセダンやSUVでは味わえない
ある意味贅沢な満足感・優越感がある RCFオーナーでTVD付けている人に質問です。
実際つけてみてどんな感じですか
明らかにコーナー走行の感覚とか違いますか? RCを売って、軽自動車を新車で買った
今の軽自動車は凄いな 装備が
勿論、電動Pだし 燃費良いし
ワシは御満悦だすw 軽自動車に最新装備全部揃っていたとして
それで満足できる人は元々RCなんて大して好きじゃ無いでしょう 俺のRC300H いつ届くんだよ。
オーダー通ってるのかよ。はぁぁあ、、 >>68
同じ車種で単なる自慢だけど今日やっと来た
8月に頼んで8ヶ月かかったよ
12月には来るって言ってたのにね
納車延期で税金上がって9万払った……
心中お察ししますわ そういえばランクルとかLXみたいに納期4年とかの車の場合は
購入時に税制改正で支払金額が増える可能性があることに
書面で同意取るらしいな。
4年も先だと税制変更は十分にあり得る。 >>69
おめいろ
自分は9月契約して先日やっと生産予定に載ったと連絡があり順調にいけば来月納車予定です 嫌味じゃなくて言うけど
納車を4年もジッと待てる人って
凄いよな。 >>72
ワン速のように他に8台くらい持ってる人だろ そういう人は4年後に納車されたときに
「ああ、そういえば注文してたんだっけ」って人でしょ >>72
自分の場合は契約後半年も経てば冷めて賢者モードになるし、4年も経てば興味の対象が変わりそう
4年前はRX買った頃でSUV乗りやすいわー次もSUVだわーと思ってて、その後RCに乗り換えるとは微塵も思わなかった SUVからクーペとはまた凄い
出来ればクーペ、妥協でセダンって感じで選んでしまう
アウトドア趣味のない自分がSUVやミニバンに乗るのは滑稽に感じてしまう >>76
SUV流行ってるし知り合いがGLC買ったので自分も乗ってみようかと
そして周囲がSUVで溢れ過ぎたのでふとクーペに戻りたくなった ファーストカーがセダンなので、セカンドカーは遊び心でSUVやクーペやオープンを選んでしまう ワイはファーストもセカンドも一台のクーペで間に合っている 俺はcpoでやっとこさRCF買ったが、やはりGSは手放せないでいる、RCFは普段乗りには腰がキツいw
https://i.imgur.com/cpeV22P.jpg LEDヘッドライトってバルブのみの交換ができないって見たのですがユニットごと交換するのですか?
左右同時交換だと数十万円するのですかね? >>83
基本的にユニットごとの交換になります
RCは単眼と三眼で違いますが片側十数万円だったと思います
RCはAHSが無いので安いほうです
AHS付きだと片側だけで数十万円です
参考までに先代Cクラスの左ライト交換で50万円とのこと
ttps://pukuo-pukupuku.com/archives/mercedez_benz_w205_headlight.html >>84
むっちゃ高いですな
>>85
俺の車中古で買ってるから1年保証だと思う
もしかしてトヨタの延長保証で3年にしておけばよかったのかな
古い車で左右同時交換で100万とかなら全損レベルの被害ですね テールランプ切れているのに気づいてバルブ交換かと思ったら、アッセン交換だった。。。
LEDランプの修理は殻ワリだから新品購入と変わらないし、
流れるウィンカーにするにも左右4個加工で10万オーバーなので断念した。 あの粒々イクラの貧乏臭いシーケンシャル(笑)のがいいの?
当初は雑誌の付録かと思いました > 左右同時交換で100万とかなら全損レベルの被害
聞いただけでゾクゾクする >>87
その手の高機能ヘッドライトは内蔵コントローラーが車両側ECUと紐付けされていて、
中古品を組んでも作動しない可能性が高いよ シーケンシャルは軽自動車がやりだしたのみて一気に貧乏くさく感じた RX持ってるけどシーケンシャルウィンカーなんて運転中自分で見ることないからあっても無くても別にどうでもいい シーケンシャルウィンカーは魅力を感じないが
鼓動ウィンカーは良いなと思った >>98
あれさ、個体差があってハザード出すと左右で暗くなるタイミングが合わなくてクソダサいよ 88だけど、後期RX も所有しており前期に比べて粒々感が控えめで気に入っている。
純正は無いが加工業者での施工を断念した。
あくまでも個人の趣味です。 >>89
貧乏くさいってあなた、シーケンシャルはそれだけの数の光源が必要だが、最近のムラのないヤツは導光材の両端に光源があるだけやん
どっちが貧乏だよ >>102
ムラのないシーケンシャルと比べているんじゃないの? >>104
LEDかと勘違いしてたよ
教えてくれてありがとう LS460後期からRCFに乗り換えたいと思うのですが内装の質感はどの程度変わりますか?もしわかる方いたら教えて頂きたいです。 ファミコンからスーパーファミコンかな
でも世界の主流車はプレステーション5 >>106
内装はISと同じようなもん
お近くの中古屋にISあるだろうから見てきたら大体同じよ >>109
あるあるあるwww
でも座席は上げない だよなぁw
多少の不便を犠牲にしても
クーペスタイルで乗るってのが
このクルマを選んだ者の美学 >>112
RC検討してるときに後期ISの試乗車でマクレビ付きと非マクレビがあったので好きな曲かけてじっくり聴き比べたが、比べればマクレビのほうが少しいいかなあという程度で圧倒的な差は感じなかった
どっちもほぼ新車でスピーカーが馴染んでおらず音が硬かったからエージング進めば印象変わるかもしれないけど、個人的には24万円の価値は無いと思ったから非マクレビにしてその金額をTRDエアロのほうに回した
音質ってその人の好みによるので好きにしたらいいかと >>113
参考になります。
ありがとうございます。 リアスポ普段から上げて走ってる?
この車街中で見かけるとほぼ90%は上がってるね
高速走行時は上げるとして
雨の日や駐車時は下ろしとくだろ?
コンビニとかちょっと降りるくらいなら上げたままでもいいけど
ちょっとした街乗りでもいちいち上げて自己主張するの? フロントのタイヤってどのペースで交換してる?
交換して1年半、2.5万キロくらい走ったけど、フロントタイヤのショルダーごりごり削れて山が消えかけてるんだけど…
アライメントは去年取り直したばっかり
みんなどんなもん? >>116
残り溝が4mm切ったら新品交換している
アライメント正常でショルダー削れるのは運転が荒い可能性ある >>116
外側のことを言ってるよね?内側じゃなくて
サーキット行ってます?
行ってないなら、アライメントずれてるんじゃないかな? >>116
質問に答えてなかった…すまん
マジな話、ワイヤーが出たら…
サーキット行くので、大抵ヤバいレベルになってからかえてる
大体、期間10ヶ月、距離交換30000キロ、サーキット6回 >>120
若い子がこういう車に乗ってくれるのは嬉しいよ
N-BOXやアクアばかりじゃつまらん セリカ、スープラ、レビン、シルビア、レパート
スカイライン・クーペ、サニー、プレリュード
コロナ・クーペ、カリーナ・クーペ
選び放題だった 学生のときに近所の中古屋で50万円の四つ目セリカ買ったなあ
特に故障もなく11万km乗ったよ RZのスレ見ようかと思ったらスレ自体無かったわ
5ちゃんオワタ トヨタレクサスの新グレード体制は
RZ SZ RC RZびっくりするくらいゴミだったな
出力も容量も5年遅れとは
ESのようにカムリにお化粧しただけで売れるんだから、それでも売れるんだろうな 今後全車種にBEVのグレード設定するみたいだがRZのサイズで450kmなら小型車はもっと航続距離減るのか…
先ずはEV版LFA出してから小型クーペ出すと思うけど航続距離短いのは勘弁だな 初期から乗ってる奴はもう7年たつけど買い替える車無くない?
前期から後期に乗り換えるやつとかいるのか?
踏み踏みじゃ無い奴が良いとかw 新型コルベット少し悩んだけどね
M4はあの顔がどうしても受け入れないし、C63は直4になってしまうし、IS500は格落ち感あるし >>134
それ本当?
プラットフォームはEV仕様でも流用するの?
今更ガソリン仕様を流用しないよね? >>135
慌てて電気自動車買いたくないし
乗り潰すことに決めた >>137
BEVのプラットフォームはe-TNGAでガソリン車はTNGAだから流用は無いと思う
SUVがBEV:RZでPHV:新型RXで別れるし
クーペ出るにしてもHV:RCでBEV版は名前変わる可能性もあるかな?と予想してる >>136
C8良いよな
生活環境的に立駐に入らないから無理だ
ガレージ持ち羨まし >>140
ツレが乗ってるけどリッター3から4だぞ >>141
リッターなんか気にして乗らないでしょ
リッター6だろが3だろうがたいしてガソリン代変わらないでしょ >>142
満タン14000円入れて、280キロでカラになるんよw RCなんて雰囲気重視のクーペで、目を吊り上げて走る車じゃないでしょ
300hFスポーツで十分だよ 惨めなのは、そう捉えることしかできないあんたの心だろうよ >>148
144のグラフを見るとFスポーツは
ピラミッドの最底辺・最下層だから。 モンスターRCFに比べてIS500なんちゃってヌポーシ扱いだな
https://www.esquire.com/jp/car/car-feature/a39607425/the-hottest-cars-on-america-toughest-track-2022/
ラップタイム:3分04秒09
「IS500」については、初めての走行からある問題点が明らかになりました。時速70マイル(約113km/h)から6回の減速、そして時速100マイル(約161km/h)から3回の減速を行った後、ブレーキペダルはもうマッシュポテトのごとくふにゃふにゃの感触となってしまったのです。 >>152
ピラミッドに入ってもないベースグレードやラグジュアリーグレードはどう考えるの? >>154
同意です。
誰がどう考えてもスポーツ性能ヒエラルキーは画像ピラミッドの通り。
RCFがどうしても欲しいのに予算的に買えなくて、Fスポーツ買う人は少ないんじゃないかな。
そんな自分はRCFにそれほど魅力や所有目的を感じられずFスポーツを選択した。 俺は完全見た目重視で実際のスポーツ性能なんてむしろ邪魔
サーキット走行なんて全く興味ない
燃費悪い、乗り心地悪いじゃ乗る気もしない。
街乗りでブレンボなんて キーキー鳴くし究極の無駄
でも見た目はRCFがカッコいい今は300hにダウンサス入れて
RCFのスパイラル10本スポークホイール入れてる
中身は300hで外観RCFが俺の理想 あくまで雰囲気だけ
RCFとRCは形は一緒でも非なる車だから
RCFが欲しくて予算がないなら IS-Fを買うべきだな 自分のスタイル持ってるやつが一番かっこいいとは思うわ
他人に価値観押し付けて小馬鹿にしようとするやつよりは >>156
少し違うけれど言いたい事はすごくよくわかるな
Fとは呼べないけれど、イメージ的にはRCF350が欲しい わかる
微妙な違いけどRCじゃなくてRCFのデザインが好きだったけどサーキット走らないしオーバースペックなんだよね
でもISの時に後悔したからRCF買ったけど結果的にはV8も良いし妥協してRCにしなくてよかったと思ってる
個人的な意見だけどRCをFに寄せる改造はなんか違うんだよなあと思ってね 確かに街乗りしかしないなら3.5NAで十分だよな
LCもマイチェンして3.5NA追加してくれればRCからの乗り換えも進むだろうに >>156
通勤専用車だし脇汗かいてアクセル踏むことはしないし過度なパワーは要らない派なので概ね同意だが、見た目RCF仕様は劣等感出してるみたいで恥ずかしい 別にハイエースにLEXUSロゴ取付ようが本人が好きでやってんだから別に良くね RCFに劣等感は感じていないが、単純にRCFの方がグリル回りのデザインが精悍なんだよな
RCはグリルの幅は広くある意味だらしない。多分意図的にかっこ悪くしたんだろう
フェンダーまでは求めないが、RC→RCFフェイスにできるキットはあれば欲しい
中華に期待している。 レクサスなのに中華部品なんてとんでもないって思うかもしれないが既にチャンコロパーツてんこ盛りだしな
それがトヨタグローバル >>167
見方が既に昭和
どこ産の部品じゃなくどのメーカーが部品の品質を担保してるかどうか >>167
トヨタは基本的に流通経路をギリギリまで攻めて無駄を削ぎ落とすので
海外製造部品はあまり使わない
使うなら当然グループ子会社の現地法人から流通が確実に保障されてる所から買う
そしてAZエンジンの件から海外部品にアレルギーがあるので、余程品質が担保された半導体部品の一部しか中国製は無い 前bmwだったから中華製アフターパーツなんて腐るほどあって単価も安かったから、RCF買ってみたら同じ単価では全く出てなくて驚いた
まあ北米でしか売れてない車とグローバルで売れてる車とでは全然違うからそりゃそうかと思ったけど。今後RCF/RCむけのアフターパーツが増えることに期待はできないよね >>171
オーダーだね
探すとちゃんと職人っているもんで、作ってくれるもんですわ GS用のGSFキットとか、前は20系ISのISFキットとかあったんだけどね。RCはエアロも少ないし不人気車なのか、これから盛り上がってくるのか >>173
中古市場で爆発したら、出てくるのかも
isはドリ車のベースになり始めたぽいし、可能性はあるかも
rcのドリ車って見たことないんだよね >>174
なんかで見たけど、電子制御が効きすぎててそもそも滑らせるのが大変らしいよ
他のスポーティな車に比べると、スポーツ+でもレスポンスがマイルドすぎるというかコンマ1くらい反応遅くて、買ったときは違和感しかなかったわ そりゃ自動車メーカーにしたら、車の向きを変えるのはあくまでもハンドルであって、
ブレーキやアクセルで向きが変わるってのはNGだからな >>176
マイルドになるようにガチガチに制御が入ってるということなのかな?確かに制御はすごいけど…
噂じゃ、左リアのスピードセンサーを抜くと良いとかなんとか…
それでも残るってことなのかな?
超安タイヤつけてズルズルさせてみると分かるのかな? そういうことするならスポーツカー買った方が楽しくね? >>179
どんなスポーツカー買っても、この手のことは多かれ少なかれやらなきゃだからね
なんにもしなくて楽しめるのって、それ用の限定車だけだから… >>178
これだけのパワーある車だから、下手くそが乗っても安全に、というコンセプトなんでしょ
開発ストーリーでもそんなこと言ってたし
ラグジュアリーさと、大人の魅力、けど街乗りも使えるしラゲージも多いからファミリーでも使える。勿論サーキットでも遊べる
ISFとRCFのドリフト比較あったよ
https://youtu.be/mM_u-2-fn64 > これだけのパワーある車だから、下手くそが乗っても安全に
RCFオーナーに対して酷い言い方や GPSでサーキット内ならすべてのセーフティ解除できると思ってた >>181
おもろかった
うちのは350だけど、確かに電子制御モリモリ
制御とお友達になるのは結構大変
乗り始めて2年超えたけど、よくわからない時あるし…
谷口選手じゃないけど、踏んだ時には踏んだように反応してほしいよなぁ…
ふむとフューエルカットする時あるんですよね…あれやめてほしい SPDSのパドルはエンジンレブ気味だと一切操作受け付けないから困る
あれマニュアルモードで自分の思い通りに出来る人いるのか
ピピッピピッピピッピピッってなって、ポルシェが言うようにDモードの方が速かった >>185
上げる時はDの方が良い
制御で気温やらなんやらでギアチェンジのタイミングまで変えてくるから
下げる時は、ブレーキで車速をコントロール、マニュアルは回転数を合わせるために、という使い方にするとストレスが薄い感じ
立ち上がりのためにギア下げて、煽ってから踏むとかもやると良い感じ
エンジンブレーキだけで止まるとかは、かなりストレスだと思う 正直、パドルのアップ側の存在意義が分からん
ダウン側で適当に落としたらアップは自動で変速して欲しい >>189
自動でアップさせないためにS+モードにするもんかと思ってた >>191
させないためにS+モードに入れるんだよ 300とか300hだとDばかりだけどFのったら逆にMメインだった RC乗りは運転が下手糞だから
下手にパドル操作などしない方がいいと思う。 自分に言ってるの?
そう思っておく方が事故も無くていいよ たかがFスポくらいで
パドルがどうこう言うのはみっともない >>196
レクサス乗ってる人=妬みの対象でしかもクーペ乗りとなると発狂する輩が居るらしい
特に気温が暖かくなるとオーナーでもない奴がアンチレス残すのはどの車板でも同じだから 妬みかぁ…
妬むくらいなら、計画立てた方が良いと思うけどね…
横浜住みの港区女子の人が、年収1000超えと結婚したいと喚いているのと一緒だぜ…
そんな相手と一緒になるより、自分が1000超えになる方が難易度低い、てのといっしょ 他人を妬んでも自分には何のプラスにもならないのにね 運転が下手な人は連休中のドライブは控えて欲しい。
皆が迷惑だから。 クーペは贅沢だと思うよ
600-1000万の価格の車も全く珍しくなくなったけど、リセールが激しく、利用シーンが制限されるクーペを買えるってことは、それだけで贅沢よ まあリセールが悪いクーペはレクサスだけだしな
トヨタの旧86ですら3年後で75%なんだし あれはイニD効果が絶大だったからな
RC(F)もアニメや映画に登場すればなぁ
スーパーGTだけじゃね 昭和のハチロクは、つい数年前まで「86万とかふざけた高値付けてる」って笑われていたのにもう500万かよ 確かにプロが声を揃えてRCは重い遅い鈍い
とりあえず100㎏軽くしないと話にならない
スポーツ性皆無のただのクーペだと批評ばかりだしな >>214
スポーツ走行をしても事故らない
事故っても死なない。どころか怪我もしない…
そこそこ重い衝撃でもエアバッグやボンネットバンパーが作動しない
というコンセプトが入ってるから、そりゃ重くなるし、高くもなるわなぁ
そこらを汲まないジャーナリストはね… 今は不人気なRCFだけど
製造中止になったら急高騰するのでは? >>215
>そこそこ重い衝撃でもエアバッグやボンネットバンパーが作動しない
そういう事故でエアバッグが作動しなかったとピンピンした体で喚くのがいるが、
もし作動していたらピンピンできているかを理解してないのがいるなよな >>217
rcでその手のやつが作動するときは、マジで洒落にならないんじゃないかな?かなり計算されてる気がする
廃車にしたけど、俺自身は打撲1つと擦過傷2つですんだよ
マツダロードスターとかだと縁石乗り上げただけでもボンネットダンパー作動する時あるしね >>214
それはFの話
まずRCFとRCは別物として扱うべきだな
RCFは鈍いかもしれないがスポーツカー
RCは見た目だけの、ただのファッションクーペなんだから
RCF乗りから見ればRC350は「こっち見るな」って感じだよ
300h乗ってる奴は割り切ってるけど、350乗りは何ともウザい >>214
途中で送信しちゃったわ
それはFの話?RCの話?
まずRCFとRCは別物として扱うべきだな
RCFは鈍いかもしれないがスポーツカー
RCは見た目だけの、ただのファッションクーペなんだから
RCF乗りから見ればRC350は「こっち見るな」って感じだよ
300h乗ってる奴は割り切ってるけど、350乗りは何ともウザい >>210
ファブルって漫画に主人公が乗ってRCF出てますよ
漫画自体は結構人気あると思うんだけど
車がメインの漫画じゃないから別にRCFについて話題にはならないんですかね 車が主役の漫画じゃないと意味ないからな
良くも悪くも優等生な車では主役は厳しいな 最近ハンドル切って車体捻れると天井からギシギシ音するんだけど、みんなどう? >>223
前期で構造接着剤やレーザースクリューウェルディング使ってないのはギシギシして普通
後期はボディ剛性が岩のようにガッチリして別モン >>224
前期でもLSW使ってるよ
スポット溶接打点追加等でボディ剛性上げたのは2018年の後期型になったときではなく2020年の電動パーキングが付いてから ルーフ右後ろあたりからギシギシなる
これサンルーフ部分で捻れてるんかな 19インチで空気圧が前240後250が推奨だろ?
で少し高めに前250後260で入れるわけよ
そうすると走行中に熱くなって前後とも290ぐらいになるわけですよ
結構高くなっても平気なんですかね? >>229
センサーは320か330で警告灯がつく
290は全然大丈夫 >>229
メーカー指定の空気圧は「フル積載時の耐荷重性能」なので
一人乗車で走りを重視する場合は指定より下げても構わんよ ドア閉めるとサンルーフが「びゃぁん!」って言うようになってきた ラディアントレッドのRCFがイオン清水店の駐車場に停まってた
高校生みたいな女の子が乗り込んでカッコよかったよ > 高校生みたいな女の子が乗り込んでカッコよかったよ
俺からしたら未分不相応のバカにしか見えない。 >>238
自分で貼っておいてなんだけど、ムカつく女だなぁw 女としての自分の価値をよく理解しているな
なるちゃん でもむちむちの太脚だから後続に抜かれまくりだもんな
パンチラ効果も無くなりついにスカート捲し上げまでしてるのに >>241
むちむちの良さがわからぬとは嘆かわしや マジな質問です。
パドルを使ってシフトアップする時(2速から3速)
アクセルは外しますか
それとも踏みっぱなしですか? >>244
通常と踏む時で変えてるかな?
通常は問題ないけど、踏む時は少し緩める感じ
でも、正直な話、上げる時はオートのほうが制御系との関係でスムーズだよ パドルでシフトアップのメリットってアクセルベタ踏みのままで変速出来る事じゃね? >>244
エンブレの必要な時にシフトダウン
エンブレを緩めたくなったらシフトアップするだけ
その時アクセルに足は乗っていない >>244
ATパドルでシフトアップ時にアクセルペダル離す理由がないでしょ >>248
てか、シフトアップタイミングでアクセル踏んでるバカはいないよね このタイプのATでアップ時にアクセル戻す理由って何? >>250
強いて言えば、ショックをなくすため
特にこの車はシフトの動き早いからあまり関係ない
でも、サーキットみたいに、40キロくらいから一気にメーター振り切れまで踏み込む時には、制御がかかって上がらなくなるから、シフトのタイミングで少し緩めてあげることが必要 別人かとオモタよ。
トヨタのディーラーで中古70万で買ったアリストが6年間乗って寿命が来たから、 >>249
それってMTの感覚でそうしないといけないと思ってるだけじゃね? オートマを手動で操作する目的ってエンブレ効かせる時だよな?なんか間違ったやついるな エンブレ目的もあるけど自分の好きなタイミングでシフトチェンジしたいってのもある
アクセルだけどDでは踏みっぱなしでシフトアップしていくんだからマニュアルモードでも同じでいいと思うだけど違うかな >>254
昔のATではね
コストに厳しい製造業界でATパドルに+がある意味 >>256
+はエンブレの効きを弱めるためでしょ?
俺が間違っているのかな? 非オーナーがレースカーのような制御と勘違いしているのかもね
パドルは自動シフトの上限を指示するものであって積極的なシフトアップ操作は必要ないのを、知らないとか 何だこれ
論点ずれてるのか別の話題なのか
シフトアップ時にアクセルペダル離すかどうかの話じゃなかったのか? 後付スマートミラー付けてる人います?
アルファードの純正スマートミラーが見やすかったので興味あるんですが、担当に聞いたらリアウインドウが寝ていると反射などでカメラの映りが悪くなるからオススメしないと言われたんで悩んでます >>260
スマートミラーじゃないくリアドラレコ着けてるけど映像に不具合ないけどな
リアカメラ性能と取付位置によるんじゃない?
リアガラスが寝て反射というか寝てるから汚れを気にしないといけないかな >>259
アクセル踏み込んだまま+操作をすることなんてないよって話な
パドルで+引くときはエンブレを弱めたい時であって、その時に
アクセル踏み込んでいるわけないんだから緩めるも何もw
って話だと理解できないのかなぁ? >>262
質問主の>>244をよく読め
お前が勝手にシフトダウン云々の話してるだけで
単に2速から3速のシフトアップ時の話だ
論点が違うのに気づけ
俺はペダルは癖で一瞬離すけど踏みっぱなしで問題ないと思うけどな SPDSは制御でアクセルベタ踏みシフトアップ時もちゃんとスロットルコントロールしてクラッチ繋いでるから
アクセル離す必要は全くないよ
ショックが柔らかと感じるのは間違い無く気のせい
CANログ見ると結構面白い動きしてる >>263
シフトアップは自動制御なので操作する必要はないでしょ
ちょうどいいタイミングになれば勝手にシフトアップしてくれる
パドルは「x速までシフトアップしても良い」を指示するだけであって、即座にシフトアップするものではない
オーナーならわかると思うんだが、もってないのか? >>260
普通に付けてるよ
反射よりも熱線のほうが邪魔だけどね。少しずらしてるから問題ないけど >>266
目の負担どう?
ミラー見るたびに近くに焦点合わせるのが疲れる
老眼だからかもしれん >>244
以上の事からパドルを使ってシフトアップする時はアクセルペダル踏みっぱなしでも問題なし
事故らない程度にスポーツドライビングを楽しんで >>270
君は無職年金暮らしのジジイである俺と同じくらい暇なのかね?
俺と同じレベルで争ってていいのかい? >>271
通りで質問の意図が見えず自演までして自分の意見をゴリ押ししたがると思ったらレクサススレ常駐の荒らしかよ
さっさと巣に帰れよ >>244
確認だけど、MTモードに切り替えてる時の話よな? 外装青で内装赤ってどうだろう?
ホワイトノーヴァ探したいかな。 >>274
マニュアルだと、レブに当たって自動で変わる時と、レブギリギリで保つときあると思うんだけど、その制御の条件の違いって何かわかります?
どうも制御系は複雑で…
別トピックだけど、ブレーキも制御かかってるよね?
ある一定速度以上になるとロックしないように、圧力上限か決められていて、ABSが入らないようになってる気がするんだけど
そのあたりら知ってる人います? ゲームみたいにカチカチ変えるとぶっ壊れそうで一回もパドル使ったことないわ 俺もパドル使ったことないわ
それより5速の時に50キロぐらいで不自然にエンジンブレーキ?かかるのは気になる >>277
制御でちょうど良いタイミングじゃないと変わらないから、安心していじって大丈夫
タイミング外すとピピってなって…変わらないから… >>278
俺も同じ、アクセル戻した時の制御だね
要らんとこでシフトダウンしてエンブレっぽくなるやつ気になるよね
俺はセカンドカーがRX450hなのでHVは逆に空走感が気になる >>276
レブあたりっぱなしになるのは、ESCをボタン長押しして制御切ってない?
ESC切ってなければ、レブあたってシフトアップされるはず >>282
それか!
混ざってしまった…ありがとう
ブレーキの制御については思い当たることある? 後期cpo全然値段下がってこないね
400くらいで買いたい >>284
割高の後期中古をちまちま探すくらいなら好みの仕様の新車にしたほうがよさそう
特にボディ補強した2020年式以降は中古のタマがほとんど無いやろ フェア対象で買えないけど一応後期400万台もあるな
https://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=35301L0030358
前期4〜500、後期5〜600くらいと考えると中古からはそこまで値段下がらないんだな
個人的には電パ付き欲しいが滅多に出ないよな 中古買ってしまうと、なかなか新車買えなくなるよね
タマ数少ない車はなかなか理想的なの見つからなくて、みつけてみ当然高めになってて、この価格なら正直新車でも・・ってなる 中古、それもCPOはホント一期一会だからね
以前、CPOを除いたらウソみたいにドストライクなタマがあって
金の算段もつけずに速攻で商談入れた。
清水の舞台に脚立を立ててそこから飛び降りるつもりで買ったけど満足したよ。
それ以降、CPOには同様の仕様が出たことはない。 前期300hFスポ マクレビだけど
オーディオの調子が悪い
しばらく乗らないと、ナビの音やオーディオの音がスピーカーから
一切出ない。
バッテリーを外してしばらく放置して再度始動すると復活する。
これまで3回なったけど、同様の症状の人いますか?
原因究明 修理した人いますか?
ちなみに2015なんで保証は切れています >>294
RCに限らず同世代のマクレビで多発してる
保証でデッキとアンプ全交換対応
保証切れだと40万以上かかる >>295
>>296
情報ありがとうございます。レクサスでこんなトラブル想定外ですよ
外車じゃあるまいし。。。
40万キツいな。。。
まあ 週末しか乗らないから、バッテリーの付け外しで、しばらく様子見ですね。
サービスキャンペーンにならないかな? >>297
大っぴらに保証延長をアナウンスせずに、不具合を指摘してきた客のみ無償交換していたので無理だろうね 俺も最近天井あたりからギシギシ音がする…
走行中じゃなくて、縁石にタイヤ乗せたり車体が捻れるときだから車体捻れてるのかなぁ… きしみ音は経年したらある程度は仕方ないからな
気にしないのが1番なんだけど、俺も気になるとなかなかつらい >>220
それはF乗りの傲慢というか被害妄想じゃね
ほとんどの350乗りはFとは別物と思ってるだろ
そこまで金と気合をかけずに気分だけ味わって楽に乗りたいってのが350
Fのボンネットのエアインテーク(郵便受け)を嫌ってる人も多いしね ボンネットの穴が嫌だから350にしたなんてのは負け惜しみにしか聞こえないんだよって話だろ
ボンネットの穴は絶対に嫌なのにケツの髭は許せるとかマジウケる(笑)
余計な事言わずに黙ってりゃ良いのに 確かに前期の足踏みパーキングは許せないし
講義の奇形ライトも許せないもんな
それがWで来るモデルもあるし 皆さんはETC カードいちいち抜いてますか?
ワイは挿しっぱなしですが挿しっぱなしは危険らしいです! >>304
その状態でカードを盗まれて不正使用された場合補償されないよ 他人のetcカード盗んで使う奴なんているのかね?
自分の居場所教えてるようなもんだよね 他人のカードを盗むような奴が車を盗んでないとでも? カード入っているか入ってないか
どうやって判断してるんだ? ETCでしか使えないカードを盗まれても大した被害にもならんし気にしたこともない 以前はクレカにETC付いてたもんな
金額と言うより情報が金になるんだろう ETC不正利用される云々よりも、ETCカードが盗まれるということはガラス割られて車内物色されてるはずだからそっちのほうがとっても痛い ETCカード盗難されるより車ごと盗難される確率の方が高くないのか?
俺の近所のレクサスたちはほぼハンドルロックしてる奴ばっかりだな
俺は何もしてないけど レクサスの甘々セキュリティは他のプレミアムブランドに比べたったの1分で解除可能だしな 車を盗まれてもカードを抜いておけば
カードは安心。 RC系で盗まれた実績あるんかな?
GTRや旧車ならともかく、この車盗むのはマイノリティとは思うけども GT-Rだかアルファードだかが盗まれたときの防犯カメラ映像で
RCFで乗り付けているのがあったろ
あれ盗難車だろ 映画ファブル2のRCFの取り扱い酷すぎて笑ってしまったわ
平手のクソどうでもいい描写にあんなに時間使うくらいなら、もう少しなんとかなっただろうに ミヤネ屋みたいなゲスな昼のワイドショーで
「レクサス盗難手口の全てを紹介!」みたいに
詳細に盗み方を説明してるじゃん
ああいうの帰省した方がいいと思うんだよね
1中華の通販サイトでCANインベーダーを購入します、ここで5,000円で売ってます
ついでに携帯電波ジャマーも買います、同じサイトで1万円で売ってます
2フロントバンパーの外側端っこを強く引っ張ると一部外れます
3外れた中にヘッドライトの集合コネクターがあります
4CANインベーダーをそこに指します
5セキュリティとロックシステムが解除されます
6ドアを開けてすぐにエンジンを掛けます、万が一警報が鳴っても
エンジンをかければ消えます
7安全な場所に入りバッテリーを抜いて適宜バラしてコンテナに詰めます
とかさ プロ窃盗団に狙われたら素人が小手先の防犯対策しても無駄だと思ってる
奴らはホイールロックやステアリングロックみたいな物理ロックでも強引に外していくから
まあRCを盗むような奇特な窃盗団はいないだろうけど ガレージなしでランクルとかLXとか乗るのもすげーなって思う
いつもチャリで通る道に止めてあるけど、いつ消えるか注目してる >>326
地区の治安の状況によりけりかも
うちの近所は治安良いほうだと思うからLXや高額車を無造作にカーポート下に停めてあるお宅は何件もある >>328
なるほど
でも最近の盗難は組織ぐるみだからエリア関係ないんかなって印象だけどね
痴漢や窃盗レベルの話ならともかく >>327
君が窃盗団だとして、同じリスクで仕事するなら
1. 2000万で売れるLXやランクル
2. 200万で売れるかどうかもわからないRC
どっちを盗む? そうは言ってもアクアやプリウスだって結構盗まれてるのだが >>331
アクアやプリウスは価値があるからね
RCよりは部品が売れる 盗まれにくいなら有り難いわ
希少車だから未だに注目される
特にオッサンに うん
クーペって老夫婦が乗ってるとかっこいいよね
若者はアクティブなSUVが似合う まあ俺はスマホでハザード点いてフューエルポンプ切れる様にしてるから何処だろうと停まる
盗まれたらもう爆発する様にしてやりたい スマホはハザード点けるためだけだから大丈夫
ポンプは物理スイッチだし焦ってる盗人は見つけるのは困難だろうな
ちなみにその3万位のジャマーは詐欺物だから買っちゃダメ 純正や市販のセキュリティはイタチごっこだからな
俺は仕事で施工してるから自分のRCは実験台だけど
現状、日本で1番盗難されにくいRCだと自負してる
後はマジ報復用の爆破装置付けるくらい
盗まれたら報復して欲しいオーナーは少なからずいる シートに地雷だろ
座ったとたん車ごと木端微塵
気持ちいいワ 外出先じゃどうにもならんけど
実際は自宅で狙われるケースが多いんだろうな
完全に隠れるガレージ以外はカバーでもかけて
できるだけ目に付かないようにしたほうがいい 自宅で防犯なんて当然だけど外出でコンビニとかやばいんだろ
よくコンビニ駐車場で男2人組が職質されてるのってそう言う事 ところでさ、iPhoneを車内で充電するとYouTubeみるときに車内スピーカーしか使えなくなるんだけど、車内充電しつつiPhoneのスピーカーから音出す方法しらない?
車内スピーカーにすると遅延が酷くてなんかヤダ 治安関係ないだろ。まさか近所に住んでるやつが盗んでいくとでも思ってんのか。 ESのチンポみたいなドアミラー
最近格好良く見える >>351
お前が馬鹿だから俺が馬鹿に見えるんだろ
反論したいならもう少し賢さが見える反応したら?
馬鹿には無理だろうけど コンビニでエンジンかけっぱなしで買い物してるやつちょいちょい見るけど危機管理能力やばすぎる 担当に聞いたら今年の年次改良でタッチパネルナビになるらしい
ノアヴォクシーとかと共通で新型NXで評判悪いナビに >>352
地域の治安悪化は更なる治安悪化を誘発する
地域に住む人間が盗むかどうかなんて関係ない
落書きが多い地域では犯罪が多発する
けどもその犯罪に関わった人間は大抵別の地域に居住しているのと同じ
治安の悪い地域の方が盗難リスクが高まるのは当たり前 https://uub.jp/pdr/c/car.html
人口や車両の保有台数から見て茨城はダントツで治安が悪く
東京はとても治安がいいという事でしょろしいですか? 東京、愛知、大阪とその近辺には住むなという事ですな 昨年秋に契約してやっと納車されたー
久し振りのクーペで早速車止めで擦ってしまった >>357
人口比で見るとやっぱり茨城の治安悪くてワロスな >>359
おめっとうさん
今は車止めって乗り越え防止で高くなってのかね
俺は擦った事ないけど >>361
TRDリアアンダー付けたらそこを擦った
前車がRXだったからその感覚でバックしてしまった >>356
>>357
東京は例外として、見事なくらいに相関性あるのな vscのスピード上限って知ってる方いますか?
下限は表示されるんですけど、上限もあって、メッセージが出て警告灯がまだついたんですよ
でもスピードメーター見てなくて… VSCの速度上限はF1だと80キロだろ
それはともかく、別の車でABSセンサーの対応上限車速は
255km/hというのを見たことがある
ていうか、それ何かおかしなことしてないか?
タイヤサイズを変えているとか >>365
サンクス
サーキットでね…
タイヤサイズはワンサイズあげてるから、表示より低く出てるはず
基本は3〜4キロ低く表示だけど、今はマイナス5キロの表示かな
でも、あれで255キロだとすると、300キロってすごいんだなあ… >>368
おいおい、前後異サイズの車でタイヤサイズ変えるなんて
制御系のエラーを引き起こす鉄板ネタじゃないか 簡単に言うと、例えば前輪は200km/hで回っていると認識しているのに
後輪が190km/hで回っていると認識する状態が発生する
これを異常だと判定してシステムがエラーを吐いて停止する >>371
RCモデルチェンジあるのか不安だったから、開発されているのは嬉しい
でも自分で乗るとなるとその妥協した今のRCがちょうど良いんだけどなぁ >>372-373
心配ありがとう
実際にはマージン取ってあるから1サイズくらいだったら大丈夫
18インチ履いてもいけるし、扁平下げでもいけるよ
まぁ、制御が300キロ近いところでどうなるのかはわからんけど…
計算値だけど、235/35r/20 265/30r/20使うのが運動性能的に1番良いと思う… 年次改良は毎年やってるんだから納車一年待ちなら改良入るのは当たり前だろ 先月納車されたばっかなのでISに準じた年改はちょっと悔しいと思うものの、自分の場合は1年ずれたら下取り車が100万以上値落ちするだろうから資金的に厳しいな フルモデルチェンジでアメリカレスサスの人が次はgt3を最初から視野入れて…という記事をどこかで読んだと記憶してるんですが
てことはフルモデルチェンジ後のコンセプトは
「一般道もいける車」になるのかね?
確か現行のRCFが「サーキットに行ける車」で、
rcが「サーキットも行ける車」だったよね… >>380
本気で言ってるなら、日本語が読めてないな
マーケットとターゲットの違いだろ…
まぁ、煽ってるだけなんだろうけど 足踏みパーキングとか熱垂れしてすぐ効かなくなるブレーキとかダミーダクトだらけとか1700㎏の激重車とか 足踏みだろうが電動だろうがどっちでも良いわ
クーペのくせに馬鹿でかいトランクが1番のポイント
パーキングの部分しか煽らんやつ他にネタないんか >>386
俺の使い方では、それがちょうど良い
普段使いでサーキットも走れて、というところのバランスがね…
荷物が機内持ち込みサイズで終わるような使い方なら、この車じゃない方が良いんじゃね?と思うスープラでもロードスターでも…
デカいラゲッジが気に食わんというなら、WRXはダメなのかい? なんか軽量スポーツカーと重量級ラグジュアリークーペの違いがわからない子供がいるな
RCは子育てが終わった白髪の夫婦がゆったり旅行に使うようなおしゃれクーペだぞ?
操る楽しさならマツダロードスターには到底敵わないさ比べんな恥ずかしい NCロードスター NR-A 5MT 1100kg
RC350 Fスポーツ オートマ 1700kg
俺はロードスターの方が操る楽しさありそうに思う >>391
勝ち負けの基準が意味不明だがZの比較対象はRCじゃなくてスープラでしょ
RCの比較対象は4クーペ、Cクーペ、A5クーペあたりかと >>391
勝ち負けがわからん
ミニサーキットでレースでもするのか? 1,500万のクーペと300万のクーペを比較することがおかしい その通りだよ
ファミリーコンピュータとプレステ3とプレステ5を比べても勝負はついてるだろ? 確かにまだZ34だもんな
ファミコンからスーファミに変わったくらいか Zはカッコ悪いやろ
カッコ悪くても良いならクーペじゃなくてもいいやんけ >>387
>> デカいラゲッジが気に食わんというなら、WRXはダメなのかい?
でかいラゲッジがポイント=気に入ってるってことじゃないの? ホムセンで軽虎借りて乗るとびっくりするくらいprimitiveだよな
あー事故ったら軽く死ねるわーという気にさせてくれる >>408
これ、青森のりんご園に行った時にあったな~
身長高いと頭が当たると思ってるかもしれないけど、そうじゃなくて脚が窮屈なんだよ
頭が当たる人は2mくらいだよ 軽トラはガタイのいいアメリカ人の農場で重宝されて人気というからな
多少は窮屈でも乗れないことはないのだろう
>>387
見かけによらず収納力バツグンなのは
自分にとっては大きなメリットで
RCを選択した大きな理由だったな
20Lの灯油ポリタンクを縦置きできるのには驚いたw RXから乗り換えたら後続車からの煽られ感が強くなった 中古でRC2015とIS2017ならどちらが良い? >>413
4枚ドアが必要ないなら圧倒的にRCだろ
このスレにいる時点で結論出てる うん
ISは軽薄でスポーツ寄りなので、ドッシリしたクルーザーが欲しいならRCの方が大人向けよ! 自分は後期IS買おうと思ってディーラー行ったけど、ISのフロントはカッコいいけどサイドから見るといかにもオッサンセダンらしいフォルムで一文字テールランプも気に入らなかったからRCにした
街乗り試乗では正直違いが分からんかった
ドア枚数の使い勝手で選べばいいんじゃないのかね ポリタンク縦置き君はもう飽きたから出てこなくていいよ >>420
風物詩みたいなもんだからこれでイインダョ >>419
ISの肩持つ訳じゃないけど、クーペってジジ臭くない? >>424
クーペもセダンも爺臭い
でもクーペには非日常性というか華がある
爺臭さを避けたいならSUVだろうな
没個性的だけど >>424
フェラーリ見てもそう思うならそうなんだろ
俺はそう思わないけどね >>425
RC・ISは思わないけど、ESは爺くさいと思う 確かにじじいが使いやすいような作りはしてるわな
他のプレミアムブランドは最先端のスマホ
レクサスは扱いやすい昭和のガラケーのまま >>429
新型NXや新型LXは流行のデザインを目指そうとはしたものの野暮ったさが抜けず失敗した感はある
写真見る限り新型RXもそんな感じやな アナログ時計なんて100円均一で買って貼り付ければいいだろ UXは年次改良でアナログ時計廃止してその場所にボリュームノブを設置するという意味不明なデザイン変更
古臭いけどアナログ時計は質感アップのアイテムとして大事だな
https://motor-fan.jp/mf/wp-content/uploads/sites/4/2022/05/005.jpg 同じ駐車場にLCいるけど、羨ましい気持ちとRCの良さどちらも感じる
まぁ僕の状況ではLCなんて選べないけど LCでも古くなってこれば中古で安くなって買えるわけだけど
RCの方がカッコいいからね 他人の車に対して羨ましいという気持ちは特に無くなった
生活に余裕があってカツカツしてないからかね
金のない若い頃はいい車見ると羨ましいと思ったが 全長より全幅かな
19000㎜超えると街中では何かと不便 RXの全幅1,920だと。
ガラスに見えるCピラーの黒い部分は
ガラスではなく塞がってるし
超絶運転し難そう。 >>447
全幅1895mmの現行RXなら乗ってたけど取り回しの悪さ以外は市街地のんびり運転は正直RCより楽だった
Cピラーの黒いガラスのとこは実は窓があったからおそらく新型も窓があるんじゃないの? 取り回しってより駐車場の兼ね合いもあるかもね
でもRCとRXでドアを1段階開けた時、ドアと壁の距離があまり変わらないのは驚いた
ドアが短い分、少し開ければ十分乗り降りできるんだな クーペのドアの長さによる見た目の良さと不便さはトレードオフだよね 中古で前期300hベースグレードを買いました。
仲間に入れて貰えますか...? 前期200t Fスポと前期最終?の300 Fスポ何か違いありますか? >>452
エンジン関係ないけど前期最終だとナビがワイドになってるよ 前期の200t、350、300で探してますが、Fスポのホワイトノーヴァで条件揃わず探すのが時間かかってます。
条件揃ってたとしてもハイブリッドはデメリット多いですか?
LSでもLCでも評価はガソリンの方が良いんですよね。 何故ハイブリッドはリスクしかないと?
何が優先度高いかで決めるしかないよ。 中古買う奴って金はケチるけどあれこれ注文付ける奴が多い
拘りあるなら自分好みに仕上げた新車にしとけ 評価してるのがガソリンエンジン信者ばかりと思った方がいい
実際乗ってみて自分に合った方を選ばないとつまらんよ HV云々よりCVTが苦手な人が一定数いるんじゃないかと予想
実際は燃費よくてレギュラーだし実用的だとは思うよ
あとナンシーおじさんからも逃げれるしw ハイブリッドは評判悪いからなんか嫌だ程度であれば、乗換前の車種によるけど気にいると思う
価格考えると300hは凄く良いと思うよ
価格はどうでもいいなら350一択 まだCVTだと思ってるバカがいるのか
永遠に続くなこれは >>455
走り方や使い方から考えたら?
年間どのくらい走るのか
高速何%、一般道何%、峠何%、サーキット何%
冬寒冷な地域に住んでいるのか
等等 >>455
ハイブリッド関係が専門だから言うけど
中古のハイブリッドは怖いよ。
電池交換補償は必須
どんな使い方されてた車両か分かれば良いけど、シビアに使ってると不可逆劣化の嵐
劣化してると内部抵抗の影響ですぐに温度上がって入出力制限もかかるし、電池異常のダイアグたつと始動も出来なくなる >>463
俺トヨタの駆動用電気制御やってたけど系必須ではないよ 残価設定と中古車で手が届く層が増えたしな。高額車は資産の10%以下で買う位が無理のない買い物だと思ってるRCなんて見た目以外役に立たない車だし金が無いならRX買った方が建設的
俺は見た目よくて静かな車がいいので何も考えずハイブリフルエアロ購入1年経つが未だに飽きないRC良い車 >>466
最近、YouTubeとかでも増えてきたよね…
このままパーツが出てくれれば良いんだけど… >>465
本気か?
お前補償無しで買う勇気ある? >>468
駆動バッテリー替えても、高々30万位でしょ?
新車購入から6年以上経過してたら車両価格の5%位の修理代は想定しているよ
ちなみに俺の2015年式の300hは走行16万キロになったが、一応快調
駆動バッテリー死んだら交換するつもり 所詮消耗品だし 一昔前はハイブリッドは交換費用が~って声が強かったけど、今はそうでもない認識 一昔前と違って今はハイブリッドがむしろ多数派だからな
中古ハイブリッドユーザーも多いんじゃないかね
【2021年9月 国内新車販売のパワーユニット比率】(販売台数:16万9723台)
・HEV=48.0%/8万1536台
・ガソリン=41.8%/7万1004台
・ディーゼル=7.5%/1万2776台
・BEV=1.5%/2476台
・PHEV=1.1%/1829台
・FCV=0.1%/85台
・その他(LPGなど)=0.0%/17台 >>472
ニッケルでも20万ちょいだろ?
リッター165円として、元取れるか? 40円の補助金無ければ200円超えてるから
バッテリーはリビルトだと半額以下だから 20万の修理代も払えない奴はそもそもRCは買うべきではない >>473
20万でいけるのか…50まんくらいするもんだと勝手に思ってた…
質問なんですが、この車の乗り心地はどうですか?
ISバージョンL前期→後期Fスポーツと乗り継いできました
ISの場合は前期は硬くて突上げが酷かったのですが、後期のビックマイナーチェンジでだいぶ乗りやすくなってました
RCの後期も乗り心地良いなら買い替えたいのですが… >>476
乗り心地は人によるところ大きくない?
かなりコンフォーダブル
ロードノイズはセダンに比べると若干大きめ ISとRCの車体サイズなんて誤差じゃね?
それよりドアがデカいから駐車スペースの幅が狭いと乗り降りし辛い >>478
ドアの重さ、デカさがデメリット
路面凹凸影響の跳ね上げ感は小さくなるメリット
それ以外は乗ってしまえばほぼ一緒 ドアの重さがデメリットって感じる人がクーペ選ばなくね? >>482
それに気づかんやつが買って後悔するんや
そして、クーペを批判しまくる >>483
そんなことも想像できないバカがいることに驚くわ >>481
昔のソアラみたいなダブルヒンジはもう作らないのかね?
あれはすごく便利だったのに、、、電動トランクとかよりよほど実用的。 >>485
コスト高いんすよ。プレミアムブランドじゃなきゃ無理。 ルノーのミニバンにもダブルヒンジドアがあったな
でもダブルヒンジドアよりもパワーシートのオートアウェイオートリターンのほうがずっと実用的だから >>486
う~ん
バブルの頃のトヨタより今のレクサスって困窮してるの?
たしかに最近の車ってガワ以外にお金かけてないイメージだけど。 ダブルヒンジって剛性が弱くなりそう。
仮に剛性がクリア出来たとしても重量でマスが外側になるから、
ヨーモーメントからして今のクーペには合わないんじないかと。 >>490
かなりゴツい鋳物のヒンジだよ。
まぁドアも一人じゃ持てないくらい重かったから剛性が十分なのかはわからないけど、
窓に体重載せて閉めてもストライカーと擦れるような閉まり方はしなかったな。 弟が30ソアラに乗ってたけど特に乗り降りしやすくは無かったな
ダブルヒンジって機構の割には大したメリットが無かったんでしょ
だからプレミアムブランドも含めて殆ど採用されなかったわけだし ダブルヒンヂでドア開口範囲がどれだけ変わるか知らんけど電動シート後ろに下げてくれる方がコスパ良さそう >>493
ダブルヒンジの恩恵は数センチ
普段の開け閉めには全く関係なくて、駐車場で4~50cmしかドアが開けられない時に、
シートのオートスライドと合わせてドアとシート前端の隙間に靴が入れられるかの違いですね。
だからドア内張が汚れるのが気にならない人や、シートの上通って入ればいいじゃんって
思っている人には無用の装備だと思います。あと、クーペでもドアが短い車には不要。 それでも有用だった人は居たんだろうけど、そんなギミックを採用できた時代が素敵
俺は当時フワッと開く灰皿に衝撃受けたわ ダブルヒンジよりガルウイングドアの車乗ってみたいお(´・ω・`) 昔はガルウィングキットみたいなのがあったよな
シビックやらシルビアやらガルウィングにしててアホかと思った ダブルヒンジのソアラ 狭い開閉場所で最後に足入れるのはRCより全然良かったレクサスクーペなのに採用しないのは残念だと思う 雨の日にサイドバイザー、ドアバイザー欲しいかなぁと思ったらRCって全然ないのね(涙)
ハチロクはあるのになんでだよ〜 前期型は乗降時シート固定だからダブルヒンジがいるかもしれんが、後期型はパワーイージーアクセスシステムが付いてるから特にいらんな IS500が1,000万だったらRCFの方が断然お得。
800万だったら悩む。
700万代だったらIS即決。 ∧,,∧ そっケツ!
(´・ω・)
⊂ノ ニつ
(`(´ ノ
|| ノ
(_(_) いまどき強気の価格設定なんだから700万で売られるわけなかろう
足廻り、シートをリッチにして剛性少したかめて1000万と予想 特別仕様車
足回り変わってないし
シートはLtex。
やはり800万と予想。 >>508
20系のISFじゃあるまいし
350の250万円高になる理由がない 円安とインフレで全体に2割ぐらい値上でもおかしく無いやろ
安く売って製造できないほどの注文抱えても意味ないだろうしね 供給不足の売り手市場だし世間は値上げは仕方無いという風潮だし、値上げしない理由が見つからない
セダンは興味無いからどうでもいいけど IS500アメリカで売れてないんじゃないの?
ローンチエディションが500台限定で発売されたけど
未だにlexus.comで値段付きで紹介されている
アメリカよりも売れるとは思えない日本でファーストエディションを
ローンチと同じ500台売る予定らしい。
抽選前提だが実質的に抽選になるかどうか疑問。 中古 前期型乗りたいです。
ファミリーカーは別であるのでたまに乗るくらいですが、チャイルドシート、ジュニアシートって後席乗ります? >>516
ジュニアシートは幅が広いのだとシートベルトがちょっとやり難いかも
日常使用には問題ないけどね >>516
今使ってるチャイルドシートがあるなら、チャイルドシートのHPに使える車種が書いてあると思うよ
うちの子4歳だけど、RCだと景色が見えにくいみたいで、ISの方がお気に入り 皆さまご丁寧にありがとうございます!
実は今乗っているCHRだと外が見えにくい!と4歳の息子からの声を受けて、色々探している最中でした。
景色見えにくいのは変わらなさそうですかね… >>520
F乗りですが助手席はタオルなどで底上げしないと設置は難しいです
外については6歳でもほとんど見えないと言っています
シートの高さを最大まで上げれば見えるかもしれないですがシートを倒すときに天井と干渉するためギリギリの高さにしています
後席も窓が小さいので見えにくいようです 別にファミリーカーがあるのなら子供のことよりも自分が欲しいのを優先させたほうが良いかと。
うちも家族用にミニバンがあるのでRCは自分専用ですが、たまに幼稚園児をリアに乗せるときはiPad持たせてます。 うちはTVキット付けて見せてる
後部座席(6歳)ならギリ見えるけど、助手席からは下半分が見えない(4歳)そうな
主旨からは外れますが参考になれば レクサス公式ツイッターがIS500の予告をした模様
完全に確定だね
でも売れないんだろうな
V8と言うだけで売れるならRCFもGSFもLC500も売れたはずだ
読み違えた転売屋がお手つきする程度か うむ。何を今更。万が一Fに変わってたら触手動くかな、くらい >>532
RCやLCのクーペは後席余裕
LC-CVはややキツい ちょいと疑問なんだけど、走行中って鍵かかっててもドアノブ引いたら扉開くんかね? 敵に襲撃されたときに咄嗟に脱出出来ないと困るからな IS500は何故スポーツなんですか?
ISFじゃあだめなの? >>538
ISスレって無いの?
使ってないやつの言葉を信じるつもり? >>538
ISFにするほどはコストがかけれないから、あくまで5リッター積んだIS >>542
IS500とRCFは8AT
LC500は10AT みんなドラレコ電源どこから取ってる?
俺三井住友海上のドラレコ保険に入ったんだけど、
型式STZ-DR900って機種で電源がoutput 9V-3.5Aのシガーソケット。
つまりACC電源直接続が出来なくてシガーソケットを増設するしかない訳なんですわ。
どうにか増設シガーソケットを隠蔽設置したいんだけど、
やっぱり運転席下のオプション電源カプラーから取るしかないのかな?? >>54
俺はセンターコンソール内のシガーソケットの配線を分岐して
ACC電源取っています。シフトパネルを外せば配線にアクセスできます。 俺はセンターコンソール内のシガーソケットに刺してある
特に不都合はないですね オプションカプラーだと常時電源とアクセサリー電源とアースが一度に取れるからドラレコ電源取りには一番楽と思う
後期だとオプションカプラーは助手席足元中央寄りに隠してある 知り合いがでかいオレンジ色のキャリパー付いてたからCR Fなのか知らんけど黄色のに乗ってたんだがどのモデルでもあの色は選べるのかな 有難う、レクサスのサイトも見たんだけだイマイチ分かりにくくて
ナンチャライエローはどのモデルでも選べるみたいだね イエローは後半で追加されたカラーだから、比較的希少だよね もともとはLCのイメージカラーとして設定されたところをRCにも持ってきたんだよね、ネープルスイエロー。逆にRC生まれのラディアントレッドはLCにも採用され始めた
ラヴァオレンジかなりいい色だと思ってるんだけど何で廃止されたんだろうか ラヴァオレンジはRCみたいな車なら良いけど、他の車では人気なかったからじゃないかな。目立ちすぎるから 地方住みのISオーナーだが、RCに乗り換えたいと思ってる。だが、日々の生活で隣の車が近い駐車場に停めることも多く、ドアの開閉の大変さ等の利便性を考えてどうしても踏み切れない。
もう諦めるべき? そんなもん不便に感じたこともないけどな
車幅1900超える車がゴロゴロあるから、そっちのがよほど大変だろって思う 頻繁に違う人を助手席に乗せるが、意外とドア長いから隣に気をつけてって言えばみんな慎重にやってくれてる
小さい子どもにドアの開け閉めさせるならちょっと心配かな その利便性を捨ててまで乗るのがクーペなのだから、捨てきれないなら諦めるべき >>555
IS乗ってても隣が近いと感じるならやめた方が良いと思う
ISで余裕だと感じるなら、特に問題ないと思う >>555
ドア長いから個人的には前乗ってたRX(全幅1895mm)と同等の駐車スペースが必要な印象
担当にRC貸して貰って自宅駐車場に停めてみたらいいよ RCに乗り換えると大変だぞー。
今まで普通に出入りできてた店舗の段差の所為で、
行けるとこが選別されるからな。
俺は近所のコストコの立駐でリップを擦ってから
1時間離れたコストコ に行かざるを得なくなった。 いやそんなこと一回も無いけど
ノーマルのRCで入れないような店無いやろ >>563
LCだってノーマルならそんなに擦らないよ こないだRCFでも擦ったことないぞ
危ないと思ったら斜めに入れば良いだけ コンビニ入る道路と歩道の段差で腹擦った事あるな
車高はノーマル 右折で直角に歩道に入ってフロント下を擦ったことがある
それ以来左折侵入を心がけるようにしてるが擦らなくなった
車高調でメーカー推奨値にローダウン済みね リップの下を擦っている車の写真を見たら、擦り傷が全部斜めに入ってるの。
段差で気を使って斜め入りしていたようだがそれでも擦ったようだ。 RCってノーマルならどちらかといえばフロントはISとかより腰高に見える印象があるけどデザインだけで実際は低いのかな、それともエアロや車高調によるものなのか 擦るのがカッコいいと勘違いしてる40代独身実家暮らし >>572
RCオーナーでもないのにここに書き込むのもどうかと 普段特に気をつけてもいないけど、ほとんど擦らないよ
大手飲食店の出入口で凄い坂だなと思ったけど、それまで擦った事がなかったから何も気にせず入ったら、擦った
生活圏の状況でだいぶ印象が違うのかもね TRDフルエアロ組んでるからバック駐車での車止めのほうが気を遣う ドンキってシャコタンの車が入れないようにワザと段差付けてるよな。
行くことは無いが。
困るのが街ん中の立駐。
車幅で1800未満じゃないと使えないってんなら諦めはつくが、
車幅2000未満ならOKでも道路との段差で入れないってのはあかんわ。
フェラーリとかどうすんのよ。 客層に馬鹿が多いから事故も多いんだよ
徐行させるには地面ボコボコにするのが一番安上がり RCFの中古をカーセンサーで見たら修復歴ありが多くてワロタ RCはノーマルが一番カコイイよ
一般道走るのにローダウンとかお下品ですよ >>583
なんか修復歴ありの車集めてる業者が1つあるからだね
なんなんだろうなあれ。修復の内容にもよるけど、ひどい車集めてそうだわ 後期のフロント左右のダクトって申し訳程度の小さな通気口があるけどあれは何のため?
グリル左右の大き目の穴はフロントブレーキ付近に導風してるっぽいけど
リア左右のダクトも通気してるけどバンパー下方に抜けてるみたいで意味あるのかなと思う カッコ良さを追求するためです
カッコ悪くても良いなら他の車を探しましょう >>581
ほとんど下がってないように感じるので1センチとか・・? >>581
RS-RのTi2000ダウンサスがこれくらいになるよ
俺も入れてるよ。乗り心地もほとんど悪化しないし
カッコよくなりますよ。 >>579
フェラ、ランボ、ポルシェとかはロベルタのリフターがオプションで簡単に付けられるからなぁ。 そりゃデフォルトが車高低い車はそうだろうけど、RCはセダンベースだぞ。いらんがな >>589
2015式300h底辺ベースグレードじゃ
これで良いか?? >>594
隣の白い車はベランダの下に潜ってるの? シルバー少ないもんね
マーキュリーグレーかソニックチタニウムにカーボンがとても映えてて好き シルバー系は意外とカッコいいよな
セダンだと一気に社用車っぽくなるけど、クーペだと違うように見える不思議 >>600
レクサス新車3台10年の付き合いがあるが誕生日プレゼントなんて貰ったことない >>601
ええ?
毎年カレンダーと誕生日には贈ってくるぞ >>602
>>603
マジか
手堅いチョロい客と思われてるのかね
次は別のディーラーにするわ >>604
担当によるからな
カレンダーすら無しなら完全に舐められてる >>606
発売が2014年だから15周年記念車が出るなら2029年か
それまでにモデル廃止されてると思う 記念モデルをだすなら、rcfgt3インスパイアモデルやrc350gt4インスパイアモデルを出してほしいわ… LS460 後期からRCF前期への乗り換え検討してます。ナビの機能的なものはほとんど一緒なのでしょうか? F誕生10周年のマットカラーの特別仕様車は外れたけど、
マットカラーの定番化しないかな マットカラーはある程度ボディがデカくないと貧相に見えそう
以前シュテルンでマットブルーのAMG GTが展示してあったけどやっぱ普通の塗装がカッコいいと思った 世の中にはこんな塗料もあるらしい
https://clicccar.com/2022/07/06/1199938/
さすがにこれは昼間に見落とされる可能性高いんじゃないのか
夜なら大丈夫だろうけど マットカラーが定着しないのは、雨ですら塗装がだめになるからじゃないの
最近はサテンマットとか、耐久あるマットも出てきているようだけど 他人様が何乗ろうが勝手
メーカーからすれば公道で無駄に飛ばしたり大黒でイキったりしてる層の方が余程招かれざる客
そもそもRCF自体ファッションカー、オーナーの9割は性能を引き出せてなんかいない クーペ冷遇の時代に若い姉ちゃんが買って乗ってくれてるだけでも嬉しいけどな
ジムニー女子wよりも好感持てるよ RC系オーナーは616みたいな人は少ない印象
ある程度余裕があるからなのか知らんけど、他人を卑下してマウント取らないと承認欲求満たされない人は買わない車だと思う。MかAMGに性能で勝てないのは分かった上で買うしね RCFのカタログの最初の方のページは女性モデルがオーナーのイメージ >>616
この女性オーナーが小柄だからRCFがめちゃくちゃデカく見えるなw >>616
>>1番気に入っているのは、“走り”なんです。ちょっとアクセルを踏んだだけで加速してくれること(笑)
てかサンルーフオプションにあったんだ
重心上がるから無印Fはオプション設定すら無いと思った たまに妻にRCFを運転してもらい助手席でマッタリ。
スポーツカーを運転するいい女の横顔に惚れ直した❤ 気にってる点
ちょっとアクセル踏めば走り出す
静粛性
疲れない
全部Fじゃないほう選んだほうが優れてるって(笑)
ここまでに馬鹿女も珍しいな 良いとこ悪いとこ全部理解して性能を使い切ってる人なんてほとんどいないわけで好きな車に好きなように乗れば良い
要らん事言わずに楽しめば誰にもツッコまれはしない 性能を出すって難しいねぇ…
使い方だけじゃなくて、改造もある程度しないとじゃん
メーカーもわざと使いやすいように、性能落としてリリースするから… 正しい車選びをしたから取り上げられる
普通の車なら埋もれてる 8気筒のエンジン音に魅力を感じなければ同額でもFはデメリットしか無い その通り!
好きなの選べば良い!
しかし頭良し悪しは出るな
気にってる点
ちょっとアクセル踏めば走り出す
静粛性
疲れない
全部Fじゃないほう選んだほうが優れてるのは馬鹿さを物語ってる
無駄に数百万安いただのRCのよりメリットと思ってる部分が優れてるからな
相当の重症の馬鹿女である事は確か >ちょっとアクセル踏めば走り出す
例のコピペを思い出すw >>621
これは同感
IS(を卑下するつもりは全くないけど)比で+100万する悪コスパ車だからレクサスというブランド欲しさに背伸びして買われることは少ない
RCFは置いといてスピードが欲しければ他に適したのが山ほどある
実際、とにかくリセール重視で白ばかり売れるレクサスにあって、オーナーの趣味が出たカラーがよく出てる車種だと思う >「開発をスタートする際、ISのワゴンを作るのか、あるいはクーペを作るのかという議論があった」とは、レクサスインターナショナル製品企画主査の小林直樹さんの弁。「欧州や国内はワゴンの要望が強かったが、アメリカから強くクーペが要望された結果、クーペを選択した」と振り返る。
>次に、「ISの2ドア版にして少し価格を抑えたクーペを作るのか、もしくはBMW『3シリーズ』に対して『4シリーズ』というように、ベースより少し上のゆとりのあるクーペにするかを考えた」。
>2ドア版は、「女性中心の通勤車的なクーペスタイル。例えば2BOXのようなイメージだが、コンセプトは、ISと『GS』との隙間を埋めるためのクルマだ。少しお金に余裕のある人たちのためのクーペを目指すことから、後者=ゆとりのあるクーペに決まった」という。
https://s.response.jp/article/2017/01/24/289097.html
100万を高いとみるかは個人の価値観だけどね デビュー当時LCがまだなかった頃はレクサスのイメージリーダーを担ってたわけでもあるし、トヨタとしてもそれなりに精を込めて作った車ではあるよね。
少なくとも既存の別車種を盛ってレクサス仕様にしたような類のものではないってだけでも価値はある。
それはそうと、RC注文を目前にしてるんだけどマクレビを付けないとその部分だけ妙にちゃちなのだけが引っ掛かってるんだよな…
オーディオにこだわりないからここの見栄えだけのために25万は出せないし、何かいい方法はないものか。 >>643
単なる自己満足で気にしすぎ
考え方はそれぞれだけど、オーディオが好きな自分としては
車という色々な雑音を消せない空間でオプションのオーディオを入れる意味がないと思ってる
だから純正でも満足してる
ま、これも自己満足ではあるけどね 聴き比べたけど俺のバカ耳では25万の価値が見出せなかった マークレビンソンを標準装備したのはLSの上位グレードとLFAだけ
LCですら全車OP 家族用の車は音楽聞くからオーディオはオプションで良いやつにするけど、RCFはV8の音を聞きたくて買ったからオーディオ殆ど聞かないw >>646
昔のってたSC430も標準だったぞ!
その時以外、ずっとレクサスは標準オーディオにしてたけど、新型NX以降は標準が従来より(バカ耳の俺でも分かるレベルで)かなりコスト落ちてるから、予算ゆるせばマクレビ入れたいところ。。 643だけどまあ深く気にしないようにするわ。
とはいえ、インテリアの質感が全体的に高い中でマクレビ跡地だけ本当にこれみよがしにプラスチッキーなんだよな、トヨタもこんな車で商売上手な所出してくるなよ… でもRCのマクレビって音イマイチだと思うよ
前乗ってたL10系GSの標準オーディオの方がいい音だったよ(主観 RXからRCへ乗り換えでISの試乗車で聴き比べたら
RX非マクレビ>ISマクレビ≧IS非マクレビ
といった印象だった
あれに25万円も払うならオーディオ屋でデッドニングしたほうが満足度高い 25万の価値があるかは疑問だが標準の音がクソ過ぎて聞いてられないからマクレビ付けるようにしてる。
マクレビにしておけば聞いていて不愉快にならない程度にはなる。 rcってサウンドジェネレータとか、そこそこロードノイズとか入るようになってるじゃん…
そこまで違いって感じなかったなぁ… RCの標準オーディオの車のに乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
RCFと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分RCFもNAも変わらないでしょ。
RCF乗ったことないから知らないけどマクレビがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも標準オーディオなんて買わないでしょ。
個人的には標準でも十分に良い音する。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>659
俺そんなにオーディオ詳しいわけじゃないけど、居住空間のレイアウトや反響のコントロールでオーディオの品質って全然違うんだから、オーディオの何を一緒と言ってるのか知らんけど、仮に機材が同じでも品質が同じですとはならんと思うぞ
車種ごとにそのへんチューニングしているらしいからな こんな5ちゃんに入り浸ってる連中は皆知ってると思う
三菱GTOを知ってる連中は少ないかも知れん >>662
それならマクレビより良いかもな
マクレビは監修してるだけで使ってるスピーカーアンプはエクリプスだったと思う >>669
標準だから金かけてないけど
アニメのサントラが基本かな CPOで買ってマクレビ付いてきたけど
聞くのはFMが多いな
リスナーからの投稿が俺と同じ50代以降が多くて苦笑
今どきの若者はFMあまり聴かないようだな 昔はジェットストリーム、ミュージックマインド、アスペクトインジャズ/クロスオーバー
クロスオーバーイレブンなど深夜の好番組が多かった ラジオって早い時間は老人向けで
遅い時間は学生向けの恋愛相談や受験なんちゃらばっかりじゃね?
働くおっさん向けの番組が無さ過ぎて聞くのやめたわ iPhoneをRCに接続してもiPhone側で音出す方法誰か知らんか?
USB繋ぐと車両からしか音出せんくて困ってる >>680
適当に書くなよ
メーカーにメリットも無いのに RCFのEPB化とナビ画面タッチパネル化は春頃に担当も言ってた
ジリ貧のRCにそこまで金掛けますかねとは返答しといたけど 部品点数減らせるじゃないの
右ハンと左ハンの作り分けが減るし UXみたいにショボいコンソール周りになり果てるのか >>681
適当ではない
本当かよ、とは思っているが。
RC-Fの、役に立たないアナログスピードメーターも要らないからLCみたいになると嬉しい。
電動パーキングとナビ周りは変わるらしい。
メーターはそのままかな。 >役に立たないアナログスピードメーターも
あれは要らないなあ。
タコメーターを中央に持ってきたせいで速度計が脇に押しやられた。
径が小さい上に340まで数字が振ってあって完全等間隔だから実用上問題がある。
トヨタ基準的にアウトだからデジタルとの二本立てというバカみたいな構成。 確かに役に立ってないけど、メーターが340まであることに価値があるのかもな GRスープラのメーターは何故か263 km/hまでしか表示しないそうだけどRCのメーターはどうなんだろ レクサスLOVEみたいな垂れ幕もった集団の画像みてレクサスやめたい 元気に走りたいなら、やはり350が価値あるのかな
大排気量NAのタイムリミットを考えると予算積み増してでもこっちにした方がよいのかと思いつつ、300の方が軽快だという声もあって決めかねてる >>694
350に一票
@予算の関係で300にした人より CPOにすればいい
今どき新車に固執するのは年寄と潔癖症な奴だけ まぁさすがにレクサス買うなら
クルマ本位でも野良はやめて正規がいい
今は野良もCPOもあまり値段変わらんしな
俺もISの時は野良で買って肩身の狭い思いをしたが
RCはレクサスで買って正規オーナーとして満足してる >>696
中古に抵抗感は無いけど電動P+白+赤シート+橙キャリパーの中古が無かったから新車にした 後期は大して売れてないだろうし、なかなかそういうタマ無いだろうね。わりとスタンダードな組み合わせに聞こえるけど >>694
どれもいっしょ
そもそも元気に走りたいなら、ISかRCを選べ >>699
対して売れてない上にレクサスディーラーが売る新車もないので
代替が進まず、下取りも増えず、当然CPOのタマも増えない
全て悪循環だよ 自分でメンテする知識があるならCPOで割り増し料金払うのもなんかシャクだわ 新車月販30~50台のレア車で月1台も売れてない県があるくらいだし、RCの展示車や試乗車すら置いてないディーラーも多い。
そういう状況なので高年式CPOはなかなか出ないだろうね。 ここのオーナーはどの色乗ってるんだ?
ホワイトやイエローもかっこいいんだけど、RCは陰影がよく出るソニックチタニウムあたりがスタイルが際立つ感があるんだよな 購入時 迷いは一切無く ヒートブルーを選択したよ
RCといえばヒートブルーやろ?
もちろん今も後悔は無い カタログないので御存知の方いらっしゃいましたら教えてほしいのですが、前期でホワイトパールクリスタルシャイン077ってありましたっけ? RCFは1月マイチェン
電パ、新ナビ
TVD廃止だとさ。あんな不自然なもの要らないし元々トラックパッケージにはTVD付いてなかった。問題なし。
擬似エンジン音スピーカーから付け足すやつも廃止してしまえ。これもトラックパッケージには無かったはずだし。
メーターも全液晶こい。こなくても買うけど。 ヒートブルーも文句なしにいい色だよな
とか言いつつ、販社に電話したら今すぐ並んでも2023年の冬納車予定、もう少ししたらその枠も埋まって完全に数年後、みたいな話をされて、正直他車に気が移りかけてるんだけど… >>710
じゃあ他車でもいいんでない?
あなたにも事情はあるだろうし、財布や納期と相談して好きなのに乗ればいいんだよ
ちなみに3T5の赤もカッコいいぞ
レクサスでもLCとRC、ISの特別仕様車しかないしな 俺のはその3T5の赤
カタログカラーでもあるし
桜の背景によく映える
ttps://i.imgur.com/M7HJRg8.jpg
実物で見るとひときわ目を引く色だよな
クルマに興味ありそうな奴はもちろん
興味なさそうな奴でもチラ見してくわw 男は子供から大人までRC自体に興味ありそうな感じだが
女はRCそのものより鮮烈なレッドに強く惹かれる印象を受けるw >>712
やっぱり前期not三眼の猛禽顔が一番カッコいい。 最初はカタログ見て赤いいなと思ったけど近所に後期赤が納車されて太陽光下で見たら思ったより色が映えなかったので白にした
白買うのは初めてだったし ヒートブルーもレッドもラヴァオレンジも太陽光で映えるけどな
レッドの太陽光下と日陰のギャップたまらんわ >>714
お前とは良い酒が飲めそうだ
オレンジ&黒ボンネットもカッコいいんだよなー
白黒銀の王道の以外の派手な色でも似合う
これがSUVやセダンだと合わないから不思議 俺は総合的にソニックチタニウムかなぁ
黒が好きなんだけど、レクサスに関しては陰影が出にくいから選択肢に入らないな ソニックチタニウム、写真だとイマイチというか、ソニッククロムのがよく見えるけど、実物見ると違うんかね この車1年で保険の料率上がったのね
等級上がったのに高くなった 去年も上がってたよ
手頃な中古が増えてきたからかな? 程度の低いの(人として程度が低いってこと)
が選びそうな車だからなあ... 限定のマットカラーのRCFが外れて諦めてたけど、
安くなってきた中古を買おうかな というかカーシェアも増えて車を持つ人口も動いてて、物価も上がってるわけだし、業界全体の料率改定もあるわけだから、車両の種類に関係なく保険の価格は上がるしかないよね >>725
あれ雨の日乗れないけど、それでも買うんか? >>724
その辺はGSが担当してくれてるはず(希望 マットカラーのホイールですら扱いが大変なのに、
マットのボディーなんてどんなことになるのか では程度の高い人は
一体どんなクルマを選ぶといのか
悪趣味なベンツは論外ね クソ意味のない疑問だと思うけど、車だけじゃなくてドライバーとセットで、イカしてるなーって思うことはある
服装や髪型までビシッと決まった老夫婦が乗ってるRCは格好良かった 毎日作業着で通勤しててごめんなさい...
現場監督なんだよ許して(´・ω・`)
でも、休日はちゃんと夫婦でパリッとした服着て乗ってるぜ。
ジャージなんてもってのほか。 新車頼むと12ヶ月以上待ち
cpoもフェア対象ばっかり
欲しくても買えんクーペだ ほんとにCPOのサイトで検査してもフェア対象ってのばっかりでなんなんだろうって思う
店頭販売と自店のサイトだけに載せといて欲しいよ 貴重なタマを、縁もゆかりもない、今後の付き合いにもつながらない客には売りたくないんだろ CT見たらフェアと商談中除いたら34件中1件だけやったわ
なんだこれ フェア対象はその店に直撃してみるといい
他店に陸送してもらうのは厳しいが まぁせっかく買うならレクサス店がいい
野良でもたいして値段変わらんし
ラウンジ入れるしG-Linkでおねいさんとお話もできるしな そうなんだ
せいぜい隣の県くらいまでなのかな
うちは隣の県のフェアで買って
メンテは少し遠いけど半年に一度なら問題ないし
ちょっとしたドライブ感覚でラウンジでくつろいでる 2023年次改良モデルは発売前にして完売状態との話 月販2桁の不人気マイナー車でさえ発表前に入手困難になるとは
今年納車されてよかったよ RCは売れても売れなくてもたいして影響ないが
全車種が売りたくても売れないんじゃな
買い意欲旺盛なのにもったいない
メンテだけでは限界あるだろうし
店舗の統廃合が進んだり
おねいさんや営業も減らされるかもな 日本車メーカーは装備を削って納期早めるってことしないからね
BMWやアウディのチラシで即納可能在庫とあるけどACC無しとかプッシュスタート無しとか妥協の産物で草生えるもん タイヤで質問
最近タイヤ交換したらコーナリング時の踏ん張りがなくなった気がする…
タイヤの種類は変えてないんだけど、新品タイヤって柔らかい代わりに剛性低かったりする? >>754
皮むきは?新品交換後に100kmくらいは走った? >>759
ファルケンからファルケン
全く同じやつやら >>760
それメーカーでしょ。FK510かな?
メーカーのお客様サービスセンターに聞いてみな。耐久性能低すぎたから、改良入ったかもね FK510ってめちゃくちゃ石跳ね上げない?
リアバンパーのタイヤすぐ後ろが点キズだらけになったわ >>764
新しい時はめっちゃ巻き込んでくるな
キズがつくほどでは無いけど ファルケンを馬鹿にしてるやつは履いたことないからだろうけど、グリップ性能良いしウエットも安心感ある良いタイヤだよ
俺はPS4Sに戻したけど >>768
タイヤが1番大事
周りからも馬鹿にされる フェラーリのオーナーズミーティングではタイヤ銘柄のマウント合戦らしい タイヤはあんまり詳しくないけど、BSかミシュラン選んどけば無難? タイヤは大事やけど、エコタイヤとかじゃなければ街乗りは充分やろ
アジアンタイヤと中華ピレリはダメだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています