【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪69【946/993】
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いつ終わるんだい?このブームは?
コロナ終息?
戦争終了? 空冷ブームも落ち着いたってネット記事が
定期的に出てる気がするんやけど… リーマンショック級が来れば
世界的に車も時計もマンションも
元に戻るけど
空冷は、日本には戻って来ないんやろうね 二台買っておいて良かった
当時でも既に高かったけど リーマン後の安価なディーノとかは
今にしてみると少し後悔がない事も無いw 空冷価格は元通りにならなくても
少しは落ち着いて安くなるかもだけど
タマが無いのが玉に瑕やなw 空冷も時計も不動産も
今、手放したらいい値がつくけど
代わりの欲しいものが、無い… >>18
空冷手放すのは身体がついていけなくなってからだと思っているから、次の車は正直何でもいい。
田舎に引き篭もるならジムニーMTかなぁ。 免許返納したら
田舎でトマト作る生活に入るだよ
本物の百姓に怒られそうだけど…w 964 はまた上がってきた。
ティプでも1200万円
これで円安が続けば
海外バイヤーがまた持っていく
今年も多分上がっていくよ 964だけじゃなくて993まで上がるのは止めてほしい。。買えなくなる 二台目の911で996探してるけど
程度いいのがあんまり無いし、
シリンダーかじりが気になる
本当は、空冷タルガがいいけど
この価格じゃね… シンガー
最高やん
でも高過ぎw
少なくとも品質はメチャ高そう singer買える金出すならどこのショップでも俺の考えた最強の911造ってくれるよ 素人がその辺のショップに
いくら大金注ぎ込んでも
クソダサい改造車にしかならんわw 3000万出せばプロのデザイナーやとえるぞ
好みのdesign造って貰え プロのデザインって…
奥山でさえ
会社抜けてオリジナル車両を作ったけど
かなりキツいデザインだったぞ
まぁ、三千万ぽっちじゃ受けてくれんがな
その辺に転がっているプロが作るデザインなんて
たかが知れてるわw 車両流出は止まらないしコロナにロシアに円安が追い討ちでパーツの入手も雲行き怪しいし本当嫌な時代だ そろそろダンパー抜けてきてるから交換したいけど
こんなご時世じゃパーツ取り寄せに
めちゃ時間かかりそうやなぁ… ドイツも多くの部品が在庫無しらしい
世界が落ち着くまで
空冷乗りは、車が壊れないように祈りましょう その双子のようなカペラのロータリーエンジンに乗ってたわ
なるほどな!ナオトインティライミみたいなファッションかな? >>37
いや、ポルシェ本国の話し。
でも、サードパーティも材料不足かもですわ
品物は無いわ、値上がりだわ、大変だよ 今なかなかないのがジェネレーターとセルモーター
純正品はリビルトものでも奪い合いらしいよ 下手に壊せないな
ショップは、どの店も大忙しらしい
部品無いのに不思議だわ 認定だとしても…
https://i.imgur.com/EBc73FL.jpg
この値段!
どこが空冷ブームは落ち着いてきただよ!w 964
このホイールとミラーは、
後期に変えてる人が多いけど 2000万払って買ってやっぱ空冷はいいなあ!とか言うのか?
乗ってる側からすればとてもそんな価値は感じないが
まあそれ言い出せば古い車はみんなそうだけど コイツ>>48が常駐するようになってからレス(スレ住人)が減った >>47
価値を感じないなら売ればいいじゃん
今なら高く売れるぞ >>43
低走行とオリジナル保ってるからだろ。
でもインマニが後期のプラにも見えるな。 店頭価格が2000万円なら
仕入れ値は1500万くらいだろうか 964 売れてるなー
ティプ5万キロで1200万ぐらいか
円安で海外から買いが増えてるかな
今年さらに高騰して1500万かも
良い個体は早く買わないと無くなるよ まあ海外に嫁いだ方が964も幸せやろ
リッチマン沢山いるやろし 中古車情報で空冷どんどん在庫減ってきてる
円安で海外バイヤー買い時なんだろうな >>54
pcで認定なら保証付きだろうし空冷を数年間保証つけるならがっつり整備必要だからなあ お金に余裕があるなら
怪しい中古屋よりポルセンだよね >>62
付かないでしょ
認定中古車保証が付くのは、製造から10年以下の車両のハズ 保証つかないなら何を認定して認定中古車として売ってるんだ? リアフェンダー叩き出したような訳わからん車体が1300万とかどうなってんだよ 改造モンの空冷なんて
以前なら100万でも売れなかったけどねぇ… >>71
RWBならしらんがTurbolookはきちんと出来ていればそんなにマイナスになはんぞ どこがシンガースタイル?
マフラーセンター出ししただけで、シンガーのイメージと全く被らない。 いくら丁寧な作業だとしても
改造モンは買いたくない 国産スポーツカーもそうだけど改造車を評価して値段つける業者とオリジナル至上主義の業者がいる
ただ最近は後者は駆逐されつつある
新車や新古車業者は別だけど改造車切ったらスポーツカーのタマなんて極端に減るしその分他の業者に取られるだけになる でも老舗の空冷屋ではruf以外は
改造車は扱わないのが不文律よ >>83
ゲンバラ、ケーニッヒ、テックアート
小物程度のパーツが付いてるレベルならいいけど
コンプリートとか逆に今の時代はマイナス査定になっちゃうよ
rufのCTRだけが別格
後は、申し訳ないけどカス >>84
付け足すとsingerも何れそうなる運命だよ でもテックアート、GEMBALLAのコンプリートカーほしいけどね ノーマルが1番カッコいいですやん
純正のオプションもええね 3.6ターボがとんでもないことになってんのな
ドイツにあるタマだけど
10万キロ越えで5140万とか
狂ってるな サンルーフがイマイチだけど
スゲェなぁ…
3.3と3.6で性能的にそんなに違うんかね? >>88
ノーマルが一番っていう人もいるね
俺はどーせ自分でもいじるからいじってるのもあり
ノーマルは車高高すぎるんだよね >>91
ここまでくると性能じゃないでしょw
964RSが2200台
3.6ターボは1400台
単に希少性が原因かと 993乗りだけど
964のターボボディはエロいわな >>94
野田に関係なく356は最高なんだよ基地外 その時代で楽しめば良いのにお前らに無駄金もたせるとろくな事やらんな。 光岡は自動車メーカー
RUFも自動車メーカー
シンガーは改造屋 >>98
光岡は逆立ちしても、シンガークラスのエンジンを作れない。 >>103
シンガーはエンジン作ってないぞ
ウィリアムズ・エンジニアリングへ外注してるだけ 車体は買えないがポルシェ株なら買えそう。中古車買ってもポルシェAGは儲からないw >>105
それ言ったらNSXだってコスワースに外注 まあ、平たく言うとホンダは量産車のエンジンを作ってるだろ
RUFもV8エンジンやミッションを作ってる
光岡は自社エンジンを作っていないが自動車メーカー
同じく自社エンジンもモノコックも作っていないシンガーは自動車メーカーに非ず
ということ ____
/∵∴∵∴\
/∵∴∵∴∵∴\
/∵∴∴,(・)(・)∴| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|∵∵/ ○ \| < >>110 チー牛は黙ってろ!
|∵ / 三 | 三 | \___________
|∵ | __|__ |
\| \_/ /
\____/ >>110
自動車メーカーか否かに関わらず、シンガーは欲しいと思っても、光岡は欲しいと思った事は無いし、未来永劫思う事も無いな... シンガーなんかいらねーから
3.6turbo欲しい
でも5000万は高すぎる カレラにrufでturbo付けてもらえばいいじゃん
つかrufにこだわる必要すらないか
フェンダーや足回りまでこだわっても1000万で余裕でお釣りくるぞ ルーフ乗りは、
当然ノーマルも他車も持ってるし
穴開けとか改造とか言っちゃうのは… >>119
じゃあ光岡に水冷ベースでカエル顔の911作ってもらうw 2極式のキルスイッチが壊れた事が
ある人いるかいな? >>122
それすでにやってるところあるよ
996を964の面にしてる >>116
欲しいホシクナイの話なんてそもそもしてないかと あまりにも高騰し過ぎて
スレが閑散としてきたな
買える層が完全に富裕層のみになったからな
さらに殆ど投資目的で売買される様になった コロナと戦争が終わって3年もしたら
時計も車も不動産も少しは落ち着くんじゃね? クレマージャパンって本国クレマーレーシングと何か関係あるの? >>123
付けたが壊れる気がしない。気持ちがいい。
緑のダイヤルのやつ速攻外せトラブルぞ >>132
緑の奴はドラブルの元らしいね
二極型も経年劣化したりするのかなぁ >>134
本当に知りたかったら教えていいか聞いてみるよ
尻周りのボリュームは996だから好きな人は好きかも >>136
ググっても出てこないんでショップレベルだろ?つまんね あと10年もしたら
ポルシェも電気自動車になるんだから
今のうちに楽しもうや
その頃は、ハイオクもリッター1200円やw ミツワ自動車は自動車整備事業を終了
7月末で銀座ショールームも小山デポも閉店か 銀座のショールームは、銀座に行った時は
必ず立ち寄ってたなぁ…
あのビル群の中にポツンとある
小さいけど雰囲気のいいショールームだったわ >>140
>ミツワ自動車は自動車整備事業を終了
>7月末で銀座ショールームも小山デポも閉店か
会社たたむってこと?ほか何も残ってないでしょ、ただの中古車屋になるってこと? >>143
ほぼ全員が思っていることだと思います。 性能が現代的ではない博物館行きのクルマって事じゃないかな クラシックだけど普通に走れるからなあ
そこが完全にクラシックとは言い難い
ポルシェ的には996でもクラシックだけどあんなん普通の車のだろと
電気自動車時代がきたら真のクラシックと呼ぶわ >>149
クラシックなのにちゃんと走れて最高じゃんか
走れるのが不満とか、頭おかしい 10日くらい前の日経のガソリンの値段の記事で使われてた写真が964で爆笑した ポルシェのブランド力は凄いからな。事故って死ぬとニュースになる
皆さん就活にぜひどうぞw ポルシェは事故が多いからな
いきがって運転するからかな ところで今、純正パーツは直ぐに手に入りますか?
シガーソケット周りの樹脂リングが割れてしまった。 >>155
部品によるとしか言えない。ポルセンのサービス部門に行くのが吉。 ポルシェもフェラーリも保険会社が公表してるデータでは事故率高くなかった筈
むしろs2000とかホンダのtyper系が酷かった
ただ純粋に車両価格が高いから保険も高いけど いよいよ日本円が終わりを迎えてますね
今のうちに日本円で買える国内の空冷に現物投資しましょう フェラーリとかもだけどばんばん買い漁られてるみたいだな
日本のポルシェ安い安いよーとなってるそうな
このまま国内個体数減れば俺のカレラがより輝くな 36年間「からあげクン」が値上げできなかったことに
日本社会の根深い病理があると思うのだけどなあ
それが30年間賃金が上がらない原因であり
日本経済や日本円が弱くなる結果を産んだんだから
もう良い加減に「値上げしないで頑張る」を
美談みたいに扱う安直な報道はやめた方が良いと思うよ
“から揚げ界”全体で値段が上昇 要因にはウクライナ情勢が…「からあげクン」発売以来初の値上げ
https://www.fnn.jp/articles/-/348458 コロナが終わったら物価が安い日本に観光客が押し寄せそうだなw >>163
多くの国が観光に既に門戸を開いているのに頭の悪いフミキュンは未だに観光鎖国を続けてるからなあw 時計につけるスマホホルダーって固定力大丈夫なの?
サーキットとかでもいける? >>166
おまえ、ドリンク飲みながらサーキット走るのかw >>166
大丈夫。でも手が当たって吹っ飛ぶ事はある。 ポルシェならサーキットでもスマホ操作しながら余裕でレースに勝てるけどな 水平対向エンジンはシリンダーやピストンが偏摩耗するから
寿命が短いらしいな >>174
その通り、私の3.2カレラのエンジンなんかたったの14万キロでオーバーホールすることになった。 >>174
縦型も垂直ではなく傾いてるしV型なんかもね ポルシェもEVシフトしてるから空冷は近く博物館行きだな オイル漏れが先にくるからエンジン内部が摩耗でどうこうってあまり聞かないな ロカシルメッキ、ニカシルメッキがある
違いは分からない ポルシェは荒っぽい運転する奴が多いから
エンジン寿命短いんじゃね
セダンとかなら50万キロは平気で走るけど
10万キロ代でパーになるんだろ >>177
水素でできた合成ガソリンをポルシェセンターで売るらしいぞ >>181
基本寿命は長いがお金持ち相手てオーバーホール勧めてくる
10マソ程度ならメタルとガスケット交換を予防的に交換するだけでショップはウハウハ
オレは貧乏人だから騙されないぞ! うちの930型で10万km以下はないけどO/Hはしてないなあ
CTR/CRも含めて アンチがクラシックを馬鹿にするほどオーナーは喜ぶの構図 930ターボから最新まで並べて一斉にヨーイドンしてる動画みたけど
空冷世代間でもかなりタイム違うんだな 993ターボから四駆になるからそこは二駆とかなりの差だろうけど930と964でも大差があった 水冷で高性能になったけど
あのデザインは賛否両論やったけど
売れたもんなぁ… そりゃWW2戦闘機でも液冷エンジンの方が高性能だったからな 飛燕とか水漏れがひどくて稼働率低かったんだよな
整備性は悪くなるね 彗星はおなじえんじんながら稼働率高い
993は5式戦か? ゼロ戦とポルシェなんて比較になるかよ
そもそも栄エンジンはプラット&ホイットニー社のツイン・ワスプを無断コピー品だぞ
初期にそれなりに活躍したゼロ戦が役立たなくなったのはこのコピーが原因
パクっただけだから各国が2000馬力のエンジンを導入したのに対してゼロ戦は1000馬力から発展しなかった、、というかさせられなかった >>198
ライセンス生産品をベースに多気筒化しただけでコピーではない ライト付けるとワイパー動く不具合直った!ネット情報って便利だな >>201
栄エンジンのコピー元のR-1830はもともと14気筒でゼロ戦と同じだが?
たまにニュースでやってるゼロ戦の復元飛行してる機体でも、栄エンジンではなくこの、プラット&ホイットニー R-1830 ツインワスプが積まれている
コピー品だから載せるの簡単だったという理由
特にライセンス供与などもなく実際はゼロ戦にそのまんま載せられる程の単なるコピー品
わかりやすく言うと韓国が長年、三菱のエンジンの派生型使ってたのと同じ
あれはライセンスされてるけどね
そもそも国産航空機エンジン第一号1930年の『寿』エンジン から第二次対戦開始の1939までに新設計で1から作れるわけねえし
考えれば分かるけど当時の日本の主要輸出品目は繊維
カイコ飼って布地作って輸出してた国が独自でエンジン作れるわけねえんだよな
現代の日本ですら航空機エンジン作れないのに
https://i.imgur.com/vlng4Ln.jpg
1939年の日本の輸出品目を参照
https://i.imgur.com/RgRRtDB.gif 老人ホームというよりも
最早、お通夜の会話ですやんw 岸田チャンネルとかいうやつ初めて見たが
空冷の音が良くないというの同意だわ。
独特で好きな人もいるとは思うけど
うるさいだけという人もいる音だよね。
トルクに任せてだらだら街を流してるときの音は好きだけど
高回転まで回してもそんなに感動はしない音。 ビートルの音だよ。ぜんぜんいいと思わないが空冷信者がねえ なにしに来たんだコイツら
わざわざ言いに来たならADHDか発達障害だぞ >>205
だからさ栄の前にP&Wからライセンス生産でエンジンの作り方教えてもらってるの!
それを多気筒化してるだけ。R-1830より性能落とさず小型化してるだろ?
コピーって言ったら産業革命以来のすべての機械がコピーだよなぁ >>213
教えて貰っても1からそんな短期間にエンジン作れるわけねえんだよ
たった数年でフルスクラッチで新造エンジン??無理無理w
現代日本ですら不可能だぞ
というか航空機でなくトヨタの車のエンジンですら無理だろw
そもそもピーコ品だからパクリ元のエンジンをそのままゼロ戦にも積めてるんだから
まあエンジンはまだマシでやばいのはゼロ戦本体
ゼロ戦の場合は、三菱が計画説明書を提出してから試作一号機がわずか11カ月という異例の速度で完成
あまりに不自然すぎると言われている
三菱はもうすでに出来上がった基礎設計を持っていたとしか考えられないとね
で、そんな疑問に対して短期間でも作れるんだ!と言い張る人がいるが
当の設計担当は安いし、他国の戦闘機に対して次のようなコメントを残している
本機(P-51)の形態や構造をみると、とうてい短期間でつくられた機体とは思われない。液冷発動機にぴったり合わせた流線型の非常に美しいライン、舵面の振り合い、細部まで行き届いた空力設計、軽量で量産向きの構造―――これらはノースアメリカン社か、シュミード技師かが、すでに腹案というよりも、できあがった基礎設計をもっていたものと考えられる。
これにイギリスの設計要求で若干の修正をおこない、昼夜兼業で試作用の図面を画き、部品はいきなり原図を画いて、図面ができるそばから製作していったものであろうと想像する。
堀越二郎
自分達は数年でエンジン作って(笑)
11ヶ月で飛行機完成させてるのに他国にこの物言い(笑)
堀越二郎は、外国の記者などにゼロ戦の設計とグロスターF5/34(ゼロ戦のパクリ元)との類似点を尋ねられるたびに、日本の設計技術は96式艦戦にして世界に追いついて・・・・・などと言って話を適当にはぐらかし、実際グロスター機を参考にしたかどうかについてはいつも答えなかった 別にパクリかどうかは実際にはどうでもいいんだよ
時代背景としてそんなもんだろうし
ただ問題なのはパクったのがアメリカのエンジンであった事
当然戦争が始まれば技術供与受けられなくなってエンジンを改良、発展させられなかった
自分達の力で1から作った技術力があれば改良、発展出来るはずだよね? でもパクリだから技術の大部分をアメリカ依存してたお陰でゼロ戦のエンジンは発展出来なかった
このエンジンパクリがゼロ戦が最後はチキン撃ち呼ばわりされた理由
最高速度
戦争初期
1940年
零戦21型 533km/h
Bf109F-2 595km/h
スピットファイアMk.Ⅱ 595km/
戦争末期
1944年
最高速度
零戦52型丙 541km/h
Bf109K-4 710km/h
スピットファイアMk.14 719km/h
こんだけ性能差あったら勝てるわけねえんだよな
パクったエンジンだから技術発展させられなかった悲しみ
どうせパクるならドイツのをパクれば良かったんだけど
実はドイツ製エンジンは日本の技術ではコピーすら困難で大量の不良品がでて諦めているという悲しみ 日本車はネ-20のようなタービンエンジンに移行してるのにいまだに栄のポルシェw >>210
デンゼル・ワシントンがオーナーの
993 turboも同じクリーニングしてるね
https://youtu.be/M9q6Y-NGLnc ドライアイス洗浄
まーさんが使ってたけど、大変そうだけどやってみたくなるな >>218
これデンゼル・ワシントンが
1997年に購入してワンオーナーで所有してんのな
凄いな キアヌリーブスも素カレラ
乗ってたけど
まだ乗ってるんやろか >>215
>教えて貰っても1からそんな短期間にエンジン作れるわけねえんだよ
だったら教えてもらわずに実用使用に耐えられる量産エンジンどうやって作ったんだよwww
コピーったって直径小さいしw
落下増槽もキャノピー形状も後に(外国製はファストバック型)パクられまくりなんだが? >>223
キアヌが乗ってたのは黒の993 カレラ4S
何年か前に盗まれて
991で同じ特別仕様のクルマをオーダーして
今はそれに乗ってる レクサスみたいな究極のクルマと比べたらポルシェがかわいそうだよ トヨタは車好きは買わなくなるマジック
レクサスはトヨタのバッチエンジニアリング
それでお値段1.5倍
まあ、車に興味が無いか薄い人が故障だけは少ないほうがいいと思うなら選べばいい 側だけプレミアムで中味トヨタの安普請で+100マソとかメシウマ過ぎてポルシェなんて真面目にやって損する典型w 確かにレクサスは究極だと思うよ。
日本人向けの中途半端なエクステリアとインテリア、殊メーターの無駄な色使いなんて目がチカチカして昭和のチンドン屋を彷彿とさせる。
究極でなくてもポルシェで十分満足です。 レクサスで時代に残る名車ってある?
LFAとかあんなん車オタクしか知らんだろ。
一般人から見たらスープラとかと同レベルに見えるだろ。 >>235
別にレクサスに何の思い入れもないが、それはない
実物見た事ある? LFA、音は最高だけど
外装も内装もデザインがイマイチだわなぁ… 早木湖で毎週旧車が集まっているイベントを見たけど、場違いなランボルギーニで来ているやつは大栗埠頭だっけ。
トヨエースの時だけじゃなかった(´・ω・`) >>235
つセルシオ(アメリカではレクサスLS?だったかな) ポルシェにレクサスみたいなクルマ作る技術力はないよ
せめてシーマくらい作れないかなと思ってもそれも無理 久々にエンジンかける時、バッテリー繋いでキー捻ってもセルは元気よく回るけどすぐかかりません。燃料が送られてくるのに時間かかるんですかね?1分ぐらい経つと何もなかったかのように普通に始動します。
セル回さずにキーをONにした状態で待ったほうがいいんですかね? 一応キー捻ってモーターポンプの音を確認してからエンジンかけてるけど ダッジチャレンジャー買えばバッテリーが強いから大丈夫だよ セルは元気に回るのにバッテリーが原因ってどういうこと? 964だけど1000万円以下の個体が
減ってきたな
10万キロティップでも
1200万が普通になってきた
円安でまた相場が上がってきてる
年末には1500万かな
今のうちに買わないと1000万円で
買えなくなるよ。 もう持ってる住人ばかりだよ
ああ、買い増しってこともあるか! スパカ()の下落も
今までの人生で2回見てるから
上がりっぱなしって事は無いやろ >>256
ほんこれ。
景気の先行指標の株もバブル弾けたし
不動産その他は株に2年くらい遅れて暴落するから
こっから2年後には苦しくなった成金オーナーたちが手放して
一方で買い手は少なくて、空冷は暴落する。
現行のフェラーリやらランボに比べればマシだろうが。 暴落する前に売って、安くなってから買っても程度極悪で修理代でトントンってかw
そのまま載ってた方が良い! 車の売買はグローバル市場だから日本の景気は関係ないと思うけど
日本人が買えない価格まで高騰したら海外に流れて行くだけ >>259
アメリカの暴落に日本(世界)が巻き込まれるから逃げ場はないぞ 空冷より値上がり率の高い同世代の国産スポーツカーは盗まれて海外行った。 まぁ3年前に買った時は
てっぺんで買ってしまったなぁ〜と思ったけど
あの時、買ってて良かったと思う 今年商売で頑張ったんでさ
空冷買おうとしてだけど。このバブルで買う気無くなったわ。不動産買う >>264
数千万円で買えるとこの不動産って20年後に価値激減かもしれんから気をつけてな、人口激減だよ
都心3区を数億で、なら言うことはないけど数億になる空冷無いよね 高騰バブル前に73買える金はあったけど
特段、興味は無かった
高騰すると欲しくなる
不思議やねぇ そんなん言い出したら
904とか906とかいっぱいあるだろ 本当の売り時は世界的にインフレが終わった時
インフレが起きている時は売り時ではなく買い時
特にこのアメリカや欧州など異常インフレが起きて
いる時はまだまだ上がるよ。
よく考えてると新車の値段も軒並み値上げだよ。
希少価値が高い空冷ポルシェ911はこれから
が本番だよ。 >>268
千代田、中央、港の3区の不動産と空冷で投資額が違うから売却額で語るのはバカですよwww いま円安だから海外から見たら日本国内価格が更に高騰したような状況だから引き合いが減ってるんだよな
いまの時期ブローカーは儲かるが個人ユーザーは今売るより円高でオークション価格が高い時に売るほうが手に入る金額は高くなる >>279
ちょっと何言ってるかわからないんだけど >>277
言いたいことはわかるけど
空冷ポルシェやスーパーカー、ネオヒス国産スポーツは
豪華奢侈品だし
投資(投機)対象になって
値段釣りあがってたから
生活必需品やゴールドのような
インフレでの値上がりにはならないのでは? >>281
アメリカ現地の現在の空冷相場しかもドル建てで売却すれば良いよねと言ってて、何故日本国内の空冷相場で円建てで売るのか解らんて言ってるんだろ。 ドル建てで売却しても為替差額で以前より安売り騒動になるだろ ポルセンで整備バッチグーだから
夏の渋滞でもエアコンで冷え〜 キッチリ整備してあったら
夏の渋滞なんて屁でもないやろw
油温上がり気味の空冷なんてボロ整備やもん バッチグーとかいうおっさんで整備のことわからんとか悲しいな
どんなに整備してても空冷で夏場渋滞はまれば油温は上がるよ 964カップカーも1990年モデルや1991年モデルと比べると
1992年モデルは高額になってるんだな
964 Carrera Cup
https://www.classic.com/m/porsche/911/964/cup/year-1992/ バッチグーな整備なら
油温多少上がっても問題ないわな
お前さんのは油温レッドゾーンやもんなw 接点復活剤をブレードフューズに吹いたらアイドリングが驚くほど安定して静かになったw >>294
エアオーナーか、
渋滞の基準が違うのかもね。
地方から来た知人を乗せて都内を走った時に、信号で2分くらい止まってたら、ひどい渋滞だねと言っていたので。 964RSで真夏に都内移動に使ってたよ
エアコンが無いから人間のほうが先に参るが
930Turboもブースト掛けない様に走れば渋滞に巻き込まれても平気 当時からポルシェが人気だったのはフェランボに比べて安価だったのもあるが壊れない故障が少ないから
いま空冷ポルシェで渋滞にはまるとなんらかの不都合が出る個体は新車時の性能が維持出来ていないから 北米でも沢山売ってたんだから
熱対策、渋滞対策してるに決まってるやろ
知ったかジジイw ポルシェは日本の渋滞向きには設計されてない(キリッ ポルシェは日本の渋滞向きには設計されてない(ブランデー片手に) 356ですら真夏の渋滞でも気にした事ない(中の人以外)のにクーリングファンの大きな以降のモデルで問題になるはずがない オーバーヒートしたっていう実際の体験談は誰も書いてないのね。 オーバーヒートしてるのは、エアオーナーの頭の中やろw ポルシェは日本の渋滞向きには設計されてない(想像) 964乗りだが去年気温27度の高井戸あたりで
1時間半渋滞に巻き込まれた。
油温がどんどん上昇しレッドゾーンスレスレに
なったため、窓開けて暖房オン><
何とかギリで乗り切ってその後行きつけの店で
点検してもらったらオイルクーラーのファンが
回ってなかった。 気持ちは分かるが空冷なので暖房オンにしても冷却の意味はないぞ
俺は緊急時用に手元に電動ファンの強制ONスイッチを付けてる 暖房付けて送風全開にするとヒートエクスチェンジャーの温度が下がるからシリンダーの温度も下がるんだけどね .
クラシックカーらしい努力が必要なんだね
レクサスなら何も考えずに快適に走れるのに 空冷ポルシェと好きなレクサスを交換してくれるという話になった場合何人が交換応じるかね
多分一人もいないんじゃないかな
トヨタは車好きが欲しがる車ではない LFAニュル仕様なら交換しない理由はないんじゃないか 新車が買えないLFAニュル持ってる人が空冷ポルシェを欲しがるかっ?て問題 なんで交換前提なんや
欲しけりゃ両方買えばええだけやん .
レクサス買えないからって僻むなよ
古い空冷エンジンドロドロ言わせて湯温計とにらめっこしながらドライブでいいじゃん そう言うお前が空冷買えなくて僻みに来てるんだろ
少なくとも安い頃空冷買った人もいま空冷手放せばレクサスなんて軽く買える金額で売れるんだから
空冷乗りは大抵2台以上所有してるしな >>328
ドロドロwアメ車じゃないんで排気音は静かだわ!メカ音とはうるさいけどね カウンタックあたりとなら交換してもいいかなしてもいいかな 空冷売ってまで欲しいクルマなんて無いわな
欲しけりゃ増車すればええ
常に空冷は手元に置いておきたいやん
レクサスはいらん
クンタッチは、ちと乗ってみたいわ 空冷Pと違って、オールドフェラーリ、オールドランボはいくら金があっても足りないぞ、維持費的に >>335
置き場所が有れば944ターボと3.2カレラの2台持ちしたかったがカレラだけで我慢。レクサスはいらんなあ。 程よいクラッシック感と
日常的に使える感のベストバランス
それが空冷式やん
フェラもランボも出来ない芸当やん >>335
レクサスはゲタにいいだろ故障しないしw ワイの空冷、毎週末に乗ってるけど
ほとんど故障しない
ギア抜けして路上で止まったのが一度w カレラ3.2はそんな感じ。SCでも964でも完成度はいまいち シーマにも乗れない奴がレクサスに乗れるわけないだろうにwww .
喉から手が出るほどレクサスが欲しいのに空冷で我慢してるのってどんな気持ち? 喉から手が出るほど空冷が欲しいのにレクサスで我慢して空冷スレに来て憂さ晴らしするのってどんな気持ち? 初代マツダコスモか、初代日産シルビアと交換の話があったら本気で悩むな。 一兆円なら空冷売るよ
レクサス?タダでもいらん
恥ずかしくてあんなデザイン乗れんわ >>348
初代シルビアは意外と安い
700万円程度で買えるよ >>350
お、そうなんですね!
それくらいなら増車でもいけそう。
ありがとうございます。 .
レクサスやクラウンは無理でも
せめてカローラくらいの快適性と信頼性があったらなあ .
いや、カウンタック10台買えるお金は持ってるんだけどね
普段使いはLSが便利でいいわ 964 の在庫が減ってる
この円安で海外勢が買っている。
また高騰が始まる。 >>360
4のカブリオレって不人気車種じゃん
しかも90000マイル超え、ってそりゃ安いわ >>363
だから、過走行のカブリオレは日本でも安いって >>366
MTは高いんです
ここの住民ならアホほど語れて来たことです
カレラ4は昨日の落札
カレラ2は2週間前の落札
超円安でも、もはや日本の方が高い値段設定じゃないの
と言うことです 屋根無しは、興味ないけど…
クーペATよりは、屋根無しMTのほうが
まだマシか? >>365
おたくの反論もカブリオレでお願いします >>368
屋根付きがよろしいなら3,3リッターだけど
964ターボなど如何かな
https://www.silverstoneauctions.com/sa078b-lot-17614-1991-porsche-911-964-3-3-litre-turbo?el=17614&pn=1&pp=100
今年3月の英国でのオークション
約1700万円 約6,700マイル
日本じゃ964ターボはASKばっかで値段がわからんけど
カレラ2でもMTなら1400万とかするから
ターボが1700万で買えることは中々ないと思いますよ >>367
MT高いのは知ってるけど、この二、三ヶ月で1割以上上がってないか?半年で2割近くあがってる? 金の話ばかりになってきたな。まあ気軽には乗れなくなったから仕方ないかw 今でも911SC198万値引き乗り出し200万とこあるんだけどな まあ一億総貧乏のこの時代に空冷買えるのはまだマシな方の金持だわな どうせ死ぬんやから
勿体ないとか言わず乗りまくらんと!
乗らずに死ぬ方が勿体ないやろ 空冷にターボはヤバいっしょ
ww2の戦闘機のように寿命考えなければいいんだろうが どー考えても空冷の寿命より
人間の方が短いから安心して乗ればええやんw 空冷ポルシェと初代NSX(MT)ならどっちえらぶ? >>380
走らせた時の幸福度で言えば930orNSXならNSX、964orNSXなら964かな?
993はティプトロでダウンサスっぽい脚だったので評価出来ませんでした。
あくまでも乗り比べての私感ですが。
NSXは錆の心配が皆無だけど、事故等で当てたらフロントセクションの部品が出ないので修理出来ないのが辛い。 NSX買うならフェラ買うし
セクサスなんてベンツBMの代わりにもならんよ 964とNSXだったらすべての面でNSXの圧勝だろ。両方持ってたけど964はバサバサとワーゲンみたいにうるさいわ、遅いわで残念な車だったわ。 NSXより新幹線のが静かで速いわな
飛行機ならもっと速い
つまりそうゆう事や >>388
効き過ぎだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>378
935みたいに1000馬力出してますとかじゃない限り大丈夫でしょ。
なおワイの930ターボは先日タービンが死んだ模様。 「空冷買えないオヤジが湧いてるなw」
「なんで空冷スレに
NSX欲しいおじさん降臨なん?」
発達障害自閉症ADHD降臨中 だったらNSXスレで暴れたら?
発達障害自閉症ADHD 素の964なら安い時も今もNSXと同じ位の値段だから比べてるのかも?
古い空冷とNSX持ってるけど、どちらも良い車だと思います。
NSXはサーキットで走らせると面白いです、壊れにくいし。
その点フェラーリは壊れそうだし燃える気がして怖いですよね・・・ 空冷欲しい欲しいジジイ降臨
発達障害自閉症ADHD 空冷もNSXもクルマに詳しくない人から見たら五十歩百歩 NSXはスーパーカースタイルが恥ずかしい(*ノωノ) 空冷はビートル以来まったく変わってない設計だからな
現代の感覚からするといろいろ不具合があるのは仕方ない ビートルから、まったく変わってない?
これだからジジイはwww
不具合ってなんだよ? 正しいよ。知らないのは空冷をありがたがってる信者だけ。あの時代でも時代遅れだったのによく現代に乗れるなあと感心するわ。 だったらなにしに空冷スレ来てるんだろ
この発達障害自閉症くんは >>409
まだ投資用のRS持ってるんだわ。先人が買った中古有り難がっとけよ、カスWWW 投資用RSw
打ったその金で棺桶でも買ってろやww ポルシェ博士の発明以来何も変わってないよ、空冷は
もう化石状態でしょ 964ティップで1200万払わないと
まともなものが買えない。
12〜15万キロ台でも800万
凄いなぁ
これからまだ上がると思う 964にドブ金使うなら930やろがい
964は中途半端や ティップは964からだろ。ティップが欲しいんじゃねえのかな 964飽きたから売ろうと思うんだけど、売り時が難しい… >>422
金と時間に余裕あるならシンガーにフルレストア&カスタム依頼すれば5年後には億超えに化けるかもね
2000万超えの費用と2、3年の納期待ちはかかかるだろうけど、最近でも海外オークションで1.5億〜2億で取引されてるし
福岡に代理店あるわ
http://www.eisanmotors.com/ >>417
俺の964CUP 1992年モデル グランプリホワイト
3500万オーバーしちまったよ >>423
空冷ポルシェはすでにクラシックカーだから、オリジナルに価値があると信じてる、スマン
>>424
今水冷911を別に所有していて、964は見た目は好きだけど、乗る分には色々気を使うしストレスの方が大きくなりだしてしまって… >>429
旧車は煩わしさを楽しむものだから売った方がいいな .
本当はレクサスが欲しいのに意地張って空冷乗ってる貧乏人乙 知り合いに業者がいれば
オクで安く買えるやん
その後、ポルセン行ってメンテすればええ なんでそんな貧乏臭い事せなアカンのやw
お前さん、涙拭けやww https://youtube.com/shorts/-0ff1j8zZjo
オッサン達はそもそも空冷乗ってるの?
俺達平成が乗るから降りてほしいんだよナ レクサス買えないから仕方なく空冷に乗り続けてるんだよ >>433
お前が言い出したんだろ
431 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2022/05/30(月) 10:26:27.72 ID:mRA2IDkw0
知り合いに業者がいれば
オクで安く買えるやん
その後、ポルセン行ってメンテすればええ >>438
コイツ、典型的な発達障害自閉症ADHD ここまで来ると、
どこまで高騰するか興味しんしんや
そしていずれ来る暴落も楽しみや
国産旧車は、一部で下がり始めてるしな >>439
掲示板でわざわざエセ方言を使う時点で普通の会話が難しい人格だと想像させる。 空冷ポルシェなんてビートルに毛が生えたようなもんだろ
ビートルだってスバルを下敷きにしたクルマだし
そんなにありがたがるもんじゃねーだろ >>445
前半はオーナーとして同意する。
後半のスバル云々は意味がわからないが。
ビートルも空冷も性能以上に「乗って楽しい」のも共通点。 レクソスの次は
スバルオタか…
やれやれやな
疲れるでホンマ ビートルは名車だがさすがに古いよな
そういった意味ではポルシェも古い設計だ
よく生き残ってると思うよ 市場1000万相当の964だと業者はいくらで買いとってんだろうか?
みんなどう思う? 人気車種なら7割りぐらいで買ってくれるのでは?
もちろん程度がいい状態前提だけど。 930タルガ ボディカラー青味が強いステルスグレーでトップ黒
内装がボロってきたんでオール張り直し出すんだけどアルカンターラとレザーで迷ってる
色は黒一択
どっちがいいかな?
ちなみにアルカンターラの方が20万くらい高い 992でフル アルカンターラにして蒸れとフロントガラスの写り込み込みのなさに驚いたんだよなあ
空冷ならレザー一択かなあ
マジ迷う >>452
それはランクルの新しいやつとか限定
壊れないからな
空冷なんてバリモンでも整備必要なんだし 930タルガで内装黒のアルカンターラ?何それ最高じゃねえか! オープンカーは、耐久性を鑑みて
ビニール系が多いでやんな
手入れ簡単やし。
タルガは紫外線とかどんな感じなんやろな マルティニカラーでGT2タイプのエアロキットつけてて消化器も積んでて…え?ティプトロ?? なんちゃってが一番ダサいってなぜわからないのか。。 偏差値40だが空冷ポルシェ乗ってれば偏差値50位に見える
なんちゃって~w トップガン・マーベリックのラストシーンに印象的に出て来るのは901?
飲み屋切り盛りするシングルママの愛車 >>455
だけど
結局昨日アルカンターラでお願いしてきた
>>459
そら、トップ取ったら年中紫外線浴びまくりだよ
トップ取ろうが取るまいが関係なく梅雨〜夏は眠らせてるけどね >>466
前作では教官が356に乗ってたし、マーヴェリックはクラシックポルシェ乗る女好きってキャラは踏襲してたね >>468
>マーヴェリックはクラシックポルシェ乗る女好きってキャラは踏襲してたね
そういえば・・・w 撮影Up後にトムが買取したのかな?とか思って見てた 964のクーリングファンのシングルベルト化、
ハブがあるのでシングルにしようと思います。
RSは外側のプーリーにベルト掛かってないだけで、
クランクプーリー自体はRSも素も一緒ですか? スペアタイヤ絶対腐ってるよなー
パンク修理キット買ってスペアタイヤは降ろそうかな >>477
バッテリーの交換めんどくさくね?
スペアタイア外してくっそ重いの持ち上げて
リチウムイオンバッテリーて軽量化されたバッテリーとかまだ普及してないの? >>479
空冷乗りは普通に外すし、むしろ国産よりは外しやすい >>479
BOSCH値段のの2、3倍出せば100Ahリチウムイオンバッテリー買えるから交換すれば >>466
試写会で見たけどマジで良かったぞ
映画終わったあと5分くらい誰も席立たなかったわ
最終決戦の4機編隊で巨体な敵基地に突っ込んでいくシーンとかマジで鳥肌ものだった
絶対に戻れないと言われて基地を飛び出した主人公達、そのエリアでの味方帰還率は0%
圧倒的な物量で米軍AWACSが全機叩き落されて管制を失う主人公達
それだけでなく自軍のシャイアンマウンテン地下基地がロシアの新型バンカーバスターで基地ごと吹き飛ばされてアイスマンの恋人が死亡するんだけど、血塗れなりなから死ぬ直前まで冷静に航空管制を続けてマーヴェリック達を敵基地まで誘導する所でマジ涙
https://i.imgur.com/wdNOoQ7.jpg
最後の報復手段として味方核ミサイルが発射
、敵基地に向かう主人公達の後ろからは超巨大な味方核ミサイルが追随(自軍も含めて共倒れになる程のシロモノ 主人公達が核ミサイル着弾までに敵基地を叩けば爆破はしない) 圧倒的な航空劣勢の中で味方がほぼ全滅する中抜け出したマーヴェリックの部隊
最後のエリアを抜けるために狙撃部隊が敵レーダー網を破壊するんだけど爆撃にあって
壊滅
下半身が吹き飛んだジョンがレーザー銃をなんとか手繰り寄せる
レーザー誘導爆弾だから命中まではずっとレーザーを照射していないといけない
上半身だけになったジョンがレーザー当てるんだけど敵が攻撃!
『速くしろ!もう持たない』
マーヴェリック『あと8秒で到着する』
もう涙でスクリーン見えない
レーダーを破壊し突入するマーヴェリックの部隊
最終局面も凄くて
ルースター(亡きグースの子供)『教官、燃料がもうありません』
アイスマン『帰りの燃料を気にする必要は…ない…』
マーヴェリック『へへっそのとおりだ』
『ラジャー、マーヴェリック!』
敵中に突っ込んで首脳部を破壊!その直後に突っ込む核ミサイル
大爆発が起きて無線含めすべての通信が途絶
核は!?どうなった!
援護の地上部隊が、マーヴェリック達は?どうなったんだ!
あの爆発では、、もう、、彼らは、、
とか言ってるところにデータリンク回復しました!って報告した直後に4機が上空を駆け抜けていき、みんなが一斉にうおおおお!!マーヴェリック!!と叫んで大団円
マジで、凄い映画だったわ
一作目のくっさい恋愛描写とかないガチガチの航空ミリタリー映画だった >>483-484
本気にする奴がいるからやめろよw 長文クソつまんなくてクソ寒い
きっとウケると思ってニヤニヤしながら書いたんだろうな まあ10年後、価値が残ってるのは
992でなく964って事やろがい 10年後はそもそもガソリン車自体が下火になる可能性もあるからなぁ
重課税や、ガソリン価格の高騰で今より人気が落ちる可能性もゼロではない
空冷に思い入れがある世代も軒並み高齢化してるだろうし、どうなるかねぇ >>490
992の新車と取り替えてあげると言われても断わるの俺だけじゃないと思うわ 空冷のマニュアルモデル欲しいんだけどアスクミーばっかりで相場がわからん
964/993 だと今いくらくらい?
一番高いのがRSなどの自然吸気系?ターボは割安なの? >>495
964はマニュアルだと1500万から1800万くらい
距離や状態で値段は変わる
964RSは3000万くらい
964CUPは1992年以降のモデルは3500万から4000万くらい
964turboは2500万くらい
964 3.6turboだと3500万から4000万くらい
993のマニュアルは1500万から1800万くらい
面白いのは海外は993の人気が高く
日本では964の人気が高い 純粋にスーパーカーブームの影響じゃないの?
当がピッグバンパーの面影を残している964じゃないとポルシェらしくないってことでしょう。 昔は964RSなんてエアコンがない時点で選択外だったけどな、雨の日どうするねん? >>496
日本でも前まで993のほうが人気高かったよね。
最近、それこそここ一年くらい?で
964の人気が急上昇してきたような…
カエル顔のほうがクラシック感あるから? 明日85年型930カレラを37年目の車検に持っていく(・∀・)
タイカンGTS試乗させてもらって、靴べら貰えたら嬉しい >>501
964も993もカレラのマニュアルを持っていた
元オーナーの俺としては
楽しかったのは993の方だけどな
あくまでカレラのマニュアル限定の話だが >>503
ほぼ税金払うだけのイベントの何処がうれしいのか? 20~30代が空冷乗ってても似合わない
そもそも複数オーナーのド中古だろ
良くてもツーオーナーの中古車 若手は空冷買うことは、この先も無いでしょ
これだけ空冷は高騰しているのに
日本の若手はどんどん貧困化している
働くのが嫌いな若手が殆どなんだからしょうがない
結婚もしない、子供もいらない、出世もしたくない
そんな消極的な若手が高騰した空冷など
買えるはずがない
いずれ日本にある空冷は
全て海外に流れるとみてる
クレ◯ンの親父は悲しむだろうが
先ず間違いなくそうなる 964カレラ2MTサンルーフ無9万キロってMacいくらで業者に売れる? Macintoshのことだろ?
中古買取の相場のことは知らんが >>510
俺の85年型カレラ7万キロを500万円という業者ならいた
5月に他の車を売った時に、これも売る気はないかって >>514
安くね?
それを店頭で1000万で売ると。 オートマでは空冷ポルシェの面白さ半減なんだけどな
それにしても異常な高騰だ
新車当時993カレラは販売価格1000万ぐらいだったが
中古がダブルスコアになりそうな勢いだな >>515
もともとお金には困ってないしコレクションの1台だから売る気全く無いけどね
2億円なら売ってあげるって言っておいた お金あってもレクサスなんて買わんw
レクサスならタクシーで十分ですわ レクサスなんて車音痴の小金持ち風が選ぶアホ丸出し車だれが買うかよw レクサスって乗ってたら恥ずかしい車になっちゃったからなあ(´・ω・`) レクサスなんて新しいメーカーだろ
故障が怖くて乗れんわ
ホードとか歴史のあるメーカーが安心だな sp500見てると一年後のカレラ2は1400万が700万になってもおかしくない状況 持ち主としては、値段が下がってくれた方が盗難リスクが減るのでありがたいのです。来年半値に下がるならありがたい限りです。 >>526
追加
私のような売る気のないオーナーにとっては >>525
株価が下落すると、なぜ空冷ポルシェの価格が下がるんだ? 仮想通貨みたいに空冷が暴落したらオモロイけど
まぁ、そこまでは落ちんやろうなぁ 空冷はコモディティって訳じゃないから、大恐慌並みハイパーインフレと株価大暴落が起きて至る所で倒産、自殺者続出って事態にならない限り半値に落ちるのは難しいよねwww いつでも買える株や暗号資産と、もう二度と作られる事は無い空冷ポルシェを同列に語るのはナンセンス
むしろ、現金価値の下落が続けば現物資産の価値は上がり続ける
ミレニアムショックの時20億だったゴッホのひまわりが今は400億だからな
二度と作られない空冷ポルシェは、美術品の領域に入りつつある あとはガソリン車で走行する事を非合法化したら半値暴落するかもな。
エンジンもかけられず盆栽化の道しか無ければ、流石に俺も手放すわ ガソリン車の非合法化なんて早くても3〜40年後だろ
そんな先のことを今から心配しても仕方ない 長く乗ってると愛着沸いて手放せない。
バッテリー上がらないように週末近所を一周するだけだなw プリウスのことは嫌いになってもあたしのことは嫌いにならないでください!
https://youtu.be/GZTghmt9bWE 加齢臭してるハゲにも今すぐ空冷を降りて欲しいな
デブもやで
服装がクソダサい奴も同様や
見てて悲しくなるやん? >>545
なんだおまえが降りなきゃダメじゃんw
911買おうと思ったが同じ空冷水平対向RRのワーゲンバスにしたわ ポルシェに限らず
この手の車を乗ってる奴の
ゴルフファッション的ダサさはなんやろな
腹出てるしw
あと、ハゲ過ぎです。 ゲレンデとかBMに乗ってる茶髪で日焼けしてるAV男優みたいなやつらよりマシじゃねえのw マシでは無いが?
色白のまだらハゲより茶髪のがマシやろがい 都内でテスラは、めちゃ見かける
カイエンよりゲレンデのが多い カイエンはマカンと見分けがつかなくなっちゃったからなあw 下品オーナーの筆頭はBMだったけど
そこにゲレンデが加わったなw まともな人間は皆レクサスに移行したからねぇ
早くお金貯めた方がいいよ オレもグランデからLSに乗り換えた
最高のグルマだな LS(笑)
中古のLSを自分で運転手してるのか
そんなヤツでも空冷ポルシェ欲しがるから高騰してるんだなあ
MT運転出来るのかよ(爆笑) 昨日は都内で5台も空冷ポルシェ見た。暑くても渋滞でも元気に走ってんな 964×4 993×1
930とナローはなかなか見かけない。 911と930はクーラー効かないからなあw
涼しいビーナスラインでなら稀に930は見る >>562
私の930クーラーですが、昨年コンプレッサーをデンソーでオーバーホールしたら、かなり効くようになりましたよ。 もともと911は室内が小さいから
クーラーは容量小さくても良く効くらしいけど
みんな修理しないで夏は乗らないのだろうか うちのはもう日常使いはしないからコンプレッサーのベルト外しちゃったよ やっぱ夏は、海見たいから
クーラーはメンテしてもらってるし
壊れたらお金かかってもいいから治すやで〜 空冷のクラシックカー乗るんだったらクーラーは我慢しろよ
快適性が欲しいんだったら痩せ我慢せずにレクサスに乗った方がいい >>567
15〜50万円出せば夏も快適なのに、なぜ渋るのですか? 15から50万出すなら最新の家用のエアコン買う方がいいだろ クラシックだからこそ
こまめにメンテして
常に完調の状態で乗るのがええやん
エアコン壊れてるから〜とか
エンジンに負担が〜とか言って
秋冬にしか乗られない空冷の方が不憫やなぁ まあ暑けりゃ窓開けるとか早朝の涼しい時に乗るとかすればいいだけだからな クーラー効かないのはレトロフィットのせい!温暖化が全ての元凶w 今時クーラーが効かないなんて信じられなかったけど、旧車の世界ではあるんだな。
ご愁傷様 ここ最近円安影響もあり964 が更に売れている。
964 はこれからも上がり続ける
しかもインドや東南アジアなどの人口大国はこれから市場が伸びる。
あと右ハンドルも売れてる。
右ハンドルはこれから希少性があがる
買うなら今のうちだね。
インドやインドネシアやなど右ハンドルしか
乗れない国々が、経済発展で
富裕層が増えると自ずと当然右ハンドル
964 が欲しいって言う人が増える。
今の状態だと来年はティップで1800-2000万円超える可能性がある。
空冷はもう増えないし964は生産台数が少ない。
別格だよ。 911とLS持ってるけど、普段使いはLS
911はエアコン効かないし、雨降ったら錆びるからね
天気のいい夏以外の日専用 日本だと右ハンATの964なんて
グラムいくらの産廃扱いだったのに
わからんもんやねぇw 価値は時代と共に変化する
964 だって10年前と今じゃ
全然価値が違う
964 自分も最初左ハンドルだったけど
再度買い直した時には右にしたよ。
こんな楽なんだと思った。
安全だし オートマの空冷に乗るやつの気が知れない
マニュアルでさえかったるいのに、オートマなんて… 右のオートマの空冷になにを求めてるの?
レクソスにでも乗ればいいのに >>496
> 964RSは3000万くらい
空冷911は日本の相場が高くなりすぎて
こんなに円安でも外人もノータッチなんじゃないか
3日前のオークション
964RS
£12000で落札 約1,980万円
オドメーターは新車時からわずか58,298km(36,225マイル)を表示しています。
https://collectingcars.com/for-sale/1991-porsche-911-964-carrera-rs-3 でも結局はあがるんだよな964 ティップでも
今距離数一桁後半で1200万出さないと買えない。
程度良好は1400〜1600万凄い
来年は2000万円台かもしれない 売値1500でも個人買取は1000いける?
大体、業者の買取って何割乗っけるのが普通なの? こんなとこで聞いてないで
試しに査定してもらえばええやん >>587
俺の964は1100万で買い取ってもらって、1250万で売られてたよ。 痩せ我慢してないでレクサス乗ってみろよ。
二度と空冷なんかに戻れなくなるから。 >>594
乗心地だけならそこらの軽自動車乗っても感動するわ
つか空気圧既定値入れると乗心地悪いけどみんな既定値なのかね シャシーの設計古いから仕方なんじゃね
スポーツカーは乗り心地悪くて当たり前の時代だったから >>577
株価も仮想通貨も暴落。
不動産やロレックスや空冷ポルシェはこっから暴落くるよ。
ウィスキーも山崎が定価で買えるようになる。 >>598
何その願望
これからは格差も今よりずっと進んでいくと言われていて、運用できる資産持ってる俺たちはより資産増やしていっておまえみたいなゴミは良くてそのままかどんどん人生の坂道転がり落ちていくだけって言われてんだけど?
陰鬱振り撒きだか鬱憤晴らしだか知らないけどもうこのスレ来ないでくれない?
情けない... 前に930 タルガの内装アルカンターラで張り直し出してる>>455と言ってた者だけど、結局シートやダッシュボードなんかは総アルカンターラにしたんだけど、ハンドルどうするか迷うわ
ここまでフルで替えたからモモのにアルカンターラ張ってそれっぽく合わせるか、オリジナルそのままか、オリジナルを合皮、もしくはアルカンターラ、本革でレストアするかほんと悩む
お前らならどうする?
ハンドルは経年で白っぽくなりがちとか聞いたけど
>>598
株価はその業種、企業次第
俺は安定で元財閥系と通信系、半分博打と応援兼ねてで海外ベンチャー医療、製薬系をキープしてる
仮想通貨は今後も拡大&上昇予想
不動産も場所次第、俺はいわゆる再計画で副都心扱いになる場所をプールして行ってる
ロレックスや山崎(オールド除く)は正規販売店に顔が効けば回してもらえるから転売相場が上がろうが下がろうが俺は定価で買える
空冷911に限らず、ヴィンテージカーは今値上がり傾向なんだが?
仲間内で出てるのがビンテージのJEEP関係やランクル関係がまだ日本じゃ安いので近年中に良い個体探してストックしとこうかって話
まだまだ旧車関連は価格は吊り上がるだろうね
トライアンフやBSA、Norton、ドゥカティなんかのヴィンテージ二輪も現在値上がり傾向だし まああれだね
世の中の常として、金持ちはどんどん金持ちになり、貧乏人はどんどん貧乏になるように出来てるんだよね
残念ながら ビットコインは下がってるんじゃないの?興味無いから知らんけど >>596
トーションバーなら硬い。
コイルスプリングならエコタイヤのトレンドw 暴落したら買い足すチャンスやで〜
ビットコインはピーク時の三分の一やで〜
空冷は、高騰前に戻るとは思えない
つーか、海外にかなり流失した〜 >>596
うちはプライマシー履かせてるから、ちょっと高めでも問題ないよ 空気圧なんてほかっとけば勝手に下がる。後元々8割は窒素だからな 空冷ポルシェはノスタルジーを楽しむクルマなんだから性能とか細かいことはどうでもいいじゃん
楽しんだ者勝ちだよ もっと古い廉価品の空冷VWのキャブ車が今でも普通に走れるからね オイル交換や一年点検でポルセン持っていけば色々アドバイスしてくれてバッチリ整備してくれるじゃん(鴨ネギ) 空冷は混合潤滑だからエンジンオイル交換は必要ないよ ポルセンで車検ついでにクラッチをそろそろオーバーホールしましょうねって言われてやってもらったら、車検と合わせて80万だった。高い? 街乗りで一年一万キロぐらいなら
オイル交換は年一回で十分と
ポルセルで言われた >>614
20万とかそんなもんだったけどな
去年やったけど 車検なんだからそんなもんやろ
つーか、他にどこを整備したかわからんから
答えようがないやん ポルセンを無駄遣いとは…
流石、高騰前派パイセン!
チィースッ! 昨日環七でエンコしてる911見た
猛暑の中大変だと思ったが自業自得だな
暑い日は大人しくしてないとね 昨日もエアコンガンガン効かせて乗ったし
今日も乗るけど?
高騰前派のボロ空冷パイセン、チィースッ!w >>621
5chだからって使っていい言葉と悪い言葉も分からない池沼だったかwww コジキも池沼も同じだ馬鹿
高騰前派の貧民は書き込まないでねw エアコンつけると馬力吸われまくるじゃん
あれなんとか出来ないの? 高騰前(派)
なんだそりゃ
馬鹿の使うワードはいつも意味不明 馬鹿は早くクーラーガンガン効かせて都内の渋滞に並んでこい。 高騰後派(笑)だけど、高値が付いている内に手放そうと思う
空冷は見た目は可愛くて良いんだけど、メンテコストとパフォーマンスがどうにも見合わない…
夏場=夏眠確定で車庫の肥やしにしておくのももったいないしね 昨日今日の気温でも午前中に乗れば大丈夫
サラリーマンだと時間的に無理だけど 400万で買った964が今や1200万なんだからそりゃ嬉しいでしょ 高騰前派()って、高齢者だから
クーラー効かない空冷を夏に乗ったら
5分であの世五郎だから
気をつけなきゃね! 高騰前派wの空冷は
クーラーぶっ壊れてるし
訳のわからんDIYで二束三文やろw 高騰前購入だからクーラー壊れてるわ
夏に乗ると死にそうに、、、はならんけどめちゃくちゃきっつい
で、目的地ついてゆっくりしてるとヤバいほどの達成感
この感覚は高校時代にバイクで炎天下の中初めて海に行ったときの事を思い出したわ
…とか言ってるけどクーラー直したい、でもどうせなら電動化とかして馬力損失ない形でクーラー運用したい >>630
同じじゃないだろアスベ君wネット用語覚えないのは老害! 空冷ポルシェにコストパフォーマンス求めるとかwww
クラシックカーって理解してるの? 日本の道で安心して走ろうと思ったら空冷はないな
レクサスに乗ってみ、びっくりするから
まあ貧乏人には買えないか 空冷でカレラ4はやっぱり邪道なのか?
MTって理由で高いの? 四駆が邪道もなにも
二駆でスライドさせられる奴なんて
ほとんど居ないんだから
好きなのを乗ればええ >>648
両方乗った事あって言ってる?
スライド云々の前に、街乗りからしてハンドリング違うぞ。ドライブシャフトが前にもついてるんだぞ 964 凄い
1100万円以下の個体が3台しかない。
まだ高騰中売れてるもんね。
今年後半はもう1100万円個体は1500万円台だね 今のバブルが終われば、色んなものが下がるわいな
バブル後もリーマン後も
いわゆるスーパーカーは全部下がったやん >>657
あんたは、後期高齢者やろ?
ナンギやなぁ〜w
ワイはピチピチヤングマンやで〜 >>656
>>643だけアンカーしないのが悪いんだよ >>658
どう頑張っても空冷の新車に乗ることも買うことも出来ないお前はここでは負け組 >>660
負け組なんて言葉、三十年ぶりに聞いたわw
孤独死の恐怖に耐えられんのやろうな〜(涙目) 後期高齢者って、クーラーの壊れたボロ空冷乗って
熱中症で死ぬん? 1998年式の993はまだ24年しか経ってないのにね~
18で新車買った人でも42歳
40代が後期高齢者なのか()
高騰前(派)とか馬鹿丸出しの造語症だけあって馬鹿だな 18歳で空冷を買うとかw
もう脳が萎縮してるかよ!じいさん
大体、お前40代じゃなくて70代の年金自給者やろがい!www 空冷はバルブがないからシンプルでいいな
しかしポンポン蒸気みたいな音は何とかならんのか
潤滑だって燃料にオイル混ぜるだけで簡単だけど
白煙吐くのが何だかなあ
まあ基本が戦前の設計だから仕方ないのか >>669
うちのナローにこの手のやつ付けてもらった。
100万ぐらいかかったけどめちゃめちゃ冷える。
吹き出し口も増設。 夏も乗りたいもんな
窓開けて走ってる旧車をたまにみかけるけど
三角窓あるとまあまあ涼しいんだろうね 964で、エアコンガスをチャージしたばかりだけど、この暑さだと都内は無理ですかね。
高速で流れていれば、エアコンの効きがよくなるとかありますか。 エアコンは完璧な状態でも新車の頃から効かないよ
空冷は >>676
都内の昼間だと1時間運転する間で30分は止まってるような状況なので厳しいと思いますよ。 平日の都内は渋滞ばっかりだから
走るなら週末とか夜の方が
精神的にはいいのかも
まあ、空冷でオーバーヒートなんて
聞いた事ないけど >>676
エアコンのガス充填も大事だけど、窓からの陽射しがキツいから赤外線カットフィルムを貼った方が良いと思うよ。 アドバイスありがとう。
家庭用のクルマを相方が使うので、964で移動することになってしまって…。
確かに下道は時間半分は停車しているようなもんですね。
極力上を使って移動するしかないか。 紫外線と大気とホコリと熱気で
劣化待った無し!
うちの空冷はUVカットフィルムをガラス全面貼って
走行時の紫外線から肌とか車内を保護してる
もちろん室内保管 所詮鉄で出来たクルマだからな
アウディみたいなアルミ製とは違う
暑い夏の日には乗らない方が賢明だよ >>692
フィルムは
UV&赤外線カットと飛び石対策で貼ってるけど
傷付く想定で車検ごとに張り替えで
ポルセンの車検で問題無しだわ
この製品は純正より安いみたいだけど
空冷用は幾らするんだろう ただいま。964で灼熱の中を走ってきたよ(´・ω・`)
クルマが流れていればなんとか耐えられるが、止まると熱風になるのが辛い。
C1の地下に入るとほっとする。
涼しくていいね。窓開けて走ったよ(´・ω・`)
クルマはなんともない。油温はメーター中央のまま。 >>694
おかえり〜
クーラーは、ほぼ死んでる状態?
夜なら窓開けて走れば
風が気持ちいいよね〜 >>677
993tだけどエアコン効くけどね
Bmwと比較しても特に問題ない >>694
クーラーつけて渋滞で灼熱地獄になるなら、フロントバンパー内のブロワーモーターが死んでるよ。 >>694
メーター中央は90°超えてるんじゃね? メーター中央が水平より少し上の事なら、たしか115℃だぞ。電動ファンの低速側が回ってない可能性がある
正常なら8時〜9時位置を行ったり来たりするはず 自分の964 も中央値より少し上になるけど
これってだめなの
許容範囲だと思っていたけど。 空冷は大なり小なりオーバーヒートするよ
水冷みたいに緻密な温度制御できないからね
だからエンジン寿命が短いんだ 空冷エンジンが寿命が短い?w
911の水冷エンジンなんてトラブルばっかやぞ?ww
ほんとジジイって適当な事しか言わんな >>701
964 993はメーター水平より微妙に上でブロアーの1段階目が作動する
なので、夏は水平〜ちょい上を行き来してて正解、930以前は知らない
水平より上のメモリに近いようならブロアーレジスタの一段階目が死んでる 空冷の冷却ファンは
エンジン回転が動力源で風量が弱いので
夏場の渋滞だと油温がドンドン上がってしまう
そんな時はアクセルを少し開けて
2千回転ぐらい回すと風量が強まって
エンジンとオイルクーラーが冷える
そして油温が下がる
これ豆な >>705
オイルクーラーがエンジンにも付いてるの930までじゃない?
964 993は右フロントだけだよ >>705にはオイルクーラーの位置への言及はないようだが。 エンジンにオイルクーラー付いているのはヨーロッパ仕様だけだと思うよ どっちにしろ2025年にはガソリン車の税率が大幅に上がるから
空冷はお蔵入りだな
そうなったら暴落するし >>711
その通り
ガソリン車は10年後にはオワコンだから、お金を気にするなら早目に売り抜けた方が良い
墓場まで添い遂げるならそれもまた人生だが、ガラクタ遺された家族が可哀想 >>712
なんの役にも立たないガラクタなんで
まるでお前みたいじゃんw
お前の家族も可哀想ww 俺らみたいな変態は安くなったら買い増しするんだけどな なんなら早く暴落してほしい
年代ごとに増車するわw 底値で買った人には暴落しようが価値観が価格にはないので関係ない。
空冷ポルシェでマウント取れるのかね >>717
新車で買った祖父のを譲り受けて22年
993ターボで1200万くらいだったかなぁ
値段が高騰するなんて思っても見なかったな >>717
まぁ解らんでもないな。
2000年代後半の底値で964買ったから、MOTEC入れたりチューンアップもやりたい放題して気兼ねなく振り回せるわ〜 空冷ポルシェって今や中途半端なんだよなあ
走行性能は大した事ないし故障は多いし
博物館に飾っておくのが妥当じゃないかな >>721
今時の電子制御に支配されたクルマに乗せられて喜んでいるクチには大した走行性能じゃないよね。
経年劣化でのパーツ交換はあるけど、故障はないけどねぇ
https://youtu.be/NvnJr82oULk 一年ごとにポルセン出してりゃ
故障なんて無いやんけ
これだから高騰前派は… 信号でフェラーリに軽く置いてかれたわ
やっぱかなわないなあ リアルオーナーだが、空冷は遅い!これに尽きる
スポーツカーにとって速さは正義だから、速くないスポーツカーに価値はない
挙句の果てにあっちが壊れ、こっちが壊れ…
よほど空冷に思い入れがあるか、マゾでもない限り乗り続ける事は困難だし、今のプレ値の価値があるとは到底思えない >>730
ふーん
空冷遅い、速くないスポーツカーに価値は無い。そして自称リアルオーナー...
よほどのドM変態野郎さんなんですねwww MTのシフトチェンジ出来なくてずっと1速のままなんじゃねw >>732
よく読んでね
今のプレ値の価値は無い、と言ってるんであって、無価値とは言ってない
文章読めない人なのかな? ゴミが勝手に空冷の価値を決めてるじゃねーよ
黙ってスズキに乗ってろや 山達、あんなに儲けてるのに
320に20年間乗り続けたのがビックリやろ…
ポルシェなんて毎年新車やろー >>739
> ゴミが勝手に空冷の価値を決めてるじゃねーよ
> 黙ってスズキに乗ってろや
他人をゴミ呼ばわりする前に、まずは日本語ちゃんと書けるようになれよガイジw わざわざニッチなスレに来て煽るってくるヤツの相手なんかしなさんな。
無視すりゃいい。 空冷乗りってマジで煽り耐性無いよなw
ボキャ少ないし、認知症なんじゃねーの? 964か993のMTを買いたいんですけど都内、近郊でよい店(買っちゃいけない店)をおしえてください
低走行車は予算的に無理なので10万キロ未満で考えてます 保証は付かないだろうけど
まずはポルセンじゃないだろうか。 >>747
予算が厳しいなら空冷はそもそも買うべきでは無い
初期整備で200万円、その後も毎年整備だけで50〜100万円を惜しみなく出せる経済力が無いなら諦めろ >>747
マジレスで
維持費は確保してあるとして
日之出 プロモデ 足を伸ばしてアイコード
その辺で探してもらって整備してもらって買う、その後もそこで整備が吉
専門店以外は論外、専門店でも○ートスポー○とかも厳しい エアオーナーかよほど酷い個体買ったかボラれているの気づいていない? 車検通る状態で機関に200万もだして整備したら次年度以降それほどかからんよ
新車に近づける整備だのペイントしだしたら別だけど
購入後たいして整備代かからない車両は高いし安い車両は購入後に整備代がかかるというだけ
肝心の店の話だけど名前書くと訴えられそうだからなw 23区で西のほうの某中古屋からは俺なら買わないよ あそこは安かろう悪かろうの典型 >>721
博物館レベルでもその辺のコンビニには最速で行けるぞ! 整備に毎年50〜100万w
250GTOかよwww 青空展示でと安けりゃおっけー
室内展示は売値4桁確定だし ポルシェは塗装が悪くて錆びやすいから青空展示はダメだよ
レクサスと同じ水準で考えちゃダメだ
ホントすぐ錆びるよ 知ったかオツ
1976年からポルシェは溶融亜鉛めっきで亜鉛めっきをわざわざ剥がしたりしない限り滅多に錆びなんて出ないよ いくら安くても
外装内装ボロいのはなぁ…
縁ゴム部分が錆びてる個体は
屋外駐車場なんだろうな 高騰前の中古買いの人達は
青空駐車でカバーもかけてないでしょ
錆びるわ、内装ひび割れて紫外線で色褪せてるわで
930や964は、半分ぐらいがそんな状態 >>761
いや、普通に自走式立体駐車場で屋上階の屋根無し選べたけど、屋根有りの階にしましたよ。
偏見強すぎますねー >>728
アイドリングスタートしてると軽にも置いていかれる >>763
でも、おまえさんのスイスポ
ボンネットのクリア禿げてるじゃん 車にとって最大の敵が紫外線と聞く
カーポートは雨、雪、埃に対しては効果的なんだろうね マジレスすると、ポルシェの塗装は圧倒的に丈夫で耐腐食性も最高だから、青空駐車でも何ら問題ない
ただ、樹脂のモール部分はどうしても劣化するから、劣化したら浸水等防ぐために、リフレッシュした方が良い その辺が詰めが甘いんだよな
レクサスなんかモールも絶対色褪せないからね 747です
>>748
PCは空冷の数が少なすぎで見つからなかったです
>>750
その二軒は整備だとよさそうだなと思うのですがWEBみても販売車両が少ないみたいですね クレヨンもよさそうですが金額非公開なのと整備で相当乗せているようなので予算外かもしれません
>>751
西というと杉並あたりですか? 評判悪いということですかどこかわからないけど気を付けます
一応予算は諸経費込みで1000万で考えています
バックヤードもってない青空保管の車は避けたいです
整備と販売両方できるところは難しそうなので購入する際についは修理歴を隠されたりしないところを探しています >>773
悪い事言わないから、1000万円の予算があるならケイマンGT4にしとけ
満足度は断然そっちの方が高い 空冷を狙っているのに、ケイマンで妥協はあり得ない。 >>773
アドバイス全無視やん
しかも1000万て
せいぜい安物買って苦労してください >>774
その手のクルマに飽きたらないから空冷探してるんじゃないの? ケイマンGT4は、あらゆる意味で違うでしょ
>>773
その予算なら過走行で整備マメにしてあるのが狙い目
>>776
スイスポ乗りは黙ってろw ウェザーストリップが劣化して車内に湿気がこもる個体が結構あるな フロントガラスのフチが、腐ってグサグサの個体は
ネットで良く見るけどね
高温多湿な日本ですもの 空冷ほしい人は旧miniとか欲しい人と被るんでしょ 雨が多いヨーロッパ車で当時からプレミアムスポーツカーだったポルシェが雨漏りするのが当然とかないわ
古いロータスでも雨漏りなんてしない(エラン除く) オレの964を業者は1400万で買取るならうるんだけどなぁ >>624
名前、住所、電話番号までまる見えだがw
確か四国にはPCが1軒しかないのだよなー これな
エンジンに負担ゼロとか
http://challenge-racing.com/blog/archives/ポルシュ930%E3%80%80エレクトリックエアコン%E3%80%80.html ビートルに毛が生えたようなクルマにエアコンって贅沢じゃね エアコン電動化は真夏でもエンジンパワー失われず走れるって意味ではマジ欲しいけど
オリジナル離れてしまうって点でマイナスだよなあ ダサホイールとかレカロシートとか
ダサステア変えるのは
糞みっともないけど
このクーラーは別にスタイル壊す訳じゃないから
いいんじゃん 空冷はシリンダーブロックに巢が入りやすいからそこから疲労破壊する事がよくある。 鋳造のスは製造過程で出来るんだよ
どんなエンジンのシリンダーでも 冷却フィンのような複雑な造形だと湯流れが悪いから
巣ができやすいんだろうな 964 の価格帯が1400~1600万円が中心になってきた。
しかも売れてるし。
今年後半から来年は2000万円台かもしれない。
買うなら今のうちだよ在庫も少なくなってるし。 夕方涼しくなったんで、久〜々に964乗ってみた
やはり楽しいし面白いが、1,500万出す価値があるかと聞かれれば
う〜ん!? 窓枠の剛性が低く、ウエザーストリップとの密着がよくない
そこから雨が侵入してカーペットが濡れる
結果室内に湿気が充満して窓が曇る
こういう個体が結構あるよ リアウインド上部からの水の浸入は964の定番トラブルだったね
コーキングで簡単に直るけど 関東地区の964 の在庫が凄い勢いで
無くなっている。993と同じ在庫数
になったの初めて見た。
いつも10台くらい964 が多かったのに
こんなに売れてる初めて見たよ。
年前2000万円台かもしれん >>808
円安なんだから海外だろ
もう二度と日本には戻ってこない 円高になったら戻ってくる。ジャパンイズナンバーワンw 円高というか好景気だな
今の空冷なんて大半がバブル前後に世界からかき集めたもんだろうし
多少円高に振れても近年になってから入ってきた個体なんて圧倒的に少ないだろ ナローと964は並行多いけど930はD車率世界有数だよ
993の役物は並行が多い ナローと964は新車並行多いけど930はD車率世界有数だよ
993は役物の並行が多い ちなみに平行モンは
ポルセンって整備してくれないの? メンテはしてくれる(非対応店もある)が部品交換の場合部品番号が違うと対応してもらえない 30年も前の車が距離数千キロってどうなんだ?
ならし運転も終わってない。安心して乗れるのか? 設計が古いリヤエンジンの危険な挙動は隠しようがない
これをスポーティーと言うならこの方式が全盛になっているはず
だからクルマの歴史として博物館に置くのが適当であって
現代の道路を走らせるには不向きというのが正解である 964 凄いな
個体がどんどん売れていっている。
1000万以下の個体はほとんど無い
買いたい人は今のうちに買えなくなるかも
標準価格帯は1400万円台に突入
年末1800万から2000万円台に
ほんと買えなくなる。 SかRSのナローより新しいモデルに4桁万も出すなよw 誰が買ってるの?
海外勢だけでそんなにどんどん動く? おまいら空冷売っ払ってウクライナ支援に回せよ
それがまともな人間だろ >>830
空冷ポルシェも金融資産も不動産もないお前がなんだって? 円安で140円突破するのは確実で
そうなるとさらに海外勢が買いに来る
964 がさらに買われる。
ティップでも7万キロ位で
1500万ないと買えない状況
右ハンドルも貴重で今後あがる
イギリスやオーストラリア、インド
やインドネシアに需要あり
今後高騰するよ。 空冷屋今後どうするつもりなんだろうな
モノがなくなれば売買は無論修理も減るだろうし
ただでさえ乗り回す人減っておじいちゃんが飾ってるだけ、店に来るのは2年に一度の車検の時だけとかになってるのに 今日みたいな大雨の日に空冷ポルシェ乗ると雨漏りで大変な事になるな 乗ってれば雨漏りしないけど
数年放置してたら結露してて内装濡れ染みができたわ 200万~300万で買えた頃なら青空駐車も珍しくなかったが1000万超の価格で買う層はビルドインガレージやビル地下駐車場で雨ざらしになんてしてないがな 高騰前派と高騰後派とでは
保管状態もメンテナンスも雲泥の差があるやろ
雨漏りなんて前者だけ 高騰前派とか高騰後派とか言ってる造語障害まだ懲りずにいるのか
発達障害自閉症スペクトラムじゃねえのコイツ >>842
下らんwww
雨漏りなんて大して金掛からずに修繕できるし、それだけの資金力も無い奴は国産普通車だって維持できんわ〜 964 でサンルーフ付きだけど
あるととっても良いよ
開けると気持ちいい
開けて走っている事多いよ
別にサーキット行ってタイム競うわけでもないし
あと面接が大きいのでオープンカー的な感じ
になるのが良い >>844
高騰前派の老害は自分の棺桶でも
発注しとけやw サンルーフって
あんなに狭いスキマ空いても
大して気持ちよくないと思うんだが。
タルガはまだ理解出来るけど。
911で1番いらない装備だと思うわ
雨漏りとか故障とか重量とかさ。
まあお金持ちの人のオプション全部載せ仕様だと
サンルーフは付けちゃうんだろうな サンルーフ付きは
実際に乗ってみないと分からないよ
想像じゃダメだよ
とても良いよ オプションはたくさん付いてる方が大事にされる
そもそも発注時に何のオプションもつけない人と
オプション全部盛りで注文する人じゃ資金力が違うから保管やメンテナンス含めて違ってくる 高騰前派の空冷って
ポルセンに出せなくて自己流のDIYで
メチャクチャにしてるイメージw >>853
オレは97年に空冷無くなると思って駆け込みで買ったから残ってるのしか選べなくオプションほぼ無し
でも今も乗ってるし大事にしてる 自分のはカレ2MTミツワもの3.8万㌔
400万円だった >>856
高騰前派のオマエさんには
逆立ちしても買えない値段だよw 71000Km、94年式の993MTを車検2年、諸経費込オイル漏修理費込で1500万位で購入しました。94年式は問題ありで人気なしらしいですが今のところ不満ありません。
スライディングルーフ無を探していたので気に入っています。 >>853
ディーラーが見込み発注したサンルーフ、リヤワイパー付きと、ビスポーク発注したサンルーフ、リヤワイパーレススポーツシャシー付きどっちが欲しい? 94年式ってなんか問題ないの?知らなかった。
でもサンルーフ無しのMTなんだから
最高だと思うわ。 10万キロ超の964Tipを下取りにしたのですが、そこそこの値段つけてもらえたので1500捻出できました。
964は安い時代に買ったので964と993で相殺って感じです。964は右Hにルーフ付なのがどうしても気に入らなかったので964MTのルーフ無を探しましたが
見つからなかったので993にしましたが今では993にしてよかったと思ってます。 964の最後の頃は100万位値引あったらしいけど、生きてる人いる? >>863
初期の初期型?なのでありがちな不具合があるそうですが詳細しりません。
剛性が低く特にフロントウィンドウの鳴きがうるさいみたいです。
95年以降は諸問題対策されているそうで。。。 でも正常コンディションの
993を知らないので中古だとこんなもんだろうと納得しています。
MTだとTipに比べダイレクト感あっていいですね。 1500万か
新車964RS乗り出し価格だね
カップキット付けても1800万 空冷ポルシェに投資しても維持するのめんどいな。
水冷も壊れるから一緒かw 左HのMT、サンルーフ無し
これ理想の仕様
リヤワイパー無しは廉価版で選べたみたいだけどね
シートがファブリックなのは嫌かな。 911の廉価グレード?
カレラ/SC/SCS,930型以降はカレラ/カレラSしかないでしょう
ターボ/カップカー/RS/GTは別枠だし 993廉価版のホイールも
今となっては少しだけレア(たまに見る)
15インチかな?で、あんまカッコよくない 廉価版のファブリックシート
17インチ
リアワイパー無し クーペ1が廉価版のファブリック
クーペ2がレザー仕様だっけか? >>877
タイプ1でもシートは同じで座面側のみレザーだよ
16インチでリアワイパー無し、フロントガラス上部ティント無し、サンルーフも選べない
まさにオレの993、MTだし17インチに替えてあるし、今となってはベストな993だな >>878
CoupeTでも座面は革なんですね。知らなかった。
CoupeUだとアクティブスリップデフ20万とスペシャルシャーシ24万が選べたみたいだけど
本オプション搭載だとどんな感じなんでしょ? 前スレあたりでADBの警告灯がつく車体が当たり個体ってことだったけど。
個人的にはオンボードコンピュータも付いていないCoupeTの方がシンプルで好きだな。
今となっては故障したら修理費とんでもなかったり治せなかったりするみたいだから。
左MT993CoupeT欲しい! 廉価版とか聞いたことないな
標準車に好きなOPをトッピングするんじゃね クーペ1はCDチェンジャとメタペンしかOP追加できなかった
クーペ2は用意されたすべてのOPでカスタムできたがリヤワイパと
グラデュエーテッドFウインドは標準装備 鬼門スライディングルーフはOPだった
アクティブリミテッドスリップデフとアクティブブレーキデフのセットOPを追加できたのは
クーペ2の方 やっぱ911は革内装以外は
極力シンプルなのがカッコいい
軽量化という意味で
リアワイパーもスライディングルーフも無しなのがさ >>880
やっぱ純正デザインが1番しっくりくるよね つまり993はリヤワイパーレスオプションが選べなかったんだな
日本人は相当数964買ってやったのにディーラーが怠慢なのかメーカーが日本人馬鹿にしてるのか知らんが タイプ1選べばリヤワイパーついていないんだってば
カレラのオプションの話だからターボとかは知らん スライディングルーフ自体は
気持ちいい装備なんだろうけど
スポーツカーの装備車両を見ると
買った人はGT感覚で買ったんだろうと勝手に想像してる >>888
当時のミツワ営業マン経由で新車外しのを買ったんだけど、たぶんカレラS用で後輪のオフセットが55?だったかな(本国仕様のカレラもこれだとか)つらいちまではいかないけどいい感じよ
営業マンの領収書は名刺の裏書きだったし残った16インチは後で安く買われたし小遣い稼ぎしてたんだろなw >>895
なにかオプションつけてんの 純正以外でもお勧めパーツとかあれば教えてほしい カレラS用の純正後輪ホイールなんて無いんじゃないかな?
スペーサー使ってるし まあ、3.8Lカレ4の組合せなんて日本だけだし
その国毎にしかない仕様やパーツがあっても
おかしくないわな >>898
スペーサーの厚みだけだとトレッドの数字が合わないよ >>896
何も付けてない
ビルのショックとバネに替えたくらい S専用ホイールはオフセットがカレラ用と異なる 標準ボディにこれを取り付けると15mm外側に出る >>902
ABDのグリーンのランプがある車両は
993のスポーツシャーシ・モデル
自分が知る範囲では下記のパーツがノーマルと違う
純正本革スポーツシート装備
スポーツシャーシ専用純正サスペンション装備
純正ABD装備
純正LSD装備 >>903
なるほどね〜
ABD車両だけどこの機能始めて知った…
ところで純正はモンローのダンパーだけど
ポルセンで改良版が100万…
しかも本国在庫切れで入荷未定でビルに変更した。 964 の高騰は凄い
ポルセンでカレラMT で1900万円
来年の今ぐらいは2500万円から3000万
ティップで2300から2700万円ぐらいだろう
1500万出しても買えなくなるぞ
買える人は今のうちに 993C4はターボボディだろ?
C2Sのホイール履いてもスペーサーじゃツライチは無理だろ 高騰し過ぎた964はここから下落からの横這いよ
964を高値掴みした業者が売り急いでステマしてるのが現実を物語っている >>902
違う違う、ABDはアクティブブレーキディファレンシャル
空転した方のブレーキをつまむ仕様、ティプようのOPでMTの LSDに模したもの >>912
は??
俺の1994年モデルの993
6MTのマニュアル車両にABD付いてるんだけどw
何、間違えて工場でつけられちゃったの?
因みに
純正のLSDが付いているのはポルセンでリフトアップして
確認して貰った
メカニックの方がびっくりしてたけどね
そんなモデルがあったんですねーって
今の若いメカニックは知らないからね >>914
993MTにABD付きあるよ
993C2Sにスポーツシャシー付けてLSD付くとABDは排他で付かなくなる
993C2はLSDがオプションに無い
両方付いてる車輌はデフケースを乗せ変えたのかもね これはポルシェが会社として公式に出している
993turboのABDの解説
https://presskit.porsche.de/specials/ja/30-years-awd-in-porsche-911/topic/the-history-of-the-all-wheel-drive-at-porsche.html
ABDは、ABSセンサーを使用して各輪のスリップを検出し、コントロールユニットを介してスピンするホイールにブレーキをかけます。
トルクは、左右の摩擦係数の違いにより、最初はリアディファレンシャルロックによってパワー伝達の大きいホイールに連続的に移動します。
ホイールがスピンし始めると、ABDによって減速され、制動トルクと同じ駆動トルクが反対側のホイールに伝わります。この機能は、ウェットまたは低グリップ条件で車を発進する際に特に便利です。 >>915
詳しくありがとう。
でもあれだね、>>913を見る限りでは
1997年モデルではABDはTIPのみの限定オプションにしてたみたいね >>917
MTにABD選択肢を増やしたのかも
過渡期のモデルには排他装備が両方付いたモデルが存在したりするのでそれかもしれませんね >>913
不確かな記憶だけど94年モデルと95年モデルには
スポーツシャーシというオプションがあったけど
96年モデルと97年モデルにはオプションにはスポーツシャーシがなく
>>913に記載のスペシャルシャーシしか無かったと思う
スポーツシャーシとスペシャルシャーシは
全く別物
97年モデルでは騒音対策で2速から6速のギア比をハイギアード化されていたはずだし
これなんか運動性能的にはネガティヴに振ったという事
だから某ポルシェ専門店の社長が言う様な
94年モデルより最終の97年モデルが上だとか
全然違うと思う
現に東京の某ポルシェ専門店なんかは94年モデルや95年モデルの方が良いという
全部、993かレラの6MTに限った話ね 993のフロントガラスのカタカタ音は
年式関係無く皆んな出てるよ
対策方法もある
あんまり一つの専門店の意見だけじゃなく
色々なショップの人たちと話をした方が良い
カタカタ音の正体はボディー剛性が高すぎるからだよ
964から993にモデルチェンジした際に
ボディー剛性が相当上がった
その分、靭性が下がってモールで受け止められない部分にフロントガラスが干渉して音がする様になった
だから上手いガラス業者は音が出にくい様に
993のフロントガラスを取り付ける
もっとそういった技術もオープンにして
業界全体で底上げした方がいいのにな >>919 >スポーツシャーシとスペシャルシャーシは >全く別物 知ってる範囲で違いを教えてください 有名スペシャルショップの社長ブログ見つけた
993のMY1995
6速マニュアル
スポーツシャシー
LSD
ドライビングインプレッション ポルシェ993カレラM/T 事前納車整備 試運転 オーナー募集中
95年モデルなので、バリオカムの吸気はついていません。
その為、実は低速でのアクセルのツキはバリオカムに比べると反応が良く
一般道路ではある意味この吸気システムは個人的には気持ちがいいです
この993は当時のオーダーポルシェとうかがえる装備が施されています。
それは純正のスポーツシャーシが組み込まれているからです。
また、デフレンシャル(LSD)も装着され、左右シートヒーターなどもつけられていて
ミッション車としてとても楽しめる装備を付けられているため、今回の私の試運転でも
その部分が大きく影響して高速でのアクセルの入れ方で車の安定がします。
また、コーナーでの立ち上がりも確実にリアタイヤがグリップしてくれるので
大げさに言うと直角にまがるような車です。
スペシャルシャーシが入っているため若干車高も低いので高速の安定性もすばらしいです。 足の動きは964の1.5倍くらい動きます。
その為、コーナーでリヤが出そうなときはアクセルをすこし入れてやると
機械式のPSMのような車体の動きをします。
964は横に力が横に逃げてリヤが流れ出します
993からはしっかりと縦にかかります。
久しぶりに993MT RRを試運転しましたが(意外と無い車種なので)
普段74カレラ(レーシングカーもどき)をサーキットでドライブしていますが
足の動き、駆動の縦にかかるところ、全て 当たり前ですが私の74カレラと比べ物にならないくらいに良い走りをします。
是非空冷最終モデルのタイプ993RRでバリオカムなしの前期モデル、純正スペシャルシャーシ、LSD付きの山間を駆け抜けると胸がわくわくする一台 是非オーナーになってみませんか? 993は見た目が受け付けない
930 964選択してる人は見た目で選んでる その964買ったの外人だろうね
海外からしたら円安様様やな >>927
89カレラと92RSを新車で購入しましたが993は物欲が全く沸かなかったよ
フロントマスクとフェンダーラインが好みではないしマルチリンクサスも私には無用の長物なので
後期993に至ってはバリオがよく故障するらしいし 純正LSDってバックトルクに効く1wayですよね
んで結構付いてる車両は多いらしい
RRはそれでいいのかなー
せっかくならトラクションかけた時に効く現代の社外入れたいね 993のマニュアルなら94か95か96だな
97はギア比の変更があったからオススメしない
スポーツシャーシが付いてたらマヂで当たりだよ
ノーマルとは全然違う >>925
この専門店の社長さん、ブログで
ブログの前半では純正スポーツシャーシと書いているのに
ブログの後半では純正スペシャルシャーシと書いてる
どゆこと?
95モデルなら
スペシャルシャーシはオプション設定には無いんじゃないの? >>937
なんかよく分かってないんじゃない
バリオカムだのミッション車wだの
専門店って言っても結局中古車屋だし、売れればいいんで前期があれば後期よりいいこと言うし、後期があればそっちのいい事言うんでしょ スライディングルーフ装着車で快適ドライブです!
スライディングルーフ無しの走りの車です! バリオラムが故障しやすいなんて初耳 RSにもついているし前期推しの人?
RSRにはバリ付いてなかったみたいね 96MT乗だけど吹けがわるいとか感じない がんこ親父から買った人いる?
エンジンミッションオーバーホールして幾らで販売してんのかな バリが故障し易いなんて
俺も聞いた事も読んだ事も無い
いい歳してデマとかw バリオラムか。。
有名な英国の番組
エドとマイクのクラシック・ディーラーで出てきた993が
バリオラムが壊れてて直してたな >>921
自分の知ってる範囲で答えるけど
記憶も不確かな部分があると思うから
そこは御勘弁を
スポーツシャーシは
多分、94と95モデルにしか設定がない
スポーツシャーシには
スポーツシャーシ専用サスペンション(ノーマルとRSの中間ぐらいの車高になって丁度良い感じ)
オールレザー・スポーツシート付属(ノーマルと違って丁度良い加減のホールド感、その代わり少し乗り降りし辛い)
純正LSD付属
純正ABD付属
スペシャルシャーシは
多分、96と97モデルにしか設定がない
スペシャルシャーシは友達からの情報だが
スペシャルシャーシの中に
LSDやABDは含まれない
上のオプションカタログみても分かるけど6MTならABDは選択不可
LSDもスポーツシートも別料金
恐らくサスペンションだけスペシャルシャーシ専用で装着されているだけかと
上のカタログで調べると
スペシャルシャーシとLSDとスポーツシートを全部オプションで選ぶとトータル59万円だね
それでも今のポルシェの高額オプション商法から考えたら
かなりリーズナブルな価格設定なんじゃないの? 96年のOPリストではLSDとABDはセットオプションでMTのみ選択できたようです ux.getuploader.com/ghost3/download/452 URLだとなぜか書き込みハジかれるので↑でみてください LSDってつけたら一般道でも体感できるの?
そのうち964につけてみたい スポーツシャーシの太スタビってPCJで購入可能? ダンパスプリングは社外品でどうにかなると思うんだけど
スタビライザは社外ってあるんだっけ >>949
アップロードありがとうございました。
96モデルのオプション価格表
画像保存しました。
96モデルも97モデル同様
オプションカタログにはスポーツシャーシは存在せず
準備されているのはスペシャルシャーシのみですね。
そして96モデルは
LSDとABDはセットでオプションが準備されていたのを確認出来ました。
これは993の6速マニュアルに限っての話ですが
97モデルとは大きく違いますね。
97はLSDはオプションで装着可能ですがABDは装着不可です
97モデルは騒音対策で2速から6速までハイギアード化されていますから
他の年式に比べると低スペックになっています。
993の6速マニュアルを購入するなら97モデルは避けて
94、95、96モデルが良い様ですね。
94と95はスポーツシャーシなら大当たり
96ならLSDとABDとスポーツシートとスペシャルシャーシが付いていたら大当たり
こんな感じでしょうか。。 993は興味ないからダラダラ書かれても読む気しない 993別スレになったときはdat落ちするくらい無言なのにな 993の6速マニュアルの
オプション情報を纏めてみました。
スポーツシャーシは
94と95モデルにしか設定がない。
オプションでスポーツシャーシを付けると
下記の4つが付属してくる。
①スポーツシャーシ専用サスペンション(ノーマルとRSの中間ぐらいの車高になって丁度良い感じ)付属
②オールレザー・スポーツシート付属(ノーマルと違って丁度良い加減のホールド感、その代わり少し乗り降りし辛い)
③純正LSD付属
④純正ABD付属(緑のABDの警告灯が付いていれば、その車両はスポーツシャーシである)
スペシャルシャーシは
96と97モデルにしか設定がない。
スペシャルシャーシとは
スペシャルシャーシ専用サスペンションの事だけを指す。
スペシャルシャーシには
スポーツシートやLSDやABDは含まれない。
96モデルには別オプションとして
スポーツシートがある。
LSDとABDは2つがセットでオプションが設定されていた。 97モデルはオプションでLSDやスポーツシートが選択可能であったが、ABDは装着不可であった。
97モデルは2速から6速までハイギアード化して
騒音測定時の速度域でのエンジン回転数を下げることにより
騒音規制をクリアしたため
加速性能は低下してしまった。
993の6速マニュアルを購入するなら97モデルは避けて
94、95、96モデルがベター。
94と95はスポーツシャーシなら大当たり。
96ならLSDとABDとスポーツシートとスペシャルシャーシが付いていたら大当たり。
今のポルシェの高額オプション商法から比べれば、993時代のオプション価格はかなりリーズナブルな価格設定であった。 海外の993フォーラムからの拾い物
質問
LSDやABDの効果を簡単に言うと?
回答
まず、プレーンデフの仕組みを理解する必要があります。このテーマについては、素晴らしいYouTubeがあります。1937 how does the differential work」で検索してみてください。
そうすれば、プレーンデフの限界を理解できるはずです。デフは両輪にパワーを供給しますが、両タイヤのトラクションが等しいときだけ機能します。LSDとABDはどちらもそれを克服するために機能します。
LSD(リミテッド・スリップ・ディファレンシャル)は、機械式クラッチで両輪を「ロック」するように働きます。
ABD(オートマチック・ブレーキ・ディファレンシャル)は電子制御で、ABSコンピューターがスリップした車輪にブレーキをかけ、グリップのあるほうにパワーの一部を強制的に供給します。
質問
オプションコードM224について、「オートマチック・リミテッド・スリップ・ディファレンシャル」「アクティブ・ブレーキ・ディファレンシャル」と記載されているのを見たのですが、詳しく知ることができず困っています。LSDオプションM220を付けた993は全てオプションM224が付いていたというのは本当でしょうか?
回答
M224 は Tiptronic 用 Active Brake Differential (ABD) で、車輪速の差が閾値以上になると、ABS ポンプを介して片方のリアブレーキをかける低速専用機構。
M220は機械式25/65(ノーマル993の場合)LSDとMT用ABD。 これも海外の993フォーラムからの拾い物
質問
95年型 993 C2 の ABS-ABD ブレーキに関する質問です。
一部略
Streatherの本の282ページにABSの油圧ユニットの写真が載っています。これはシンプルな3チャンネルタイプなのでしょうか?
287ページにはABS-ABDユニットの写真があり、見出しがあります。3チャンネルABSと4チャンネルABS-ABDの違い。写真自体に書いてあります。デュアルリアブレーキ回路バイアスレギュレータ。
これは私の95年型C2に搭載されているものと同じユニットです。私は何を持っているのでしょうか?ABSだけですか、ABS-ABDですか?
私のユニットはBosch 0 265 217 001 Porsche 993 355 755 50です。
ブレーキがどのように機能し、どのようなコンポーネントが関係しているのか、簡単な説明があると非常に助かります。
回答
M220はABD/LSDのオプションで、オプションリストかABSポンプを見て、リアに2本のラインとP/VがあればM220装備となります。ABD/LSDの他に、M220は4チャンネルABS、他は3チャンネルABSです。
ABSポンプはリアに向かってトランクの右側、リアラインはアウトボード側の一番後ろ、P/Vは丸いキャニスター。 質問
993 のキャブを探しているところ、40% リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを搭載している車に出会いました。これはオプションなのでしょうか?もしそうなら、どなたかその利点を教えてください。また、リアシートデリートはポルシェ純正オプションなのかどうか、どなたかご存知ですか?
回答
オプション220、ABDと連動したLSD。ロードセンシングにより、両リアタイヤに駆動力がかかるのがメリット。また、減速時のロックがあるため、ブレーキの安定性が向上します。いいことづくめです。
リアシートデリートもPorsche純正のオプションです。 質問
私のC2のVINオプションを検索すると、LSDを参照するこれらの2つのコードを見つけました。
なるほど
P08 = アクティブリミテッドスリップディファレンシャル
220 = ロッキングディファレンシャル40
コードの翻訳が良好である場合、これらの2つの違いは何ですか?私の理解では、LSD パックは同じ車軸で「両輪が締まっている」もので、形状やランプ角、ロック率などが異なりますが、基本的には車を持ち上げて片側の車輪を回転させると、もう片方も同じ方向に動くはずです(私の C2 では起こっていないことで、993tt を購入したときにも同じことが起こりましたが、結局ロック率の高い優れた LSD ユニットに交換し、リフトで両方のリアウィールを同時に回転させることになりました)。
この C2 は 48Km (30Kmile) ですが、これはこれらのポルシェの純正 LSD が出す+/-の燃費だと私は理解しています。
回答
993はM220のみ適用
95年まではg50/20&21用の25/65 ZFでした。
96年からはGkNの25/65でg50/20&21用
すべてのG64は22/40 GKNでした。
M220は4チャンネルABSとABDも搭載していました。
純正のフリクションディスクはすぐに摩耗してしまうし、これらのLSDはプリロードをあまり使っていないので、スピニングホイールテストは必ずしも正確ではありません。 >>961の
1997年のオプションリストを確認すると
224(アクティブブレーキディファレンシャルABD)ティプトロ専用となってるから
海外の人の情報とも一致するな
6MT用のABDはオプションコード220
そうなるとM220自体、LSDとABDのセットだから6MT用のABDが付いている車両には
必ずLSDが付いているという事になる
回答者が993では全てM220だと断言している物もあるが
1997年のオプション表を見ると、ABDが付いていないLSD単体のP08 (アクティブリミテッドスリップデフ)なら選択可能の様だから
94、95、96モデルはM220で
LSDとABDがセットになったタイプしかオプションメニューに選択肢が無かった
97モデルからP08というLSD単体のタイプのオプションが新たにメニューにラインナップされたのかと考えられる
但し、97モデルではABDのオプションはTIP限定で、6MTには適用不可だった
993のリアシート・デリートなんて
そんなポルシェ純正オプションもあったんだな
初めて知ったわ
奥が深いな 連投申し訳なかった。
お詫びに次スレ立てておいた。
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪70【946/993】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658426302/ スマン
前スレのリンク間違えてもうた。。orz
誰か俺の代わりに正しい次スレ立て直して下さい。 つまり
ABDなんて完成度の低いトラブルの因の初期の電制がついてたら大ハズレ、もしついてたらキャンセルすべし
LSDは緩めの逆1WAYだから雨の突っ込みで安定するくらい、走り重視の人は社外入れるべし
ですね でもポルシェはお金払えば基本的に
どんなオーダーでも聞いてくれるって聞くけどね
仕様に無いオプションでもさ。
お金持ちさえ払えば…w 機械の仕様変更は無理だろうけど
カラーリングや内装の素材とか
たまにとんでもないのが中古で出てくるもんね 有ったよ
RSのでは無いけどC4に搭載されてた3.8Lエンジンへのコンバートキット www.p1-cars.com/web/vehicle/porsche-993-carrera-2-m220/
この車両には220と240両オプションが載っているね >>974
Twitterで見た
その仕様
自分が知らないだけで色々あるんだねぇ〜 スレ立て直しました。
此方が正しいスレッドです。
↓
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪70【946/993】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658456445/
ここが終わり次第
上記のスレッドへ移動して下さい。
宜しくです。 993の最終MY1997がギア比変更で
加速力低下とか全然知らんかったな
めちゃくちゃ勉強になった
元々993の6速マニュアル自体が少ないが
頑張ってオプションのスポーツシャシー搭載個体を探そうとヲモタ >>979
見つかるといいね頑張ってください
自分もこの構成探したけど出てこないのでABD付にこだわずMTの中程度の車でてきたので
これを購入しました ABDついているからといって値段が跳ね上がるってころは無いと感じました
中古屋もあんま理解していなかったし MT車、修理歴無 ルーフ無 禁煙車だと尚可に条件絞り探しましたよ
一番価格に影響しているのは走行距離ですね 私の993は7.5万Kで1300万でした(昨年購入) 97年のギア比がタルい件
年代別に乗り比べた出来たら
気づくかもだけど
自分の個体がタルいかどうかは判らないかもだなぁ… >>981
頑張って探します!
リアワイパーも無しの個体がいいですね!
エアロパーツは全く無しの素の993が好きです
スポーツシャシー搭載個体
心配なのは値段だけですかね
でも964より少し安い気もしますから頑張って探します
もう値上がって欲しくないなぁ >>983
確信はもてないですけどエアコンも臭くなかったし灰皿とシガーライターにも使用形跡
なかったので禁煙車だと思い込んでます新品パーツつけちゃえばわからないですけどね >>984
これまでの纏めによるとスポーツ(スペシャル)シャーシのオプションを選択できたのは
クーペタイプ2なのでそうするとリヤワイパは標準装備になるかも
個別受注できていたのであればご希望されている理想の構成あるのかもしれませんが
かえる顔に特別な思いいれなければ993は悪くないと思いますよ >>986
なるほどですね。。
自分が993のオーナーさんから聞いた話では
96年と97年はクーペタイプ1とクーペタイプ2に別れていたそうですが
94年と95年はそういった分け方ではなかったそうです。
そうなると年式が94年or95年のみに絞られてしまうので
hard to find ですね。。。
ぅぅぅどこかで妥協が必要かもしれませんね 修復歴有りの過走行モンATで
700万オーバーとか…
コロナ前で少し落ち着いたと思ったけど
まだまだだなぁ >>984
頑張って探しても新車から交換されてなかったらもうヘタってるよ
少しまえならノーマルダンパーと大差ない値段で出てて換えようと思ってたけど時期を逃した
今は純正部品はどれもめっちゃたかいからなー
993ならポルシェクラッシックからこんな良さそうなのも出てるよ、高いだろうけど
https://www.porsche.com/japan/jp/accessoriesandservice/classic/genuineparts/producthighlights/shockabsorber993/ >>990
これほぼ百万円
ポルセンで言われた
社外をオススメされたw >>991
それは高い!
自分は結局ビルシュタインに替えたけど満足してるよ 993ゲット
>>982
97だけと1速から2速のところは離れている感じはある
加速感は他のMYと比べてないからわからないけど、下からトルクあるし2速、3速はロングなので山道なんかでも気持ちいいよ スペシャルシャーシの方は後付キットが有ったからタイプ1に装着されてる個体は有るかも知れじ
フロントサスを覗いてみてショックがボーゲの緑色だったら当たりだけど
20数年経ってるんだから純正は走行距離に関係なく経年劣化で死んでると思うけどね スプリングは丈夫だろうけど
パッキン関係が劣化してオイル漏れが起きてるのが
多いと思う
純正品を治してくれるお店もあるかもだけど
社外品でいいのがいくらでもあるから悩むよね 高価な純正装着する位なら、エナペダルでオーダーメイドするわ。 このスレッドは1000を超えました。
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