【W205】メルセデス・ベンツCクラス119【S205】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Cクラス(W205/S205)オーナーの人、購入予定の人が集うスレです
参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html
次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
ありがとうございました。たてると言ったものの規制で立てられなかったので帰宅して自宅のWi-Fiで再挑戦しようと思ってました。
2日ほど書き込みがないと落ちるようです。このスレが完走しないまま落ちたらもう20×スレでいいってことですかね。 W205のスレはあったことがほうが良いです。
供給不足もあってまだまだW205は主役ですよ。 >>5
でも落ちるくらい誰も書き込まなかったし、その後も誰もたてなかったんだよ 前期と後期のワイパーって同じ？
メルカリで売ってる安いの買ってDIYしようかと。 たしか前期でも何種か有ったな
前後期だと違うんじゃないかな ヤナセでウィンドコーティングするとシリコンワイパーになるが、ゴムワイパーを毎年もらうので余ってる 前期乗りだけど、半年前にD入庫した際にベロフのステルスケアコーディングでテレビキャンセラーをオフに
今日、久々にコーディングしようとしたら使えなくなっていた
ベロフに聞いたら入庫した際にプログラムをアップデートしたのが原因と思われると
最新のプログラムに対応していない、よってサービス終了だと
何年か使ってはいたけど今日からゴミの化したわ 後期だけどTVキャンセラーって結局どれを買ったらいいのかよく分からないから、買わずじまいでそろそろ最初の車検だな >>13
取り付け出張つきのを頼んだけど快適に動作してる おでんようつべにちょくちょく上がってるセンサーからオイル伝って来る症状出た人いる？ W205のセンサーへのオイル侵入ってまだそれほど上がってないんじゃないかな？ そろそろディーラーのお世話止める人。
中古屋から買った人。が出てくるよね。
キャンセラーとかDIYとか少ないレスで出てるし。
色んなユーザー増えていいな。 >>11
ヤナセのそのシリコンワイパーは純正のシリコンワイパーと同じものですか？ >>17
俺のように前期出てすぐに買いずっと乗り続けてる方が既に少数派
新車で買う奴は2回目車検までに売ることが多いだろうからその分中古ユーザが増えるわけだ >>18
わかりません。
メルケアで毎年新しいゴムワイパーがついてきますが、ウィンドコーティングしているとビビるので、それを使わずにシリコンワイパーを使えとのこと。
だからワイパーが毎年貯まっていくことになります。 メルカリとかに純正ゴムが大量に出てるのはそういう事か >>16
w205はまだいないんすかね。
ボンネット開けて見てみるかな。 >>19
俺はサンデードライバー。前期ローレウス買っても四年経ったが1.5万キロ。何の不満もないから乗り続けるかな。
Eだと駐車場下手だから、何気にCが重宝する。 >>24
俺も6年2万キロだから似たようなもんだ
おそらくこれが最後のエンジン車で次に乗るのはEVだろうな >>129
俺もだ
というか、年数が半年違うだけで車種も走行距離も同じだ パワーウインドウスイッチ壊れる？
なんか最初からガタガタで、簡単にとれた。
中華部品買って付け替えたけど、対策品ってかいてたな リアナンバープレートの取り付けがガタついているみたいで、トランクを閉める時に安っぽい音がする。俺だけかなー？ >>31
野良で買った前期ローレウスもそうだった。
中古だからかと思って1ヶ月点検の時に言ったら｢結構、聞かれます｣って言ってた。
とりあえずプレートの裏に防振材？みたいなの付けてもらって音は消えたので満足。
Dで買ってとしたら一笑されてたろうな。 >>20
メルケアの点検時に差額7000円ほど払うとシリコンワイパーにしてくれますよ。
まぁそのシリコンワイパーが高いんですけど。 ブレーキパッドとディスクの交換距離とか皆さんどんな感じ？
やっぱりディーラーだと1回目のパッド交換でディスクまで交換されちゃう？ >>37
されちゃうも何も必要だったらやるんでしょ
国産より減るのずっと早い >>38
その交換が必要だったかどうかを経験者に聞いてる訳ですよ >>37
俺は2.5万キロでローターかなり段付きしてパッドともども交換した
ブレーキ使う頻度に影響されるから、渋滞が激しい都市部だと距離乗らなくても減る 初回車検4万キロで残F10/R8mmだった。
遠乗り多いけど、ここまで長持ちなのは珍しいらしい。 >>37
効きのいいブレーキだからディスクの交換も仕方ないと
しかいいようがない 皆さんありがとう
2万キロこえてタイヤ交換したらブレーキの事が急に気になってたので参考になります 低ダストパッドにするとローターは減りは少なくなる？ さて、今週あたりスタッドレスからレグノに替えて夏用ワイパーに取り替えて
札幌から稚内までの信号がほとんどない海岸線ドライブ楽しみだなー
ジンギスカンと海鮮丼とソフトクリーム楽しみだなー 北海道の道路は1時間で飽きて眠くなる
覆面多いし
首都高の方が楽しいよ
デリ嬢のレベルは高いが >>49
コバルト撒き散らしたらそりゃー怒られるわなｗ 4月から横浜タイヤ値上がりってんで
慌ててデシベル買っちゃったけど
罠にはまったかな 前も書いたけど12万キロだけどブレーキパッドもディスクも無交換
あと5mmはあったから、このまま20万キロ行けるんじゃないかとw
最近2日ぐらい置いとくとリアが下がるようになってきた
そろそろリアのショックアブソーバー（エアサス）が寿命かもしれん
一気に落ちてくれたらツーリングサポート保証プラスでレッカー呼んでタダで直るのに >>56
信号なしワインディングなしで高速中心の走行環境なの？
3万保たなかった俺からすると俄に信じられん だよな。
シフトダウンしてもエンブレあんまし効かんし。 >>57
うちは3～4万キロちょっとだったかな？
12万ってすげえな >>56
ほんとにそんなにいけるの？ 寝てる間に妖精がパッド交換してるとか… >>56 ですが
純正のパッドですね ディーラーで買ったときからそのままです
田舎通勤用、信号のないバイパス＆高速が9割 遠出も同様
街中の信号で停まるときはアクセルオフ＆エンブレ併用でブレーキは直前だけ（前期C220dはエンブレよく効きます）
ストップアンドゴーの都会では持たないのは納得です 前期ローレウス2万キロでリアのディスク&パッド交換でした。
街乗りメインじゃしゃーないか。
今c43、もうすぐ2万超えるから交換かなぁ。
メルケア中に前も交換したいな。 >>62
街中でも常にディストロ使って止まるのもお任せにする
さらにブレーキ使用率を半分にしよう >>64
2016年式ですので、今年で6年目です
>>65
ディストロは減速をリアブレーキメインで行うらしく、多用するとリアがよく減ります
ここ数年は定速走行できない片道1車線バイパスではディストロすら使わず人間ディストロ状態（アクセルワークで速度管理）です >>66
通勤に使われているので6年で12万キロなんですね。
うちは3年で2万5千キロですが、パッドは11mmと9mm残ってました。 >>66
うちも最初ディストロ使いまくってたら明らかに前より後ろのパットが、減ったな >>68
これどういうことなんだろうね
自動と手動とでブレーキの掛け方変える必要性がわからない >>70
自動だとリア中心に掛ける理由を知りたいのよ リヤブレーキの方が効き方が穏やかでスピード調整には向いてる、とか？
知らんけど >>69
リアブレーキで速度を調整してるとは聞いたことがある。
フロントのブレーキを全く使ってなさいないのかはわからないけど。 自動だろうが手動だろうがスピードを調節して最後は止める、というブレーキの目的は変わらない
もしリアをメインにしたほうがスムーズなら手動制動時もそういう制御にすべきなのにそうなってないわけで、やっぱり謎だ リアをメインにしているのではない
速度の微調整にはリアブレーキがむいてるから 俺もエンブレ多用派。
エンブレする時は3速まで落とさないとブレーキにならないよね。
交通状況見て前もってギア落としていくから、まー面倒っちゃ面倒だし、
どうしても音は出るからゲスト乗せてたりすると不快に思われるかもね。
俺はパッド温存ってよりホイール洗うのが面倒だからエンブレ派。
ディストロ使ったら6時間走っただけでホイール汚れてたw
でも高速道路では楽だから汚れよりディストロ取っちゃう。
そういやディスクにスリップサインみたいなのあるよね？ マルチファンクションカメラのエラー、たまに出ていたのですが一年点検時にソフト更新したら出なくなった。工賃はサービスにしてもらった ディストロはなんにも考えずにエンジンブレーキが主だと思ってたわｗ
あれだけ制動効かすにはそんなわけないわな
ディストロ多用すんのも少し考えようっと バイク乗ってる奴は分かると思うけど、アクセル開けながらフロントブレーキ掛けるとフロントが大きく沈んで最悪ロックする。
微妙な速度制御はリアブレーキ使う。
同じような考え方じゃないかな。 しかしさ、みんな次の車どうする？
俺は去年の2月にローレウス手放してw206待たずにc43の認定買ってしまったので一度は車検通すつもり。
w206は買い損ねた、っていうより買わないでよかったと今になって思います。
焦って買ってもね。あと、他車で魅力を感じるモノが無い。
自分はまだ先の事だけど、ベンツのEVは話にならんし、もう思い切ってNDロードスターMTとかにしようかなぁ。 EVがこなれるまで後5年は乗って10年のバッジ貰う 991を買い増ししたから当分W205のままかな 乗り心地良くて気に入ってるし
いい加減ガタが来たら、中古で安くなったC220dオールテレーンにでもするつもり 国産コンパクト新車suv追加で現205の距離温存
頃合い見て205買い替え、cクラス以外も視野に入れて 新型は高いから現行のclaクーペ買うわ
試乗した感じ結構良かったし W 205後期をあと5年は乗るつもり
5年も経つと車もだいぶ変わってるだろうから、その時にゼロベースで選択かな まだW206試乗してなかった。
コロナや半導体不足がなかったら、車検通さずW206に行くつもりだったけど、今の状況で高い金出して実用だけのエンジン車買ってもな。
ちょっと様子見てBEVかPHEVを考えてる。 次の車検も間違いなく取るからさらにその次まで
あと4年かあ
あれば206の特撰中古車かなあ3000㎞未満の
後はCLAかGLBとか・・・
子どもも独立してるからいっそ小さいAでもいいかな なんか、５月にクラウン新型出そうなんで、半年くらい納車にかかるとしても、来年の１１月が車検だから余裕で間に合いそう
３台連続でＣクラス乗ったので、サイズ感はいいんだけど、２０６高すぎ 人の車を悪いけど
クラウンには絶対乗らないと決めてる
じゅうぶんおっさんだけどクラウンに乗るおじさんにはならない >>89
W205からW177に替えた身からすると
FRの取り回しとエンジンの非力さはなかなか慣れないもんよ。 >>91
ベンツとＢＭにばっか乗ってきたんで、そろそろ足が柔らかいのに乗りたいんじゃ、フォフォフォ うーむ？やっぱりさ、cクラスはもうオワコンかなぁ？
なんちゃってhybridってなんかなぁって。
ベンツの完全電気車EQCは絶対ムリだし、
hybrid、EVは何やかんやでトヨタなんだね(個人の感想)。
でもエンジンオンリーの車でまだ足掻きたい。
かと言って日本の旧車はアホみてーな値段でムリだし、
最近の車で言うとやっぱりNDロードスターに考えが行き着いてしまうorz
ま、今年の年末車検通して2年半くらいまだc43乗れるから、
って言っても2年半なんてあっという間にに杉るよね。 >>98
bsgをトルクアシストのためのハイブリッドと考えず単にスムーズなスターターだと思えばよいのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
