ポルシェ718 ケイマン/ボクスター25
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
718ケイマン ボクスター全般について語り合いましょう
4T 6NA関係なしスレです
前スレ
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623869219/
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626008956/
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633884732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>96
Sクラスが300万前後らしいから
911だと同等かそれ以上だろ
ただ、バッテリー本体が故障するのは稀だから
完全劣化するまで使えばいい
走行距離は短くなるが、今どき911で遠出する人は多くは無いだろう
満充電で１００ｋｍ程度走ればいいと割り切れるなら
10年は乗れる もっとどこでも充電できるようになってくれないとね
広島みたいな田舎じゃまだまだ少なくて、不安 そのうちどこでも充電出来るようになるよ
自宅でも観光地でもショッピングセンターでも
スタンドで…って発想が過去のものになるだろう
逆にいうとそういう環境じゃないとEVは普及しないとも言えるけど そんなインフラ整うのは何十年先の話なのよ？
仮にあったとして出先の充電に何時間掛かるのよ？ すでに高速道路のSAにある充電器は空いている方が珍しい
200km走れない電気自動車では東京名古屋間を充電なしでは走れない
タイカンはどのくらいの距離走れるの >>107
別に毎回フル充電にする必要はないでしょ？
家でフル充電にしてる出かける→旅行なら観光地や食事の時などの短時間駐車で充電すれば1日は持つだろう
夜は宿泊先の駐車場でフル充電すればいい
もちろん現在の充電スタンドなんてものではなく、非接触式の充電器付き駐車場に停めるだけで充電
駐車場がクレードル化していくのが世の流れになると思うよ
国が本気になれば結構早く普及するかもしれない
>>108
充電スタンドって発想が現在のガソリンスタンドの発想に縛られてる
本当のEV時代はその発想を捨てることから始まると思う それこそ非接触式充電にすれば主要道路や高速道路で充電しながら走行なんてことも出来るからね
EVの目指すなら先はそこだと思うよ
俺程度ですら考えられる発想なんだから、自動車メーカーや道路行政の偉い人だって当然それくらいのヴィジョンはあるだろう EVスタンドからは電気税を新設して、
EV車は走行税を新設だな。
ガソリン車だけ負担が大きい。 >>110
国はいつ本気になんの？
本気になってから全国にインフラ整うまで何十年掛かんの？ そうやって出来ない言い訳ばっかり考えてると日本はどんどん世界から取り残されていくよ
EVシフトは内燃機関を軸とした自動車社会のパラダイムシフトによる巨大な経済浮揚策なんだからさ
インフラ整備でも巨額な公共投資が行われて日本の経済を立て直すチャンスであると思うけどねえ
逆に国が早く本気にならないとやばいと思っているよ EVは不便だから普及しないと思ってるなら今はもうそういう時代じゃないんだよ
環境対策優先で強制的にEVシフトしようとしてるの
だから充電インフラも普及させざるを得ない
このやり方がいいとは個人的に思えないけど 電気は国内で生産できるしね、そのうち灯油のストーブも終わるんかな >>115
EV化なんて単に欧州の利権だろ
HVで進んでる日本車潰したいだけの戦略にまんまと取り込まれろってか？
実際、足らん電力どうすんの？
火力でCO2出しまくって発電するのか？
原子力稼働率上げるのか？
ガソリンどころじゃないバッテリーの甚大な環境負荷はどう考えてんの？
まぁ、俺はポルシェの合成燃料に期待しているけど
EV利権なんぞクソ喰らえ >>116
まさにそういうこと
個人の好き嫌いとは関係なくEVシフトは起こるよね
環境優先というより環境を大義名分にした経済政策だと思っているけど
だからこそ内燃機関を楽しめる今を大切にしようと思うよ
4LNA6気筒なんて未来には乗れなくなるからね
>>117
そうなると原発再シフトは必須だよね
特に小型原子炉なんて日本向きの発電法だと思うよ
日立とか東芝にも頑張ってもらいたい >>118
> EV化なんて単に欧州の利権だろ
利権とはちょっと違うと思うけどまあ欧州の思惑であることは自分も気に食わない
過渡期はPHVでいいだよ 結局、世界の新ルールを決めた奴が一番強い
でも日本はそのルールを決められるような政治力もないからね
そうしたら欧米が決めたら新ルールに上手く対応していくしかないと思うけど
それに対抗しても日本には勝てるだけの力はないでしょ？ EV化が経済対策と言うけど
部品点数が減ってすその産業は大打撃で
どうすんの？ >>122
事業転換するしかないだろう
そんなものは世の常だぞ
いつの時代も古くなり無くなっていく職種がある
当たり前の話だな 大規模な買い替え需要やインフラ整備など経済対策以外のないものでもないだろう？
もう少し論理的に考えないと スポーツクロノのインディビジュアルモードの設定でお聞きしたいです。
インディビジュアルモードはいくつかの項目を自分で組み合わせられますが
足回りはノーマルでPDKや排気関係はスポーツみたいにすることはできるの
でしょうか？ タイカンの電池交換とかいくらするんだろう。換算したガソリンコストよりずっと高いと思う。 >>116
不便だと分かってる物を環境に良いからと言って買う？
そんなの極一部の意識高い系だげでしょ。 >>116
いずれEV購入してまったりと生きるが、まだまだそのステージではない
オレはね
もちろん自宅の充電環境準備はしてある
今やるならテスラのWALLが良いか ７１８ケイマンGT4が５００万切るのはいつになると思いますか？ 2030年くらいかなぁ それでもまだ切ってないかもね むしろ素の981でも500万で買えなくなるんじゃね >>126
出来るよ。
デフォルト設定のスポーツでPASMはノーマルだけどね。例えばインディビジュアルを使えばスポーツプラスでPASMはノーマルにしておくようなことができる。 >>135
既にMTの981ボクスターは難しいね。ケイマンもMTだと相当過走行じゃないと無理かな？ >>137
981ボクmtならsでも600ちょっとで買えるよ笑笑 >>137
素981MTの本体価格は500万円台だったことを考えると10年たっても新車並の価格か。。987とは随分違うねぇ。 過走行のデメリットって何ですかね？
例えば981で10〜15万km程度だとして そっそうか？
987ボクスターS のMT車
すでに17年落ちだが大切に乗るわ >>140
主要な補器類の寿命がその辺りで怪しくなるから、維持費はそれなりにかかりそうだね。エアコン、オルタとかの大物から、足回りのブッシュ類、各種ベアリングとかも寿命来てるだろうし。
逆にそれ以外は、そんなに無いかも？エンジンオーバーホールとかミッションオーバーホールが必要になる可能性はあるけど、それは使い方とかメンテナンスによるから何とも。 ウォーターポンプやオルタネーター、イグニッションコイルの交換は10万キロ程度でする
エアコンは確実に壊れるな
ウインドウォッシャー樹脂のタンクあたりも劣化
修理代がかさみだす
距離のってるクルマはあちこちへたってて楽しくなく
ブッシュやショックをリフレッシュする程価値のある個体かとかんがえる
空冷ポルシェなら売れるからやるけど
ボクスターならやらない 17年落ちのボクスターなんか価値ないだろ
ってかスレチ ＞ウォーターポンプやオルタネーター、イグニッションコイルの交換
ＥＶ化で解決するね
維持費低減の為にも早期のＥＶ化を >>147
10年に一回ぐらいだから大したことない。
EVのバッテリー全交換に比べれば… みんなはリアスポ普段から上げて走ってる？
街中で見かけるとほぼ90%は上がってるね
高速走行時は上げるとして
雨の日や駐車時は下ろしとくだろ？
コンビニとかちょっと降りるくらいなら上げたままでもいいけど
ちょっとした街乗りでもいちいち上げて自己主張するの？ >>150
自動で上がる以外で上げたことはないな
つまり街中では上がることはない
逆にそんなに自己主張したからったらGT4でも買うべき 手動で上げることなんて…洗車の時ぐらいかな(^^)
街中で上がってるのなんてほとんど見ないけど。90%は下がってるでしょ(俺の感覚) 低速で上げてるやつ皆無だろ
その気持ち悪い地域どこよ >>150
洗車の時上げて下げ忘れてそのまま走ってたら恥ずかしく思う 俺も手動では上げたことないなぁ
高速でも新東名以外では110くらいしか出さないから上がることすらあまりないかもw できれば上げたくない、上げないフォルムが好きなんで。高速でも上げない方法ってある？ 140だっけ上がるの？
それ以下で走れば上がらないと思うぞ 120から上がるんじゃなかったっけ？んで、80で下がったはず 低速ならスポイラー効果少ないだろうし何故わざわざ可動する作りなのか分からない
出っぱなしの固定でよくない？
引っ込める意味って何？見た目？ おまえらのチンコと同じ感じ
その気になるとムクリとなるだろ
ならねーならもうやめろ 4気筒のGTS試乗したけど充分良くてマジで欲しくなってしまった。
4.0より全然安くてこれすごくお買い得じゃない？
たっぷり走って売る時に過走行になっちゃう人なんて特に向いてるのでは。 ポルシェを見かけると大抵、色は白でつまらないね。
なんで白みたいな地味な色を買うんだろう。
俺だったら黄色とか緑とかオレンジにするけどな。
あまり目立ちたくないのなら国産の車乗っとけばいいのにと思う。 緑はガチのカエルになるから無しだな
もう3年になるけどカーマインは未だに飽きないし気に入ってるね 持ってるポルシェはみんなキャララホワイト
むかしアークティックシルバーに乗ってた とりあえずGTシルバーで生産枠待ちだけどドロマイトシルバーも良さそうでずっと悩んでる >>172
カエルだから可愛くて良いんじゃん
緑はポルシェの伝統色だぞ >>171
その通りです。小生は年収1200万で、この前戸建てをキャッシュで買ったので
貯金は残り1700万しかありません。。
718ボクスターの一番安いやつキャッシュで買おうか迷ってます。 そうですかお薬増やしておきますね
ではお大事に
はい次の方〜 貯金1700万で妄想扱いって…
意外と貧乏人多いんだな。 妄想扱いとかではなく、いちいちここで言うことに対して言われてるんじゃない？
事実でも妄想でもどちらにせよ気持ち悪いね >>165
4気筒GTS PDKが本当にベストチョイスだよ
気筒ディスりに負けて売りそうになったけど、phevみたいな低速トルクあるし コーナリング最高だし ぶっ飛ばしても最高
本物のポルシェだよ GTS4.0より軽いしね
992 GTSも乗ってるけど楽しさはダントツで718 GTSだね
音も言うほど悪くない 992GTSのが爆音だけどね
718 GTSと添い遂げるわ 俺の周りには911と718両方所有してる人いないな
家族みんなで出かけるように持ってるセダンとかSUVはBMかレクサスが多くて、ポルシェ2台持ちはパナ、カイエン含めてもいない >>188
ポルシェの思惑通りだなw
でも、ここまでsuvが普及すると普通になってきたよね。 >>184
我慢出来ずに4気筒ターボGTSオーダー入れちまいましたよ
4.0と両方試乗したけどこっちで充分
ポルシェマニアには物足りないのかもだけど自分には充分すぎる
全然使い切れる自信がない
興奮しっぱなし
たまらんわ 718GTSってまだ注文できるん？4.0しか受け付けてないかと思ってた 718GTSってSとは乗り味違うの？
馬力差そんなにないけど オプションを寄せれば全く同じよ
馬力が少し違うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
