【SUBARU】新型 アウトバック Part11【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.c...s/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk...iew/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part10【BT OUTBACK】
http://fate.5ch.net/....cgi/auto/1644361520
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>519
これさ有益な情報、ありがとうございます。 マットブラック化、解決しました
ありがとうございました ヤバいなBT9。いい意味で。
購入候補のxc60とv60ccと比較して低速域での乗り心地は超えている気がする。ザラザラ感が無いし、デコボコのいなしも上。キャビンの揺れが少ない。
ロードインフォメーションが希薄、とも言えるのかも知れないけど。
試乗だから高速が試せない。よく動く柔らかめの足で減衰制御がないから、路面に追従しちゃって揺れるってレビューもあるけど、どうなん？ そうなんだ。
高齢の初期型bs9乗りなんで柔らかい方がいいなとは思うんだけど、同乗のツレが酔うとなぁ。
果たして年改を待ったら電制ダンパーは可能性あるのか。 >>526
実際の用途は街乗りなのですが、悪路などではダイレクトに路面状況がわかるほうが良いのかもしれませんね。
豪州仕様にないものは追加されないような気もします。 >>526
あれだけ売れてる北米に付いてないんだから付くわけない。 >>526
高速の感じなら、五味ちゃんが2本動画出してるから見てみると良いかも
確かに電制ダンパーじゃないから大きめの段差を越えるとコツっと来るけど、それがずっとボヨンボヨン跳ねるというような事は無いよ
柔らか目の足が好きで低速試乗で気にならなかったなら、問題無いと思うけどね
因みに手前味噌にはなるけど、めっちゃ車酔いしやすく、普段から酔い止め飲んで車に乗るような嫁を後部座席に乗せて往復400kmほど走ったけど、酔い止め無しでも全く酔わなかった
前車(トヨタのハッチバック)より静かで揺れも少ないと好評だったよ >>530
カローラ、プロボックスと比べられても。貧乏三半規管持ちは幸せですね。 まぁまぁ。そんなこと言わず。
みなさんありがとう。失敬！BT5でしたね。
次はバイパスくらいは試乗させてもらおうかなぁ。
最後のクルマに外車ボルボもいいなとは思ってたんだけれども、いやはやスバル、やるね。
動的質感っていうのかな、負けてないね。 >>519
転送無しで大丈夫そうですね！運賃は$24.99でした。 >>531
自分でも比較対象が悪いのは分かってるw
ただ、嫁はマジで三半規管弱くて、子供と一緒にブランコ乗っても数回でへばるような人だから、そんな嫁が酔わなかったって事で、我が家ではアウトバックすげぇ！という評価になってる >>536 こう書かれてますが？
＞因みに手前味噌にはなるけど、めっちゃ車酔いしやすく、普段から酔い止め飲んで車に乗るような嫁を後部座席に乗せて往復400kmほど走ったけど、酔い止め無しでも全く酔わなかった >>530
意外に水平対向エンジンに代わったので縦揺れがなくなったからかもしれませんね。
私もバスなどに乗るとエンジンの振動で軽く酔います。
私は臭いでも酔うのですが、アウトバックは新車でもケミカル臭がなぜか少ないですね。 >>533
いろいろな機能が欲しいのであればボルボのほうが良かったかもしれませんね。
マッサージやグーグルの最新機能など魅力的なオプションがありますよね。 昔ならいざ知らず今の新型路線バスは大半が低床かつ直4だもんなぁ
あとAT仕様で運転が荒いと変速のたびにめっちゃ衝動出るからなおさら酔えるね ステアリングをちゃんと握ってる(9時15分の位置)のに『ハンドルを操作して下さい』って10分に一回くらい怒られる
妻が運転してても同様だから個人差というわけでもなさそう
よく握る部分に導電布巻いたら改善するかなぁ >>541
おかしなことをして悪化させても良くないので一度ディーラーに相談された方が良いと思いますよ。 >>538
停車中パーキング入れてエアコンつけてるとめっちゃ横揺れするけど貴方はそれも気づかないの？ >>541
ステアリングセンサー故障の原因として、
エンジン始動時にハンドルを握っている、てのが可能性としてあるらしいです
自分も運転負荷軽減のため導電布は使ってるけど、巻きっぱなしはやめた方がいいかも >>542,544
サンクス、ディーラーに相談してみるわ >>538 試乗車だから新車臭少ないと思ってたわ
10年まえぐらいの日産系の新車臭と思った。 >>538
スバルは酔いにくいって話は聞いてたから、それがアウトバックを買う理由のひとつだったのは確か
ただ、ここまで効果がはっきり分かるとは思ってなかったから、正直ビックリしてるw
新車の臭いは確かにあまり気にならなかったね
ナッパレザーの匂いも、嫁さん的には大丈夫だったみたい >>547
中級以上のレクサス買ってみ。世界が変わるから。スバルが乗り心地１ならレクサスは５だよ。 >>548
LSとRX運転したけど
静かだったけどワクワクはなかったな 知人のメルセデスS650とかアウディA7に乗せてもらった時は世界が変わったというか本当感動したなぁ >>550
どう違うの？気になる。
センサーで路面スキャンして電子制御のエアサスで減衰変えるってやつでしょ？
スバルというか、その機構が付いてる車両と付いてない車両じゃそれは変わるよね。
それ以外の印象を聞いてみたい。
レクサスでも付いてるのと付いてない、でも付いてるのはLSだけなんだっけ？だとしたら同じ車両で比較は難しいかも。 >>555
一面雪景色の写真では映えて見えるけど実際の走行環境では吹雪で消えて危ないからこういう使い方するならやめたほうがいいかも
雪原の動物が冬毛で体毛白くするのは景色に擬態するためだけど車は擬態したら事故るから･･･ >>554
電制ダンパーっていっても種類あるし
554の言ってる路面スキャンしてってのはaudiのA8とかしかついてないやつじゃない？ >>534
他にもリフトアップキットやら、欲しいものが多々あったから転送サービス使ったよ。
1品で3000円近くの送料は、流石に自分はこたえた… >>555
どの色も好きですが、白も良いですよね。
吹雪いて視界がない状態ならどんな色の自動車も見えませんし、それなら黒色は夜の田舎道を走るなということになってしまいます。
好きな色を買えばよいと思います。
そういえば、アウトバックはリアフォグが標準装備なのですね。 >>548
そんな事言ったら、「レクサスの乗り心地で満足してるの？ロールスロイス乗ったら世界が変わるよ？」なんて言われるよw
上を見たらキリがないよ
LSなんてそもそも現実的に買えないしw
頑張ればRXくらいまでなら買えるけど、それなら自分はアウトバックで良いわw 納車して2週間、apple carplayと、TVがしょっちゅう落ちて再起動的な感じになるんだけど、、、大丈夫なんだろか？ >>561
ヒューズボックス横のカプラーつないで走行中に操作可能にしてたりする？ >>563
何も触らず、納車されたままです。
なんでかなぁ〜。USBケーブルとかも変えてみたんだけど
。1か月点検の時にディーラーに聞いてみよと思ってるけど。 >>561
うちも納車1ヶ月1000km走行でナビ案内中に3回再起動かかった。
D曰くレヴォーグでも同じ現象がありCPU更新で対策されてるらしい。
アウトバックでも報告が多く上がれば対策されるだろう、とのこと。
対策されるまではカプラ繋ぎDIYはやめときます。 となると、やっぱ処理性能が十全じゃないんだろうなあ。
ディーラーから情報をちゃんとフィードバックしてもらえるように折りにつけ話ししておかないとな。 そういうこともあるので何かあったらディーラーに確認をとらないといけませんね。
ネット上にいろいろ書いても反映されないので。 うちのはカプラ接続でTVキャンセルやってるけど再起動とかは特に発生しないよ？
現在6000kmちょっと
他にも色々いじってはいるけど特に弊害無し
地デジもちゃんとフルセグなるよ
・ミラー型ドラレコに根本から交換
・レーダー探知機設置（アイサイト付近にアンテナ設置） ＣＰＵの処理速度が上がるのなら、症状が出ていなくてもリコールしてくれた方が良いかもしれない。 CarPlayを無線接続、無線充電も内蔵させて使ってるけど、一度も不具合ない。 >>570
処理速度は変えられないだろw
当たりと外れを変えてくれる程度の違いはあるかもだけど BR乗りだけどナビ以外は不満が無さ過ぎて買い換えの機会が無い >>577
目標月産1500台だから予想以上とまでは… ナビ中に再起動したことはないけど、エンジン始動後『ナビ起動中』って表示されたままマップが表示されない事は時々ある
一回ホームに戻って再度ナビボタン押すと直る ナビ関係の変な動作は一回も起きた事ないなー。
ちなみにTVキャンセルカプラは繋いでる。
個体差でもあるのかな？
不具合ぽい現象としては前に一回だけセルが長く回った事があるな
エンジン掛かるのに時間かかる感じ
被ってるような感じはしなかったから燃料噴射が遅かったのかな？ >>581
それはBSで1回出たことがあるな。
5秒くらい回って掛かってその時だけしか出なかったが点検で持っていった際に話したら、リプロしますねってしてもらった。
それ以降は出てないな。
似たようなものだと思う。 >>578
計画は月1200台。デビュー時のニュースリリースに載ってる。
こういう状況だから売れた台数なのか作れた台数なのかはわからんけど、4ヶ月連続で計画上回るとは思わなかったな。 >>524
CCは分からんけど、
BS乗りでXC60とBT比較したけど、流石にXC60の方が乗り心地は良かったで。
まだ決めてないなら。 以前BSからの代替候補でV60CC見たけど狭かったなあ
荷室はともかく運転席に座った印象はV90CCでギリギリ、て感じ
衝突テストの上じゃスバルが負けてる訳でもないし、室内空間で意味じゃ国産車だな、て思った
あと最低地上高はともかく、CCなのに運転席での目線が凄く低いのも気になった 今年になってアウトバックと比較して、現行V60CC買いました。
乗り心地をサスペンションのソフトさで見た場合、アウトバックの方がいいと感じる人がいると思います。
V60CCも欧州車としてはソフトな方ですけど、両方乗り比べてみるとアウトバックはアメ車的、CCは少し腰のある欧州車的な感じと思いました。
どちらの優劣ではなく完全に好みで決めていいと思います。 >>590
同じく。来週登録予定が時期未定と連絡あり
youtubeで出てるEGR不良ぽい。 >>591
YouTubeにそんな不具合報告あった？？
EGRってーとどんな問題なんだろう >>592
おそらくレヴォーグの動画だと思いますが、購入者ですがアウトバックに関しては特に連絡もないですね。 >>591
沢山出荷されているエンジンなのにね！今日登録だったんだけど中止って（ ; ; ） アウトバックも同じエンジンだから運命は同じだろーな
納車済み組は気を付けて乗るしかない >>588
ありがとう。
確かXC60とV60CCは同じ足回りベースなんですよね。でみ自分も乗り比べてみると、XC60の方がゆったりしてて、ソフトさで言えば乗り心地が良かったです。揺れデコボコを伝えない。この差はタイヤとかボディとか色々あるんでしょうね。
さて翻ってBT、日常領域では本当にいい乗り心地でした。 >>595
フォレスターなどでもおなじ症状の報告が多くあるのかすらわかりませんね。
気をつけるのは良いけれど何を気をつけるのかも解りません。排気温度？振動？回転数？異常電圧？
そこまで事例自体が多くないのかものしれませんね。 >>597
問題ないロットとかあれば発表してほしーね。
俺はとりあえず高速走行中は止まるところ気にしながら走ろうかな。。 EGRってNOX規制の要じゃん。
ちょっと致命的じゃね？ システム的にちょっと過酷な部位だし。 ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3381840/car/3150029/6800772/note.aspx
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3340461/car/3078671/6706405/note.aspx
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2344666/car/3078475/6828377/note.aspx
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2344666/car/3078475/6829751/note.aspx 他メーカーの車だけど、煤溜まってトラブるのめんどくせぇって事で、循環しないようにチューブ引っこ抜いてる猛者もいるみたいね これがディーラーの言ってた「たまに高速道路に乗ってくれ」ってことかな？ >>599
事例を見てるとEGRセンサーの交換で事足りてる
つまりセンサーの耐久性を上げた代替品を待つまでなのだが、問題はセンサー異常でエンジンストップしてしまう事、代替品が出るまでアラームだけで自走出来るようにまずリプロ対応するのが急務かと 相変わらず安物使ってるねスバルは。アイサイトXだかなんだか知らないけど高速路肩で追突されたら元も子もない。やっぱり値段だけいっちょ前のコストダウン廉価車。 >>603
実際はどうなのかわかりませんが、それは触媒や燃料噴射の煤の話で違うようですね。 >>604
気になる人はとりあえず気休めで添加剤などいれてみてどうなるかですね。 デザインも去ることながら中身も残念な車。何故BSから正当進化させなかったのか？アメリカのケツなめBTは日本に向かない。 >>610
ＥＧＲ自体はセンサーではないですよ。
燃焼時の燃え残りがある排気をバイパスやバルブを通して給気側に一部を戻す装置です。
この症状はスバルに限ったことではないようでプリウスなどでも起こっているようです。
バイパスのフランジ部分の穴を小さくして煤の流入自体を押さえる荒業もあるようです。 EGRはnox対応のための排気ガス循環システムのこと。
Nox低減のために多くのセンサーが装着されて監視しなけりゃいけないんだけど、環境の厳しいところにセンサーを置いてるからダメージ受けやすい。
小排気量で過給圧高めてトルク出してるから、燃焼が良くないんじゃないかなぁ。 >>612
ゴミを良くしようといくら頑張ってもゴミはゴミって事だね。元が悪すぎる。 もういっそ全て諦めてブローバイなんて大気解放すれば、燃費もよくなる、パワーも上がる、クルマも長持ちするでいい事づくめなんだけどね
地球には厳しいけどそこは、販売台数の多い親会社にその分頑張って貰えたら…ｗ 魔改造?なCB18。いろいろ事情があるんだろうけどユーザー視点ではやはりレガシーなFB25辺りで出して欲しかったなぁ。ま、自動車税は気持ちお高いがw 1.8Lでトルク300Nmだからね。
DITエンジンだから元々noxには厳しいよね。 症状が出た人がたまたまユーチューバーだったというだけで、そこまで頻発していないようなら酷く騒ぐ必要もなさそうですね。 >>613
ゴミがゴミの分別自覚なく
ゴミを笑うゴミのようなゴミ CB18、必要にして十分なエンジンね。BS9から
乗り替えるまでの強い衝動には駆られなかった。
静寂性や室内のデザイン、アイサイトの進化は
感じたけど、あの価格なら2.4エンジンでよくない？
そとそもCB18を無条件に礼賛する論調にも
賛同できないわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
