【SUBARU】新型 アウトバック Part11【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.c...s/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk...iew/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part10【BT OUTBACK】
http://fate.5ch.net/....cgi/auto/1644361520
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この質感と自動運転のレベルなら外車だと800万以上はするだろうから格安だと思う。
けど、500万出せる人は日本には多くない。
物価高騰・円安進行のお陰で日本がますます貧しくなっていく。 >>2
このスレッドには購入者か購入検討者かプラドの方しかしないので、ここでそれをいっても仕方ないかとは思います。
そもそも上にはもっと高額な車種もありますのでそこまで無理して購入する金額でも特別な車種でもない気もします。 予算のない人の受け皿がフォレスターでもあるんだろうね
ただ他銘柄のモデルと比較して快適装備や燃費面で大きく劣るし
かといって今のフォレスター価格に+60万でHV化したら今度は割高な気もするし
端から他銘柄は買わないスバリスト以外には段々売りにくくなりそう
アウトバックが売れない理由の一つもその辺にあるんじゃない？
BTの感じって、燃費は捨てて快適性やAWDに振った、ランクルに近いコンセプトに見える。 >>4
ランクルにアイサイト載ったらランクル買うな。 そういえば豪州仕様はベンチレーション＆座面長調整付きに変わったけど
国内仕様も近いうちに変わるのかな？
また秋発表・冬発売？とかになりそうなC型までおあずけだろうか >>4
フォレスターに乗っている人は好きでそうしているのであって、予算がないからフォレスターにしたわけではないと思います。 １０年ぶりに車替えたけど、サイドカメラとセンターカメラとっても便利だなー
前の車なら恐怖だった狭い駐車場とかこすりそうな曲がり角もカメラ見ながらスパッと入れるww >>11
スバルはパノラミックビューモニターがないから不便だぞ >>11
これ、ステアリングスイッチにでもボタンあれば良いんだけど、自動で表示してくれんもんかねぇ。
なんか発動条件定義出来そうな気がするんだが。 >>14
まあ、そういう人「も」って言ってるから・・・
>>15
トヨタやマツダはコーナーセンサーが反応すると360°カメラに切り替わる車種がある。
ダイハツもロッキーとかステアリングにカメラ切り替えボタンがある
スバルもせめて、どちらかには合わせてほしいよね・・・ viewボタンわざわざ触りに行くの少し面倒だしステアリングに欲しいな
その代わり音声認識いらん気がする
今日初めて高速走ってきたけどアイサイトもXもやべーな
レーンキープとACCで座ってるだけ+Xのレーンチェンジも便利だしこれは人がダメになるやつだ
すげえ 次のアイサイトXの年次改良というかバージョンアップは何が付くんだろ？
精度アップ位かな？ >>20
紙のマニュアルに記載のないものは増えないと思います。
そういえば、ウィルダネスにはアイドリングストップのショートカットがあるのですよね。
その後に発売されたＳ４からは削除されているのでウィルダネスだけのようですが。 >>23
計算書どうしました？メーカーに数字聞きました？ >>24
メーカーに数字聞いたよー。
ちなみにグレードとオプション何になるかな？ 今日は大人3人乗車、ゴルフバック3つ でゴルフ場までドライブ。
ジャガー乗りとメルセデス乗りの同乗者に内装、乗り心地、アイサイト褒められたわ。
これで400万代なら安いな。と。
800万オーバーの車のオーナーにそう言われて嬉しく感じた。
3人3バック乗せて高速でのパワー不足も感じなかったのは嬉しい誤算だったわ。 目的地設定してナビ使ってる時に
ナビの音声案内発動するたびに
聴いてる音楽のボリュームが下がってしまうのはしょーがないの？
音声案内の音量を0にしても
どうしても聴いてる音楽のボリュームが下がってしまう
詳しい方いましたら教えてください～
2月納車のXB乗りです。 しょっちゅう喋るから音楽まともに聴けないよね、あとナビ喋ってる時に音量いじっちゃうとナビ音量変わるの気づかなくて壊れたかとおもた BRあたりの時点で既にパッケージングに関してはかなり優れてたわけでね
追い付けてないのは質感くらいだったし >>30
それで思い出した
俺は県境に住んでる
隣の県に入るといきなりデカい音で「ナントカ県に入りました」って言う
普段音楽のボリューム、ナビのボリューム10で過ごしてるんだが、それはボリューム16なんだよw
びっくりし過ぎてハンドル引っこ抜きそうになった
しゃべってる間にハンドルのとこでピッピしてボリューム下げたけど、あれってナビとボリューム別なんだな >>27
であれば、私も同じなので使い回しできると思います…。 >>33
メーカーのどこに聞けば教えてくれました？数字聞いて計算する感じですよね？ 確かに音声操作使わない。
2ヶ月半3000km乗って全く使わない機能。
①音声操作
②オートビークルホールド
③テレビ
④シートメモリーボタン
⑤アイドリングストップOFF
⑥運転席ディスプレイの地図表示
逆にダメだけど、一般道の自動運転は使いまくり。幹線道路の渋滞時なんかハンズオフでいいじゃんって思っちゃう。 >>28
バカにされてるの分かんないのかな
パワー不足感じなくてもジャガーやメルセデスみたく余裕はないやろ >>36
みんな言わないであげてるの分かんないのかな >>28
コレ、馬鹿にされてるの気付かないメンタルって立派だなぁ… >>35
①の本体用の入力は全く使ってないけど2秒押しのAndroidautoの音声入力はかなり使えるな。前スレで教えてくれた人ありがとうｗ AndroidAutoの地図は運転席ディスプレイには表示されないよね
だったら標準の地図でいいわ
つかAndroidAutoのありがたみがいまいちわからない。LINEとかを車でやりたいから？ >>40
こういうものは使い方や価値観があるので否定しても仕方ないのです。
自宅でグーグルホームやエコーデバイスを使っていたりするのと一緒で運転中に音声で調べ物をしたり音楽を流したり家電の操作をしたり使い方はいろいろあると思います。
今の時期だと自宅が近くなったら音声で風呂を沸かしたりリビングの暖房をいれたりもできます。
それに価値を感じるかは人それぞれですが道具は試行錯誤と使い方次第ですよ。 >>40
amazon music unlimitedのためだけに使ってる
高音質の音楽をサブスクで聴けるからね >>40
輸入車とか、ディスプレイだけ用意してナビ機能やオーディオ周りはcarplayとか androidautoに依存してる車種もある。
BTも海外の下位グレードはそんなの無かったっけ？
日本仕様のBTは単独でナビがある時点でオマケ感があるのはしかたない デンソーにサイバー攻撃だって。
そのうち車にもサイバー攻撃される時代が来るんだろうか？ アイサイトXとナビ機能別にしてもらいたい、
社外ナビ使いたいんだよ、スマホアプリナビは嫌だし >>45
電子スロットルが普及したくらいの頃からずっとそういう危惧自体はあったが、それが現実に起こる時代がすぐ目の前まで来てるな >>34
数字聞いて計算だよ。
お客様センターに電話するといいと思う。 >>46
デンソーがいる限り絶対に無理
昔、ザナヴィっていう日産お抱えの電装会社があったけど
他社より遥かに周回遅れの性能で、平成16年位まで純正ナビにカセットテープ付けてたような所ですら
メーカーごとクラリオンに吸収されて無くなるまでずっと日産にナビ供給してたし。 この車って鍵持って近づくだけでライトつくんだな
ドアノブ握る前からヘッドライトとテールライトがつく
今日気づいてウホって思った >>49
いくつでした？諸元。
よければ教えて欲しいです。 >>51
「兄貴、準備はできてまっせ」って言われてるみたいで上がるよな https://youtu.be/yG6Ic5PuSxc
五味ちゃんのアウトバック雪上試乗上がってた
前回(市街地)に比べて明らかにテンション高いのが面白いw
自分でも乗ってて思うけど、この車、田舎の高速道路最強だわ
後、iG075との相性も良さそう
元々自分の中でも候補だったタイヤだけど、もうこれに決めちゃって良さそうな感じだな 何回も乗り心地いい！って言ってるね
確かに、この価格帯では随一だと思う
その分燃費を捨ててるんだけどw 価格帯が大分上のCクラ4maticでもハイオクで10km程度だから大概そんなもんじゃん BSの形好きで買おうと思ってたけど新型出たから買いました、形はBSの方が好きですけど。長く乗る方なので装備面とかで新しい方を選びました。 >>60
妥協するしかないよね。形はBS装備、乗り心地はBT悩むよね。 信号青になったのをピコって教えてくれるのに感動した >>57
まさに4マテ2Lターボのw205から乗り換えだけど、燃費は変わらないわ
レギュラーな分だけBTの方が幾分マシだな ちょうど1年経ったからか、YouTubeで上がってきたので、いっしょに味わいましょう。
俺たちのスバルｗ
https://youtu.be/WrpvezU1Knk 詳しい人いたら教えて欲しいんだけどドライブレコーダーの駐車監視って何ボルトぐらいの設定ならバッテリー痛まないの？？
バッテリーから直接とるタイプの駐車監視ってあんまり良くないのかな。
外部バッテリー積もうか迷ってる。 >>62
実はＢＳも信号認識はしてるっぽいよ。
たまに赤信号の絵が出てきたりすることがある >>65
既に懐かしい感じすらあるねw
もう1年経ったのか >>67
BN/BSとVM/VAでVer.3になった時点で信号の色わかるようになったからね
それまではステレオカメラに映るのがモノクロームの世界だったから判別できなかったが
それでも制御に使わせてくれないのはこれまた国からの横槍だそうだが >>71
そうなんだね
たまに出てくるから不思議に思ってたよ。
あんまし乗ってないし、アイサイトも使ってないwww ドア下サイドシルの泥汚れで、どう頑張ってもスカートが汚れるのですがw
なんでフォレスターには汚れない工夫されてるのに、アウトバックには採用されて無いのか解せぬ！
上手い対策してる方いらしたら、是非ご教示願います…
ちなみにオプションのスプラッシュガード付けてます ウェルカムライト、オフにしてもらった
下車したあとすごく気になるんだよな
バッテリー上がるのやだし >>66
カットオフ電圧の設定は高いに越したことはないと思うので、12.2Vとかで試してみて、自分が望んでいる駐車監視の稼働時間が確保できるかだね
ただ、それでもバッテリーに良いことは少しもないと思うので、気になるなら精神衛生的にも補助電源導入するのが良いと思う
icellとか良いんじゃね？
みんカラでも導入してる人いたと思う 来月頭納車予定なんだけど、現オーナー達でアイドリングストップ気になる人はキャンセラー付けました？
調べても、付けてる人どころかレヴォーグ用のが流用出来るかどうかとか曖昧な情報しか見つからない… >>76
自分はつけない。
BSと比べてアイストの振動と音がほぼ気にならないレベルに抑えられてる
AVHもACCで対応できるし、この辺も特に不必要な理由かな
あと何より高い！w バッテリーを長く持たせるのは、結局のところ充電ができる程度に通勤などで毎日それなりの時間運転してあげることですね。
駐車場監視などで目安にしている電圧よりも電流値（主に充電率）が重要ですが、頻繁に乗っていればそれほど気にしなくて良い気もします。 >>75
コメントありがとう。
最近の充電制御バッテリーは充電放電に強く出来てるとの事だったのでアイスト搭載車なら駐車監視で使っても大丈夫なのかな？って思って聞いてみました。
やっぱり悪影響は悪影響なんだねぇ。
まさにicellの導入も考えてるんだけどなかなかのお値段だからバッテリー消耗経費と外部バッテリー購入とどっちがお得なんだ？？って悩んでしまってるw
もう1つの懸念点はこの車はヒューズBOXが運転席側だからバッテリーを助手席下に仕込んだ時に配線取り回しが大変そうなんだよなぁ。 >>76
俺もあのキャンセラー欲しいけどまだ様子見てる。
もうすぐAB側から適合情報出るみたいだからそれ待ち。 >>76
気にはなりますが気になるが故に乗車時の一連の動作は癖として慣れますよ。
注意事項の承認→自動車のマーク→アイドリングストップ→マップ（戻す）
どちらかというと高速道路の長いトンネルに入る際の内外機循環の操作ほうが運転中で目を離すので気になります。
エアコン切り替え→内外機循環→マップ（戻す）※主にアイサイトで運転支援中 >>82
内気循環は1ボタンで出来るショートカット作れるじゃん？
それはあえて使わない理由があるの？ >>83
あれは取説読まない人は気づかない
俺は初回地図アップデートの時にイジってて気がついた >>79
アイスト使わないとバッテリーの保ちが全然違うよ。 >>80
運転席のヒューズBOXと助手席側との間の配線取り回しなら、ハンドル下からセンターディスプレイ裏に大きめの隙間あるので、配線通し使えば簡単に通せるよ。
んで、助手席側に通した後、シート下への配線は、センターコンソールの左下の樹脂の際に押し込んでいけばOK。
なんなら配線保護スリーブ被せてまとめて通せるし押し込める。 >>86
おお、良い隙間あるんだ。
それならicell行っちゃおうかなぁ。
バッテリー寿命そんなに変わらないとしてと精神衛生的には良くないしなぁ。
電気工事がんばるか。
みんカラで設置した人の話を見てみよう。 >>74
ウェルカムライトは乗車時と降車時別々に設定できるけど両方offにしちゃった？？
俺は降りたときは早く消えて欲しいから10秒にしてもらったけど乗る時はそのままだな。 ポタ電を避けてicellを選ぶ大きな理由は夏場に車内に放置して大丈夫な試験がされてることだろな
所でぜんぜん関係ないんだけど
AndroidでBluetoothリモコン使って任意のアプリを立ち上げる事って出来ないかな？
やりたいことは以下
・適当なBluetoothリモコンを車のどこかに設置
・スマホとペアリングしておく
・リモコンのボタンに応じてアプリを起動させる
・ok googleなど >>91
アプリの立ち上げならアンドロイドのグーグルアシストの音声操作で呼び出すことができますよ。 >>83
これやってみたらエアコンのON OFFショートカットが消えるじゃん！ なんだこの駄目システム >>93
A/Cの入り切りとエアコンの入り切り勘違いしてない？ エアコンのA/Cってほんと紛らわしいよな
H/Cって書いてして左は赤、右は青色にすりゃ分かりやすいのに
毎年冬にA/Cにしてるのに暖かくならない、ヒーってやってる エンジン切ったあとも真ん中のタッチパネルのやつ付きっぱなしなのは、オフにできないの？
すぐにsee you になったので良いのに >>97
色々方法探したけど無いぽい
半ドア信号でもずっとONにしとけばすぐに消えるだろうけど
最近はエンジン切ったあとも暫くテレビ見れるから便利かもしれないって思えてきた
でもバッテリーには良くなさそうだな >>99
ドアを開けると消えるからそれじゃないの？ >>100
ドア開けてないんだけどね、ドライバー認識してなかったけど関係ないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
