【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.43
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>>328
長距離で付着した虫の死骸を取るついでみたいな間隔だよ。
融雪剤の散布量が多い地域なので冬場はマメに洗ってる。 俺は札幌だよ。
塩害には注意しているが2年前からボディの下部分に錆が数か所浮き出てヤバい。
マフラーはまだ大丈夫。 なんで1週間だけだと思ったんだろあのバカは
何年も何スレ見てて思ったのに頭悪すぎ 裏に住んで無限エアロの白いインサイト乗りは
シビックに乗り換えたな
やっぱりホンダか オレはもう何十年もまともな洗車はしてない
やるのは雨の日は必ず室内駐車場や軒下などで濡れた車体全体を雑巾で軽くふく
こうすると汚れが浮いて汚くなるが
その後雨の中に出て走ったり自宅駐車場も屋根なしなので雨のシャワーで浮いた汚れがキレイに流されて
雨がやんだら出来上がり
もちろん汚れが完全には落ちないがパッと見にはいつもキレイな状態
そして金や時間や労力も最小限
雨の日には必ず全体をふくだけ、せいぜい３分 近所のスタンドでダンロップのエコタイヤに履き替えた。
型落ち在庫品で全部込みで29,400円。 >>341
かつてはワックスやコーティング剤に凝ったものだが、濡らしてサッと拭き取るだけで充分なんだよね。 エンジンかけずにオーディオだけ使ってたら
うっかり2時間くらい経ってて補機バッテリー上がった
ジャンプスターターですんなりかかったけど
ハイブリッドでは初めてだったからちょいドキドキしたわ 補機だからコンパクトだね。
そういえば電圧チェックとか全くやってないな。 >>343
そのほうが車を傷めずに済む。
ウォッシャー液を撥水にしてるのと、樹脂部分を時々アーマオールで磨くぐらい。 次の車はコンセント付きのHV車にしたい。
屋外で電動工具使う事が多いから、充電出来るだけでも助かる。 発進時にガラガラ音なるんだがそろそろ終わりかな？
(´･ω･`) 電動工具のバッテリ充電ならインバータあればいいんじゃ？ 異音は気のせいだと思わずにディーラーに見てもらったほうがいいよ 2009年モデルが13年超になるわけだが、ハイブリッド関係なしに税金って上がるの? >>348
オイルの量大丈夫？
車検の時に純正じゃないけど近いオイル入れたらカチカチ音。
そのうち治まったけど次回は純正に戻す。 皆さんありがとう。エンジンオイルの量は問題なかったです。ガラガラ音の正体はなんでしょう…CVT?
(´･ω･`) >>356
ミッションオイルの交換が良いかと思う。
ZE2のトランスミッションは、湿式多板クラッチ＋ベルトとプーリー。
普通のATは、流体クラッチ（トルコン）＋歯車。
したがって、ZE2のATFであるHMMFは常に、
局所的に強いせん断力を受けて高温状況下にあるので、
オイルの分子レベルの劣化が激しい。
これは、エンジンオイルの汚れによる劣化とは性質がある程度異なる。
ディーラーでHMMFを交換してもらい、
ドレインプラグの磁石部分に金属粉が着いているかどうかを見てもらうとよい。
自分は年23000km位走行するのと、12ヶ月点検時に交換すると工賃がかなり安くなるので、
規定の32000km毎よりも早く、1年毎にHMMFを交換している。 マフラーの触媒カバーが緩んでるとか？
発進のたびにガラガラ言う
ガラガラ音にもいろいろあるからね
どういうガラガラなのか コバックで79,500円。
オイル交換とブレーキオイル漏れ1か所修理代込みで。 エンジンオイル油圧異常が出た
前も暑い時期だった気がする 安いとこでやっても1,2万ぐらいしか変わらんな
ディーラーでも変な担当者に当たったらだめだけどね
インサイトは丈夫なのか10年過ぎてるのに交換部品が少なくて安く済んでる 以前はユーザー車検だったのが、年取ると下回りの洗浄と点検作業自体が面倒になり、不具合修理の手間を考えても車検専門業者やスタンドに任せるほうが楽だと思うようになった。
オイルで思い出したけど、昔は取説に5,000㎞とか10,000㎞ごとに交換と書いてあったのが今はもうないんだね。 >>370
普通に走る分には３万キロ程度は大丈夫というオイル工業学会の報告があるからそれを参考にすればいい。
この車でオイル落ちというのは無いと思うが、交換スパンを長くするなら量のチェックは必須だね。 俺も1万キロ交換してないけど特に不調見当たらないから車検まで未交換も視野に入れてる 3万キロ事はさすがに怖いな
年一回、1万で問題無いだろ 年１万キロ走行で、12か月点検に出すのをやめてからは車検時にフィルターと一緒に交換。
今の国産車にオイル落ちなんて滅多にないけど、外車に乗っていた頃からの習慣で量は時々見てる。
近所のGSは3000キロ毎推奨(笑)
セルフ以前はボンネット開けさせて「こんなに汚れているとエンジン壊れますよ」で通っていた時代の名残だろうね。
それが出来なくなって窒素ガス？ スタンドでタイヤ交換した時に空気圧2.5に指定したら「そんなに入れ過ぎるとバーストしますよ」と所長に言われたのを思い出した。 車検代69610円でした
もっと高いかなと思ってたので安くてびっくり >>376
安いねえ。
壊れない車だから、走行距離数少なければ車検専門店で充分かも。 >>379
『車検の速太郎』ってとこでやってもらいました
車検専門店を利用するのは初めてで、あれやこれやと色々交換させられて高くつくかも…と15万財布に入れて行ったので拍子抜けでした ディーラー車検は代車使えるのが良かったんだけど3回目ぐらいから無くなってしまって
それからは近場のオートバックスに頼むようになった
ディーラーの経営判断があると想像するけどあれは悪手だろう 3年前に他所で買った中古を保険継続の絡みで12か月点検をディーラーで受けただけなのに、未だに当時の営業担当から電話来る。 >>375
今時のエコ車は2.5とかメーカー基準だったりするのでんなこたあ無い
タイヤのキャパも昔とちがってデカイよ
もっとショボいタイヤでもワゴンRとか純正していで前後2.8だったりするのでソイツに聞かせたら白目剥きそうだな 日本のタイヤ規格(JATMA)なら最大2.4だから古い感覚ならそうなる
今はXLが付いてるヨーロッパの規格(ETRTO)もあるからね クリアなテールランプが欲しいが結構お高いのね
あれって車検通るのかな ディーラーで12年目の12ヶ月点検完了。走行距離は27万kmを超えた。
エンジンオイルとミッションオイルはまめに交換しているが、
枯れた技術で作られているからか、丈夫な車だ。
消耗品以外では、予防交換で、
ウォーターポンプ、ショックアブソーバー、リヤブレーキシリンダー
位しか交換していない。
ブレーキパッドは交換せずに40万kmまでは行けそう。
後は、サイドミラーのアクアクリーンミラーのコーテイングがダメになって交換したくらいか。 パワーウィンドウ助手席だけ開かなくなったけどそれぐらいなら車検は通るよな ヒューズかなるほど
ただ助手席のスイッチだけ物理的にも動かないから故障の可能性高い よりによって先ほどimaシステム点検とバッテリーが充電できないと表示出ました。
最寄りディーラーは18日まで休み。
お盆は水日以外仕事。
これは詰んだ？ やっぱ昔ながらのセルが回るの？
補機バッテリーだけで何キロ走るんだろ >>394
>>395
田舎だから車なきゃ出勤出来ないし問題ないなら走るけど、平気かな？
昔ながらのセルが回るよ！ >>393
とりあえず、ヒューズボックス内のヒューズが飛んでないかチェック。
ヒューズ交換すれば、とりあえず何とか一時的には復帰する。
多分、バッテリーの冷却ファンのヘタリの可能性が大きい。 >>397
ありがとう！
ところでガソリンだけで数日10キロぐらい走るのは何かリスクありますか？ 警告ランプ点灯したままだと、
ハイブリッドシステムが死んだままなので、
12Vバッテリーが全く充電されない。
したがって、エアコン、ライト、カーオーディオなどをつけると、
12Vバッテリーがすぐに死ぬと思う。
通勤用に一番安いレンタカーを借りた方が無難かもしれない。
1週間程度借りると、大分値引があるはず。 自己解決しました。
12vバッテリーに充電出来ないので乗り続けるとエンストするみたいですね。 >>399
ありがとうございます。
とりあえず乗らなくてよかったです。 総計で10kmだと、タクシーを予約した方が安い。
レンタカーのアドバイスは的外れでした。 >>402
ご丁寧にありがとうございます！
ディーラーで結果出たらまた書き込みます！ >>400
適当言ってすいません。
直るといいですね。 これオルタネーター付いてないのか
そういやエンジンルームになかったかも 予備バッテリーでセル回せるうちに最寄りのディーラーに駆け込むという想定だろうね。
トラブル発生率はオルタの不具合よりも低いと思うけど、実際どうなんだろう。 >>407
本日ディーラーにレッカー移動してもらい、結果は冷却ファンの故障で3万ちょいで交換になりました！
H23年走行7万のZE3ですが、imaバッテリー死んでなくて良かったw >>411
よく壊れるというか冷却ファンの寿命がきてるんじゃない？ おれも同じのなったけどランプついてからだいぶ乗った気がしてたけどそうでもないのかな
治ってよかったね うわぁ
当方2009年式もうすぐ10万キロなのでファン行きそうで怖い この車はIMA冷却ファンと塗装が弱いのが唯一の欠点だから、ファンは高確率で止まるよ
でも、重大な故障って訳ではなくて、交換すればすぐに終わる
Dで工賃込みで¥25000くらい
1時間もしないで作業終わるし 自分の場合は冷却ファンのベアリング摩耗っぽかった。
１度キュルキュル鳴ってDラーに持ち込んだんだけど、異常検知の履歴なし。
その後再発しないまま２万近く走ってる。
心配なら車検の時にでも交換しておいたほうがいいかもね。 車検がてらディーラーで色々整備の人と話したけどこの車の弱点は塗装とハイブリッドの冷却ファンみたい。
自分が行ってる店舗でimaハイブリッドモーターに関してはこの10年で故障はまだ経験ないとのこと。
初代インサイトは冷却ファンついてなくてハイブリッドモーターが逝ってたけど、この車種からは代わりに冷却ファンがダメージを受けてくれるそう。 壊れたファンを外したら警告消えると読んだ
外して適当なファンを別電源で付ければ乗り切れるんじゃないかと 知り合いでimaファン交換した人が二人いるんだけど
二人とも車内拭いたり掃除したこと無いんじゃない？って位糞汚く乗ってる奴
ダッシュボードやドアパネル指て擦ったら誇りで指が変色する系 やっぱり冷却ファンか
中古で買ったときに冷却ファンを交換しておいて良かった >>421
そこまでいくとエアコンも臭い空気が吹き出し口から出てきそう >>418
確かに塗装弱いな 剥げてるし錆びてるところもある
あとテールランプの球切れが最低 >>423
そう言う人はエアコンフィルター交換の概念なさそう 冷却ファンの空気取入口は後部左席のドア側だったよね？
ゴミ詰まってないか今度見てみるわ。 2009年式96000キロ
ずっとディーラーで見てもらってきた、ぼちぼち折り返し地点か？ >>427
自分とほぼ同じヤレ具合かな。
昨年の車検で後輪ブレーキのオイル漏れ以外は異常なし。
そろそろプラグの交換時期だがどうしようか迷ってる。
ショックは抜けたけどこのままでいいかなという感じ。
ここ2～3年でサビがポツポツ。
コンパウンドで削ってタッチペン塗ってるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
