【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.43
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
6日まで書き込みがあったんだけど落ちていたので驚いた
最近5ちゃんが異様に重いことがあったので、何かトラブル発生に巻き込まれたのかもね 一年経ったので明日オイル交換してくるわ
値段が高くなってなければ良いけど ホンセン最安オイルが4㍑2000円とかになってたりしないか iPhoneの充電ができない
充電マークは出てるのにどんどん減ってしまう
ケーブルは替えたばかり
充電器部分がダメなのか
なんならUSBを増設した方がいいのかねえ… >>9
あったよ2000円ぐらいどハイブリッド用のオイル オイル交換してきた
気のせいかアイストからの再始動が静かになったような気がする
値段もガソリンのように高騰してなくて良かった 高騰と言うか
値上げされてても気づいてないだけじゃないの 同じ色だとなおさらウチの車もこんな感じかーって思う だが、重大なことを忘れてる。
俺は利確してるから言ってもええけど。 後方視界が悪すぎるのでデジタルミラー検討してるんだけど
みんなこれで平気なの？ インサイトの視界の弱点は運転席側極太Aピラーくらいかな。 拡大ミラーは俺も使ってるけど
そもそも窓が小さすぎ、ピラーが邪魔、ピラー上下の角度差で歪んで見える
ってのがどうしようもなくて 普通は広範囲見えるように縮小するミラー付けるんじゃないの？ 太いAピラーは右折の時に横断歩道が見えにくくて困る
新型フィットはそのあたり改良していてさすがだなと思った >>19
俺はドラレコつけてるからミラーは使ってない 5000円で満タンにならなかった
これはイラク戦争以来だ 昨日スーパーの駐車場にパールホワイトのピカピカのインサイトとまってたけどかっこよかったわ。今別の車乗ってるけど正直乗り換えて少し後悔してる ガソリン高騰は痛いけどまだハイブリッドだからマシな方なんだよなこれでも 無限のリヤスポ付けてた白がショッピングセンターの
駐車場に停まってるのを見つけて
この羽いいよね欲しいなーと言ったら
嫁が一言
要らんわ。
女にはわからんのですよ あの手の装飾品をつけてるクルマはだいたい運転が荒っぽいという印象があるからな
さらにスモークまで貼ってたらなるべく近づかない 好みは人それぞれだけど、自分的にはさりげなく下回りのスポイラー付けるだけでいいんじゃないかと思っている。 リアよりフロントグリル周りが質素でダサく見えるんだよね 1個はキーレス持ってるんだけど(妻用)、自分のはキーレス無しで不便だなと思い、ヤフオクでキーレスゲット。
しかし登録がうまく行かないんだよね
何がダメなんだかなー
もちろん電池は新品に交換して、ボタンを押した時には赤くピカっと光るんだけど
一応動作確認済ってあったんだけど今回ゲットしたヤツがダメなのかなあ
キーレス自分で登録した人いませんか？ そんな簡単に使えるもんならパクられ放題やん
送信機かえても受信機そなままなら無理か だろ 設定方法があるんだよ YouTube見たらやり方わかるけど >>47
すみません2個用のってどういうことですか？ 悪いことをするわけでも無いのだから、ディーラーへ行ってやってもらった方が良いのでは・・・？ もしかしたらV刻印とかL刻印とか関係あるかも…
元々持ってるインサイトのカギはL刻印でヤフオクで落札したのはV刻印
中の送信機の部分も色が違ったわ
もう！ そのぐらいはお金を取られないと思うから、ディーラーに聞いた方が良いと思うよ タイヤ確かに代あがったなぁ
見積もりだしたら純正指定のヨコハマエコよりちょい安い位だったヨコハマブルーアース(対磨耗と燃費性能グリップ性能全部上)が処分料工賃コミコミで7万強だったので以前より確かに10%は高く成ってるな
185/55r16だとオートバックスとかの安タイヤでも結局コミコミ6万代にはなるけどこっちは俺の使い方だと3年でひび割れ割れで溝も無くなるから安いなりで安物買いになるんだよな トヨ2もな
税金にしろ車検にしろ、新車だろうがおんぼろの中古車だろうが最低限かかる金は一緒じゃん？ >>56
30万ぐらい？
中古で買った時に知人から取り外し一式10万で譲ってくれる話があったんだけど、積雪地なのと見た目が年齢不相応だったので諦めた。 エアロ30万！
うちのインサイトが30万で買ったやつだわ…わわわ 30万の価値も無い車に
30万の外装品って
本末転倒 諸経30万だからあと30万掛けれるって事もある
車やバイク遊びってこう言う感じ 10年以上経過してる車種で新車価格から考えても30万の価値あるだけマシだろうよ キーレスL刻印のやつが届いたので設定して無事使用できることを確認。やったね。ずっと不便だったから。 >>60
それは底値になった30万40万のポンコツ買った奴の口から出る言葉だな
新車やそこそこな中古で買い長年大事に乗って来た様な奴ならそんな現中古相場云々で手加えるかどうかって頓珍漢な思考は出てこないと思う この車17インチが一番は映えるよな
18インチだとタイヤペラペラ過ぎてショボい
16インチだと地味 >>68
今となっては入手度レアかもしれないけどHONDAモデューロ 125の免許とってバイク乗りたい
250以上だとコケて自爆するから125まで
90でもいいかも知れない
時速30kmの規制がなければとりあえずいい 120欲しいにしても大して差額無いから中免(普通)行っとけ
何が趣味が始まる入り口になるとか解らんもんよ >>72
自爆して死んだら終わりだから中型は要らないと言ってるだろ
パワースピードは原チャリでも十分だが規制速度が30kmではダメだと言ってる
読解力つけろ 暗に死ねと言われたようなものだ
これだから気遣いの出来ないヤツは困る カーセンサーの春日部の店のシルバーのインサイトカッコイイんだよね あれ欲しい >>75
そもそもお前免許の居る乗り物向いてねーだろ？お？ 全く…
せっかく車も２輪も大好きで乗ってる俺様が親切で言ってやってたってのに笑
これだからロジカルな会話が出来ない中卒高卒は…笑 あとな…
125でも90でも自爆したら只じゃすまんのやぞ…
ひとコケひと骨折だと思えよ間抜け笑 アスペルガー症候群
「相手の心情を表情や言葉のニュアンスから察することが苦手」「場の雰囲気を読むことが難しい」などが多いです。
「特定の対象に対して強い興味を示す」「反復的で機械的な動作が見られる」「こだわりが強く、状況に応じた柔軟な対応が難しい」などが多いです。 お前～…
本当人間関係で苦労してそうだな
普段からちゃんと社会人出来てるか？笑 やっぱりバイク乗りは底辺クズが多数派なんだな(笑)
原チャリで止めておこう ラーメン屋
パチンコ屋
バイク屋
この変は客も店も底辺クズで溢れてるよな
そのクセプライドだけは高い クルマに乗るようになってからはバイクは怖くなったな
体がむき出しなのにスピードが出るから https://i.imgur.com/776qcgb.jpg
このアイテムを扱ってる
専門店もクズが多いな
近寄りたくない >>82
だから表記を(笑)にする位なら笑の方がキレが出るから()外せって先々月位に教えてやっただろ笑 上で最初にキレだした奴みるにインサイト(二代目)乗ってる奴もｷﾁｶﾞｲみたいな奴ばっかやなっつー レスから悪臭が漂ってくるのは気のせいか？
ちゃんと歯磨けよ(笑)
>>88 平気で20割ってのが最近平均燃費が24.9(走行200キロ以上)行っててホントかよってなってる 去年父の葬儀で煙突をズッと眺めてたら職員さん「今はケムリは見えんですよ」と説明受けて驚きました。
ファミレスでマイバッハやRRキーを見たら感動するけど イーコンOFFにしてたらバッテリーその分長持ちするって認識合ってるか？ >>84みたいなのが脳足りんの偏見というやつね。
他所で言うなよ？恥かくからさ >>96
どうなんだろうね？
そうかもしれないけど、バッテリーの寿命が尽きて乗り換えたという話を聞かないし。 イーコンオンだとその分ハイブリバッテリー使うってこもだからOFFにしたらその分長持ちしそうな気はするな
俺は常にOFFにしてるけど 環境や乗り方次第だな
君は下手くそなんだよアクセルワークがw イーコンオフのキヒキビ感もたまにはいいけど、この車は省エネ運転が似合う。 10年になるけど今でも燃費が良いと嬉しくなる
頑張りがいがあるクルマ CARTUNEというアプリでZE2をいじってる人のを見るとこの車はこんなにカッコよくなるのかと関心する そろそろ乗り換えどきかなーと思ってるんだけど、欲しい車種が見つからないんだよねー
2代目インサイトから最近乗り換えた人や、乗り換えを検討してる人いたら、次の車は何にしたか教えてくれませんか？ 家族構成や主な使用目的がそれぞれあると思うが
それを教えて参考になる？ >>108
むしろ用途や家族構成ありきで選択肢が狭まってる可能性もあるので、視野を広げる意味でも悪くないんじゃない？
てことで、 そだなー
将来、親の介護をする必要がある環境なら
シートが回転するタイプの車かな
助手席リフトアップのある車種
ホンダだとフリードとか
車椅子を乗せる事を見越してるとなると
車椅子を乗せる為のスロープ付きの福祉車両も
NBOXとかも出してるけど
ゆったりしたいならアルヴェルやノアかな
キャラバンとかもあるけど
↑
高齢化社会には考えるべきかも
施設に入れても通院は基本、家族さんって施設多いから
通勤に使うのがメインなら三菱か出す予定の
軽の電気自動車ニッサンも出ると思うが良いと思う
ガソリン高いからなー
ウチは嫁は居るけど子供が居ないから
密かに考えてる
世帯持ちならハイトワゴンやステップワゴン
ノア休みヴォクシーも良いんじゃない
SUVならカローラクロスとかヴェゼル
セダン系ならプリウス
コンパクトカーがいいなら
フィットやアクアやノートオーラがおすすめ
こんな感じで個人的には考える。 >>107
ZE2インサイト11年20万キロ乗ってたけど車検、自動車税、リビルドバッテリー交換と一気に費用かさみそうだったから去年中古のN-ONEツアラーに乗り換えましたわ
嫁さんの車で出かけることがほとんどだから自分のは足車用に軽でいいかなーと
まー正直乗り換えて少し後悔しとるわ
デザインもそんな古臭くないし燃費はいいし愛着わくし、インサイトほんといい車よ >>112
20万未交換走ったんだな
俺の12万キロもこれで安心して車検受けれる >>112
ディーラーでリビルトのバッテリーに交換費用って幾らぐらいなのかな？
まだ10万キロ行ってないから自分が先に終わってしまう気もするけど一応知っておきたい。 >>114
16,7万だったかな、工賃込みかどうかは忘れてしもうた
昔は暇さえあればドライブ行ってたけど最近はコロナで全然行かなくなっちゃったからなー リビルトの持ち込みだと工賃4万前後
もちろん保証無し
新品とっかえだとオール込み16万 >>113
個体差やオーナーの管理や乗り方次第で変わるからわからんぞ。 >>115
有難う。
25万キロでも全然大丈夫という話も聞くけど、いくら壊れない車といってもこの先経年劣化も考えておかないとね。
実際にバッテリー変えた人はどんな感じなのかな？ オレはECONオフ派
燃費走行にこだわってた頃はECONオンにしてたが加速悪いからオンにした
20万km走ってエンジンバッテリー故障ゼロだから結果オーライ アイストをキャンセルさせたくてデフロスター常時ONにしてると温度調節が難しい。頻繁にDからSレンジにするのも面倒だしやかましい。他にいい方法ないかな？ センシング搭載で価格アップしそう
…てか売れたらze4の立場が笑 >>124
ZE4とは全くコンセプトが違うコンパクトでスタイリッシュなデザインは需要あると思うんだけどね。
無限エアロのとか今時の下手なスポーツモデルの車よりスポーツ車感出てるし。
ZE2のデザインコンセプトのままで最新の安全装備を付けた車が出るならまさに理想なんだけど センシング付けても高くなるだけ
安全性とか無くてもいいよ
グリル周りだけ変えてくれるだけでいい 夏タイヤに替えてショックの抜けを実感する。
年明けに10万キロ超え。 ZE2初代、やっと6万キロ突破。
IMA系は、ファン交換したくらいで何とか保ってる。
リアワイパーもスマートキーもつけてないが、改めて正解だったよなと思ってる。
でも、VSAつけなかったのは若干後悔してる。 薄いブルーというか、淡い鶯色のようなZE2を昨日初めて見た。
いいものだね。 パールホワイト乗ってるけど純正グリルの下の銀色のとこ黒色にした人おるかな？ エアロはやっぱモデューロがいいよ
無限はガキっぽい ホムセンのやすいハイブリッド用オイル使い始めたけど少しだけ燃費下がった気がする
まぁそれでもリッター20以下になることはないが >>147
IME交換する人自体稀だし、比較データは出ない類のものだろうね。
常時オンで現在16万ｋ。加速がそれなりに弱っているけど馴れちゃって不満は感じない。 >>147
なる！
econ常時ONだとその分IME酷使してることになるからな
IMEバッテリー交換＝車売り時だから
eiicon切って少しでもIMEバッテリー持した方がいい長く乗りたいなら そろそろ
アイドリングストップで送風になるのが気になりだす季節 片道に24キロ
インサイト ze2じゃ厳しい距離だわ じゃあなにならいいんだよw
片道24てアホだろw
こういうバカが搾取される側の奴隷なんだろうなw バカは黙ってなさいね
そしてもうレスしなくていいからね エアコンをDEFFにしたらエンジンストップしなくなったような >>155
デフにするとエンジンストップしなくなるよ
ユーザー車検の時はそうしないとダメ 3万と3万五千じゃ全く違うだろバカ
お前の「ぐらい」ってどこにらあるんだよ 家族と3人で往復600キロの旅行。
仕事で1人で行くのと燃費が一緒だった。 >>160
13年目の自動車税払ったけど
インサイトはエコカー減税車
重加算税にはならず34500円だった。
車検時も同じで重量税もエコカーは軽減されている。 3ナンバーが高いから5ナンバーにしたのもある
高い言うなら軽トラ乗れ >>168
長距離の燃費は人乗せてもそんなに変わらんもんだよ。 >>171
ありあり、環境負荷の優れたハイブリッド以上の車は、13年越えても自動車税、重量税は重加算にならない。
車検時に払う重量税は1.5t未満で15000円
これはただのガソリン車に比べても安く、ガソリン車は13年超でさらに高くなるからね。 少しレスあっただけで騒ぐ！って笑
この時期になると話題になるのフツーのことだがな笑 軽自動車の税金が安すぎるんだよな
高い分をタイヤなどの費用に回せたらと思う 主に通勤や街中ちょろっと走る程度ならKでも問題ないけどな。ランニングコストも安いし。ただKに乗ってる奴なんかムカつくわ。
運転が糞すぎる。 最近の軽はインサイトより
装備も内装も走りも良いよ ホンダインサイト
千葉503の4106黒色
千葉県市川市357下り。
夕方夜間東京への通勤？からの帰宅時間帯
市川市、江戸川付近の 2車線4車線3車線区間を右車線法定速度前後の速度で走行。後ろに車が来るとブレーキを踏んで50キロ40キロと急減速をする煽り運転。
運転しているのはメス豚の男でちんちくりんおかっぱ頭の人相風体。年齢は30前後チーズ牛顔。
警察に捕まらない高等イジメとして ブレーキを踏んで後続車を攻撃する危険あおり運転、走行妨害をしている通り魔殺人鬼
暴行あおり運転が愉快だと笑い転げて走行している通り魔 今年中に夏タイヤとプラグ交換だな。
それにしてもこの車、ディスクとローター減らないな。
理由はわかってるけど。 >>190
ああ、パッドと書くんだったな、すまん。 中古購入して初めてタイヤ交換する段となり、サイズ確認したら指定よりも幅の狭いエコタイヤだった。
整備点検もしっかりやってるし目立つ傷もないしで上玉だったんだな。 今生き残ってるZE2は傷ひとつないピカピカに磨いてあるのが多いな
新古車あれば欲しい
しかし事故を考えるとACCは欲しいし難しところだ お前ら空気圧どんだけの頻度でチェックしてる？
今日測ったら1.9。2.3まで入れてきた。 今更ながらこの車に興味が出てきた
しかし地元（県）には2台しかない
陸送費払って他県から買うか悩む
隣県でいくらくらい？ >>197
何県から何県まで運ぶのかにょって全然ちがうんだけど
何県ですか？ >>196
高速乗る前はチェックしてるよ
規定値はフロント2.3リア2.2だな
でも2.5と2.4ぐらいにする もう20年ぐらい経つのにデザインは全く古さを感じさせないし運転もしやすいし燃費も良くてそこそこ速い
ホント名車だよ だからつまらんって
ばか！しか言えないボキャブラリーの無さ
園児かよ 4月から車通勤になり、毎日インサイト乗れてうれしいわ スポーツモードにするのは田舎道の追い越しぐらいだな。
勿体ない気もするが常時エコモードに慣れてしまっている。 これからの季節
冷房入れてもアイドリングストップすると
送風になるのが辛いな みんな車検はディーラー？コバックとかオートバックスみたいな安いとこ？ 安いとこだな
車検受ける前に余計なもんは変えないで低予算で頼むって釘刺す。6万くらいで ディーラーに任すとボンボンパーツ変えられて下手したら10万超えるからな。アホらしいよ 明日オイル交換行ってくるわ
前回と同じ1番高いオイル約6千の。走りも良くなって最高 俺はオイルはウルトラグリーンのペール缶でまとめ買いで、カースロープで自宅DIYで済ました。
20リッター使いきる辺りで多分手放すだろうし、
14840円だったからインサイト、エレメント込みで
3.5リッターなので
1回あたりのオイルコストは2597円になる。
自分でやってもエレメントが1000円前後なので
オイルエレメント交換だと
4000円くらい(オイル回収BOXが300円くらい、パッキン2個入り100円くらい)
これで＋1000円～2000円程度でやってくれるディーラーは良心的と言える。 オイルは何もしなくても経年劣化という奴があるだろうから、まとめ買いにはためらいがあるわ 入れてきたぜ！
生き帰り同じルート同じ交通量でも燃費向上！！
走りもゴキゲンだぜ？
https://i.imgur.com/dpjl6QS.jpg うお！カストロかよ
めっちゃ良いの入れてるなあ
走りも粘着もそんな違うなら俺も入れてみようかな >>231
神経質すぎ
その理屈がまかり通るなら
ほぼ変えないパワステオイルや
デフオイルなんかもまめに交換しないといけないね。
ミッションも数万キロ数年程度でOKなのに
年２回交換すれば６リッター以上使うし
２０リッター分なんて３年で使い切れるのに
その程度でオイル劣化するとか逆に根拠を示してほしい。 常に新品が欲しい人はその都度買えば良いし、
気にしない人はそれはそれで良いのでは。 あれが長文でどんだけ活字離れしてんだよバカ
長文で運転が下手そう！ってそんな根拠もない幻想丸出しはいいから。
アホ丸出しだなコイツ 今朝右直事故で信号無視のおっさんに追突されて左側べっこり凹んだわ
助手席と後部座席の真ん中かなり歪んだけど家まで自走で40キロ帰ってこれたしインサイトちゃんかなり丈夫だなｗ 追突ってオカマ掘られた時だけでしょ
横っ腹に突っ込まれたとかさ 11年乗ったが今月でおさらばだ。電池が限界だ。車検切れに合わせて買い替え。よく走ってくれたよ。 >>241
具体的に何かIMAバッテリーの不具合がでましたか？ 2年前に買って9万㌔乗ったけど
来週普通にユーザー車検してきます 9万なんてまだまだ
俺なんて13万5千だぞ
9ヶ月後の車検も当然受ける
目指せ20万キロ！！ 今11.5万キロだ
乗り換える車検討してるけど決まらない
シャトルかフリードの新車出ないかな
ZR-Vは高そうだし >>251
さらに斬新w
245が2年間で9万キロって言ってんだから
246は2年間で13.5万キロって意味だろ？ お前池沼すぎだろw
245が二年前！って言ったからってなんで俺まで二年前ってことになるんだよwそんなこと一言も言ってねーだろw
この解釈の仕方よw
知恵遅れ丸出しw 積算9万キロって勘違いしたんだろ？246は
そしてそれに未だ気付いてないとw 勘違いしたんだろ？って見当違いもいいとこ。この解釈の仕方は異常だろw
常識的に考えても2年で13万も乗る奴がどこに居るんだよw
この子はキテレツすぎるw頭悪すぎw 246をよーく見直してみ
2年間で9万キロ乗った245をまだまだって言ってるよね？
で、俺なんか13.5万、がなんで2年間の話じゃないの？ 残念ながら2年前にはこのクルマは既に廃版
それを知っていれば中古で買ったんだろうと考えるのが普通 新車だろうが中古だろうが
2年間で9万キロって書いてあるけど バッテリーがヘタって交換したという話を聞かないしな。 普通の理解力読解力あれば2年で9万も走るわけないってわかるのにな 241だが、
IMAシステムエラーが頻発して、ディーラーで診たらバッテリーがもう寿命ですと。走行距離はまだ8万キロ程度。車検も7月なのでもうかねかけるのは終わりにしようと。下取りにだしても0だと言われたので、10万付けてくれたトヨタでブリウス。 >>259
え？ほかにどう読める？
>>261
え？走ったよ？ >>262
心中察します。
そんな事例もあるんだね。
ご報告有難う。 俺のも最近急にバッテリーが空表示になって充電モードに入るんだけどまずいのかな >>265
それ、なる
ファームウェアの不具合の可能性もあると思ってるんだが
ディーラーに頼めば最新版にアップデートしてくれるのかな >>267
してくれる。本当に終わってたら無理だが。
俺は13万キロくらいでアラーム鳴ったがディーラーで見て貰ったらロムの書き換えで済むからって3千円くらいで完了 >>269
貴重な情報ありがとう
やっぱりファームウェアは気になる ボーナスの時期
周りの家にアルヴェルが急増中
インサイト肩身狭い >>271
ハリアーで張り合っちゃえよ
なんつって アルヴェル、ハリアー、ヴォクシー、ノア、プリウス、N BOXの多さときたら
うちの近所は流行り物に流される感じだわ N-BOX はよくできていると思う
値段がもうちょっと高くても良いと思うぐらい でも、N BOXが前の家のガレージに止まってたら
買いたくなくなるよね 冬で13年目の車検
もうすぐ20万キロ
イーコンはずっとオン
まだ壊れないだろ スゲー！！
普段気をつけてることある？メンテナンスはこれに気を遣ってるとか エンジン回転ずっと回して無かったのもあって今日田舎道でベタ踏みを久しぶりに(3～4秒)してみたんだけど全然加速力なくなってきたw
あとここ数年加速時にcvtの方からｼｬﾘﾘﾘﾘっとわずかに金属の摩擦音が聴こえるんだけどそんなもん？
現在10万キロ弱
フルードは4万キロ毎に交換 >>265
書き換え前は俺のもなってたよ
空になって回生→残量0から急に満タンになる >>282
CVTから金属音がしたことはないな
ベルト切れそうなんじゃないか エアコンがいまいち冷たくならんのでディーラー持ってたらやんわり断られたわw
ボロい車だし、新車買う人以外は相手にするの辞めたみたいだな、そこのディーラーは。 >>285
酷いなw
そういう場合はそこのディーラーではなく本社にクレームの電話入れてやれ。 前回CVTオイルの交換行ったときにもそれは感じたが、今回ので確信した。
客（と思ってるかはわからんが）を選ぶのが悪いとは思わんので先に言っておいてくれたら
わざわざ行かないのにとは思う。 なにもディーラーでやらずオートバックスとかでやればいい。ディーラーは糞。客を見て対応してる >>285
それ、何年目の車で
前回いつ頃交換してるのか、何年くらい経ってるか分かる?
車のエアコンは、家庭用冷蔵庫のような完全機密でなく、ゴムホースで中継される箇所なんか経年で
少しずつガスが抜け濃度が下がると冷媒機能が働かないから、その場合はガス補充で適正値に戻せば
効くようになるけど
機械的な部分でコンプレッサーが動いてない。とか、エアコン装置の腐食や亀裂でガス漏れやすくなってる場合なんかは、入れても直らないんで
ユーザーがそれ理解してなくて、トラブルになるのを避けて交換断る場合あるから
エアコン効かない原因を調べた上で、頼んでみたら?
俺の車が2009年の初期で2回チャージして問題なく使い続けてるから、チャージできるはずだけどね。 なんで言わなきゃいけないんだよアホ!
コバックの90分のやつでタイロッドブーツ交換とブレーキフルード交換で8万いかなかったよ それは言わずに>>295は発表するんだ。
アホ丸出しだなあ 当たり前だろバカ
>>297
高すぎ
ボッタクられたな
良いカモだよお前は 自分は9月マッハ車検やる予定
ついでに近日ヘッドライトもクリーニングして6000円飛ぶ エアコンの効き悪くなったから充填してもらおう。
そろそろタイヤも替えないとな。
去年コバックで車検通したけど、いい加減なところもあるから気を付けたほうがいい。 だからなにがどういい加減なんだよ
お前ら主語がないからわからんって 去年コバックで車検通したけど、タイヤを4本とも外さずに目視で済ませているようだ。
というのは、後輪ブレーキシリンダーのオイル漏れを修理した際、アルミのホイールナットをエアで強力に締め付け、翌月のタイヤ交換で外す時に捩じ切れて発覚。
もちろん無償修理させたけど。
まあコバックが全部駄目という事もないだろうし、端折っても不具合が起こらなければそれでよしという考えもあろうし。 見積りから余計なのを削ればどこも大して変わらないんじゃないの？
いくら壊れない車といっても距離伸びれば部品交換が必要になるし。
基本料金だけでみればコバックは確かに安いけどな。 ユーザー車検通す自信がないんならコバックで充分だと思うよ。
国産車だし。 変わるに決まってる
どこも大して変わらないなら苦労しない
そう思って調べたりすることを怠る奴が搾取される側の人間 308は正論。
ずっとユーザー車検を続けているから必要な点検項目は把握している。
とはいえ、一発で通らないと時間の無駄になるので陸運支局周辺で予備車検やってもらってるよ。 ZR-V、フリードの新型、ヴェゼルのモデューロX待ち
その中から選ぶ 11万キロなのであと5年は乗るつもりだけど、同じZE2にしたくてもその頃には残っていないだろうな。 いやwタマは結構あると思うぞその頃でも
それよりこの車もUVガラスか？ 嘘つけアホ
そんな奴居るかい
>>317
今時の車はそうだけどZ E2はどうなんだろ？
俺も気になるわ >>317
UVじゃなかった？
そのお陰かどうか、長距離運転が楽だ。 なんで違う車に同じ名前つけるんだホンダは
それはともかく今日20万キロ逝った
冬に車検通してあと2年乗りたいがところどころ錆びてきたし音も気になる 冬の間洗車してなかったせいかボディの下に錆が出た。
まだ浸食していないのでペーパーで削ってタッチペン。 洗車といえばどれくらいの頻度でしてる？
俺は2ヶ月に一度くらい1500円のワックス洗車 積雪地なので冬期間は錆防止に週1ペースで下回り洗浄。
夏の間は4～5回ケルヒャーで汚れ飛ばすぐらいかな？
時々BPシュプレーム吹いて一緒に水分拭き取る程度。
擦ると傷がつくのでワックスは使わない。洗車機なら問題ないだろうけどね。 スゲーこまめにやってんね
綺麗そうだわ
良かったらうpしてくれ >>328
長距離で付着した虫の死骸を取るついでみたいな間隔だよ。
融雪剤の散布量が多い地域なので冬場はマメに洗ってる。 俺は札幌だよ。
塩害には注意しているが2年前からボディの下部分に錆が数か所浮き出てヤバい。
マフラーはまだ大丈夫。 なんで1週間だけだと思ったんだろあのバカは
何年も何スレ見てて思ったのに頭悪すぎ 裏に住んで無限エアロの白いインサイト乗りは
シビックに乗り換えたな
やっぱりホンダか オレはもう何十年もまともな洗車はしてない
やるのは雨の日は必ず室内駐車場や軒下などで濡れた車体全体を雑巾で軽くふく
こうすると汚れが浮いて汚くなるが
その後雨の中に出て走ったり自宅駐車場も屋根なしなので雨のシャワーで浮いた汚れがキレイに流されて
雨がやんだら出来上がり
もちろん汚れが完全には落ちないがパッと見にはいつもキレイな状態
そして金や時間や労力も最小限
雨の日には必ず全体をふくだけ、せいぜい３分 近所のスタンドでダンロップのエコタイヤに履き替えた。
型落ち在庫品で全部込みで29,400円。 >>341
かつてはワックスやコーティング剤に凝ったものだが、濡らしてサッと拭き取るだけで充分なんだよね。 エンジンかけずにオーディオだけ使ってたら
うっかり2時間くらい経ってて補機バッテリー上がった
ジャンプスターターですんなりかかったけど
ハイブリッドでは初めてだったからちょいドキドキしたわ 補機だからコンパクトだね。
そういえば電圧チェックとか全くやってないな。 >>343
そのほうが車を傷めずに済む。
ウォッシャー液を撥水にしてるのと、樹脂部分を時々アーマオールで磨くぐらい。 次の車はコンセント付きのHV車にしたい。
屋外で電動工具使う事が多いから、充電出来るだけでも助かる。 発進時にガラガラ音なるんだがそろそろ終わりかな？
(´･ω･`) 電動工具のバッテリ充電ならインバータあればいいんじゃ？ 異音は気のせいだと思わずにディーラーに見てもらったほうがいいよ 2009年モデルが13年超になるわけだが、ハイブリッド関係なしに税金って上がるの? >>348
オイルの量大丈夫？
車検の時に純正じゃないけど近いオイル入れたらカチカチ音。
そのうち治まったけど次回は純正に戻す。 皆さんありがとう。エンジンオイルの量は問題なかったです。ガラガラ音の正体はなんでしょう…CVT?
(´･ω･`) >>356
ミッションオイルの交換が良いかと思う。
ZE2のトランスミッションは、湿式多板クラッチ＋ベルトとプーリー。
普通のATは、流体クラッチ（トルコン）＋歯車。
したがって、ZE2のATFであるHMMFは常に、
局所的に強いせん断力を受けて高温状況下にあるので、
オイルの分子レベルの劣化が激しい。
これは、エンジンオイルの汚れによる劣化とは性質がある程度異なる。
ディーラーでHMMFを交換してもらい、
ドレインプラグの磁石部分に金属粉が着いているかどうかを見てもらうとよい。
自分は年23000km位走行するのと、12ヶ月点検時に交換すると工賃がかなり安くなるので、
規定の32000km毎よりも早く、1年毎にHMMFを交換している。 マフラーの触媒カバーが緩んでるとか？
発進のたびにガラガラ言う
ガラガラ音にもいろいろあるからね
どういうガラガラなのか コバックで79,500円。
オイル交換とブレーキオイル漏れ1か所修理代込みで。 エンジンオイル油圧異常が出た
前も暑い時期だった気がする 安いとこでやっても1,2万ぐらいしか変わらんな
ディーラーでも変な担当者に当たったらだめだけどね
インサイトは丈夫なのか10年過ぎてるのに交換部品が少なくて安く済んでる 以前はユーザー車検だったのが、年取ると下回りの洗浄と点検作業自体が面倒になり、不具合修理の手間を考えても車検専門業者やスタンドに任せるほうが楽だと思うようになった。
オイルで思い出したけど、昔は取説に5,000㎞とか10,000㎞ごとに交換と書いてあったのが今はもうないんだね。 >>370
普通に走る分には３万キロ程度は大丈夫というオイル工業学会の報告があるからそれを参考にすればいい。
この車でオイル落ちというのは無いと思うが、交換スパンを長くするなら量のチェックは必須だね。 俺も1万キロ交換してないけど特に不調見当たらないから車検まで未交換も視野に入れてる 3万キロ事はさすがに怖いな
年一回、1万で問題無いだろ 年１万キロ走行で、12か月点検に出すのをやめてからは車検時にフィルターと一緒に交換。
今の国産車にオイル落ちなんて滅多にないけど、外車に乗っていた頃からの習慣で量は時々見てる。
近所のGSは3000キロ毎推奨(笑)
セルフ以前はボンネット開けさせて「こんなに汚れているとエンジン壊れますよ」で通っていた時代の名残だろうね。
それが出来なくなって窒素ガス？ スタンドでタイヤ交換した時に空気圧2.5に指定したら「そんなに入れ過ぎるとバーストしますよ」と所長に言われたのを思い出した。 車検代69610円でした
もっと高いかなと思ってたので安くてびっくり >>376
安いねえ。
壊れない車だから、走行距離数少なければ車検専門店で充分かも。 >>379
『車検の速太郎』ってとこでやってもらいました
車検専門店を利用するのは初めてで、あれやこれやと色々交換させられて高くつくかも…と15万財布に入れて行ったので拍子抜けでした ディーラー車検は代車使えるのが良かったんだけど3回目ぐらいから無くなってしまって
それからは近場のオートバックスに頼むようになった
ディーラーの経営判断があると想像するけどあれは悪手だろう 3年前に他所で買った中古を保険継続の絡みで12か月点検をディーラーで受けただけなのに、未だに当時の営業担当から電話来る。 >>375
今時のエコ車は2.5とかメーカー基準だったりするのでんなこたあ無い
タイヤのキャパも昔とちがってデカイよ
もっとショボいタイヤでもワゴンRとか純正していで前後2.8だったりするのでソイツに聞かせたら白目剥きそうだな 日本のタイヤ規格(JATMA)なら最大2.4だから古い感覚ならそうなる
今はXLが付いてるヨーロッパの規格(ETRTO)もあるからね クリアなテールランプが欲しいが結構お高いのね
あれって車検通るのかな ディーラーで12年目の12ヶ月点検完了。走行距離は27万kmを超えた。
エンジンオイルとミッションオイルはまめに交換しているが、
枯れた技術で作られているからか、丈夫な車だ。
消耗品以外では、予防交換で、
ウォーターポンプ、ショックアブソーバー、リヤブレーキシリンダー
位しか交換していない。
ブレーキパッドは交換せずに40万kmまでは行けそう。
後は、サイドミラーのアクアクリーンミラーのコーテイングがダメになって交換したくらいか。 パワーウィンドウ助手席だけ開かなくなったけどそれぐらいなら車検は通るよな ヒューズかなるほど
ただ助手席のスイッチだけ物理的にも動かないから故障の可能性高い よりによって先ほどimaシステム点検とバッテリーが充電できないと表示出ました。
最寄りディーラーは18日まで休み。
お盆は水日以外仕事。
これは詰んだ？ やっぱ昔ながらのセルが回るの？
補機バッテリーだけで何キロ走るんだろ >>394
>>395
田舎だから車なきゃ出勤出来ないし問題ないなら走るけど、平気かな？
昔ながらのセルが回るよ！ >>393
とりあえず、ヒューズボックス内のヒューズが飛んでないかチェック。
ヒューズ交換すれば、とりあえず何とか一時的には復帰する。
多分、バッテリーの冷却ファンのヘタリの可能性が大きい。 >>397
ありがとう！
ところでガソリンだけで数日10キロぐらい走るのは何かリスクありますか？ 警告ランプ点灯したままだと、
ハイブリッドシステムが死んだままなので、
12Vバッテリーが全く充電されない。
したがって、エアコン、ライト、カーオーディオなどをつけると、
12Vバッテリーがすぐに死ぬと思う。
通勤用に一番安いレンタカーを借りた方が無難かもしれない。
1週間程度借りると、大分値引があるはず。 自己解決しました。
12vバッテリーに充電出来ないので乗り続けるとエンストするみたいですね。 >>399
ありがとうございます。
とりあえず乗らなくてよかったです。 総計で10kmだと、タクシーを予約した方が安い。
レンタカーのアドバイスは的外れでした。 >>402
ご丁寧にありがとうございます！
ディーラーで結果出たらまた書き込みます！ >>400
適当言ってすいません。
直るといいですね。 これオルタネーター付いてないのか
そういやエンジンルームになかったかも 予備バッテリーでセル回せるうちに最寄りのディーラーに駆け込むという想定だろうね。
トラブル発生率はオルタの不具合よりも低いと思うけど、実際どうなんだろう。 >>407
本日ディーラーにレッカー移動してもらい、結果は冷却ファンの故障で3万ちょいで交換になりました！
H23年走行7万のZE3ですが、imaバッテリー死んでなくて良かったw >>411
よく壊れるというか冷却ファンの寿命がきてるんじゃない？ おれも同じのなったけどランプついてからだいぶ乗った気がしてたけどそうでもないのかな
治ってよかったね うわぁ
当方2009年式もうすぐ10万キロなのでファン行きそうで怖い この車はIMA冷却ファンと塗装が弱いのが唯一の欠点だから、ファンは高確率で止まるよ
でも、重大な故障って訳ではなくて、交換すればすぐに終わる
Dで工賃込みで¥25000くらい
1時間もしないで作業終わるし 自分の場合は冷却ファンのベアリング摩耗っぽかった。
１度キュルキュル鳴ってDラーに持ち込んだんだけど、異常検知の履歴なし。
その後再発しないまま２万近く走ってる。
心配なら車検の時にでも交換しておいたほうがいいかもね。 車検がてらディーラーで色々整備の人と話したけどこの車の弱点は塗装とハイブリッドの冷却ファンみたい。
自分が行ってる店舗でimaハイブリッドモーターに関してはこの10年で故障はまだ経験ないとのこと。
初代インサイトは冷却ファンついてなくてハイブリッドモーターが逝ってたけど、この車種からは代わりに冷却ファンがダメージを受けてくれるそう。 壊れたファンを外したら警告消えると読んだ
外して適当なファンを別電源で付ければ乗り切れるんじゃないかと 知り合いでimaファン交換した人が二人いるんだけど
二人とも車内拭いたり掃除したこと無いんじゃない？って位糞汚く乗ってる奴
ダッシュボードやドアパネル指て擦ったら誇りで指が変色する系 やっぱり冷却ファンか
中古で買ったときに冷却ファンを交換しておいて良かった >>421
そこまでいくとエアコンも臭い空気が吹き出し口から出てきそう >>418
確かに塗装弱いな 剥げてるし錆びてるところもある
あとテールランプの球切れが最低 >>423
そう言う人はエアコンフィルター交換の概念なさそう 冷却ファンの空気取入口は後部左席のドア側だったよね？
ゴミ詰まってないか今度見てみるわ。 2009年式96000キロ
ずっとディーラーで見てもらってきた、ぼちぼち折り返し地点か？ >>427
自分とほぼ同じヤレ具合かな。
昨年の車検で後輪ブレーキのオイル漏れ以外は異常なし。
そろそろプラグの交換時期だがどうしようか迷ってる。
ショックは抜けたけどこのままでいいかなという感じ。
ここ2～3年でサビがポツポツ。
コンパウンドで削ってタッチペン塗ってるけど。 プラグ交換ディーラーでしたら工賃込みで三万しなかったよ
アイドリングや加速の時の雑味が亡くなってシルキーになった
トルクも強くなったような気もする 初代に昔乗っていた者ですが二代目の生産終了を聞いて買おうか悩んでます。exのミストグリーンかっこいい.....
オーナーさん方からみてどう思われますか？？ >>431
距離にもよるけど、推奨交換パーツや不具合がなければスピード車検でいいんじゃないの？ 車検前に車検通すべきか、通すならいくらぐらいかかってどこ直すかどうか調べてくれる検査みたいなサービスってあるの？
もちろん有料なんだろうが。 なかなかインサイト壊れない
壊れたら次のNSXに車両入替したいが、壊れない
来月車検受けます とにかくデザインが古くならないのがすごい
究極の名車だよ 1.3Lとは思えない走り。
高速でもアクセルをベタ踏みすれば、必要十分な加速。
タイヤをMichelin Primacy4に変えたら、高速直進安定性とグリップも、バッチリ。 >>439
出足は早いよね。
高速や追越しではSモード必要だけど、普段はパワー不足を全く感じない。 あれスポーツモードなのか？
セカンドに落とすモードとしてしか使ってない
長い下り坂のエンブレ用ね ZE2 LSには付いてるな
Dレンジの下にあるんだが
Sに入れるとパドルシフトが使える 中古40万で買ったけど究極のハイコスパ通勤快速車だわ
買ってから2万キロ走って故障なしで快調
見た目もあんま古臭くなくて直進安定性あって燃費も良いしで言うことがない プリウスと比べられるけどインサイトの方がかっこいい フロントの目はプリウスのほうがスッキリしてるけど全体的にはインサイトのほうがかっこいいな 俺の2009年式加速もっさりな感じにアシストへたってるわ泣
確か1500ccのカローラがこんな感じだったかなって感じの加速、極たまにトルク強くなって調子良くなる いまだに街中で見かけると目を引くデザイン
着想はプリウスだけどフォルムはプリウスを超えてる
そして走る楽しさも
これは隠れた名車 プリウスが下火になってきた今、
今や街中ではプリウスより多く見かける プリウス98パーセント インサイト2パーセントくらい 今時30プリウスなんて外人しか乗ってないよ ちな浜松 プリウスは事故多すぎで、損保保険料はインサイトより高い
色々お得だよ プリウスは、老人クラウンからの買い替えの受皿だったからなー
暴走事故多発で、近くに来たら速度上げて避けてるわ
枯葉マーク多いクルマ 安くてフォルムが美しくて走りも軽やかで燃費もいい
50万以下のクルマでこれ以上のタマはない 初心者マークつけてるのも、オッサンが乗ってても、爺さんが乗っててもサマになる車さ。インサイトは。 >>447
パドルシフトの手動変速にはなるんだけど
パドルシフト自体がハンドル固定なんで
つづら折りやらヘアピンカーブのような
ステアリング切り替えるような場面では
シフト操作できなくなるので
ほとんど使ってないし役立たず 車高低い割に荷物一杯詰めるし長距離走っても疲れないのがいいねZE2は。
後方視界の悪さは今も気になるけど、壊れない安心感は絶大だ。
積雪地限定の話になるが、重量配分が適正で冬道の走破性の良さを分かってる人は意外と少ないかもね。雪国は4WD一択の人が多いから。 >>470
重量配分かどうかは知らんけど大して馬力もないのにスッと進むリニア感が好き。
スレチになるが、嫁が同時期のフィットHVに乗っていて、乗り換え時の相手候補がアクア。
見た目と装備でほぼアクアに決めていたようなんだけど、アクセル踏んで進むまでに見えない部分で遠回りしてるみたいなのが好きになれないって言ってた。
まあ安かったからそうなったんだけど、出会う前までライダーだったから、自身の感覚に従って選んでくれたのが嬉しかったね。 後部座席フラットにして車中泊もできるらしいし軽乗るよりは年間コストとしてはコスパいいな プラグ交換したらトルクモリモリになったよ
最初の頃程ではないにせよ >>479
どうせIMA冷却ファンの故障だと思うぞ。
仕様だから
Dで込25000円 前後のエンブレムをR仕様にしてるがな。
シルバーのベースモデルだけど。 買い物から帰ったらさっき届いたバッテリーと交換するんだ・・・
イオンの屋上駐車場で補機バッテリー逝った OBDにつける車速感応ロックとリバース連動ハザードが快適
急制動ロック解除は機能するのかは不明
あとは施錠→ミラー格納があれば完璧なんだけどな この車含めてIMAの車走ってるの全然見なくなったな
みんなバッテリーやられたか？ 当方静岡の田舎だが少なくはなってきたとは言えまだまだ走ってる、これより数の出たガソリン車の初代フィットよりも走ってる位 >>485
問題無いよ
むしろ今時のディーラーは冷間時でその位入れてくるよ ZE2が発売された後にリーマンショックが起こって、東日本大震災、コロナ‥激動の時代を駆け抜けてきたな。
とにかく丈夫で余計な出費なくて燃費もそこそこ良くてありがたい車だよ 来月から電車通勤に替わるからインサイトは休日のみだなー
維持しやすいクルマだわ >>492
ほんまこれ
低い流線型の見た目良いし(俺のは好みに弄ってるので尚更)
全体的に車高が低くて腰低なので小型なタイヤでもそうホイールは小さく見えない
今でこそ同じクラス帯のガソリン車と比べて燃費は正直良いだか悪いだかって所だけどやっぱりガソリンモデルと比べたらやはり燃費良いよね
トルクの太さもモーターならではだし
俺は日々そう自分に言い聞かせてのってる思って乗ってる >>489
新潟も多いよ
不人気者で安くて燃費いいしな やけに空気圧いれても入れても柔っこいなあと思ったら手持ちのエアインジケーターが-200近く誤差があった
イエローハットの新品の球体できっちり前後250/240で入れてきた、このあたりが最近の俺のベスト
ロードノイズと乗り心地優先した場合は妥協点は240チョイ/240がベスト(リアは普通のコンパクトカーより100キロ以上重いので高めでも良いかと)
好みによるけどこの六年乗って空気圧沼にはまった俺の最適解
こんなものでも参考にしてもらえたら嬉しい 冬場はフロントは冷えた状態で250位入れといてもいいかも >>496
夏タイヤの空気圧チェックは長距離走る前の給油時ぐらいなので、抜けも考慮して前後240にしている。
冬タイヤは効きに影響するかもしれないので給油の度にチェックして230を維持。 冬タイヤは低めって聞くよね
当方静岡なので冬タイヤはいたこと無いけど
年によっては氷も見ない年もある地域 スタッドレスは指定空気圧でいいんじゃないかな？
タクシー会社はそうしていると聞いたけど。 09年式だが流石に下回り錆がうっすら出てきたよ
静岡なので塩カル撒かれないのと月位置位でてのとどく範囲はシャワーで洗ってたんだが
マフラーやアームが錆びてきてる 毎日インサイト乗ってます
無趣味な自分は、欲しいクルマ買うため約5年前に資産300万から兼業投資をスタートしたんだが
欲しいクルマは販売中止という落ち
いつか、EVで出ないかな？
企業型ＤＣ合わすとアッパーマス層に昇格し、買える資産はできたんだがなー
と、毎日壊れないインサイトで通勤中な社畜
https://i.imgur.com/4mGGk3L.jpg >>501
自分も2009年式。タイヤハウスの渕とか下の部分にシミみたいな錆が数か所。
見つけ次第コンパウンドで削ってタッチペン上塗りで胡麻化してるが嫌なものだね。 https://youtu.be/nCJJ8QXlyBc
すいません、愛車のイメージです！
なんか、色もエコだし エアコンフルパワーじゃなくて済む気温になったので少しトルク太くなった気がした >>507
俺様のは先月ガス補充したならな、それもデカい
コンプレッサーの負荷含めで冷える冷える ドライブシャフトブーツやタイロットエンドブーツがゴム劣化してきてて、多分車検通らないから自分でYouTube観て交換しようかな。 コバックとか、格安やった２年前5万くらい
整備は自分でやれプランでした
怖いけどお得でしたよ
他人には勧めないが ちょっと前に出てきた速太郎とコバック、それとガソリンスタンドの車検。
どれが1番いいのかな。 スタンドはそこの従業員の出来不出来によるが全てだからなんとも
あと思いの外ちゃんとやる所多いから高いよ
ケチりたいんならコバックとか大手行っとけ ガソリンスタンドのピットをよく観察したほうがいいな
オイル交換とかをやってみて従業員と話してみるといいかも
ちゃんとしてる人もいれば、全然知識ない人がやってることもあるからな うちの地域での話だけど昔からある一地域住民みたいな個人のスタンドとか割としっかりやってくれるよ
ただ安く済ませようとするならチェーン店だね 経験上オートバックスはスカイライン通した時はインサイトより重量税高めでフィルター類やブーツ、ワイパーゴム消耗品替えても10万しない位だったから安い方だと思うよ ディーラーでいつも通すんだがほぼ新車みたいなエヌボやエヌワゴン貸してくれるので軽の進歩に感心しながら渇入れてながら走らせる ディーラーだと2万ぐらい高くなるけど安心感あるし
新しい代車に乗せてくれるのもいいよな
渋滞追随機能とかすごい進化してる 俺が買った先のディーラーは代車を貸してくれなくなったので、近くのオートバックス >>519
割と融通聞かしてくれたりするもんな
サービスでヘッドライト少し磨いてくれたり >>517
確か、すぐ終わったから代車は無しでしたよ ヘッドライトコーティングはおすすめです
近くの店でしたら新車みたいになったわ
たまたま格安で6000円だった
車検うけたマッハ車検の店、すてきだ 四回目からオミクロン株対応の混合型も選択出来るんだがファイザーでも副反応ヤバいぞ
気をつけて 博物館うらやま
ずーっと持ってた爺さんが死んだとかそういう時にしか出らんと思うわ 2010年式だけど塗装が劣化して白くなったボンネットと屋根を板金屋で塗り直してやったぜ！あと3年ぐらい乗りたい 逆に言えば素の値段で好きなカラーでかっちょよく出来るのか 近所の車屋で、白くなった屋根塗装と現物ネットで買って持ち込みでブレーキパット、プラグ全部変えて総額5万でやってもらった。 ヘッドライトがピンク色になって何事？と思ったら切れる直前なのね 県内で最後の1台になろうと思ってるのにみんなしぶとく乗ってる
感覚的にはどこの市町村にも2~3台はいる感じだ
あと10年乗らないと無理かな 流石に初代フィットは周一位の遭遇頻度になってきた
初代インサイトは走ってる姿は10年位見てない 首都圏では普通にたくさん走ってるぜ
毎日ZE2・3同士でスライド、ニアミスするよ バッテリーが生物みたいなもんだからなぁ
安価で供給が出来ればあとはサスで交換していつまでも乗って居たいんだが 今日綺麗に乗ってるメタリックグレー？が走ってて良いなぁって思ったよ
二十代位の小僧が乗ってた、堅実で良い車を選んだな >>540
初代プリウスって中古市場に流れないようにトヨタが必死で回収したんじゃなかったっけ？ 買った時に10年保証だか10万kmだか忘れたが、一万円ケチって保証に入らなかったのを後悔したのは全くの無駄だった
20万km突破してもこの車は壊れない
エンジンオイルグリーンを6~7千kmごとに交換してきただけで20万kmまでエンジントラブルゼロでやって来られた
ノーマルエンジンに比べたら構造が複雑なはずなのにこれだけ長い期間不具合がないのは奇跡だ IMAの場合、エンジン部はフライホイールを置き換えているだけともいえる
スマートなやり方だと思う 1.3L 4気筒 SOHC 8バルブ ツインスパークエンジンです
8バルブて >>547
よかったね。
オイルは色々試したがグリーンが一番静かだから長い目で見るとやはり純正が良いんだろうね。 ウルトラレオを一回間違えて入れられた事があったけど低速のトルクは太くなったけど回転が気持ち重くなった
この車エンジン事態は超非力なので回すとパワー負けしてた
そのあとウルトラグリーンに戻したらエンジンノイズも振動もめちゃ静かになってするする加速するようになったよ この車で初めて高速に乗ってアクセル踏み込んだらエンジンがブオーンブオーン鳴ってその瞬間スピードを追求するのは諦めた
諦めが早かったのが良かったかな
もう少し加速があって高速クルーズに向いてたらアクセルガンガン踏んでとっくに廃車してたと思う オラ付いた追い抜きさえしなけりゃ高速クルージングは空力の良さも手伝って全然余裕余裕だろ
前車がドンガラセダンで160とか出してたなら話は別だが アクセル踏んだ瞬間情けない気持ちにさせられるのは同意 3ナンバーで時速185km出したらリミッター効いたっけな
昔は180km出しても通行区分違反の1点だったから気にしないでスピード出せた アクセル踏みこんだときに面白かったら燃費が悪化するからなあ
そういうキャラのクルマと思うしかない モーターアシスト前提のローパワーエンジンだけど回した時の不快感はエンジンというよりCVTのラバーフィーリングのせいがデカイと思うよ 排気量1339ccあるのか
1200ccだとばかり思ってた
体感的に1600ccくらいのパワーだからモーターアシストは260cc相当
250のバイクくらいのパワーがモーターから出てるわけだ
登りのゆるい坂道がけっこうスイスイ上がるから確かにその程度のモーターアシストはある それこそ新車で乗り出した頃は2000cc位のトルクがあってモリモリしてたんだよ(前車が2.5セダンだったので体感的に分かる
五万キロ越えたあたりから徐々に加速弱まって10マンに差し掛かった今では1.5リッターハッチバック位の加速になっちゃった 俺はホームセンターの安物ハイブリッド向けオイル使ってる 最初買った時営業には1900cc相当のエンジンだと言われた
モーターアシスト無くてもさしてストレスなく坂を上がれるのは軽量化や摩擦抵抗の低減をやった結果だろう 加速はいまいちだけどスピードに乗ってしまえば空力で高速巡航できる
130ぐらいが丁度良いが燃費は悪化するｗ 1.3の方はエンジン単体自体は1リッターヴィッツにもパワーも加速もトルクも負けるぞ
気筒休止システム等で1900cc並のコストが掛かってるかもだが
xz3の1.5リッターの方ならcr-zとエンジン共用だからそれならあながちあり得る
でもいろんな排気量の普通車乗り継いできたけどモーター加味ならまだしも1900は流石に誇張だよ 安い風俗行って若くてスタイル良い子希望してるようなもんだろ。
全部兼ね備えた車なんて無い。
インサイトは大衆車として優れた車だと思うけど、そこに加速性能や高速運転の長所はほとんど無い。 発進するとき
一瞬吹き上がる症状があるんだけど
持病かな？ 書き方おかしかったか？
エンジン1300cc+モーター=1900ccと言う意味だ モーターのアシストがあっても1900ccはないな
モーターの出力は14ps程度だから
エンジンの88psと合わせて102ps
1500ccが妥当
1900ccガソリンエンジンだったら140psぐらいはある 1900ccというのは走り出しの感じのことだと思うよ
高速での加速はやっぱり弱々しい はじめてホンダグリーンポチった
明日上抜きで交換してみる >>568
1.5レベルとかは流石に経年か過走行で君のアシストモーターヘタとるよ 急加速は田舎道でトラック追い越す時ぐらいだな。
高速は100～110で巡行。それ以上だと燃費が悪化する。
ただ長距離走っても不思議と疲れないのがいい。 >>572
ヘタるのはモーターというよりバッテリーだね 営業に騙されたか
その販売店はがめつくてサービス悪いから買ってすぐ縁を切った
工場長が店長になったら整備が手抜きになったという胸くそ悪い店 大学のお勉強だけ出来てもダメではあるが
やっぱダメだな、中卒高卒のブルーワーカー上がりは
巡り廻って返ってくる物のどおりがわからん 学歴なんて関係ないと思うよ
若い時にどんなものから感化を受けたかが問題
ひろゆきとかだとかなり嫌なやつになりそうｗ 高速は90以上100km未満で運転してるな
100km以上出すとなんとなく落ち着かない
法定速度にピッタリ合ってるからちょうどいい
その代わり田舎の一般道では70~80kmが快適で燃費がいいから法定速度はほとんど守ってない 100キロ超すと速度を一定に保つのが難しくなるよね。燃費も落ちるし。
田舎道で先行車がいないときは取締り対策で70以上出さない。
70～75キロぐらいが一番燃費がいいような気がする。 昨日のはよかった
燃費は暖気運転10分に暖房入れても5%も悪化せず。ライバル車は凄い悪化する。 >>578
落ち着かないのは、多分タイヤの高速直進安定性の問題。
例えば、Michelin Primacy4だと純正サイズでも、100km超えでも全然余裕。 >>580
暖房は基本的にエンジンの熱で暖めるから意外に燃費の影響あまり受けないんじゃなかったっけ？ タイヤは中古タイヤで沢山。
しかしインサイトに合うサイズはなかなか無いんだよな。
沢山あればその中から状態いいの選べるがたいがい1セットしかない。 中古の有名ブランドのタイヤとアジアンタイヤの新品ならどっちが良いのか‥ 中古も何度か試したが意外と摩耗が早くて結局高く付く事が分かった。
今はSSがヒマな時期に国産の型落ちを探してもらってる。
メーカーやモデルに拘らなければ3～4割安い。 このコーナーちょっとオーバースピードかなと感じてもタイヤを新品に換えればまったく問題ないと体感するようになる まさか一般道で試してないよね？
新品タイヤの効果を実感したのは、雨の日になんとなく直進が安定していると感じたぐらいかな >>594
夏タイヤはヨコハマ、スタッドレスはトーヨーのいずれも前の型と聞いたよ
俺はずっとトーヨーだったから満足 オイル交換はどこがおすすめ？
ちゃんと下抜きしてくれるとこで よく自動車評論家が、
欧州車は高速直安定性やコーナリングが国産車よりいい
などと書いているが、
BS、ダンロップ（住友ゴム）、コンチネンタル、ミシュランと
過去40年間色々履いてみて、結局は、
コンチネンタルやミシュランを履けば、6万kmは持つし、
国産車もかなり欧州車の走りに近づくとの経験を得た。
ホイールよりもタイヤにコストをかけよう。 冬に車検だけどマフラー交換必須だわ
スパークプラグの交換進められたけど必要ないよな エンジンのオーバーホールやるかな
50万までなら出す みんなの個体タペット音どう？
距離ももうすぐ10万なのでアレだが、俺のは結構酷くて室内にも入ってくるレベルなんだが
思えば5万キロ超えた位から割と耳に付いてたからハズレエンジンなのか元々クリアランスｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞで皆そんなもんなのか 最近アイドリング停車でエアコンかけてるとエンジンの振動が不規則になったりする >>586
オートウェイでアジアン買っとく方がコスパ良
ずっと台湾のナンカン使ってたけど、今年は英国タイヤのダヴァンティにした。
オートウェイ取次店(オートピット)のタイヤ業者に直送すれば、送料無料。俺の頼んでるとこは
組み替えバランス1本あたり1000円でやってくれるから
トータルで3万ほどで4本仕上がるよ >>602
俺のは全然聞こえない。
2009年2月に予約で買った古参です。
もう17万キロに到達したけど サスとシートを交換したいが交換したら跳ねて逆に乗りづらくなるとかありそう ＧＳにてタイヤの空気圧高めにしてもらい
高速走行したら燃費向上した！
ラッキーだわ >>602
2009年10万キロ。
スピード車検で油種替えたらアイドリング時に聴こえるようになった。
粘度の違いは許容範囲だから何も問題ないと言われたが。
気味悪いので次の点検で純正に戻す。 この車のエンジンはグリーン以外ダメなんだよ
オイル変えるとすぐ分かる タイヤはネットで格安にしたが
高速燃費22キロ
ありがたいわ
休日の昼ご飯500円でした
https://i.imgur.com/W26NgGj.jpg >>607
無限サス入れた方が乗り心地良くなったよ 昔食べた190円ラーメンはうまかった
380円で醤油ラーメン二杯とライス120円で満腹 シートバック固定のラッチ不良で固定されずにブラブラ
個人的にはプロボックスハイブリッドがオススメ。 またIMA警告灯ついた‥
前も一度点灯して、Dに持って行ったらIMAバッテリー劣化してるとの診断
新品交換オール込で165000円
そんな金ないぞ！ やっす
そんなもんか、なるべく長く乗りたいので俺のもついたら交換してサスはリビルドにでもする >>619
警告灯ついたままだとその内に動かなくなる？
それともハイブリッドではない自動車たして走れるの？ >>621
IMAはエンジン単体じゃシステム上走れない 正確に言うと一回エンジンきったり100vへの給電が止まるからそれ使い果たしたらその場から動けなくなる 100vバッテリー→IMAバッテリ→エンジン始動て感じで経由して信号送ってるするから動かない 教えて
HIDヘッドライトの球
純正以外選択肢あるの？ 『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて
『珍音を』撒き散らすクズ
『kei』
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>627
LEDにして4年乗ってるよ
何の問題もない
アリで買った安物だけどな →軽に無意味な←
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
『kei』
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ PIAA の白色を買って装備したら
や夜道が暗く感じる →→→→→軽に無意味な←←←←←
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
→→→→→『kei』←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ １０日間書き込み止まったけど皆乗り換えちゃった？笑 コバックで車検受けたよ。2年経つの早いね
前回も最後の車検だと思ったが、不景気なのでまだまだ頑張って乗らんとな～ 横から見たシルエットが新型プリウスに似ている。
と言うか、トヨタにパクられた？ インサイトの純正ETCアンテナって何処にあるんですか？ →→→→→→→→→→軽に無意味な←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→→→→→→『珍音を』←←←←←←←←←←
撒き散らすクズ！！！！
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>641
俺のは社外だが親父のグレイスの純正場合いだと中央コンソール下に引っ付いてる さっき嵐後に車線を塞ぐように落ちてた長い枝を踏んだ際にエアスパッツ(バンパー下の黒いベロみたちなゴム)が根本が千切れかかって少し垂れてしまった
これ変えた事ある人っている？なんぼかかるか知りたい
エアディフレクターとも言う >>646
クリップリベットがいつの間にか無くなってたらタイラップとかで補強するけどな。プラプラさせてると走行風で地面に当たったりして削れるから早めに補強した方がいい。ドリルで穴を空けて数カ所繋ぎ合わせる感じでいいよ >>647
サンキュー とりあえずパーツ用のボンドみたいなので補強しよつと思う →→→→→→→→→→→軽に無意味な←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→→→→→→→『珍音を』←←←←←←←←←←←
撒き散らすクズ
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 警告ランプ出まくるから、中古で保証ついてテスターで残量とかデータ表示されてたIMAバッテリー買って近所の車屋で交換してみた。 あさってサヨナラする。10年15万キロありがとうインサイト。 最近ZE2をほとんど見なくなった
車検を前に故障が出たとかで買い替えてるのかな
ホンダの新しい車は運転支援システムが糞で乗りにくい
あれはダメだ
マツダかトヨタを試乗して良ければそっちに乗り換えようかと思ってる 新型プリウス河内学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 代車で乗ったフィットの運転支援システムがすごく楽で買い替えようかなと思ったぐらいなんだけど
他社の方がもっといいのか？ >>655
NVAN
IMA警告が頻繁に出るしバッテリー冷却ファンが止まらなくなったんで買い替える ホンダの運転支援は評判いいよ
五味ちゃんの動画とか見ると贔屓なしで評価してるよ
だからトヨタの試乗会とか呼ばれないんだけどねw >>659
NVANかー、なんか意外な乗り換えだね
私も乗り換え予定で悩んでるんだけど新型コンパクトSUVがどんなもんか見てから決めようかと思ってる
ヴェゼルがマイチェンしたらそっちでもいいしフリード新型出ればフリードかな
全部ダメならフィットクロスターにする >>663
それも考えたんだけど、塗装のクリアはげが目立ってね・・
トランポが欲しかったからNVANにしたよ >>664
なるほどねー
トランポいいねNVAN納車楽しみだね！ 単純にオーナーがお年寄りだったんでしょうね
これだけ走ってない車は逆に心配だね 刑務所入ったか入院したか海外出張したかマグロ漁船に乗ってるかのどれかだな >>670
おれのは2016年に2009年式24000キロの買ったけど
2年程乗って5万超えたあたりからアシストのトルクがた落ちしたよ 乗り方によってバッテリーのへたりのスピードは変わるぞ
毎日数十キロ通勤に使ってる奴のは劣化は緩やかだが
数ヶ月～1年や2年乗らなかったりしてバッテリー残量カラのまんま放置してると10万キロ乗ったんか？って位加速へたるぞ 今時のリチウムイオンバッテリーの車はまだマシだろうけど車屋の長期在庫のニッケル水素バッテリーのは避けた方が良い まだ１２万キロに達してないので年明けでもいいだろうと思って放置してたらHMMFのメンテナンス時期を過ぎたというメッセージが出た
前回早めに交換したからなんだろうけど、こんなのが出るんだったら前回早く交換するんじゃなかったわ ディーラーで替えたならそれ言えば消してくれるよ
あらかじめ決められてる距離数(4万キロおき尚余裕をもって大分手前)できっちりに出る時限式通知だから何も君は損してないし全然大したこと問題じゃないよ スバルのSUVはグンマーだけあって雪に強そう
一回だけ買ってみるかな
今日山の中走ったら所々雪がうっすらしてたから2月にはそこそこ積もるのは間違いなく4駆の車高の高いのに乗ってみたくなった cvtフルードならディーラーでたしか4千円位で交換してくれたわオイル交換より安くでビビる うちのはディラーで¥6000くらいしたわ
もう10万超えたから3回目からinformation自分で消して交換してないw変えた方がいいのは間違いないけど別に壊れんよ IMA点検のメッセージ出たわ
前はハイブリッドのファン交換で良かったがいよいよダメそうだな この前マフラー替えて車検通してスタッドレス換えたばっかなのに
ちなみに21万キロ 俺も警告散々出て、迷ったあげく中古でIMAバッテリー買って交換したら絶好調に戻ったぞ ネットで安いのは1万以下からピンキリだけど、俺は35000円で電池残量が75%のデータがついてるもので元のインサイトから外した時の距離が7万キロ、かつ1ヶ月保証のつくレコジャパンってネットの中古パーツ屋で買って、近所の車屋に直送して組んでもらった。
車屋曰く、レコジャパンはプロも使う業者だから変なモノや粗悪品は出回ってないし、出処の管理がきちんとしてるから安心だよって事で。
ヤフオクとかで買うなら保証つかないだろうからホントに一発勝負になるよね。
取付け工賃は普段から仲良くしてるから、2万だった。
Dなら工賃は38000くらいだけど、多分中古パーツの持ち込みは断られるかもな
Dで新品で全て賄った場合、約165000円くらいになるけど、結局あと何年インサイトに乗るかによって考えたほうが良いと思う。
俺はあと5年乗りたいから、交換費用が55000円ならまあ仕方ないかと思い交換した。
10万超えてきたら普通の人なら、車両経過年数考えると、車ごと買い換えるって判断になるよね。 >>693
オメエ口には気をつけろや中卒高卒の糞ｶﾞｷが 俺様みてーなのも居るからな
本当気をつけろよ？この間抜けが笑 整備費用聞かれたら恥ずかしい精神疾患でもわずらってんのかテメーはよー？
返信してこいよ中卒高卒の糞ｶﾞｷぎ もつ一つ言わせて貰う…笑
少なくともここに居る連中の八割九分は同じ車、それもぼちぼちボロくなったの乗ってんだ
情報交換位させろ？
反応されていやならなぁ
まずいちいち報告するなよ笑 ZE2を新車で買ったのはいわゆる中流の真面目な層
底辺はいなかった
中古ばかり普及するとオーナーの層も変わってくるな
田舎のヤンキーが中古のクラウン乗るようなものか 上抜きでオイル交換してたらノズル先端のゴム部分が溶けてオイルパンの中に入ってしまったわ
次回交換の際に下抜きしたときに出てくることを願う 二代目インサイトは元卓球部みたいな陰キャのおっさんがよく乗ってるのイメージ この前アラートが出てリセットしてからなんか調子おかしいわ。こんなもんだっけ？ もう満足したろ
次選べよ
新車は納期が遅くなってるぜ この車を中古で買って10年乗るようなやつは次何かうといいんだらう とりあえず電気自動車だけは選択肢にないな。日産とか必死にCMやってるけど電気代上がるって言うし間が悪かったよな。充電ステーションも全然少ないし ホンダセンシングは無能
あれは危険だからもし新車を買っても使わないように設定した方がいい
余計なブレーキをかける癖に肝心な時にブレーキをかけないような重大な欠陥がある
突っ込みどころ満載でここには書ききれないくらいある もしインサイトの次買うならグレイスかシャトル、あとジェイド ジェイドは無いな今こんなん乗ってる層が中古乗り出し200マン余裕で越えるような相場の車は選ばん
ジェイドは玉数少なくて高い 不人気で安いけどそこそこの燃費ならノートイーパワーとか e-Power自体は面白そうなんだけどノートはデザインが良くない
あれでもっと美しいデザインなら買ってもいい 今はスバルのSUVが人気あるな
雪に強いせいかな
ZR-Vは四駆もあるがどうかな
デラがケチ臭いから試乗すら断られそうだ >>724
デザインも好きになれないしあの高さは必要ないんだよな 重量バランスが良いのか、冬道の走破性は優れているほうだと思うよ。
積雪地の人じゃないと分からないだろうけど。 下り坂ノーマルタイヤで脱輪した時はイマイチだと思ったな
ホンダの昔のFFはもっと余裕で雪山登り降り出来た
ノーマルタイヤでだ 迷惑なんでやめてもらえますか
スタッドレス履いてください 緊急脱出用のチェーンを持ってるけど幸いなことにまだ一度も使ったことがない >>729
バーカ
誰にも迷惑かからない人も車も通らない林道でテストしたんだぞ >>731
>>732
オーナー層、確実に落ちてるな・・・ 林道は林業で使う道だから勝手に荒らしたらダメですよ
それにそんなに特殊な状況でスタックしてインサイトが悪いみたいに言いますがあなたが悪いんですよ 電池が以前の半分くらいの容量に感じるわ
踏むとあっと言う間に無くなる
とはいえ新しいガソリン車くらいは走るからいいんだが
いつまで持つだろう インサイトももう13年経つからな多分中古オーナー三世代目？位に入ったんだと思うわ
多分二十代位の小僧が底値10マンキロオーバーを乗り始めたのかと
発売当時新車で買った奴は多分今40～50代位 >>735
11万キロだがIMAが弱ったという気がしないな。
燃費も新車時と変わらないし。
常にエコモードで運転が大人しいから気付いていないんだろうと思う。 >>739
俺のは20万キロ超えてるのでまあ仕方ないかもしれないが
それぐらいの距離のバッテリーに変えれば行けるのかな 最近、運転席に水が溜まってビショビショなのよ。これ何処から漏れてるんだろ？知ってる人教えて下さい。 トヨタ自動車のハイブリット車「プリウス」から部品を盗む被害が千葉県内で相次いでいます。しかも狙われるのは旧型のマフラー部分ばかり。排気ガスを浄化する「触媒コンバーター」に使われている希少金属（=レアメタル）の「パラジウム」などが、ロシアによるウクライナ侵攻によって高騰していることが犯行の背景にあるようです。
2009年までのNHW20プリウスまでの触媒が高価らしいけどインサイトには使われてないのかな
ZE2そろそろ車検切れで手放す予定なんだがパーツ貴金属代として値段つかないかな 走行11.5万キロぐらいで最近排気音がブロロロロってアメ車みたいな音に変わってきた
プラグ交換してないんだけどそれが原因か？ イグニッションコイルだとプラグだけやっても治らないな
無能な整備士はそれが分からないから客に言われるがままにプラグだけ交換して車を潰す プラグ2本ずつのエンジンがブロロンになるのは余程おかしなことをやってるからだよ
携行缶から古い燃料入れるとか指定のオイル使わないとか変わったことやってそう >>742
穴詰まってなさそうなんよ‥
運転席の水溜りは何が原因だろ？ >>749
エンジンルームと運転席の間のどれかの穴かな
それか床が腐食して穴が空いているとか >>743
いまはメーターで18ぐらいかな。ちょっと前までは22ぐらいだった。 >>740
9マンだが既にアシストのトルクや加速がスカスカになってるワシの見たいな個体もあるから博打だな >>745
多分太鼓に水が貯まってて反響してる音かと スタビライザーホルダー代えたけどギシギシ鳴りやまん
寒い時期だから仕方ないのか この車ギシギシ音は気になるよな。乗り降りですら結構な音が出る 古くなる前からその傾向はあったし たまにバッテリーを充電してる
パルス充電を二回もやれば新品同様に復活する 足周りのブッシュはディーラーでも割と両方で一万そこそこで換えれるけどサスペンションマウントゴムはサス取り外しするから数万コース
そこまでやるならどうせダンパーもヘタッてる事だろうし社外サスもいいかなってなる ホイール付きスタッドレスタイヤとチェーンを買って雪国仕様にしたら15万飛んだ
スコップ、ステンレス携行缶、長靴、毛布まで新調したら合計20万
雪国仕様は金がかかるな 積雪地でないんならチェーンだけで良くない？
携行缶まで揃えるとはいい心掛けだね。
経験上、脱出の際にはヘルパーよりも毛布が役に立つ。
腹擦ったら4駆でもお手上げだけど。 もし今時だったら四駆グレードもあったんだろうか
まぁ今時の車として出てたらプラス100マン位高くなってるだろうけど 車高が低いからどうやったって今流行りのSUVにはならないと思うな
しかし何でハイエースみたいなワンボックスよりSUVに人気が移ったのかわからん
ステーションワゴンもそう言えばあまり見なくなった たしかグレイスハイブリッドには四駆グレードあったはず 私はステーションワゴン好きだからまた出てほしいなぁ
できればアウトバックみたいなちょっと車高高い四駆のやつがいい ホンダ「セダンです」
皆「ハッチバックやん」
765「ステーションワゴンや」 ←いまここ フィットがデビューした頃に試乗したことあるがまるでブリキ自動車で安っぽさ丸出しだった
それから比べると今のフィットは別の車みたいだ
アクセルをベタ踏みしなけりゃセダンの高級感がある
踏んだらたちまち100万円台の車になるが >>771
CR-Zのミッション使ってMT化出来ないかな。 下回りマメに洗わないとな。
こっち融雪剤撒くから。 撒かない静岡だが何回かエンカル撒かれてる地方へ遊びに行ったのと撒かれてる新東名時々走ったりとかで既にマフラー錆だしてる 俺も降雪地だけど今年13年目でマフラー換えた
日産とかに比べると結構保つ印象 三連続で左のミラーをぶつけた
今日の俺どうしたんだろ
修理代が怖い ヤフオクで探せば一万以内で買える
自分でつけるのも楽勝 10年に1度と言う割に雪は全然積もらなかった
夏タイヤ、スタッドレスタイヤ、オールシーズンをそれぞれ試してみたかったのに残念だ
栃木か群馬の山奥まで行くのはしんどいな 一回くらいまともに雪が積もってくれないと困るな
夏タイヤでどれくらい問題なく走れるか試してみたいがこれではダメだ 夏タイヤは驚くぐらい滑る
一度でも止まったら発進できない 試すとかアホか止まれずに小学生撥ねたらどうするんだよ 北海道出身で雪道も運転してたけどスタッドレスだけだよ
関東に住んでるけどたまにスタッドレスにチェーン付けてる人いるが意味あんのかなあれは 少し前に運転席に水が溜まるって書いた者ですが、どーもアクセルの上部から水漏れしてるようなんです。何処から水か入ってるか？分かる方いらっしゃいます？教えて下さい。 少しずつ入ってくるような水漏れは難しいよ
口頭だけで分かるようなものじゃないので、あきらめてディーラーへ
それでも分からないかもしれないけど そりゃ状況を言わないと
雨の降ったあとでこれだけ濡れましたとか
ウォッシャー使ったらこれだけ濡れましたとか >>794-795
やっぱりそうですよね。このままなら雨が降ったら乗れないので大人しくディーラーに行ってきます。ありがとうございました！ 早く雪積もらないかな
乾いた道路をスタッドレスで走るのは無駄すぎる 新潟富山は自重して関東に雪を回すべきだと思う。
独占はいかんな。 関東との間にある山脈（3000m級）を崩さないと無理だな 田中角栄は谷川岳を爆破しようとしてたんじゃなかったか 積雪地じゃなければわざわざ高価なスタッドレス買う事もなかったのに。 新しいプリウスはディテールを分かりにくくしてるけど
結局はシルエットはまんまインサイトのパクりだよね
インサイトが消えたから今ならいいかって事か
本当にこの絶妙なフォルムは全く古くならないよ 2代目インサイトオーナー＝貧乏人
2代目インサイトはボロい！
異論は認めない 急にバッテリー残量が0になって強制充電されるという件でECUをアップデートしてもらった
残量計算に誤差があるとかなんとか言ってたけど、すっかり良くなったよありがとう
同じ症状がある人は是非やるべき 買ってから下取り出すまでアップデートしない気の毒なオーナーがいる
車検の時にでもディーラー は自主的にアップデートするべき
そうすれば乗り心地が急に良くなった、パワーがアップしたとオーナーは喜ぶ
言われてからやるようではダメ ジモティー見てたら個人売買で2代目インサイト売ってて
売るか若しくはトヨタハイブリッド車と交換可とか書いてあったけど
トヨタハイブリッド車と交換じゃトヨタハイブリッド車の人が損するやん >>807
勝手にアップデートするわけにはいかないだろうけど紹介するのはアリだな
特に初期のアップデートはだいぶ乗り心地が良くなるものがあったし そんなに良くなるならリコールみたいに所有者に通知してほしいわ。ここ見てないと知らない人が殆どだろう 聞いたことないし >>809
そういのは事後報告でもいいんだよ
良くなる分には問題ない
リコール対象だったエアバッグの部品交換も事後報告だったがそれで問題ない トヨタのハイブリッドシステムと比べたら、インサイトのハイブリッドなんておもちゃみたいなものだからな。
トヨタのハイブリッド車と同列に語ったらトヨタに失礼。 新古車あれば買うのにな
このゲンゴロウスタイルが気に入ってる
20年後に日本最後の一台のオーナーとして乗り回してみたい トヨタのハイブリッドシステムと比べたら全然違うんだけど
実燃費はそこまで変わらないんだよな
カタログ燃費で負けるだけで トヨタのハイブリッドシステムは他が真似出来ないクオリティだからな。
ハイブリッドの先駆を行くトヨタにホンダは完敗した。 句読点の人荒らそうと頑張ってるけど火が付かないねｗ 電気とか水素自動車が取り沙汰されている時代に今さらハイブリッド方式で争う気にはなれないな でも今回のプリウスエクステリアはインサイトのパクりだよねw
インサイトがなくなったのをこれ幸いとばかりにw ファームウェアアップデートしたら違う車かと思うくらい洗練された 乗り始めて五年
ついにIMAシステム点検点灯してしまった >>818
後部座席の天井が低いとかインサイトそのままのレビューがあって苦笑したわw バッテリー制御のアップデートをしたら調子が良くなったよ スタッドレスに変えたけど雪国に一回しか行かなかった
すぐにノーマルに戻すことになりそう これほどスタイリングに古さを感じさせないクルマはないわ ボクは1.3Gの純正ナビ付に乗ってるけど、皆さんのグレードは何？ 出勤時間が少し遅くなると同じ道で同じ色のインサイトに出くわす
向こうからオレが来るような不思議な感覚がする 部品が無くて
数週間も修理工場で待機中
フロントグリル早よ フロントグリルなんて純正も社外もヤフオクにけっこうあるけど
中古じゃあかんの 部品の保存期間は製造中止から10年だっけか
バンパーはともかくフロントグリル交換が必要な事故だとエンジンやフレームがやられてそう
オレだったら廃車かな >840
ちょこっとモーターついてるから１３年超えの悪税は徴収されませんね。 地主になると固定資産税の方が大変だ
5ナンバーの税金くらい屁でもない 全体的に台数はかなり減ってきたがシルバーのインサイトがまだ何台かしぶとく走ってる
よく分からんがイクスクルーシブかな
早く自分の車だけが地域唯一のインサイトになって欲しい ここに書き込むと制限食らう人多いからね。
確認のために俺も久しぶりに書き込んだ。
最も、インサイトももう終わりだろう。俺は来年の夏まで頑張る。 ウチも2009年からミラノレッドずっと乗ってましたが、白ボケがひどくて、全塗装も考えましたが来年の車検は通さずに買い替えする事にしました。 バッキャロー
お前ら、ひよってんじゃねーぞ！
俺は生涯乗るぞ！
（壊れなければ） 久しぶりに手洗い洗車したら所々塗装が剥がれててそろそろかなと思った。他にも小さいガタは感じてるけど…。 次はお前ら何乗るの？
俺は安いから中古のノートイーパワー考えてる >>852
ウチは補助金出るのでアウトランダーphevにしました。 オレは目が悪いから次の免許更新が出来るかわからん
電動アシスト自転車でも買うかな 次とか考えてない。若い頃は車に興味あって情報雑誌とか読んで車選びしてる時が楽しかったけどな。今はただの道具w 純正ナビの通信ユニットが使えなくなるそうだから
そろそろナビを新しいのに変えたいなと思ったらETCも対応したのに交換しないと…ってなった ナビはケンウッドやｶﾛｯの5～6万位のにしただけで純正ナビの100倍便利になるよ ベースグレードなのでナビは１万程度の着脱式。
それで十分だ 昨年IMA警告出て今年はルーフとボンネットが白ボケしてきた...
しかし気に入っていてまだまだ乗りたい
白ボケはどうすれば安く直せるんだ？
年収300、ze3黒、貯金80万円 カラーワックスっていうの、今は売られていないのかな？ タイヤハウスの縁とかマフラーの継ぎ目に錆が浮いていたので転換剤塗っておいた。 >>865
劣化推移の参考までに年式と距離数教えてくれ
都市部乗りか田舎かも知りたい >>868
2は排気量少ないのと短時間ならモーター走行入るから燃費はかなり違う
3のエンジンはcr-zの流用なので燃費はcr-zとそんな変わらん
平均燃費17～8そこそこやろ？ >>870
年式は2011年
2017年に2万ちょい走ってるのを購入して購入後7万ちょい走ってる
職場自宅共に青空駐車
田舎
メンテナンスは月に1から2回洗車場でジェットで洗剤で洗ってその後スマートミスト（簡易コーティング）してたぐらい
今年の夏前に急にクリアが部分的にボケてきた >>866
とりあえずカラーエボリューションってやつがいいかな？ ヘッドライトの黄ばみも酷い。市販のクリーナーで磨いてもすぐ曇る >>872
エンジンの性格もエコ振りとスポーツハッチバック用の流用で結構違う ピカールはめが荒すぎるんじゃないかな？
真鍮とか鉄磨く奴だし 俺は市販のクリーナーでヘッドライト磨いた後ガラスコーティング剤塗ってるわ
そのあと３日くらいしたらプレクサス塗ってる >>879
ピカールは応用範囲が広い。
金管楽器用の磨き剤よりも細かいんだよな。 ピカールの粒子は細かいほうだけどメーターパネルはやっちゃだめだよ。 メーターパネルがコーティングもしてない糞柔らかい樹脂を採用するのなんでなのかね
眼鏡拭きみたいなこれ以上無いくらい優しい布で拭き取っても傷がつく
せめて安腕時計のアクリル樹脂位の固さにしてほしい 北海道も連日30度超えで、燃費がぐんぐん落ちていく。 あの柔らかいアクリルどうやって磨くの
知らずに傷ついてしまった >>886
ググったらカー用品店似売ってるライトとか磨くので代用するらしい 買い替える車ないから13年目の車検通す予定！
タイヤも交換する！
そしてルーフとボンネット塗装する！
ze3 先月近所の「エネオス車検」で通した。
10万キロ越したのでプラグ交換、あとオイルとベルト交換して10万ちょい。
早期申し込みで２年間ガソリン10円引きというのが大きいな。 またエアコン効かなくなってきた気がする
去年ガス入れたばっかりなのに コンプレッサー磨耗かガス抜けてるのか、一回パワーエアコン入れてみなよ
ガス補充+パワーエアコン施工して貰ったら手に当たってると痛い位冷えるようになったよ
とは言え代替えフロンガスなので知れてるけど全然マシになるよ ゲージ付きホースを一緒に買えば自分でも出来るんだね。
早速試してみるわ。 ガスチャージホース+冷媒ガス缶3本セットで3,650円というのがあったな。
車2台あるから試してみよう。 お聞きしたいのですが、インサイトのレーンキープは時速60km～ですか？
それ以下の渋滞時は白線内はキープしてくれないです？ ze4スレに行きなさい
ここは古のインサイトのスレだよ ちなみにルーフとボンネットの再塗装は概算12万円でした。
場所によっては18万の見積もりも出ました。 バッテリー劣化もあるけどオートエアコンでフル稼働にしてるせいか半端なく燃費落ちてる
基本エアコン年中つけてるけど先月位までは21～だった燃費が17台まで落ちた 普段17～18キロが入れっぱなして14キロ台に落ちてる。
暑いの我慢しても仕方ないしな。 >>905
バッテリー等は元気
黒だけどルーフのクリア剥げが深刻
なんとかしたいけど北関東の雹害でどこの板金屋もパニック状態で何もできない 俺のインサイトもルーフのクリア剥げがひどい
古い平成元年頃のホンダ車はそんなことなかったんだけど、最近の方が塗装が弱いとは思わなかった
次もホンダ車にするかどうか考えてしまう 俺のは白だが見えないだけでクリア禿げてるんだろうか ハゲると言うよりパリパリと欠ける
ホルツで補修した 俺の場合はヤスリで削ったような感じ
塗装し直し以外に補修のしようがない >>910
塗り直しはしないの？
こちらも同じくヤスリで削った感じだ >>911
10年以上経ってるので乗り換えを検討している
でもあまり良いと思えるクルマがないんだよな >>912
同じく
おまけに懐事情も良くないし、壊れにくい車なら思い切って再塗装しちゃおうかと
スレ民は大体は再塗装せずに乗り換えるのかな？ ジェイドハイブリッドがインサイトワイドな感じで良いかなって思ったけど
相場が割高なので安くなるの待ってたらどんどん古くなってきた
バッテリー的に今時のハイブリッド車のリチウムイオンバッテリーはこのインサイトのニッケル水素より高出力の代わりに劣化は急激だと聞く ニュース見てたら無限インサイトがゴミ収集車に突っ込んでた 今ならCR-Zは金無いけど燃費まぁまぁ良い2ドアクーペ欲しい層には良い妥協点
もう60マンそこそこで売ってるし >>922
インサイト乗り換えて後悔してる人も多いみたいだし、いっそのことcrz の方が幸せになれそう >>923
パーソナリティー性を割りきって捨ててればロマン機体だからな
今でこそ若い小僧がめちゃ乗ってるけどあまり回りと被らないし燃費もまぁまぁ良い タイヤも一般的なコンパクトカー用の小型タイヤだから大分安いし タイヤ系でかくなるとまともなメーカーの選べば平気で10マン越えてくるからな
このインサイトのサイズならどのインチでも7マン前後出せば全うな銘柄手にはいる CR-Zか。
退職金でご褒美に2シーター考えているんだけど、
自分的にはロードスターより現実的かも。 退職金でせっかく買うなら新しいの買いなよ
バッテリーはナマモノみたいな物だし そうしたいけど住宅ローンの一括返済があるので新車は難しいし、手頃サイズの
2シーターって選択肢が限られるんだよね。
バッテリーについては心配していない。
ショボい話で済まんな。 それいいかも
希少価値あるしパーツもなんとか都合付きそうだし。 趣味性を優先するならN360とかを整備して乗り回してみたいな。
メインはZE2が壊れるまで乗るつもり。 バッテリーさえ20マン以内かそれくらいで替えられたら惜しげなく足回りとか一新させたいんだけどなぁ >>935
カッコいいけど個人的にはあまり魅力を感じないんだよね。
>>936
むしろBEATがいいかも。
929だけど、考え出すとキリがないしスレチなのでご褒美の話はここまでにします。 亡父の車庫がそのままだけどセカンドカーは無理だな。
園芸好きな母親の基地と化している。 もうすぐ11万キロ。
後ろだけでもショック換えたい。
安く済ませたいけどおススメありますか？ 自分で替えられる人なら選択肢も多いけど、ディーラーで純正を入れ替えるのが確実だよ。
多少高くても7万キロは持つから。 個人差だろうけど自分は8万ぐらいで抜けを感じた。
時々突上げ感が気になるけどそれにも慣れちゃったからそのまま行くわ。 >>941
同じく
8万位から普通に走ってて路面の凹凸やコーナーでサスの締まりが無くなった印象 >>940
俺の所のディーラーマンは費用対効果的に社外入れとくのが一番だと言った
その人曰くサスのリビルド品(この場合は多分アブソーバー部分)はお薦めしないらしい サスがへたれるとコーナーのロールだけじゃなく凹凸踏んだ際にｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ突き上げるばっかでバタついてクッション性能無くなるんだよね
これは徐行だと目立たないけど 俺は車検ついでにリアショックアブソーバー交換してきたわ
トランクバーと相まって走りはゴキゲン >>945
社外？
アブソーバー交換でこみいくら？ >>946
社外で工賃込みで左右で４４０００円くらい >>944
現在10万キロ強だがオカンの四万キロのワゴンRの方がショック性能や路面追従性良かったりする…
オヤジはグレイ、そっちも新しく当然サスもイイ(当然ワゴンRは軽なりにだが)
ずっとボロ中古しか乗ってなかったけど年式の若い車と乗り比べるとサスの設定云々以前に走行性能全然違うよね 13万キロだけど特にダメになっているような印象はないな そうそうダメにはならないよ、20万キロ乗ってたって普通に乗れるよ
ただサスペンションは６万７万超えた頃から劣化し10万に到達する性能半減してると言われてる、徐々に劣化するから意識しない人は気が付かないけど 22万キロだけど替えたことないな
今までの車でも替えたことない >>953
俺は14万キロだけどHMFオイルの警告出たから上抜き交換自分でしたぐらいだけど今のとこ特に異常はない
強いて言うなら稀にジャダーぽい不安定なときがあるぐらいだな
エンジンオイルもめんどくさい上抜きのみで自分で交換してる >>956
L1300で現在29.6万km。
23000km/年走行しているので、ディーラーでの12ヶ月点検時にHMMFは早めに下抜きで交換している。理由は工賃が安くなるから。このためかジャダーは全く出ていない。
エンジンオイルも下抜きで年4回交換。
ちなみにインサイトと同様の湿式多板クラッチの嫁の初代Fitはクラッチの容量が小さいのでジャダー出まくりだったが、ホンダ推奨のATF添加剤を入れたら治った。 >>951
インサイトの走行性能は、タイヤの性能と前後の空気圧の差に大きく依存する。
自分は純正タイヤ175/65R15が高速の試乗で直進安定性が気に入らなかったので、
納車時から185/60R15で、コンチCPC2→コンチCPC5×2回→ミシュランPrimacy4（1.5年）使用中。
空気圧は5kPa単位でディーラーのミシュランゲージで調整してもらっている。ガソリンスタンドの圧力計は校正していない場合が大分あり、20%も狂っているところもあるので要注意。
ちなみに、アンダーステアを強くしたければリアの空気圧を5〜10kPa下げる。アンダーステアを弱くしたければリアの空気圧を上げる。 ギア入れて発進時だけガラガラと音が少しして音が消えるのは何が原因やろか？
(ヽ´ω`) >>955
まぁ費用対効果的に一般的には買えない物だよ >>960
湿式多板クラッチのクラック板、クラッチのアクチュエーターあたりか。
工場長が直接相談に乗ってくれるディーラーで相談するのが吉。
HMMF交換、可能な場合はアクチュエーターのソフトウェアリセット、ATF添加剤あたりの対応になると思う。 >>960
多分エンジンのヘッド周りからだったらこのエンジンの距離行った時の宿命 1.5のze3の方のエンジンはタペット音あまり気にならないんだよな >>962-963
ありがとうございます。
まだ走行距離87000kmくらいなんですのとHMMF交換は70000km台で交換済。エンジンオイルも定期交換済。Sモード多様するので負担かけたのかも？
(ヽ´ω`) >>965
インサイトに限らずタペット音は7万や8万で出る個体も多いよ
ディーラーに相談したけどエンジンのヘッドばらしてカム調整したら治る可能性もあるけど気にしない方が良いってさ >>966
前回8万キロでコバックの車検を通した際に微かなタペット音が気になった。
オイルが純正品じゃなかったのでそのせいかと思ったがどうやらそうでもなさそうだね。 タペット音は8万過ぎた頃、発進加速時に聞こえるようになったな。
966氏と同じく、トラブルじゃないから気にしなくていいと言われた。
>>947
その金額で済むなら替えてもいいかなと。 左右を塀で囲まれた路上を窓開けて低速で走ってるとタペット音なのかCVTなのかガラガラ音結構大きい音でしてる
レスが途絶えたのでもう一回話題引っ張ってみる エンジンかけた直後に吹き上がる事があるのは何が原因？
毎回ではないけどかなり怖い現象 >>972
当てずっぽうだが燃料フィルター詰まっててうまく吸えないのでインジェクションなのでコンピューターが多めに吹かしてるとか？
俺のが10万キロ行った頃ディーラーで燃料フィルター汚れてるとのことで交換したよ
キャブ詰まったバイクとか手動で毎回それやるから理屈は同じかと >>975
ボルトは締まってる
5万キロ位から10万超えた今も症状が変わらないのとボルトは半年毎のオイル交換時に増ししめして貰ってる
エンジンルームからなってる
もしかしたらイグニッションコイルが壊れてるかもしれん 11万キロ。ちょい乗りしかしなくなって、燃費11km。
20万キロまで乗るけど。 >>977
全く同じ距離走ってるけどちょい乗りばかりだと同じくらい
最高でも17キロしか行ったことないわ
この車で20行くなんてことあるの？ >>978
地方の田舎なら余裕、都市部の連中からは信じられんだろうがまだ車新しかった頃はエアコン使わん季節は24～26辺りまでいってた
1500ccグレードの方だとエンジンが全く別物だからどうあがいても無理らしいけど
因みに2009年式10マンキロ超えた現在はこの夏18～20、エアコン使わない時期で21～22 2009年の12万キロだが、峠のない150キロ以上の長距離とかなら稀に30という事もある。
ただし高速は伸びないね。時速70～75キロ辺りが一番燃費がいい。 糞田舎だけど新東名を80～100位で距離にして50キロ巡航すると時々リッター30表示されてるな
ほんまかいなってなるけど、なので実質27とかその辺だと思ってる 燃費メーターと実燃費の差は5%ぐらい
乗って12年22万キロの記録だと
バッテリーの劣化は暖かい季節はいいが冬が怖い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
