【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part39
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
https://toyota.jp/gr/
TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644462194/
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ですが、待ちすぎて、メガーヌトロフィーMTに目移りしています。町乗りのみなんで。
色々込みでrzのコミコミとほぼ同額位、4ドア、リアワイパー付き！
納車されてすぐに売ったらいくらになるかな？
素rz tss コンフォート ナビ付きです。 けどRZのTSS付きは一番不人気な組み合わせだろうなw 一時受注停止て海外の法規制への対応のためじゃなかった？ highはトルセン？状態、赤キャリイラネ状態だったのでやめました。
tssは俺もいらなかったが、奥さんがツケレ！との事で着けました。
最弱の組み合わせになっているとは(笑)！ 今さらですが、購入時にメガーヌは考えなかったんですかね
街乗り派ならなおさら検討の対象にはなると思うのですが…
こういうクルマはなかなか他にないという意味で
今回はヤリスを予定どおり乗るということでいいのではと
個人的には思います まぁ納車されて乗ってみると
また気持ちも変わるかもしれませんね 3月6日受注一旦停止のソース知ってる方いれば教えて下さい ベースは8月一部改良で2月に一旦販売終了してます。なんでGRも夏頃一部改良？ 一旦受注停止は確かな情報ですか？上旬がセカンドカーにRCかRZで迷ってるから６日から受注停止なら電話してあげないと。明日までが駆け込み最終日ですよね？ >>15
オーナーの上司の話しだからと解説してみる 今年の1月契約で8月納車予定でしたが
今ディーラーから連絡あって、排ガス、騒音規制
による一部改良が入る為、その部品調達が遅れて
おり
半年延びて来年2月頃の納車予定に変わりました
まさかの半年上乗せで絶望してる…
詳しい変更内容は今の所排ガス、騒音規制対応以外
には分からないみたいですが、これだけ待たせるの
なら少しパワーアップや足回りの改良とかあれば
嬉しいですね、値段は変わらないみたいだからあまり
期待はできませんが…
しかし、契約して1年待ちとか外車かよ…
新型Zの値段や納期次第ではキャンセルしようかな… 半年待ちはデフォだけど、それ以上は情勢次第
うちの親もZ買おうとしてて、そっちも一年待ち覚悟みたいな事言ってた 3月の受注ストップ前に納車される車も排ガス新規制対応車ってこと？ ごめん、間違えた。
3月6日以前に契約した車も排ガス新規制対応車として納車されるってこと？ >>20
契約時期によってどうなのかはわかりませんが
少なくとも、自分の契約した車は対応品となって
納車予定の様です
何月生産分から改良型となるかはわからない
ですが RZHPで街乗りでアクセルオフにした時後ろからキュルルルルルルみたいな音しません？ 今年に納車のは、ライトoff出来ない仕様になってたから
排ガスとかその辺も、納車時期に合わせてしれっと変更してくるはず >>23
えっ！？停車時もオフに出来なくなったん？
動いてるときならこの車は最初からだし >>17
その様子だと改良後での納車になるみたいですね。とりあえず変更点を確認してからキャンセル考えてみては
何かしら嬉しい変更点があればいいのだけど GR86の純正T-Connectナビ（9インチ）って24万もするのね
縁大きくなっちゃうけど7インチにすれば、それでも15万
そうするとGRヤリスの8インチで6～11万ってのは安かったのか
画面見る限り内容同じっぽいのに >>25
そうなんですよね
待つだけの甲斐がある変更なら喜んで待ちますけどね
ランクルの4年待ちよりはマシですが
こんなに待つ事になるとは思いませんでした
今年車購入考えてる人は厄年みたいになってるみたい
ですよ、ディーラーさんも頭痛いみたいです >>26
自己レスだけどGRヤリス（RC以外）はDAレスにできないから車両本体に10万既に入っていると言われればそうなのかも
素のDAか、6万足してT-Connectエントリーナビか、11万足してスタンダードナビかと言うことで11万のにしたけど
10万か、16万か、21万かって選択肢なら素のDAのままにしてたかもしれん
商売上手やな >>24
元のがよく分からないけども、
offの所なくて、
常にautoと
バネで戻るスモールだけです。 >>29
バネで戻るスモールのとこへ数秒捻ってやれば停止時ライトオフ
できれば特に変わってないというか元々同じw JBLは確かにねぇ。ついてないよりはマシ程度
こういう車だしいっそ潔く無駄は省いてくれても良かった マツダのBOSEの方が良かった
ESEANC切ったらマシになったりするんかな？ <<10
考えてた。奥さん許してくれなさそうな価格だったので諦め。アバルトも考えたが、、。ある時奥さんとディーラーに行ってダメ元で見積り取ったらすんなりok(笑)。勢いで即契約。メガーヌとか忘却。最近の遅延遅延でイライラ。ネットの広告でメガーヌ発見。少しおらの貯金足せば、、になる。
<<14
分かりません。今中古見てます。
全額入金して１ヶ月が経ちます。印鑑証明も二回とりました。
トホホ。 >>31
そうなの？知らなかったです(*ノ▽ノ)ﾊｽﾞｶｼｨ ロールバー入れるならダッシュ貫通ピラー内装内側に通すGRのヤツがスマートでエエよな
今思うと付けりゃ良かったと後悔 >>34
納車されて実際にGRヤリス乗ってみればきっと気に入ると思うよ
それから考えても遅くないしFFスポーツという意味では新型シビックRが発表されるまでは保留にするべき
現行タイプRを超えるパフォーマンスならメガーヌへの気持ちは霞むだろうしね >>22
自分もする。ディラー持ち込んだけど、まだ原因不明 >>22
同じ現象の方いたらディラー持ち込み結果教えてほしい。トヨタお客様センターは相手にしてくれなかった >>22
オフじゃなくてちょい戻しならバックタービンでキュルルル〜って言うよ、前からだけど
パカっとオフにしても鳴るなら知らん 納期延びるのは情勢的に仕方ないとは言え
GRMNを先に生産するから後回しにする為
排ガス、騒音規制を理由にして受注停止、
納期延伸するのでは無いかと勘繰ってしまうな
それが本当の理由だとしてもトヨタは絶対に
言わないでしょうけど、GRMNの方が先に世に
出回り始めたらそれが答えなんだろうな >>43
後ろからと思い込んでたら前からかもよってコト
前に変速時にitccからガチャガチャ音がするって言ってたら、ミッションだったって人が居たもんでね
なんせ早く解決すると良いね >>22
RCも鳴る。初めて聞く音だから多分ITCCだと思ってる。 >>4
何で売ること考えてるのか意味がわからん。バカなの？ 11月契約の5月納車予定だけどまさか改良後になって更に納期伸びるとかないよね？ >>41
私も7ヶ月待ち今月納車組のジジイです。私も街乗りでしか使いません。アバルト595MTも試乗しました。メガーヌも見に行きました。10年以上乗った独MR車から、試乗してみてGRヤリスの方が運転して楽しいと思っての、買い替えです。いい車だと思うのですが。 >>48
砂の上で走ってる動画でも同じ音が鳴ってたからそんなもんかと。
長距離走った時に低速で曲がる時に良く鳴る気がするなあ。 >>52
そうかあ
けどあの音は壊れる前兆みたいに聞こえるのでやっぱり直してほしいな。
トヨタ開発は原因わかってないのかね 22です
同じ音複数件あるようで安心？しました！自分のだけだと故障なのか不安になりますからね
音は完全に後ろからしてます換気扇がキュルルルいってる感じに近い音かなと思います様子見ですかね
納車から8ヶ月過ぎた辺りから音が気になり始めました >>54
みんなで検査出せばトヨタも知らん顔出来ないと思うけどな。おかしいのには違いないから GT7でGRヤリス見るとずいぶんルーフ後端下がってんなって感じた
自分の車見たときはあまり気づかなかったわ >>17
1月初旬契約だけど、ディーラーからまだ連絡は来ていない。
納期を表示しているディーラーのHPを見ると、この前まで11月とか書いてあったのが1月下旬なんて書いてある。
一気に2ヶ月も伸びるのは、やっぱり改良やら変更とかあるんだろうね。
排ガスや騒音で変更になった場合、社外マフラーが適合になるかどうかは気になる。
開発費との兼ね合いで対応を見送る可能性も十分考えられる。
欲しいマフラーが、MC後適合不可なんて書いてあったら困るよ。
MTを買う最後のチャンスと思ったんだけど、なんか雲行きが怪しくなってきた気がする。
しかし他に買いたい車が無い。マツコネ無かったらCX-5のMTも面白そうだとは思うけど。 スポーツカーのMTとかなり性格違うよ、生活車のMTは
マツダのMT試乗車少ないけど、CX-5の参考にするならカローラのMT試乗車は多いから
本当に求めてるものか借りてみるのもいい。人によっては刺さる可能性もある >>57
騒音・排ガス規制は前々からわかってる
事だし、世界情勢もあるとは思いますが
延びるにしても部品供給不足って理由で
半年延長は少し理解しにくいです。
部品調達に半年かかるって何の部品なのか？
もっと納得のいく説明が欲しいですよね
エンジンスペックの向上や足回りがもっと
乗り心地良くなり性能も上がる！なら大喜び
で待ちますけどね
社外マフラーもどう対応する様になるのか
不透明ですよね、折角良い車だから色々
弄りたいと思いますし
明確には言わないでしょうけどGRMNを
優先的に生産する為だろ？って考えてしまう
自分の意地の悪さを感じてます
とりあえず、近々ディーラーに言って話し
して納得行く話が出来れば良いですがね
長々とすみません 排ガス規制でパワーダウン必死。
前期は勝ち組か？
さすがに昭和じゃないから大丈夫かw >>58
だよね。
とりあえず、成り行きを見守るしか選択肢が無い。
grヤリスは普通に生産して一日何台作ってるんだろう。
ディーラーの連絡よりネットの方が情報が早い場合もあるけど、ディーラーは情報が入ったらすぐ教えて欲しいよね。
納期だけでも教えて欲しいね。
個人的に、CX-5はマツコネとブレーキがネックだと思ってる。希少なMTは◎なんだけど。
まあ、そんなにぶっ飛ばして走りはしないんだけど。 バックソナーが便利だからTSSつけたけどみんなつけない派？ >>60
友人がバイクの開発をやってるけどパワーを出すには騒音規制がネックになると言っていた
4輪でも同じだと思う >>57
日本の企業は、○○なのでできません、って正直に言わない気がする。
それっぽい理由で誤魔化して逃げるイメージ。
素人考えだけど、普通に受注順に近い順番で作ればいいんじゃないかと思ってしまう。
○月○日までに受注したGRMNは○月○日～○日で生産予定、とは公表できないか。
社外マフラーは、認証の関係で対応しないところが出てくるだろうねきっと。逆に対応した所はそこそこ数が出るのかな？
値段は上がりそう。
>>60
どの程度変わるかじゃない？
若干のパワーダウンはあっても、極端には変わらない気がするけど。
あんまり納期が延びると、MT諦めてATでもいいや（別の車でいいや）って人も一定数出そう。
そのキャンセルの分早くならないかな・・・とわずかな希望を。 バイクだと排ガス規制でパワーダウンした分は排気量上げたりする位だから、今の馬力キープ難しいかもね >>22
RZHP1stだが後ろからキュルキュル音はしたことないな
アクセルON/OFFで前からプシュプシュ、ヒュルヒュルはする 水素カローラの動画の一部でフルノーマルのRZHPが筑波5秒で走ってるね。5秒で周回できるって石浦が話してたけどフルノーマルのRZHPがメディアでアタックしてる動画初めてじゃね >>62
主にBSMとバックモニター目当てで付けたぞ
それと運転者が意識失ってもうまくパターンにはまれば
少しは被害を軽減して止まれる可能性にも期待してる ノーマルRZHPを1年半近く乗ってるが、サーキットでも街乗りでも一度もそんなキュルキュル音した事ない（タイヤは265のハイグリラジアル）
自分の車以外にもノーマルHP3台、ノーマルRC1台、機械式LSD入りRC1台をそこそこの時間乗ったけど音は皆無
知り合い2人もHPとRC乗ってるが報告無し
1速から2速に入れる時のガチャ音みたいに当たり外れがありそうだね ここで言われてる音と違うかも知れないが、何かが磨耗するような高い音が後ろから鳴る症状
は数ヶ月前からあった。なのでガレージでチェックして貰いつつGRに問い合わせ頼んで、
当時は同様の報告例なかった。ここに書いた報告者さん全員がGRへ不具合として申し出れば
何かしら対策あるかもね。ちなみにうちのはサーキット行ったら無視できるほど音小さくなった >>51
595のほうがヘッドクリアランスあるよね
すごく小さいのに 納車まであと2ヶ月なのに更に半年伸びたら流石にモチベーション保てないなー。
今日ディーラーに改良の件自分は大丈夫か聞いてみよ みんな結構ディーラーにクレーム付けに行くんだな((( ；ﾟДﾟ)))
ディーラーに就職した人は覚悟の上なんだろうか GRMNを先に作られる事が気に入らんと言ってる納車待ちの気持ちは分るが
GRヤリスとは別に抽選をして購入者を決め、別の車として作るんだから
製造時期が前後するのはしゃーないよ
そんなん言うたらトヨタの作ってる車は全部同じ納期にしなくてはいけない事になる
カローラとランクルの納期が違うのは許せんと言ってるのと変わらん
それにGRMN500台を先に作ったとしても月産生産キャパ2000台の１/４でしかない
それ以上遅れるのは別の理由でしょ >>59
メーカーや寺に改善を求めるより、自分の人間性の改善の方が手っ取り早くて確実だぞ
自覚があるならなおさらオススメ バンパー擦っちゃったからタッチペイント買ってきて塗ったんだが色調が微妙に違う
車はスパホⅡだからちゃんとトヨタ・スパホⅡ用を買ったのに
許すまじソフト99 >>57
2月も半月以上生産止まってて
こないだも止まったばかり
動いてもフルで生産してない
そら2ヶ月延びるやろう
ウクライナ時勢でもっと延びるかも >>80
だからスーパーホワイト2って10種類くらいあんだってば 今の所 納期が半年伸びた報告は1名だけだし もう少し情報が出るのを待ってみないか？
他に同じような報告が無ければディーラーがトヨタの都合を言い訳に何か隠してる可能性が出てくるし >>76
初新車購入だけど今までディーラーなんてあまり行ったこともなかったが、作業待ち中に頭おかしいんじゃねえかってクレーマー二人見て
やっぱ基地外クレーマーっているもんなんだなと思ったぞ
俺ならブチ切れちゃいそうだ…こういう接客業は絶対出来ないわ
よく平然と対応出来るもんだなと感心した チリが合ってないとかいうクレーマーはよくくると言ってたな 排ガス規制とかの改良なら他の車と同様にメーカーからのアナウンスがあるはずだが、まだないところを見ると、排ガス等の改良はないと見るべきの様に思う。 >>82
えっ、ホワイトが十数種類あるのは知ってるけど、
カラーコード<040>にバリエーションが何種類もあるの？ >>86はよく見たら1stで走行24ｋｍなんだな・・・
1stの最終デリバリーは1年ほど前なのに出所はコレクター？転売ヤー？ >>89
タッチペイントはどうやったって色は合わないよ
塗って隠そうとするのではなく、傷で凹んだ溝を埋めるように最小限使うのが、目立たなく補修するコツ >>55
RAV4の雨漏りなんかと同じでおかしいなと思ってディーラーに持ってく人がわんさか増えればメーカーも対策してくれるよ
数例のみだと相手にされないかもしれない >>68
ユーチューブで発売後すぐに土屋と五味がHPで筑波アタックしてるぞ
気温がそこまで低くない条件で1分6秒だから1月なら5秒出てもおかしくない >>93
ほんとそれ。ここで自分も！ってなった人は全員報告しに行ってほしい
他人任せだと絶対解決しない訳だし >>96
今の所そういう風になったのは
・ルーフモール
・リヤガーニッシュ
・輸送用フック穴キャップ忘れ
・強制FFモードへの修正プログラム
これくらい、ほかなんだっけ？？
それ以外は仕様だな >>100
ブースト圧かかりすぎ警告(大してかかってない)のやつもなかったっけ >>102
それもあったな
でもメーカーが後対策してくれてないでしょ とりあえず排ガス規制等で受注停止、納期が更に6ヶ月伸びるの件で不安になりディーラーに問い合わせた。
多分大丈夫だしディーラーからすれば良い迷惑だろうけど不安は早めに解消しないとね。
結果聞けたら11月契約組はどうなるのかレスするわ。 >>103は聞いた事ないが本当のかかり過ぎはあり得るから何とも言えん
そう言えばスポーツキャタ＆エアフィルター入れたらむっちゃブースト掛かる
前は目視でせいぜい1.3から1.4程度だったのが1.5は超えるようになった
OBD2でTorqueに表示させてピーク見たら1.6bar掛かっとる
barとkPaだから単位は違うがそれ以上に変わっててｗ >>100
TPWS受信機不具合
サイドスカート塗装はげ >>107
それは本当はブーストが掛かってないのに警告が出る事に対しての修正なの
それとも本当にブースト上がり過ぎに対しての物？
107が自車に適用してもらったんだとしたら車台番号は何番くらい
初期型とかならウチも訊いてみようかな >>108
それらもあったね
TPMSは部品交換してくれるんだよね
サイドスカートというかアレはサイドスカートとの境目のボディー側でなかったか >>109
ほんとにブーストがかかりすぎてしまうことに対しての書き換え。
機械式デフ入れた車両で頻繁したためと聞いてる。
ウチのは機械式入れる前だけどエラー出たので書き換え
エラー出なくても希望すれば書き換えてくれる。 去年10月契約分から新基準対応になる為
対象者は半年スライドだとトヨタ本体から
速報として入ってる様ですな
ディーラー的にも詳しい内容や情報も無いから
戸惑っている様子
10月契約分以降のユーザーはほぼ1年待ちは覚悟
しろとトヨタ様が仰っております 稀にみる状況……既に長く納車待ちしてる人達のは、延びが少なく済むことを心から祈るよ 低速なのに、高いギヤでガバッと開ける横着者がこぞって出しまくってたエンジン警告もあったなぁ
こんなものまでリプロで対策してくれたトヨタは親切よな 中古値上がりしそうね
最近納車された人なら来月売りに出したらプラスになるんじゃ リアのテールランプの真ん中の部分って塗装？
引っ掻きキスが出来ちゃってなんか目立つからコンパウンドで取ろうか迷ってる >>113
あれって結局どうやって対処したの
>>116
そんなんあったんか、知らんかったわ >>114
マジか…9月くらいから悩んでたからさっさと購入すれば良かったよ。
流石に半年スライドはキャンセル含めた検討が必要。法規関連だったらもっと前からわかってた事だろうに。やっと販社で上から5番目に来たのにそれが事実ならディーラーに怒るのはお門違いだけど文句は言ってしまう。その声をトヨタ本体が吸い上げてくれるかは微妙だけど。 他モデルのハリアーとかだと契約時に小変更後のモデルになる等契約時にわかってたから流石にデマだろって思うけど…
心配になるわ。 >>100の修正
今の所までによくあった不具合
・ルーフモール浮き
・リヤガーニッシュ干渉
・輸送用フック穴キャップ忘れ
・強制FFモードへのリプロ
・TPWS受信機不良
・サイドスカート付近の塗装割れ
・リヤスポイラーとゲート開口部の干渉
・ブースト上がり過ぎリプロ
・低回転スロットル踏み過ぎエンジン警告リプロ
不具合と違うけど
当初はDでやってくれなかったESEとANCカット作業 >>106
ブースト計付けてるけどフルノーマルでオーバーシュート160kPa、その後140kPa強で安定だよ ハリアーHVは今受注止めてるみたいでディーラーは
色々頭が痛いみたいですよ
トヨタ本体からは充分な説明無く紙切れ一枚でお達しが
届いてそれをお客に説明して納得させろと言う姿勢みたい
ディーラーは割食うだけだし、まあトヨタに限らずメーカーの姿勢は嫌なら買わなくて良いよ、お前が買わなくても大した事じゃ無いしってのは一貫してますな >>124
以前自社でPEを試用させてもらった時に目視してたら
PEなし・・・1.3くらい
PEあり・・・1.4を超えるくらい
だったので元々あまり圧が上がらない個体だったのかもしれない
ま、ちゃんとしたメーター付けてないから傾向しかわからんけどね さすがに0.1目視はアテにならんな
ログとってくれ ブースト圧は個体差大きいしな
と言うのは昔の感覚か
ブースト圧高いと当たりだと喜んでたw ディーラーからの返答が来た。
3月６日で受注停止は間違い無い、10月受注分から仕様変更はデマで7月生産分から法規対応型に変更を予定しているとの事。10月契約組は遅くとも5月か6月生産なので関係無い、ただロシアの関係がどのように今後影響してくるのかは未知数なので確実に◯月ラインオフ等は言えないってさ。 >>131
確かに酷いね。こういう人が平気でデマを流すって事は今回勉強になった。 2速全開加速動画（TRACK/EXPERTモード）、22℃
https://i.imgur.com/6tHDmmz.mp4
（上下逆さはキニスンナ）
ブースト推移
オーバーシュート160kPa→135kPaで安定→100kPaまでダラダラ下がる >>127
Torqueでログ取れるけどピークホールドがあるから今はそれで済ませてる
それと今はスタッドレスなのでアクセル踏むのに気が引けるしｗ
実走行だと負荷を一定にかけ続けられないからブーストの掛かりを
見たいならシャシダイで負荷かけて見るのが良いかもしれん ピークホールドはオーバーシュートしたとこだから意味ないんだよな ディーラーに聞いたけど、今から注文しても納期が来年3月以降だそうだ。
12月に車検が切れるんだよなぁ…。 2月23日天皇誕生日に
grヤリスRCを契約しましたが、
納車予定は12月中旬予定
良かった、
今契約すると 外車並みの
来年4月予定みたいです。 一年待ちかよ
そんな車になるとは思わなかったわ、、、 HP、2020年11月3日契約で2021年2月10日製造だった。
この頃の納期が一番短かったのかな。
車体番号は6000番台直前だった。 改良後がもし7月生産開始ならオーダー受注再開は5月〜6月くらいからか 今日ディーラーに行ったが、オーダーストップとは言わなかったが11月生産開始納期来年4月は、資料見せて貰った。
すぐ納車出来そうなのはルーミー位だった メーカーは改良と言うが排ガス規制対応なら改悪の可能性があるよね >>141
2021年の2～3月契約のタイミングが納車まで約2ヶ月半で一番短かったはず
製造までだと2か月強だね 最近って月間登録台数300ぐらいだったと思うから、国内向け10か月待ちとすると、バックオーダー3000台
1年目は国内向け月産1000台、海外向けと併せて月産2100台だった
割合が変わらないとすると今は月産600台程度まで落ちてるのかな 俺もディーラーに確認してみたが、今のところそのまま(1月契約、7～8月納車予定）と言われた。
納期については最新情報を把握していない可能性もあるけど、とりあえずこれで様子をみるしか無いな。 >>147
寺には確認してないが、同じスケジュールです キュルキュル音は長時間走行や距離によって出るみたいだから今は大丈夫と安心は出来ないな ところで、排ガス規制って、いったい何のこと？
新しく規制ができるの？ 昨年10月にRCを契約した者です。
今日GRガレージに行って話聞いてきましたが、昨年10月発注分の生産予定が来週後半の日程で出始めたそうです。
自分のはまだだったけど来週には生産予定日わかるかもとのこと。
あともう少しだなぁ。
ちなみにGRMNのパーツのことも聞いてみたけど、スポット増し等ボディ補強以外ほぼ全ての部品が買える様になる予定との事でした。 >>154
貴重な情報ありがとうございます！
それなら当選しなくても、お金は掛かるけど雰囲気楽しめそう >>155
俺が実際にやってもらったのはサイド多様でジムカーナ的な走りをすると
結構簡単にフェールセーフ発動で強制FFモードになるがそれをもう少し
持つようにするというもの、アルファがやってもらったのと同じだと思う
車台番号によって元のプログラムが違うので調べて適用可能なら
やってくれる
本来は実際に問題が起きた車に対してやるもの 本日駆け込みでRC契約して来ました。
他の方のレス通り納期は来年の4月との事ですので気長に待つとします。
RCグレード廃止になって無くて良かったｗ 昨年9月初旬契約RCですが、3月17日B日程の生産予定です。
B日程なので3日程度前後する可能性があるようです それはめでたい。9月あたりまでは納期6ヶ月で順当なのですね >>159
わー！一緒です。自分も本日RC契約しちゃいました。こちらも4月くらいって言ってました。
ホントは夏くらいにって思ってたんですが。 >>161
あり色
>>163
納車までかなり長いですがお互い頑張りましょう！
昨日、今日で契約した方多そうですね 秋口にGRカローラ300psが発表し来春から納車が開始されてて大激怒なんだろうな どうせだったらGRシエンタの方が便利そうだな。シャーシもGA-B＋GA-Cらしいし、ブリフェン避ける為にスライドドアがおもいっきり迫り出してきてちょっと危ないじゃんみたいな。
まあ出ないな。 秋かな
夏ぐらいには発表じゃないの？GRカローラ
GRカローラ300psがGRヤリスより安く発売する
↓
MCでGRヤリスがしれっと300psになる
まで予想してるから激怒はしない ヤリスGRMNがアップデートで300馬力になります！キント車も！
がくると思ってる >>166
騒音規制排ガス規制的に日本で300psが出るとは思えない 当方、１年前にRC購入
当時は対応するオーディオもなく
JOYNのRCキット取付け
ゴリラ5inc NAVI
現在、納車や契約される方は
オーディオ&NAVIどうされるか
教えて欲しいです。 友達はヤフオクでDA買ってつけてた。
なぜか安くいっぱいでてるよね >>174
同時期の納車だけどほぼ同じ装備で満足しちゃってる
サーキットとかの為の装備にしか意識が向いてないのもあるけど、意外と十分だなあと ARMASPEEDさんの Carbon Fiber Cold エアーインテイクの
キノコ部分は水洗いでつか？フィルターでつか？
教えてエロい人 RZ系にオーディオレス選択出来たらなとは思った。
トヨタナビは変なルート案内されるからあまり好きではない。 >>175
DAって前車共通だったけ？
カローラ用が同じ形なのでつくなら安いから欲しい >>177
.jpのサイトがあるんだからそっちへ聞いたら >>59
1stの時に排ガス試験に当たった方がいて、ディーラーに暴れに行くとこの板で宣言してた人がいた。
その人はこの板でも大人になれと忠告されてたけど、忠告してくれた人にも噛みついてた。
あなたの気持ちも分かるが、相手に怒りの矛先をぶつけても何も解決しないので、冷静に話し合って下さいね。 >>183
ありがとうございます
昨日話し聞いてきて今は情報を待つしかないなと
思っております
ディーラーもどう変わるのかわからない事が多く
困惑してましたね。お客に説明しようにも説明
する材料がトヨタ本体から来ないと…逆に気の毒に GRパーツのLSDって部品共販で買えるんですかね？ >>180
本スレ消えたやんと書こうとしたら、まさかの復活ｗ >>174
RC納車納車待ちの者ですけど、手持ちで1DINオーディオと7インチゴリラあるからヤリス用の2DIN枠買って上にオーディオで下のスペースは、ゴリラがマウント出来る1DINサイズのマウント付ける予定 RSを購入しようとしましたが
ディーラーのオーダーストップだと言われました
いつ買えるんでしょう？ >>185
共販改めトヨタモビリティパーツは地域によっては個人向け販売を終了したよ 嫁にカタログ見せたらヴィッツじゃん
なんで260万円！
って言われたorz
ハリアーとかの方が主婦同士でマウント取れるのか 260万でマウント取れる車とは一体・・・
中古の外車でも乗れば？ >>176 197
RCはやはり台数が少ないから
これっていう物が無いんですね
綺麗に収まる物があればと思いましたが >>200
車に詳しくない人だったらそうなるね。
RZハイパフォーマンスで、TSSか付けただけで500万オーバーだよ。
俺はスタッドレス＋ホイールも必要だし、マフラーや車高調なんか入れる予定だから600万超えコース。
ヤリスに500万は高いと思うけど、名前にヤリスと付いているだけで、基本的に別の車と思ってるし。
調べてみたら、BMWの1シリーズが373万、ハリアーのGレザーパッケージが371万だった。
マウント取りたい人から見れば、どっちが上か？
外車は輸入の費用とか輸入車プレミアムとか乗ってるから、本来の価値よりも大幅に高い販売価格だと思うよ。 予約できないってマジかよ
月末くらいにディーラー行こうとしたのに >>209
ありがとうございます！
僕も愛知です。 >>203
「本来の価値」とか意味わからん概念は主婦からしたらどうでもいいんだよ >>212
リンクは見てないが以前に出てた記事ならありえんでしょ
RSにその装備つけて商品の魅力度上がるか？
MTでも用意した方が数倍マシでしょ >>212
グレード追加はRSの軽量モデルだけじゃないの？
ヤリスでオプション追加になる録画機能付きデジタルインナーミラーはあるかも つべで見たがMTヤリス用のゴムフロアマット流用良いな >>216
特にラスト1/4のアライメントの話が良いね
この車はリア結構トーインだから、それ0にしてコース走って、そこでの手応えや自分の動かし方を
ショップに伝えて走行後に必ず取り直し。が佐々木選手の言うように第一歩 そんな興味を引く内容なのか、仕事終わったら観てみるか
アライメントは現在悩んでるところでフロントのキャンバーだけ増やして、トーは前後ゼロで様子観てる
ランサーの時みたいにリアにある程度トーアウト付けるのがいいのか、ちょっとにとどめるのがいいのか… あくまでサーキット初心者さん向けだよ
自分含め大抵の人はハイグリップ履けばそのセッティングで良いと思う。上手い人はトーアウトを微にして前後車高で調整の方が速いかも GRパーツも部品共販で注文できるね。
LSDは何処が良いかしら？ >>214 RSはJN6クラス用の軽量化かねーって話はあった 現行はちょい重すぎるのよね でも前出た内容はラリー車として有効なのは 実質マーブルの屋根ぐらいしか効果ないか？ あまり軽量化にはならんな JN6は内装剥がしたりDA外したりはどうなんだろうな
RZ系で更に軽量化のモデルとかがあればまた違うんだろうけど
RSの話だとあまり一般的には関係ない話だな >>154
この情報が本当だとすると
RS またはTSS
搭載車は順番抜かされている事になる。
まだ、半導体不足の影響があるのか。 どの車種もそうだけど装備やオプションによっては納期遅くなるから当然追い越されるって説明されるはずだが grmnの屋根も買えるって事？
屋根変えると事故車扱いになるとかノブレスで言ってたけど本当なのかな？ 流石に屋根は車検証要りそう
そして事故車というか修復歴有りにはなるんじゃない？知らんけど 俺も屋根は修復歴有りになるんじゃねーの？、って思ってだけど他の車と違ってモノコックと一体になってる訳じゃないしねえ、いや知らんけども。 俺はリアの三点式タワーバーが欲しい
でも標準車ってフロアに取り付けの穴ないのか どれも付けんのにめちゃ金掛かりそう
ボンネットだって下取りしてくれるわけでもあるまいし >>220
OH間隔が長いスーパーロックLSDにする予定
フロントは悩む、OHのたびにミッション開けるのは金銭的にきつそうだし
トルセンでいいかなぁ >>229
公式発売してからもう5ヶ月経つけど、いまだ初回ロット出荷されず…
もう飽きて来たw 154です
生産予定出た人のグレードとかOPは聞いてないので
RSやTSS付が飛ばされてるかはわからんです
販社が違えばメーカーにオーダーしたタイミングも違うでしょうし
GRMNの部品については屋根も買えるそうですよ
その他の部品も車検証もなしで良いみたい
まだ決定でなく調整中なので最終的にどうなるかは続報待ちです そういやリザルトマジックのECUが発売になってるはずだけど入れた奴いる？ >>229
OS技研は異常が無ければO/H必要ないってくらい自身持っていますよね。
後はどこで作業して貰うかですね OSはつべてそろそろ値上げするって言ってたから早く出して欲しい所だけど…
あと近所に公認ショップあるけどあまり評判良くないんだよね… >>232
どちらにせよ情報ありがとうございます。
一応、タブレットにサインした時点で順番待ちに入れるとディーラーは言っておりましたが。 >>230
筆者の予想CGですって注意書きあるからこんな顔にはならないよ >>229
フロントはインリフトしないからトルセンでも効くんじゃないかな
リヤはインリフトするとトルセンは全くの無力になるから機械式が欲しい
個人的には内圧式がいいな
低イニシャルでもインリフト時に高駆動力が得られる構造だから >>229
OS技研のHPには出てないみたいだけども
発売されてるんでしょうか？ OSのデフを首を長くして待ってるのは俺だけじゃなかったのか
発売されたら結構な数の注文が入りそうだな、出遅れると初期ロットに間に合わずに半年待ちとか嫌だなあ >>240
去年の10月にテストが終了したから発売すっぞ
という記事が出たけどまだ発売されてない
コロナの影響なのかなにか致命的な不具合でも見つかったのか、、、 ネットでOSの付けてる人見たけどベータ版的なやつなのかね。 86の話だけど滑らせると2way入れてても内がけブレーキしてくれちゃうから内側だけブレーキが異常発燃するとか
誰でも速く乗れる車ってのはチューナーとは相性悪いんやろな
あとデフ玉のオイル容量が少なすぎて難義してるとか
あそこはデフオイルも合わせて作ってるから調整難しいんやろ
それから単純に今はハイエースとかカムロードのLSDが売れまくってて忙しいんやと
零細のこだわりと品質が、生産能力と消費者の需要にマッチしないのはしゃあないし気長に待つ他ない 内輪にブレーキかけて旋回をアシストする車はLSDとの相性が悪いみたいね
S耐ランサーも両輪にブレーキかけてみたいになるって悩んでた
ヤリスはOPで機械式が設定されてるから大丈夫だろうけどABSが作動した時に
挙動が乱れることもあった >>242
注文（発売）は10月の群馬イベントから受けてる
当初年内が1月中、2月中と伸び、ついに2月も終わった…
昨年末の段階でもセットアップで相当悩んでてギリギリまで良いところを見つけたいと言ってたが、
新4駆という事で、乗り手により好みや要望が全然が違うからヒヤリングしても余計に判断が難しいって感じだった…
時間かかってる分、良い落とし所を見つけてほしいです >>245
LSDは回転の速い方から遅い方へしかトルク伝達できないからね
内輪の回転を遅くしたら内輪の方へトルク伝達しちゃうから
外輪の駆動力減っちゃうし内輪の増えた駆動力を
さらにブレーキで押さえようとして異常発熱 >>246
セットアップに悩んでる的な話があったんやね
1stを発注する時、HPでトルセンかRZorRCで機械式LSDに変更かで迷ったんだよなぁ...( = =) ﾄｵｲﾒ目
その時、発売時にデータが揃ってるGRパーツLSD以外は時間かかるかもと考えてたわ
それでも半年くらいかと思ってたんだがもう車が出てから１年半だもん長いな
これからはITCCの設定変えも出て来るし更に悩みが増えるかもしれんね
そんなワテクシはトルセンでヌルく乗ってますｗ GRのデフはキャロッセが作ってるって聞いてたからそこはすぐだすだろうなとは思ってたけど、今までも使っててマンネリなのでちょっと変えてみたくなった。 >>225
屋根は事故車になるよ。ノブレッセの社長も同じ事言ってたね。 屋根が飛び石で損傷したので、取り替えてもらった時に確認したんだけど、
事故車にはならないけど修復歴ありになりますってディーラーに言われたよ。
ノーマルルーフ。バックドア？の取り外しも必要だったんだって。 ttps://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-repairing-history/ >>254
253のリンクを貼ってもこんな事を言うアホがおるんかｗ >>255
それは修理歴と修復歴の違いだけしか書いてないが？
修復歴=事故歴みたいに書いてあるけど？ 事故して修復ついでにGRMNカーボンルーフしたなら微妙だが
チューニング？としてただ交換したなら全然アリだし価値は下がらないだろきっと
そもそも、取付は接着剤だけだしほとんど応力受けない構造だし 週末の３月６日にGRヤリスRC契約しました。
納期は皆さんの報告通り来年４月。ゆっくり待ちますよ。
なんかオーダーストップになるとかツイで見かけたけど、本当なのかな。 ついに明日GRMN抽選結果か…このスレから当選者出るかな >>258
ルーフパネルを変えたら、理由の如何を問わず「修復歴あり」になる
そして「修復歴あり」ならば一般的には車の価値は下がる
ただしキッチリ手を加えてレストアした希少な車両や名のあるチューナーや
カロッツェリアが手掛けた車両なら素性がはっきりしていれば話は別 >>259
オーダーストップは事実だよ。ちょっと中身が錯綜してるからオーダーストップの理由はどれが本物かはわからない。 スバルで
ボンネット変えるのも事故車って言われたな。
ＧＶＢだったかな。 明日grmnの当選発表なのに誰も応募してないのが分かるな GRMNにはもう少しパンチが欲しかった…な
マフラーとLSDいじくって現車でほぼ満足しちゃった
スポット増しの差とか感じられる程の人間じゃ無いから応募してない 去年の11月7日、RS予防パケ無しを契約。納車は当時GW明けと言われていたのだが、遅れる可能性はあるのかな… >>269
ホントに⁈誰も応募してないなら俺は当たるな！やったぜ！
明日報告するわ〜 俺、サーキットパッケージにしているから
当たったかな?? >>266
ルーフ交換だけなら俺はむしろウェルカムだけどな GRのオイルとキャッスルってやっぱり違うの？
街乗り高速で体感できる？ >>275
前回からエンデュランスにしたけど
吹け上りが軽いような「気がする」w 「俺だけあーたーれー！」って中山競馬場で叫んでる人はこんな心境だったんかな… >>275
GRのオイルとトヨタ純正がトヨタ自動車ブランド
キャッスルはトヨタ モビリティパーツブランド←純正じゃない >>278
トヨタ純正キャッスルって書いてなかったっけ >>276
API SMの日産 エンデュランス？
SMなので過去の処方
0W-20で設計されてるエンジンに10W-50入れるのは弊害が大きい
指定オイルとかけ離れてる
https://manual.toyota.jp/toyota/gr_yaris/gr_yaris/2009/vhcv/ja/html/vhch08se010401.html
粘度硬すぎてオイルが行き渡りにくい
粘度硬すぎて放熱性が悪い
粘度硬すぎてエンジンやタービンが動きにくい >>281
横レスだけどそれじゃ無い。
｢エンデュランス ヤリス」 で検索だ！ >>267
grカローラ販売するからかな？
流石にあのモリゾウラインに
2種類は無理だろうな？ >>283
GRモーターオイルEnduranceか
勘違いしてしまった 1ヵ月前に今週末の商談予約入れたら、担当者も申し込んでたw
明日、当選を連絡できればいいんですが、何時発表かな？ みんな当たると良いですね
諸経費込みで900万越え？
羨ましい >>278
トヨタ純正とキャッスルって結構成分違うね
高度水素化重質パラフィン系油蒸留物含有率
トヨタ純正：40~50%
キャッスル：70~80% >>275
まだ納車待ちの身分だけど前に試しでジムニーにモチュール300V入れた事あるけど、鈍感な俺でもびっくりするくらい軽く回るようになった。後にも先にもオイルで体感したのはそれだけ。 ベルハンマー入れようか悩んでるけども止めた方が良いよね GRMNは魅力的だけど応募しなかった。街乗りしかしない私が本気で楽しもうとしている応募者の邪魔をしてはいけない。
黙って5月納車まで待とうと思う。このスレの住民で応募してる人、全員当たれ！ 異音関係で教えてください。
停車時にバックしようとハンドルを切るとキュルキュル音がするのですが原因わかる方いますか？ >>293
オイルメーカーのエンジニアはエンジンオイルは緻密に添加剤を調整しているので
余計なものを入れないでほしいと言ってる
LSPI防止性能をきちんと評価してるかも怪しい >>295
まず、停車時の事なのかバックしてる時なのか
その音はどこから聞こえてるのか、車内or外・・・
ステアリングを切ってる間はずっとキュルキュル鳴ってるのか
俺のGRヤリスではそれらしき音はしないが過去車などで
思い当たる事があるかもしれない >>297
ありがとうございます。
停車状態でバックギアに入れてハンドルを切るとリア側からキュルキュルと音がします。 あと音はハンドルの動きを止めると止まります。
後方の床下から音が聞こえてます。 注文したんだけど、トヨタセーフティセンスを付けるべきだったか未だに悩んでる…
ディーラーは「車高下げられないし、サーキット行くなら警報が邪魔になります」って言ってたんで外したんだけど、実際付けて後悔した人っている？ >>300
TSSつけたけど、特に後悔するようなことはない
車高下げてもエイミング調整すれば問題ないし、サーキット走る時は
オフにすれば特に問題はない
ただ冷間時の空気圧を下げすぎると警告がでて販売店から電話がかかってきたり
するので少し面倒だけど大したことはない
なので、純粋に価格と機能で自分に必要か判断すればいいと思う
それとMoTEC入れるならTSSは無効になることは知ってるよね >>293
GTRの取説は添加剤入れないでと書いてある >>299
俺のはしないから分らんけどITCCからキュルキュルって言うのと同じなんかね このスレには居られないのか…
みなさん、お世話になりました。 >>296,303
なるほど、入れるの止めときます🙈 >>305
あわてるな
まだ午前中だろ
今日は抽選日なだけで連絡は後日かもしれないじゃないか
俺は応募してないけど 水曜日は水に流すからって
ワテの地方では、車屋とか不動産とか
定休日だ縄 いや、このスレで各GRガレージに割り振りあるから、申込みが店の最初なら確実みたいなこと書かれたことあったよね
自分はそれに当てはまるはずだから当選するだろなと思ってるんだけど。嘘八百だったらショック 各ガレージ割り振りの中での抽選じゃなく、全体での厳正な抽選？
それでも良いけど、iQ GRMNでも外れたから今度こそは当たって欲しい あれだけ抽選ですよと書かれてるのに
どんだけ自分に都合よく考えられるんよｗ 厳正なる抽選をもって決定し、後日ご当選者の方にメールにてご連絡させて頂きます。
って申し込んだ時の受付メールにあったから、連絡ないならハズレなんだろうなぁ Twitterでも当選報告まだないから連絡は午後からだろ 抽選と言ってもランク分けはあるだろうな
登録事項等証明書保存記録の調査は最低でもしてるだろう
トヨタ車を何台乗り継いでるか、高額な車か、1年以内に転売してないか、
２・３年で売却してないかなど
https://caranddrive.net/20211224051234/ 初めてトヨタ車買う一見さんは100%GRMN当選できないと思う >>299
ハンドル切りながらバックすると、時々カクっという感触があるからLSDかなと思ってる。
ちなみにRZhpでトルセンLSDが入ってる 車歴ポルシェ、ロールスロイス、ランボルギーニ、フェラーリ、ブガッティの人が
ＧＲＭＮ応募したら外れるだろう >>301
レスありがとう！
車高調整はできるのか。ディーラーはうちではやれないって言ってたけど、エイミングが面倒だからかもなあ…
MoTECって社外CPUだっけ？入れるつもりはないけど気をつけるわ
やっぱり付けようかなTSS。クルコン欲しいし >>318
他所の顧客奪う方が価値があるわ
ケータイとかのMNPとかってそうだろ？ こういうのって本当に厳選な抽選なんてしてんのかね
抽選ソフトにでも掛けて適当に選んでんじゃないのかと思ってんだが GTRのTスペは厳選な抽選の結果
河口まなぶさんは外れたぞ？ GRヤリス買う人はサーキットやラリーの為に買う人が多いの？普通に街乗りや通勤で買う人はいないの？ >>325
乗り降り最悪だけど使えないこともないな。。 トヨタの他車種とヤリス受注停止の理由って同じ？
正式な発表ほしいよね >>326
軽ワゴンから乗り換えか？
ドアの開き分を考えるだけだろ ふつうに通勤してます
せっかくの車だからサーキットデビューもしました サーキット主体で遊んでるけど意外とフリー走行で同じ車に出会わない
一回だけかなあ、同じ枠で走ったのは >>299
こんなとこで聞いても解決しないよ
ディラー行くのが一番 >>319
うちのオープンデフだけどなるからITCCだと思ってる 倍率凄いな
申込み終了10分前にして42000超えてたよ キャンセル待ち来た
本当のキャンセルはほぼないだろ、いらんなら転売しちゃうじゃん キャンセル待ちだったわ
当選者以外は全員キャンセル待ちかな なんも来んから、かすりもしなかったヤツだな(;´д｀)
HP気に入ってるから、まー良いや( ω-、) キャンセル待ちでしたー残念。
完売メール来るって書いてあった。 15時7分にキャンセル待ちメールがきました。
ハズレ=キャンセル待ちですか？ １年以内に転売すると二度とトヨタ店で購入できなくなるので注意
どうしても手放さないといけないならトヨタ店で売却すればセーフ？ >>347
うわー迷惑メールチェックしてなかったー。来ないからひょっとしてと期待してしまってたー哀しすぎる >>347
キャンセル待ちじゃなくて
落選てメールでした？ やはり転売禁止だった
第8条（禁止事項）
本車両の転売その他自ら（家族を含む）所有又は使用する目的を有しない者による商談申込
商談申込により得られるユーザーの地位を、第三者に対して譲渡、売却、贈与、名義変更等する行為 >>353
40000番目ぐらいのキャンセル待ちかもしれんがチャンスはゼロではない！ 私もキャンセル待ち
コレは当選者以外は全員キャンセル待ち疑惑w >>354
それはゼロだろw
500番目のキャンセル待ちならワンチャンある キャンセル待ちの順番はさすがに教えてくれないんだよね？ 当選者 500人
キャンセル待ちの人 数千人？
かすりもしなかったからメールすら無い人(←わいw) その他多数
こんな感じじゃない？ メールすら無い人なんているのか、とりあえず送ったろ感あるけど >>361
おめでとう！ガチに羨ましいけれど、ほんとめでたい
スレ全滅かなーと思った
>>359
迷惑メールとかゴミ箱とかにあるかも
来ない間は淡い期待が続くので、それはそれで良いものだと思うw みんなありがとう
俺なんかよりもっと乗るのにふさわしい人がいると思うと少し申し訳ないが大切に乗るよ >>352
これってディーラー名義になるトヨタファイナンスは使えんって事か？。 >>369
おめでとう！北海道って確かGRガレージ1つだけだよね？
あとGRガレージって場所によっては歴代GRMN飾ってあるけどディーラーって優先権でもあるの？ >>369
おめ。本当めでたい
北海道は道も広大だし雪道期間長いし、楽しもうとすれば環境とても良いね おめっ！
商談が始まったら是非とも納期の報告をお願いします！ ツイでも当選者はチラホラいるけど
マットスティールはいないな 当選者みんな金持ちそうなので厳正な抽選という名の転売しなさそうな人選定レースだったようだな GRMNを引き当てた人は大したもんだ
応募もしてない俺は流用できるものがどれだけあるかだな 午前中までは半分くらい外れてもホッとする自分が居るんじゃないかと思っていたが
いざハズレのメールが来たら悔しくて仕方ないわ
2度とこんな車に乗れる様なチャンス無いだろうしな
今乗ってるHPを大切にするわ 全く同じ気持ちです、当たったら金どうしようって不安でしたが今はショックです、HPぶっ壊れる壊れるまで乗り続けましょう！ 15時10分にメール来てたわ。
まだ開いてないぞー。
酒飲んでから開いてみる。 >>325
GRMNヤリスは無理だと思うけど
ノーマルのGRヤリスは普通に普段使いできるぞ grmn当たったんで初めてスレ覗きに来た。
運なのか購入動機作文が良かったのか。
昔、限定バイクで作文で購入者選ばれるのがあったけど、あれと同じかなって。 DAを市販のナビに交換するキット出たらしいな
でもこれってDA使えなくなるんだよね？
設定とか含めて使えなくなるのは
それはそれで不便だと思うんだが交換するやついるのかしら >>381
おめでとう！購入意思ある人ばかりで嬉しい
動機とかガレージへの報告とか、熱く語りすぎてダメだったかもw ディーラーから電話来たわ。
なんかディーラーのシステムに反映してないから具体的な話は先立って。 トヨタ車買ったことない人も当たってるから車歴関係ないな 当たった人、生配信してるよ
ここはアカウント持ってなくてもログインしなくてもコメント書けるよ
https://live.erinn.biz/live.php?h917004607 キャンセル待ちメールが来たが、キャンセル待ちにすらならない人もいるの？
６、７パターン申し込んだが１台分しか来なかったから、そうなのかもしれないな。 乗り出し900万だろ？
どのくらいキャンセル出るかだが トヨタが生産計画見直しで生産台数引き下げるって
挽回生産で現場に無理させすぎてるからって豊田社長が決断
GRヤリスの納期に影響あるだろうか？ 単価の高い車種に不足材料を振り分け集中させると予想
ヤリスは真っ先に切られる側だと思う >>391
そのための受注停止なのかな。
生産ラインの整備とか人の負担とかの考慮も大事だよね。 >>381
酔っ払ってメール開いた…
キャンセル待ちやー。クソー。地銀の支店長に1000万10年ローン借りるかもって話したのに。 フェラーリ乗ってる車好きの競輪選手が当選したってつぶやいてる
S級選手だから金の工面より所有車整理のほうが大変な感じかな GRMNパーツ買えるなら8.5Jのホイールに興味あるけど、8Jの純正が1本16万だと、こっちは20万ぐらいするのかな
流石に手が出ない（8Jでも買えない） やっぱり昨日の３時過ぎにゴミ箱整理したのがまずかったみたい🥺
メール来なかった😭 ウチの地方だと普通のGRヤリスでさえ、偶にしかすれ違わないから
GRMNが走り始めても出会わんだろうな・・・ましてマットグレーとかだと
一生合わなさそう、すれ違ったら「オッ！？MN」ってテンション上がるんだろうｗｗ >>407
GAZOO Racing tuned by Meister of Nurburgring >>408
Meister of Nurburgringは亡くなられてしまわれたのに
tuned byと言われてもモヤッとしてしまう
実際にチューンしたのは後継者達やん >>411
もし部品が出たとしても高額だと思うから、その辺の車高調を買った方が良いぞ >>412
外れ組からしたら羨望の的だし、メインと言える個別カスタムは
車好きが人生で一度は体験したくてもできない特別を、恐らく世界一安く受けられる
金とかよりも、その体験を選んだ方が実りあるものになると思う
キャンセルすればこのスレの誰かがそれを体験できるチャンスにはなるけど、当選は貴重だと思うな >>408
ありがとうございます！
N、はニュルのことだったんですね！
ガーミン、の略だと思ってました、GRMN ^^; GRMN当たってたとしても、弄るのもったいなくて持て余しそうなRC乗りのワイ パーソナライズ楽しんで1、2年で売るのが正解やろ
大した出費もなく素GR以上の極上ボディを味わえる
RCを同等にしたらかなり高くつきそう >>419
ほんとそうだね。3,4年所有しても十分すぎるリセールだとは思うけど。
パーソナライズがドハマリして一生モノの愛車になるかもだが、それはそれで財産 GRMN乗ってサーキット遅いとかっこ悪るいだろうなぁ >>422
馬鹿にされ恥をかいてドン底からの成長ストーリーをYouTuberとして描けば車両代金も諸費用もペイできるさ笑 >>422
GRヤリスだって同じ事よ、皆が皆速い訳ではない GRMNもGRもノーマル同士なら、筑波で1秒も変わらんだろ？
あれ、タイヤ違うんだっけ？ ＧＲＭＮの抽選に当たった者です。
ＧＲガレージから連絡がきまして、
メーカーの都合で商談開始が遅れていて、
今月末～来月に入るかもと言われました。 俺「GRヤリスRS欲しい」
↓
嫁「260万円？高い車はやめなさい」
↓
俺、ノーマルヤリスMT検討
↓
俺「やっぱりGRヤリスRS欲しい」
↓
嫁「もう良いから好きなの買ったら？」
↓
やった！ 飛石は萎える。
サイン入りのフロントガラス注文できるのか？ >>429
良い交渉w
好きな車に乗れる期間って人生で案外短いから、叶えるのは大事よ >>429
言質もらったので
GRヤリスRZHP500万を契約する旦那 >>431
補修部品が発注になる度、モリゾーがサインしてたら笑える 1枚1枚手書きだったらありがたいけど、合わせガラスのフィルムに印刷だわなー。 >>425
そこなんだよ
GRヤリスって86のような姿勢制御での話しよりパワーや速さに傾倒するからソシャゲと同じで持ち物次第
いじるにも4駆ですぐ慣れて飽きるからさらなる刺激を求めてどんどんパワー上げたいとかタイヤ変えたいとかになる
でもトヨタスポーツはリスクを極限まで減らすために安全マージンガッチガチの車にしてるだろうからいじる結果との矛盾が生じて微妙な気分を味わい続けることになる
GRヤリスは俺の思っていた車じゃなかった
危機管理能力がハンパないトヨタがリスクが跳ね上がるであろう楽しいスポーツカーなんて自社製造するわけがないと気づくべきだった
スバルを選択してればよかったと今ではチラホラ頭に浮かぶが、歳をとった今ではトヨタ車の安心感の素晴らしさを痛感しているのも事実
GRMNは事情が違うのかもしれないけど貧乏人が買える車ではないし GRヤリスもGR86も家族の135iやスカイラインも家にあるから、不満は出にくいのかも知れんが
そん中でもGRヤリスは楽しくタイヤ使えるし姿勢を制御できる面白い車だぞ？ 金ないなら腕磨け そのラインナップでGRヤリスが楽しく面白いと言えちゃうなら…あなたの方がもっと純粋に腕磨いたほうが良いと思うよw >>442
あなたがそう思うならGRヤリスを手放してGR86か135iかスカイラインを買い直せばいいんじゃない？ 去年の11月7日、RSを契約したものですが今の納車予定は5月上旬と聞いています。今日営業の方から電話があり、現在元町工場grラインは103%の生産力で稼働しているみたいです。ウクライナとロシアの問題やコロナの問題もあり遅れる要素は沢山ありつつも、頑張って下さってるみたいです。皆さんの契約時期、納期を教えて下さると助かります。 >>439
＞トヨタがリスクが跳ね上がるであろう楽しいスポーツカーなんて自社製造するわけがない
これだとリスク大＝楽しいスポーツカーになっちゃうじゃない
こんなの今どきトヨタに限った話じゃないよ
むしろ、マスプロメーカーのトヨタにしてこんな車を作り売れる事がスゴイと言える
この間CGTVでダラーラをやってたけど、公道では何も起こらんと言うとったぞｗ >>445
バカのたわごとにいちいち付き合う必要ないぞ〜 >>445
スポーツで楽しい代表であるロードスターがクローズドボディよりリスクはないとでも？
トルクを上げ、限度はあれど不安定な要素が重なればスポーツは楽しくなるが危険も増す
FRがなぜ楽しいのかはある意味で不安定だからで、これはバイクも同様で不安定を利用してコーナリングをする乗り物
リスクは増すが楽しさも増すわけで、それが分かってないならGRヤリスでも楽しめるだろう
兄弟車だけど86とBRZにも違いがあるの知ってる？
よりチャレンジなドライビングを楽しむならBRZと言われている
トヨタは大きい企業で販売台数も多いだけに少しのリスクも痛手になるから減らしたがっている
これは当然のことだ ロードスターで楽しい走りするより
GRヤリスで楽しい走りするほうがリスクは高いと思うがなあ 昔から四駆ターボはそういうもんじゃないの
スポーツカーからエボインプに乗り換えてやっぱり合わないってのは
よく聞く話だったし 四駆スポーツの楽しさって四輪全部滑らせる勢いで突っ込んで
曲がりきれずに刺さるか刺さらないかの極限を攻めるのが
リスクあって楽しいんじゃ？
FRでスピンするかも程度の楽しみ方リスクのとり方でヌルい遊びしてたんなら
無茶出来なくてつまらんかもな ロスタなんて走りの次元が低い領域で楽しめる代表じゃん
ふにゃんふにゃんのロール脚で楽しくもなんともないけどND
リスクって言うくらいなら950kgで200馬力くらい出してみなよ 公道なんかでやろうとしたら当然だよ。二台あれば足りるけど、そうでないなら場所を借りよう >>453
はいはい よっぽどお上手でお速いんでしようね
もしや名のあるレーシングドライバーの方ですか？ つくづく思うが売り言葉に買い言葉のド低能過ぎじゃねーか… オーナースレだから-4NGsみたいな変なのはNGいれとけ
本スレから来てる荒らしだよ >>434
ムーミン、みたいでカッコ悪く思ってたやね^^; >>459
まず当たらんだろうと思ってたから
ハズレでもやっぱりなくらいの感覚だね
でも当たったってのを聞くとちょっと複雑 >>444
それだと納期が6ヶ月。
今契約すると納車が来年4月とか5月なので、どのタイミングから
大幅に伸び出したかが知りたいね。
自分は1月8日契約なので、2ヶ月後・・・お盆前の納車になるか？？
自分の場合、今のところディーラーからは遅れるという連絡は無い。
この前確認した時は、担当が休みだったので別の方に。
特別遅れないから連絡が無いのか、情報を掴んでないのかは謎。 >>450
突っ込みで攻めるのは駆動方式無関係じゃない？
ターンインのブレーキ残しでアンダー出すかスピンするかの綱渡りのスリルを楽しむ
侵入姿勢がばっちり決まった時の立ち上がりは思いっきりアクセル踏めてめっちゃ気持ちいい
FRは乗ったことないから想像だけどスロットルで姿勢をコントロールできるから楽そう
4駆は侵入姿勢づくりに失敗するとアクセル踏めないからシビア >>461
自分は1月下旬契約で10月納期予定。ディーラーから遅れる連絡はない。
1月に商談してたけど、1月中旬頃は8月納期予定だったけど、
下旬になったら一気に10月納期予定に変わってた。
GRMNの生産が追加されたのかな。 左フロントをがっつりぶつけてしまった
ＧＲヤリスの任意保険料上がるかもしれん
すまんなおまいら >>464
ちゃんと直る事故？せっかくGRヤリス買ったのに廃車は残念すぎるからね。
年寄りがぶつけまくるから、車種によってはエアログレードより一般グレードの方が
保険料が高かったりすることもある、とネットで見た。
最近、左に寄れない人が増えてる気がする。すれ違いでこっちは結構寄ってるのに、
ギリギリですれ違って、通り過ぎてからサイドミラー見ると向こうはかなり左が空いている。
いくら何でも、軽自動車でそれはやめてほしい。
皆さん安全運転を。 >>466
すれ違って、ミラーに映る頃には中央に寄せてるだけじゃね 対向車が来ない限り真ん中走る人いるね
センターライン跨いでど真ん中走ってる 相手が寄せてるかは前見て運転してりゃ事前にわかるだろ
もしかして左側ばっか見るのに必死なのか？ >>466
グレードじゃなくて型式だな
GRヤリスで言えば、料率はRSとそれ以外の二つにわかれる
多分GRMNもRZ系と同じ >>447 一晩経ったら大人気でｗ
そんだけFR大好きで不安定大好きなのに
「GRヤリスは俺の思った車ではなかった」( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯて、どんだけ車知らんよｗｗ
安定性が欲しくてAWDになってるのに、不安定になってない、車の作り方が間違ってるって
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝだわ
確かに安定性の髙過ぎる大型サルーンやGTカーは、峠などでの楽しさはクルクル回る
スポーツカーには劣る、GRヤリスはAWDでしっかりパワーを使える安定性と
回頭性＆旋回速度を両立させてるから偉いのよ
テールハッピーが好きならGR86＆BRZの方が良いし、もっと過激なのが好きなら
中古のエキシージとかにすれば良い 基本こちらが対向を見て予め左一杯に寄せるから、相手が油断して寄せずにスピードも落とさずにってのはよくある
そういう経験多い方は、意識して少し寄せるのを遅らせるといいかもですよ 8月中旬契約で漸く納車日決定。
予定より１ヶ月遅れ。ラインが止まった分だけ遅延かな？
ウクライナ情勢で遅延するのかな？ロシア方面に出荷が出来ない分、他に回せるんじゃない？
もし、ウクライナ情勢で遅延したら、多分プーチンに殺意沸くと思うわ(笑)。 8月で漸くかー、11月契約組はまだまだだな。
5月予定してるけど6月とか7月になるのかな >>480
４７６のグレードや追加装備がわからんから
なんとも言えないが夏頃に来ると思っていればいいかも ＞＞382
ふつうのナビ入れた人のレポ待ちだね。
正直DAには満足はしていない。 10月上旬契約で3月22日ラインオフって連絡きたよ。
タイミング良かったのかねぇ 11月上旬不人気モデル不人気オプション契約でゴールデンウィークに納車間に合うみたい グレードを人気順にすると、
HP>RS>RC>RZって言われているんだっけ。 >>489
昨日見たわｗ
まぁ、ホワイト系以外では選択しないオプションではあるな。 4月15日までに商談開始できないか22日までに契約できなければキャンセルになるらしいからまだワンチャンありそうだ そうなんだ。値段が値段だけにこのスレでも迷ってる人いたもんね
本当は、当たった人が乗るのが一番良いことだと思うけど
どうしても都合つかないなら、再びチャンスよ来い！ キャンセル来ないかな～
来たら原付き下取りだして一括で買うよ いやいや、高いだけの機能は？って感じの
カーボンナンバーフレームとか
GRバイザーとかじゃね？
おれ、着けた😓 軽量化のためにカーボンに置き換えるのはわかるが装飾のために上から貼り付けるのは意味がわからん >>496
自分もオプションで付けた。自分で貼ると失敗するし。
これが理由で納車が早くなったりは・・・しないなたぶん。 >>493
ノリで申し込んでいざ当たって狼狽えてる人もいるだろうしワンチャンあるよ。 ヤマハ微妙とすると純トヨタの歴代最強スポーツカー。なのにたったの500台だしなぁ
せめて800台とかなら、冷やかしはビビって止めて当選者は増えて是正されたろうに 令の4月から減産で納期が6ヶ月から再び10ヶ月以上に延びちまったようだ >>492
476だけど精貝！
rz-tss-comf-navi
最弱不妊期だったみたい。
485はrcかな？ ごめん、調べたけどどう解釈して良いか。
生産完了＝生産ラインから降りる
のが、個体として完成なのか、車種として終了するのか分からなくなってしまった。 ラインアウトが生産終了と捉えれば良いのか…難しいね。 11月上旬契約で音沙汰なし。4月に振り込むからそこからは早いと思いたい。 >>514
振り込みのタイミングって何時が良いの？
俺の場合、仮マーク付いたタイミング？だったみたいなんだけど、その後１ヶ月位ライン停止になった関係か？結局振り込んでから２ヶ月後に納車になった。
ふと思ったが、振り込みして車が来るまでディーラーさんとかが倒産なんかした場合どうなるの？何か補償はあるのか？
どういう段階ならどうなる❗というの詳しい人教えて！ 約1年乗って諸事情で売却してしまったが
車種と納期プレミアム価格の都合、ほぼ買値で売れた
基本無料のコスパ抜群GRヤリス >>518
まずは債権・債務を少し勉強してはどうかな 先日、HPからチェットやメールで受注と生産について聞いてみたんだけど
・停止・終了の予定はない
・納期が延びるだけ
・店で受注状況が異なる
とのことだった。
地方や店舗によっては受け付け出来る/出来ないって事なのかな。 >>518
そんなの普通は納車日が確定してからだろ
俺はいつも納車の前日に振り込むな >>518
ディーラーと言っても色々ある
販社直営ディーラーならかなりカッチリした売買契約書を出してくるし
請求書も出してくるはず、それらの書類の裏面とか別紙に条件や瑕疵に
ついて書いてある。その中に売買成立の事も書いてもあるはずだから
確認して。
俺はラインオフ日が分った頃に払ったはずなので納車の1ヶ月ほど前だった
ずっーとパンツ脱いで正座してたからサッサと払ったわ 正直570万なんて家の頭金以来の振込額だわ。
額が大きいから振り込みからの納期はかなり気になるね。前にホンダディーラーが倒産した際ホンダ本体が補填したってニュースあったからそこまで不安ではないけど可能性がゼロな訳ではないからね。 ホントそのへん心配になるよね。
買うときは、まだ安心なんだけど、最近は売る時が怖い。 >>525
確かに。前の車売却したのが地元の買取店で買取金額振り込まれるの翌月だったし500万近かったから結構ドキドキだった。少し安くなるけど大きいモーターか次のステージで買取してもらった方が安心かもと思った。無事振り込まれたけどね。 そこそこ名のある販売店夜逃げが二件続いてるし、何でも信頼し過ぎないのが賢い時代かもしれない WRC撤退しない限りはなくなりはせんやろ、GRヤリス Rally1になってスペースフレームに被せるボディだけの問題だからヤリスからカローラに代わる可能性はある タイヤ違いすぎノーマルの225幅のPS4Sとチューンドスイスポの235幅の71rsじゃそれだけで1秒以上違うでしょ >>529
ライトチューン云々じゃなくてタイヤが超ハイグリップラジアルとノーマルタイヤで比較してる時点でナンセンスなんだよな
美浜だったらスイスポと同じタイヤはかせれば2秒〜3秒はタイム上がる >>529
チューンドスイスポ 44.7秒
ノーマルGRヤリスHP 46.7秒
低速トルクはスイスポの方がいいみたいね
ミニサーキットならいいライバル関係になれんじゃない？ >>538
もう1年半経ってるのに今さら何言ってるのって
感じしかないな >>539
開き直って今さらか？
1年半ずっとスイスポやニュルのタイムを避けてなかった？ >>529
スイフポ結構早いと思ったら、チューニングに200万かかってるのか。 >>540
サーキットでスイスポと一緒になることも
あったし、あの動画に関しては何も目新しいことは ないだろ >>537
ええ……ショックなんだけど
デカWRXが出るからこそ、シンプルと軽量を選択したGRヤリスが証明されるのに >>538
ライバル？同じ度合いのチューン、タイヤだったら全然相手にならないぞ
まあスイスポはスイスポで速くていい車だけどな TSS付きで車高調入れた方に聞きたいのですが
エーミングとかってディーラーでやってもらいましたか？ >>549
月末に車高調装着予定ですが、ディーラーに
相談したらやりますよっていってくれました
心配なら相談されるのが一番かと 近場のGRガレージの試乗車がスーパーターボマフラーに車高調まで入ってる。一昔前は考えられなかったな。 試乗車にそれは本気で羨ましい！自分で装着するまで解らないのが常だし戻すことも多いのに >>535
バッテリーからの液漏れは密閉式でないバッテリーでは避けようが無い
今回の問題はそのバッテリーが車内に設置されていて室内に漏れた点と
ブリーザホースの長さが中途半端でシャシ下面に垂れる点にある
今ラインオフしてる車でホース延長とかしてるかどうかは知らない
バッテリーをシールドやドライに換えるのはユーザーがやるしかないでしょ 俺が購入したGRガレージの試乗車と言うかデモカーみたいだけど
試乗した時はドノーマルだったのにいつの間にか車高調やらシートも変わってるな
デモカーで他にLFAのニュルブルクリンクエディションと何故かNSX-Rもあって走行会でバンバン走らせてるし凄いわ GRMN当選組だけどトヨタ混乱してるな。
商談自体月内はできないって言ってきた。
転売云々が話題だけど、カーセンサーで過去のGRMNの中古価格見るとプレミアまではついてないよね。
1番新しい極上ヴィッツで新車価格同等かちょい前後する程度、iQは高いのもあるけど13年落ちて半額。
いや半額も残ってるも残って凄いとは思うけど、20年前のスポーツカーからして高騰してるから、この程度か感が出てきた。
3年乗って売れば実質タダくらいは期待していいのかな？ >>550
コメント感謝です
装着は他のお店でエーミングにみディーラーですか？
とりあえずお世話になっているGRガレージに相談してみます！ >>556
うん、車高調はチューニングショップで
やってもらう
GRガレージにはつける商品を伝えたら
大丈夫、やりますよっていうことだった >>557
ちなみに車高下げたらホイール・タイヤも合わせて変えますか？ >>558
そのつもり
一緒に注文したんだけど、ホイールの納期は
6月とのことなのでサスだけ先に入れることにした パワステついてんのかってぐらいハンドル重いなこの車 この車でハンドル軽かったら、危なっかしい気がするが。 高速道路でも思いよね
しっかりと向き合って運転してる >>554
すっごい……トヨタ本気だな。ちょっと調べて遠くてもお付き合いしたくなった 軽いパワステに慣れた人が多いのかな
軽くはないが、重いとは思わないけどな >>559
いま鍛造などのホイール納期長いですよね
自分も来冬のスタッドレス用のホイール調達は
そろそろ頼まないと間に合わないとのことだけど・・・ 前側のガレージジャッキのポイントが奥過ぎて
作業しづらいですね。この車 >>560
どうしても合わないようならアライメントで調整してみたら
調整でかなり変わる 澤口俊之(脳科学者)×阿川佐和子
生物学的に見て、五十歳以上の男性は生き続けていい人と、そうじゃない人に分かれます。
【澤口】長老になれず、良い遺伝子も残せない男性は不要ですよ。
【阿川】でも、男性はみんな自分の遺伝子がいいと思ってるんじゃないですか？
【澤口】それは全ったくの勘違いで、良い遺伝子、good genesというんですが、それを持っているのは確率的には二人に一人しかいないんです。
ありていに言えばgood genesを持っていない半分の男性は邪魔なんですよ。
【阿川】さっさと死んじゃいなさいって？
【澤口】あくまで理論上の話ですよ。
【阿川】この高齢化社会で老人を大切にしろという説を先生は全部ひっくり返しちゃうのね（笑）
ちなみに先生はgood genesは持ってないんですか？
パッと本質を見抜く力のある人の遺伝子なんてそうそうないでしょ。
～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～
【阿川】最近若い男性で結婚したくないという人が増えてるじゃないですか。これはどういうことなんですか？
【澤口】家族の形成というのは四百万年以上続いている人類の営みです。
おっしゃる通りその形成を避ける人が多くなっているのは大問題だと思っております。
理論的にはなぜかわかってるんですけど、言いたくないです。
【阿川】どうして？
【澤口】これを言ってしまうと世界中の産業が大変なことになってしまいます。
【阿川】食べてるもの？スマホとか電磁波とか？
【澤口】だから、言いたくないって申し上げてるじゃないですか！
ｎ なんか屋根白っぽい汚れがついてシャンプーだけじゃ落ちないな
イイ汚れ落としないかしら >>554
北海道のGRガレージ世界50台限定のLFAニュル所有してるよね。あんなん今売ったら2億とかだろうに。 早くECU弄れるようにならないかなぁ
パーツの良し悪しとか、何馬力までならこのパーツいらないよとか
そういう情報が分かりにくいもんな
ある程度は海外ニキが出してくれてるけど
日本のチューナーは余計な金取ろうとしてるところが多いし ぶん回してブーストかけてすぐにエンジンをストップするのはあまり良くないですか？ >>553
車内に漏れた例ってあるの？
さっき見たけどこれシールドバッテリーっていうの？
ホースから抜けるみたいだけど、滅茶苦茶力入れないと取れないんだが・・・ >>576
ダメ
取説を読みなされ
アフターアイドルが必要 >>578
4、5回上まで回して駐車含めて1分くらい低速走行して切るぐらいでもダメですかね？無知ですいません。 >>573
ここはオーナースレ。非オーナーは本スレに帰れ。 そういや昔はターボタイマーとかあったな
水中花ノブのように絶滅したのかな ターボタイマーで思い出したけどまだ社外でもエンジンスターター出てないのかな。雪国だから欲しい。 >>580
＞4、5回上まで回して
これがどういう意味なのか分からんけど、
高負荷走行の後は1分ほどアイドリング
させてからエンジンを切る 表示精度は信用出来るのか解らないが
油温計みて100度切るくらいまではアイドリングしてるわ >>584
MTのエンスタはAT用を自分で加工する以外無理だよ 一年半の点検に出したら次にブレーキパッドを
替えるときにローターも替えた方がいいと言われた
ローター高いんだよな
替えた人います？ ヤリスのローターはうすいのでレクサス純正に変えました ブレーキの流用とかは自己責任だから人には勧められん シュババババッ！！
んっ！？ おしえられンッ！！ （キリッ）
草 ローター変えたか聞かれただけでなんで貴様らみたいなやつにどれを流用したか教えてやらないといかん >>584
viperのセキュリティいれてマニュアルモードってのにして使っている。 >>592
研磨でいけるなら、それも考えたい
でも、グラインダーで研磨はないだろ >>593
まるでテンプレかのようでつい笑ってしまったw 自己責任なのは分かってるつもりなんで、
どれを流用したか教えてもらえたら
私もありがたいし、参考になる人も
いると思うので、お願いします 道具全部うちにあるやつでやれそうだ……これでいいんだ ローター研磨機は昔ながらの整備工場なら持ってる所多いと思う。 >>611
1年10000kmで純正パッドがなくなった
それから半年5000kmでHC+R3が残り4.5mmで
これ交換の時にローターをって言われた うちもそれくらいでパッド社外品へ交換したから、次は覚悟しなきゃだ
純正交換だと、ローターは長持ちだったりするのかなぁ こればっかりは攻め込んでハードブレーキングしてるか、街乗りでエンブレでほとんど済ませているかでだいぶ差がありそう
ただこの車だと純正でもハードに使うと他の車より早く減っちゃうのね LC500の純正のフロントローターって外径400mmで厚さ32mmだったと思うですが、使ったのってリヤ用のローターでしょうか？リヤローターだとちょうどいいサイズ感なのですが >>615
自分もそれは思ってたけど
あえてそれ以上詰めなかった 8月初旬契約で、今日納車でした。ジジイです。試乗車と違って、新車はシフト等操作が重いですね。これから慣らし運転、楽しみます。 おめでとー！
新車は特に1速(個体によっては3速も)入りづらくて、クラッチも重めだね
でも2000kmも走らないうちに普通になって、4000の頃にはどちらも軽くスコスコになると思う
最初は機械も人間の操作も慣らしのつもりでまったりと楽しんで >>620
ありがとうございます。慣らし運転、精進いたします。あと、取扱書、読むの疲れます。 >>560
そんなに重いか~？って思ったが、今日夏タイヤに換えたらクッソ重いｗ
スタッドレスでの軽さに慣らされた腕にはめっちゃ重く感じた
極太ハイグリップタイヤに換えたらどこまで重くなるんだろう
ところで空気圧センサのID切り替え操作したんだが、5分待っても完了しない
2回挑戦して2回とも失敗、どうすりゃいいんだ >>622
だいたいうまく行かないんで、
初期化してる。 LC500のフロントローターが径が全く同じで厚みが32やで
400mmなんてどこから聞いてきたんや >>615に書いてある通り外径400mmって事では？ まぁGRヤリスがやたらフロント径大きいのは、薄くして軽くする為だからね
わざわざ厚く重くしても性能による利益が大きいってことは、自分よりよっぽど走り込んでる猛者だから尊敬 ローター交換そんな早いのかw
フロント二枚でいくら位かかるん？ 30000くらいだからね
GRヤリスより厚くてサーキット走る人ならもってこいだよ GRヤリスのは、徹底した軽量化の為に
ローターを軽くしたからコスト掛かったって事なのですね。納得 いやそれは……
自分の走り方でパッド換えても不足感じたら、ローターもどんどん別の試すべきだと思うよ >>585
そうなんですか？普通にエンジンきってた ざっと調べたらLC500はフロントが400mmでリアが357mmだな
RC-Fはフロントが357mm
もしかしたら年式で違うのかもしれないが 重いローター入れたらブレーキ性能サスペンション性能下がる GRヤリスの純正ローターはそもそもサーキット走り回る性能を有してない 一部ショップも純正ローターが性能不足と言ってるけど、谷口さんや五味ちゃんの話や
自分で走り回る限りでは十分で、商品売るために早めに見切りつけてるんじゃないかと少し感じる LC500のリア用ローターがフロントにポン付け出来るって事なん？
ホントに流用出来るなら交換する時が来たらそれでいきたいわ 谷口が不要と言ってるのはビッグキャリパーなどさらにブレーキサイズをデカくすることでローターの耐久性までは知るはずない
エンドレスやブレンボ のキットはいらないと思う >>641
それならRCの15インチ用ローターに換えると低速コースではいいかもね
ホイールも小径化すればタイヤ込みでだいぶ軽くなるし、取り回しが軽快になりそう そりゃ宣伝部長の谷口織田土山は契約先のショップの為に何でも変えろ替えろ代えろ買えろ連発だよな
耐久性も怪しいのに >>639
ハブ面とディスクのオフセットが違うかも知れないじゃん
径と厚みが許容範囲内だからといってポン付け可能とは限らない >>650
リベット吹っ飛ばしてディスクだけ使ったからベルハットの寸法までは知らん >>651
ベルハットはGRヤリスのを再利用ってこと？固定は？ ローター1枚3万ちょいボルトは2000円くらいかな >>655
せん断荷重を受けるにはボビンナットを使うべきだと思うけど、何か流用できるのがあった？ >>657
いらんでしょ
アフターアイドルが必要になるのはサーキット走行や山を上った直後くらい
まあ通勤で毎日山を上る人なら1分を争ってターボタイマーをつけてもいいかも 二名乗車に変更予定なんだけど、リアシート取っ払った跡地を荷物置き場にしたいが、なんか言い方法ある？
そのままだと、色んな配線あるし燃ポンも左右あるから、荷物をそんな物の上に直置きしたくない
海外サイトでカーペットあるみたいだけど、国内でそんなの作ってるとこないんやろか？ 適当な黒いカーペットを自分でカットして穴開けてボルトで固定 形と高さを合わせてカットしたMDFボードにカーペット貼るだけ
車中泊用にリアシートをフラットに改造する人が多いらしいからキャンピングカー作ってるところに聞いてみたら？ 頑丈さと軽さの両立なら、木材で配線避けた台を作り、その上に発泡スチロールひいて高さ調整とガタつき防止 ローターってエンドレスしかリリースしてないんだね
ディクセルはRC用のみ開発予定
RGにいたってはパッドすら出てない
スポ車としては割と台数出てると思うんだが何かブレーキ関係不遇だな おーAT版出るのかな？
少なくとも出す気は満々だろうな >>668
なにかネタあった？ 出ないと確信したからHP買ったんだが・・・ 23年にAT追加するのか？ベストカーあたりがネタにしてたが、本当だったのか 8ATかー。タイムで言ったら間違いなく速くなるね
値段はどうだろう 最初から用意されてたとしてもMTを選んでただろうから別に魅力的ではないな
サイドブレーキがスティック式なのが本気だと感じさせる AT出たら買い替えかな。
街乗りを考えたら楽だもんな。 リアシート撤去の質問したものです
みなさまありがとうございます
う～ん、ヤッパリＤＩＹなんよね
一番苦手だ
撤去したシートフレームだけにして上に板でも張り付けてみるかなぁ
どうせ捨てるんだし、ダメ元で 二、三年位で半導体問題解決するとか予想されてたけど
ウクライナが工場停めたみたいだし当分先になりそうだな
ロシアって世界中から嫌われるんじゃないのこれ 高性能な横置き8速AT出るならGRカローラもネタじゃなくなりそうだな カーカバー使ってる人おる？
純正かカバーライトで迷ってる… 8速となるとファイナルも加速向けに出来るから
ノーマルエンジンならMTより結構速くなりそう
ブーストアップした時のトルクに耐えれるかな 昔のトルコンATだと急激なトルクの立ち上がりに弱かったから
エンジンはかなりデチューンしてたね
トルコンのランエボとか >>696
カバーライト使ってたよ
ほとんど駄目な感想しかないけど
デカくて分厚い重い場所とる。トランクに入れるつもりなら厳しいかも
風が吹くとすごいバタついてピアノブラックの部分が傷だらけになった
白いボディだと端っこがこすれて汚れがこびりついたところが目立つ
撥水は半年ぐらい持つ感じ
1年ぐらい使ったけど洗車の回数はかなり減らせるんだけど
雨風の日は乗れなくなるのが辛くて捨てた
前車のロードスターの時は専用品で2層の薄い奴だったからあまり気にならなかったけど
ヤリスのカバーライトは剥がして折りたたむだけで結構な労力が必要で無理だったわ たぶんGRカローラ向けに８ＡＴ開発してラリチャレで鍛えるんだろうな つい最近まで、GRカローラは北米のみでIS500的な簡易換装での発売と思ってた
8ATが本当だったことで、しっかりGR的に磨きあげグローバル市販する可能性でたね >>698
400馬力オーバーのV8で実績あるから余裕でしょ
アイシンのSPDSは間口が広い >>696,699
カバーライト重すぎて掛けるのに一苦労しますね。
カバー掛ける為に、洗車して、拭き上げ、乾燥して
そして重くて掛けづらい。
休みの日にしか乗らないので、とりあえず一月は続いてますが
この先どうなるか？って感じです。 >>699
>>706
ありがとう！
保管については尼のレビューに書いてる70Lのゴミ箱買って突っ込もうと思ってるから、ひとまず問題なさげかな。
現在は3尻クーペで汎用のrainX使ってる納車待ちなんだけど、ジャストサイズでほぼバタツキもなく樹脂パーツも殆ど無いから予想外だったので、実際に使用した感想は助かります。。
かといって純正カバーも似たり寄ったりな気もするし、屋外駐車だからいずれにせよキズは覚悟しなくちゃだなぁ… >>699
ちなみに捨てたってことは現在は野ざらしですか？ ヤリスはAT導入で賑やかにスープラはMT導入で賑やかに
無い方が欲しくなるだけなんだよねー、ちょっとAT欲しくなっちゃってる 一般的な乗用車のATとは違うものにはしてくれるんだろうけど
面白さでどうかなー
重くなりそうだし、フロントLSDも無しか微妙なモノになるんだろう >>695
昔パドル付き出だした頃に、これ使わなくなるやつやんって言ったら怒られたわ ATの手動変速はMTの面倒くささとATのつまらなさの悪いとこどりだったわ >>709
使用止めた一番の理由はしばらく使ってたら
バンパーの四隅が茶色く汚れたところ
カバー内側がどうしてもタイヤと接触して汚れるんだけどそこが風でバタついてボディを擦りながら当たると細かい傷の上に汚れがつく感じになって
シャンプー程度では落ちない汚れになった
ピッチタール落とし系の強い奴使ってやっと落ちた
黒い塗装なら目立たないかも知れないけど白だったから茶色い線がついてみすぼらしくなっちゃった
屋根やヘッドライトの劣化には効くけどバンパーの角はかなり痛むかな一長一短だと思う
今は野ざらし コンパウンド無しの傷消しで、指で軽く汚れ落として、ガラス系のコーティングしとくと汚れ難い。
うちは屋根付きだけどフロント開いてるガレージ。
完全な青空とは若干違うので、擦れ方も酷くないのかも知れない。 アクティブトルクスプリットAWD
NX350 F SPORT 714万円 8AT 前後のトルク配分比は75：25から50：50の間でシーンに応じて最適にコントロール 2.4リッター直4ターボ
GRカローラ 新開発8ATや6iMT 1.6リッター直3ターボや2リッター直4ターボや2.4リッター直4ターボ
GRヤリス GRMNヤリス 330-846万円 6iMT 前後のトルク配分比は60：40から30：70 新開発8AT期待 1.6リッター直3ターボ
NX350 F SPORTはGRヤリス用の電制制御多板クラッチを使った4WD
https://kuruma-news.jp/post/430998/2 >>717
GRカローラのエンジンは載せられる可能性書いた このクルマはいつまで生産される(注文できる)だろうか？
注文から納車まで1年を超えてきたので気になりはじめた。
通勤使用の1stで30000km超えて、この先を心配。 うちもGRMN乗り換え予定が外れたから、最終型を考えてるけど、ユーロ7やCAFEが来てもトヨタだけは大丈夫と踏んでる
それどころか、3年経って他に完全純トヨタスポーツが無かったら、次期型すらありえるかもと >>714
ランエボ7GTA乗ってた友人が同じ事言ってたな。 仮に発売されても限定の人はGRヤリスなんか買う人は少ないだろ
限定じゃないけど買う人はそれなりにいると思う >>723
AT限定だったら普通にゴルフRとか買えばいいんじゃないかな？
車の快適性とかユーティリティとか段違い
どうせサーキットにも行かないんだろうし ターボ四駆モデルはMTのみって分かった時にSNSなんかじゃ「ATなら買ったのに」みたいな声も少なくなかったけど
そういう奴らは結局買わなそう 5にされるのが黒歴史な所だし。一部がネタとして利用するくらい >>715
パールだから同じ現象起こりそう…
様子見ながら使ってみます。。 >>726
なくなくMT買ったよ、車の買い替えタイミングでやむなし。
待てた人はATに殺到するんじゃない？
SNSで言ってるやつは多分買わないには同意ｗ >>733
そのうち宝くじ当たったら買うとか言い出しそう。宝くじすら買わないんだろうけども。 GRMN当選のツイッター見てても、欲しくて欲しくてって人より、当たったからとりあえず買うかって感覚の人のが多いからな。
買うやつはバンバン買うし、買えないやつは何だかんだ言うだけで買わない。 横置きなのにカチッとしたMTのシフトタッチ気持ちいいしシフトチェンジしてるだけでニヤけてくるので
ATはあまり興味わかないな
あるとしたら多段化されてることかな
MTだと流石に8速は無理だし さすがにタイムで見たらATの圧勝でしょ。
ジムカーナとかクラッチ切ってサイド引くような機動するならまだ勝ち目もあるけど。 4WDとのマッチングとLSDがキモだと思う。
変速だけ速くても意味ない。 motoGPのシームレスシフトほどじゃないけど、バイクもクイックシフターでだいぶ早くなるものなー
もともとクラッチのキレのいいバイクでああだから、車だともっと差が出そう
MTの方が断然運転楽しいけど ジムカーナ、ドリフトならMTでも差は少ないかも知れんけど、サーキットはATの圧勝だろうな。 >>744
GRヤリスでドリフトするやつなんているのか？ｗ
ATで速いのはDCTだろ？
そもそもトヨタが作るATが速いとは思わないが すまん、多板クラッチ式でドリフト出来るかは知らん。
最近ここに居るけど、GRヤリスに乗ったことはない、キャンセル待ちでっす!! この車のシフトは、ストローク短くてかっちりしてるから
思いの外、素早くシフト出来るから、わいのような下手くそでも
けっこうそこそこ速く走れて楽しい🍀😌🍀
でもそれを圧倒的に上回る速さのオートマが開発中とか凄いねぇ
でも楽しさは、やっぱりMTだな。所有してみて
つくづくそう思う。 M4なんかもトルコンになったんだっけ、もうDCTに固執する必要もないんでしょ ATの方が速いかはどれぐらい重量が増えるかによるんじゃね？
DCTのエボは軽いMTよりサーキットで遅かった
直線はブーストが落ちないから速かったけど M4はATの方が速いの？
トヨタがBMW並みのスポーツAT作れるのかな？ >>747
カマロの10速ATはポルシェのPDKより変速が速い
ステップATはフルロックアップでダイレクト感はDCT同等になったし
耐久性に問題を抱えるDCTに優位性は無くなってしまった
DSGはリコールでレスポンスがMT以下に成り下がってユーザーは怒り心頭だしな 俺らってATの0.2秒より速く変速出来るからMTの方が速いと思う(´・ω・｀) >>759
俺には無理だ
ドラレコのGセンサーでシフトチェンジ時の加速度の断続を観察してみたけど
1→2速で0.22秒、2→3速で0.27秒だった
中谷シフト（アクセル全開のままシフトチェンジ）するにはまだまだだ
>>759は中谷シフトできるの？ >>759
ちなみにIS-FのATのシフトアップ時間は0.1秒だから
もはやMTでは太刀打ちできないレベル 今時の電スロとリンクしたATの制御に普通のMTで勝てるわけ無いだろ
ドグミッションにしたら勝負にはなるかな IS-Fの0.1秒変速には憧れたなぁ
その開発さんも言ってたけど、ATの変速速度は耐久とトレードオフだから
レクサス品質を越える特別枠とメンテ前提でやっと実現、その後に採用できてないのもそれが理由なんだってね >>763
バイクのドグミッションとシフター(点火カット)はDTCより速い。
motogpのシームレスミッションまで行かなくてもドグミッションならトルコンATと勝負になる。
キャリアカー前提の純レーサーにするんでもなきゃ非現実的な理論上の話ではあるけどな。 AT速いって加速しかみてないのか？
GRヤリスなんがからサーキットタイムの早い、遅いで比べてくれよ
ATは下のギアに落とせなかったり、エンジンブレーキが弱かったり、レスポンスが悪かったりでサーキット遅いことが多い
特にトルコンAT >>766
それ辺はATのセッティング次第。
高回転でバンバンギア落とせるのもあるし、エンブレもECU含めて自由自在。
それこそ今時のバイクならノーマルでもエンブレの強さやオートシフトの速度も何段階かで選べる。
車でできないわけがない。
トルコンATが厳しそうなのはダート系、ジムカーナ系であってサーキットではないと思う。 皆気持ちが早いな
まだラリーで開発段階だから発売は早くて
23年冬以降だろうしそこから納車だと24年夏くらい。まだ2年以上先よ >>767
だからサーキットタイムでトルコンATの方が速いのを教えてくれたらいい >>769
当車種でトルコンATとMT設定してるクルマが極少ないんだから、一般論で考えるしかないでしょ。 スポーツ系のATで意外と面倒に感じたのがモード切り替え
まぁスイッチ一つなんだけど普段MT乗ってると変速パターンの切り替えが
めんどくさく感じた >>770
一般論でサーキットではATが遅いということなんだけど
それに反論するなら実証したものを出してくれないと ランエボ10は5MTと6速DCTで筑波2000走ると1秒近くDCTが遅かったんだから
DCTですらそんなものだよ
ただの直性加速とサーキットタイムでは大きく違ってくる どの車の一般論なのか知らんけど
このご時世にこの車を作り上げたトヨタが
レースで開発進めてるATやで
どうなるか楽しみじゃないか
自分は箱替えしたとしてもMT選ぶとは思うけど
速いATに出来たなら賑わって良いと思う
AT勢の速さマウント始まるくらいでも構わんよ >>774
それDCTがオートのスポーツでやってね？ じゃあ今のクルマで具体的に例示してあげれば？
出来ない訳がない、じゃ議論にもならないでしょ >>778
そりゃ現状スポーツ系トルコンATとMTが設定されてる車がないんだから無理やろ
存在しないものを示せというのが議論か？
マツダはあるがスポーツ系ではないしな
この車でAT出たら例になるんでは めんどくせーな…
既にBMWが答え出してるんだからそれで良いじゃん 速い遅いよりも街乗りで楽なのがいいよねAT
盆栽として買った層はATの方がいいでしょ。 坂道発進が苦手や座高が高い反面、足が短くドラポジの関係上ATを選らばさる得ない場合もあるしね >>782 スーパーカーがどこもMT使ってない時点でもう答え出てるからな、趣味用にあえて残してるぐらい スーパーカーと言うか高馬力車のAT化ってシフトミスとかド下手くそな操作で駆動系ぶっ壊す奴が多いからってのもあるって聞いた事がある ボンボンでもない限り、歳重ねないと自由な財産持つのは難しいからね。資産は何とかなっても 下手くそが乗ったときのことなんて考えてないでしょ
F1並みの変速を実現しましたとかやらないと売れないから仕方がない 細かな修正を積み重ねて熟成を図る方式なら納得できるけどいきなりAT追加予定ですって言われたら最初から出せよって言いたくなる。最初に買った俺らは人柱か？ MTを選んだからこそ数年早く楽しめた、とでも思えばいいじゃん
ATがいいならリセールもいいから買い直したらいいし >>780
メディア宣伝用のイベントで初めて乗る車に数周走るだけのタイムがどうなんだよw
この動画的には完全初乗りのMTのBRZはもっとタイム良くなると思うよ
86の乗った後にタイムもう一度計ればね
大井さんの動画では86よりBRZの方が速いみたいだし >>785
スーパーカーは昔の硬派な乗り物ではなくなってる
今スーパーカーをサーキットに持ち込んでコンマ１秒削るような走らせ方する人なんてほとんどいなくて
金持ちの道楽で承認欲求満たすためのアイテムでしかないから
楽に乗れることが必要になっている
ただ金持ってる下手が乗っても壊さないためなのもあるだろうが 一見さんのタイムなんかよりも86開発ドライバーの佐々木雅弘がMTの方が速いって言ってるし 86の6速しかないATは知らんが8速のATに人カスが勝とうなんて到底無理では >>576
アイストが作動する時はすぐ止めてオッケーじゃないかな。自分は
ヤリスのオーナーじゃないけど。 >>790
ほんとそうだね
この先どうなるか分からない状況、自由に走り倒せたこの2年は貴重になりそう ランエボのDCTって確かABS効いてたら変速できないポンコツじゃなったっけ
ヤリスの8ATはそんなことないといいな、あとサイドターンできたら最高や Dレンジならできたはず
プロもマニュアルより機械任せの方が速いわって結論になってたな >>801
ABS効かせながら変速する必要あるか？
サーキットでいつもABS効くまで踏み込んでるの？ｗ 路面とタイヤのコンディションによっては意図せずABSが作動することはあると思う >>803
なんか試乗したレーサーかなんかが文句言ってたの見た気がする おデブになっちゃったから9.5までしな乗ってない、スマソ 圧倒的に安いという点は変わらないとは思う。ボディ同じだし
あとやたら動画レビューで評価高いよね。一度乗ってみたいのに周囲に０なんよね ハンドルが重いという人もいたり、ATをほしがったり、欲しがる車を間違えているとおもう。
GTカーが良いんじゃないか？ (どうせ亀でつまらなそうだったけど思ったより)いいじゃん
ていうレビューを高評価と受け取るのは厳しい AT出たらRSが要らなくなるとか意味不明だわ
前から言われてるが形が好きだったりそんなに過剰なパワーを求めてないならRSは充分選択肢に入るだろ
家庭によっては奥さんや他の家族が運転する場合だってある
税金だって安くなるしレギュラーでお財布にも優しい
でもここの一部のコンプレック持ちの馬鹿はRS下げをしてくるんだな 財布に優しい、嫁が、パワーいらない
これらがもうGRヤリスの存在そのものを冒涜してるだろw >>811
あなたが強烈なコンプレックス持っているように見えるぞｗ
どこの世界でも種類やグレードに一喜一憂してるもんだから、お値打ちグレードを
軽視する層がいてもそれは仕方がないよ、好きな人が好きなものに乗れば良し。
今のふつーの人の給料から考えたらRSでも安くはないしね。 自分が好きなら逆の意見も気にせず自信持てばいいじゃん。
RCが330マンなのにエンジン4WDブレーキをもぎ取られて260万はお値打ちとは思わないかな… >>816
RCってエンジン4wd以外もぎ取られたグレードだよな？タイヤもエコタイヤだっけ？ >>817
タイヤは18インチにすればHP以外全部一緒だろ エンジン4WDブレーキ
GRヤリスの売りのほとんどをもぎ取られて265万の痛向けRS
ブレーキは専用小径DA、エアコンがもぎ取られて330万のRC
お値打ちとは、、、、 グレード煽りはいつものあらしだから構うな
本スレでやれ >>820
オプションで18インチパッケージとエアコンつけて＋17万だからクソお値打ちなんだけど RSがお値打ちかどうかの話なんだけど。。。。。。。 最近の74歳はまだまだ元気なんじゃない？
しかもたぶん五年くらいで程度のいいGRMN流れそうだから我々にも朗報 ラリーヴィッツのスポーツCVTってどうなったのん？
やっぱ量産車にはまだ速すぎた？ ドレッド幅が異様に広いから
コーナーで減速しなくて良いし
RSでもやっぱり速いと思うよ、
局地的だけども。 だから局地的だと、、
進入だけ速くて、立ち上がりが今一つ、、みたな、とか >>829
コーナーで減速しなくてもいいような走り方なら
どんなクルマでも変わらんだろうなw だったら局地的な速さが活かせるサーキットでいいからタイム教えてくれよ ＲＳはＴＳＳオプション付けないと安全装備も便利機能も無いから
実質２９０万～ >>817
ず～と純正タイヤ着けなくても良いんよ、知ってた？ RSは、あのカッチリとした剛性の高い車体によるオンザレールのコーナリングを、郊外のちょっとした山道とかで味わうためのもので、サーキットとはちょっと違うんでないかな。
そういう意味で割と贅沢な乗り物。
販売台数も増えて当時目指していたホモロゲ台数にも貢献するしwinwin。
クスコがRSでラリー出て成果も出してたしボディはやっぱ良いから、エンジン違ってもボディ目当てで買うのもいいじゃん。 GRMNの50台限定の方が当たりました。
九州は3台だそうです。 >>839
なんだかんだ言っても、パワーと価格を天秤に
かけて価格の安い方を選ぶということでしょ >>843
いいんじゃない？より安い値段で雰囲気味わえるなら。
それもまた1つの正解。 >>844
悪いとは言ってない
ただ変にカッコつけた理由づけするのは
どうかと思うだけ >>835
予測変換でトレッドを勝手にドレッドにされてしまった、 >>845
それは言いっこなしだよ。
分かってても温かい目でスルーするのが粋ってもんだよ。
RZでイキがってるのも、それもまた他の車種乗りからみたら滑稽かもしれないけど、自分の車はいい車って言いたいもの。
ちなRZHP乗り。
GRMNじゃなくても最高だぜ俺の車。 おう、こんな軽快に雪上で振り回せるクルマはねーわ
最高！ >>845
安心しろ
極論どちらもWRCでは一切使われてない
モノコックもエンジンもミッションも
どちらも使われてないと言う点でどんぐりの背比べ RSはサーキット走っても素のヤリスのMTに負けるだろ
筑波なら1分20秒は切れるんじゃない？
ベスモや雑誌とかでタイム計測してないかな？ 9月上旬契約ですが、3/26以降に納車できるという連絡がありました
存在価値のないRS(TSS付)ですが、納期の目安にはなるかと >>850
素のヤリスMTなら五味ちゃんが1分14秒で走ってたぞ。2台比較でGRヤリスが1分6秒 >>852
まだ早いけどおめでとう。俺のは11月上旬だからその感じで行くと予定通り5月なんだけど情勢で変わるかも。 >>854
自分も11月7日契約でGW明けの納車予定です。この調子で予定通りの納車となってほしいですね。因みに私もグレードはRS、予防パケ無しです。 RSでTSSつけないのはなぜ？
必要性を感じない？予算？
批判でなくて単純に疑問なんだけど >>852
それが1番賢い選択だと思う。
HP乗ってるけど街中じゃオーバースペックすぎて楽しくない。TSSは事故防止の観点から必須だと思ってる。 >>858
ホントにHP乗ってるの？
HP仲間はみんな慣れるともっとパワーあってもいいねって言ってるけどな 街中で楽しくないのにパワーは関係ないんじゃ
サーキットや登りのワインディングだともっとパワーあっても良いとは思うけど >>859
下取り無しで、335万です
オプションは、赤、TSS、シートヒーター、並マット、コーティング、TCナビ、ETC2
コーティングとナビ分が値引きくらいでしょうか >>858
そう言ってもらえると嬉しいです
でも本音を言えば、素ヤリスよりちょっとだけ速いくらいのパワーは欲しいですね そりゃ街乗りしかしないならRSで十分って人はいるだろ
逆になんでこの車、しかもHPなんて買ったのか 街中や山道の公道下道だとアクセルを踏みたいところで踏むと速度オーバーしちゃうというフラストレーションはある
その点RSなら割とグッと踏んでも自分の手の内で使い切れる楽しさはあるかも
車体が勝ってて安心だし >>860
文盲かな？街中でという前提。
スピード出過ぎるし乗り心地も悪い。
街乗り車じゃないでしょRZ以上は。 >>864
ホントなんでこのクルマ だよな
>>865みたいなこともはながら分かってるだろうに >>866
それ言ったら、そもそも街中で楽しもうなんて
思ってたのって話だろ >>864
ラリーのホモロゲモデルが欲しかったから。
子育て終わって車に金をかけられる余裕ができたというのが理由。街しか乗らないのにHP買うのは悪いのかな？ >>869
自分で街乗り車じゃない、楽しくないって
言ってるくせに torqueアプリだとリアルタイムの出力表示ができるんだが
街中だと40kw程度しか使わんね >>870
楽しめないなら買ったらダメだという理由はあるのかな？
楽しむ為に買ったのではなく所有したくて買った。
街乗り目的ならRSがちょうどいいという所有したからこその意見なんだけど。
何かおかしなこと言ってるかな？ >>872
感じ方は人それぞれだけど楽しむために買ったんじゃないってまで言われたら、はいそうですかとしか言えないね
でも、オレは街乗りも含めて楽しいクルマだと思ってるよ まず否定的から入るのやめない？ 毎度繰り返しこんなんだもの >>873
制限速度内でストップアンドゴーばかりの街中だと明らかにオーバースペックかなと思ってた。
だからATのRSだと街乗りが最適という意味だった。
文章じゃニュアンスが伝えられなくて気を悪くしないでな。
GRヤリスを気に入って買った仲間なので仲良くやりたい。 >>874
非オーナーがたくさん紛れ込んでるね。このスレ >>857
もしかしてラリー1規定しかWRCじゃないとか言う？ RSは通の乗る車なんだからいいんだよ
ワインディングをファミリーカーより楽しく走れれば十分
スポーツカーは乗ったことないから比べてどうとか別にどうでもいいって人が多いんじゃない？
以前のヴィッツのGzやGRスポーツが欲しい人が買う
ランエボやWRX STI欲しい人が買うRZ、RC系とは全く違う ヴェイロン買う人が400キロ出すとは限らんし
二輪のスーパースポーツ買う人が全員レースやったりサーキットに行くわけでもないだろ
金払って乗ってるオーナーがどんな使い方してようが他人にどうこう言われる筋合いはない >>880
なぜサーキット走る事を前提にするのですかね？
GRヤリス買う人はサーキットを走らなければダメなのかな。
サーキットで走ったら性能をフルに発揮できるので楽しそうではあるよね。 街中だろうが高速だろうがGRヤリス程度の馬力でありすぎてこまるなんてことはないな。車側に制限してもらわないと運転で調整できないということ？ >>884
文盲のHP乗りですw
ダメとかじゃないけど、所有するだけでなく
楽しみたいなら、峠やサーキットに行くといいと
思うよ ミニサーキットなら、それほどハードルは
高くないからね どこのサーキットで何秒？とか聞く奴たまにいるけど、人に聞くなら先ず自分が申告しろっていつも思う
そもそも場所とタイム言ったら一発で誰かバレる時代なのに言うわけないし、速いと尚更言えないわな ここ数日エンジン始動直後に
AWDシステムの故障、2WD走行になります
販売店で点検しろってメッセージが出て走り出すとすぐ消える事が三回あったんだけど
どうせ症状が出てない状態で持って行っても様子見てくれで終わるパターンよね… ログが残って向こう側は全て把握してるぞ。
なんならうちの担当なら電話かけてくるけどな >>884
いや、お前が街中じゃ楽しくない云々書いてるからサーキット走ってると思っただけなんだけど >>888
ダイアグは消えないので持って行っても良いよ
GTSで診てもらうとダイアグが出てる周辺のログが分かるので、CANログがある部品が原因なら特定出来る 何回転で何kmでアクセル開度どんなもんで発生したかも把握してるから嘘もつけない >>890
RCだとeケア無いし、T-connect契約してないと機能もしない そうそう
サーキットは保証対象外って言われるけど、
アクセル開度とかブレーキ踏み込み量、パターンのログでバレバレだからね
まぁよっぽど態度悪くなければ黙って直してくれるけど
そしてeケアはインターネットでアクセス出来るブラックボックスみたいなもん >>890>>893
ありがとう、そうなんか
これからも頻発したら見てもらうかなと思ってたど
一応さっさと見てもらおうかな 山道を80キロで走っても普通に曲がれるから素敵だよ -cbHc
-W4zD
はずーっと馬鹿みたいなことで言い争ってるのでNG推奨 >>899
>>886で大人の対応したつもりなんだけどなw
ちなみにオッペケのW4zDはオレじゃないよ GRYを製造するGR FACTORYは元町工場内にあるからね そのうちGRMN勢がやってきて「街乗りだとRZくらいのボディの緩さのほうがいいよね」とか言われて同じパターンになるんだろうな >>904
GRMN乗りが街中ではGRMNの剛性は持て余すと
言うってか？
皮肉にもなってないね >>815
お前とかではなく「あなた」という言葉を選ぶあたり育ち良さそうね
文章も簡潔でわかりやすいし RSをもう許してやれば
RZ乗ってる側が見れば仮に料理に例えれば
RSはインスタ映えするだけの大して美味しくもない料理にしか見えないんだろうけど
そういうので問題ない人は多いのよ
SNSでいちいちツッコンでたらキリないよ
怒るとしたらこんな台数稼ぎのインスタ映えだけの車出したトヨタが悪い >>879
ラリー1以外のカテゴリーで
WRC2022にGRヤリスが出てるなんて
聞いたことないけど そもそも怒る意味がよくわかんない
自分はそうじゃないなー、またはスルー、で済むと思う >>907
ペラッペラのブレーキで見た目も良くない模様 将来、競技ガチ勢への良質なボディ供給源になりそうRSは #GRヤリス のレッキカー🚗💨
#WRC の競技本番前に行われるレッキ(コース下見走行)では、
GRヤリスが様々なチームのレッキカーとして導入され始めています✨
TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamでも来季導入に向けて、レッキ用GRヤリスを製作中です🔧
お楽しみに✨
さっさと謝れゴミが RSもそれはそれでアリだと思うし、グレードマウントとか一番みっともないし残念な気持ちになる。 珍説w
レッキ車でチャンピオンシップを戦ってると走らんかったわ
イヤー無知ですまんかったwww WRCで一切使われていない
↓
チャンピオンシップ戦ってない
都合よく改竄してんなよゴミさっさと出てけ >>919
レッキも戦いの一部だろ
お前の負けだぞ WRCでGRヤリスのレッキカーが何位になるのか楽しみだわｗ
ニュルタイムといい、屁理屈甚だしいｗ 俺この車のエンジンってWRCの為に作られたものだと思ってたわ
わざわざ何で新規に作ってくれたんだろう >>925
WRCに１年だけ出る予定だったんよ
コロナのせいでポシャったけど >>923
納車待ち勢だけどこのページに
元町GRラインの文字が無くて
ホッとしてる
早くならなくていいからこれ以上延びないで欲しい… 確かにそれなら延びるのはここまでになる
一日も早い納車を祈ってるよ。良い車だからね コーナーを目前にして、
減速しなくても「この車体なら曲がる」
って安心感は、レンタカーとか試乗車とか
ましてやシミュレータっぽいゲーム(笑)とかで
感じ取れないと思う。
これ分からない人は非オーナーって事です。 実際は公道のみだったら、RSの方が気持ちよく乗れていいんだろうな。ロードスター辺りが楽しいってのと同じような理由で。MTの設定があったら、考えなくもなかったんだが 今どきノーブレーキ自慢とか
そもそもノーブレーキで曲がれる速度でイキられましても >>934
御意！
ていうか、ツッコミどころ満載すぎてw RSのが気持ちいい？山道で唸りながら登って楽しいか？ 試乗車も無いど田舎民だけど、レンタカーのRS乗ったらこれでも良いかな？って思ったよ。
ただ最後のMT車を楽しもうと思ってRZにした。
サーキットは片道350kmあって行かないからHPは候補から外してた。 このスレひととおり見たが、RS一生懸命肯定してるスレみてたら
蓮舫的な平和主義者の感じがすごくした。
ハイパワー4WDというアイデンティティがあってこその派生のオマケだろってのに
RSを軽視するバカがいるとか熱弁してみたり、RSが市街地で最適の選択とか
切り取り世代っての？全体が見えない知恵遅れがちらほら。 グレードマウントとってるやつは承認欲求の塊
満たされない幼少期過ごしたんだよ許してやれ
どうでもいいわ 言い争ってるふりした自演だろ
本スレにもずっと同じ話題しか言えない気違いがわいてたでしょ
オーナーならグレード否定はしないだろ 下位グレードを虐げると市場が狭まって
またスポーツカーの冬の時代が来るぞ
グレードが違うもの同士で支え合ってるのを忘れてはイカン そうは言っても高いオモチャを新しく買ったら自慢したいのは普通でしょ。 >>944
そういう人がいるのはわかるけど普通とはちょっと違うのでは？ 9月初旬契約RCだが今日車台番号出るらしい…
社会情勢的にラインオフまで油断できないけど、無事に工場出荷される事を願う 毎回煽って即反応して日に何回もやってんのは同じﾜｯﾁｮｲだし自演でしょ
ニュル君自演の末期症状みたいになってるわ
何人かつられてるのがいるからスレがゴミだらけになってる
NGいれとけよ 自慢したい気持ちはわかるけど、さもしく下位グレードを貶す必要はない 車高調注文したけど二ヶ月待っても部品が揃わないから組み立て出来ないって連絡があった。ついてない >>921 昨晩は気持ち良く発狂してたんやね
元は>>849のこれに対してのレスだからねぇww
お前さんの論でいけばF1GPのピットで使ってる
キックボードやスクーターもGPに出てる事になるな >>948
なるほどね。IDじゃなくﾜｯﾁｮｲで紐付透明化すれば、一気にすっきりするね PG=HP
MG=RZ、RC
HGUC=RS
それぞれに、それぞれが求める良さがある。 >>934
ほんとそうだな、こういうレベルの低さがバカにされる要因なのにね
前加重かけずに限界コーナリングｗ
こういうやつはRSで十分だ そういう無駄なグレード煽りがスレを荒らす原因なのに
せめてRSでなくスイスポで十分と言ってくれ >>957
バランススロットル的な走りの事言っているのでは
知らんけど 五味ちゃんがエンジンマウントをRSのおかげで後ろに出来るって言うてたやん
それだけのために売ってるなんて売る方も買う方もめっちゃ贅沢な車だと思うけどね EG6→DC2→DC5→ZF2とホンダの3ドアスポーツ系を乗り継いできたけどもうホンダがこの手のを作ってくれないからRSを購入した俺みたいなのもいる >>960
メインは25000台のホモロゲ目的じゃないの？
量産効果でボディが安くなるんだからRSも役に立つ >>959
>>932を読んでみらといいよ 笑えるから RSで充分じゃねと思う気持ちはよくわかるから笑えない >>964
そういう意味じゃなくて
減速しなくても とか この車体なら曲がる とか
どういうレベルのコーナリングですかってこと >>959
バランススロットルって何？
初めて聞いたｗ
解説よろしく >>958
スイスポはMTあるし、サーキット行ったらいっぱいいるし、RSより全然速いし
オーナーのレベルがだいぶ違うと思うけど？ >>966
コーナー手前で減速を終わらせて
ブレーキを残さず加速もせず回るやり方
四輪の横グリップをフルに使えて速いらしい
ランエボが特殊な乗り方を要求されるのは
この走り方でセッティングされてるからと聞いたことある >>967
「RSで十分だ」という発言に対してグレードマウントするなという意味で他車種を例に出したのだが真意がわからなかったのかな？
セカンドカーをサーキット専用で乗ってるんだろうな羨ましいよ グレードマウントっていうかRSに魅力がなさすぎるのが原因だな
実際全く欲しいと思わんもん 8AT版に乗ってみるの楽しみ。でも少なくとも半年以上先だろなー >>968
>>932で減速しなくて曲がると言ってるのにブレーキ残さないコーナリングとか意味変わってる
それにブレーキ残さないだけなのにバランススロットル？
スロットル関係なくね？ｗ >>969
RSで十分だというのは車じゃなくて乗り手のレベルの話だよ マウント取りたいのか
構って欲しいのか知らんが
どっちにしてもスルー
既にほとんど見えてないけど -W4zD
-9pEf
はずっと言ってるキチガイNGしとけ >>977
よーしNG登録完了！
教えてくれてありが、、、あれ？！笑 他人のことを「キチガイ」呼ばわりしたり
NGしとけとかって上から偉そうに言う前に
もうちょっと考えろよなってことだな >>981
もう運転免許は取れた？
ゲームの世界とリアルはぜんぜん違うよ☺ >>982
そんな返ししかできないの？
HP 1st Edition 車台番号16xxに
一昨年の9月から乗ってるよ 証拠も出さないで乗ってるとか
ホントお子様ですね☺ RSなんかいらねーって株主総会で言えばいいだろ!!
俺のRSいったいいつ来るんだろうか…。 >>984
悪いな
多分あんたより年上のジジイだわ
て、あんたはいつから何乗ってるの？ 争いは同じレベルの者同士でしか発生しない。て本当なんだなー。 >>988
何も知らないんだな
車台番号は1000から始まってて最初は展示車とかもあったんだよ
1月10日に商談予約して7月1日に契約した
うちのGRガレージで最初の納車だったよ >>987
まだこの2月からです。96××のRZhp
仕事忙しくて、まだ500キロほどしか走ってませんが😥
最初は小さいエンジンながらに馬力あって
その事ばっかり気になってたけども
乗り馴れてくうちに車体の出来の良さに感動するようになってきて、なので
同じ車体のRSってそんなに悪い子なのか？
って思ったからの書き込みです。
ちなみに五十代です。 車体ばんごうのわかさででマウントってしょうがくせいでちゅかぁ？ ジジイ特有の一度振り上げた拳を下ろせない凝り固まった思考ｗｗ
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