三菱トライトン
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デリカかあいいね。藤トモさんの試乗レビューじゃデリカより乗り心地いい！言ってたよ
、、、三菱がピックアップ復活言うた時
最低限の装備で商用で安くでいいのに！と思ったけど
やっぱり三菱だな、外見は無骨でも色々最先端を入れてくるわ
思えばそれが三菱の歴史でもありプライドでもあった
高くなるのはしゃあないし、それで良かったと思う。運転してる時の満足度爆上がりなのは間違い。 試乗会の動画フジトモとあと1人くらいしかあげてくれないのなぜなんだ… 今俺は保育園にボロ軽で娘連れて行ってるが
トライトン買ったら送り迎えしてお気に入りの保育士さんに
「すごーい！でかーい！大きい〜！」と言われるのさ。笑いがとまらんわ。わははは。 >>753
この能力、品質でハイラックスと同価格で戦うなんてすごい！ってレポートしまくったけど、500万って聞いた瞬間に冷めたのでは？と勝手に思ってる
個人的には500万出す価値あると思うけど、世間一般から見たら違うのかな デリカより乗り心地いいって結構凄いんじゃないの
デリカもかなり乗り心地いいよ
乗ったことないけど あれってオフロードの乗り心地がデリカより良いって意味だと思ってた >>731
トヨタはわざと高めの定価設定をしておいて、
値引き額を多くして素人のアホを騙すんだよ。
高級｢感｣を演出しておいて、下から見れば、
軽自動車と同じトーションビームだったりするのは
アホな素人を騙すにはそれで十分だから。
特に主婦層は｢値引き｣と言うワードに弱い。
嫁を｢大蔵大臣｣とか言ってる奴はトヨタを買うことになりがち。
大幅値引きの為のコスト削減＆下請け虐め。
それがトヨタ商法。
車に詳しい人はトヨタ商法に騙されない。
一度でもトヨタ車に乗れば、ハッタリ企業だと気付きそうなものだけど。
さて、トヨタのネット工作員が釣れるかな？
↓ >>760
デリカよりもトレッドが広くて重心が低いので、
ロール剛性を高めるのにバネを硬くしなくて良いし、
ホイルベースが長いから、前後の入力のタイムラグが長くて
挙動がゆったりするし、タイヤの空気量が多く外径も大きいから、
リアタイヤの前後左右の位置決めを
板バネ自体に依存しているリーフリジッドでも、
場面によっては四独より良いのでは？
個人的には、次期パジェロスポーツだけでなく、
トライトンのリアサスにもパジェロエボリューションみたいな
ロングストロークな独立懸架の仕様を出したら良いと思う。
もしかして、新型トライトンと兄弟車かもしれない
日産の新しいピックアップはリアが独立懸架では？ >>762
三菱にそんなことさせたら、コスト度外視でパジェロエボみたいの出してきそうw
ものすごく高くなるか、売れるだけ赤字になるかw >>752
4N14の縦置きにして小改良したのが4N15や4N16
デリカも縦置きにしてSS4IIを積んでモーターも挟んで、
ディーゼルハイブリッドにならんかな。
縦置きにしたらフロントサスをダブルウィッシュボーンにするスペースも出来る。
てことは、やはりパリダカ総合優勝の実績が有るパジェロをベースに
もっとヘビーデューティなデリカを作っとけば良かった。
燃費競争とディーゼル批判で大型RV車が壊滅した頃に出たD5だけど、
技術の進歩とアウトドア再ブームで、情勢が変わってきたし。 >>763
確かタイだと思うけど、旧トライトンに
パジェロエボリューションのリアサスを流用して
ラリーに出てる人がいた。
P＆Dマガジンにも載ってたと思う。
ネットでも見た。
リアが独立懸架のピックアップは幾つか有る。
ホンダのはモノコックで乗用車っぽいけど、
ラダーフレームでも幾つか有ったはず。 トライトンベースのパジェロスポーツもモデルチェンジして日本に入れようか！ トライトンで500万以上ならパジェロスポーツは650万とかか 500万ならキッパリ諦められる
情報も集めなくて良くなるからはよ発表して >>758
板バネで本当にデリカよりも乗り心地が良いと思うか？ >>769
乗り心地は好みの問題だけど。デリカよりホイールベース長いから荒れた路面だと突き上げ感が無いんじゃない？ デリカも新型の顔見たとき「ゲッ！」と思ったけど見てるうちに先代よりかっこよく見える
トライトンも見てるうちに本当カッコイいなと思える
三菱はそんなデザイン多いな
大昔から一貫してゴツいデザインだけど、デザイナーとか決定権のある上層部が同じなのかね 単純にデリカより設計が新しいからその辺も乗り心地改善に貢献してんじゃない？
リアのスプリングに目が行きがちだけどフロントも新設計してるし >>773
アメリカのピックアップトラックもリーフスプリングだけど
コイルのリジットはダッジ・ラムのみ
エアサス付きもあるけど
リーフの方が軽いから一概に悪いとは言えない
https://www.ramtrucks.com/2023/competitive-compare/ram-2500.html 先代のパイロンコース緊急回避は半ケツ浮いてたが新型は良くなってんのかな 来年２月中旬発売！
キャノピー付ける予定だがハイラックスのキャノピーは雨漏りして荷台が水浸しになるらしいが
トライトンはそんな事ないよな？ トヨタ純正はあちこちから水が漏れるらしいね
付けたり外したりを繰り返すならシリコン使えないからめんどい
三菱純正の技術力に期待したい 純正オプションのカタログに完全防水ではありませんって注釈入るだけじゃない？
下手したらキャノピーはハイラックスと同じ所で作るだろうし。
木の枝なんかで破れる可能性はあるけど幌のが信頼性ありそうな気はする。
カーキの軽トラに迷彩柄の幌ついてるの見た事あるから頼めば好きな模様で作ってくれそうだし >>780
自動車メーカーが作っているわけじゃないからね
しかも日本人とは違って、完璧を求めないから、雨風凌げるレベルでokだろうし
個人的にはハイラックスにある三つ折りが欲しい それより、スノボとかベビーカーを直で積み込むからベッドライナー付けたいんだけど、純正はハイラックスと同じく、雨降るとプールになって加速時にアオリから漏れてくる仕様なのかな？ 現物見た訳じゃないけど多分荷台に水抜き穴は無いと思うから同じ様になるでしょ。
それ防ぐには水抜き穴をDIYで開けるか雨の日だけシート掛けるかする必要があると思う。
もしくは金余ってて仕方ないなら荷台をダンプに改造するのも素敵 北海道や東北で走ったら楽しそうだよな
デリカの次に売れそうなトライトンは楽しみ ピックアップトラックって凍結路面で穴が滑ってるイメージが強いw 遊び車で旧型乗ってるけどめちゃ楽しいぞ
もう一台持ってるタイプRとそもそも楽しさのポイント違うし
両車共通は鬼下取り 27万キロのガタガタボロボロの３代目エクストレイルからの乗り換え検討で、
ヨーメーにダメ元で相談してみたら、「荷物が濡れない工夫をすればOK」と
いい返事はもらったものの、500オーバーという記事をどこかで目にしたらしく、
「高い金出してわざわざ不便な車に乗る？デリカにしろ」と圧力をかけられて、
走破性が自慢のトライトンで嫁スタックしかけてます・・・
この状況から脱出できる方法・・・みんな、オラに力を分けてくれ！ 嫁さんの言う通りデリカで良いんじゃない？
値段以上にエクストレイルに比べると車体が大きくなるから住んでる場所によっては出先で駐車場に苦労すると思うよ ディーラーに情報が入ってるのでしょうか？
2グレード展開、予定価格 500万ー 600万だとか 三菱に結構やって欲しいのがデリカの5ナンバーサイズ作って欲しいんだよなぁ
ホンダフリードとかトヨタシエンタに近いサイズで作って欲しい
最大7人乗りで
日本は牛車規格の道路が多いから、家買って駐車場に停めるのにもデリカサイズでも結構大変だったりするからな
世界は意外と牛車規格や馬車規格の道路多いし、普通に需要あると思うんだがな
雪国需要も満たせるし、趣味需要にも答えられる 嫁さんの次点がデリカなら最高じゃね？
これがハイラックスとかボクシーとかステップワゴンとかなら
俺洗車する気も失せるわ
早く壊す為の工作するわ 500は観測気球じゃないかと思うんだよね
俺だけか? >>790
前職がトラックの陸送だから、大きい車体には何の抵抗もないのよ。
田舎だから家も外出先でも、駐車場にそこまで困らないし。
>>793
トヨタは過去に痛い目見てるので・・・
デリカのリブボーンフレームだっけ？ ボディ剛性なんて言っても分からない
けど、他社と比べて安全性が段違いと話をしたらイチコロだったw >>796
最初にフォードのピックアップとか
ジープのピックアップ提案してその後トライトン提案すればタダ同然に安いって錯覚するんじゃないの？ やたらハイラックス下げてる奴がいて草
三菱のリコール隠しの方がクソすぎるわ。トライトンもなんか仕込まれてるかもなw
グラディエーターの俺ならら高みの見物 >>796
三菱車で安全性語るなよバカ。
タイヤが飛ぶぞ ハイラックスもスバルの四駆採用すれば買ってやらん事もないかもしれん 検査のアレでCMも販売も自粛しなかったスバルさんまじパないっすネ >>803
態々スバルの四駆にするよりそのまま兄弟車みたいな関係のプラドのフルタイム四駆採用でも別に良い様な。 >>801
タイヤが飛ぶ前にダイヤが飛ぶんだよなぁ ハイラックスどうでもいいものな。出た時は試乗行ったけど、、、
たけーよ、あれは。あの出来で。
俺は三菱派だけど
トヨタの何種類かは仕事用で使うのは悪くないかなってのはある
プロボは安くて壊れず本当にいい。流石、企業が使うから信用落とさないようしてるのがわかる。ただ私用で使う車ではないな。
トヨタは車種によって手抜きとかコストダウンが激しい。利益率もようわからん。そこが嫌い。トライトンは500オーバーやむなしの車だからハイラックスと比べるのが間違ってる >>808
某動画サイトとかで、相当改造してる人いるけど、あそこまでしないと満足できない仕上がりなんだろうな たぶんスレ建て荒しだろうね
しかし社長がインタビューで結構強気の台数掲げてるんだけれど、大丈夫なのかね
下450スタートとかなら…と言う奴は多そうだけれど 今の日本って頭の良い奴らが考えているのより収入の格差が広がってるし、
下の方のがどんどん増えているから、メーカーが世界標準みたいな価格設定で
国内販売するならそんなに売れない気がする。 >>813
逆にハイラックスみたく変な層に購入してほしくないのかもな
残クレとかもあるから、誰でも買えるだろうけど 日本人の所得が減ったのもあるけど
給与の殆どを車に費やすよな破天荒な人間が各段に減ったからな
SNSで世界の車好き見てると本当思う
本当は300万だろが500万だろうが差額の200万なんて無駄遣いで使っちゃうけどね 今販売してる車も円安や物価高による製造コスト増で価格改定で値段上がってるからなあ。
ホンダのNなんかグレードによって8万円位値上がりするみたいだしハイラックスも10万くらいは値上げする可能性ありそうだしなあ >>814
残クレなあ。よく知らんけど昔のリースみたいなもん？
あんまりメリット感じないけどとりあえず目の前の負担少なく買って所有欲満たして通勤程度使える人ならいいのかね >>818
残クレは闇しか感じないけど、今の主流になりつつあるらしいですよ >>820
埼玉トヨタなんか、残クレの車にはリヤウィンドウにデカデカと広告貼りつけて宣伝してもらう代わりに安くしてるらしいね 頭金なく家賃感覚で新車に乗り換えられる
トヨタは残価設定高く設定してるから月の支払いが少ない
金利は残価分含んで計算されるので割高
三菱車は残価設定低いのであまりメリットない気がする 残価はPHEVの車だけにしとけってじっちゃんの遺言 ハイラックススレも無くなったしトライトンの時代が来るか？
趣味の関係でピックアップは将来的に欲しいけどMTが来るまで我慢だ…！ >>822
三菱は特にそうだが、どのメーカーにしても、結局はディーラーが儲かるようにしかできていないですよね
定期点検を必ず指定店舗で行わせて、下取り時にはメンテ履歴のしっかり分かった車を売れるわけだし、決められた距離オーバーしてたり、傷があったりすれば減額できるわけだし、いいことづくめだわな >>826
不具合あったの知らなかった
ハイラックス人気が無くなっただけかと思ったw
なんかカローラクロスをベースにしたスタウトって車のリークあるけど見た目結構いいな >>828
トヨタが新しくフレーム起こせるわけない
見た目だけのモノコックです トヨタだけは勘弁して
スバルとか中型ピックアップ出せばいいもの作れそうだけどな 日産のディーラーで買えるナバラをお願いします
OEMなんだし 日本ユーザーからしたらハイラックスとトライトンで選択肢増えるのは良いよね
トライトンはアメリカと中東にも売れそうだし、北海道の人も買いそう
インド、南アフリカ、南米も販売するんかな？ >>831
スバルはタミヤのラジコンで有名なブラットとかアウトバックのピックアップがあったけど辞めちゃったしねえ
軽がダイハツOEMになった様に今後スバルブランドでトヨタのピックアップを売ることはあるかもしれないけど >>832
トライトンに日産バッジつけて売れってこと？ ハイラックス装備追加で値上げしたみたいね。
こりゃトライトン対策かな >>838
トライトンと同じまで上げても、うちの方が売れるだろ
大した変更してないけど、値上げして出しちゃおー
なトヨタ的考え方 スタウト＜ハイラックス＜トライトン
これが定着するとトヨタも我慢できなくなるから再販する70ベースでピックアップ復活させるかもね
まぁトライトンが国内でそこそこ売れないと何も起きないとは思うけど >>838
Zにディスプレイオーディオ・パノラミックビューモニターでしょ
改正法対応です すでに装備されてるGRスポーツは変更なし その内、トライトンとかにe-powerとか搭載するのかな？ トヨタに興味はないがランクル70を幾らで売るのかは興味あるなあ。
500越えたら笑う >>844
シリーズハイブリッドは冷却系かモーター特性かは知らんけど牽引とか連続登坂能力が弱いからこういった車にはまず使われない >>838
値引き幅を拡大する為に値上げしといて、
値引き競争に持ち込んでアホを騙すのがトヨタ商法。
ハイラックスのエンジン音て、凄く重苦しいね。
四駆システムもなあ。 三菱自動車は四駆で生き残る方針の方がいいだろ
フリードやシエンタクラスの5ナンバー最大7人乗り(トランクスペース込み)のデリカみたいな車高が高い車を作れば世界でも100%売れるだろ
世界は牛車規格や馬車規格の住宅地が多いし、フリードやシエンタクラスが1番運転がしやすくて絶対に売れるからな
少し車高が高い設計にすれば雪国需要や東南アジア、南米、中東にも売ろうと思えば売れるし
世界の都市部、国内販売用にAT
東南アジア南米中東向けにMT
モデルを作れば良いだけ >>836
今まで日産と付き合ってるから買いやすいんですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
