K13マーチ Part.28
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>>242
根本はネジみたいになってるので回せば外せますよ アッパーマウントの隙間は素人考えで埋めちゃダメです。
スペーサー的なやつ売ってるけどやめとけ
クリアランスついてるのは意味がある >>246
新車同然だけど、もともと安めの車種だと考えると
それでも安いか 5年前で2000kmか。年式古いし走行少ないのも逆に気になる 運転が苦手で乗らなくなって維持費が勿体ないから手放した車両 こんなコンパクトな車運転できないともう乗れる車ないね マーチってアームレストついてないの?あとから付けれる? ドリンクホルダーに差し込むのね。ドリンクホルダー割れない? >>248
資格として自動車免許取ってペーパードライバーだと運転の仕方忘れるからとりあえず安い車買うみたいな事は聞くな
それでいて住居が公共交通機関でなんとかなる立地だと対して車使わずに距離走らないなんてことも >>253
実際東京23区だと車持っていなくても地下鉄やバスが数分おきにくるから車使わなくても全く不便はない。
駐車場代と車の維持費がすごく無駄に感じるときある。 そんなん言わんでも分かるだろw
あと地方でも中核市の駅近だと車なくても生活はできるしな >>244
何の為にクリアランス付いてるんですか?
気になって夜しか眠れません インパルとか田舎臭くてダサいわw
ノーマルニスモが一番
ニスモSに試しにレギュラー入れてみたけど3000回転より下、低速トルクがスッカスカになるな
普段よく使う低回転がスッカスカって事は燃費は悪くなってるかもしれない
やっぱハイオク仕様車にはハイオク入れないといけないなと思った アイドリングストップがついてないグレードの12Sだが、キーも単なるリモコンキーなので、スペアキーを安く作れた
ブランクキーを中国から通販で購入、中の基板はヤフオクでゲット
ブランクキーを鍵屋で斬って貰い、リモコンキーを登録で完成
合計1500円くらいでできた
上位グレードのスマートキーだとこうはいかない >>261
12sいいよね。
シンプルイズベストな感じが。
アイドリングストップなんていらんかったんや… 静かなタイヤを履けばそれなりになるとは思うけど、車体の遮音性が低いから我慢して乗ったほうが賢明だと思う 一昨年中古で買ったニスモS
ヘッドガスケットから冷却水が漏れ出した
ショックです >>265
走行何キロよ?
普段ぶん回してるとか?
hr15エンジンのガスケット抜けはよくあるらしいが 35000キロです
通勤で60km/h〜80km/hではしってるから
そんなに回してないですね ワコーズの
漏れ止め剤入れました >>267
前のオーナーの乗り方が荒かったとか?
漏れ止め剤なんか入れずに交換した方が良いと思うけど
そもそもガスケット抜け用の漏れ止め剤ってあるん?
聞いた事ないが… ガスケット抜けて冷却水漏れるって普通シリンダー側もダメだと思うんだが 長く乗るならガスケット交換くらいはした方がいいと思うぞ
エンジンがダメになったら手遅れ
徐々に出力が下がって行ったら嫌だなw ターボでもないのにガスケット抜けてるってオーバーヒートした事あるのでは ガスケット交換なんて普通しねーよ
あれ一枚交換するのにどれだけの費用掛かると思ってんだ
壊れたらそれまで 工賃約3万、プラス部品代なのでたいして金かからんよ
エンジンおかしくなったらもっと金かかる ガスケット交換だけの話だぞ
ヘッドがおかしくなったらそりゃ金かかるべ
おかしくなる前に早いうちに交換した方がいい てかガスケット交換さえケチるなら他の車に乗り換えた方がいいんじゃね? ガスケットとシリンダーライナーと勘違い?
ガスケット交換はエンジン降ろさずできそうだけど >>275
NAでそこまで古くない車でガスケット抜けなんてオーバーヒートかなんかで歪んでる可能性高いんだからそのまま交換だけなんて普通しなくね? やっぱり常にスポーツモードだと燃費悪くなるよね
スポーツモードのレスポンスとかエンジンブレーキの強さに慣れるとノーマルモードで物足りなくなっちゃう >>278
HR15エンジンの持病みたいなもんだから
普通に運転しててガスケットだけ抜ける車結構あるよ 気付いてないだけでオーバーヒート気味で歪んでんじゃね? マーチニスモよく煽られるな
煽られると言うか舐められる >>284
見た目厨二病中学生が好きそうな配色デザインだからじゃないかな? 同時期のラクティスより足柔らかくてこっちが断然乗りやすいよ
昔から日産は柔派で見えない大事な部分に拘る車造り
10年くらい前の豊田は足回りもエンジンも最悪 >>284
スポーツタイプとか目を付けて煽る奴多いよ
地味なボロ車乗ってる奴大杉てちょっとでも目立つとオタクや変人扱いや嫉妬
冷蔵庫みたいな軽だらけの日本の車文化オワコン エアコンのリレーてどこにあるんでしょ
事前に様子見で助手席のヒューズボックスに3個とエンジン内に2個リレー見つけたけどエアコンのリレーだけここだよって書いて無くて困った 煽られたときはテールランプが光らないように
エンブレとサイドブレーキで減速してビビらせてる
これをやると大抵煽りをやめるからお勧め この車ってCVT壊れやすい?
走行距離少ないのにCVT不調の不動車で売ってたり
ネット見るとCVTのトラブル多いみたいだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています