e-POWERの省エネ運転法がやっと解ってきたわ。
サイレントモードボタンの使い方がコツなんだな。
そして下道でも基本プロパイロットで走る事。
その上で、下りに入る前に無駄なチャージをさせない。
100メートル先、赤信号で止まりそうだったら
プロパイロットをオフにして回生ブレーキで止まる。
そうしたらe-POWERセレナに秘められし真の力を
最大限まで引き出す事が可能となる。
ワシはこれをe-POWER省エネ運転法と名付けたぞ。