【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 19
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/index.html#!visual
※前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638183577/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>364
わかってるじゃん。
真の賢人セレクションは社外7インチナビ、型落ち前後ドラレコ、コーティングなしだ。そして浮いた金を投資にまわす。
謙虚なワシはもちろん「一括払い」だけどな。
ローン＆残クレで10インチナビ＆コーティングとか情弱すぎて片腹痛い。 >>381
それわかりますわー
アルベルベンツに乗ったらガソリンだけで年間10万かわるけど、
休日の朝からパチ屋にいって10万飛ばしてるようなミニバン乗りのksにコストの話しても理解できないよ。 ベンツはリースがかなり多いらしい。
低めのグレードでも月5〜6万円で高い。
返却時の審査も厳しくて、車両保険で直させるんで料率アップがキツいって。
アルベルもKINTOが他社からするとズルいくらいお得なんで好調らしい。
特に今みたいに中古車も値段が高い状況だと、最後も高く処分出来るし。 >>386
ガソリン代が年間10万行きますわ〜って叫んでる時点で
おまえ、車持ってないの丸わかりだなw >>388
年間10万かかる じゃなくて10万かわる な。
走行距離にもよるけどレギュラーとハイオクの価格差と燃費の差を考えたら妥当な数字じゃない？ 車を現金で買おうがリースだろうが残価だろうが
乗りたければどんな方法でも乗ればいいよ。
他人が口出しする問題じゃない。 月１で給油するだけでも10万近く行くんだから
年間10万なんて人はザラにいる。 別に残クレでもええやん
俺はそんな無駄な買い方しないけどさ この車ってアイドリングストップボタン付いてます？
補器バッテリーはアイドリングストップ用じゃ無くて良さそうだけども、エンジン始動と停止は駆動用バッテリーで行ってるのかな？ >>394
ボタンは無い
自動で充電が必要な時はエンジン掛かる >>388
ダッサw
パッと計算できないお前みたいなやつをコスト意識がないっつってんだよ。
家族サービス用のセレナで、休日の朝からパチ屋に乗り付けるやつ〜 >>394
１２Vバッテリーは、一番安いベーシックモデルでだいじょうぶだよ。 >>398
この車最高ですね！
ちなみにリコールになって無い様な問題点とかあります？ >>399
この車だけじゃないと思うけどエマージェンシーブレーキの誤作動。
電柱の人の高さに下記のような顔があると反応することがある。夜に多いらしいので避けて通っている。
https://i.imgur.com/hLCyCbe.jpg ちなみにディーラーが夜間に実験したら2/15回反応したらしい。 一般的には追突した方の過失が大きいだろうが動いている者同士の接触は100:0になりにくい
よって多少の過失は取られるだろうね
日産の過失を取るのは難しいんじゃないかな そもそも誤認は人間でもあり得るし、結果的に誤認だった場合でも緊急回避のための急ブレーキは問題ない。
なので、結局は追突した方が悪い。 常識的な車間距離をとってればそうそうぶつかることもないしね。 相変わらず世間のワンペダルへの風当たり強いなぁ
と感じる今日この頃 何があったか詳しく！
納車待ちで楽しみで仕方がないからきになるわ！ >>407
ワンペダルで減速するときは減速Gでランプの点灯/非点灯が決まってる
それを知らん人達がe-powerはブレーキランプ点かない！危ない！と騒いでるのよ IMPUL Super ADD 1201
この e-powerギア添加剤効くね。。
回生ブレーキの時が無音になって、
燃費も違うね。。 >>408
運転が下手くそな奴自慢と思うようにしてるわ。
ブレーキランプをあてにしながら運転してるって、大概な人間やで。 ガソリン車のエンブレで速度落としてブレーキランプ点灯しないことに文句言わないくせに、eパワーの回生ブレーキでブレーキランプが点灯しないことに文句言うやつがいるのは理不尽さを感じる。 ブレーキランプをモニターしているけど普通に点灯してるよ。
良い減速Gに設定されていると思う。
少なくとも自分がマニュアルトランスミッション乗っていた時よりも点灯タイミングは早い。 >>415
実際に確認するといい感じに調整されてるよね
今よりも少ないGで点灯したらパカパカしまくるくらいになっちゃう 高速でパカパカ点灯してるリーフ見たことあるけど壊れてたんかな >>415
いや、バスみたいな思いやり・先読み運転してると、ほとんどランプ点かないよ。
その分、減速度も緩やかなので、
これに後ろから突っ込んでくるやつは免許返納した方がいい。 サイド引いて減速
MTでの極端なシフトダウン
みたいな点滅させずに減速！
なんてことは出来ないようになってるよね
ワンペダルで点灯しないような緩やかな減速に突っ込みそうになるのが理解不能なんだけどね
世の中そうじゃないようで・・ こんなのとか
ttps://twitter.com/zarazara7/status/1509101518309703689?s=21&t=2ZGNu_0iZQoxG_aAL5O52w
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>421
よくこんな誰も見てないようなツイート見つけてきたな ワンペダルだけで停止させてるやつは、
オカマ掘られた時に首の骨がぶっ飛ばされるぞ。
車もぶっ飛ばさせるぞ。
ブレーキランプ以前の問題だわ。 なるほどね、たしかに停止中はブレーキ踏んでないと首の骨ぶっ飛びそうやわ ワンペダルで停車した後、必ずブレーキペダル踏むようにマニュアルに記述がある。
自分はオートホールドを始動時に必ず有効にし、ワンペダルで停車した際に必ずブレーキ踏むようにはしている。 オートホールド有るから踏むよね
先代ノートはオートホールド無いから踏みたくない気持ちもちょっと分かる
ワンペダルで減速していって
0km/hになって数秒経過したらオートブレーキホールドされるようにしてくれませんかねー日産 後退時のファンファン音の音量だけど
客相に聞いたら後期(仕様向上前)の場合
は有償だけどスピーカー交換して小さく出来るらしい
価格はディーラーに聞かんと分からんがあまり高くなかったら交換するつもり デジタルインナーミラーに視点移動した時に目の焦点が合わず、スムーズに後ろを確認出来ないのですが
コレは暫く乗れば慣れますか？ >>416
そうそう、OD OFFじゃ点灯しないけど2レンジちょっとで点灯する感じかな。
表現が古いか（笑）
開発陣が苦労して設定した感じがする。 >>432
元々の国交省の回生ブレーキの点灯基準がある程度ちゃんと考えられて規定されてるんだと思う
>>431
最初は違和感有るけど時期に慣れるよ
俺のモデルでは画質が汚いから、それにはいつまでも慣れなくて使わなくなった
仕様向上後は綺麗になってるだろうから使えると思う >>430
マジで！？
俺、職場で大佐って呼ばれてるの、最近知ったんだよね >>431
慣れるよ。
目が慣れた後は、ミラータイプにした時も脳が勝手に手前側に焦点を合わしてくれるジレンマもあるよ。 >>434
客相に聞いてみ
車台番号で対象か教えてくれる
まぁ、後期の仕様変更前なら対象だろうけどね
ファンファン大佐かよｗ デジタルミラーは視野が運転姿勢に左右されないのと、やっぱり荷物満載しても全く問題ないのは強みだな。
反面、（脳が）慣れないとちと辛い。
あと、後ろから迫り来るパトカーや白バイが放つオーラが消えるのも困る。 
デジタルミラーは未だに違和感がある。慣れてくるけど、普通のミラー車に乗った後は、またしばらく変な感じ。
それと、ワイパー連動でライトが点灯するから、明るくて小雨の時に勝手にライトが付いて、ミラーが暗くなる。
下のスイッチで明るくすることができるけど、トンネル入った時に逆に明るすぎるから、またスイッチ触る必要あり。
流石にこれはクソ仕様。
ディーラーでワイパー連動ライトをオフにしてくれる。 どうしてワイパーとライトを連動する必要があるのでしょうか？ お前みたいに、荒天時にライト点灯の常識のない奴がいるからだろ >>443
やめとけ、恥ずかしい無知を自ら晒すなよw >>430
何でそんな無駄なことするん？
後期だけどカッコいいからもっと大音量にしたいくらいなんだが。 >>445
やかましいやん
深夜早朝はダメだわアレ
音大きくするのは簡単に出来るぞ
ディーラーで頼むといい モデル末期だけど次期モデルの話は全く出ないし
年度末商戦も終わったし
過疎スレだわな せめて新型のテストカーとか情報とかが出るまでは盛り上がらなそうだね。
年始の他社発売に合わせてセレナは秋〜来年初頭って情報が頻繁に出たけどそれも落ち着いちゃって本当に出るのかって感じだし。 だって漏れ聞くウワサでは基本的な構成すらバラバラ。
プラットフォームが更新されるかしないのか。
e-powerのガソリンエンジン部はどうなるのか。
プロパイロットのバージョンは何か。
一体何が出てくるんだろうな。 過疎ってるので軽く次期モデルの情報を。
先日点検にディーラー行った際に聞いてみたら、新型セレナはガソリン車だけ先行発売しe-power車は遅れて登場するのが確定とは言ってた。さすがにe-power専用モデルにはならんとか。
あと、フルev軽(デイズベース)をめちゃ勧められたらｗ じゃあe-powerが遅れる間は旧セレナe-powerが併売かな。 じゃあ、話題出していい？
社内にコンセント欲しくてインバータ買うか、ポタ電買うか迷ってるんだけど、
インバーター取り付けてる人いたらどんな感じか教えてほしい。 >>453
あーそれ俺も悩んでた…電子レンジ使えるのないかな？ 電子レンジは消費電力が大きいとは言え短時間の使用だから対応出来る容量持つポタ電でも割と使えそうだね。
車中泊でレンジ使えたら最高だな。 本格車中泊したいならポタ電必須だとおもう。あと災害時対策にもなるし。
まあ災害時対策だとカセットガス発電機の方が良いんだけどな。 >>451
ガソリンとe-powerの順番は逆のほうがいいと思うんだけどなぁ
年内にはガソリン出るのかね？ >>453
ポタ電とソーラーパネルも買えばガソリンが枯渇して車がただの箱になった際にも使えるし、家の中でも使える。
コンセントはあった方が便利だと思うが、スマホとかはUSBで充電出来るし、泊まりで無ければ200W程度のポタ電があれば充分。
ポータブル冷蔵庫はヒューズボックスから電源取ってソケットで稼働させている。 >>458
皆さん返信ありがとうございます。
確かにポタ電源あればどこでも使えるし幅が利きそう。
1500w以上使えるインバーターとか見てたら意外と大きいのね...
これ以上はスレチになりそうなので、検討してみます。 新型8人乗り、助手席、2列目オットマン希望。できればパノラマルーフも。ガソリン税は、モッサリなしで。 オットマンてそんなに需要あんのかね…
ベルアルとかで運転手が居るなら後でノンビリしてられるけど…あ、世の中の旦那さんは嫁さん子供さんの為に必要なのかな？ >>462
長距離乗ってると、足のむくみが取れるし楽。車で買い物待ちの時、休める。などなど。 残クレ3年230 頭100 下取り100 OPT残クレ手数料90
終わった。 オプションのオットマン
買う寸前にゴミだと気付いて良かった >>464
どう終わった？
にしても、残クレ手数料ホントに90万！？ スポスペ1年半乗ってるけど半年ぶりに冬タイヤから純正に履き替えると走行性がかなり上がった気がする
まあ、単純にタイヤの性能で走行性能が落ちてただけだけどね。
慣れてしまっていたら、確かにそれが普通に感じるようになるもんね。 >>464てどういう意味？
残クレしないから意味が分からない 長距離なら休憩時にその辺を少し歩いてみると良いよ！
眠気も消えるし一石二鳥だよ！ ベッドの人なら暇な時に調べて欲しいことありまーす！ 純正カーテンか、社外の吸盤シェードか迷ってる。
シェードは隙間から光が尿漏れしてそう。ポロッと外れそう。取り付けが面倒臭そう。
カーテンはそれ自体が野暮ったい。でも純正はバッチリ収まりや遮光性は高そう。ついでに価格も高い。
ちなみに自作は無理。図工の成績は悪いし、プラモなんて最後まで作れた事が無いからだ。 シェードは吸盤がよく外れてストレス、特に電熱線入ってる後ろの窓はすぐ外れて使い物にならなかった シェードは畳んで片付けるのも面倒だし貼る場所も多いし5回使って倉庫に放り込んだ >>480
動画探して見てみたけどもあの程度じゃ
夜に中で照明付けたら中の様子丸解りだと思う。 >>476
ありがとう
別人です
「おめ、良い色買ったな」の定番の件を自分がやられることをとても楽しみにしていますた
誰かやってくださいお願いします！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
