【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★32
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>>77
燃費悪すぎて草
いいところ1つもねえなさすがゴミ 失礼な！ターボの加速はアルファードの2.4よりいいぞ！ みためはいいけどな
長距離通勤には向かないな
アクアのエンジン乗せたりしたら
バカ売れ間違いなし？ 見た目もゴミだろw
あんなメッキグリルいまどき軽自動車でもやらん そう？アルファードのグリル丸パクしたスペーシアカスタムよりはマシじゃね？ コンソールボックスのトーラスネオシリーズ買うなよ
フタが壊れる欠陥品
スライドストッパーが割れてフタ飛んでったわ
安い車だからって売ってる物まで安物とは悲しい。
昔からある蝶番のフタがいい。 秋はパッソだけで、ルーミーの登場は来年になるとのこと >>96
どっかにソースある？
ディーラーが11月って言ってたけど 友人が、7万キロのトールをダイハツ正規ディーラーに持って行って CVTF交換を依頼したら特殊工具がないと出来ない、今後もオイル漏れがない限り交換不要と言われたんだけどそんなことある？
飛び込みじゃなくて一月以上前から予約して行って
富山県のディーラー ディスプレイオーディオで、Androidつないでグーグルマップでナビさせてるときの案内音声が風邪引いたようなガラガラ声なんだけどおまかん？
念の為iPhoneでグーグルマップ、ヤフーカーナビ、アップルマップなどナビしてるときの音声案内の声もガラガラ声だ。
こんなもんか？
スマホがボロいのか？(アップルミュージックなどの音楽は全く途切れない) >>98
2010年マーチですら基本CVTフルードは交換不要だからそんなもんじゃね 不明
ディーラーに何も正式通知来てない
ロッキースペースも情報無し ルーミーアン恥の皆さん本日５月２日はキラキラAAの日です
ルーミーアンチAAww張り切って自撮りしてUpしましょう！！。キラキラw
(ﾜｯﾁｮｲW 9b38-kcMl [119.231.4.125] (ﾜｯﾁｮｲW ab54-Ih0p [126.1.58.220]) ルーミーアン恥の皆さんキラキラAAウイークですドンドン自撮りしてUpしましょう！！。キラキラw
逃げてる君ってなんだよ？ｗ逃げてる君言ってる奴がクソだせえ敗北悪質逃げてる君だなｗ 噂どおりにライズ・ロッキーの派生モデルになったらダイハツ製初のブランド通称名別年間ランキング制覇しそうだな リアのバンパーだけ黒いやつ（樹脂ではなく塗装してある）たまにいるけどあれはグレード低いとかなの？ ルーミーかと思ったらデイズルークスだった
なんであんなに似てるのですか？
ランプのレイアウトとかまんま そういや今度出る新型ムーヴがデイズっぽい言われてるな 初代アルファードが車検で程度の良さげなタンクに乗り換えた。
ACC電源取るのに内張剥がしたけど、ガンプラみたいだなぁ。 コレって軽自動車よりも高いのかしら？週末にも何かしら買おうと思ってるんだけど。 なんとかカスタムターボと同じくらいの値段で普通車だから買ったわ。ターボ >>71
お前のも馬力ねー上に燃費も12ぐらいじゃんかよ！
っつってやれ
元ティーダ乗りでした。 純正エアロ後付けしたやつおる？？
契約の時にエアロ付けとくべきだった。後悔。。 あれ低すぎて擦るだろ。
ノーマルでも前進停めしたら車止めに擦る時あるのに 誰かが言ってたけどﾄﾖﾀが居なかったら会社吹っ飛んでたﾚﾍﾞﾙの不正らしいな
俺は別に気にならないけど 一番初期のタンクを買いました。
ブレーキが効かなすぎてヤバい。
ディーラーで見てもらったけど異常なし。
でも明らかに初期タッチで止まらなすぎて怖いんですが、パッドとかの変更で良くなるんでしょうか？ 慣れるしかない。
初期減速感を上げるためにはパッドとディスクをほんのわずかに接触させとくのだけど
このことによる抵抗が結構燃費に悪影響与える。
BMWとか高級車は巡行時に一時的に完全に離したりするけど。
ＴＨＳ2とかの回生協調(発電)ブレーキも慣れるまでは「緩いブレーキ」だったな。 ヴィッツと乗り比べてそこまでブレーキに差は感じなかったけど
試乗だけだからかな
ソリオのほうがヤバかった
2月に契約したんだが
7学納車予定だったけど未定だってさ
今までの納車傾向から1月半くらい伸びるくらいだそうだけど
なんか今年中に納車されるか心配になってきた 整備不良か乗り方の問題では？
レーシングカートの経験もあるけど、ルーミーと86、クラウン、ランクルでブレーキの踏み方変わらんぞ >>127
それ言うならダイハツ車がゴミになる
普通、セカンドカーとして利用する車で見栄はるなよ、貧乏臭いから >>126
シエンタにも乗ってて交互に使ってるんだけど
制動力に差がありすぎて怖い。
シエンタと同じ感じで信号待ちとかでブレーキ踏むとカマ掘りそうになる。踏力一定で止まろうとすると思ってたより車速落ちなくて途中で踏力上げないと止まりきれなくてストレスたまる。
絶対おかしいと思ってディーラーに駆け込んだけど
異常なしの一点張り。 >>128
え？ターボなし乗ってるの？軽にもちぎられるだろ？ 3年前に乗り始めたけど、その時の感覚で、ブレーキ自体は普通に効くと感じた。今も同じ。
一方で、初CVTだったためか、停止前に燃料カットからアイドリングに移行する際の加速感が、当初は怖かった。今は慣れた。 NAだと日本一遅い車だろ。ターボになると結構パワフルだぞ。 制動力は工場出荷時はもちろん、車検ごとにチェックしている。
当然だがまったく問題無いよ。
ブレーキブースターの設計、セッティング、フィーリングの違い。
トヨタは昔から過剰に遊びを少ないし、ダイハツは軽も含めて遊びが大きい。 どこか空地とかで発進−急ブレーキを何回かやるとパッドが馴染んで効きが良くなったりブレーキタッチがしっくりくる場合があるよ。もしくは柔らかめのパッド交換かな。
フロントホイール汚れやすくなるけど。 ブレーキが甘いのは事実
ロッキーも同じブレーキ使ってて同様の報告がある。
タッチ初期から効かせるトヨタ車から乗り換えるやつ殆どから不満出てる 踏み込みが浅い
ドラポジがゆったり過ぎ
タイヤボロくてカッチカチ
どうせこのへんやろ
とりまABS効かせてもブレーキ効かないか報告よろ ウチのは一定のふみしろでブレーキ掛けるも止まる寸前ブレーキサポートが掛かるような感じで自分の思った距離より手前で止まるのでキモい >>137
初めて乗ったとき前乗ってた車の感覚でドラポジゆったりとってたらブレーキ効かなくて焦ったわ
シート前目にしたらブレーキの効きは気にならなくなったな アイドリングストップを有効にしてるかどうかも知りたいね。
前期タンク乗りだけどアイドリングストップONだと止まる手前の低速時辺りで一瞬前に出ようとする感覚があった。
なのでOFFにしてる。 うちもアイストはキャンセルしてる。
低速時のギクシャク感、発進時の違和感、ストレスでしかない。 ブレーキが効かないんじゃなくて、初期の立ち上がりが出てないから
倍力装置の容量不足やな。 甘いとか効かないとか言ってる人は、自転車とかもほとんど乗らない人かもね
機械、物理の仕組みがまったく分かっていないと。 >>144
お前はABS効かせたことないウスノロやろ >>145
作動させてしまうヘタクソアピール
きちがいわん >>146
やはりブレーキ効かねーって騒いでる奴はウスノロで下手糞のチキンかよ
ABSテストすらおっかなくて出来ないwww
構って損してわ >>147
ネタじゃなくて本気で言ってるなら免許返した方が良いよ
故意にABS作動させることをチキンレース感覚で語るのは異常 >>148
> いやブレーキは効かないでしょ
> ゴーミーだし
ねぇねぇ、ブレーキ効かないってルーミーって全台追突してるの？
それとも下手くそが乗ってるのがゴーミー？ >>149
"ABSテスト"を「ABS作動させることをチキンレース感覚で」って理解するお前は完全にあたおか
人が目の前飛び出して来ても、ペダル踏み込み始めまでに２秒かかって、やっと踏み始めてもやんわりなんだろ？
ABS効かせると人生終わりと思ってる、あたおかオジイチャンは免許はよ返納しろよ
もう一回言うが、お薬飲んだらすぐ免許返納しに行ってね ABS警告灯のチェックしてないからそんな頓珍漢な事書けるの？ うわあ…急ブレーキ踏まれるからゴーミーの後ろにはつかないようにしよ
頭おかしいだろｗ 車間空けとけば良いのでは。
ルーミーの後ろついて急ブレーキかけられてビビってるんでは、
MT車の後ろついてシフトダウンでブレーキランプつかないのに急減速されたらオカマ掘るで。 ブレーキ甘い、効かない厨＝車検の制動力テストなど物理的センス著しい欠如、まったく関心を持とうとしない＝低偏差値、Fラン私立文系脳 どこのスレでもxxはゴミっていう奴、あれ免許も車も持ってないないんじゃね。
情報はネットのみとか。
いくつか例を挙げると、
パジェロは黒煙モクモクゴミ→ガソリン車の話題してるんですが。
アルベルはトーションビームでゴミ→30系の話してるんですが。
35GTRはミッションがすぐ壊れるのでゴミ→2020モデルの話してるんですが。
で、ゴミじゃないの言ってみって書くと、ゴミのそれ以外とか
具体的なのあげられない。 >>156
だから踏み代の問題であって、ブレーキが効かないとか甘いわけではない。
出来の悪い中学生を相手にしている気分やね どこのスレでもゴーミーはいい車っていう奴、あれ免許も車も持ってないないんじゃね。
情報はベストカーのみとか。
いくつか例を挙げると、
パジェロは黒煙モクモクゴミ→大昔の話されても
アルベルはトーションビームでゴミ→追加で塗装もゴミ&所有者の質が低くて正直公道を走って欲しくないレベル
35GTRはミッションがすぐ壊れるのでゴミ→ついでに燃料ポンプも壊れやすいし車自体の出来が悪い
で、ゴミじゃないの言ってみって書くと、タイロッドが折れる信じられない車、ゴーミーのそれ以外とか
具体的なのあげられない。 >>160
うーん残念。
どこのスレでもゴーミーはいい車って言ってる時点で、
スレチはくんなって言われてで終了。 メイン部品はブーン系の寄せ集め開発期間はたった2年となれば残念しか残らない車になる
次期モデル何もかも一新されまだマシになるんじゃないの ソリオに対抗するために急遽作ってんだからゴミで当たり前なのにな
車乗り全員が最低評価を出す車 ABSランプの確認もせずに動作確認と称して車に意味もなく急ブレーキをかけるアホが乗る車 >>164
日本語読解力ゼロ、Fラン卒のカースト底辺がイキってるwww
ABSもない30年前の中古乗り継ぎがやっとの人 >>164
ABSランプは光ればすぐ気付くって認識だけど、あんたのボロ車は設定メニューか何かから呼び出さないと表示されんのか？
四六時中点灯してるなら速攻で廃車やろ しかしブレーキだけでよく書き込み伸びるねぇ。
ゴミ、ゴミって言って相手にして貰ったんで嬉しいのかねぇ。
まぁ急ぎ作ったソリオ対抗馬で販売台数がNｰBOXとタメはる
状態ってのは一般的な家庭では売れてんだろうね。
上級国民はこんなスレ見ないしゴミ連呼する事もないだろうし。
となると消去法でゴミ連呼してるのはあっち系かこっち系の人くらい。あ、このスレに限ったことじゃないよ。 トヨタブランドで情弱相手に売上出しただけだよ
乗ってるの女とか無知そうなおっさん爺さんばっかやし Nボとかタントのカスタムと似たような価格で普通車の両側スライドのトヨタ車が買えるということで買いました。ターボなんでパワフルです。新しいブェルファイアに似てるしw >>171
値引き額もリセールも良し
品質を度外視すれば売れる理由がよく分かる ハリアーのコーティングで、青緑のようなルーミーを借りましたが、ダッシュボードは、革風の樹脂プラスチックで高級感があり、中がかなり広く感じて3ナンバーかと思うほどでした。マイナーチェンジ前のルーミーは、なぜか、ヘッドライトがランクルに似ていて、格好良いなと思いました。ただ、登り坂、アクセルをベタ踏みをしても、スピードが出ませんでした。オートマチックのギアを落とした方が良かったのかもしれません。 >>173
普通のATと違ってCVTはキックダウンないから意図的にSに落としたりして乗ってる。 あ、ルーミーのCVTの場合ね。
スバルのレヴォーグとかは多段っぽく制御してるみたい。 カスタム予約してきた。
ターボがいいけど、雪国で4WDは外せないので仕方なくノンターボ。 高く売れる車だからすぐ売ればそんなに損失でないはず
まあ出たとて、初期ロットは必ずスルーすべきだし車検前に買い替えるぐらいで良いんじゃない なんで四駆はターボないんかな？パワーでデフ壊れるの? それは無い
ロッキー/ライズの4WDが同じエンジンだ 下回りのレイアウト上の問題かな。
4駆だとドライブシャフト必要でリアの足回りもFFと違ってたはず。燃料タンクの容量も違ってたと思うので多分タンクの形状が異なるはず。
で、ターボは排気系がNAと違って径が太めなので取り回しが難しいのと実現しようと思ったら出来るけど4駆ターボがそれに見合うだけの販売台数捌けるかというとこでやめたんではないかと。 久々にカミさんのタンク乗ったらブレーキブッ壊れてんのかと思うぐらい効き甘いな。このスレで何言ってんだよと思ったけど気持ちわかったわw くっそ長い信号の変わり目でフルスロットルからフルブレーキで左折したけど、何の問題もなく急減速できた 人それぞれだけど後ろブレーキがドラムの車は60キロくらいからブレーキ強めに踏むと思ったより
止まれない感じがする 新型でパッソベースのポンコツボディから一新するのに
ガソリンエンジンは今まで通りで一緒なんだよなぁ
地獄の3気筒アイドリング・・・
ベースは初代パッソからだろ？何十年同じポンコツエンジンを使い回すんだよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
