>>187
CO2排出量を気にしない生涯独身低学歴は多気島がええんやろ 0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/08(土) 16:00:23.78ID:B2+g0BAy0
ダイハツのシリーズHEV、もう少し静かに改良されているといいが
ロッキースペースも出るらしいし、楽しみだ
ロッキーHEVの評価も日産やホンダより静粛性落ちるから
そこら辺が改良されてたらいいんだけどな
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/10(月) 01:49:47.85ID:jrgOhjQD0
>>186
ちなみにディスクブレーキとドラムブレーキってどっちが効き良いの？ >>193
トラックとかはドラムが多いよね
体感的にはディスクブレーキが最初からガツんと効くかな
実際の制動距離は車重やブレーキの大きさにもよるから一概には言えないと思うけど 0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/10(月) 07:28:58.02ID:NYKa5dxI0
一般的には接地面が多いドラムのほうが効きが良いとされてるけど熱が籠りすぐダレるからディスクの方がトータル良いね
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/10(月) 08:07:37.57ID:jrgOhjQD0
ブレーキの効き自分はあんま悪いとは感じてないけど、そのうちフロントディスクローターをスリット入りに変えてみようかな。
多分変えたら変えたで足周り柔くね？ってなってカヤバかTEINの減衰調整出来るダンパー入れたくなってくるんだろうなと思うってる。そして沼へハマるという。
だからブレーキ制動力にまったく問題は無い、フィーリングの問題だと何度言ったら・・・
ドラムとローターの違いもわからず、踏み込みふんわり途中で終わり、のウスノロ共がブレーキ効かねーって騒ぎ合ってたんなや
シニアカーに乗り換えろ
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/10(月) 18:16:01.22ID:NYKa5dxI0
フィーリングねぇ。
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/11(火) 10:08:11.42ID:U67MF8QL0
運転者の能力の問題やろ
根本原因はおつむの弱さ
嫁のルーミー運転したら自分お古いフェラーリよりブレーキ効いてこぇぇわ。
ブレーキサーボあると違うな。って思う人もいるだろうね。
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/11(火) 21:53:31.90ID:U67MF8QL0
嫁はんのプラドはタイヤ太いけど２トン超えてっから、ワイのルーミーほど短距離で止まれない
ブレーキ効かないで焦った事
・初めての六甲山下りで熱ダレして下り信号待ちでブレーキ踏んでてもジワジワ前に出る。夜中で他車いなくて助かった。
・仕事先で軽トラ運転。過積載だった。一般道数キロ走ってたら熱ダレ。ダメかと思った。それからは荷物積む時人任せにしないようにした。
ちなみに箱いっぱい古本。
ブレーキ効かない、甘いというのはこういう状態の事を言うと思う。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/12(水) 23:32:58.03ID:nyyzaSHO0
>>203
下りで熱ダレって、軽井沢観光バス事故と同類の抜け作かよ はじめてってのは免許取り立ての頃だよ。
あの時抜け作だったんでワンダーで思いっきり攻めてた。
3速2速じゃエンブレ甘いし1速入れるとレブオーバーだし六甲面白かったな。今封鎖されてるんだっけか。
今どき、ロックもせずABSも働かないとか言う車はない。
>>196
ローターにスリットをいれる理由がわかってないなら必要ないよ。
制動力をあげたいならスリット入れるんじゃなくて
パッドをかえるか、ローター含む、ブレーキ径を大きくするかしないと。 ブレーキ効かねって思ってないので制動力そこまであげたいわけでもない。タッチも不満じゃないなぁ。
やるならその通りだけど、ルーミーじゃやりすぎたら交換後あたりついて来たら下り急ブレーキ踏んだらジャックナイフ起こすかもねw
ワークス、スタタボ、スカイラインと色々乗ってきたけどルーミーのブレーキは軽さも相まって効く方だと思う。
ちな、ドラムのがイッパツの効きは上だけどすぐ熱で垂れる
どうせ熱ダレするほど、ブレーキ踏まんやろ。
軽より安い下駄車なんやから、ドラムで我慢しろ。
止まらないじゃなくて、止められないだったんやろ
運転者が無能すぎてw
普段ファミリーカーだと、
ブレーキをいっぱいに踏んだことが
ない人はけっこういる。
JAFかなにかで詠んだが、
ブレーキ踏んでABSがゴゴゴっと振動して
驚いてブレーキ離す人もいるそうだ。
最近エンジンのかかりが悪い
そろそろバッテリーやばいかな
アイドリングストップする車は
どうしてもバッテリーの劣化が早いな。
モデルチェンジでアイドリングストップ無しを選べることを期待してます！
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/02(水) 16:06:58.47ID:/hbHPbuS0
>>222
今年モデルチェンジするという予想が外れたので来年モデルチェンジに書き換えただけのガセネタ
ここ3年くらい繰り返されている
ハイブリッド搭載も3年前から全く変わらないコピペ記事 あのボンネットサイズでライズのハイブリッドシステムが収まるんだろうかという懸念も無いではない
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/07(月) 07:11:36.83ID:AXTYRLqY0
フルモデルチェンジだから期待してたのに予想画像だと形は顔以外変わらないのか
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/12(土) 09:42:00.87ID:pk7wlHCZ0
基本、真四角な形がコンセプトやし、変えにくいやろな
THS載せたらクッソ売れそうだけどそれじゃあe-SMART開発した意味ないよな～
静粛性とか燃費グッと上げてきたら面白いんだけど
エンジン、シャーシ、ランプだけ新しくしてくれれば十分
N-oneみたいに。
>>229
静粛性も燃費も今と同じにしてもこの車を買う層は何も気付けないだろうから変えてこないんじゃない
ロッキーの不正に繋がったのも内心ユーザーをバカにしてるからだろうしw
事実バカだからこの車のスペックや静粛性出売れてるってのがあるから尚更 0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/19(土) 21:36:56.62ID:Lsg812Hd0
ホイル変えてる人、何にしたか教えろください
pcd100 4h ハブ径54mm
inset+35～40の選択肢少なすぎて困ってます
スペーサーかましてinset+45のホイール入れてたんだけど
半年点検でハブボルトのかかりが浅すぎってデラに怒られちった…