【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★32
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>>144
お前はABS効かせたことないウスノロやろ >>145
作動させてしまうヘタクソアピール
きちがいわん >>146
やはりブレーキ効かねーって騒いでる奴はウスノロで下手糞のチキンかよ
ABSテストすらおっかなくて出来ないwww
構って損してわ >>147
ネタじゃなくて本気で言ってるなら免許返した方が良いよ
故意にABS作動させることをチキンレース感覚で語るのは異常 >>148
> いやブレーキは効かないでしょ
> ゴーミーだし
ねぇねぇ、ブレーキ効かないってルーミーって全台追突してるの？
それとも下手くそが乗ってるのがゴーミー？ >>149
"ABSテスト"を「ABS作動させることをチキンレース感覚で」って理解するお前は完全にあたおか
人が目の前飛び出して来ても、ペダル踏み込み始めまでに２秒かかって、やっと踏み始めてもやんわりなんだろ？
ABS効かせると人生終わりと思ってる、あたおかオジイチャンは免許はよ返納しろよ
もう一回言うが、お薬飲んだらすぐ免許返納しに行ってね ABS警告灯のチェックしてないからそんな頓珍漢な事書けるの？ うわあ…急ブレーキ踏まれるからゴーミーの後ろにはつかないようにしよ
頭おかしいだろｗ 車間空けとけば良いのでは。
ルーミーの後ろついて急ブレーキかけられてビビってるんでは、
MT車の後ろついてシフトダウンでブレーキランプつかないのに急減速されたらオカマ掘るで。 ブレーキ甘い、効かない厨＝車検の制動力テストなど物理的センス著しい欠如、まったく関心を持とうとしない＝低偏差値、Fラン私立文系脳 どこのスレでもxxはゴミっていう奴、あれ免許も車も持ってないないんじゃね。
情報はネットのみとか。
いくつか例を挙げると、
パジェロは黒煙モクモクゴミ→ガソリン車の話題してるんですが。
アルベルはトーションビームでゴミ→30系の話してるんですが。
35GTRはミッションがすぐ壊れるのでゴミ→2020モデルの話してるんですが。
で、ゴミじゃないの言ってみって書くと、ゴミのそれ以外とか
具体的なのあげられない。 >>156
だから踏み代の問題であって、ブレーキが効かないとか甘いわけではない。
出来の悪い中学生を相手にしている気分やね どこのスレでもゴーミーはいい車っていう奴、あれ免許も車も持ってないないんじゃね。
情報はベストカーのみとか。
いくつか例を挙げると、
パジェロは黒煙モクモクゴミ→大昔の話されても
アルベルはトーションビームでゴミ→追加で塗装もゴミ&所有者の質が低くて正直公道を走って欲しくないレベル
35GTRはミッションがすぐ壊れるのでゴミ→ついでに燃料ポンプも壊れやすいし車自体の出来が悪い
で、ゴミじゃないの言ってみって書くと、タイロッドが折れる信じられない車、ゴーミーのそれ以外とか
具体的なのあげられない。 >>160
うーん残念。
どこのスレでもゴーミーはいい車って言ってる時点で、
スレチはくんなって言われてで終了。 メイン部品はブーン系の寄せ集め開発期間はたった2年となれば残念しか残らない車になる
次期モデル何もかも一新されまだマシになるんじゃないの ソリオに対抗するために急遽作ってんだからゴミで当たり前なのにな
車乗り全員が最低評価を出す車 ABSランプの確認もせずに動作確認と称して車に意味もなく急ブレーキをかけるアホが乗る車 >>164
日本語読解力ゼロ、Fラン卒のカースト底辺がイキってるwww
ABSもない30年前の中古乗り継ぎがやっとの人 >>164
ABSランプは光ればすぐ気付くって認識だけど、あんたのボロ車は設定メニューか何かから呼び出さないと表示されんのか？
四六時中点灯してるなら速攻で廃車やろ しかしブレーキだけでよく書き込み伸びるねぇ。
ゴミ、ゴミって言って相手にして貰ったんで嬉しいのかねぇ。
まぁ急ぎ作ったソリオ対抗馬で販売台数がNｰBOXとタメはる
状態ってのは一般的な家庭では売れてんだろうね。
上級国民はこんなスレ見ないしゴミ連呼する事もないだろうし。
となると消去法でゴミ連呼してるのはあっち系かこっち系の人くらい。あ、このスレに限ったことじゃないよ。 トヨタブランドで情弱相手に売上出しただけだよ
乗ってるの女とか無知そうなおっさん爺さんばっかやし Nボとかタントのカスタムと似たような価格で普通車の両側スライドのトヨタ車が買えるということで買いました。ターボなんでパワフルです。新しいブェルファイアに似てるしw >>171
値引き額もリセールも良し
品質を度外視すれば売れる理由がよく分かる ハリアーのコーティングで、青緑のようなルーミーを借りましたが、ダッシュボードは、革風の樹脂プラスチックで高級感があり、中がかなり広く感じて3ナンバーかと思うほどでした。マイナーチェンジ前のルーミーは、なぜか、ヘッドライトがランクルに似ていて、格好良いなと思いました。ただ、登り坂、アクセルをベタ踏みをしても、スピードが出ませんでした。オートマチックのギアを落とした方が良かったのかもしれません。 >>173
普通のATと違ってCVTはキックダウンないから意図的にSに落としたりして乗ってる。 あ、ルーミーのCVTの場合ね。
スバルのレヴォーグとかは多段っぽく制御してるみたい。 カスタム予約してきた。
ターボがいいけど、雪国で4WDは外せないので仕方なくノンターボ。 高く売れる車だからすぐ売ればそんなに損失でないはず
まあ出たとて、初期ロットは必ずスルーすべきだし車検前に買い替えるぐらいで良いんじゃない なんで四駆はターボないんかな？パワーでデフ壊れるの? それは無い
ロッキー/ライズの4WDが同じエンジンだ 下回りのレイアウト上の問題かな。
4駆だとドライブシャフト必要でリアの足回りもFFと違ってたはず。燃料タンクの容量も違ってたと思うので多分タンクの形状が異なるはず。
で、ターボは排気系がNAと違って径が太めなので取り回しが難しいのと実現しようと思ったら出来るけど4駆ターボがそれに見合うだけの販売台数捌けるかというとこでやめたんではないかと。 久々にカミさんのタンク乗ったらブレーキブッ壊れてんのかと思うぐらい効き甘いな。このスレで何言ってんだよと思ったけど気持ちわかったわw くっそ長い信号の変わり目でフルスロットルからフルブレーキで左折したけど、何の問題もなく急減速できた 人それぞれだけど後ろブレーキがドラムの車は60キロくらいからブレーキ強めに踏むと思ったより
止まれない感じがする 新型でパッソベースのポンコツボディから一新するのに
ガソリンエンジンは今まで通りで一緒なんだよなぁ
地獄の3気筒アイドリング・・・
ベースは初代パッソからだろ？何十年同じポンコツエンジンを使い回すんだよ？ >>187
CO2排出量を気にしない生涯独身低学歴は多気島がええんやろ ダイハツのシリーズHEV、もう少し静かに改良されているといいが
ロッキースペースも出るらしいし、楽しみだ ロッキーHEVの評価も日産やホンダより静粛性落ちるから
そこら辺が改良されてたらいいんだけどな >>186
ちなみにディスクブレーキとドラムブレーキってどっちが効き良いの？ >>193
トラックとかはドラムが多いよね
体感的にはディスクブレーキが最初からガツんと効くかな
実際の制動距離は車重やブレーキの大きさにもよるから一概には言えないと思うけど 一般的には接地面が多いドラムのほうが効きが良いとされてるけど熱が籠りすぐダレるからディスクの方がトータル良いね ブレーキの効き自分はあんま悪いとは感じてないけど、そのうちフロントディスクローターをスリット入りに変えてみようかな。
多分変えたら変えたで足周り柔くね？ってなってカヤバかTEINの減衰調整出来るダンパー入れたくなってくるんだろうなと思うってる。そして沼へハマるという。 だからブレーキ制動力にまったく問題は無い、フィーリングの問題だと何度言ったら・・・ ドラムとローターの違いもわからず、踏み込みふんわり途中で終わり、のウスノロ共がブレーキ効かねーって騒ぎ合ってたんなや
シニアカーに乗り換えろ 嫁のルーミー運転したら自分お古いフェラーリよりブレーキ効いてこぇぇわ。
ブレーキサーボあると違うな。って思う人もいるだろうね。 嫁はんのプラドはタイヤ太いけど２トン超えてっから、ワイのルーミーほど短距離で止まれない ブレーキ効かないで焦った事
・初めての六甲山下りで熱ダレして下り信号待ちでブレーキ踏んでてもジワジワ前に出る。夜中で他車いなくて助かった。
・仕事先で軽トラ運転。過積載だった。一般道数キロ走ってたら熱ダレ。ダメかと思った。それからは荷物積む時人任せにしないようにした。
ちなみに箱いっぱい古本。
ブレーキ効かない、甘いというのはこういう状態の事を言うと思う。 >>203
下りで熱ダレって、軽井沢観光バス事故と同類の抜け作かよ はじめてってのは免許取り立ての頃だよ。
あの時抜け作だったんでワンダーで思いっきり攻めてた。
3速2速じゃエンブレ甘いし1速入れるとレブオーバーだし六甲面白かったな。今封鎖されてるんだっけか。 今どき、ロックもせずABSも働かないとか言う車はない。 >>196
ローターにスリットをいれる理由がわかってないなら必要ないよ。
制動力をあげたいならスリット入れるんじゃなくて
パッドをかえるか、ローター含む、ブレーキ径を大きくするかしないと。 ブレーキ効かねって思ってないので制動力そこまであげたいわけでもない。タッチも不満じゃないなぁ。
やるならその通りだけど、ルーミーじゃやりすぎたら交換後あたりついて来たら下り急ブレーキ踏んだらジャックナイフ起こすかもねw ワークス、スタタボ、スカイラインと色々乗ってきたけどルーミーのブレーキは軽さも相まって効く方だと思う。
ちな、ドラムのがイッパツの効きは上だけどすぐ熱で垂れる どうせ熱ダレするほど、ブレーキ踏まんやろ。
軽より安い下駄車なんやから、ドラムで我慢しろ。 止まらないじゃなくて、止められないだったんやろ
運転者が無能すぎてw 普段ファミリーカーだと、
ブレーキをいっぱいに踏んだことが
ない人はけっこういる。
JAFかなにかで詠んだが、
ブレーキ踏んでABSがゴゴゴっと振動して
驚いてブレーキ離す人もいるそうだ。 最近エンジンのかかりが悪い
そろそろバッテリーやばいかな アイドリングストップする車は
どうしてもバッテリーの劣化が早いな。 モデルチェンジでアイドリングストップ無しを選べることを期待してます！ >>222
今年モデルチェンジするという予想が外れたので来年モデルチェンジに書き換えただけのガセネタ
ここ3年くらい繰り返されている
ハイブリッド搭載も3年前から全く変わらないコピペ記事 あのボンネットサイズでライズのハイブリッドシステムが収まるんだろうかという懸念も無いではない フルモデルチェンジだから期待してたのに予想画像だと形は顔以外変わらないのか 基本、真四角な形がコンセプトやし、変えにくいやろな THS載せたらクッソ売れそうだけどそれじゃあe-SMART開発した意味ないよな～
静粛性とか燃費グッと上げてきたら面白いんだけど エンジン、シャーシ、ランプだけ新しくしてくれれば十分
N-oneみたいに。 >>229
静粛性も燃費も今と同じにしてもこの車を買う層は何も気付けないだろうから変えてこないんじゃない
ロッキーの不正に繋がったのも内心ユーザーをバカにしてるからだろうしw
事実バカだからこの車のスペックや静粛性出売れてるってのがあるから尚更 ホイル変えてる人、何にしたか教えろください
pcd100 4h ハブ径54mm
inset+35～40の選択肢少なすぎて困ってます スペーサーかましてinset+45のホイール入れてたんだけど
半年点検でハブボルトのかかりが浅すぎってデラに怒られちった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
